Boa tarde, parabéns professor Fernando, verdadeiro mestre da mecânica , que Deus te abençoe sempre, abençoe o senhor e toda a sua família , eu amo motores diesel, como diz o nome do canal né , fico muito feliz quando vejo o senhor apresentar os seus vídeos , parabéns , continue sendo esse grande profissional, Deus o abençoe 🙏🙏🙏
Acredito que vc ficaria feliz em saber que eu passei no concurso público para vaga de mecânico aqui em minha cidade. E gostaria de agradecer o senhor, porque foi graças a seus videos que aprendi muita coisa. Inclusive coisas que caíram na prova. Sempre foi apaixonado por mecânica. Obrigado Fernando e por favor não para nunca com esse canal
Quem sou eu seu Fernando perto do senhor, o senhor é o fera da mecânica, não tem desafio q o senhor não vence, gosto de mais de trocar ideia com o senhor, as ideias se encaixam kkkkkk , parabéns pela perseverança.
Esse sistema proposto no video funciona muito bem, e hoje eu faria isso pra nao precisar mexer no diferencial dianteiro. O ponto fraco desse sistema todo sao os semieixos e pontas de eixos dianteiros. Em 6 anos quebrei o eixo dianteiro da minha f1000 4x4 3x, com mwm x10 com bomba aberta, 2kg de pressao na turbina, sem controle de torque e pneus 35". Pras f1000 229 ou originais pode meter sem mefo que nao quebra. O eixo ttb da f1000 foi feito pra f150 a gasolina, com torque menos agressivo e conjunto muito msis leve. Botaram um mwm com 450kg e 45kg de torque que chega de susto, dai acaba castigando o sistema. Eu resolvi o eixo transformando em eixo rigido. Usei a bolota original, botei canelas e pontas de eixo com munhoes fechasdos da bandeirante, com homocineticas e semieixos forjados. Nunca msis consegui quebrar.
Eu acompanhei esse seu projeto no fórum 4x4brasil! Lendo seu comentário eu lembrei que já tinha visto essa adaptação de eixo rígido, aí que fui olhar o nome e tive certeza! 😂😂😂
Rapaz, conheci esse canal por acaso a alguns anos atrás e se tem uma coisa que não perco é um vídeo do senhor. Simplesmente o melhor de todos os canais do UA-cam parabéns Fernando.
Estava com receio de colocar relação 2,85 na minha f1000 4 marchas e elas ficar muito solta, mas vendo essas relações disponíveis para outras f1000 , já até animei de novo
Eu tinha relação longa na minha x10 4x4 96. Mandei fazer com o Fernando no Rio de Janeiro. Se tiveres um contato, te passo o contato dele. Não lembro a relação que ficou pois vendi ela há 4 anos. A caixa de transferência transformei em manual. A minha F1000 saiu do sul do RS e esta hoje no interior de Rondônia. Ficou excelente. Na rodovia a 110 kmh dava médias de 8,6km/l com a relação longa, e original dava 7,4.
esse é o cara . parabens. maringa por acaso engarrafamento vi essa semana contorno norte tem empresa multinacional de corrente KOBO DONGHUA DO BRASIL LTDA. dr essa relação nao vai ficar muito longa? tive uma d20 com caixa 1.1 e diferencial 2.60 andava feito loca mais ficava frouxa na subida so subia em 5 se viesse correndo
Eita.. eu havia sido o primeiro a comentar mas o vídeo foi substituído por esse.... então lá vai novamente... Fernando, penso em comprar uma caminhonete a gasolina, qual seria a mais interessante para se ter hj em dia, C20, Silverado 4.1, F1000 carburada, F1000 4.9i ou F250 V6? Por que? Gostaria de saber suas considerações a respeito. Obrigado.
Boa noite professor sempre se superando, meu pai tinha uma d10 com braseixo 405 tinha uma relação 15x39 andava mt , essas caixas de tração se fosse só com engrenagens teria uma durabilidade maior oque o senhor acha
corrente tem mais ponto de apoio ele explicou em outro video engrenagem pega no maximo 2 dentes nada é mais forte que corrente. o problema e a barulheira . minha sportage cheguei assustar . depois vi que é comum .
pelo que eu entendi o conseito é igual os tratores 4x4 um pneu grande atrás e um pequeno na frente ai é na caixa de transferência que as rotações se iguala
Olá professor, sou muito seu fã. Gostaria de saber se teria como colocar um tipo de caixa com engrenagem entre a caixa de câmbio e o diferencial, para alongar uma f1000 4x2. Obrigado desde já. VALEU!!!
Boa tarde professor estava olhando seu vídeo e me dei ao luxo de deitar debaixo da minha D 20 e raspar o barro com óleo e ver a plaqueta da carcaça do diferencial rockwel braseixos 405-DL Ratio 3-15/1 tem relação mais longa pra ela ficar mais andadeira? Sendo que a caixa dela e clarck 5 marchas ano/ modelo 1995
Dúvida quanto a bomba injetora. Se eu tiro o pé em média e alta rotação, vou ter o débito equivalente a qual consumo? De marcha lenta? Maior que a lenta? Ou tem estratégia de diminuir o débito nessas circunstâncias?
Tenho uma pajero 3.0v6 98 e estou com dificuldades de achar uma corrente pra tração decente para colocar ,faço passeio nas Dunas de Natal, quase nao uso a tração, mas ,se tem tem que funcionar direito, concorda professor, me sjuda nessa missão pf!
kkkk rapaz fui mecanico na fiat 2008 . não tenho esperiencia tanta mais o uno anda mais porque a relacão é diferente do palio mais frouxo. so nao lembro se o diferencial muda
O sistema que ele propõe é tipo o da Pampa 4x4. Relações diferentes de diferencias, e a correção é feita na caixa de tração, fazendo o cardam dianteiro girar mais que o cardam traseiro. O difícil é acertar a relação com precisão, pois na pampa tinha uma pequena diferença que gera desgaste prematuro no conjunto e consequente quebras
@@amantes_dos_motores_a_diesel nao sei grande mestre, a ranger por ex usa 2 modelos diferentes de cambio nos anos 1998-2004, a 2.5 usa um cambio com uma primeira mais curta do q a v6, imagino q nesse mundao das peças deva existir alguma versao que dê certo na f1000 hehehee
Para aquisição do kit pelo whatsapp wa.me/5548999389678
Boa tarde, parabéns professor Fernando, verdadeiro mestre da mecânica , que Deus te abençoe sempre, abençoe o senhor e toda a sua família , eu amo motores diesel, como diz o nome do canal né , fico muito feliz quando vejo o senhor apresentar os seus vídeos , parabéns , continue sendo esse grande profissional, Deus o abençoe 🙏🙏🙏
Acredito que vc ficaria feliz em saber que eu passei no concurso público para vaga de mecânico aqui em minha cidade. E gostaria de agradecer o senhor, porque foi graças a seus videos que aprendi muita coisa. Inclusive coisas que caíram na prova. Sempre foi apaixonado por mecânica. Obrigado Fernando e por favor não para nunca com esse canal
Quem sou eu seu Fernando perto do senhor, o senhor é o fera da mecânica, não tem desafio q o senhor não vence, gosto de mais de trocar ideia com o senhor, as ideias se encaixam kkkkkk , parabéns pela perseverança.
Epaminondas, nao seria mais facil ter trocado o cambio inteiro??
Veja a facilidade, trocar um câmbio inteiro ou só uma engrenagem com uma corrente!
Esse sistema proposto no video funciona muito bem, e hoje eu faria isso pra nao precisar mexer no diferencial dianteiro. O ponto fraco desse sistema todo sao os semieixos e pontas de eixos dianteiros. Em 6 anos quebrei o eixo dianteiro da minha f1000 4x4 3x, com mwm x10 com bomba aberta, 2kg de pressao na turbina, sem controle de torque e pneus 35". Pras f1000 229 ou originais pode meter sem mefo que nao quebra. O eixo ttb da f1000 foi feito pra f150 a gasolina, com torque menos agressivo e conjunto muito msis leve. Botaram um mwm com 450kg e 45kg de torque que chega de susto, dai acaba castigando o sistema. Eu resolvi o eixo transformando em eixo rigido. Usei a bolota original, botei canelas e pontas de eixo com munhoes fechasdos da bandeirante, com homocineticas e semieixos forjados. Nunca msis consegui quebrar.
Eu acompanhei esse seu projeto no fórum 4x4brasil! Lendo seu comentário eu lembrei que já tinha visto essa adaptação de eixo rígido, aí que fui olhar o nome e tive certeza! 😂😂😂
Fórum 4x4 é uma enciclopédia de conhecimentos mecânicos. Faz tempo que não dou uma passada lá, valeu por lembrar.
so 3 vezes kkk com esse peso todo de tração ainda teve é sorte]
Rapaz, conheci esse canal por acaso a alguns anos atrás e se tem uma coisa que não perco é um vídeo do senhor. Simplesmente o melhor de todos os canais do UA-cam parabéns Fernando.
Não tenho F1000, não sou mecânico, mas gosto muito de assistir os vídeos do canal. Parabéns!
O cara mais especializado em f1000 no Brasil 👏👏👏👏👏
Você é um Mestre Sou mecânico também Mais meu foco é de Caminhonete pra baixo, Maceió Alagoas
Agora pouco vi um vídeo do Fernando explicando como instalar esse kit, será que era para os compradores e eu fui privilegiado que assisti também? Haha
Estava com receio de colocar relação 2,85 na minha f1000 4 marchas e elas ficar muito solta, mas vendo essas relações disponíveis para outras f1000 , já até animei de novo
Se estiver turbinada pode meter que ela empurra bem.
Aula magistral, como de costume. Gracias.
Obrigado pelo conteúdo, amigo.
top! não pode faltar um video mostrando a velocidade que ela chega agora com a modificação.
Parabéns Fernando
Troquei o diferencial traseiro
Depois vou ver esse kit deu ai
Meus parabéns 👏🏻👏🏻👏🏻
Parabéns belo projeto
Que sonho realizado parabéns
Sempre cirúrgico!!!
Muito top! parabéns pela iniciativa!
Eu tinha relação longa na minha x10 4x4 96. Mandei fazer com o Fernando no Rio de Janeiro. Se tiveres um contato, te passo o contato dele. Não lembro a relação que ficou pois vendi ela há 4 anos. A caixa de transferência transformei em manual. A minha F1000 saiu do sul do RS e esta hoje no interior de Rondônia.
Ficou excelente. Na rodovia a 110 kmh dava médias de 8,6km/l com a relação longa, e original dava 7,4.
Na época ele fez 5 pares do dianteiro e 406. Creio que ele fez mais depois
Parabéns!
Esse Fernando é bagual. Quem acredita sempre alcança. Abraço aqui de Araranguá!
Parabéns pelo produto
esse é o cara . parabens. maringa por acaso engarrafamento vi essa semana contorno norte tem empresa multinacional de corrente KOBO DONGHUA DO BRASIL LTDA. dr essa relação nao vai ficar muito longa? tive uma d20 com caixa 1.1 e diferencial 2.60 andava feito loca mais ficava frouxa na subida so subia em 5 se viesse correndo
Fernando é o Professor Pardal desses paranauê de mecânica 😃👍
Top.
Agora sim
Eita.. eu havia sido o primeiro a comentar mas o vídeo foi substituído por esse.... então lá vai novamente... Fernando, penso em comprar uma caminhonete a gasolina, qual seria a mais interessante para se ter hj em dia, C20, Silverado 4.1, F1000 carburada, F1000 4.9i ou F250 V6? Por que? Gostaria de saber suas considerações a respeito. Obrigado.
Tenho duas f 1000 uma 82 uma 98 4x4 azul peneu 35 linda mas gostaria de alongar aí sim ficaria top meus filho ia adora kk
Boa noite professor sempre se superando, meu pai tinha uma d10 com braseixo 405 tinha uma relação 15x39 andava mt , essas caixas de tração se fosse só com engrenagens teria uma durabilidade maior oque o senhor acha
corrente tem mais ponto de apoio ele explicou em outro video engrenagem pega no maximo 2 dentes nada é mais forte que corrente. o problema e a barulheira . minha sportage cheguei assustar . depois vi que é comum .
Muito top! Teria como fazer alongamento da caixa da s10 2004 caixa Eaton motor wmw sprint
pelo que eu entendi o conseito é igual os tratores 4x4 um pneu grande atrás e um pequeno na frente ai é na caixa de transferência que as rotações se iguala
Fernando se superou agora
Olá professor, sou muito seu fã.
Gostaria de saber se teria como colocar um tipo de caixa com engrenagem entre a caixa de câmbio e o diferencial, para alongar uma f1000 4x2.
Obrigado desde já. VALEU!!!
👏
Boa tarde professor estava olhando seu vídeo e me dei ao luxo de deitar debaixo da minha D 20 e raspar o barro com óleo e ver a plaqueta da carcaça do diferencial rockwel braseixos 405-DL Ratio 3-15/1 tem relação mais longa pra ela ficar mais andadeira? Sendo que a caixa dela e clarck 5 marchas ano/ modelo 1995
E se puder explique sobre esse diferencial 405/ Dl
Boa noite tenho uma f1000 4x4 97/98
Quero alongar ela como faço para entrar em contato
Uma dúvida
Melhor recoperar todo diferencial dianteiro original ou adaptar um eixo rígido diferencial tipo f250?
já pensei em alongar a minha
Dúvida quanto a bomba injetora. Se eu tiro o pé em média e alta rotação, vou ter o débito equivalente a qual consumo? De marcha lenta? Maior que a lenta? Ou tem estratégia de diminuir o débito nessas circunstâncias?
Buenas, que diferencial me recomiendan para la F 1000 mwm 229 , hoy por segunda vez rompió un semieje,perdiendo la rueda. Saludos de Uruguay
Boa noite mim tire uma dúvida oq vc acha do Pardal b12 ?
Tenho uma pajero 3.0v6 98 e estou com dificuldades de achar uma corrente pra tração decente para colocar ,faço passeio nas Dunas de Natal, quase nao uso a tração, mas ,se tem tem que funcionar direito, concorda professor, me sjuda nessa missão pf!
Seu Fernando me tire uma dúvida, uma caminhonete 4x2 se for passada pra 4x4 precisa mexer em documento???
Fizemos uma aqui na oficina e o rapaz roda normalmente sem mexer no documento. Será que vamos ver uma veraneio 4x4?
@@amantes_dos_motores_a_diesel kkkkkkkkkkkkkkkkkkk cadê o real kkkkkkkk
Alguém ensina a fazer isso num palio ?
(Alongar a relação)
kkkk rapaz fui mecanico na fiat 2008 . não tenho esperiencia tanta mais o uno anda mais porque a relacão é diferente do palio mais frouxo. so nao lembro se o diferencial muda
Agora não entendi, se a caixa de transmissão fosse as saídas de cardã no mesmo eixo não precisaria mexer no diferencial traseiro? como dos Rural?
O sistema que ele propõe é tipo o da Pampa 4x4. Relações diferentes de diferencias, e a correção é feita na caixa de tração, fazendo o cardam dianteiro girar mais que o cardam traseiro. O difícil é acertar a relação com precisão, pois na pampa tinha uma pequena diferença que gera desgaste prematuro no conjunto e consequente quebras
@@Edintruder meu kit fornece relações exatas
Nao seria mais facil ter trocado o cambio?? Colocar um cambio mais longo??
Por qual câmbio?
@@amantes_dos_motores_a_diesel nao sei grande mestre, a ranger por ex usa 2 modelos diferentes de cambio nos anos 1998-2004, a 2.5 usa um cambio com uma primeira mais curta do q a v6, imagino q nesse mundao das peças deva existir alguma versao que dê certo na f1000 hehehee
O senhor é fora séu fernando