Sehr kurzweiliges, interessantes Video mit ansteckendem Humor! Vielen Dank dafür! Grundsätzlich, weil es vor einigen Wochen mal die Diskussion gab: für mich als Familienvater sind Reviews wie dieses, von praktikablen, vielleicht nicht immer sonderlich luxuriösen oder abgespaceten Fahrzeugen viel interessanter als beispielsweise das drölfzigste Video, wie man beim BMW IX (?) den Bildschirm im Fond ausfahren oder irgendwelche Lackfarben auf Knopfdruck ändern kann. Ich möchte wissen, wie bekomme ich meine Kinder und mein Gepäck verstaut, was kostet mich das und ganz besonders, wie gut kann man mit Wasserpistolen aus den seitlichen Fenstern raus schießen (😅). Deshalb möchte ich eine Lanze brechen für derartige Reviews von dir. Gerne auch von zukünftig präsentierten, vermeintlich langweiligen elektrischen Hochdachkombis. Nochmals vielen Dank und weiter so!
Also als Sharan Fahrer muss ich sagen der Vergleich mit dem Multivan finde ich unfair. Der Buzz ist ein elektrischer Sharan. Ich selbst möchte gern so schnell wie möglich zum Buzz wechseln
Es ist kein Bulli mehr und auch kein Sharan sondern eher ein Kompromiss einen Elektro Van herauszubringen. Für mich keine Alternative zu dem Preis. Sorry VW da finde ich den Kia EV 9 und den Rivian R1S sollte er noch nach Deutschland kommen als bessere Alternative.
@@mickmarshall7189 verglichenen mit den anderen e-Bussen ist er sehr überzeugend. Mehr Reichweite, mehr Ladeleistung und schnellere Beschleunigung zum gleichen Preis
Hi Chris, Deine Videos sind wirklich sehr gut. Was Du alles für Zahlen im Kopf hast und der starke Praxisbezug Deiner Erläuterungen machen Dich einzigartig. Bitte weiter so!
Tolles Video und wieder ehrlich auch auf Nachteile eingegangen. Ich finde es super, dass du auf die Realität im Verbrauch und Handling eingehst und nicht sagst elektro ist das Einzug wahre. Ich bin Verbrenner Fahrer aber schaur deine Videos sehr gerne und beschäftige mich dadurch damit.
Das sind keine Mondpreise , die idiotische Grün,gelb,rot,schwarze Politik sorgt dafür das in Deutschland nur teuer Produziert werden kann. z.b.CO2 Zertifikate und co2 Strafsteuer oder teuren strom und heizkosten oder teure Mitarbeiter. Unsägliche Auflagen und Bürokratie. Im grunde sorgt die Politik das Deutsche Unternehmen nicht mehr mit anderen Unternehmen auf der Welt konkurieren kann.Das ist ein Eingriff ,der zu unfairen Wettbewerb führt . In Deutschland ist schon fast eine DDR /Grüne Planwirtschaft. Tipp .Andere Politik Wählen und schon hat man die undemokratische, korrupten EU mit sein unsinnigen regulierungswahrn weg, genauso wie die Deutsche Politik, die gegen Deutsche Interessen sind.
Die Preise der Bullis war im Vergleich zum Medianeinkommen immer ziemlich gleich. Waren also schon immer teuer und trotzdem erfolgreich. Beispiel 1955 hat ein T1 6600DM gekostet während das durchschnittliche Bruttoeinkommen eines Vollzeit Beschäftigten bei 4550 DM lag. Heutzutage wäre es genau das gleiche in Euro und mal 10
@@asdffan2 1955 lag ich noch als Quark im Kühlregal. Aber der letzte T4 Transporter wurde für knapp unter 20000€ verkauft. Der vergleichbare T6 Transporter kostet heute ab 35000€. Die Einkommen sind in dem Zeitraum nicht ansatzweise soweit gestiegen. Von den enorm gestiegenen momentanen Lebenskosten mal ganz zu schweigen. VW mag an ihre Vorstände denken und sie üppig entlohnen. An das "Volk" denkt in dem Konzern keiner mehr.
@@RamBoZamBo123 Meine Aussage ist Provokant, warten wir es mal ab. Trotzdem wird in Sachen Akkutechnologie und Größe Kia die Nase vorne haben. So viel effizienter kann der Antriebsstrang vom Buzz nicht sein, um den Nachteil zu kompensieren.
@@Vollaxel_innen Man muss halt auch die Autos vom Gefühl vergleichen. KIA und Hyundai sind innen ja sehr nah beinander. Ich habe u.A. Ioniq 5 und ID.4 Testgefahren und mich im Inoiq einfach gar nicht wohl gefühlt. War vor der Probefahrt voll auf Ioniq gepolt, wegen der rohen technischen Daten, aber danach habe ich mich für den ID.4 entschieden, weil sich der einfach insgesamt auf einer ganz subjektiven Ebene viel (!) besser angefühlt hat.
@@jtbdiablo Hyundai und KIA gehören zum gleichen Konzern, ja haben aber im Design ganz andere Sprachen. Für das gleiche Geld bekommst Du bei KIA den GT wo Du beim VW nicht mal volle Hütte hast. Subjektiv ganz anderes Auto !
Super tolles und informatives Video … für mich ein Rätsel wie Sie sich diese ganzen Infos merken können und alles frei in die Kamera kommunizieren…der letzte Kanal der mich so ausführlich und dennoch unterhaltsam über Autos unterhalten hat war der Kanal von Herrn Schlörb ,,fünfkommasechs“ chapeau!
Tolle Optik außen, endlich auch in einer vernünftigen Länge. Anmutung von Innenmaterialien und die zu geringe Anhängelast lassen den avisierten Preis vollkommen utopisch erscheinen.
Caddy und T7 Multivan haben ein kein Rollo. Statt dessen gibt esZwei Glasscheiben mit hauchdünner Low E Beschichtung jeweils auf der Innenseite. Diese dünne Oxidschichten reflektieren die energiereichen Anteile des Sonnenlichts, wie Infrarotstrahlung (IR) und ultraviolette Strahlung (UV) um bis zu 94,5 %. Gesamtdicke des Glasdaches beträgt ca. 5mm. − Äußere Low E Beschichtung reduziert Wärmeeintrag − Innere Low E Beschichtung reduziert Auskühlen des Multivan und Kaltkopfeffekt
Ich fahre seit 2 Monaten den ID Buzz Cargo, und bin absolut zufrieden und zufriedener... vorher hatte ich einen T6 Diesel. Das einzige was wirklich als alleiniger Nutzer des Autos nervt ist, dass man jedesmal sein Fahrerprofil auf dem Display bestätigen muss, und dass die Rangierbremsfunktion sich nicht dauerhaft deaktivieren lässt. Hat mir schon ein paar mal gut Nackenschmerzen beschert, weil ein Ästchen von nem Busch den Sensor irritiert hat. Das Infotaiment ist etwas träge, also entweder bessere CPU verbauen oder einfach die Software schlanker und effizienter programmieren!
Danke für das tolle Video, habe beim ersten Blick gesehen das ,das jetzt nicht mehr funktioniert mit dem Ladenschluss und der offenen Tür! Im Video zu sehen das die Tür davor ist ,oder geht sie nicht soweit auf wenn geladen wird?
Zum Thema tierfrei Innenräume: Mir ist das sehr wichtig und ich freue mich, dass nun auch die Hersteller da mehr und mehr drauf achten. Früher hatte man da leider selten eine Wahl, insofern begrüße ich diese Entwicklung 👍
@@yo3429 Teilweise stimmt das. Aber die bessere Ausstattung war dann doch fast immer verbunden mit Lederlenkrad und Lederbezügen. Das ist jetzt nicht mehr so. Die besseren Materialien sind nun meist nicht mehr zwingend tierischen Ursprungs.
@@felixheilemann7520 Mag sein, aber es bleibt Plastik. Ein robuster Hanfwebstoff wäre ökologischer, und auch als veganer bleibt die Frage nach Leder- oder Plasikschuh eine reine Glaubensfrage, wobei ein Lederschuh definitv länger hält. Man könnte auch sagen, das vegan-Marketing lenkt von den zentnerschweren Giftstoff-Akkus ab.
@@yo3429 na ja, alcantara wird auch in jeder Menge verbrenner verbaut und auch in der Tunerszene ist das beliebt. aber vielleicht halten die dinosauriersaft getriebenen alcantara ja auch für eine art edles spanisches Ziegenleder?
Hi Chris, sehr gut Deine Präsentation! Eine Frage: ist die mittlere Sitzreihe denn nun im Gegensatz zum kurzen ID Buzz herausnehmbar oder immer noch nicht?
Für mich: 6-sitzer und GTX. Endlich gibts hinten ein Schiebefenster. Jetzt noch Schuko mit min. 2400 W und gut ist. Und natürlich hat VW ein Rollo beim Glasdach. Im ID4 hab ich jedenfalls eins. Und das ist immer zu. Ach ja, David hat das gut gemacht!
Wie wichtig ist Tierfreier Innenraum: Extrem wichtig! Fand' Leder lange auch super, aber mittlerweile muss es tierfrei sein! Finde den Buzz auch wirklich extrem gelungen! 86kwh sind ok, auch wenn über 90 gut gewesen wären.
Interessant wäre die optimale Geschwindigkeit, um bspw. 1000 km möglichst schnell zurücklegen zu können. 160 fahren und oft laden? Lieber 100 km/h fahren und selten laden? Wie liegt das Zeitoptimum?
Eher 100km/h fahren und seltener laden, einfach weil durch die höhere Geschwindigkeit der Verbrauch drastisch steigt und man damit den Zeitvorteil beim fahren nicht nutzen kann.
Einfach stoisch 130 fahren, beim schneller fahren wirst du irgendwann immer ausgebremst durch Verkehr und Baustellen, so dass du zwar Mehrverbrauch hast durchs Hochbeschleunigen und höheren Luftwiderstand, aber die Reisezeit nicht signifikant sinkt imho. Der neue Motor soll wohl (nur) bis 13000 u/min drehen und habe sein Effizienzmaximum bei 5000-11000 u/min - bei angepasster Übersetzung für max. 160 km/h wäre das im Bereich von ca. 60-135 km/h.
Von ca 110 km/h bis max 120 km/h bleibt alles im Rahmen...tippe 22 kw im Sommer je 100 km.....darüber wirds utopisch, zumal der Strom in D ja kaum mehr bezahlbar ist.
Wir haben eine V Klasse und ich kann das Gefummel mit den ausbaubaren Sitzen gut nachvollziehen. Wirklich toll wie gut VW das entwickelt hat. Sieht sehr sehr easy aus. In der Langversion hat der Buzz endlich das Innenraumvolumen, was man sich von einem Bus-Van vorstellt. Da geht auch mal was rein. Tierfrei finde ich gut. Lediglich der vordere untere Kühlergrillbereich schmiegt sich aus meiner Sicht nicht so schön ins gesamte Design ein. Hätte man gern glatter weicher und fließender gestalten können.
Hi Chris, bzgl. Head-Up Display war glaube ich die Aussage, dass für ein AR-HUD nicht genug Bauraum zur Vergügung steht, ein normales HUD benötigt nämlich weniger Bauraum als ein AR HUD.
Ein sehr cooles Auto mit ordentlich Platz und einer guten Reichweite. Schade nur dass VW bei den ID-Modellen keine vernünftige Anhängelast hat, dafür hat man sich früher einen VW gekauft weil die immer gut ziehen konnten. 1600 kg wären ein muss damit eine Familie ihren Camper ziehen kann. Und der Preis ist halt einfach abgehoben... Aber wieder ein tolles Video und trotz der Länge sehr kurzweilig, Klasse, weiter so 👍🏼
Sehr schönes Video. Wie fahren grade unseren Buzz südlich von Bari und bin super zufrieden. Wenn ich mit meinem Tesla MY vergleiche, mit dem ich letztes Jahr von Köln nach Lissabon unterwegs war, ist das Reisen mit dem Buzz deutlich besser. Was nervt, dass Navigationssysteme sucht zu 100% keine Inoity Säulen, obwohl eingestellt. Support einfach zu blöd zu helfen.
Super Video, Danke! Für viele Busfahrer ist nicht die Zuglast wichtig, sondern eher die Stützlast der AHK (Fahrradträger). Ist die auch 90kg wie bei meinem T5 Camper?
Moin mein guter. Tolles Video, und Lob an den David. Er hat seine Sache gut gemacht 😊 Zum Buzzel: Schön modisch von innen, von außen leider absolut nicht mein Fall. Könntest mir nackig auf den Bauch binden, da würde nix passieren. Zur Variabilität, leider hätte ich mir mehr erhofft. Ist noch meilenweit entfernten deinem angesprochenen T7 Multivan. Kannst du dich an das Video erinnern welches ich dir geschickt habe ? Wo ich die Sitze hinten eingebaut hatte in unserem Opel Zafira-e Life ? Eher reingeschmissen hab ich ihn. Der Buzz in Groß ist kleiner oder kürzer als unser Opel Zafira-e in Größe M. Und dafür 90k 😂😂😂 Im Leben nicht, dafür fehlt dem aufgeblasenen iD5 noch Zuviel. Vielen Dank für das Video und eine schöne Heimreise gewünscht
Wirklich intensive Auseinandesetzungmit dem Wagen. Macht Spaß zu hören und zu sehen. Die Preise für solche Autos gehen nur als Firmenwagen. Meine Mandanten werde immer ganz blass, wenn ich Ihnen vorrechne, was sie der Firmenwagen wirklich kostet. Nach dem Review ist aber sonnenklar für mich- Nur der lange Buzz macht Sinn. Jetzt warte ich noch so 4 Jahre, dann schlage ich zu!
Genau deshalb spricht man beim T7 auch von KÜ (Kurzer Überhang) und LÜ (Langer Überhang). ;-) Diese Begrifflichkeiten werden auch offiziell von VWN so verwendet.
Danke, @@urbanscout4x412 , dass du mich nicht dumm sterben lässt. W AküF bir - aHihS! = Wegen Abkürzungsfanatik bin ich raus - aber Hauptsache ihr habt Spaß!
@@RZZ-1701 Ich bin Werbetechniker und muss manches mal nen Auto beschriften. Wenn du mit einem Beschriftungssatz für einen Sprinter R1L2H1 vor einem Sprinter R3L4H2 stehst weil der Kunde mal wieder nicht wußte was er für ein Auto hat und der Vertrieb es auch für unwichtig hielt das zu klären, dann hast du ein Problem. Radstand und Länge sind nicht unwichtig...
Ich finde den echt cool, allerdings preislich nichts mehr für die Durchschnitts-Familie. Die profitiert dann erst in einigen Jahren, wenn Gebrauchte erschwinglich werden. Sehr professionelles und informatives Video, vielen Dank Chris
Das stimmt leider nur teilweise. Multivans, die auch zwischen 60-80.000€ kosten, werden schon immer bestellt wie Sand am Meer. Multivankunden haben schon immer mit langen Wartezeiten zu kämpfen. Wir haben uns immer gefragt, wer diese ganzen teuren Fahrzeuge bestellt...
@@Vorname.Nachname Es geht, hab schon Modelle Gebraucht gesehen welche 84.000€ neu waren (mit Vollausstattung) und jetzt für ca. 60.000€ Angeboten werden im Neuzustand. Können froh sein nicht in den USA zu leben wo direkt mal 20.000$ markups vom Händler draufgeschlagen werden.
@@Vorname.Nachname Kommt drauf an, wenn die sich als so unzuverlässig entpuppen wie die T5er, dann wird sich schnell herumsprechen, das nach der Garantie und Ablauf der Leasingversicherung die Zweitbesitzer mit heftigen Unterhalts- und Reparaturkosten zu rechnen haben. Ich würde mir jedenfalls heute kein modernes Auto von VW gebraucht kaufen bei den Macken und Kosten…
😂Die Sitze können sicher auch Frauen hochheben/rausnehmen .... bei Handwerkberufen tragen wir Frauen auch häufig das selbe Gewicht rum wie Männer...😉 Und im Training ist für viele 30-40kg anheben können, noch im völligen "okai-easy" Bereich...
Zum Thema Extension - kurz rausziehen ist so eine Sache, wenn da 8 Stunden lang 11kW drüber laufen. Gibt es ein Temperaturmanagement/Lüftung? Ansonsten kannste das gleich als Grill verwenden, da die Verlustleistung nicht abgeführt werden kann. (Stichwort brennende Kabeltrommel)
Da ist eine Markierung auf dem Kabel bis wohin man rausziehen sollte. Falls nicht wird der Ladevorgang bei einer gewissen Temperatur unterbrochen. Kühlt die Box wieder ab, wird weitergeladen.
@@RobinKnapp In einer üblichen Kabeltrommel steckt auch einnreversibler Temperaturschutz drin. Da braucht es nicht viel Intelligenz. Da ist der rote Knopf dran, den man drückt um den Temperaturschutz zurückzusetzen. VW hat das ganze evtl. intelligenter gelöst.
Der VW mit dem höchsten Haben-wollen-Faktor, sehr spannend. Danke für das Video. Bitte das Glasdach durch ein Faltdach ersetzen. Mal sehen ob die von Chris so bewunderten Schiebefenster auch im Alltag taugen. Ich hatte diese in mehreren VW Fzg, bei regen waren die oft undicht. Ob VW das beim ID Buzz hinbekommt?
Sieht super aus fände es gut wenn ein Solar Panel als zusätzliche Energie Gewinnung im Autodacht verbaut wäre bei der Fläche im Sommer bestimmt eine gute Entlastung für den Akku, bei dem Preis des Autos macht der Aufpreis auch nichts mehr aus.😊
Würde nicht viel bringen. Viel mehr als ein 400W Panel würde nicht Platz haben. Und die 400W liefert es auch nur bei optimaler Sonneneinstrahlung (90° Winkel zum Panel keine Verschattung)
@@gery_der_kaeferfahrer Sicher? Rechnen wir mal nach... 2000 Stundenstunden in München. Selbst wenn das Panel im Schnitt nur 100 Watt liefert... Bei einem Standort vor einer weißen Hauswand (Südaustichtung) wären das deutlich mehr! Bei bedecktem Himmel im Winter produziert so ein 400 Watt Panel auch gern Mal 20-40 Watt. Also diese Rechnung die ich hier mache ist sehr konservativ! Das ergibt eine Einsparung von mindestens 200 kWh im Jahr. Also 70 Euro bei 35 ct/kWh. Ergo 700€ in zehn Jahren, eher mehr, vor allem wenn man nicht nur daheim lädt. Das ist nicht viel, allerdings sollte man bedenken was die Alternative für ein Solardach ist. Entweder ein schnödes Blechdach oder so ein gezeigtes Glasdach. Ich behaupte jetzt mal das so ein Solardach nicht teurer wäre als so ein Panoramadach. So ein Panoramadach erhöht im Sommer den Energieverbrauch durch erhöhten Bedarf an Kühlleistung. Im Winter durch erhöhten Bedarf an Heizleistung. Hat also funktional nur Nachteile. Das Solardach wäre das exakte Gegenteil davon. So könnten die Leute wählen. Nehme ich ein Panoramadach was cool aussieht und sonst nur Nachteile hat, oder nehme ich etwas was die Fläche sinnvoll nutzt.
@@johncritic-doe4504 ich glaube, die 200kWh sind ein bisschen zu hoch gegriffen, gerade in Städten mit viel Schatten durch Bäume und Häuser usw und sobald Schnee auf dem Dach liegt oder es verschmutzt ist, ist der Ertrag auch geringer. Aber auch wenn, ich gehe von einen Kaufpreis von 2000€ aus, dass wären dann ca 30 Jahre Amortisationszeit.
Hey Chris, wirklich tolles Video. Kleiner Tipp: Nimm die Wolfbox als Dashcam. Diese kostet circa 200 Euro und hat auch eine Frontkamerafunktion! Wird einfach auf den Rückspiegel aufgesteckt.
Was ist mit der Stützlast auf der AHK? Ich hatte gehofft, dass hier mehr als 50kg stehen. Für ein Familienauto sind natrülich nur 1,5 Fahrräder auf der Anhängerkupplung eher schwach. das nicht der gesamte Bildschirm ausgefüllt wird, ist wohl noch ein bug oder?
Das Fahrzeugdesign gefällt mir sehr gut. Allerdings ist dies für mich als Familienvater mit 3 Kindern nicht mehr das Kaufargument. Thema Laden und Ladegeschwindigkeit und Reichweite ist zwar schon besser geworden, aber immer noch nicht das, was bei mir ein Umdenken für einen Kauf hin zum Elektroauto bewirkt. Aber ein no go ist für mich das Sitzkonzept. Ich bin stolzer Besitzer der letzten Sharanbaureihe in 7-Sitzerkonfiguration. Ich liebe dieses Sitzkonzept. Alles ist ratzifatzi umgeklappt / zusammengeklappt. Egal ob Mann oder Frau jeder kann das easy erledigen. Und das tollste beim Transportieren größerer Gegenstände hat man eine ebene Ladefläche ohne irgenwelche Sitze ausbauen zu müssen oder komische unnütze Beistellablagen hinter der Sitzbank beizufügen (verbraucht ausserden nur Platz in der Garage!) Können sich nichtpraxiserfahrene Frischmasteranten mal mit Leuten unterhalten, die im "alten" Verbrennerzeitalter solch geniale Konzepte wie beim Sharan haben einfallen lassen? VW, bitte besinnt euch zurück auf eure Fähigkeiten. Die, die euch groß gemacht haben. Ansonsten tut es die Konkurrenz. Die kommt dann allerdings aus Asien. Leider😢
Deine Strompreise sind noch aus 2021 aktuell bis du nicht mehr bei 32ct/kwh sonder eher bei 45 ct/kwh, aber sonst super Bericht und Danke für deinen Erfahrungsberichte.
Hi Chris, wann kommt das Review von Deinem neuen? Bitte alles so ausführlich wie möglich. Ich glaube das wir uns alle gerne ne Stunde Zeit nehmen für die Rakete. Ich würde mich so freuen 😍😍👍👍
Genau, das Steuergerät verhindert den Datenschutz in der Software. Eune nich blödere Ausrede ist denen wirklich nicht eingefallen? Oder lag es vielleicht doch an der Anzahl der Sonnenflecken wären der Produktion vom 10348sten id3?
Ich fahre den „kurzen“ jetzt schon fast 10.000km in grün-weißer Lackierung. Bin absolut begeistert und habe wenig Kritikpunkte. Punkt 1: Worauf nie hingewiesen wird ist, dass die komplett geöffnete Heckklappe ungefähr einen halben Meter höher aufbaut als die Gesamtfahrzeughöhe. Sprich, fahre ich in eine TG mit 1,90 Einfahrhöhe ist es unmöglich die Heckklappe komplett zu öffnen. Die höchste Stelle ist/wird dann der „Spoiler“ und der wird dann mehr oder minder hart die Decke küssen. Punkt 2: Wir erwarten unser 3. Kind und werden dieses Fahrzeug dann wechseln müssen weil es keinen 3. Sitz mit Isofix gibt. Also warten auf den langen Radstand und 6 Sitzer Bestuhlung. Ich sehe dieses „neue“ Fahrzeug dann schon fast eher als eine Produktaufwertung durch das verfügbare Pano, Schiebefenster usw.
@@brutalinski6292 Ich weiß, was Du meinst. Jedoch würde ich mit einem Multivan oder ID. Buzz ohnehin nicht in ein 1,90 m Parkhaus fahren. Das sind meist Parkhäuser aus den 60-70ern , die sind auch so sehr eng. Diese Jongliererei tue ich mir nicht an. Das mit dem fehlenden ISO-FIX ist blöd, wird aber sicherlich bei einem Facelift verändert. Für mich ist der kurze Radstand perfekt, 5 Sitze reichen mir auch und die beiden Hunde sitzen bei uns auf dem genialen Multiflexboard, wo dann noch einiges drunter passt.
Super cooles Video, möchte langfristig vom T3 auf den Buzz umsteigen. Aktuell fahre ich Zoe aufgrund deines Zoe Videos vor vielen Jahren. Was mich aber aktuell am meisten interessiert ist, wie du das Überschussladen bewerkstelligst. Ich habe auch eine Wallbox von Keba aber die kann nicht mit meiner PV Anlage kommunizieren. Kann deine das oder gibt es da einen extra Bauteil? Liebe Grüße und danke im Voraus
Kurz. Video: Der Kanal steht für Qualität und richtig gute detaillierte Infos - vielen Dank - auch dieses Video top. ID Buzz: Mist - so in lang, mit dem Akku und der Ladegeschwindigkeit wäre das exakt unser Fahrzeug. Form ist schon immer schön. Felgen sind nicht unseres.
Bei uns in der Schweiz fängt der ID. BUZZ bei 70'000 CHF an und lässt sich ohne Probleme über 90k konfigurieren. Die Langversion wird dann vermutlich sechsstellig - völlig lächerlich.
@@simonmint3602 Ein mit im Innenraum mit billigem Plastik übersähter Bus? Weniger als die Hälfte. Wenn er nicht von VW ist. Die lächerliche Preispolitik von VW betrifft auch die Verbrennermodelle.
Ich habe letztens mit einem von Volkswagen darüber gesprochen. Das was sie aktuell überlegen ist die Zeit bis das Auto einschläft einstellbar zu machen. bspw. 10 Stunden anstatt 10 Minuten. Ein kompletter Camp Mode kann man sich künftig vorstellen, ist aber viel aufwendiger.
Hallo zusammen, verändern sich auch die Fahr-Assistenten bei den neuen Softwareversionen oder durch den MEB+? Der ID. Buzz von 2023 mit Software-Version 3.2 und MEB hat ja erstmal die gleichen Fahr-Assistentsysteme wie der neue ID. Buzz aus diesem Jahr mit Software-Version 5.0 und MEB+. Kann man durch den MEB+ oder die Software-Version 5.0 eine Verbesserung oder Weiterentwicklung der Fahr-Assistenzsysteme erwarten oder sind das 1-zu-1 die gleichen? Danke vorab.
Namastechen..toll erklärt. Danke dafür. Ich bin völlig e Auto fremd. Wie lange hält so ein Akku und was ist wenn er defekt ist.Was kostet dann ne neuer und wieviel Kilometer hält er...
Ich hab schon einige auf der Straße gesehen und die meisten in 2 Farben Lackierung . Sehr tolle Optik aus Retro und Moderne. Wenn nur die geringe Reichweite und der Preis nicht wäre ....
100 bzw 110Kwh wären Pflicht. Der Buzz mit 77er Akku kommt real im Sommer ca 380km weit (bei 100-120kmh) und 100% Ladung. Mit 100km Reichweite mehr wäre er perfekt, aber irgendwie bekommt VW das nicht hin.
Hi Chris, interessantes Video. Kann man die zweite Sitzreihe jetzt herausnehmen? Ohne diese Funktionalität hat man lediglich einen (großen) Kombi. Sage ich als Buzz Besitzer. Zum Thema Update des Userinterfaces - Was Du siehst ist nur eine Web Application (Angular JS auf Chromium, sieht man auch bei den Lizenz Infos) und NATÜRLICH könnte Volkswagen diesen Teil auch bei der ersten Baureihe updaten. Ist die Qualität der Inneneinrichtung (Plastik Abdeckungen) immer noch so schlecht? Vielen Dank.
Wieso nicht gleich das Sitzkonzept des Multivans. Ist doch das selbe Unternehmen..... Ich liebe die Schienen in unserem Multivan. Sonst gutes Video und schönes Auto. Ich hoffe, dass noch so eine 125 kWh Batterie kommt. Die 300 im Sommer oder dann so 200 im WInter sind schon sehr knapp für den Urlaub mit Großfamile.
Thema Ladeanschluss: Wäre ein zweiter Ladeanschluss zB vorne links nicht eine Option (grundsätzlich bei jedem E-Auto), um dieses leidige Thema des Ladeanschlussortes ad acta zu legen? Umsetzbarkeit? Kostentreiber? 🤔
Wegen Datenschutz...mit welcher Begründung unterbietet die Datenschutz einen Software-Sprung? Klingt nach einer faulen Ausrede. Eher weil die alte Hardware es nicht packt. Die hat ja die 3er Versionen schon kaum gepackt 😅
Für mich ist die Reichweite schon ein KO Kriterium. Die realistischen 350km bei 100% sind ja noch ok. Unterwegs lade ich dann aber ja nur bis zu den empfohlenen 80%. Schon bin ich nur noch bei 280km. Bei kühleren Temperaturen bin ich dann vielleicht noch bei 250km. Im Grunde sollte man neben der 100% Akku Reichweite auch die 80% Reichweite immer nennen. Weil erst dann kann man realistisch einschätzen ob man damit auf ne Lange Tour gehen möchte. Städtisch ist das natürlich kein Argument. Da reicht das, aber mein Auto soll die zwei, drei längeren Touren im Jahr auch in angemessener Zeit schaffen.
D.h. bei den 70km Differenz zwischen 100% und 80% sind das 6 Fahrzyklen um einen Stop möglicherweise einzusparen. Ich denke das es auf einer Strecke jenseits von 1500km nicht auf 20min ankommen sollte. Oder?
@@the_schmue2973 Ich finde 350km ja schon mau. Wenn das überhaupt der realistische Wert ist. Jeder hat ja ein anderes Fahrprofil und ich gehöre halt auch zu denjenigen die 400km am Stück fahren und dann ne Pause machen. Aber jedes Mal nach 280km ne Pause zu machen würde mich schon stören. Aber ist ja meine subjektive Wahrnehmung. Das muss ja jeder für sich selbst entscheiden und viele kommen damit sicher auch klar. Und irgendwo ne halbe Stunde extra abhängen nur weil es das Auto muss, stört mich halt schon.
@@iNdA1981 ich versuche die Ladestops halt mit etwas zu verbinden was ich sowieso machen muss oder will. Das klappt erstaunlich oft wenn man sich dem etwas öffnet da es schon ein gänzlich anderes Paradigma des Fahrens ist. Z.B. Fahren wir ein bis zwei mal in Jahr zur Ostsee. Das sind so um 450km. Mit dem ID4 heisst das einmal laden. Ich habe mir dazu eine Ladesäule gesucht wo 5min fußläufig entfernt ein Spielplatz ist. Die Kids sind dadurch wesentlich entspannter während der für sie langen Fahrt
@@the_schmue2973 Vielleicht sind es bei mir auch einfach die fehlenden Erfahrungswerte um zu wissen ob ich damit leben kann. Hab noch drei Jahre Zeit mich darauf mental vorzubereiten. Mein nächster nach dem aktuellen Leasing wird sicherlich ein Stromer.
Selbst die 80% sind nicht passend, denn NIEMAND fährt auf 0% runter. Nichtmal auf 10% genau genommen, eher auf 15%, oder 20% SOC. D.h., man nutzt nur 60% des Akku bis zum Wiederaufladen und kommt dann max. auf 200km.
Also diese Farbe ist ja nice 😮 und auch der Buzz Ansicht überzeugt mich einfach ❤ nach dem ev9 natürlich doppelt spannend der Vergleich. Hoffe die 5tage weg von der Familie waren hierfür nicht umsonst 😅 VW hat zwar schwach angefangen aber sie machen ihre Hausaufgaben. Noch etwas mutiger sein bitte 😉 aber i Love retro Die zuglasst ist tatsächlich nicht so beeindruckend aber immerhin hat er eine. Bin gespannt wie sich der Buzz die nächsten Modelle entwickelt wird 😊 mehr Akku, zuglasst und mehr Multivan darf da noch kommen. Preis war leider schon immer katastrophal hoch 😅 wird wohl auch nicht mehr besser werden
Wao der erste Aufruf, der erste Daumen und das erste Kommentar 🎉 Dir Chris und der ganzen Community einen schönen Tag und später ein schönes Wochenende
Absolut cooles Auto! Auch wenn der Preis hoch ist... ich habe mir mal einen EQV zusammenkofiguriert... und komme auf knapp 96.000 Euro! Da ist der Buzz wesentlich günstiger und sieht viel cooler aus!👍
Danke für das gute video! Die Begründung mit einer "neuen eu Datenschutz-Verordnung" ist totaler Quatsch. Die verhindert keine Updates. Mich interessiert auch die Stützlast der ahk. Bei den usb c Anschlüssen: kann jeder gleichzeitig 45w liefern? Oder ist das die Gesamtleistung? Hat sich was an der Qualität der Rückfahrkamera geändert? Wieso ist der rechte und untere Teil des Displays bei 45:50 schwarz? Welche auflösung und wieviel hz hat das display?
Ich würde mich ja freuen wenn Dein Freund Daniel Filesch Deinen "alten" EQS beim Ebert kaufen würde..... das wäre irgendwie der Hit..... 😁😁😁 Der ID BUZZ mit dem langen Radstand ist eine mehr als sinnvolle Ergänzung. Allerdings ist der ID BUZZ für viele zu teuer..........
Bei umgeklappten Sitzen entsteht zwischen der zweiten- und der dritten Sitzreihe eine Lücke. Kann ich diese auch irgendwie füllen bzw. nivellieren (so wie ganz hinten)?
Jetzt ist das passiert, was alle bei der kurzen Version befürchtet haben, die Beifahrerschiebetürgeht über den Ladeanschluss. 26:54 . Wäre interesant ob das bei Typ 2 noch funktioniert, bei HPC sieht es so aus als ob es nicht mehr passt.
Die Beifahrerschiebetür wird bei offner Ladeklappe in ihrem Öffnungsweg begrenzt so das der Ladeanschluss wie bei geschlossener Tür voll genutzt werden kann.
@@bobj.7883 Wissen oder Vermutung? Im Video wird das nicht erwähnt. Und ja der Anschluss kann dann voll genutzt werden, aber die Tür kann dann nicht mehr voll genutzt werden, 3. Sitzreihe.
Top Video. Leider bleibt VW beim Buzz auch in der Langversion unter den selbst genannten Zielen (bei Vorstellung der Studie) in Sachen Platz, Reichweite, Leistung, Preis, Optik etc. Bisher baut keiner einen guten Multivan- oder V-Klasse-Ersatz in elektrisch. Hoffentlich bald!
Sehr schickes Auto. Für den Preis würde ich aber jederzeit zu einem der T6.1 Modelle greifen, da mir der Buzz zu sehr Lifestyleauto ist und man zu viele kleine Kompromisse eingehen müsste. Trotzdem spannendens Fahrzeug, man darf gespannt sein, wie VW den Weg diesbezüglich weiter geht. Edit: 46:50 wird es da in der finalen Version einen animierten ID Buzz geben in der Anzeige oder bleibt das ein Golf? 49:31 Simply clever ;)
Zum Thema Sitze und rausnehmen, wir hatten seinerzeit einen Kia Carnival. Die Kinder haben in die 3. Reihe gesessen. Mittlere Einzelsitze habe ich rausgenommen. Hund kam mit Box in die Mitte, eventuell noch ein Kinderrad quer rein 😂. Aber für die Sitze brauchte man einen Kran 😢
Batteriekapazität kann man nie genug haben, deshalb wäre eine 95 kWh natürlich besser, vor allen Dingen, wenn man über einen Use Case als Urlaubsfahrzeug nachdenkt. Ansonsten ein schönes Auto (ich persönlich hätte allerdings gerne Leder im Innenraum).
Finde auch, dass 95 gut gewesen wären, wenn der CW-Wert auch gut ist für so ein Schiff. Ziel sollten immer 400km Autobahn sein. Dann kriegt man auch genug von den Verbrennern zum Elektro
@@n54power21 Das ist richtig. Ich meinte auch, dass es das Ziel sein sollte. Dafür bräuchte der vermutlich aber über 100kwh im Akku. Ich schätze mal, dass der so zwischen 25 und 26kwh/100km brauchen wird auf der Autobahn. Könnte doch hinkommen, oder?
Danke, wie ist die Laderaumlänge? Für mein Windsurfmaterial genügt aktuell nur der T6 lang. Der normale wäre für teilbare 490 cm Masten und 2,80 m Surfbrett zu kurz.
Tolles Video 🙂. Ich hätte so gerne einen ID Buzz als Familienauto, aber die Preise sind utopisch. Und laut Verbrauchsrechner würde ich, im Vergleich zu meinem Diesel Sharan, gerade einmal 200€ im Jahr sparen... Update: 500€ sparen. KFZ Steuer fällt ja auch weg, oder ist das in dem Rechner berücksichtigt 🤔
Sehr kurzweiliges, interessantes Video mit ansteckendem Humor! Vielen Dank dafür! Grundsätzlich, weil es vor einigen Wochen mal die Diskussion gab: für mich als Familienvater sind Reviews wie dieses, von praktikablen, vielleicht nicht immer sonderlich luxuriösen oder abgespaceten Fahrzeugen viel interessanter als beispielsweise das drölfzigste Video, wie man beim BMW IX (?) den Bildschirm im Fond ausfahren oder irgendwelche Lackfarben auf Knopfdruck ändern kann. Ich möchte wissen, wie bekomme ich meine Kinder und mein Gepäck verstaut, was kostet mich das und ganz besonders, wie gut kann man mit Wasserpistolen aus den seitlichen Fenstern raus schießen (😅). Deshalb möchte ich eine Lanze brechen für derartige Reviews von dir. Gerne auch von zukünftig präsentierten, vermeintlich langweiligen elektrischen Hochdachkombis.
Nochmals vielen Dank und weiter so!
Lieber Chris, mach GENAU SO mit Deinen Videos weiter. 🙂🙂🙂👍👍👍
Chris schwitzt nicht, er ist so cool, das die Luftfeuchtigkeit an ihm kondensiert ;D
Also als Sharan Fahrer muss ich sagen der Vergleich mit dem Multivan finde ich unfair. Der Buzz ist ein elektrischer Sharan. Ich selbst möchte gern so schnell wie möglich zum Buzz wechseln
Für mich ist der fehlende 3. Sitz in der 2. Sitzreihe ein komplettes Fail.
Es ist kein Bulli mehr und auch kein Sharan sondern eher ein Kompromiss einen Elektro Van herauszubringen. Für mich keine Alternative zu dem Preis. Sorry VW da finde ich den Kia EV 9 und den Rivian R1S sollte er noch nach Deutschland kommen als bessere Alternative.
@@marcoriservice Wenn der Preis ein anderer wäre, würde sich die passende Zielgruppe schon finden...
Naja, der ist von VW aber klar als E-Bulli positioniert, sonst hätten wir hier den ID Shazz ;)
@@whoooopwhoooop nur weil ich E-Bulli dranschreibe, wird aus nem Moped kein Bus.
der Buzz ist ein Van. ein außen viel zu großer Van, aber ein Van.
16:27 min 😂😂😂 Klasse der Spagat zwischen der Professionaltät deiner Videos und solchen Sachen.
Finde den ID Buzz optisch schon sehr gelungen im Vergleich zu den anderen ID Modellen. Retro neu interpretiert 👌
Optisch eine Bombe, alles andere kann leider nicht besonders überzeugen mMn.
@@mickmarshall7189 verglichenen mit den anderen e-Bussen ist er sehr überzeugend. Mehr Reichweite, mehr Ladeleistung und schnellere Beschleunigung zum gleichen Preis
Habe mal geguckt, der id buzz kostet 10k mehr in der Anschaffung als ein Multivan mit gleicher Leistung und ähnlicher Ausstattung
@@TamiyaPhilippW aber im Vergleich zum Zafira-e oder EQV ist er kaum teurer
@@TamiyaPhilippW der Multivan ist zudem halt größer und langstreckentauglicher
Hi Chris, Deine Videos sind wirklich sehr gut. Was Du alles für Zahlen im Kopf hast und der starke Praxisbezug Deiner Erläuterungen machen Dich einzigartig. Bitte weiter so!
Tolles Video und wieder ehrlich auch auf Nachteile eingegangen. Ich finde es super, dass du auf die Realität im Verbrauch und Handling eingehst und nicht sagst elektro ist das Einzug wahre. Ich bin Verbrenner Fahrer aber schaur deine Videos sehr gerne und beschäftige mich dadurch damit.
Geht mir auch so. Ich hoffe bald das richtige zu finden um umzusteigen.
Sieht verdammt sexy aus. Knapp 5m ist die ideale Länge. Danke für die tolle Langversion-Vorstellung.
Das mit dem USB-C Anschluss für die Dashcam habe ich aber auch schon im alten Octavia gesehen. Finde ich sehr gut.
Danke für die gute Vorstellung. Volkswagen ruft hier "Mondpreise" auf und verhindert somit den Erfolg für diese Fahrzeugkategorie
Das sind keine Mondpreise , die idiotische Grün,gelb,rot,schwarze Politik sorgt dafür das in Deutschland nur teuer Produziert werden kann. z.b.CO2 Zertifikate und co2 Strafsteuer oder teuren strom und heizkosten oder teure Mitarbeiter. Unsägliche Auflagen und Bürokratie. Im grunde sorgt die Politik das Deutsche Unternehmen nicht mehr mit anderen Unternehmen auf der Welt konkurieren kann.Das ist ein Eingriff ,der zu unfairen Wettbewerb führt . In Deutschland ist schon fast eine DDR /Grüne Planwirtschaft. Tipp .Andere Politik Wählen und schon hat man die undemokratische, korrupten EU mit sein unsinnigen regulierungswahrn weg, genauso wie die Deutsche Politik, die gegen Deutsche Interessen sind.
Die Preise der Bullis war im Vergleich zum Medianeinkommen immer ziemlich gleich. Waren also schon immer teuer und trotzdem erfolgreich.
Beispiel 1955 hat ein T1 6600DM gekostet während das durchschnittliche Bruttoeinkommen eines Vollzeit Beschäftigten bei 4550 DM lag.
Heutzutage wäre es genau das gleiche in Euro und mal 10
@@asdffan2 1955 lag ich noch als Quark im Kühlregal. Aber der letzte T4 Transporter wurde für knapp unter 20000€ verkauft.
Der vergleichbare T6 Transporter kostet heute ab 35000€. Die Einkommen sind in dem Zeitraum nicht ansatzweise soweit gestiegen. Von den enorm gestiegenen momentanen Lebenskosten mal ganz zu schweigen. VW mag an ihre Vorstände denken und sie üppig entlohnen. An das "Volk" denkt in dem Konzern keiner mehr.
EV9 und Multivan sind auch nicht billiger
EV9 hat trotz ähnlichen Abmaßen einen um ~14kWh größeren Akku und damit mehr Reichweite. Ein 100 kWh Akku hätte dem Buzz besser gestanden.
Die Frage ist ob der Kia Netto oder Brutto 100 kWh hat.
@@RamBoZamBo123 Meine Aussage ist Provokant, warten wir es mal ab. Trotzdem wird in Sachen Akkutechnologie und Größe Kia die Nase vorne haben. So viel effizienter kann der Antriebsstrang vom Buzz nicht sein, um den Nachteil zu kompensieren.
@@Vollaxel_innen Man muss halt auch die Autos vom Gefühl vergleichen. KIA und Hyundai sind innen ja sehr nah beinander. Ich habe u.A. Ioniq 5 und ID.4 Testgefahren und mich im Inoiq einfach gar nicht wohl gefühlt. War vor der Probefahrt voll auf Ioniq gepolt, wegen der rohen technischen Daten, aber danach habe ich mich für den ID.4 entschieden, weil sich der einfach insgesamt auf einer ganz subjektiven Ebene viel (!) besser angefühlt hat.
Ich bin auch noch gespannt ob der ev9 günstiger ist
@@jtbdiablo Hyundai und KIA gehören zum gleichen Konzern, ja haben aber im Design ganz andere Sprachen. Für das gleiche Geld bekommst Du bei KIA den GT wo Du beim VW nicht mal volle Hütte hast. Subjektiv ganz anderes Auto !
Super tolles und informatives Video … für mich ein Rätsel wie Sie sich diese ganzen Infos merken können und alles frei in die Kamera kommunizieren…der letzte Kanal der mich so ausführlich und dennoch unterhaltsam über Autos unterhalten hat war der Kanal von Herrn Schlörb ,,fünfkommasechs“ chapeau!
Tolle Optik außen, endlich auch in einer vernünftigen Länge. Anmutung von Innenmaterialien und die zu geringe Anhängelast lassen den avisierten Preis vollkommen utopisch erscheinen.
hinten oki , vorne 🤮..trotzdem kaufe ich kein E Auto, denn so umweltfeundlich sind die auch nicht.
Danke für das Video.
Kleine Frage am Rande: Kommt bald noch ein Video über den Enyaq 85X L&K?
Sollte
Servus, kommt eigentlich auch ein Upgrade für den kurzen Buzz? Zu Beispiel das neue Infotainment oder Head Up Display
Grüße aus Berlin
Danke für deinen Content zu aller erst! Ich würde gern noch den Polestar 3 sehen. 🤗
Hallo Chris, die anderen ID-Modelle (3,4,5) haben beim Glasdach ein Rollo welches man elektrisch ausfahren kann ;-)
Genau ... habe ich bei meinem ID5 auch 🙂
Caddy und T7 Multivan haben ein kein Rollo. Statt dessen gibt esZwei Glasscheiben mit hauchdünner Low E Beschichtung jeweils auf der Innenseite. Diese dünne
Oxidschichten reflektieren die energiereichen Anteile des Sonnenlichts, wie Infrarotstrahlung (IR) und ultraviolette Strahlung (UV) um bis zu 94,5 %. Gesamtdicke des Glasdaches beträgt ca. 5mm.
− Äußere Low E Beschichtung reduziert Wärmeeintrag
− Innere Low E Beschichtung reduziert Auskühlen des Multivan und Kaltkopfeffekt
Ich fahre seit 2 Monaten den ID Buzz Cargo, und bin absolut zufrieden und zufriedener... vorher hatte ich einen T6 Diesel.
Das einzige was wirklich als alleiniger Nutzer des Autos nervt ist, dass man jedesmal sein Fahrerprofil auf dem Display bestätigen muss, und dass die Rangierbremsfunktion sich nicht dauerhaft deaktivieren lässt. Hat mir schon ein paar mal gut Nackenschmerzen beschert, weil ein Ästchen von nem Busch den Sensor irritiert hat. Das Infotaiment ist etwas träge, also entweder bessere CPU verbauen oder einfach die Software schlanker und effizienter programmieren!
Danke für das tolle Video, habe beim ersten Blick gesehen das ,das jetzt nicht mehr funktioniert mit dem Ladenschluss und der offenen Tür! Im Video zu sehen das die Tür davor ist ,oder geht sie nicht soweit auf wenn geladen wird?
Zum Thema tierfrei Innenräume: Mir ist das sehr wichtig und ich freue mich, dass nun auch die Hersteller da mehr und mehr drauf achten. Früher hatte man da leider selten eine Wahl, insofern begrüße ich diese Entwicklung 👍
? Früher hieß es Alcantara (Mikrofaser) oder Kunstleder (Plastik), heut' halt vegan. Alter Wein in neuen Schläuchen.
@@yo3429 Teilweise stimmt das. Aber die bessere Ausstattung war dann doch fast immer verbunden mit Lederlenkrad und Lederbezügen. Das ist jetzt nicht mehr so. Die besseren Materialien sind nun meist nicht mehr zwingend tierischen Ursprungs.
@@felixheilemann7520 Mag sein, aber es bleibt Plastik. Ein robuster Hanfwebstoff wäre ökologischer, und auch als veganer bleibt die Frage nach Leder- oder Plasikschuh eine reine Glaubensfrage, wobei ein Lederschuh definitv länger hält.
Man könnte auch sagen, das vegan-Marketing lenkt von den zentnerschweren Giftstoff-Akkus ab.
@@yo3429 na ja, alcantara wird auch in jeder Menge verbrenner verbaut und auch in der Tunerszene ist das beliebt. aber vielleicht halten die dinosauriersaft getriebenen alcantara ja auch für eine art edles spanisches Ziegenleder?
😂
Tolles Video 😊 Danke für deine Arbeit. ❤
Hast du schon Informationen wann der neue Audi Q6 e-tron vorgestellt werden soll?
Nicht mehr lange…
Hi Chris, sehr gut Deine Präsentation! Eine Frage: ist die mittlere Sitzreihe denn nun im Gegensatz zum kurzen ID Buzz herausnehmbar oder immer noch nicht?
In der Langversion schon ganz schnuckelig, super Video, greetings from Gießen 😎👍
Für mich: 6-sitzer und GTX. Endlich gibts hinten ein Schiebefenster. Jetzt noch Schuko mit min. 2400 W und gut ist. Und natürlich hat VW ein Rollo beim Glasdach. Im ID4 hab ich jedenfalls eins. Und das ist immer zu. Ach ja, David hat das gut gemacht!
Warum nimmst Du überhaupt ein Glasdach wenn das Rollo immer zu ist?
@@marcel151 War ein Vorführer. Anfangs fand ich es noch cool. Aber ich glaube, den Kindern wird auch eher schlecht, wenns offen ist.
@@stefanschulthess5397 Ich habs eigentlich nur zu wenns warm draußen ist, sonst ausschließlich offen, vor allem im Winter.
Wie wichtig ist Tierfreier Innenraum:
Extrem wichtig! Fand' Leder lange auch super, aber mittlerweile muss es tierfrei sein!
Finde den Buzz auch wirklich extrem gelungen! 86kwh sind ok, auch wenn über 90 gut gewesen wären.
Interessant wäre die optimale Geschwindigkeit, um bspw. 1000 km möglichst schnell zurücklegen zu können. 160 fahren und oft laden? Lieber 100 km/h fahren und selten laden? Wie liegt das Zeitoptimum?
Eher 100km/h fahren und seltener laden, einfach weil durch die höhere Geschwindigkeit der Verbrauch drastisch steigt und man damit den Zeitvorteil beim fahren nicht nutzen kann.
Einfach stoisch 130 fahren, beim schneller fahren wirst du irgendwann immer ausgebremst durch Verkehr und Baustellen, so dass du zwar Mehrverbrauch hast durchs Hochbeschleunigen und höheren Luftwiderstand, aber die Reisezeit nicht signifikant sinkt imho.
Der neue Motor soll wohl (nur) bis 13000 u/min drehen und habe sein Effizienzmaximum bei 5000-11000 u/min - bei angepasster Übersetzung für max. 160 km/h wäre das im Bereich von ca. 60-135 km/h.
@@mickmarshall7189 sowas braucht die Welt 😂
Von ca 110 km/h bis max 120 km/h bleibt alles im Rahmen...tippe 22 kw im Sommer je 100 km.....darüber wirds utopisch, zumal der Strom in D ja kaum mehr bezahlbar ist.
Wir haben eine V Klasse und ich kann das Gefummel mit den ausbaubaren Sitzen gut nachvollziehen. Wirklich toll wie gut VW das entwickelt hat. Sieht sehr sehr easy aus. In der Langversion hat der Buzz endlich das Innenraumvolumen, was man sich von einem Bus-Van vorstellt. Da geht auch mal was rein. Tierfrei finde ich gut. Lediglich der vordere untere Kühlergrillbereich schmiegt sich aus meiner Sicht nicht so schön ins gesamte Design ein. Hätte man gern glatter weicher und fließender gestalten können.
Hi Chris, bzgl. Head-Up Display war glaube ich die Aussage, dass für ein AR-HUD nicht genug Bauraum zur Vergügung steht, ein normales HUD benötigt nämlich weniger Bauraum als ein AR HUD.
Dass ein normales, nicht-AR-HUD kommt hatte doch sogar Chris in seinem ID-Buzz-Video gesagt?!
hammergeiles Video, hammergeiles Auto! Wenn ich meine Frau überzeugt bekomme, dann holen wir uns den ID BUZZ, es kribbelt einfach!
Ein sehr cooles Auto mit ordentlich Platz und einer guten Reichweite. Schade nur dass VW bei den ID-Modellen keine vernünftige Anhängelast hat, dafür hat man sich früher einen VW gekauft weil die immer gut ziehen konnten. 1600 kg wären ein muss damit eine Familie ihren Camper ziehen kann. Und der Preis ist halt einfach abgehoben...
Aber wieder ein tolles Video und trotz der Länge sehr kurzweilig, Klasse, weiter so 👍🏼
Ein veganer Innenraum ist mir persönlich sehr wichtig! ❤
Und wahrscheinlich kein Fleisch Esser. Was soll man mit dem Leder von Nutztieren machen?
Absolut Top. Hätte ich nicht erwartet.
Immer sehr informativ, sogar die Laderaumlänge genannt, was ich woanders immer vermisse.👍👍
Sehr schönes Video. Wie fahren grade unseren Buzz südlich von Bari und bin super zufrieden. Wenn ich mit meinem Tesla MY vergleiche, mit dem ich letztes Jahr von Köln nach Lissabon unterwegs war, ist das Reisen mit dem Buzz deutlich besser. Was nervt, dass Navigationssysteme sucht zu 100% keine Inoity Säulen, obwohl eingestellt. Support einfach zu blöd zu helfen.
Ja, dass ist anoyingty.
@@yo3429 nein, eher VW
Super Video, Danke! Für viele Busfahrer ist nicht die Zuglast wichtig, sondern eher die Stützlast der AHK (Fahrradträger). Ist die auch 90kg wie bei meinem T5 Camper?
Moin mein guter.
Tolles Video, und Lob an den David. Er hat seine Sache gut gemacht 😊
Zum Buzzel: Schön modisch von innen, von außen leider absolut nicht mein Fall. Könntest mir nackig auf den Bauch binden, da würde nix passieren.
Zur Variabilität, leider hätte ich mir mehr erhofft. Ist noch meilenweit entfernten deinem angesprochenen T7 Multivan.
Kannst du dich an das Video erinnern welches ich dir geschickt habe ? Wo ich die Sitze hinten eingebaut hatte in unserem Opel Zafira-e Life ? Eher reingeschmissen hab ich ihn.
Der Buzz in Groß ist kleiner oder kürzer als unser Opel Zafira-e in Größe M. Und dafür 90k 😂😂😂
Im Leben nicht, dafür fehlt dem aufgeblasenen iD5 noch Zuviel.
Vielen Dank für das Video und eine schöne Heimreise gewünscht
Auf die Ladekante sollte auf jeden Fall noch ein Schutz, hab ich bei meinem Van auch aufgeklebt, da es durch den Vorbesitzer bereits verkratzt war😢😅👍
Wir haben nach einem Tesla 3 auf den Buzz als Zweitwagen gewechselt. Seitdem ist es unser Erstwagen. Den neuen "Langen" finden wir sehr gelungen.
Wirklich intensive Auseinandesetzungmit dem Wagen. Macht Spaß zu hören und zu sehen.
Die Preise für solche Autos gehen nur als Firmenwagen. Meine Mandanten werde immer ganz blass, wenn ich Ihnen vorrechne, was sie der Firmenwagen wirklich kostet.
Nach dem Review ist aber sonnenklar für mich- Nur der lange Buzz macht Sinn.
Jetzt warte ich noch so 4 Jahre, dann schlage ich zu!
Radstand beim T7 ist identisch bei SWB und LWB, der LWB hat sozusagen einen langen „Überhang“.
Genau deshalb spricht man beim T7 auch von KÜ (Kurzer Überhang) und LÜ (Langer Überhang). ;-) Diese Begrifflichkeiten werden auch offiziell von VWN so verwendet.
@@hansblafoo W AküF bir - aHihS! 😉
Aha....SWB Short Wheel Base, LWB Long Wheel Base.
Danke, @@urbanscout4x412 , dass du mich nicht dumm sterben lässt.
W AküF bir - aHihS! = Wegen Abkürzungsfanatik bin ich raus - aber Hauptsache ihr habt Spaß!
@@RZZ-1701 Ich bin Werbetechniker und muss manches mal nen Auto beschriften. Wenn du mit einem Beschriftungssatz für einen Sprinter R1L2H1 vor einem Sprinter R3L4H2 stehst weil der Kunde mal wieder nicht wußte was er für ein Auto hat und der Vertrieb es auch für unwichtig hielt das zu klären, dann hast du ein Problem.
Radstand und Länge sind nicht unwichtig...
Ich finde den echt cool, allerdings preislich nichts mehr für die Durchschnitts-Familie. Die profitiert dann erst in einigen Jahren, wenn Gebrauchte erschwinglich werden. Sehr professionelles und informatives Video, vielen Dank Chris
Das stimmt leider nur teilweise. Multivans, die auch zwischen 60-80.000€ kosten, werden schon immer bestellt wie Sand am Meer. Multivankunden haben schon immer mit langen Wartezeiten zu kämpfen. Wir haben uns immer gefragt, wer diese ganzen teuren Fahrzeuge bestellt...
@@Vorname.Nachname Es geht, hab schon Modelle Gebraucht gesehen welche 84.000€ neu waren (mit Vollausstattung) und jetzt für ca. 60.000€ Angeboten werden im Neuzustand.
Können froh sein nicht in den USA zu leben wo direkt mal 20.000$ markups vom Händler draufgeschlagen werden.
@@Vorname.Nachname Kommt drauf an, wenn die sich als so unzuverlässig entpuppen wie die T5er, dann wird sich schnell herumsprechen, das nach der Garantie und Ablauf der Leasingversicherung die Zweitbesitzer mit heftigen Unterhalts- und Reparaturkosten zu rechnen haben.
Ich würde mir jedenfalls heute kein modernes Auto von VW gebraucht kaufen bei den Macken und Kosten…
Wenn die preislich attraktiv werden, ist die schon jetzt erbärmliche Reichweite noch schlechter...
😂Die Sitze können sicher auch Frauen hochheben/rausnehmen .... bei Handwerkberufen tragen wir Frauen auch häufig das selbe Gewicht rum wie Männer...😉 Und im Training ist für viele 30-40kg anheben können, noch im völligen "okai-easy" Bereich...
Super das es Tierfrei ist!
Cooles Teil! Preislich leider nicht meine Liga. Aber der T7 ja auch nicht. Wäre toll für Camping.
Richtig gutes Review. Nicht gelangweilt und alle Infos mit drin! Man merkt dass du diesmal nicht auf einer langen Reise warst ;)
Zum Thema Extension - kurz rausziehen ist so eine Sache, wenn da 8 Stunden lang 11kW drüber laufen.
Gibt es ein Temperaturmanagement/Lüftung? Ansonsten kannste das gleich als Grill verwenden, da die Verlustleistung nicht abgeführt werden kann.
(Stichwort brennende Kabeltrommel)
Hab ich auch überlegt wie die das lösen.
Da ist eine Markierung auf dem Kabel bis wohin man rausziehen sollte. Falls nicht wird der Ladevorgang bei einer gewissen Temperatur unterbrochen. Kühlt die Box wieder ab, wird weitergeladen.
@@arminhager6177 wie unterbricht die Extension Box das? Ich dachte, es wäre einfach einer Verlängerung, oder steckt da Intelligenz drin?
@@RobinKnapp In einer üblichen Kabeltrommel steckt auch einnreversibler Temperaturschutz drin. Da braucht es nicht viel Intelligenz. Da ist der rote Knopf dran, den man drückt um den Temperaturschutz zurückzusetzen. VW hat das ganze evtl. intelligenter gelöst.
Der VW mit dem höchsten Haben-wollen-Faktor, sehr spannend. Danke für das Video.
Bitte das Glasdach durch ein Faltdach ersetzen. Mal sehen ob die von Chris so bewunderten Schiebefenster auch im Alltag taugen. Ich hatte diese in mehreren VW Fzg, bei regen waren die oft undicht. Ob VW das beim ID Buzz hinbekommt?
Sieht super aus fände es gut wenn ein Solar Panel als zusätzliche Energie Gewinnung im Autodacht verbaut wäre bei der Fläche im Sommer bestimmt eine gute Entlastung für den Akku, bei dem Preis des Autos macht der Aufpreis auch nichts mehr aus.😊
Würde nicht viel bringen. Viel mehr als ein 400W Panel würde nicht Platz haben. Und die 400W liefert es auch nur bei optimaler Sonneneinstrahlung (90° Winkel zum Panel keine Verschattung)
Abt wird das für den LWB anbieten. Ist schon angekündigt.
@@gery_der_kaeferfahrer Sicher? Rechnen wir mal nach... 2000 Stundenstunden in München. Selbst wenn das Panel im Schnitt nur 100 Watt liefert...
Bei einem Standort vor einer weißen Hauswand (Südaustichtung) wären das deutlich mehr! Bei bedecktem Himmel im Winter produziert so ein 400 Watt Panel auch gern Mal 20-40 Watt. Also diese Rechnung die ich hier mache ist sehr konservativ! Das ergibt eine Einsparung von mindestens 200 kWh im Jahr. Also 70 Euro bei 35 ct/kWh. Ergo 700€ in zehn Jahren, eher mehr, vor allem wenn man nicht nur daheim lädt.
Das ist nicht viel, allerdings sollte man bedenken was die Alternative für ein Solardach ist. Entweder ein schnödes Blechdach oder so ein gezeigtes Glasdach.
Ich behaupte jetzt mal das so ein Solardach nicht teurer wäre als so ein Panoramadach. So ein Panoramadach erhöht im Sommer den Energieverbrauch durch erhöhten Bedarf an Kühlleistung. Im Winter durch erhöhten Bedarf an Heizleistung. Hat also funktional nur Nachteile. Das Solardach wäre das exakte Gegenteil davon. So könnten die Leute wählen. Nehme ich ein Panoramadach was cool aussieht und sonst nur Nachteile hat, oder nehme ich etwas was die Fläche sinnvoll nutzt.
@@johncritic-doe4504 ich glaube, die 200kWh sind ein bisschen zu hoch gegriffen, gerade in Städten mit viel Schatten durch Bäume und Häuser usw und sobald Schnee auf dem Dach liegt oder es verschmutzt ist, ist der Ertrag auch geringer. Aber auch wenn, ich gehe von einen Kaufpreis von 2000€ aus, dass wären dann ca 30 Jahre Amortisationszeit.
@@gery_der_kaeferfahrer Und welche "Amortisationszeit" hat ein Panorama-Glasdach?
Hey Chris, wirklich tolles Video. Kleiner Tipp: Nimm die Wolfbox als Dashcam. Diese kostet circa 200 Euro und hat auch eine Frontkamerafunktion! Wird einfach auf den Rückspiegel aufgesteckt.
Mechanischer Fehler... Oder falsche Hebel betätigt? 😜
Tolles Video! Vielen Dank!
eher falscher Hebel. Zum Einsteigen zieht man oben den Hebel neben der Kopfstütze. 😂
Was ist mit der Stützlast auf der AHK? Ich hatte gehofft, dass hier mehr als 50kg stehen. Für ein Familienauto sind natrülich nur 1,5 Fahrräder auf der Anhängerkupplung eher schwach.
das nicht der gesamte Bildschirm ausgefüllt wird, ist wohl noch ein bug oder?
@Chris denkst du dass man die Drehung der Sitze NACHRÜSTEN wird können? sonst ist das ja ein show stopper
Das Fahrzeugdesign gefällt mir sehr gut. Allerdings ist dies für mich als Familienvater mit 3 Kindern nicht mehr das Kaufargument. Thema Laden und Ladegeschwindigkeit und Reichweite ist zwar schon besser geworden, aber immer noch nicht das, was bei mir ein Umdenken für einen Kauf hin zum Elektroauto bewirkt. Aber ein no go ist für mich das Sitzkonzept. Ich bin stolzer Besitzer der letzten Sharanbaureihe in 7-Sitzerkonfiguration. Ich liebe dieses Sitzkonzept. Alles ist ratzifatzi umgeklappt / zusammengeklappt. Egal ob Mann oder Frau jeder kann das easy erledigen. Und das tollste beim Transportieren größerer Gegenstände hat man eine ebene Ladefläche ohne irgenwelche Sitze ausbauen zu müssen oder komische unnütze Beistellablagen hinter der Sitzbank beizufügen (verbraucht ausserden nur Platz in der Garage!)
Können sich nichtpraxiserfahrene Frischmasteranten mal mit Leuten unterhalten, die im "alten" Verbrennerzeitalter solch geniale Konzepte wie beim Sharan haben einfallen lassen?
VW, bitte besinnt euch zurück auf eure Fähigkeiten. Die, die euch groß gemacht haben. Ansonsten tut es die Konkurrenz. Die kommt dann allerdings aus Asien. Leider😢
Mich interessiert die 6 Sitzer Version, können dann alle 4 Einzelsitze ausgebaut werden?
Deine Strompreise sind noch aus 2021 aktuell bis du nicht mehr bei 32ct/kwh sonder eher bei 45 ct/kwh, aber sonst super Bericht und Danke für deinen Erfahrungsberichte.
31 cent , vor 3 Monaten abgeschlossen, nix besonderes, Augen auf bei der Stromtarifwahl
Hi Chris, wann kommt das Review von Deinem neuen? Bitte alles so ausführlich wie möglich. Ich glaube das wir uns alle gerne ne Stunde Zeit nehmen für die Rakete.
Ich würde mich so freuen 😍😍👍👍
Genau, das Steuergerät verhindert den Datenschutz in der Software. Eune nich blödere Ausrede ist denen wirklich nicht eingefallen?
Oder lag es vielleicht doch an der Anzahl der Sonnenflecken wären der Produktion vom 10348sten id3?
Ich fahre den „kurzen“ jetzt schon fast 10.000km in grün-weißer Lackierung. Bin absolut begeistert und habe wenig Kritikpunkte. Punkt 1: Worauf nie hingewiesen wird ist, dass die komplett geöffnete Heckklappe ungefähr einen halben Meter höher aufbaut als die Gesamtfahrzeughöhe. Sprich, fahre ich in eine TG mit 1,90 Einfahrhöhe ist es unmöglich die Heckklappe komplett zu öffnen. Die höchste Stelle ist/wird dann der „Spoiler“ und der wird dann mehr oder minder hart die Decke küssen.
Punkt 2: Wir erwarten unser 3. Kind und werden dieses Fahrzeug dann wechseln müssen weil es keinen 3. Sitz mit Isofix gibt. Also warten auf den langen Radstand und 6 Sitzer Bestuhlung. Ich sehe dieses „neue“ Fahrzeug dann schon fast eher als eine Produktaufwertung durch das verfügbare Pano, Schiebefenster usw.
Der Öffnungswinkel ist bei der elektrischen Heckklappe einstellbar
Das mag sein, ändert aber nichts an der Tatsache.
@@brutalinski6292 Ich weiß, was Du meinst. Jedoch würde ich mit einem Multivan oder ID. Buzz ohnehin nicht in ein 1,90 m Parkhaus fahren. Das sind meist Parkhäuser aus den 60-70ern , die sind auch so sehr eng. Diese Jongliererei tue ich mir nicht an.
Das mit dem fehlenden ISO-FIX ist blöd, wird aber sicherlich bei einem Facelift verändert. Für mich ist der kurze Radstand perfekt, 5 Sitze reichen mir auch und die beiden Hunde sitzen bei uns auf dem genialen Multiflexboard, wo dann noch einiges drunter passt.
Super cooles Video, möchte langfristig vom T3 auf den Buzz umsteigen. Aktuell fahre ich Zoe aufgrund deines Zoe Videos vor vielen Jahren. Was mich aber aktuell am meisten interessiert ist, wie du das Überschussladen bewerkstelligst. Ich habe auch eine Wallbox von Keba aber die kann nicht mit meiner PV Anlage kommunizieren. Kann deine das oder gibt es da einen extra Bauteil? Liebe Grüße und danke im Voraus
Kurz.
Video: Der Kanal steht für Qualität und richtig gute detaillierte Infos - vielen Dank - auch dieses Video top.
ID Buzz: Mist - so in lang, mit dem Akku und der Ladegeschwindigkeit wäre das exakt unser Fahrzeug. Form ist schon immer schön. Felgen sind nicht unseres.
Tolles Auto!
Aber warum macht man die Ladeklappe so unnötig groß?
Man bleibt eher hängen und der Hebel ist deutlich größer.
Kia ev9 oder id buzz? Der buzz ist cool 😎, aber die drehbare oder relax sitze hinten finde ich bei dem ev9 auch cool
Zu dem ist der Kia optisch schöner und günstiger als der „Volkswagen“
@@Stephan-Achenbach der Kia EV9 optisch schöner? der war gut.. 😅 im vergleich ist der Buzz eine Augenweide..
Bei uns in der Schweiz fängt der ID. BUZZ bei 70'000 CHF an und lässt sich ohne Probleme über 90k konfigurieren. Die Langversion wird dann vermutlich sechsstellig - völlig lächerlich.
Was kostet volle Hütte beim Verbrenner?
@@simonmint3602 Ein mit im Innenraum mit billigem Plastik übersähter Bus? Weniger als die Hälfte. Wenn er nicht von VW ist. Die lächerliche Preispolitik von VW betrifft auch die Verbrennermodelle.
@@bananajoe2387 für einen e-Traveller von Peugeot bezahlst du auch über 70k mit einfacher Ausstattung
@@crestas9 Für das Geld kauf ich mir lieber einen 5er BMW Touring oder eine E-Klasse. Aber kann ja jeder machen wie es ihm gefällt.
Amag man muss die einfach mögen. Verteuern alles und haben nicht mal einen Rappen für den Dieselskandal als Strafe zahlen müssen
Das mit dem elektrischen Fenster hinten ist witzig und cool 😅👍👍👍
Es fehlt dem Auto ein Camp Mode à la Tesla.
Ich habe letztens mit einem von Volkswagen darüber gesprochen. Das was sie aktuell überlegen ist die Zeit bis das Auto einschläft einstellbar zu machen. bspw. 10 Stunden anstatt 10 Minuten. Ein kompletter Camp Mode kann man sich künftig vorstellen, ist aber viel aufwendiger.
Klima bleibt auch nicht an wenn man den Fahrersitz anschnallt ?
Oder mit Gewicht Beschwert ?
So traurig 😅
Kann man einfach manuell anstellen,
Hallo zusammen,
verändern sich auch die Fahr-Assistenten bei den neuen Softwareversionen oder durch den MEB+?
Der ID. Buzz von 2023 mit Software-Version 3.2 und MEB hat ja erstmal die gleichen Fahr-Assistentsysteme wie der neue ID. Buzz aus diesem Jahr mit Software-Version 5.0 und MEB+.
Kann man durch den MEB+ oder die Software-Version 5.0 eine Verbesserung oder Weiterentwicklung der Fahr-Assistenzsysteme erwarten oder sind das 1-zu-1 die gleichen?
Danke vorab.
Zum Thema Evium Real, bitte den Tesla Model Y SR hinzufügen.
Namastechen..toll erklärt. Danke dafür. Ich bin völlig e Auto fremd. Wie lange hält so ein Akku und was ist wenn er defekt ist.Was kostet dann ne neuer und wieviel Kilometer hält er...
Ich hab schon einige auf der Straße gesehen und die meisten in 2 Farben Lackierung . Sehr tolle Optik aus Retro und Moderne. Wenn nur die geringe Reichweite und der Preis nicht wäre ....
Den Verkaufspreis würde ich nie zahlen. Blos weil er suf Retro macht....Nee.
Hey Chris, Schade das VW keine 125er Akku hat. Glaube das wäre für viele Fans deutlich praktischer und effektiver.
100 bzw 110Kwh wären Pflicht. Der Buzz mit 77er Akku kommt real im Sommer ca 380km weit (bei 100-120kmh) und 100% Ladung. Mit 100km Reichweite mehr wäre er perfekt, aber irgendwie bekommt VW das nicht hin.
Mal danke sagen für die Kapitelmarken, ist ja nicht selbstverständlich.
Hi Chris, interessantes Video. Kann man die zweite Sitzreihe jetzt herausnehmen? Ohne diese Funktionalität hat man lediglich einen (großen) Kombi. Sage ich als Buzz Besitzer. Zum Thema Update des Userinterfaces - Was Du siehst ist nur eine Web Application (Angular JS auf Chromium, sieht man auch bei den Lizenz Infos) und NATÜRLICH könnte Volkswagen diesen Teil auch bei der ersten Baureihe updaten.
Ist die Qualität der Inneneinrichtung (Plastik Abdeckungen) immer noch so schlecht? Vielen Dank.
Wieso nicht gleich das Sitzkonzept des Multivans. Ist doch das selbe Unternehmen..... Ich liebe die Schienen in unserem Multivan. Sonst gutes Video und schönes Auto. Ich hoffe, dass noch so eine 125 kWh Batterie kommt. Die 300 im Sommer oder dann so 200 im WInter sind schon sehr knapp für den Urlaub mit Großfamile.
Thema Ladeanschluss: Wäre ein zweiter Ladeanschluss zB vorne links nicht eine Option (grundsätzlich bei jedem E-Auto), um dieses leidige Thema des Ladeanschlussortes ad acta zu legen? Umsetzbarkeit? Kostentreiber? 🤔
Wegen Datenschutz...mit welcher Begründung unterbietet die Datenschutz einen Software-Sprung? Klingt nach einer faulen Ausrede. Eher weil die alte Hardware es nicht packt. Die hat ja die 3er Versionen schon kaum gepackt 😅
Für mich ist die Reichweite schon ein KO Kriterium. Die realistischen 350km bei 100% sind ja noch ok. Unterwegs lade ich dann aber ja nur bis zu den empfohlenen 80%. Schon bin ich nur noch bei 280km. Bei kühleren Temperaturen bin ich dann vielleicht noch bei 250km.
Im Grunde sollte man neben der 100% Akku Reichweite auch die 80% Reichweite immer nennen. Weil erst dann kann man realistisch einschätzen ob man damit auf ne Lange Tour gehen möchte.
Städtisch ist das natürlich kein Argument. Da reicht das, aber mein Auto soll die zwei, drei längeren Touren im Jahr auch in angemessener Zeit schaffen.
D.h. bei den 70km Differenz zwischen 100% und 80% sind das 6 Fahrzyklen um einen Stop möglicherweise einzusparen. Ich denke das es auf einer Strecke jenseits von 1500km nicht auf 20min ankommen sollte. Oder?
@@the_schmue2973 Ich finde 350km ja schon mau. Wenn das überhaupt der realistische Wert ist. Jeder hat ja ein anderes Fahrprofil und ich gehöre halt auch zu denjenigen die 400km am Stück fahren und dann ne Pause machen. Aber jedes Mal nach 280km ne Pause zu machen würde mich schon stören. Aber ist ja meine subjektive Wahrnehmung. Das muss ja jeder für sich selbst entscheiden und viele kommen damit sicher auch klar. Und irgendwo ne halbe Stunde extra abhängen nur weil es das Auto muss, stört mich halt schon.
@@iNdA1981 ich versuche die Ladestops halt mit etwas zu verbinden was ich sowieso machen muss oder will. Das klappt erstaunlich oft wenn man sich dem etwas öffnet da es schon ein gänzlich anderes Paradigma des Fahrens ist. Z.B. Fahren wir ein bis zwei mal in Jahr zur Ostsee. Das sind so um 450km. Mit dem ID4 heisst das einmal laden. Ich habe mir dazu eine Ladesäule gesucht wo 5min fußläufig entfernt ein Spielplatz ist. Die Kids sind dadurch wesentlich entspannter während der für sie langen Fahrt
@@the_schmue2973 Vielleicht sind es bei mir auch einfach die fehlenden Erfahrungswerte um zu wissen ob ich damit leben kann. Hab noch drei Jahre Zeit mich darauf mental vorzubereiten. Mein nächster nach dem aktuellen Leasing wird sicherlich ein Stromer.
Selbst die 80% sind nicht passend, denn NIEMAND fährt auf 0% runter. Nichtmal auf 10% genau genommen, eher auf 15%, oder 20% SOC. D.h., man nutzt nur 60% des Akku bis zum Wiederaufladen und kommt dann max. auf 200km.
Also diese Farbe ist ja nice 😮 und auch der Buzz Ansicht überzeugt mich einfach ❤ nach dem ev9 natürlich doppelt spannend der Vergleich.
Hoffe die 5tage weg von der Familie waren hierfür nicht umsonst 😅
VW hat zwar schwach angefangen aber sie machen ihre Hausaufgaben.
Noch etwas mutiger sein bitte 😉 aber i Love retro
Die zuglasst ist tatsächlich nicht so beeindruckend aber immerhin hat er eine.
Bin gespannt wie sich der Buzz die nächsten Modelle entwickelt wird 😊 mehr Akku, zuglasst und mehr Multivan darf da noch kommen.
Preis war leider schon immer katastrophal hoch 😅 wird wohl auch nicht mehr besser werden
Das mit der Software 4.0 gillt auch für den Skoda Enyaq, die geht dort erst mit den 2024er Modelllen.
Kann man das irgendwo nachlesen? :)
ich habe ein problem mit dem id buzz: der preis! leider unrentabel :(
Wao der erste Aufruf, der erste Daumen und das erste Kommentar 🎉
Dir Chris und der ganzen Community einen schönen Tag und später ein schönes Wochenende
Super cooles video mit den richtigen plus und minus Punkten. Highlight ist die Al Capone-Seitenfenster Session, will ich auch haben !
Super Vorstellung. Was mir aber noch fehlt: Test 7 Sitze + 7 Koffer - geht das?
Das wäre tatsächlich interessant wie viele Koffer reinpassen sobald mindestens 6 Insassen mit drin sind
Danke, tolle Vorstellung😊
Absolut cooles Auto! Auch wenn der Preis hoch ist... ich habe mir mal einen EQV zusammenkofiguriert... und komme auf knapp 96.000 Euro! Da ist der Buzz wesentlich günstiger und sieht viel cooler aus!👍
Danke für das gute video!
Die Begründung mit einer "neuen eu Datenschutz-Verordnung" ist totaler Quatsch. Die verhindert keine Updates.
Mich interessiert auch die Stützlast der ahk.
Bei den usb c Anschlüssen: kann jeder gleichzeitig 45w liefern? Oder ist das die Gesamtleistung?
Hat sich was an der Qualität der Rückfahrkamera geändert?
Wieso ist der rechte und untere Teil des Displays bei 45:50 schwarz?
Welche auflösung und wieviel hz hat das display?
ist dieser "neue" Motor eigentlich der, der für den ID7 und das Enyaq Facelift angekündigt ist? Wäre ja potenziell ein big win in Sachen Effizienz
Wieder ein gelungenes Video, auch wenn der Wagen nichts für mich ist. Ich hoffe ja, dass Chris nach England zur WP des IONIQ 5 N fährt 😁
Ich würde mich ja freuen wenn Dein Freund Daniel Filesch Deinen "alten" EQS beim Ebert kaufen würde..... das wäre irgendwie der Hit..... 😁😁😁
Der ID BUZZ mit dem langen Radstand ist eine mehr als sinnvolle Ergänzung. Allerdings ist der ID BUZZ für viele zu teuer..........
Wird es den VW id Buzz Cargo auch als Langversion gegeben
Egal was die Elektro hater sagen... mir gefällt der ID. BUZZ (langversion) sehr! Leider zu teuer für eine Familie mit normalem Gehalt. 😞
Jo, tolle Kiste, aber die Preise marschieren straight Richtung unbezahlbar, kannste kniggen.
Bei umgeklappten Sitzen entsteht zwischen der zweiten- und der dritten Sitzreihe eine Lücke. Kann ich diese auch irgendwie füllen bzw. nivellieren (so wie ganz hinten)?
Jetzt ist das passiert, was alle bei der kurzen Version befürchtet haben, die Beifahrerschiebetürgeht über den Ladeanschluss. 26:54 . Wäre interesant ob das bei Typ 2 noch funktioniert, bei HPC sieht es so aus als ob es nicht mehr passt.
Die Beifahrerschiebetür wird bei offner Ladeklappe in ihrem Öffnungsweg begrenzt so das der Ladeanschluss wie bei geschlossener Tür voll genutzt werden kann.
@@bobj.7883 Wissen oder Vermutung? Im Video wird das nicht erwähnt. Und ja der Anschluss kann dann voll genutzt werden, aber die Tür kann dann nicht mehr voll genutzt werden, 3. Sitzreihe.
@@SV-ur2xn Ist richtig so wie Bob es sagt (-;
Top Video. Leider bleibt VW beim Buzz auch in der Langversion unter den selbst genannten Zielen (bei Vorstellung der Studie) in Sachen Platz, Reichweite, Leistung, Preis, Optik etc. Bisher baut keiner einen guten Multivan- oder V-Klasse-Ersatz in elektrisch. Hoffentlich bald!
Sehr schickes Auto. Für den Preis würde ich aber jederzeit zu einem der T6.1 Modelle greifen, da mir der Buzz zu sehr Lifestyleauto ist und man zu viele kleine Kompromisse eingehen müsste. Trotzdem spannendens Fahrzeug, man darf gespannt sein, wie VW den Weg diesbezüglich weiter geht.
Edit:
46:50 wird es da in der finalen Version einen animierten ID Buzz geben in der Anzeige oder bleibt das ein Golf?
49:31 Simply clever ;)
Tierfrei ist super :)
Zum Thema Sitze und rausnehmen, wir hatten seinerzeit einen Kia Carnival. Die Kinder haben in die 3. Reihe gesessen. Mittlere Einzelsitze habe ich rausgenommen. Hund kam mit Box in die Mitte, eventuell noch ein Kinderrad quer rein 😂. Aber für die Sitze brauchte man einen Kran 😢
🔫Der kleine Chris hat viel Spaß im Fond😂👍
Batteriekapazität kann man nie genug haben, deshalb wäre eine 95 kWh natürlich besser, vor allen Dingen, wenn man über einen Use Case als Urlaubsfahrzeug nachdenkt. Ansonsten ein schönes Auto (ich persönlich hätte allerdings gerne Leder im Innenraum).
Da aber der effizientere Motor aus dem ID7 kommt, besteht die Hoffnung dass damit die Reichweite mehr steigt als zu erwarten.
Vielleicht kann man ja unter das Bänkchen im Kofferraum noch Zusatzbatterien installieren? 😇
Finde auch, dass 95 gut gewesen wären, wenn der CW-Wert auch gut ist für so ein Schiff. Ziel sollten immer 400km Autobahn sein. Dann kriegt man auch genug von den Verbrennern zum Elektro
@@keitheabosmeri6554 voll beladen wird er niemals mit Richtgeschwindigkeit 400km schaffen
@@n54power21 Das ist richtig. Ich meinte auch, dass es das Ziel sein sollte. Dafür bräuchte der vermutlich aber über 100kwh im Akku. Ich schätze mal, dass der so zwischen 25 und 26kwh/100km brauchen wird auf der Autobahn. Könnte doch hinkommen, oder?
Danke, wie ist die Laderaumlänge? Für mein Windsurfmaterial genügt aktuell nur der T6 lang. Der normale wäre für teilbare 490 cm Masten und 2,80 m Surfbrett zu kurz.
Tolles Video 🙂. Ich hätte so gerne einen ID Buzz als Familienauto, aber die Preise sind utopisch. Und laut Verbrauchsrechner würde ich, im Vergleich zu meinem Diesel Sharan, gerade einmal 200€ im Jahr sparen...
Update: 500€ sparen. KFZ Steuer fällt ja auch weg, oder ist das in dem Rechner berücksichtigt 🤔