Tive uma com o mesmo motor, vendi com 410.000kms originais até a embreagem era original. Trocas de oleo com 7500kms, aditivo de arrefecimento mwm, e sem miséria na manutenção. Pense no carro que da saudades...
Seu Fernando e o cara, honestidade e tudo, eu também sou dessa temática de corrigir o problema, não trocar um mote de peças sem necessidade. Logo logo o sei bocas tá falando bonito
Cabeçote do fh usado é 28mil reais, e o euro 5 também sofre com trincas e quebra de valvulas, devido o aumento de temperatura para se adequar às normas do euro 5, problema que até o 520 não ocorria no motor euro 3 D13A.
Já estamos ansiosos pelos próximos vídeos técnico, desde já parabéns pela explicação 👏👏👏👏 Se possível no próximo vídeo fale mais sóbre o serviço de alinhamento dos mancais que as retíficas fazem.
Sou fã dos motores Sprint, tenho tres carros tocados por Sprint 2.8, duas pajeros e uma galloper ( todos adaptados na minha oficina ), no momento estou na busca de um 4.2 para também adaptar em uma Dakota, ótimo motor!👍
Bom dia. Concordo plenamente com você Fernando em trocar somente as peças que realmente estão com desgaste,tenho um trator Valmet 885 ano 1990 equipado com um motor MWM D 229 o trator está com 35.000 horas trabalhadas e o motor até hoje só foram trocados os KITS o resto tudo original de fábrica e com funcionamento pleno, só que o motor roda com todas as regulagens originais,nada de abrir bomba,turbina,Etec. E também trocas de óleo e filtros sempre dentro do recomendado.
Boa noite professor como não gostar do seus vídeos sempre bem explicativo ,eu tb particularmente gosto mt de montar motor a diesel e até hj graças à Deus fui feliz , agora não curto mt motor preparado principalmente aqueles maria fumaça😂😂😂
Muito bom o seu conteúdo. Aconteceu algo parecido com a minha Renault Master 2.5, porém o que estava acontecendo era que a água estava sumindo, nenhum vazamento foi encontrado nas mangueiras, Quando foi desmontado o cabeçote estava com várias marcas de ferrugem muito parecido com este aí. Foi feito o teste e comprovou a trinca no cabeçote, não teve jeito, tive que comprar um novo.
Tem várias oficina de preparação Eles coloca bico de alta vazão junta de aço coletor direcionado Troca a turbina O bicho fica cuspindo fogo Em relação aos cabeçotes até a Scania já tá mudando os motores novos já são cabeçote único 😢
Acredito que a Volvo esteja usando cabeçote multicilindros por causa do comando no cabeçote, vai virar tendência por causa das normas de emissões, mas eu prefiro individual.
Boa noite, seus videos sao unicos like sempre esse conhecimento tem que ser repassado e o senhor fas isso sem cobrar nada parabéns só tem a crescer na vida. Gostaria que o senhor explicasse sobre os caminhões mercedes darem pipoco pelo escapamento ao acionar freio motor, se isso é normal ou é uma adaptação.
Tô com a ranger 2.5 na sala de cirurgia! Tava rodando ainda quando foi desmontada, estava fraca e baixando óleo, basicamente problema em um cilindro: anéis quebrados, pistão levemente derretido, camisa trincada e colo da biela com um risco mais fundo! Os outros cilindros com desgaste normal e segundo o pessoal da retifica o motor tava original ainda!
@@IceWaIkthroughs se fosse pra deixar na oficina e pegar pronta iria gastar uns 30mil (por que tem o ágio da garantia das peças de 50%). Tô fazendo direto com o montador de motor e na retífica e usando quase tudo MWM, mas tem peça que não achei e usei mahle! Por enquanto tá nos 18mil com as mão de obra, mas acredito que até a finalozaçao aparece mais coisas! 9mil de peças, retifica e montagem 9mil!
Já era fã de longa data do canal e com esse Video falando desse motor, e sobre esse assunto....MAIS A AINDA FÃ FIQUEI....Faça mais videos similar a este mostrando o passo a passo do concerto, ajuda muito para quem não sabe nada ter uma nossão e não cair na conversa de alguns mecanicos, que por desconhecimento ou malandragem fazem a genda gastar uma nota....
"dar um passe", fico louco com isso, tudo é "passe" hoje! o certo é analisar/medir mesmo antes de mexer. clientes que passarem em outras oficinas sempre falam que os mexanicos sem abrir já falam em "passe" e fazer cabeçote. absurdo! tenho uma retifica boa aqui, o tiozinho vem na oficina pra levar só as peças que devem ser feitos ou nescessitam uma avaliação mais precisa.
Top boa noite .cabeçote do fh e 38000 na volvo .esse motor ai tem camisa de bico e elas são refrigeradas .o fh e assim e trinca as camisas e entra agua por ali fernando.
Olá Professor e a todos do canal, tenho a 13 anos uma Grand Blazer 1999 com 260000 km rodados, só usada em rodovias, sou o segundo dono e realmente eu tinha uma grande preocupação com a recomendação da MWM para que se proceda a troca da polia damper a cada 100000 km, como a kilometragem da minha é original, sei porque conheço sua história, já deveria estar a caminho da terceira troca, nunca foi traçada nenhuma e agora depois desta aula não deverá ser tão cedo. Obrigado pela dica, que Deus o abençoe sempre..
Me aconteceu em um motor iveco nef 6.7, dava pressao no sistema e era apenas o liquido de arrefecimento errado. Top demais o Video! Faz um sobre Oleos de motor! Qual indica, qual é mais custo benefício!!
Tenho uma f250 com esse motor. De manhã nesses dias de muito frio ela não pega de manhã cedo.. já fiz bomba e bico. Conferi o ponto do motor e bomba.. não acho defeito.
Tive que trocar o cabeçote da minha pq aceita pouca retifica se plainase ia ficar morto e enforcaria o comando . Em londrina original saio por 9 conto kkkkkk
Vídeo extremamente interessante professor...........muito bom os pontos levantados aqui! Pela marca leve de ferrugem nas câmaras arrisco dizer que realmente o cabeçote esteja com alguma trinca interna! Professor: levando em conta que esse motor foi usado também nas GM Silverado..........com a única diferença que nas F250 vieram com intercooler......já nas GM não.........se vc for analisar a ficha técnica de ambas existe variação de potência em ambas! poderia explicar tal diferença de potência? Qual sua opinião à respeito? E qual sua opinião de qual modelo foi melhor desenvolvido levando em conta que fizeram uso do mesmo motor em questão? Abraço Professor!
Fernandao uma duvida, o que e mais eficiente radiador de óleo a ar em cambio automatico, ou resfriar o óleo do cambio automatico no radiador de água no motor? Tirando os jeep que vem furando torcador de calor, una hilux por.exemplo resfria o óleo no cambio no radiador do motor..anda 500 mil km e não dava problema
Tenho uma ranger 2.8 2002. Troquei o cabeçote por um motivo parecido, tinha um furo em uma galeria de água. Não dava reparo. Imagino que seja pq o dono anterior não usava aditivo no sistema de arrefecimento. Quando comprei ela tava uma "água" muito feia mesmo, fiz a troca passei a usar aditivo mas acho que o dano tava feito. Após a troca do cabeçote, 50000 km só alegria. A pergunta, passar a usar aditivo em um carro que não usava pode levar a uma falha repentina como a minha? Ou já que estava na água suja eu deveria ter deixado assim mesmo?😂
V8 ferrari (virabrequim plano) e os V8 americanos (cruzado) que ele tava citando... o vira plano tem 180° entre os munhões dos cilindros, igual nossos motores 4 cilindros. O motor fica com a resposta boa, girador, mas fica vibrando em funcionamento (ferrari trabalha muito pra tirar essa característica). Já o vira cruzado foi uma invenção da Cadillac, ela colocou os munhões a 90° um do outro em uma ordem de ignição que deixasse o motor mais suave, o que acabou deixando o V8 com o som que a gente gosta tanto, além de bastante suave. O motor Hemi da dodge dos anos 50-60 é praticamente isento de vibrações.
Só uma.pergunta. porque no manual de reparação da MWM existe a recomendação da troca da polia. Afinal e o pai da criança que diz. Será que e só gasto? Ou realmente alguém testou? Eu já vi vários virás quebrados.sempre.na.ponta. e na maioria tava original.sem.nenhuma.preparacao. então sou oda que defendem. Que teria de ter um modo.de.testaressa.porcaria de polia. Com vira polia e volante fora aí da pra mandar.balancear. mais nunca vi do da.polia
Bom dia como acho a tua oficina tenho um wolkisvaguem com motor 229 mwm quero que tu aruma pra mim de confiança eu te acompanho a anos quer leva pra ti
impressionante o quanto a gente aprende com esse canal
Tive uma com o mesmo motor, vendi com 410.000kms originais até a embreagem era original. Trocas de oleo com 7500kms, aditivo de arrefecimento mwm, e sem miséria na manutenção. Pense no carro que da saudades...
Q canal tóp ! Sempre uma aula nova , sempre q assisto seus vídeos aprendo um pouco mais . Parabéns pela dinâmica !!! VC É FERA .
Seu Fernando e o cara, honestidade e tudo, eu também sou dessa temática de corrigir o problema, não trocar um mote de peças sem necessidade. Logo logo o sei bocas tá falando bonito
Um pena que nem todas sejam assim.
Mwm Sprint ainda do tempo que se fabricava motor bom 👏
Cabeçote do fh usado é 28mil reais, e o euro 5 também sofre com trincas e quebra de valvulas, devido o aumento de temperatura para se adequar às normas do euro 5, problema que até o 520 não ocorria no motor euro 3 D13A.
Já estamos ansiosos pelos próximos vídeos técnico, desde já parabéns pela explicação 👏👏👏👏
Se possível no próximo vídeo fale mais sóbre o serviço de alinhamento dos mancais que as retíficas fazem.
Melhor explicação da damper no mwm 6cc
Sou fã dos motores Sprint, tenho tres carros tocados por Sprint 2.8, duas pajeros e uma galloper ( todos adaptados na minha oficina ), no momento estou na busca de um 4.2 para também adaptar em uma Dakota, ótimo motor!👍
Boa noite Jaraguá do Sul SC.
Tenho uma Silverado com esse motor.
Muito bom.
Orgulho da minha fordona ano 2000 com 460.000 km.
Excelente as explicações e as informações que recebemos neste canal.
Tive uma Silverado e Um GMc esse motor è top forte e econômico e tem o ronco mais top
Nunca tive carro a diesel,mas gosto muito de seus vídeos. Moro em Goiânia 👍👍👍👍
Muito interessante, parabéns pelo canal!
Esse sim deu vida a todos os motores q existem hoje
Bom dia.
Concordo plenamente com você Fernando em trocar somente as peças que realmente estão com desgaste,tenho um trator Valmet 885 ano 1990 equipado com um motor MWM D 229 o trator está com 35.000 horas trabalhadas e o motor até hoje só foram trocados os KITS o resto tudo original de fábrica e com funcionamento pleno, só que o motor roda com todas as regulagens originais,nada de abrir bomba,turbina,Etec.
E também trocas de óleo e filtros sempre dentro do recomendado.
Boa noite professor como não gostar do seus vídeos sempre bem explicativo ,eu tb particularmente gosto mt de montar motor a diesel e até hj graças à Deus fui feliz , agora não curto mt motor preparado principalmente aqueles maria fumaça😂😂😂
Muito bom o seu conteúdo.
Aconteceu algo parecido com a minha Renault Master 2.5, porém o que estava acontecendo era que a água estava sumindo, nenhum vazamento foi encontrado nas mangueiras,
Quando foi desmontado o cabeçote estava com várias marcas de ferrugem muito parecido com este aí.
Foi feito o teste e comprovou a trinca no cabeçote, não teve jeito, tive que comprar um novo.
Tem várias oficina de preparação
Eles coloca bico de alta vazão junta de aço coletor direcionado
Troca a turbina
O bicho fica cuspindo fogo
Em relação aos cabeçotes até a Scania já tá mudando os motores novos já são cabeçote único 😢
Boa noite, muito bom video esperando a continuação! Tenho uma silverado com esse motor.
Motor Cummins dos VOLARE V8 eram um dos melhores..!!
Uma pena não haver mais picapes com esse motor. Funcionamento impecável com uma marcha lenta que parece até à gasolina, tamanha suavidade.
Já montei uns 15 motores desse nunca mexi com eixo e bronzinas e muito eficiente a lubrificação
Tô aprendendo d mais com o professor. Sensacional
Ronco lindo deste motor, eu particularmente amo 6 cilindros em linha, melhor coisa se tratando de funcionamento suave.
é verdade
interpretar o q as peças tão lhe falando na hr da desmontagem é fundamental para ter êxito no serviço q vai ser executado
Acredito que a Volvo esteja usando cabeçote multicilindros por causa do comando no cabeçote, vai virar tendência por causa das normas de emissões, mas eu prefiro individual.
Professor faz vídeos da montagem desse motor ficaria top um abraço
Muito bom , parabéns pelo vídeo 👏👏👏👏
Professor fique atento tivemos problemas na retificadora em 2010 veio lote da internatinal mwm com defeito de fábrica . camisas quebravam colarinho
Boa noite, seus videos sao unicos like sempre esse conhecimento tem que ser repassado e o senhor fas isso sem cobrar nada parabéns só tem a crescer na vida. Gostaria que o senhor explicasse sobre os caminhões mercedes darem pipoco pelo escapamento ao acionar freio motor, se isso é normal ou é uma adaptação.
Aula valiosa 👏🏻👏🏻👏🏻
Muito boa aula
Tô com a ranger 2.5 na sala de cirurgia!
Tava rodando ainda quando foi desmontada, estava fraca e baixando óleo, basicamente problema em um cilindro: anéis quebrados, pistão levemente derretido, camisa trincada e colo da biela com um risco mais fundo!
Os outros cilindros com desgaste normal e segundo o pessoal da retifica o motor tava original ainda!
Já sabe quanto vai gastar?
@@IceWaIkthroughs se fosse pra deixar na oficina e pegar pronta iria gastar uns 30mil (por que tem o ágio da garantia das peças de 50%).
Tô fazendo direto com o montador de motor e na retífica e usando quase tudo MWM, mas tem peça que não achei e usei mahle! Por enquanto tá nos 18mil com as mão de obra, mas acredito que até a finalozaçao aparece mais coisas! 9mil de peças, retifica e montagem 9mil!
Mais uma vez, uma super-aula!
Top top parabéns
Já era fã de longa data do canal e com esse Video falando desse motor, e sobre esse assunto....MAIS A AINDA FÃ FIQUEI....Faça mais videos similar a este mostrando o passo a passo do concerto, ajuda muito para quem não sabe nada ter uma nossão e não cair na conversa de alguns mecanicos, que por desconhecimento ou malandragem fazem a genda gastar uma nota....
"dar um passe", fico louco com isso, tudo é "passe" hoje! o certo é analisar/medir mesmo antes de mexer. clientes que passarem em outras oficinas sempre falam que os mexanicos sem abrir já falam em "passe" e fazer cabeçote. absurdo! tenho uma retifica boa aqui, o tiozinho vem na oficina pra levar só as peças que devem ser feitos ou nescessitam uma avaliação mais precisa.
tu é foda, acompanho a anos, sempre melhorando!!!
Top boa noite .cabeçote do fh e 38000 na volvo .esse motor ai tem camisa de bico e elas são refrigeradas .o fh e assim e trinca as camisas e entra agua por ali fernando.
Top o vídeo....
Muito boa noite meu amigo Abençoado
Muito esplicativo esse vídeo parabéns
Ansioso pelo vídeo sobre cabeçotes
Olá Professor e a todos do canal, tenho a 13 anos uma Grand Blazer 1999 com 260000 km rodados, só usada em rodovias, sou o segundo dono e realmente eu tinha uma grande preocupação com a recomendação da MWM para que se proceda a troca da polia damper a cada 100000 km, como a kilometragem da minha é original, sei porque conheço sua história, já deveria estar a caminho da terceira troca, nunca foi traçada nenhuma e agora depois desta aula não deverá ser tão cedo.
Obrigado pela dica, que Deus o abençoe sempre..
Onde saiu "traçada" leia-se TROCADA.
Bom dia
Amantes dos motores a diesel!
Tenho uma f2000 MWM 229, mas tenho muita vontade de colocar um motor desse aí... Abraço
Obrigado
Me aconteceu em um motor iveco nef 6.7, dava pressao no sistema e era apenas o liquido de arrefecimento errado.
Top demais o Video! Faz um sobre Oleos de motor! Qual indica, qual é mais custo benefício!!
Que aula 👏👏👏👏 tenho uma C10 gasolina!! próxima, uma Silverado com esse motorzao!! 😍😍😍😍😍
parabens poderia fazer um vidio de montagen completa desse motor .show demais em
Aulas...
Tenho uma f250 com esse motor. De manhã nesses dias de muito frio ela não pega de manhã cedo.. já fiz bomba e bico. Conferi o ponto do motor e bomba.. não acho defeito.
👏🏻👏🏻👏🏻
Tive que trocar o cabeçote da minha pq aceita pouca retifica se plainase ia ficar morto e enforcaria o comando . Em londrina original saio por 9 conto kkkkkk
#1
Sou de imbituva Paraná se precisar de fazer o motor do minha f250 não me importo de rodar 670 km pra deixar em boas mãos
Eu queria que a minha defender com o maxion 2.5hs girasse assim.
Vídeo extremamente interessante professor...........muito bom os pontos levantados aqui! Pela marca leve de ferrugem nas câmaras arrisco dizer que realmente o cabeçote esteja com alguma trinca interna! Professor: levando em conta que esse motor foi usado também nas GM Silverado..........com a única diferença que nas F250 vieram com intercooler......já nas GM não.........se vc for analisar a ficha técnica de ambas existe variação de potência em ambas! poderia explicar tal diferença de potência? Qual sua opinião à respeito? E qual sua opinião de qual modelo foi melhor desenvolvido levando em conta que fizeram uso do mesmo motor em questão? Abraço Professor!
Fernandao uma duvida, o que e mais eficiente radiador de óleo a ar em cambio automatico, ou resfriar o óleo do cambio automatico no radiador de água no motor? Tirando os jeep que vem furando torcador de calor, una hilux por.exemplo resfria o óleo no cambio no radiador do motor..anda 500 mil km e não dava problema
As peças depois de limpas, o que você usa pra guardar e não enferrujar, óleo?
No comentando os comentários, comenta que eu comentei! Abraço, sou de sangao!
Professor boa noite!
Sobre a pressão no arrefecimento, tem diagnóstico? Tenho um msm problema! Condenaram cabeçote
Tenho uma ranger 2.8 2002. Troquei o cabeçote por um motivo parecido, tinha um furo em uma galeria de água. Não dava reparo.
Imagino que seja pq o dono anterior não usava aditivo no sistema de arrefecimento. Quando comprei ela tava uma "água" muito feia mesmo, fiz a troca passei a usar aditivo mas acho que o dano tava feito. Após a troca do cabeçote, 50000 km só alegria.
A pergunta, passar a usar aditivo em um carro que não usava pode levar a uma falha repentina como a minha? Ou já que estava na água suja eu deveria ter deixado assim mesmo?😂
Pergunta; acha esse cabecote? Aqui em curitiba nao achamos!!
Os vídeos dos motores preparados cuspindo fogo são do Zenari da CTMD Performance da cidade de Campo Grande MS.
É no parana nao é?
Esse é um 2.8 da S10 com dois cilindros a mais, correto?
Interessante esse lance de V8 plano e cruzado, poderia explicar melhor?
V8 ferrari (virabrequim plano) e os V8 americanos (cruzado) que ele tava citando... o vira plano tem 180° entre os munhões dos cilindros, igual nossos motores 4 cilindros. O motor fica com a resposta boa, girador, mas fica vibrando em funcionamento (ferrari trabalha muito pra tirar essa característica).
Já o vira cruzado foi uma invenção da Cadillac, ela colocou os munhões a 90° um do outro em uma ordem de ignição que deixasse o motor mais suave, o que acabou deixando o V8 com o som que a gente gosta tanto, além de bastante suave. O motor Hemi da dodge dos anos 50-60 é praticamente isento de vibrações.
Boa noite Fernando,
Acha que daria pra jogar um motor desse numa Ranger 2003 com o cambio original?
Parabéns pelo canal
Só uma.pergunta. porque no manual de reparação da MWM existe a recomendação da troca da polia. Afinal e o pai da criança que diz. Será que e só gasto? Ou realmente alguém testou? Eu já vi vários virás quebrados.sempre.na.ponta. e na maioria tava original.sem.nenhuma.preparacao. então sou oda que defendem. Que teria de ter um modo.de.testaressa.porcaria de polia. Com vira polia e volante fora aí da pra mandar.balancear. mais nunca vi do da.polia
@@sallespickupcarlossalles3307 pode citar em qual lugar do manual está a informação. Se possível publicar para ampliar nosso conhecimento.
A pressão de óleo da minha f1000, pela manhã chega até 6bar, se eu pegar a br a 1900 giro depois de 20min ele vai pra zero e fica ali. Normal?
Estou com f350 motor 4 cc para fazer
Cabeçote do sprint 23 barão
Gosto desse motor mas pra mim o maior problema é essa bomba injetora rotativa
Se viesse original com a p7000 em linha nao ia ter pra ninguem
Ainda vou comprar minha caminhonete diesel.
Deus abençoe que vc consiga! 🙌🏼
Há 3 anos atrás eu estava adquirindo a minha. É outra vida!
@@MarceloInsabralde Qual é a sua? Eu quero uma Ranger.
@@gustavolincoln6408 Tenho uma L200 Outdoor HPE AT 2008
@@MarceloInsabralde Top, seria minha outra opção.
CINEGRAFISTA PERDEU UMA PEÇA BARATA KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
Essa camionete é aquela que foi sua?
Não. Repare na cor
Tenho uma s10 motor mwm original com 140cv
Queria aumentar para 170cv será que aguenta??
Tranquilo !
Bom dia como acho a tua oficina tenho um wolkisvaguem com motor 229 mwm quero que tu aruma pra mim de confiança eu te acompanho a anos quer leva pra ti
Sem áudio
Ela não é 6.07, e 4.2 cm3
@@andrepiloneto7330 incrível . Se informa sobre o significado de 6.07 antes de ficar corrigindo os outros.