Fico admirado o conhecimento que esse cara tem de mecânica. É difícil um mecânico quem mexa em motor, cambio e diferencial tudo junto. Geralmente você tem um que se especializa em uma dessas partes. Esse sabe mexer em tudo.
Se eu usasse chapéu podem ter certeza que eu tiraria para o Professor Fernando, Só alguém que ama a caminhonete e ama o que faz pensa nesse tipo de solução que antes parecia impossível.
Bom dia no video sobre escapamento aberto o senhor nao comentou sobre o comprimento, queria saber se isso interfere na durabilidade ou potência do veículo. Obrigado, seus videos sempre sao maravilhosos uma aula.
Só uma observação sobre sua fala aos 54 segundos. As rodas tem de girar, necessariamente, na mesma velocidade na frente e atrás mas os diferenciais não precisam ter a mesma relação sempre. Se a caixa de transferência girar os cardãs (dianteiro e traseiro) em rotações diferentes, a relação dos diferenciais tem de ser diferentes para compensar e fazer as rodas girarem na mesma rotação. Eu entendi suas explicações e, por favor, não leve a mal meu comentário. Resolvi fazê-lo porque alguém poderá ficar sem entender sua exposição pelo comentário aos 54 segundos.
A minha tbm é 4x4 mas não é com esse kit da Ford, é com um kit da engessa que são eixos dana 44 na diante traseira, mas na dianteira não é reverse igual ao sistema da Ford, logo fica bem fácil de encontrar relação para mudar, no mau caso estou com o 14x40 que é o mais longo pro Dana 44.
Ai sabe da uma explicação top, seu Fernando, vale lembrar né, q dependendo da relação tem q tá com um motor com uma potencia legal né, se tiver maçarico, bomba com débito modesto vai fica frouxa pra subir né? Tem q fazer uma regulagem top daquela q so o senhor sabe
Boa noite professor!! Sei que n tem nd haver com o titulo do video, mas vc poderia explicar afundo sobre preparaçoes de motores em especificos os perkins 4cc e os maxion e sobre os mwm, em relaçao se existem bicos de vazao para esses motores, n achei muita coisa, principalmente dos perkins, dizem que n suportam muita preparaçao e os bicos de vazao simplismente n tem!! poderia fazer um video mais especifico
@@amantes_dos_motores_a_diesel Ela não passa de 80km bem curta mesmo, queria que ela andasse pelo menos em uns 100km sem forçar o giro. Ela já é 5 marchas.
NA VERDADE VC NÃO ALONGA A DIANTEIRA, VC AUMENTA A ROTAÇÃO DO DIFERENCIAL DIANTEIRO, PARA COMPENSAR O ALONGAMENTO DO TRASEIRO. QUERIA VER ESSES CÁLCULOS, E TAMBÉM VER O ENSAIO QUE FOI SUBMETIDO A CARCAÇA DO CÂMBIO, AJA VISTO QUE OS DOIS EIXOS TRABALHARAM COM ROTAÇÕES DIFERENTES, O MENOR DESCOMPASSO, E DESGASTE DIFERENTE DE PNEUS ALTERANDO O PERÍMETRO PODERA LEVAR AVARIA, PRIMEIROS DA CARCAÇA, DESGASTE PREMATURO DAS ENGRENAGENS POR CAUSA DO GRAU DE TÊMPERA, SEM CONTAR QUE TODO PROJETO, QUE O MATERIAL TERÁ CONSUMO DO CONSUMIDOR, TEM QUE SER PROTOCOLADO, REGISTRADO, TER GARANTIA, E REPOSIÇÃO GARANTIDA POR UM DETERMINADO TEMPO. PODENDO INCORRER EM AÇÕES JUDICIAIS. SENDO ASSIM, COMO COMPETENTE ENG. E CONHECEDOR COMO SENHOR, CREIO QUE JA DEVE TER ENSAIADO EM DÍNAMOMETRO UM CONJUNTO PARA DIVULGAR. NÃO DEIXA DE SER UMA GRANDE RECURSO DE ENGENHARIA, PARABENS.
Fernando minha d20 está com diferencial Braseixos 405DL relação 3.15:1 (41x13) qual relação que posso usar para alongar ela mais, porque minha é gabinada uso só para passeio, mim ajuda aí.
Fico admirado o conhecimento que esse cara tem de mecânica. É difícil um mecânico quem mexa em motor, cambio e diferencial tudo junto. Geralmente você tem um que se especializa em uma dessas partes. Esse sabe mexer em tudo.
A Pfeiffer Usinagem de Guaramirim, norte de SC entre BR-101 e Jaraguá do Sul, faz coroa e pinhão customizados.
Se eu usasse chapéu podem ter certeza que eu tiraria para o Professor Fernando, Só alguém que ama a caminhonete e ama o que faz pensa nesse tipo de solução que antes parecia impossível.
Bom dia no video sobre escapamento aberto o senhor nao comentou sobre o comprimento, queria saber se isso interfere na durabilidade ou potência do veículo. Obrigado, seus videos sempre sao maravilhosos uma aula.
Só uma observação sobre sua fala aos 54 segundos. As rodas tem de girar, necessariamente, na mesma velocidade na frente e atrás mas os diferenciais não precisam ter a mesma relação sempre. Se a caixa de transferência girar os cardãs (dianteiro e traseiro) em rotações diferentes, a relação dos diferenciais tem de ser diferentes para compensar e fazer as rodas girarem na mesma rotação. Eu entendi suas explicações e, por favor, não leve a mal meu comentário. Resolvi fazê-lo porque alguém poderá ficar sem entender sua exposição pelo comentário aos 54 segundos.
Resolvi o problema com pneus maiores, ja rodei com 33 polegas 37 e agora estou com 35 se o motor estiver em ordem o 35 fica perfeito.
A minha tbm é 4x4 mas não é com esse kit da Ford, é com um kit da engessa que são eixos dana 44 na diante traseira, mas na dianteira não é reverse igual ao sistema da Ford, logo fica bem fácil de encontrar relação para mudar, no mau caso estou com o 14x40 que é o mais longo pro Dana 44.
O kit é desenvolvido para f1000 4x4 original
Raridade sua f-1000 engesa eim.. que ano é?
Pra mim só falta a F1000, tá a preço de ouro😢
Perfeito Fernando, mais explicado impossível!
parabens ....na minha com o x 10 ficaria teteia
deixar uma pergunta para o "comentando os comentarios" qual a diferença do 366 do 1620 que rende 211 cv para o 366 do 1723 que rende 230 cv ?
Na D20 com S4T - Fica bom alongar para a relação 15x39?
Os f600 antigos 4x4 tem o mesmo sistema, compensa na caixa de tracao a diferença entre as relações dos diferenciais.
Parabéns aprovado
Pena que a minha f1000 4x4 não está mais comigo compraria hoje mesmo vai dar uma economia de combustível considerável
Mudando o traseiro pra 2.52 como vc falou, a rpm fica em quanto a 110kmh e a 2mil rpm fica em quantos kmh?
Ai sabe da uma explicação top, seu Fernando, vale lembrar né, q dependendo da relação tem q tá com um motor com uma potencia legal né, se tiver maçarico, bomba com débito modesto vai fica frouxa pra subir né? Tem q fazer uma regulagem top daquela q so o senhor sabe
Parabéns Fernando!
Top sua explicação.
Boa noite professor!! Sei que n tem nd haver com o titulo do video, mas vc poderia explicar afundo sobre preparaçoes de motores em especificos os perkins 4cc e os maxion e sobre os mwm, em relaçao se existem bicos de vazao para esses motores, n achei muita coisa, principalmente dos perkins, dizem que n suportam muita preparaçao e os bicos de vazao simplismente n tem!! poderia fazer um video mais especifico
Tem como deixar um 1935 mais longo modificando alguma coisa dentro do cubo de redução? O senhor já ouviu falar disso ?
Bacana o vídeo professor, parabéns 😎🙏🏼✌🏼👍🏻🤙🏽👏🏼👊🏼🤙🏼
Sr. Fernando sobre sua F1000 vermelha, já decidiu se vai rifa-la?
Eu tenho uma f1000 94 com diferencial Ronkueel 13x39
Professor o braseixo tem a relação 15x39 acho que da 2,06 anda mt tb
Atenção 39/15 =2.6
Quando vai aperecer um 6x4 com 3 diferencial denovo pra gente vê por dentro
Quero por 4x4 na f100 posso usar o mesmo diferencial trazeiro na dianteira?
Tenho uma F1000 84 4x2, fui alongar na coroa e pinhão o mecânico falou que tinha que fazer um monte de adaptações no torno, precisa mesmo?
Depende do que vc quer fazer
@@amantes_dos_motores_a_diesel Ela não passa de 80km bem curta mesmo, queria que ela andasse pelo menos em uns 100km sem forçar o giro. Ela já é 5 marchas.
Da pra usar esse metodo na frontier 4x4 2004 mwm
Professor tenho uma MB 709 toda original, posso melhorar a relação dela, alguma dica?
Não compensa adptar um eixo rigido na frente? Tipo um da toyota?
Não vejo o pq
Fernando boa noite qual valor do kit pa alonga f 1000 4x4
Show. Mais uma aula boa
NA VERDADE VC NÃO ALONGA A DIANTEIRA, VC AUMENTA A ROTAÇÃO DO DIFERENCIAL DIANTEIRO, PARA COMPENSAR O ALONGAMENTO DO TRASEIRO.
QUERIA VER ESSES CÁLCULOS, E TAMBÉM VER O ENSAIO QUE FOI SUBMETIDO A CARCAÇA DO CÂMBIO, AJA VISTO QUE OS DOIS EIXOS TRABALHARAM COM ROTAÇÕES DIFERENTES, O MENOR DESCOMPASSO, E DESGASTE DIFERENTE DE PNEUS ALTERANDO O PERÍMETRO PODERA LEVAR AVARIA, PRIMEIROS DA CARCAÇA, DESGASTE PREMATURO DAS ENGRENAGENS POR CAUSA DO GRAU DE TÊMPERA, SEM CONTAR QUE TODO PROJETO, QUE O MATERIAL TERÁ CONSUMO DO CONSUMIDOR, TEM QUE SER PROTOCOLADO, REGISTRADO, TER GARANTIA, E REPOSIÇÃO GARANTIDA POR UM DETERMINADO TEMPO.
PODENDO INCORRER EM AÇÕES JUDICIAIS.
SENDO ASSIM, COMO COMPETENTE ENG. E CONHECEDOR COMO SENHOR, CREIO QUE JA DEVE TER ENSAIADO EM DÍNAMOMETRO UM CONJUNTO PARA DIVULGAR.
NÃO DEIXA DE SER UMA GRANDE RECURSO DE ENGENHARIA, PARABENS.
A minha f1000 4x4 é com dana 44 original
Na traseira?
Temos uma F 1000 90 com um Dana 44, com 14 x 43
A maioria até 1992 é Dana 44
ASSISTO TODOS SEUS VÍDEOS, TENHO UMA DUVIDA SOBRE F1000.
APARTIR DE QUAL ANO A F1000 DESLIGA NA CHAVE, SEM AFOGADOR.
1992/93
Muito bom dia meu amigo Abençoado
... boa tarde Sr. Fernando, o velocímetro vai marcar errado? Tenho interesse.
Sim. Terá que ajustar o velocímetro
Boa tarde! Alongar caixa de marcha S10 2004 mwm senhor consegue?
Top!
Tirar e fácil 😅😅😅😅😅😅 difícil e Montar de volta 😅😅😅
Nem tanto
Fernando tenho d20 tem como alongar ela
Sim
@@amantes_dos_motores_a_dieseld20 nois tá por cá kkkkk
Fernando teria como vc mim auxiliar na relação que posso usar para alongar
Fernando minha d20 está com diferencial Braseixos 405DL relação 3.15:1 (41x13) qual relação que posso usar para alongar ela mais, porque minha é gabinada uso só para passeio, mim ajuda aí.
@@gaiolas_offroad passe pra 15x39 mais tem q tá com um motor bem afinado
Fernando
.. se puder nos fale um pouco de um caminhão.
Fóton aumark..
Motor Cummins 2.8
Câmbio ZF..
Eu tenho me atende bem mas tô no escuro..
👏🏻👏🏻
👍👍
😎👍👍👍👍👍