迷列車で行こう＃28 THE 破壊神 DD53

[@225系カフェオレ新快速]

機関車でハイパワーが過ぎると、迷列車化してしまうのはお約束のよう。見た目からしても破壊神のような、どっしりした見た目がいいですね。

[@md-1112]

アメリカみたいな線路の真横に家があんまりない線区なら大スターになり続けられただろうになぁ...
普通にかっこいいんよなこの子

[@sakaki7949]

凸型でないディーゼル機関車は顔のイカツサもさることながら重量感の圧があるのでカッコいい👍

[@SFlanker4117]

横川で見たね。
カッコ良いなぁ、何て思いながら写真撮りまくってたら別の親子に「何やってンだ？」みたいな顔された。
勿論、自分の妻子にも似た様な顔された。

[@toriri-service]

ＤＤ５１ベースの箱型ＤＬは こいつと『９１１形』

[@木島ノ安岐]

DD17「忘れないで…」

[@toriri-service]

@@木島ノ安岐 さん
そういや ありましたね😅

[@魔改造人間]

DD19「…」

[@toriri-service]

@@魔改造人間 さん
誰かが言って来ると思って黙ってましたが…。
皆さん 本当に良くご存知で🙇💦

[@psychedelicraspberry517]

とりりさんより物知りいて草😁

[@おしげ-b6k]

夏に祖父母の家に遊びに行き、散策中に新庄機関区の裏側の方で見つけて、それまで見た事がない形の機関車でカッコいい機関車だと思いました。後に碓氷鉄道文化村で再会した時はちょっと泣きそうになりました

[@hika226]

父が直江津保線区でＤＤ５３のウイング操作をしたことがあると言っていました。
私が子供の頃（１９８０年代前半）は夜に呼び出されて除雪に出かけていくことが複数回ありましたね。

[@スラントキハ183-21札ナホ]

DD53~1は北海道旭川機関区配置され1976年に新庄機関区に転属し奥羽本線の除雪で活躍しましたが色々と破壊事故を起こして、ついには3号機の部品供給となり引退、しかし解体は間逃れ、高崎機関区に転属し、現在の碓氷峠鉄道文化村に保存されてますね！

[@ボクサーロータリー]

DD53と協調運転出来る様に改修されたDE101124号機はまだ現役です。引退したら、横川のDD531号機と連結させて、ディーゼル機関車式のキマロキ編成を再現出来ないか問い合わせたら、「技術的には可能です。DE10も減ってますし、DD20を元にDE10が開発された話ありがとうございます。DD53の説明文にも記載されてますので、案として参考にさせていただきます。」として前向きな姿勢が感じられました。応援したいです。

[@psychedelicraspberry517]

誰に問い合わせた？おかしな問い合わせは鉄ヲタの質を下げるぞ！😋

[@ボクサーロータリー]

@@psychedelicraspberry517 来園時に施設の方に聞きました。中学生時代より保存車が増えていたものですから。

[@ボクサーロータリー]

@@psychedelicraspberry517 追加ですが、この要望を出す前に、日頃から保存車のメンテナンスが行き届いていることに感謝、施設のトロッコ列車やレンタルnゲージレイアウト等、使いたい有料サービスは使い切らせていただきました。むしろ施設の方が、私が持ち込んだdd531号機のnゲージや絵に夢中になり、その結果もあります。

[@psychedelicraspberry517]

​@@ボクサーロータリーなら大丈夫ですね、失礼しました🙇‍♀️

[@psychedelicraspberry517]

なら大丈夫ですね、失礼しました🙇‍♀️

[@rona1806]

臨時で「ばんえつ物語号」の牽引を務めた2号機…一世一代の晴れ舞台だったろうな、残して欲しかった。それでも、鉄道模型に目覚めてから地元の専門店でマイクロエース製の(調子の良い)Nゲージを無理したけど購入し、KATOのばんえつ物語号と組み合わせています。

[@ボクサーロータリー]

分かりますその気持ち。最近知ったんですが、大宮鉄道博物館内で、2号機の貫通扉部分が保管されてると知りました。2010年代半ばまで残っていれば、新津鉄道資料館で、DD14332と余生を過ごしていそうなんですがね。
私はマイクロエース製の1〜3号機を全部持っており、重連でTOMIX北斗星引かせてます。本格量産されてれば、DD51よりノッチ段数がきめ細かいメリットを活かしていたでしょう。

[@01ejts78]

DD17、DD18、DD19も中々の数奇な運命を辿ったDLでしたね。

[@kagemusha250]

DD14は最後の現役機だった331号機が今年6月に台湾で引退。何だかんだで結構長生きしましたね。

[@クモハ165]

高出力な道路除雪用としては、国道18号の中郷PAに展示されている【謙信号】がV12エンジンを2基搭載して、合計840馬力というバケモノ級のものがありましたが、やはり大き過ぎて小回りが利かず、あまり活躍出来なかったようですな。(ヽ´ω`)

[@316チャンネル]

凄い

[@真喜志宏美]

ばんもの乗りました
あの無骨感が大人気で、いつでも乗れるSLより受けてましたよ
今の時代ならとき鉄に引き継がれて、団臨を引いていたでしょうに（合掌）

[@ボクサーロータリー]

確かに可能性ありました。なんなら新津鉄道資料館で、DD14332号機と一緒に余生を送った可能性もあり得ます。が、噂ですが、最晩年はエンジンの調子が良くなかったそうです。エンジンはDD51と融通出来ますが、変速機が独自の物ですから、難しかったかもしれません。列車牽引性能は、運転席からの視界含めてDD51より優れていたのに残念です。

[@yukikoike6698]

ハイパワーで頑張り過ぎちゃうと短命に……
それでも必要な時代はあった

[@特務らいてい部隊司令伊藤]

隠れた名機だと思っているがDD51が強かったね。

[@味噌ビア三等兵]

かっけぇなぁ
この車両

[@halumi2002]

古くて箱型がイケてる。

[@宇田川徹-h7d]

世間では迷惑がられている撮り鉄でも、除雪車を追っかけている方は尊敬に値する。

[@ЛЬВИНИ]

Great video..

[@久保隆史-p7v]

ヘッドを外して夏季にも使われていたと言うのは、珍しいですね。

[@勝人佐藤-b3b]

1992年に奥羽本線標準軌区間用DD19型ロータリー式除雪機関車に改造されました。

[@鉄道模型大好きおじさん]

DD51とDD53、パッと見だと兄弟機には見えないんだよね。

[@宇田川徹-h7d]

EF58の初期車と後期車の違いと同じくらい、見た目が別物

[@kno319xm]

三八豪雪はさんじゅうはちごうせつでなく「さんぱちごうせつ」です

[@角田卓也-n1q]

パワーの強さが仇になってしまったか

[@TatsunaIikase]

DD53といえばばんえつ物語を牽引したのはすごかったな
両方に運転台があるのにロータリーヘッド連結側運転台には列車無線を搭載してないからっつって、
わざわざ転車台で方向転換してたとか
両運転台の意味がねぇwww

[@吉水寿文]

人気機関車型？驚き、は審査には黒字列車創作？四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両在る列車？、しばらく後に営業です。

[@blowgood]

暗転が長い、もっと素材を集めよう

[@akichan3065]

DD53、54の時代の車両かな!?