*Hey zusammen mir ist ein kleiner Rechenfehler unterlaufen. Bei der Gegenrechnung zwischen Verbrenner und Elektro habe ich gesagt, dass der Elektro städtisch knapp 12 € kostet. Stimmt natürlich nicht, denn bei dem Verbrauch den ich im Video ermittelt habe sind es 8 € auf 100 km.*
В класс Вито берет на 100км 7.5 литров дизеля. Это пусть 12 евро. Электромобиль на трассе зарядить стоит 0.7-0.8 Евро Квт. Это минимум 20 Евро на 100км. Экономия только на домашней зарядке ночью. При этом цена будет как дизель. Но самое интересное, все забыли что в углеводородном топливе половина цены это налоги. Интересно за что будут строить дороги, когда всех пересадят на электро? Я думаю вы и сами знаете ответ.
Now you have together to work on a new concept similar to Mercedes' concept EQT as a "minivan" powered fully electric in 4×4 power. This Exemplar is very important, in my opinion, for the countries that have a full nature of Montaigne roads, where constantly up and down must be driven. Similar to Switzerland, Lebanon, Japan, Korea, or India, not all countries have the same nature as Germany. You can also make it more attractive by adding a solar panel system to the top as a range extender. On that way, you will sell a lot of them around the world. In actual fact, already all car manufacturers had done a copy of the minivan design powered by oil-combustion motors. 🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙
Keine würde ich jetzt nicht unterschreiben denn du kannst dir gerne mal beim VW Händler fragen wie viele sie von den Dingern verkaufen und du wirst dich wundern
Abgesehen vom Preis sind es ja die bescheidenen Fahrleistungen, die den buzz eigentlich überflüssig machen. Trotzdem danke für die Mühe und den Vergleichstest.
Für die durschnittliche Familie - also die sogenannten „Normalverdiener“ sind die Modelle aus dem Hause „Volkswagen“ tatsächlich nicht mehr erschwinglich.
Sehr gutes Video. Der Buzz fällt auf jeden Fall raus aber der T7 wäre ein guter Ersatz für unseren e-Tron. Wenn da nicht die 20km elektrisch wären. Schade .
Am Ende sagt er dass ab 2024 der neue Antriebsstrang, der auch im nächsten Passat kommt, eingebaut werden soll. Der hat dann 100km eReichweite, den 1.5er Motor und ca 245PS...jetzt mit 10.4kwh und dem 1.4er Motor 218PS, was nach inzwischen 7 Jahren mit einem Passat GTE völlig ausreichend ist. Im GTE Modus ist der Durchzug von 80 auf 120 besser als mit einem TDI. Mit dem Passat schaffe ich im Winter bis 35km und im Sommer ca. 44km. Auch andere Kommentare schreiben, dass sie mit dem T7 bis 40km schaffen...die 20km halte ich für "untertrieben".
Ich finde den ID Buzz mega. Absoluter Sympathieträger Allerdings kann er leider von den Spezifikationen nicht 100% überzeugen … Reichweite, Platz, Praktikabilität enttäuscht dann doch etwas. Preis ist ja bei beiden heftig
Meiner Meinung nach ist der ID Buzz der Nachfolger vom Sharan/Alhambra, da das Innenkonzept, bis auf die Option mit den zusätzlichen umklappbaren Sitzen im Kofferraum, sehr ähnlich ist. Der ID Buzz sieht optisch super aus, hat aber auch keinen vollwertigen Sitz in der Mitte. Den T7 mag ich optisch überhaupt nicht und ist somit eine deutliche Verschlechterung zum T6 / 6.1, welcher super aussieht. Alles in allem bleibt aber auch bei mir der Frust, dass es keine vernünftigen Autos mit drei vollwertigen Sitzen in der zweiten Reihe gibt. Daher werde ich meinen Alhambra wohl noch viele Jahre weiterfahren.
Da ich letztens in einem saß, mal über die PSA/Opel Vans nachgedacht? Also die kleineren, ggf. als Maxi und/oder 7 Sitzer? Gefühlt war der mittlere Sitz in der zweiten Reihe ein vollwertertiger 🤔 Und flach umlegen ohne Kante zum Koffer/Laderaum lass die sich wohl auch alle einzeln.
@@LordvanDarc Falls Du den Citroën ë-Berlingo / Peugeot ë-Rifter / Opel Combo-e / Toyota ProAce City Verso Electric / in kürze Fiat Dobló meinst, einen solchen haben wir als Benziner. 2. Reihe leider nicht verschiebbar, aber 3 ISOfix Punkten in der 2. Reihe. Entweder alle 3 einzeln umklappbar oder 2:1, aber selbst bei letzterem 3 ISOfix Punkte und vollwertiger mittlerer Sitz. Nachteile: - als Elektro gibt es sie nur mit dem 50 kWh Akku (nur bei den Größeren Brüdern gäbe es die Option zu 75 kWh.) Also sehr bedingt Langstreckentauglich. Mit dem 75 kWh Akku wäre es schon erheblich besser. - die 2 Reihe ist fix, nicht herausnehmbar, nicht verschiebbar, aber umklappbar womit man eine nahezu Ebene Fläche erhält. Die 2 Einzelsitze in der 3. Reihe sind herausnehmbar, dann hat man eine nahezu ebene Fläche, sind auch recht leicht, man muss nur sehen wo man sie unterbringt wenn man nicht alle Sitze braucht. - wenn man mehr als 5 Sitze braucht auf jeden Fall die Langversion, den dann sind die hinteren Sitze verschiebbar und auch noch ein wenig Kofferraum übrig bei 7 Sitzen. Wir nutzen ihn mit 6 Sitzen in einer 2-3-1 Konfiguration: optimal.
@@RayD85 Fantastisch, genau so hab ich das gemeint 😁 2-3-1 sehe ich als super Kompromiss. Ich mag auch 2-1-1 mit Fahr-/Motorrad oder 2-0-2 und man kann sich lang machen hinten. Und das mit der Akkugröße ist echt schade, aber da es der erste echte E-Transporter von denen ist und der noch auf den Verbrennern basiert, denke ich dass bald ne 60er oder 75er Variante kommen wird. Vielleicht mit nem Facelift oder der nächsten Modellgeneration. Aber warum auch, Konkurrenz macht es ja gleich, 45kWh für Renault und Co, VW/Ford noch gar nicht. Das ärgerliche ist ja auch dass die 50kWh Brutto sind und nur 45 davon Nutzbar. Also in der Stadt im Sommer 300km und auf der Autobahn wohl 19-21kWh bei 110-120km/h laut Forum. Ich fahre den Vorgänger als E Variante, also den alten Partner/Berlingo und da hab ich 20,5kWh Netto, aber der hat schon 10 Jahre/180k km runter, hab noch 17 übrig 🥲 Fahr in der Stadt Winter mit 17kWh und ohne Heizung mit 11kWh auf 100km.
@@LordvanDarc wie man sieht, einerseits praktisch andererseits Verzichtsautos 😁😎. Bevor in dies Kategorie nicht eine geeignete Akku-Technik eingebaut wird, dazu ist vermutlich eine Neukonstruktion notwendig, sind diese Hochdachkombis mehr eine Spielerei für die Stadtbevölkerung 😁.
exakt so ist es, genau deshalb haben wir uns auch 2022 noch für einen neuen Sharan (dann als Firmenwagen) entschieden. Zu fünft ist das (leider) immernoch die beste Option, wenn man nicht direkt einen Bus haben will (denn wenn man mal ins Parkhaus in die Innenstadt will, machen die 20 cm mehr beim T7 definitiv was aus, zudem ist er auch noch breiter). Sehr schade, eigentlich wollten wir auf Elektro umsatteln, aber wenn man teilweise bis Portugal in den Urlaub fährt (oder halt bis Mittelitalien) machen drei gleiche Sitze doch einen enormen Unterschied aus
Guter Vergleich. Das System innen ist beim T7 definitiv besser durchdacht. Schade haben die das nicht im Buzz verbaut. Dennoch sehe ich irgendwie nicht das Problem mit dem Buzz nach Süditalien zu fahren. Hab das kurz mit dem grossen Akku gecheckt in A Better Routeplanner und die Ladepausen halten sich in Grenzen. Denke zudem, dass Ihr die Strecke nicht auf einen Rutsch durch fahrt und eine Übernachtungs-Pause einlegt. Würde ich zumindest so machen mit Kleinkind von 20 Monaten. Glaub aber auch ohne Kind wäre es mir zu weit für einen Tag durchballern. Heisst also von den Ladepausen fällt eine weg, wenn man entsprechend eine Unterkunft mit Lademöglichkeit bucht. So ein wenig muss man halt auch von seinem Komfort abgeben wenn man nicht weiter fossile Brennstoffe verbrauchen möchte für eine Urlaubsfahrt. Glaub das schulden die Älteren den Jüngeren definitiv. Ich denk da auch an meine Tochter, welche Welt wir hinterlassen, nur weil wir maximalen Komfort wollen?
"Persönliche Individualität" ist das Totschlagargument, welches hier kommen würde. Ich bin bei dir. Leider muss scheinbar noch mehr passieren bis begriffen wird, dass es sich hier nicht um ein Spiel handelt. Es scheint schon als normal wahrgenommen zu werden, dass der Rhein im Sommer austrocknet. Oder das die AKWs in Frankreich aufgrund von zu wenig Pegelstand der Flüsse im Sommer runtergregelt werden müssen. Ich kann diesen ganzen Bullshit nicht mehr ernst nehmen, egal woher dieses Komfortargument kommt.
@@pb1069 Meld. (besser spät als nie) Btw. ist das ein Kompromiss am Komfort, um die Variante fliegen zu meiden. Aber trotzdem interessiere ich mich auch für den Buzz, so langsam ja auch gebraucht vereinzelt zu finden. Wird aber wohl eher nix, aus den verschiedenen hier benannten Gründen; Camper Erweiterungen sind auch deutlich schwerer.
Toller Vergleich, der mich gerade als T7 eHybrid Fahrer sehr interessiert hat! Zuerst ein paar Anmerkungen: - Das DSG hat 6 Gänge. Das liegt einfach daran, dass der Hybridstrang schon recht alt ist. Im Kern ist es der Antriebsstrang der 2015 mit dem Passat GTE eingeführt wurde und ich hoffe auch auf einen größeren Akku und mindestens 7,2 kW Ladeleistung sowie dem 1,5 l Benziner mit der Überarbeitung. Da ist der dann nochmal ne rundere Sache. - Area View (360 Grad Kameras) wurde nicht aus bösem Willen gestrichen, sondern weil VWN Probleme mit der Teileverfügbarkeit hat - Zur Vollausstattung fehlt dir neben den drei genannten Optionen noch mindestens das Harman Kardon Soundsystem - ist eine klare Empfehlung von mir - wir haben das Glasdach und anfangs war ich auch sehr skeptisch aber mittlerweile würde ich sagen: nie wieder ohne! Die Kinder lieben es, Schlafprobleme gibt es bei unseren nicht, Hitzeprobleme ebenfalls nicht und es macht den Wagen einfach noch viel luftiger - du findest die Kurzversion hässlich, ich dagegen die Langversion ;-) Durch ihren langen Überhang hinten, sieht das aus, als hätte sie einen Rucksack auf. Der kurze Überhang ist wesentlich knackiger, sportlicher und erinnert mich manchmal an den Bus vom A-Team. :-D - Vis-a-Vis-Sitze machen aber in der Tat nur bei der Langversion richtig Sinn - Selbst wenn man nur zwei Kinder hat, hat der T7 einen Vorteil: in Reihe zwei/drei können sie direkt nebeneinander sitzen, weil alle 5 Sitze Isofix haben. So sitzen zwei Kiddies eben nebeneinander und direkt daneben noch ganz bequem (!) ein Erwachsener. Das kann leider auch kein ID. Ich mag den ID Buzz sehr, aber er kommt einfach noch nicht an den T7 ran. Ich hoffe da auf einen GTX in Langversion mit großem Akku und dem Schienensystem aus dem T7. Und achja: diese ganzen Bulli-Traditionalisten, die man hier auch auf UA-cam findet, sind schon ein komisches Völkchen. Mag sein, dass der T6.1 in einigen Disziplinen (Anhängelast, Platzverhältnisse im Vergleich zu den Außenmaßen, maximale Platzanzahl) besser als der T7 ist. Nutzt man den T7 aber dafür, wofür er gedacht ist, nämlich als Personentransporter für die große Familie, sieht der T6.1 einfach kein Land. Da ist der T7 haushoch überlegen, sei es in Bezug auf die moderne Technik als auch in der Flexibilität des Innenraums (die bockschwere Rücksitzbank im T6 macht den Platzvorteil dessen komplett zunichte). Optisch finde ich den T6.1 schöner, der hat nicht so einen Entenschnabel wie der T7 von der Seite, aber sobald ich drin sitze ist alles vergessen: es gibt in der Kombi aus Komfort und Platzverhältnissen innen wohl nur ganz ganz wenige Autos, die es da mit dem T7 aufnehmen können.
Ist eine andere Fahrzeugeklasse, deswegen wird, falls ich mich micht täusche der t6.1 weitergebaut.. Das ist die klasse eines sharan oder opel zafira. Wenn den platz nicht benötigst ist der t7 das bessere auto ..wenn du ihn brauchst ist es keine Alternative, deswegen mögen den t7 manche nicht, er schränkt ein, ist kein transporter.
@@mg7990 Nein, das stimmt nicht. Der T6.1 musste einen Spagat schaffen: Personentransport als Multivan, Handwerkerfahrzeug als Transporter und Wohnmobil als California. Dieselbe Plattform für diese drei unterschiedlichen Konzepte. Für den Personentransport gibt es nur noch den T7 Multivan. Den T6.1 gibt es nur noch als Transporter oder California. Der T7 ist damit der Nachfolger des T6.1 Multivans. Der Sharan oder Zafira ist eine andere Fahrzeugklasse, nicht vergleichbar. Und ja, der T6.1 hatte innen theoretisch mehr Platz. Theoretisch deshalb, weil er nicht die Flexibilität der Sitze wie der T7 hat. Was nützt mir also potentiell mehr Platz, wenn ich ihn im T6.1 aufgrund der 90 kg schweren Rückbank nicht nutzen kann? Die baue ich mal nicht so eben aus. Die Sitze aus dem Multivan dagegen schon. So macht man da beim LÜ eben schnell Mal aus 760 Litern Stauvolumen über 4000 Liter. Das macht man mit dem T6.1 Multivan nicht so schnell nach.
Der Hybrid hat 420 Kilo Zuladung. 100 Kilo sind bereits weg wegen des Anhängers den ich damit ziehen können müsste. 320 Kilo für einen 4köpfige Familie plus Hund und Gepäck? Hehehehe, genau. 👌
@@mg7990 Der T6.1 wurde weitergebaut, weil mit der MQB Plattform für den T7 kein Allrad und kein „großer“ Diesel möglich ist. Den T6.1 Multivan gab es so auch nur mit den 2.0TDI mit 150kW, Allrad und auch nur in der Kurzversion. Mittlerweile wurde die Version aber auch eingestellt. Aktuell gibt es auf der T6.1 Plattform nur noch den California.
Der ID Buzz ist einfach zu teuer für das was es bietet. 70k oder sogar 80k für eine größeren ID 5 ist einfach übertrieben, VW hat sich sehr wahrscheinlich gedacht, wir übertreiben mit dem Preis und sehen mal wieviel Kunden so dumm sind und dennoch kaufen. Realistisch wäre ein Preis von 45k, dann wäre der Buzz unschlagbar, Praktikabilität hin oder her.
Also bitte, dass soll hier wirklich nichts mit Neid zu tun haben. Aber in einer Familie drei Autos fahren zu müssen, um den gesamten Bedarf abdecken zu können, nur damit man sich Elektromobilist nennen kann, ist ökologisch wirklich das Ganze ad absurdum geführt. Ich kann das nicht mehr wirklich ernst nehmen. Wenn man die Produktion und den dafür nötigen Energiebedarf betrachtet, kann man genauso den T7 für Familienfahrten und den Smart zum einkaufen fahren und sich den EQS sparen. Der ist doch nur noch ein reines Alibi, um den Kanal zu betreiben. Mit Zukunft für die nächsten Generationen und Umweltbewusstsein hat das für mich nichts zu tun. Man stelle sich vor, den Bedarf an Fahrzeugen hätte jede Familie ab drei Kindern, um ihr mobiles Leben zu managen. Und dabei habe ich den Spaßverbrenner ausgeblendet, der ist ja wirklich nur Hobby.
@@Torsten. ich habe doch geschrieben, den Spaßverbrenner lasse ich mal außen vor, er ist nur Hobby. Es geht ja eben nicht um diese extreme E Autofahrer Sicht. Deshalb soll auch jeder sein Hobby haben und sich frei entfalten. Wenn jeder ein wenig für die Umwelt macht ist ja schon viel gewonnen. Aber so eine Flotte sich da hin zu stellen und dann als zukunftsorientierter, ökologischer UA-camr auftreten und genau damit sein Geld verdienen, ist für mich vorsichtig formuliert, Doppelmoral. Wenn also E Mobilität nur so sinnvoll funktioniert, ist das Ganze voll gescheitert.
Du hast den Kommentar wirklich nicht neidvoll verfasst das muss man dir lassen. Ich bin aber ein Auto verrückter das sagt der kanalname doch schon oder? Ich bin der autoverrückt, der schon tausende Menschen zur Elektromobilität motiviert hat. Bei einem Elon Musk labert doch auch keiner dumm rum dass er einem Privatjet hat oder noch einen McLaren oder keine Ahnung was er sonst noch für Autos hat. Er arbeitet in der Mission der Elektromobilität und das erfolgreich das tue ich auch. Ich habe nie gesagt, dass dies bei mir damit einhergeht, dass ich in den Wald ziehe und nur noch ein Dreirad fahre. Wir fahren mit allen Autos so gut wie es geht elektrisch bzw rein elektrisch. Wie könnte man sich denn bitte den Mercedes sparen? Meinst du dass ich dann mit dem T7 zu den fahrpräsentationen fahren sollte 30.000 km im Jahr? Nur zu deiner Info: am 11 April fliege ich nicht nach Barcelona zur fahrpräsentation, sondern fahre elektrisch. Meine Frau hat ein Auto für den Alltag, wir haben ein Familienauto und ich habe meinen daily. Wäre meine Ansprechhaltung die dass ich verbrennerfahrer verurteile oder der Kanal würde heißen Elektro pur dann könnte ich dich verstehen. Ich war aber schon immer ein Auto verrückter und bin es noch. Und ich mache, so wie jeder andere auch das, was mein Portemonnaie erlaubt. Und das ist trotzdem maximal darauf ausgerichtet dass wir eben elektrisch fahren. Wenn du also einen anderen Unternehmer als Vergleich nimmst der vier Autos fährt dem das aber egal ist, der fährt halt mit allem dann rein mit dem Verbrenner. Also ja, man kann sagen dass ich wesentlich ökologische unterwegs bin als vielleicht andere in meinem Setup. Und der T7 musste nicht extra für mich gebaut werden. Also deine Argumentation klingt logisch aber dein Vorschlag sich den Mercedes zu sparen wird schon extreme Fragen auf. Du darfst nicht von der normalen Familie ausgehen die einen Kleinwagen hat und dann noch einen Van sondern du musst wenn du mich beurteilst mein Profil mit einbeziehen. Und dieses ist, dass ich sehr lange Strecken in kurzer Zeit absolvieren können muss und das elektrisch. Also der Mercedes. Für meine Frau ist der T7 zu groß um im Alltag damit herum zu fahren. Also der Smart. Der T7 ist aber unvermeidbar für uns als Familie. Klar könnten wir auch mit einem 15 Jahre alten Golf nach Süditalien fahren mit einem Dachgepäckträger der breiter ist als das Auto, aber ich frage mich warum sollten wir? Wäre das wirklich nachhaltiger weil man den im Alltag dann trotzdem mit dem Verbrenner bewegen muss? Oder würde es einfach nur einige zufriedenstellen die es nicht sehen können, wenn jemand in der Lage ist vier Autos zu halten?
Ich bin selber Unternehmer, habe Familie und fahre rund 60tsd km im Jahr. Und ja, man kann sich für jede Gelegenheit ein Auto leasen, oder kaufen. Ökologisch ist das bei weitem nicht. Dabei geht es auch nicht um die konkreten Fahrzeugtypen. Es ist auch ein schwaches Argument zu sagen, dass Du ja mit Deiner Arbeit genug für die Umwelt machst und tausende Leute zur E Mobilität gebracht hast. Ich kann ja auch nicht argumentieren, dass ich ganz viel Gutes für junge Menschen tue, deshalb darf ich dann als Ausgleich einen misshandelten. Natürlich ist es Dir belassen, wie Du handelst und wieviele Autos Du fährst, Aber Du selber beweist wie schlecht die E Mobilität tatsächlich ist, sonst wären solche Klimmzüge mit drei Autos nicht nötig. Für mich ist da kein Unterschied mehr, ob man sich mit zwei Fahrern drei Autos vor die Tür stellt, oder 60tsd km mit einem Diesel fährt. Würdest Du die Inhalte Deines Kanals wirklich leben, würdest du anders handeln. Natürlich ist Dein Kanal ein Geschäftsmodell, dass muss auch so sein. Aber seit heute habe ich den Eindruck es ist ausschließlich ein Geschäftsmodell. Auch gut, aber mit der Information im Hinterkopf sind Deine Videos auch zu betrachten.
Mich würde es echt mal interessieren, warum der Buzz das Schienensystem nicht bekommen hat. Wenn ich an die Innenräume der Ids denke, war es wahrscheinlich auch wieder eine Kostenentscheidung - befürchte ich...
Sry, aber Elektro rettet nicht die Welt, finde deine Videos absolut cool und finde Elektromobilität auch an sich mega cool, aber bleibe trotzdem beim Benziner. 😊
Der T7 Mew Multivan sind schon besser aus. Seit ich einen BMW 330e G21 Touring habe überleg ich mir meinen T6.1 150PS TDI gegen einen T7 Hybrid einzutauschen. Zum Großteil fahren wir im Umkreis von 20km manchmal 40 bis 50km und eben 2x im Jahr im Urlaub, da meine ich ist der Hybrid immer noch die bessere Wahl als ein reiner Diesel. 3,4kWh Ladeleistung hat mein BMW 330e auch mit einem ca. 11kWh Akku. Ich komme bei warmen Temperaturen auf 47km Reichweite plus ein paar Kilometer on Top durchs Rekuperieren, im Winter sind es ca. 34 bis 28km plus Rekuperieren. Es reicht auf jeden Fall für den Umkreis. 3,7kWh Ladelsistung klingt jetzt nicht viel, aber wenn man daheim laden kann ist das völlig ausreichend, man muss ihn halt immer anstecken, ist in 15sek. erledigt. Bin super zufrieden mit meinen 330e und ich bin der totale Verbrenner-Nerd, aber Hybride sind schon geil, bei meinen T6.1 bin ich immer bedacht keine Kurzstrecken zu fahren und stell den Motor erst bei einer Öltmeperatur von 90° ab und tanke auch ausschließlich Aral ultimate Diesel um die Ölverdünnungsproblematik zu umgehen, bei einen Hybrid hat man diese Probleme nicht mehr mit Kaltstart und hohen Verbrennerverbräuchen. Ich kann daher jeden ans Herzlegen der selber daheim laden kann und Wegstrecken von 15 bis 25km einfach hat einfach auf einen Hybrid um zuswitchen. Allein wenn ich sehe was ich für meinen T6.1 an KFZ-Steuer zahle 450€ wird mir übel.
Hey Chris, ich fahre auch einen e hybrid im Cupra Formentor, auch wegen der Urlaubsfahrt in meinem Fall nach Griechenland. Im Alltag reicht mir die elektrische Reichweite, auch in Griechenland kann ich zu Hause laden. Für die Fahrt dort hin ist aber der Verbrenner definitiv ein Komfortgewinn
Ich hatte mal einen Multivan T5, da gab es eine 3er Sitzbank die war so schwer, dass man diese nur 1x ausbaute. Man musste die Rückenlehne umklappen, um die Bank zu bewegen, waren die Kindersitze drin, war das eine 1/2 Stunde Arbeit. Das ist richtig gut gelöst worden beim T7. Allerdings ist die Größe verglichen mit dem T5 beim T7 enttäuschend, so habe ich mir eine Caravelle T6 (langer Radstand) zugelegt. Leider ist der T7 für mich eher ein Sharan...
Super informativer Vergleich! Das Video ist echt wahnsinnig gut geworden! Wir freuen uns, dass du Freude mit unserem ID. Buzz hattest :) Übrigens gilt das Angebot bei uns natürlich auch, wenn andere Nutzfahrzeug-Verkäufer angefragt werden :) Liebe Grüße Autohaus Christl & Schowalter
Ich mag es ja wenn deine Videos einen privaten Einschlag haben. Aber dieses Video ist so sehr eine Argumentation warum der T7 für euch besser ist … etwas mehr für die Allgemeinheit wäre schon nett. Aber gut, die nächsten Videos sind dann wieder zum schauen hoffentlich 🙏
Wie unfassbar gespannt war man seit 2017 wo der ID Buzz als Studie zum ersten Mal präsentiert wurde! Ein revolutionäres Fahrzeug! Was ist dabei 5 Jahre später rausgekommen? Wie es Chris treffend formuliert: Ein normaler PKW in Kastenform. Über die Fahrwerte muss man dann nicht mal mehr diskutieren… Der T7 hingegen hat ein tolles Raum-und Sitzkonzept. Den Hybrid-Antrieb empfinde ich als „weder Fisch noch Vogel“
Total schräg das du den Wert deiner einzig knappen Ressource, abhängig von Business o. Familie, unterschiedlich bewertest. Da könntest Du nochmal drüber nachdenken. LG
Erst mal Daumen hoch für einen anständigen Test eines Van. Bis jetzt waren Buzz Tests immer nur "so sieht er aus, so lädt er" und fertig. Nie wurde im Detail auf zb die Sitze so eingegangen, vor allem bei Kindern. Optik T7, mir sind 7 die Felgen zu klein.
Danke für diesen Vergleich mit unvoreingenommenen Einschätzungen der Vor- und Nachteile beider Modelle.👍 Und viel Freude Dir und Deiner Familie mit dem T7, macht beim Zuschauen schon Spaß. 🙂
Hallo Chris und hallo Community, ich habe mir den T7 Hybrid KÜ als Firmenwagen bestellt und hoffe auf schnelle Lieferzeiten wie von dir angegeben. Ich hörte allerdings von unserer Leasingbank etwas Gegenteiliges. Mal sehen wer recht behält. Danke für das Video und den Vergleich, dies ist genau was ich gesucht habe und lustigerweise sind deine K.O-Kriterien, auch meine! Ich habe viel auf dem Papier verglichen, viel gerechnet und spätestens beim Probesitzen beim Händler war die Sache entschieden. Es muss ein T7 werden. Ich habe zwei Kinder und bin Angler, habe also viel zu transportieren und muss dennoch flexibel bleiben. Der ID Buzz ist meiner Meinung nach ein Golf in Van Optik - und ist eher ein Gag als ein ernstzunehmendes Fahrzeug. Der T7 ist zwar kein T6, finde ich auch bedingt schade, aber er braucht sich nicht zu verstecken. Ich hätte gerne noch ein exklusives T7 Video um meine Wartezeit zu überbrücken! Gerne 2 Stunden lang :) Danke für deine gute Arbeit!
Super Video und die Entscheidung für den T7 ist auch total nachvollziehbar. Ich gebe dir auch völlig recht das der Akku zu klein dimensioniert ist hat vielleicht mit dem Zulässigen Gesamtgewicht zu tun.
Der Polo GTI besitzt nicht den 1.4 TSI sondern den 2.0 TSI. Abgesehen davon ist der 1.4 TSI im z.B. T7 ein extra modifizierter 1.4 TSI für den Einsatz als Plug-in-Hybrid.
Herzlichen Glückwunsch zu der Erkenntnis 😊 als Familien Papa mit ebenfalls 3 Kindern und selber groß gebaut fand ich deine Tests zum Platzangebot immer hervorragend, hab es aber nie verstanden wieso du nicht einen Van fährst… wenn man so viel Platz hat macht ihn aber die Familie auch voll, deswegen sehe ich die Zuladungen als kritisch an. Die 7. Generation ist halt kein T(ansporter) mehr.
Ebenfalls drei Kinder. Fahre ebenfalls 7 sitzer suv. Warum? Weil ich Vans langweilig finde… fuhr mal einen biturbo smax, der ging aber nach Schlappen 55000 km kaputt… biturbo futsch, Getriebe am Ende. Und das bei einem 2019 er Modell.
@@pb1069 fahre seit Jahren schon turbo und noch nie Probleme mit gehabt. Bin aber auch Langstrecken Fahrer. Mein letzter hatte 250000 drauf und 8 Jahre und der lief noch als ich in verkauft habe.
Doch. Alpine parkt in einer separaten Garage, T7 und EQS in der Garage und Smart vor der Garage so dass jedes Auto unabhängig von den anderen raus kommt.
Da spricht mir endlich der Mann aus der Seele, der akzeptiert hat, dass er mehrfacher Familienvater ist und auch mit den vermeintlich eingeschränkten Möglichkeiten, vollkommen glücklich sein und Spaß haben kann. I love it!
Lieber Chris, danke für das tolle Video. eine Anmerkung aber doch: Der „T7“ wird von VW nicht mehr offiziell als solcher bezeichnet, sonder nur noch der (new) Multivan genannt, weil Volvo sich die Markenrechte an der Bezeichnung „T7“ hat schützen lassen. Also nur noch Multivan 😁Noch ein Hinweis für die Dienstwagen Nutzer. Der Multivan e-Hybrid hat auf Grund seiner eher bescheidenen elektrischen Reichweite von bestenfalls 50 KM, keine 0,5% Versteuerung!
@@costa.81 Nein das stimmt überhaupt nicht, der Multivan ist deutlich größer, besonders beim langen Überhang und deutlich variabler als ein Sharan jemals war
@@schrobbi7396 das stimmt nicht, ich bin Verkäufer bei VW Nutzfahrzeuge und im letzten Workshop wurde explizit darauf hingewiesen den Terminus „T7“ nicht mehr in der Kommunikation mit Kunden zu verwenden. Auch in der Preisliste oder im Konfigurator ist nur noch von Multivan die Rede
@@thorstengobel1975 was soll ich sagen , wer immer das gesagt hat hat nicht im Namen des Konzerns gehandelt . Aber ist ja auch nicht wichtig . 👍 schönes Wochenende
Für 59k aus dem Leasing rausgekauft und dann für 70k an einen Händler abgegeben!? Ist der Händler so doof, der Gebrauchtwagenmarkt wirklich schon so abartig oder war das CM Benefit? Auf jeden Fall ne geile Sache, Glückwunsch! Ich kann die ganze Argumentation ums neue Auto zwar total verstehen. Trotzdem gefällt mir das Argument nicht mit "Wenn mir das Auto gehört, ist es viel bequemer und praktischer wegen Spontanität am WE (logisch) und viel einfacher wegen der 3 Kinder und ich spare langfristig ja auch Geld im Gegensatz dazu, wenn ich jedes mal für Urlaub/WE extra ein großes Auto mieten würde". Alles richtig, aber das ist genau das, was mich an vielen Leuten mit Geld stört... Man leistet sich einfach all das (MEHR), was man schlicht will und kann, aber ökologisch ist es dann gesamtheitlich halt nicht. Und man kann sich wohl vorstellen, dass die meisten Menschen so ticken. Und die Klima-Kleber können sich festkleben so viel sie wollen. Fast jeder Mensch will sein Leben im Rahmen seiner finanziellen Möglichkeiten genießen. Es ist eben so.
Also danke zunächst einmal für deinen Kommentar. Das hat nichts mit Blödheit des Händlers zu tun. Er kauft ihn für 70 und kann für 76 verkaufen. Günstiger als 70 kriegt er ihn nicht von mir weil ich könnte ihn sonst für 73 an Privat verkaufen. Ganz einfache Rechnung. Also lieber verdient der Händler 6k anstatt gar nichts. Zumal er auch nicht weiß für wie viel ich ihn raus kaufe und darüber hinaus geht es ihn auch nichts an. Der Preis ist 70k völlig egal für wie viel ich ihn raus gekauft habe. Und der Rest den du sagst ist doch schon relativ unfair. Denn auch wenn es blöd klingt könnte ich auch einen Ferrari fahren und mache es nicht. Meine Frau könnte in einem Range Rover V8 in der Gegend rumfahren. Sie fährt aber einen Smart #one. Als Familienauto habe ich extra mehr Geld für einen Plug-in-Hybriden ausgegeben damit wir elektrisch fahren können, anstatt für 7000 € weniger einen Benziner oder Diesel. Der T7 in diesem Video wurde nicht für mich gebaut. Der war halt schon da und ich habe ihn gekauft. Wir fahren nicht alle vier Autos gleichzeitig die wir haben. Also was für einen Unterschied macht es ob sie jetzt nun dastehen oder nicht? Wir verzichten auf viele Dinge die wir machen könnten aus ökologischen Gründen.
@@CarManiac_Chris Danke Christopher für deine Antwort. Dann ist der GbW-Markt scheinbar wirklich so gut. Dachte bisher immer, Leasing Übernahme würde sich niemals lohnen. Mein nächstes Auto, vermutlich der erste "E", wird wohl auch ein Leasing werden. Zur anderen Geschichte, ich würde def. auch ein wesentlich geileres Auto fahren, wenn ich es mir leisten könnte und jeder kann/soll ja auch kaufen und fahren, was er will. Aber mit 4 Autos gehörst du nun eben schon zur Gruppe derer, die nicht den Durchschnitt der deutschen Bevölkerung abbildet. Mit Ferrari und RangeRover würde dein Kanal ja auch an Glaubwürdigkeit verlieren bzw. ad absurdum geführt irgendwie. Die Sache mit "Der T7 war ja schon da und wurde nicht für mich gebaut" zählt aber so nicht. Es könnte ihn ja jetzt auch jemand fahren, der sonst noch kein Auto hatte. Der kauft also jetzt etwas anderes oder eben evtl. einen für ihn gebauten. Ich will nicht sagen, du denkst nicht ökologisch. Ihr habt ja schließlich auch in die PV-Anlage investiert. Aber 4 Autos in Besitz sind eben nun mal 4 Autos, die in der Herstellung auch bereits gut Ressourcen und Energie gefressen haben. Und da denke ich dann eben, was wenn alle 4 Autos haben wollten. Aber sei es drum, nimm es nicht persönlich. Bin gespannt, was bei dir als EQS Ersatz kommt. (Kleiner Fun-Fact: Fahre noch einen KIA Picanto GT, den du damals mal als X-Line getestet hattest ^^)
Glückwunsch zum neuen Auto! In ein paar Punkten bin ich anderer Meinung… zum einen hat dieser Antriebsstrang warum auch immer nur 6 Gänge, was gerade auf der Autobahn beim dahin rollen für unnötig hohe Drehzahl und Lärm sorgt. Dann finde ich den Motor (hatte ihn für drei Jahre im superb) viel zu Drehmomentschwach. Sobald es mal bergauf geht schaltet er zurück und dreht hoch, ohne im Sportmodus Vollgas zu geben, kommt er nur sehr träge voran und hört sich schnell gequält und laut an. Ich kann deine Gründe für dieses Auto verstehen, das Konzept ist wirklich super, nur der Abtriebsstrang und alles was mit Navigation App Connectivity zu tun hat, ist meiner Meinung nach furchtbar.
@@kennichdendenn ja , das tut er aber nur im Kickdown oder Sportmodus, was immer mit sehr viel Drehzahl und Lärm/Verbrauch einhergeht. Das hat mich immer so gestört, dass er nicht diese Souveränität in Durchzug hatte.
Kann ich nicht nachvollziehen. Fahre seit 7 Jahren Passat GTE und habe den zweiten gekauft (Facelift, unter anderem da dort Travel Assist vorhanden ist) nachdem ich von allen 5 eAutos die ich gefahren bin enttäuscht war. Ja, im Hybrid-Modus verhält er sich mehr oder weniger wie ein reiner Benziner (mit Boost beim Kickdown), aber ich fahre hier in aller Regel im GTE Modus auf der Autobahn. Dort hält er immer den Batterielevel bei ca 50% und ist dieser Level mal erreicht (oder war es eh schon von zu Hause), habe ich festgestellt, dass der Verbrauch nur minimal höher ist als im Hybrid-Modus. Im GTE Modus setzt auch der Soundgenerator ein, der bei voller stärke nervig ist. Mit Hilfe von OBD11 habe ich den Sound auf 40% gesetzt (Leider im Infotainment nicht einstellbar), was genau dazu reicht das 4-Zylinder brummen beim Gas geben zu überspielen...perfekt. Vemute der Superb hat keinen GTE Modus und kein Soundgenerator wie der Passat GTE... Ansonsten ist der kleine 1.4er beim dahingleiten um 140 nahezu unhörbar...mehr Reifen und Wind. Was da brummen soll kann ich nicht verstehen...vielleicht beim Superb oder es ist was kaputt was mitschnarrt??? Der Antrieb hat nur 6 Gänge, da der Hybrid-Strang schon länger so vorhanden ist und nicht umgestellt wurde für die MQB. Erst mit dem neuen Passat B9 und Superb kommt eine neu entwickelte Variante und einer größeren Batterie mit 100km Reichweite, 7 Gang DSG und dem 1.5er...dann mit 204 und 245PS.
54:35 Man Tankt einen Verbrenner schneller nach als einen Elektro? You don´t Say :) Das Video klingt sowieso irgendwie Komisch. Als ob Du dir Selber, den T7 Rechtfertigen müsstest.... Das ein PHEV besser auf Langstrecke für eine Familie ist, im Vergleich zu Verfügbaren EVs....
Dein Vergleich ist zwar gut gemacht, aber wegen des Anschaffungspreises nur für Wenige relevant. Wer sonst kann für ein "Familienauto" 80.000 € ausgeben? Und ist ein Transporter wirklich ein geeignetes Einkaufs- und Stadtauto? Es ist klar, dass der Buzz kein geeignetes Urlaubsauto ist. Für meine letzte Reise nach Italien mietete ich ein Auto, was zwar auch nicht ganz billig ist, aber dafür fahre ich nicht das ganze Jahr mit einem Koloss herum. Ehrlich gesagt überzeugt mich diese Entscheidung von einem "Förderer der Elektromobilität" nicht.
Na ja aber du musst halt auch sehen dass ich diesen Wagen nicht gekauft habe um dich zu überzeugen sondern um unseren persönlichen Bedarf den nur wir kennen in unserer Individualität perfekt abzudecken. Und dazu gehört nun mal auch die italienfahrt. Ich will kein Auto mieten, ich will mich nicht damit beschäftigen ich will es nicht tun, und ganz speziell wenn ich nicht gewillt dreieinhalb tausend Euro im Jahr für einen Mietwagen auszugeben der nicht mir gehört
Moin! T7 finde ich auch gut fahre selber einen und kann deinen Ausführungen nur zustimmen. Allerdings kann meiner nur 1,6t ziehen! Hat sich da was geändert? Außerdem finde ich das bei spontanen beschleunigen der Motor nicht so harmonisch ist, nach einer kleinen gedenk pause brüllt der einen dann an! Aber im großen und ganzen toll und ich schaffe die meisten strecken rein elektrisch! Da fällt mir ein das mein Infotainment system so ca.alle paar Monate die komplette Einstellungen vergisst und Mann alles neu einstellen muß,ist schon ein neues Steuergerät eingebaut worden, der Fehler tritt aber immer noch auf! Würde mich mal interessieren ob ich der einzige bin?
Android Auto funktioniert bei mir auch nur dauerhaft über Kabel. Hoffe die kriegen das über ein Update irgendwann mal hin. Schade dass so ein gutes Auto durch sowas zur Totgeburt wird, 9,5 Wochen musste ich auf ein neues Steuergerät warten weil das alte tot war! Da war das Auto 3 Monate alt. Hoffentlich hat Chris mehr Glück!
@@r.g.4856 Meiner ist gerade seit einer Woche in der Werkstatt, wegen der vielen Fehlermeldungen. Außerdem ist die ganze Kofferraumklappe schief eingebaut und die Beifahrertür steht etwas ab. Wie kann ein Auto, was über 70k kostet, so aus dem Werk kommen. Da muss die QS definitiv geschlafen haben.
@@Balearico80 Ja das kenne ich auch. Bei mir war die kleine Scheibe Vornelinks nicht richtig eingesetzt,so das es Windgeräusche gab. Hoffe das bald mal Ruhe ist und alles so wie es sein soll!
Hi Chris, vielen Dank für das tolle Video. Immer wieder interessant. Ich habe jetzt auch grad nochmal nachgeschaut....den T7 als plugin Hybrid bekomme ich als Neufahrzeug schon ab 54000,--, den ID buzz ab 64000 ,-- € klar nicht volle Hütte, aber als Familienvater schaut man im Regelfall auch mal a bisserl aufs Portemonnaie. Ich seh es so, alle 300 km ne Pause für uns und die kleinen Racker, und dabei zum T7 auf 300 km mal eben 27 € sparen....da wär ich dabei...das ist für jedes der kleinen Mäuse ein kleiner Snack und für uns 2 nen leckeren Cappuccino, und man kommt definitiv entspannt an, wenn man nicht durchbrettert. Für die Fraktion, die sagt, leih Dir doch für den Urlaub nen Bus aus, muss ich sagen...die haben serwohl auch recht. hab grad nachgesehen... bei Europcar kostet ein T6 in den Sommerferien wohlgemerkt, für 2 Wochen knapp 1600 € und dabei sind dann schon 3150 km dabei ! macht knapp 0,49 € pro km...das hast Du mit dem eigenen Auto auch an Fixkosten pro km ohne Strom / Sprit bei weitem nicht, da liegst du um einiges höher, von daher machst Du da nix falsch. Jetzt muss ich noch was zu den Gebrauchtwagenpreisen loswerden...wir haben vor 5 jahren das Starter Modell (mit Vollausstattung) des Nissan Leaf gekauft, der hat damals inkl. Mwst. bei Nissan knapp 30000 € gekostet, für den bekomm ich jetzt noch nach 70000 km und 96 % Akkukapazität bei Wir kaufen dein Auto .de immer noch 20000 €...und der hat nur ne 40 kwh batterie...du siehst , auch für die "kleinen Akkus" gibts immer noch nen Markt. Es gibt eben viele die auch ein Zweitauto brauchen, elektrisch fahren möchten und mal eben nicht 40000 € für den Smart ausgeben möchten.Für die wäre so ein Leaf mit 280 km Reichweite in der Stadt das richtige Einstiegsfahrzeug für bezahlbares Geld. Nun zu Deinem Test. Was man auch nicht vergessen darf....auf der Langstrecke /Autobahn zahlst Du für den Diesel pro l mal eben nicht die 1,80 € sondern 20 cent mehr...da bist Du bei 2 € pro l. Nun zur Kaufentscheidung. Aufgrund der Gesamtkosten der fahrzeuge (Unterhaltskosten, Wartung, Betriebskosten etc.) gäb es für mich gar kein Überlegen..... Ich würde mich hier für den 64000,-- € ID Buzz entscheiden und würde die paar mal (und das sind ganz bestimmt nicht mehr als 5 Langstrecken im Jahr....im Regelfall hat man ja zwischen 26 und 30 tage Urlaub)) ganz gechillt die 40 min. Pause alle 300 km in Kauf nehmen. meine Familiy hat sich da schon dran gewöhnt....und bei uns ist das noch extremer mit dem Nissan leaf (wir haben 50 kw ladeleistung bei den Stops)....der Weg ist das Ziel. Und bei richtig langen Strecken ( Italien,Spanien,Griechenland usw.), wo man die Strecke elektrisch nicht an einem Tag schaffen kann, buch ich rechtzeitig beim Verleiher den T6....alles gut. Vielen Dank für Deine tollen Videos und auch dafür dass Du die Augen immer noch offen lässt auch für die Verbrennerfraktion (sagt ein überzeugter emobilist) Gruss Micha aus Stuttgart
Vielen Dank für deinen tollen Kommentar. Also ich schildere das ja genau deswegen mit dieser Italienreise. Es ist halt nicht mal kurz nach 300 km anhalten und lecker einen Cappuccino trinken. Die Ladesäule ist nie auf der Höhe das heißt dir bleibt nur wesentlich früher stehen zu bleiben als zu spät. Dann sind die Ladesäulen halt nicht direkt da wo es den leckeren Cappuccino gibt. Und ab dem ersten ladestop hast du nur noch 80% der Reichweite also an die 220 km. Auf eine Strecke von 1400 km kannst du ja mal ausrechnen wie viel Spaß das macht. Ich habe auch die Plug-in-Hybride gesehen die du meinst für 54k, aber da das Geld nicht verloren ist macht es hier tatsächlich mehr Sinn mehr zu investieren weil man dann mehr davon hat. Z.B wäre die Kurzvariante für uns nicht in Frage gekommen. Und ohne Ausstattung habe ich ehrlich gesagt auch keinen Bock wenn ich schon einen wenn fahren muss. Der Tisch, die drehbaren Sitze das ist schon wichtig. Und dann natürlich noch das Assistenzsystem Paket und die adaptiven Dämpfer. Und schon bist Du halt ratzfatz bei den 80k.
Der T7 gefällt mir persönlich nicht, vom ID Buzz bin ich, im Vergleich zur Studie, enttäuscht, aber mein Kompliment für die Folierung🤩da werden genau die richtigen Kurven betont und unschöne Kanten werden kaschiert😎👍
Cooles Thema. Anfangs war ich vom T7 ja überhaupt nicht angetan, aber mittlerweile hat sich meine Sicht da doch ziemlich geändert. Gerade auch diese Schwarz/Weiße Sonderedition gefällt mir richtig gut. Und bei den technischen Aspekten bin ich voll deiner Meinung, da hat der Buzz leider das deutliche nachsehen. Sollte mein Arbeitgeber dieses Modell als Dienstwagen akzeptieren, wäre das schon sehr überlegenswert für mich. Der hätte auch jeden Fall Potential für das ein- oder andere Abenteuer.
Wow Chris! Jetzt hast Du wohl nicht nur mich überrascht! Dachte bisher, dass für Dich nur noch rein Elektro in Frage kommt! Hut ab! Du hast mit dem EQS die Spitze der aktuellen Elektromobilität erfahren dürfen - und nun hast Du aus sehr guten Gründen einen anderen Weg gewählt. Ich finde das sehr gut und auch sehr mutig in Bezug auf Deine Beiträge für BEV hier. Der T7 Hybrid ist auch für mich das aktuell interessanteste Fahrzeug rein aus Komfort😂 und Platz. Einerseits bietet er die Möglichkeiten, 3 Hundeboxen mitzuführen und dann trotzdem noch genug Platz für Gepäck zu haben. Andererseits aber auch Komfort: nicht mehr tief ein-/aussteigen (ja mit dem Alter kommen solche Bedürfnisse leider auf). Zudem denke ich ist auch der Langstrecken und Sitzkomfort besser - ich merke dass alleine schon wenn ich im Vivaro unterwegs bin - ich fühle mich dank der Bus-Sitzposition nach Langstrecke viel entspannter als im Insignia mit AGR Sitzen. Werden noch ein paar Jahre abwarten, der T7 ist aber mein Favorit, hoffe einfach noch auf grösseren Akku und 7 oder 8 Gang DSG und natürlich auf alle lieferbaren Zubehöre wie 360er Kameras. Bin sehr gespannt auf Deine Erfahrung.
Hey! Klasse Video! Wenn es Sinn macht, würde ich mit mehr solcher Vergleiche wünschen: Hybrid vs Elektro! Macht natürlich nicht immer Sinn, aber bei manchen „Brüdern“ mit Sicherheit ☺️
Ein zufriedener T7 Hybrid owner : 3.325 km 89.55 Stunden Fahrzeit 15,1 kw/h Verbrauch auf 100 km 3,3 l Verbrauch auf 100 km 37 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit überwiegend Stadt plus Wochenendfahrten. Er kommt halt jeden Abend an die Wallboxen.
50:25: Kleine Anmerkung und auch Kritik. Wer braucht einen (Familien)Bus, der über 200kmh fährt und wer fährt mit der ganzen Familie dann diese Geschwindigkeit auf der Autobahn, sorry, aber das ist komplett verrückt und auch verantwortungslos ;-) Sorry, nicht falsch verstehen. Nichts gegen den T7 an sich, aber wer braucht das?
Keiner braucht das und keiner macht das das habe ich gar nicht gesagt, aber man fährt vielleicht gerade mal alleine und möchte schneller fahren als 160 auch wenn nur für einen Moment weil man überholt oder so
Ich habe mal eben ein paar Zahlen bzgl. der Akkulebensdauer zusammengeworfen: 10Kw/h netto 30kw/h verbrauch auf 100 km 1500 Ladezyklen (derzeit standard) 1500*10/30*100 = 50.000 km Nach 50.000 rein elektrischen km ist das Ding bei 70% oder darunter, also Austausch angesagt. Wenn das Auto jetzt jeden Tag ca. 15km elektrisch bewegt wird, dann haben wir: 50.000 / 365 * 15 = 9,13 Jahre bis ein Ersatz fällig wird. Hätten die den Akku mal auf 25kwh hochgezogen, wäre es aus meiner Sicht viel besser geworden.
Verstehe deine Rechnung nicht ganz. Wenn du 77kwh Akku nimmst und sagst er braucht immer 30kwh auf 100 Kilometer dann kommt er 256 Kilometer mit einer Akkuladung. Das mal 1500 sind 385000 Kilometer. Oder? Ok...ich dachte du meinst den Buzz...sorry alles klar. 😄
Ich verstehe den Ansatz. Mit 5.500km p.a. wäre das natürlich eine atypische Nutzung. Bei nur 10.000km p.a. wäre nach der Rechnung dann nach rund 4,5 Jahren Schluss. Bei 8 Jahren Garantie auf den Akku bist Du also fein raus. Der alte Akku geht zum VW Recycling-Center. Wenn es denn wirklich so ist. Ich glaube nicht, das die Buchhalter bei VW das nicht bedacht haben.
@@timj.316 Du wirst wahrscheinlich nicht mehr als 15-20km elektrisch pro Tag damit zurücklegen. Das Aufladen dauert so lange, dass das Auto im Familientaxibetrieb nur 1x pro Tag lädt(3h ca.). Den Rest machst du im Hybrid Modus und da trägt dich meistens der Benziner. Die Logik ist meiner Meinung nach: Alles bis 10km elektrisch, ab da kannst du auch den Benziner anschmeissen weil du auf dem Land wohnst oder pendelst. Ab 15km macht der Benziner Sinn, da kannst du auch die ganze Strecke im Hybridmodus fahren. Nur wenn die gesamte Fahrt unter 20km hat, wird erwartet das du rein elektrisch fährst. Ich glaube der Akku ist wirklich nur drin, damit du die extreme Kurzstrecke nicht mit dem Verbrenner fährst - der Rest wird mit dem Hybridsystem erledigt.
Danke Chris für das tolle Video und deine Begeisterung für den Multivan. Ich bin als Besitzer des Edition in Energetic Orange ebenso begeistert und find ihn wirklich sehr gut gelungen. Nun schreibe ich allerdings meine negativen Erfahrungen zu dem Bus, obwohl ich ihn erst 4 Wochen habe, nachdem ich fast ein Jahr nach Bestellung auf das gute Stück gewartet habe. Die Übergabe durch unser Autohaus war einen absolute Katastrophe. Die Funktionen des Fahrzeugs konnten mir in aller Fülle nicht vom Personal erklärt werden. Außerdem war die Batterie leer und die Anmeldung in der weconnent App hat nicht auf Anhieb geklappt. Nachdem wir das Auto halbwegs in Gang setzen konnten, bin ich die ersten Meter gefahren... zur Tankstelle... Hier kam schon die erste Meldung : Fehler Airbag. Weiter ging es mit Standlicht vorne links, Fahrergurtschloss Fahrer offen, Front Assist nicht verfügbar. Android Auto funktioniert kabellos fast nie. Ich verbinde das Smartphone immer mit Kabel, da ich mich auf die Wireless Verbindung nicht verlassen kann. Was mich richtig stört, ist das die Kofferraumklappe schief ist und die Beifahrertür nicht bündig schließt. Wie kann ein Fahrzeug, was jenseits der 70k kostet, so aus dem Werk kommen. Hat die QS geschlafen? Ich lese in verschiedenen Foren über die vielen elektronischen Fehlermeldungen bei VW und kann es einfach nicht glauben. Mein schöner neuer Multivan ist nun seit einer Woche in der Werkstatt, da wir eine offizielle Reklamation angemeldet haben und ich hoffe, dass die das hinbekommen. Ich habe nämlich absolut keinen Bock auf eine Montagskiste. Hat denn sonst noch jemand Probleme mit seinem VW? Vielleicht bessert VW endlich mal seine Software nach und hält an seinem Qualitätsversprechen fest.
Es kommt deshalb so aus dem Werk, weil alle immer jammern Tesla-Auslieferung wäre so ein Graus, obwohl bei anderen Hersteller kein Schuh besser. Und der Wichtigste Punkt, trotz den Fehler und Fehltritte: du, wie auch andere kaufen trotzdem fleißig. Gibt also nicht ernsthaft einen Grund hier Dinge aktiv zu verbessern, es ist völlig egal. Viel Glück mit der Karre.
Um ehrlich zu sein, ist mir das bei diversen VWs in der Vergangenheit aufgefallen, dass es offensichtlich eine hohe Streuung bei der Qualität gibt. Die Pressetestwagen gewinnen gegen jeden Audi oder Mercedes, während das eigene Fahrzeug (Golf 8) trotz DCC poltrig federt, Klappergeräusche hat und der Motor vibriert.
Ach Chris, du der du doch fast mit Autos verwachsen bist kannst mir doch nicht erzählen das du nicht nach spätestens 3 Wochen das vordere Ende deines Wagens beim Einparken abschätzen kannst. Auch wenn der Wagen keine Frontkamera hat, so hat er doch sicher die normalen Parksensoren mit dem ordinären Piepton. Ich hab das bei meinem Wagen auch am Anfang mal ausprobiert und dachte wenn er die ersten Balken rot anzeigt kleb ich schon an der Wand. Aus gemacht und ausgestiegen, was seh ich, es sind noch 15cm Platz. Am nächsten Tag fährt man dann schon mutiger in den roten Bereich und am 3. Tag kann manns dann. ;) Nicht bös gemeint aber.....so eine Aussage kann ich nicht stehen lassen. Und nur der Vollständigkeit halber sei erwähnt. Mein Auto hat an der Stoßstange vorne keine Schrammen vom Einparken.
Tolles Video Chris. Eins der besten Vergleiche von dir. Ist halt auch wegen privaten Gebrauch. Ich persönlich finde die Touch Buttons ziemlich gut und habe gar keine Probleme damit 1er und 10er Schritte einzustellen. Keine Ahnung, aber ich find die Bedienung sehr gut. Und dein Einschätzung zum Laden und Tanken ist komplett richtig. Ich selber fahre seit Freitag endlich einen ID5 GTX. Ein tolles Auto.
Also hömma Chris, ein Polo gti verfügt nicht über einen madigen 1,4L EA211, sondern seit 2017 über den (aus u.a. Golf gti bekannten) 2,0L ea888 Motor. Der Vorgänger gti hatte übrigens auch schon einen 1,8L. Trotzdem gutes Video & Vergleich! :)
Danke für das Video!! Ich stimme mit allem überein, nur das ende mit den Preisen hab ich nicht verstanden. Du sagtest du nutzt ihn um die Zeit zu überbrücken um dann den 100 km Plugin Hybrid zu kaufen. Wieso ist dann DEin jetziges Modell wie eine Rolex? Ich würde stark annehmen, dass dann viele in einigen Jahren die neue Plugin Hybrid Version wollen und nicht mehr bereit sind viel fur deinen jetzigen zu zahlen und du evtl dich Verlust machen könntest?
Das vermute ich mit recht hoher Wahrscheinlichkeit auch. Wie wirken sich eigentlich die "Alles muss raus"-Quartalsaktionen von Tesla auf die Marktpreise von gebrauchten Stromern aus?
Genau richtige Entscheidung für die Familie! Alleine schon die Schiebetüren sind Gold wert mit Kindern!! Habe selber 3 Kinder (8/6/2) und wir fahren einen Hochdachkombi, was etwas ähnlich zu einem Van ist, Platz ist für uns mehr als ausreichend. Bei einer größeren Familie muss Optik, Papas Anforderungen ans Auto etc. zurückstecken. Es muss alles Praktikabel, für die Familie bezahlbar sein etc. Wenn ich ihn bezahlen könnte, würde ich den T7 nehmen, da für uns wesentlich praktischer. Mit freundlichen Grüßen Maddin
Tolles Auto der T7. ❤und als Hybrid auch für Kurzstrecken super. Was als Argument gegen Hybrid ja oft kommt ist das man ja zwei mal die ganze Antriebstechnik verbaut hat. Und dadurch ja auch mehr kaputt gehen kann. Wie siehst du das ?
Das ist deine einzige Sorge bei Hybrid? Das Teil hat ne Reichweite von 35km elektrisch wenn du Glück hast bei 28kwh/100km und nen normal Verbrauch von 8l/100km. Das Teil ist die reinste Pest für die Umwelt!
Das mit dem #1 hatte ich nicht dran gedacht das er als Familien Auto für euch ja nichts taugt. Also ich würde den T7 noch 1/2 mit Rot folieren. Habe hier in der Nachbarschaft einen der halb Rot und halb weiß ist. Sieht richtig gut aus. Ganz in weiß ist irgendwie langweilig. Irgend ein schienen System wie im T7 würde den Buzz gut tun, denn das im T7 ist schon genial.
Hi und danke erstmal für die tollen Vorstellungen von diversen E-Modellen - spielt bei vielen in der Kaufentscheidung bestimmt eine große Rolle. Finde aber in diesem Video, dass du die Wertung so geben musstest, da es für dich in deiner familiären Situation besser passte. Finde im Vergleich ist der Buzz definitiv besser als der T7 und viel viel stylischer. Da wirkt der T7 sehr spießig im Vergleich. Und vom Fahrgefühl bestimmt der Buzz deutlich stärker..
Der ID Buzz ist einfach kein Bus - nicht einmal annähernd. Er sieht nett aus aber ansonsten ist er für mich ein teurer Kompromiss auf Rädern. Wenn so ein großes Auto hinten nicht einmal 3 vollwertige Sitze anbietet hat es einfach für mich die Zielgruppe komplett verfehlt.
Fahre den T7 Hybrid Lang. Wollte die V-Klasse, aber war mir zu altbacken im Cockpit. auch wenn die das MBUX nennen. In den Tank passen nur 48 Liter Benzin (ab 44 Liter Tröpfchen für Tröpfchen.) Rein elektrisch⚡️sind 30-45 km nur im Sommer möglich. Reichweite elektrisch im Winter bei 0 Grad sind 22 km real. Ab 14 Grad schafft er über 30 km. Das ist bei bei der Weg zum Büro und wieder zurück. D.h. ich tanke nur alle 3-4 Monate einmal für längere Strecken. Der Rest kommt über die Steckdose. Perfekt ist die zweite Sitzreihe mit VIEL Platz zwischen den Sitzen. Dazwischen kann auch unser großer Hund (>60cm Rückenhöhe) für eine Fahrt nach Italien liegen. Perfekt für den Urlaub mit Kindern. Und entspannt fahren kann der T7 ohnehin. Bei Bedarf geht auch mal Autobahn mit 200 km/h . Zum Video: - Knöpfe am Lenkrad: soooo gut! - „Spritziger E-Betrieb“: rein in der Stadt ist das gut. An der Ampel fährt der zügig los. Dafür muss ein gängiger Verbrenner schon die Drehzahl weit hochziehen um das abzurufen, was der Bulli geräuschlos aus dem Ärmel schüttelt. Passt so. Aber außerorts darf man nicht gedanklich „E Motor + Benziner zusammen rechnen“. Er fährt außerorts und auf der Autobahn ganz klar wie ein Bulli mit 150 PS. Nicht wie 220 PS (zusammenrechnen der Motoren). Leider schlecht beim T7: die Sicht des Fahrers in Linkskurven ist eingeschränkt. Bei ungünstigem Kurvenradius siehst du einfach super schlecht durch die A-Säule.
Top Video, nur sage ich als T5 Fahrer: Bitte nicht T7 nennen. Es ist ein Multivan aber kein T 😉 Verschiebemöglichkeiten der Sitze sind super. Allerdings sind die aus den T5/6 um einiges besser, man schaue auf die Drehsitze mit integrierten Kindersitzen oder die Schlafbank. Daher auch für mich aktuell alternativlos bis auf den T6.1
Eine Sache nervt mich bei meinem T5.2 aber richtig: wenn ich die Rückbank verschieben will, auch wenn es nur eine Rastung weiter ist, ich muss sie erst umklappen. Das heißt, Kindersitze raus, umklappen, verschieben, hochklappen, Kindersitze rein. Wozu?
@@MaNe98535 ist ein Sicherheitsmechanismus der verhindert das die Bank während der Nutzung verschoben werden kann, was während der Fahrt durchaus zu Komplikationen führen kann
Es gibt doch noch einige Use Cases für PHEVs. Gibt leider kein vernünftiges Video zum BMW X1 30e. Der hat 177 Elektro PS und 90km Wltp elektrisch und mit 325PS Systemleistung kann der auch 1800kg ziehen. Preislich ist der auch nicht teurer als die größeren EAutos, die Hänger ziehen können.
Hi Chris, der Elektrostrang bei dem T7 scheint der gleiche zu sein, wie bei dem Passat GTE. Ich komme damit im Sommer so auf 45km angezeigte elektrische Reichweite, die ich aber in der Praxis nicht erreiche. Ich würde sagen vielleicht 35 bis 40. Im Winter zeigt er 30 km an. Effektiv vielleicht 20. Dass er den Benziner nicht zuschaltet stimmt nicht ganz. Im Winter, wenn der Akku kalt ist und man gibt Gas, dann kommt auch der Benziner. Ist bestimmt eine Sicherheitsmaßnahme. Ich persönlich bin arg genervt von der langsamen Ladegeschwindigkeit und der gleichzeitigen lächerlichen Reichweite des VW Hybriden. Ich wäre wahrscheinlich an deiner Stelle auf den Benziner oder Diesel gegangen und den Aufpreis des Hybriden gespart.
Der e Hybrid scheint nur ein Spielzeug für Leute zu sein, die nicht wissen, wohin mit dem Geld. Mit Ende der Förderung rechnet er sich nicht gegenüber dem Diesel. Gerade nicht, wenn er als Langstreckenfahrzeug eingesetzt werden soll.
Bei Chris scheint es zu reichen, weil er entsprechend günstig zu Kindergarten/Arbeit/Einkaufen wohnt. Es gibt für Dich aber auch längere Hybridstrecken-Autos wie den Nissan X-Trail.
@@ooops372 wobei die die Kurzstrecke zum Kindergarten auch ein EV mit 150-300km optimal wäre. Für den Urlaub, was planbar ist, ein Mietwagen. So mache ich es. Ich lade 1-2 Mal das EV auf, mein Kollege muss sein PHEV jeden Tag anhängen. Sein Akku wird auch viel eher breit sein.
@@MrOneWorld123 Der Ersatz-Akku wird aber dann auch billiger - wobei ich Dir recht gebe, dass dieser Aspekt proporzional teurer ist. - Zum Urlaub: Das Leihauto ergibt Sinn. Denn manchmal möchte man ja auch weiterhin in den Urlaub fliegen. Dann wäre der Hybrid endgültig zu hochgezüchtet.
Jupp ... ich bin mit bei Kosten von ca. 300 € monatlich all-inclusive (also Fixkosten-Sprit-Wartung-Wiederverkaufsverlust). Und er (Nissan Note E12) hat hinten mehr Platz als die S-Klasse. Eine Hammer-Beinfreiheit. Wenn ich da Zahlen von 1.300 oder 1.600 € pro Monat lese, lese ich des Deutschen Autonarrheit.
Ich bin gespannt, ob dein finanzieller Plan aufgeht. Derzeit ist der Markt so stark im Wandel, sodass ich da etwas skeptisch bin. Ich bin aber gerade in einer ähnlichen Situation und werde mich in knapp 20 Monaten entscheiden müssen, ob ich das Auto aus dem Leasing kaufe und danach vermutlich verkaufe oder einfach zurückgebe.
Kann natürlich passieren. Aber ich glaube nicht dass ich bei diesem Auto mehr als 10.000 € verlieren werde und wenn das der Fall ist, habe ich immer noch viel weniger Geld in den Sand gesetzt als mit einem Leasing
Vielleicht bestellt sich VW ja auch ein paar GigaPressen und baut nächstes Jahr IdBuzzes mit 100kwh Akku mit 408 PS volle Hütte für 29900€ falls nicht wird Chris wahrscheinlich Glück haben. 😀
@@johannestal5759 kein Auto kostet 30k neu in dem Segment. Die sind immer bei 70k gerade der Bulli wegen seinem Kult Faktor. Der T7 ist mit dem T6 aber nicht zu vergleichen!
@@Soeren-tx2gl sollte auch nur ein Scherz sein. Extra ne unrealistische Zahl gesagt. Wobei ich trotzdem denke, dass die Autos günstiger werden und werden müssen.
Ja tut mir leid aber beim T7 passt das halt alles. Ich kann da auch nichts machen das Tesla da Schwierigkeiten hat. Bei meinem Mercedes wo das miserabel war habe ich auch ein Video darüber gemacht. Ich weiß nicht was ihr noch wollt. Soll man alles außer Tesla mit dem Hammer zerhauen? Dann seid ihr glücklich oder?
Ich würde gerne mal wissen, wer sowas plant im Buzz. Besonders wenn man es im Konzern im T7 viel besser macht. Kann keiner sein, der diesen Buzz / T7 wirklich nutzt. 🙈
Krass ich hab das Video erst jetzt entdeckt. Ich finde deinen Vergleich sehr gut, da es sich am tatsächlichen Alltag orientiert. Wir hatten uns vor 1,5 Jahren noch für einen VW T6.1 entschieden anstatt einen VW T7 zu nehmen. Der T7 ist einfach eher ein großer VAN aber kein Bus. Achja wir sind auch eine 5 Köpfige Familie mit Kindern von 2 bis 6 Jahren. Man sieht auch bei dir, dass der Einstieg beim VW T7 im Vergleich zum VW T6.1 deutlich kleiner ist. Ich denke VW hat das gemerkt und sich deshalb beim neuen T8 oder wie der auch heißen wird, eher wieder back to basics in Richtung T6 statt T7. Das finde ich sehr gut. Und zum Punkt Elektromobilität habe ich folgende Erfahrung gemacht: Wir als Familie mit 3 Kindern im Alter von 2 bis 6 Jahren sind schon die exakt die Zielgruppe für so ein Auto. Es tut mir auch leid, dass einige Kommentatoren das Auto zu teuer finden aber solche Qualität und Variablität gibt es halt nicht für 25.000 €. Da kann man zu anderen Herstellern gehen aber da merkt man schnell das dies andere Welten sind. Wir fahren derzeit einen VW T 6.1. All die Vorteile weshalb wir den T 6.1 haben, fehlen mir im ID Buzz. Dabei geht es vor allem um die Flexibilität des Fahrzeugs im Innenbereich, der Ausstattungsvielfalt und in erster Linie ist es natürlich die Reichweite allgemein beim Thema Elektro. 275 Kilometer bei 120 km/h? D.h. bei normalen 140 - 150 km/h, man möchte ja auch mal ankommen, fällt das gut in Richtung 200 Kilometer oder weniger. Für eine Familienurlaubsreise in der Regel noch mit Dachgepäckträger (ich kenne kaum eine Familie die ohne fährt) bewerte ich das mal als nicht nutzbar. Wenn wir losfahren und die Kinder schlafen, dann werden Kilometer gemacht. Die 700 bis 800 Kilometer Reichweite, die uns unser VW T 6.1 ermöglicht, die wir dann zu zweit runter reißen, werden auch ausgenutzt. Dafür müsste ich hier grob überschlagen und wohlwollend gerundet gut 2 x anhalten und 30 bis 45 Minuten stehen sofern die Säule frei ist. Ja für die alltäglichen Fahrten, wir wohnen auf dem Land, zum Kindergarten usw. deutlich nutzbar. Aber dafür gebe ich keine 60.000 € plus X aus. Unser VW T 6.1 hat 93.000 € gekostet mit entsprechender Ausstattung und das wird man hier auch locker schaffen, wenn man keinen nackten Hund fahren möchte. Und ich kann derzeit beim VW T 6.1 950 Kilogramm zuladen und kann 2,5 Tonnen ziehen. Unser Wohnwagen hat 2,2 Tonnen tatsächlich. Damit kann ich gute 450 Kilometer noch fahren und bin nach einem maximalen 10 Minuten Tankstopp, bei dem kein Kind wach wird, wieder bereit.. Wenn ich das mit dem ID Buzz machen möchte, ausgehend davon das er 2,2 Tonnen ziehen dürfte (es sind ja nur 1,8 T), käme ich dann wie weit? Wahrscheinlich noch 100 Kilometer. Also bei aller Liebe ich halte das Thema für Familien mit 2 und mehr Kindern, die hier für die Multivan Variante sicher eine Hauptzielgruppe sind, das Thema eher für theoretisch im Alltag. Das gilt übrigens auch für die elektrisierte V-Klasse. Da sind die Zahlen ja ähnlich. Sehr gerne würde ich auf so ein Modell wechseln, aber der Alltag einer auf dem Land lebenden Großfamilie (zählt man ja dazu mit 3 und mehr Kindern), ist das zu viel Geld für ein Fahrzeug, dass einen dann so einschränkt wenn es darauf ankommt. Und nur für kurz und wohlwollend kleine Mittelstrecke geht das einfach nicht. Unser VW T 6.1 ist unser Arbeitstier. Der muss alles können. Ich kann nicht anfangen dann für Urlaube, Fahrten mit Wohnwagen, usw. ein anderes Fahrzeug zu mieten bei dem Anschaffungspreis. Ich finde das Thema echt gut und hoffe mit der nächsten Generation an Akkus (echte Reichweiten ungeschönt oder theoretisiert bis 1000 Kilometer), dass wir dann in eine echt nutzbare Zone rutschen bei diesen Fahrzeugen. Dann bin ich sofort dabei.
Wenn man sieht was auf der ganzen Welt so passiert ist es vollkommen egal wieviel Autos ein paar einzelne Personen besitzen...und ich meine nur das Öl was irgendwo ausläuft, versickert usw von dem wir wissen. Allein schon der ganze Sprit der jetzt in Panzern Verfahren wird...Voll unnötig 🤨
Mein Traumwagen wäre ein Sprinter/Crafter Plaid, mit ner dicken Batterie wie die großen SUV also gut über 100Kwh. Ein Nutzfahrzeug muss ja nicht immer so müde auf dem Pedal sein oder ohne Allrad. Am Model X Plaid sieht man ja, dass er trotz der Leistung und dem Allrad einen vernünftigen Verbrauch hat.
Eine frage gibt es beim t7 multivan 2 Versionen also kurz und lang? Wenn ja wie merke ich beim Kauf oder online bei mobile das es die lange version ist ?
Moin, erstmal danke für den super Vergleich! Was mich jedoch am meisten interessiert hat in deinem Video-Vergleich, war zum Schluss deine Einschätzung zum Wertverlust des ID Buzz im Folgejahr, wenn die Längere variante erscheint. Für mich ist der aktuell schwer einschätzbare "grundsätzliche" Wertverlust bei E-Autos der Grund, warum wir den Wechsel vom Verbrenner zum E noch nicht getätigt haben. Ich habe auf Grund des besonderen Charakters/Designs vom ID Buzz und der kommenden langen Variante Hoffnung, dass sich eine ähnliche preisstabile Situation bildet wie bei dem T5, T6 etc. Mich würde deine Meinung dazu sehr interessieren!
Das Panorama Dach passt nicht mehr in die Konfig, weil er dann in der 7 Sitzer Variante zu schwer wird. Da bekommste teilweise nicht mal mehr die Kofferraum Ablage konfiguriert
echt mieses Sitzkonzept im Buzz. Mit dem Sitzkonzept aus dem Sharan wäre das Ganze viel besser gewesen. 3 Einzelsitze. Auf der Strafbank in der Mitte will doch niemand sitzen. Und Familien mit nur 2 Kids sind doch in einer anderen Zielgruppe…
Da bleibe ich doch lieber noch paar Jahre bei meinem VW T6 Multivan. Da brauche ich mir keine Gedanken machen bzgl. Ladesäulen, Stopps etc. Die Preise sind leider viel zu hoch für den ID Buzz.
Herzlichen Dank für das super informative Video - authentisch gemacht! Insbesondere die Einschätzungen zum Wiederverkaufswert des T7 Hybrid fand ich sehr interessant. Da ich nicht in der Stadt wohne und in erster Linie längere (Urlaubs/Autobahn/Landstraßen-) Strecken fahre, könnte ggf. die Dieselvariante die bessere Option sein. Was mich jedoch angesichts von immer mehr Fahrverboten abschreckt, ist der potentielle Wiederverkaufswert des TDI im Vergleich zum eHybrid OPF nach 3-5 Jahren - oder liege ich hier falsch?
Das kann ich Dir sagen. Ich habe mir den T7 Style Long Version Hybrid gekauft. Ich bin schon 1000 km gefahren. Ich habe den 45 Liter Tank erst ein einziges mal auffüllen müssen. Dafür bin ich beim Strom aufladen nahe bei 100kw/h.
Hmmmm, ich würd mich bei den 2 Modellen auch schwer tun. Eigentlich hätt ich ja gern den Buzz aber funktioneller is natürlich der T7. Das Problem mit den Kindersitzen, speziell mit 3 Kindern haben ja nur jene Eltern, die 3 Kinder haben und so bleibt auch für den Buzz eine gewisse Käuferschicht übrig :) Zu den 7 Sitzen...das is halt einfach VW. Hatte mein Sharan von 2004 auch schon so und ich finde besser gehts kaum. Außer wenn man sie ganz im Boden versenken kann wie beim neuen Sharan. Das geht aber natürlich wieder auf Kosten von Stauraum. Danke für die Gegenüberstellung Chris!
Mich holen beide Autos nicht ab. 20 km Reichweite sind in 2023 wirklich lächerlich. Der Audi A3 e-tron hatte 2015 schon 50 km Reichweite. Das muss absichtlich so wenig sein. Bin auch kein Fan von dem schwarzen Klavierlack und Touch Tasten. Der ID Buzz wird immer mit Surfern und Sportlern gezeigt aber eignet sich auch nicht dafür. Ich sehe den ID Buzz eher als sehr schönes Taxi. Bin gespannt was die anderen Hersteller dagegen antreten lassen.
7 Sitze sind für mich Beides kein (VW-) Bus mehr, sondern eher ein Van :( Ich hoffe sehr, die nächsten Versionen haben wieder 8-9 Sitze... (sonst ist mein VW-Fan-sein in Gefahr)
VW ID Buzz optik in Diesel weil über 1000 Km Reichweite bei ca 6 Liter verbrauch ...VW ID Butz zu teuer für die Stadtfahrt und für urlaub zu kurz strecken ca 250 Km/h sonst riskiert man stehen zu bleiben
![[UA] NAVI проти G2 Esports | Blast Premier Fall Final](http://i.ytimg.com/vi/QWlIm4FGESQ/mqdefault.jpg)
*Hey zusammen mir ist ein kleiner Rechenfehler unterlaufen. Bei der Gegenrechnung zwischen Verbrenner und Elektro habe ich gesagt, dass der Elektro städtisch knapp 12 € kostet. Stimmt natürlich nicht, denn bei dem Verbrauch den ich im Video ermittelt habe sind es 8 € auf 100 km.*
Sorry, aber Carsharing ist sehr einfach
В класс Вито берет на 100км 7.5 литров дизеля. Это пусть 12 евро. Электромобиль на трассе зарядить стоит 0.7-0.8 Евро Квт. Это минимум 20 Евро на 100км. Экономия только на домашней зарядке ночью. При этом цена будет как дизель. Но самое интересное, все забыли что в углеводородном топливе половина цены это налоги. Интересно за что будут строить дороги, когда всех пересадят на электро? Я думаю вы и сами знаете ответ.
Now you have together to work on a new concept similar to Mercedes' concept EQT as a "minivan" powered fully electric in 4×4 power. This Exemplar is very important, in my opinion, for the countries that have a full nature of Montaigne roads, where constantly up and down must be driven. Similar to Switzerland, Lebanon, Japan, Korea, or India, not all countries have the same nature as Germany. You can also make it more attractive by adding a solar panel system to the top as a range extender. On that way, you will sell a lot of them around the world. In actual fact, already all car manufacturers had done a copy of the minivan design powered by oil-combustion motors.
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Endlich! Endlich gibt es wieder ein Familienauto, das sich keine Familie leisten kann!
Keine würde ich jetzt nicht unterschreiben denn du kannst dir gerne mal beim VW Händler fragen wie viele sie von den Dingern verkaufen und du wirst dich wundern
Abgesehen vom Preis sind es ja die bescheidenen Fahrleistungen, die den buzz eigentlich überflüssig machen. Trotzdem danke für die Mühe und den Vergleichstest.
Welcher verbrenner vw bus kann sich eine Familie sich leisten ??
@@Miracudix Gute Frage
Für die durschnittliche Familie - also die sogenannten „Normalverdiener“ sind die Modelle aus dem Hause „Volkswagen“ tatsächlich nicht mehr erschwinglich.
Kannst du mal eine Video über die türkische Automarke Togg machen wäre echt cool
Sehr gutes Video. Der Buzz fällt auf jeden Fall raus aber der T7 wäre ein guter Ersatz für unseren e-Tron. Wenn da nicht die 20km elektrisch wären. Schade .
Am Ende sagt er dass ab 2024 der neue Antriebsstrang, der auch im nächsten Passat kommt, eingebaut werden soll.
Der hat dann 100km eReichweite, den 1.5er Motor und ca 245PS...jetzt mit 10.4kwh und dem 1.4er Motor 218PS, was nach inzwischen 7 Jahren mit einem Passat GTE völlig ausreichend ist. Im GTE Modus ist der Durchzug von 80 auf 120 besser als mit einem TDI.
Mit dem Passat schaffe ich im Winter bis 35km und im Sommer ca. 44km.
Auch andere Kommentare schreiben, dass sie mit dem T7 bis 40km schaffen...die 20km halte ich für "untertrieben".
Hast Du auch schon ein Paternoster-Parkhaus in Auftrag gegeben für eure 4 Autos (+ ggf. Testfahrzeug) 😅
Eigene Tiefgarage 😊
🤣
Der ID.Buz mit dem Sitzsystem des T7 wäre ein Traum Mal hoffen dass so etwas von VW irgendwann noch kommt.
War ja im Prototyp incl. AR HUD...
Ich denke mal das wird in der langversion kommen.
Ja kommt eine langversion mit 90kwh und da kommt das T7 System rein
Das T7 System würde wenigstens den Preis vom Buzz rechtfertigen… So zahlt man jetzt bissel viel Geld für wenig Auto (im Vergleich zum T7)
Gebe ich absolut recht! Wem optisch der Buzz gefällt, alleine wegen des Elektrischen Antrieb, der misst die tollen Sitze aus dem T oder Sharan!
Ich finde den ID Buzz mega. Absoluter Sympathieträger
Allerdings kann er leider von den Spezifikationen nicht 100% überzeugen … Reichweite, Platz, Praktikabilität enttäuscht dann doch etwas. Preis ist ja bei beiden heftig
Preis ist wie bei allen VWs heftig , bis Utopisch
Meiner Meinung nach ist der ID Buzz der Nachfolger vom Sharan/Alhambra, da das Innenkonzept, bis auf die Option mit den zusätzlichen umklappbaren Sitzen im Kofferraum, sehr ähnlich ist. Der ID Buzz sieht optisch super aus, hat aber auch keinen vollwertigen Sitz in der Mitte. Den T7 mag ich optisch überhaupt nicht und ist somit eine deutliche Verschlechterung zum T6 / 6.1, welcher super aussieht.
Alles in allem bleibt aber auch bei mir der Frust, dass es keine vernünftigen Autos mit drei vollwertigen Sitzen in der zweiten Reihe gibt. Daher werde ich meinen Alhambra wohl noch viele Jahre weiterfahren.
Da ich letztens in einem saß, mal über die PSA/Opel Vans nachgedacht? Also die kleineren, ggf. als Maxi und/oder 7 Sitzer?
Gefühlt war der mittlere Sitz in der zweiten Reihe ein vollwertertiger 🤔
Und flach umlegen ohne Kante zum Koffer/Laderaum lass die sich wohl auch alle einzeln.
@@LordvanDarc Falls Du den Citroën ë-Berlingo / Peugeot ë-Rifter / Opel Combo-e / Toyota ProAce City Verso Electric / in kürze Fiat Dobló meinst, einen solchen haben wir als Benziner. 2. Reihe leider nicht verschiebbar, aber 3 ISOfix Punkten in der 2. Reihe. Entweder alle 3 einzeln umklappbar oder 2:1, aber selbst bei letzterem 3 ISOfix Punkte und vollwertiger mittlerer Sitz.
Nachteile:
- als Elektro gibt es sie nur mit dem 50 kWh Akku (nur bei den Größeren Brüdern gäbe es die Option zu 75 kWh.) Also sehr bedingt Langstreckentauglich. Mit dem 75 kWh Akku wäre es schon erheblich besser.
- die 2 Reihe ist fix, nicht herausnehmbar, nicht verschiebbar, aber umklappbar womit man eine nahezu Ebene Fläche erhält. Die 2 Einzelsitze in der 3. Reihe sind herausnehmbar, dann hat man eine nahezu ebene Fläche, sind auch recht leicht, man muss nur sehen wo man sie unterbringt wenn man nicht alle Sitze braucht.
- wenn man mehr als 5 Sitze braucht auf jeden Fall die Langversion, den dann sind die hinteren Sitze verschiebbar und auch noch ein wenig Kofferraum übrig bei 7 Sitzen. Wir nutzen ihn mit 6 Sitzen in einer 2-3-1 Konfiguration: optimal.
@@RayD85 Fantastisch, genau so hab ich das gemeint 😁
2-3-1 sehe ich als super Kompromiss.
Ich mag auch 2-1-1 mit Fahr-/Motorrad oder 2-0-2 und man kann sich lang machen hinten.
Und das mit der Akkugröße ist echt schade, aber da es der erste echte E-Transporter von denen ist und der noch auf den Verbrennern basiert, denke ich dass bald ne 60er oder 75er Variante kommen wird. Vielleicht mit nem Facelift oder der nächsten Modellgeneration. Aber warum auch, Konkurrenz macht es ja gleich, 45kWh für Renault und Co, VW/Ford noch gar nicht.
Das ärgerliche ist ja auch dass die 50kWh Brutto sind und nur 45 davon Nutzbar.
Also in der Stadt im Sommer 300km und auf der Autobahn wohl 19-21kWh bei 110-120km/h laut Forum.
Ich fahre den Vorgänger als E Variante, also den alten Partner/Berlingo und da hab ich 20,5kWh Netto, aber der hat schon 10 Jahre/180k km runter, hab noch 17 übrig 🥲
Fahr in der Stadt Winter mit 17kWh und ohne Heizung mit 11kWh auf 100km.
@@LordvanDarc wie man sieht, einerseits praktisch andererseits Verzichtsautos 😁😎.
Bevor in dies Kategorie nicht eine geeignete Akku-Technik eingebaut wird, dazu ist vermutlich eine Neukonstruktion notwendig, sind diese Hochdachkombis mehr eine Spielerei für die Stadtbevölkerung 😁.
exakt so ist es, genau deshalb haben wir uns auch 2022 noch für einen neuen Sharan (dann als Firmenwagen) entschieden. Zu fünft ist das (leider) immernoch die beste Option, wenn man nicht direkt einen Bus haben will (denn wenn man mal ins Parkhaus in die Innenstadt will, machen die 20 cm mehr beim T7 definitiv was aus, zudem ist er auch noch breiter). Sehr schade, eigentlich wollten wir auf Elektro umsatteln, aber wenn man teilweise bis Portugal in den Urlaub fährt (oder halt bis Mittelitalien) machen drei gleiche Sitze doch einen enormen Unterschied aus
Guter Vergleich. Das System innen ist beim T7 definitiv besser durchdacht. Schade haben die das nicht im Buzz verbaut. Dennoch sehe ich irgendwie nicht das Problem mit dem Buzz nach Süditalien zu fahren. Hab das kurz mit dem grossen Akku gecheckt in A Better Routeplanner und die Ladepausen halten sich in Grenzen. Denke zudem, dass Ihr die Strecke nicht auf einen Rutsch durch fahrt und eine Übernachtungs-Pause einlegt. Würde ich zumindest so machen mit Kleinkind von 20 Monaten. Glaub aber auch ohne Kind wäre es mir zu weit für einen Tag durchballern. Heisst also von den Ladepausen fällt eine weg, wenn man entsprechend eine Unterkunft mit Lademöglichkeit bucht.
So ein wenig muss man halt auch von seinem Komfort abgeben wenn man nicht weiter fossile Brennstoffe verbrauchen möchte für eine Urlaubsfahrt. Glaub das schulden die Älteren den Jüngeren definitiv. Ich denk da auch an meine Tochter, welche Welt wir hinterlassen, nur weil wir maximalen Komfort wollen?
"Persönliche Individualität" ist das Totschlagargument, welches hier kommen würde.
Ich bin bei dir. Leider muss scheinbar noch mehr passieren bis begriffen wird, dass es sich hier nicht um ein Spiel handelt.
Es scheint schon als normal wahrgenommen zu werden, dass der Rhein im Sommer austrocknet.
Oder das die AKWs in Frankreich aufgrund von zu wenig Pegelstand der Flüsse im Sommer runtergregelt werden müssen.
Ich kann diesen ganzen Bullshit nicht mehr ernst nehmen, egal woher dieses Komfortargument kommt.
Wo sind die Dieselfahrer die 1500 km am Stück fahren? Bitte melden. Die gibt es doch unter jedem Video ;-)
@@pb1069 Meld. (besser spät als nie) Btw. ist das ein Kompromiss am Komfort, um die Variante fliegen zu meiden. Aber trotzdem interessiere ich mich auch für den Buzz, so langsam ja auch gebraucht vereinzelt zu finden. Wird aber wohl eher nix, aus den verschiedenen hier benannten Gründen; Camper Erweiterungen sind auch deutlich schwerer.
Toller Vergleich, der mich gerade als T7 eHybrid Fahrer sehr interessiert hat!
Zuerst ein paar Anmerkungen:
- Das DSG hat 6 Gänge. Das liegt einfach daran, dass der Hybridstrang schon recht alt ist. Im Kern ist es der Antriebsstrang der 2015 mit dem Passat GTE eingeführt wurde und ich hoffe auch auf einen größeren Akku und mindestens 7,2 kW Ladeleistung sowie dem 1,5 l Benziner mit der Überarbeitung. Da ist der dann nochmal ne rundere Sache.
- Area View (360 Grad Kameras) wurde nicht aus bösem Willen gestrichen, sondern weil VWN Probleme mit der Teileverfügbarkeit hat
- Zur Vollausstattung fehlt dir neben den drei genannten Optionen noch mindestens das Harman Kardon Soundsystem - ist eine klare Empfehlung von mir
- wir haben das Glasdach und anfangs war ich auch sehr skeptisch aber mittlerweile würde ich sagen: nie wieder ohne! Die Kinder lieben es, Schlafprobleme gibt es bei unseren nicht, Hitzeprobleme ebenfalls nicht und es macht den Wagen einfach noch viel luftiger
- du findest die Kurzversion hässlich, ich dagegen die Langversion ;-) Durch ihren langen Überhang hinten, sieht das aus, als hätte sie einen Rucksack auf. Der kurze Überhang ist wesentlich knackiger, sportlicher und erinnert mich manchmal an den Bus vom A-Team. :-D
- Vis-a-Vis-Sitze machen aber in der Tat nur bei der Langversion richtig Sinn
- Selbst wenn man nur zwei Kinder hat, hat der T7 einen Vorteil: in Reihe zwei/drei können sie direkt nebeneinander sitzen, weil alle 5 Sitze Isofix haben. So sitzen zwei Kiddies eben nebeneinander und direkt daneben noch ganz bequem (!) ein Erwachsener. Das kann leider auch kein ID.
Ich mag den ID Buzz sehr, aber er kommt einfach noch nicht an den T7 ran. Ich hoffe da auf einen GTX in Langversion mit großem Akku und dem Schienensystem aus dem T7.
Und achja: diese ganzen Bulli-Traditionalisten, die man hier auch auf UA-cam findet, sind schon ein komisches Völkchen. Mag sein, dass der T6.1 in einigen Disziplinen (Anhängelast, Platzverhältnisse im Vergleich zu den Außenmaßen, maximale Platzanzahl) besser als der T7 ist. Nutzt man den T7 aber dafür, wofür er gedacht ist, nämlich als Personentransporter für die große Familie, sieht der T6.1 einfach kein Land. Da ist der T7 haushoch überlegen, sei es in Bezug auf die moderne Technik als auch in der Flexibilität des Innenraums (die bockschwere Rücksitzbank im T6 macht den Platzvorteil dessen komplett zunichte). Optisch finde ich den T6.1 schöner, der hat nicht so einen Entenschnabel wie der T7 von der Seite, aber sobald ich drin sitze ist alles vergessen: es gibt in der Kombi aus Komfort und Platzverhältnissen innen wohl nur ganz ganz wenige Autos, die es da mit dem T7 aufnehmen können.
Ja wir haben auch das Glasdach ( es ist perfekt 👌)
Ist eine andere Fahrzeugeklasse, deswegen wird, falls ich mich micht täusche der t6.1 weitergebaut..
Das ist die klasse eines sharan oder opel zafira. Wenn den platz nicht benötigst ist der t7 das bessere auto ..wenn du ihn brauchst ist es keine Alternative, deswegen mögen den t7 manche nicht, er schränkt ein, ist kein transporter.
@@mg7990 Nein, das stimmt nicht. Der T6.1 musste einen Spagat schaffen: Personentransport als Multivan, Handwerkerfahrzeug als Transporter und Wohnmobil als California. Dieselbe Plattform für diese drei unterschiedlichen Konzepte.
Für den Personentransport gibt es nur noch den T7 Multivan. Den T6.1 gibt es nur noch als Transporter oder California. Der T7 ist damit der Nachfolger des T6.1 Multivans. Der Sharan oder Zafira ist eine andere Fahrzeugklasse, nicht vergleichbar.
Und ja, der T6.1 hatte innen theoretisch mehr Platz. Theoretisch deshalb, weil er nicht die Flexibilität der Sitze wie der T7 hat. Was nützt mir also potentiell mehr Platz, wenn ich ihn im T6.1 aufgrund der 90 kg schweren Rückbank nicht nutzen kann? Die baue ich mal nicht so eben aus. Die Sitze aus dem Multivan dagegen schon. So macht man da beim LÜ eben schnell Mal aus 760 Litern Stauvolumen über 4000 Liter. Das macht man mit dem T6.1 Multivan nicht so schnell nach.
Der Hybrid hat 420 Kilo Zuladung. 100 Kilo sind bereits weg wegen des Anhängers den ich damit ziehen können müsste. 320 Kilo für einen 4köpfige Familie plus Hund und Gepäck? Hehehehe, genau. 👌
@@mg7990 Der T6.1 wurde weitergebaut, weil mit der MQB Plattform für den T7 kein Allrad und kein „großer“ Diesel möglich ist. Den T6.1 Multivan gab es so auch nur mit den 2.0TDI mit 150kW, Allrad und auch nur in der Kurzversion.
Mittlerweile wurde die Version aber auch eingestellt. Aktuell gibt es auf der T6.1 Plattform nur noch den California.
Der ID Buzz ist einfach zu teuer für das was es bietet. 70k oder sogar 80k für eine größeren ID 5 ist einfach übertrieben, VW hat sich sehr wahrscheinlich gedacht, wir übertreiben mit dem Preis und sehen mal wieviel Kunden so dumm sind und dennoch kaufen. Realistisch wäre ein Preis von 45k, dann wäre der Buzz unschlagbar, Praktikabilität hin oder her.
Jup, wie immer verkauft VW erst die Konfigurationen die sonst niemand gekauft hätte auch weil sonst die Lieferzeiten noch schlimmer wären
Also bitte, dass soll hier wirklich nichts mit Neid zu tun haben.
Aber in einer Familie drei Autos fahren zu müssen, um den gesamten Bedarf abdecken zu können, nur damit man sich Elektromobilist nennen kann, ist ökologisch wirklich das Ganze ad absurdum geführt.
Ich kann das nicht mehr wirklich ernst nehmen.
Wenn man die Produktion und den dafür nötigen Energiebedarf betrachtet, kann man genauso den T7 für Familienfahrten und den Smart zum einkaufen fahren und sich den EQS sparen.
Der ist doch nur noch ein reines Alibi, um den Kanal zu betreiben.
Mit Zukunft für die nächsten Generationen und Umweltbewusstsein hat das für mich nichts zu tun.
Man stelle sich vor, den Bedarf an Fahrzeugen hätte jede Familie ab drei Kindern, um ihr mobiles Leben zu managen.
Und dabei habe ich den Spaßverbrenner ausgeblendet, der ist ja wirklich nur Hobby.
Du hast den Alpine vergessen, pro Erwachsenen 2 Autos !
@@Torsten. ich habe doch geschrieben, den Spaßverbrenner lasse ich mal außen vor, er ist nur Hobby.
Es geht ja eben nicht um diese extreme E Autofahrer Sicht. Deshalb soll auch jeder sein Hobby haben und sich frei entfalten. Wenn jeder ein wenig für die Umwelt macht ist ja schon viel gewonnen.
Aber so eine Flotte sich da hin zu stellen und dann als zukunftsorientierter, ökologischer UA-camr auftreten und genau damit sein Geld verdienen, ist für mich vorsichtig formuliert, Doppelmoral. Wenn also E Mobilität nur so sinnvoll funktioniert, ist das Ganze voll gescheitert.
Du hast den Kommentar wirklich nicht neidvoll verfasst das muss man dir lassen. Ich bin aber ein Auto verrückter das sagt der kanalname doch schon oder? Ich bin der autoverrückt, der schon tausende Menschen zur Elektromobilität motiviert hat. Bei einem Elon Musk labert doch auch keiner dumm rum dass er einem Privatjet hat oder noch einen McLaren oder keine Ahnung was er sonst noch für Autos hat. Er arbeitet in der Mission der Elektromobilität und das erfolgreich das tue ich auch. Ich habe nie gesagt, dass dies bei mir damit einhergeht, dass ich in den Wald ziehe und nur noch ein Dreirad fahre.
Wir fahren mit allen Autos so gut wie es geht elektrisch bzw rein elektrisch. Wie könnte man sich denn bitte den Mercedes sparen? Meinst du dass ich dann mit dem T7 zu den fahrpräsentationen fahren sollte 30.000 km im Jahr? Nur zu deiner Info: am 11 April fliege ich nicht nach Barcelona zur fahrpräsentation, sondern fahre elektrisch.
Meine Frau hat ein Auto für den Alltag, wir haben ein Familienauto und ich habe meinen daily. Wäre meine Ansprechhaltung die dass ich verbrennerfahrer verurteile oder der Kanal würde heißen Elektro pur dann könnte ich dich verstehen. Ich war aber schon immer ein Auto verrückter und bin es noch. Und ich mache, so wie jeder andere auch das, was mein Portemonnaie erlaubt. Und das ist trotzdem maximal darauf ausgerichtet dass wir eben elektrisch fahren. Wenn du also einen anderen Unternehmer als Vergleich nimmst der vier Autos fährt dem das aber egal ist, der fährt halt mit allem dann rein mit dem Verbrenner. Also ja, man kann sagen dass ich wesentlich ökologische unterwegs bin als vielleicht andere in meinem Setup. Und der T7 musste nicht extra für mich gebaut werden.
Also deine Argumentation klingt logisch aber dein Vorschlag sich den Mercedes zu sparen wird schon extreme Fragen auf. Du darfst nicht von der normalen Familie ausgehen die einen Kleinwagen hat und dann noch einen Van sondern du musst wenn du mich beurteilst mein Profil mit einbeziehen. Und dieses ist, dass ich sehr lange Strecken in kurzer Zeit absolvieren können muss und das elektrisch. Also der Mercedes. Für meine Frau ist der T7 zu groß um im Alltag damit herum zu fahren. Also der Smart. Der T7 ist aber unvermeidbar für uns als Familie.
Klar könnten wir auch mit einem 15 Jahre alten Golf nach Süditalien fahren mit einem Dachgepäckträger der breiter ist als das Auto, aber ich frage mich warum sollten wir? Wäre das wirklich nachhaltiger weil man den im Alltag dann trotzdem mit dem Verbrenner bewegen muss? Oder würde es einfach nur einige zufriedenstellen die es nicht sehen können, wenn jemand in der Lage ist vier Autos zu halten?
Ich bin selber Unternehmer, habe Familie und fahre rund 60tsd km im Jahr.
Und ja, man kann sich für jede Gelegenheit ein Auto leasen, oder kaufen.
Ökologisch ist das bei weitem nicht. Dabei geht es auch nicht um die konkreten Fahrzeugtypen.
Es ist auch ein schwaches Argument zu sagen, dass Du ja mit Deiner Arbeit genug für die Umwelt machst und tausende Leute zur E Mobilität gebracht hast.
Ich kann ja auch nicht argumentieren, dass ich ganz viel Gutes für junge Menschen tue, deshalb darf ich dann als Ausgleich einen misshandelten.
Natürlich ist es Dir belassen, wie Du handelst und wieviele Autos Du fährst,
Aber Du selber beweist wie schlecht die E Mobilität tatsächlich ist, sonst wären solche Klimmzüge mit drei Autos nicht nötig.
Für mich ist da kein Unterschied mehr, ob man sich mit zwei Fahrern drei Autos vor die Tür stellt, oder 60tsd km mit einem Diesel fährt.
Würdest Du die Inhalte Deines Kanals wirklich leben, würdest du anders handeln.
Natürlich ist Dein Kanal ein Geschäftsmodell, dass muss auch so sein. Aber seit heute habe ich den Eindruck es ist ausschließlich ein Geschäftsmodell. Auch gut, aber mit der Information im Hinterkopf sind Deine Videos auch zu betrachten.
@@CarManiac_Chris _Jeder_ labert dumm rum beim EM
Mich würde es echt mal interessieren, warum der Buzz das Schienensystem nicht bekommen hat. Wenn ich an die Innenräume der Ids denke, war es wahrscheinlich auch wieder eine Kostenentscheidung - befürchte ich...
im 5-Sitzer hat er das nicht..... Man munkelt wegen des Akkus und weniger Platz im Boden wird es das Schienensystem nicht geben.
Damit man den Nachfolger auch verkaufen kann.
Sry, aber Elektro rettet nicht die Welt, finde deine Videos absolut cool und finde Elektromobilität auch an sich mega cool, aber bleibe trotzdem beim Benziner. 😊
Der T7 Mew Multivan sind schon besser aus. Seit ich einen BMW 330e G21 Touring habe überleg ich mir meinen T6.1 150PS TDI gegen einen T7 Hybrid einzutauschen. Zum Großteil fahren wir im Umkreis von 20km manchmal 40 bis 50km und eben 2x im Jahr im Urlaub, da meine ich ist der Hybrid immer noch die bessere Wahl als ein reiner Diesel. 3,4kWh Ladeleistung hat mein BMW 330e auch mit einem ca. 11kWh Akku. Ich komme bei warmen Temperaturen auf 47km Reichweite plus ein paar Kilometer on Top durchs Rekuperieren, im Winter sind es ca. 34 bis 28km plus Rekuperieren. Es reicht auf jeden Fall für den Umkreis. 3,7kWh Ladelsistung klingt jetzt nicht viel, aber wenn man daheim laden kann ist das völlig ausreichend, man muss ihn halt immer anstecken, ist in 15sek. erledigt. Bin super zufrieden mit meinen 330e und ich bin der totale Verbrenner-Nerd, aber Hybride sind schon geil, bei meinen T6.1 bin ich immer bedacht keine Kurzstrecken zu fahren und stell den Motor erst bei einer Öltmeperatur von 90° ab und tanke auch ausschließlich Aral ultimate Diesel um die Ölverdünnungsproblematik zu umgehen, bei einen Hybrid hat man diese Probleme nicht mehr mit Kaltstart und hohen Verbrennerverbräuchen. Ich kann daher jeden ans Herzlegen der selber daheim laden kann und Wegstrecken von 15 bis 25km einfach hat einfach auf einen Hybrid um zuswitchen. Allein wenn ich sehe was ich für meinen T6.1 an KFZ-Steuer zahle 450€ wird mir übel.
Hey Chris, ich fahre auch einen e hybrid im Cupra Formentor, auch wegen der Urlaubsfahrt in meinem Fall nach Griechenland.
Im Alltag reicht mir die elektrische Reichweite, auch in Griechenland kann ich zu Hause laden. Für die Fahrt dort hin ist aber der Verbrenner definitiv ein Komfortgewinn
Tolle Entscheidung den T7 zu nehmen. Sieht richtig gut aus und ist sehr praktisch! Hoffentlich gibts den auch irgendwann als EV
Wird es nicht geben, da Verbrenner bzw Hybridplattform. Dafür wird es den ID Buzz als Langversion geben.
Der EV ist der Buzz. Wirds nicht geben auf Basis des MQB.
Ich hatte mal einen Multivan T5, da gab es eine 3er Sitzbank die war so schwer, dass man diese nur 1x ausbaute. Man musste die Rückenlehne umklappen, um die Bank zu bewegen, waren die Kindersitze drin, war das eine 1/2 Stunde Arbeit. Das ist richtig gut gelöst worden beim T7. Allerdings ist die Größe verglichen mit dem T5 beim T7 enttäuschend, so habe ich mir eine Caravelle T6 (langer Radstand) zugelegt. Leider ist der T7 für mich eher ein Sharan...
ist ja auch der Sharan nachfolger ,nicht der vom t6.2 das sind Welten unterschied...würde nie ein T5/6 gegen einen T7 tauschen
Super informativer Vergleich! Das Video ist echt wahnsinnig gut geworden! Wir freuen uns, dass du Freude mit unserem ID. Buzz hattest :)
Übrigens gilt das Angebot bei uns natürlich auch, wenn andere Nutzfahrzeug-Verkäufer angefragt werden :)
Liebe Grüße
Autohaus Christl & Schowalter
Buzz sieht einfach toll aus. Es fehlt noch ein HuD und Batterie mit ca. 100KWh, dann ist es kauffähig, also wohl mit dem nächsten Facelift in 2025
Da die I-Tafel zu flach ist, wird es da wohl nie ein HUD geben...passt nicht rein...der müßte innen komplett neu designed werden
Ich mag es ja wenn deine Videos einen privaten Einschlag haben. Aber dieses Video ist so sehr eine Argumentation warum der T7 für euch besser ist … etwas mehr für die Allgemeinheit wäre schon nett. Aber gut, die nächsten Videos sind dann wieder zum schauen hoffentlich 🙏
Ohne Zweifel. Für eine größere Familie ist der VW T7 DIE Erfindung schlechthin, in Bezug auf Mobilität. 👍
Wie unfassbar gespannt war man seit 2017 wo der ID Buzz als Studie zum ersten Mal präsentiert wurde! Ein revolutionäres Fahrzeug! Was ist dabei 5 Jahre später rausgekommen? Wie es Chris treffend formuliert: Ein normaler PKW in Kastenform.
Über die Fahrwerte muss man dann nicht mal mehr diskutieren…
Der T7 hingegen hat ein tolles Raum-und Sitzkonzept. Den Hybrid-Antrieb empfinde ich als „weder Fisch noch Vogel“
Der T7 sieht aus wie ein Passat der all seine Zeit im Fitness Studio verbringt
Total schräg das du den Wert deiner einzig knappen Ressource, abhängig von Business o. Familie, unterschiedlich bewertest. Da könntest Du nochmal drüber nachdenken. LG
Erst mal Daumen hoch für einen anständigen Test eines Van. Bis jetzt waren Buzz Tests immer nur "so sieht er aus, so lädt er" und fertig. Nie wurde im Detail auf zb die Sitze so eingegangen, vor allem bei Kindern. Optik T7, mir sind 7 die Felgen zu klein.
Schön das du den Wagen von Westdeutschland nach München gefahren hast. 😂😂😂v
Rest wie immer kasse.👍😁
Viele T7 Fahrer haben wir einige Probleme, besonders mit Software. Ich bin Mal gespannt auf deinen Bericht nach ein paar Wochen 👍🏻
Du kannst aber echt probieren, noch den letzten Rotz von VW schön zu reden 😂.
Danke für diesen Vergleich mit unvoreingenommenen Einschätzungen der Vor- und Nachteile beider Modelle.👍
Und viel Freude Dir und Deiner Familie mit dem T7, macht beim Zuschauen schon Spaß. 🙂
Hallo Chris und hallo Community,
ich habe mir den T7 Hybrid KÜ als Firmenwagen bestellt und hoffe auf schnelle Lieferzeiten wie von dir angegeben. Ich hörte allerdings von unserer Leasingbank etwas Gegenteiliges. Mal sehen wer recht behält. Danke für das Video und den Vergleich, dies ist genau was ich gesucht habe und lustigerweise sind deine K.O-Kriterien, auch meine! Ich habe viel auf dem Papier verglichen, viel gerechnet und spätestens beim Probesitzen beim Händler war die Sache entschieden. Es muss ein T7 werden. Ich habe zwei Kinder und bin Angler, habe also viel zu transportieren und muss dennoch flexibel bleiben. Der ID Buzz ist meiner Meinung nach ein Golf in Van Optik - und ist eher ein Gag als ein ernstzunehmendes Fahrzeug. Der T7 ist zwar kein T6, finde ich auch bedingt schade, aber er braucht sich nicht zu verstecken.
Ich hätte gerne noch ein exklusives T7 Video um meine Wartezeit zu überbrücken! Gerne 2 Stunden lang :)
Danke für deine gute Arbeit!
Soviel damals gesagt wurde bekommt der ID Buzz auch ein HuD allerdings ohne AR.
OK, das wars dann mit dem MX und es wird ein T7.😉
Frage: Wann kommt die Variante mit der 100 KM Batterie? Ich kann dazu nichts finden.
Super Video und die Entscheidung für den T7 ist auch total nachvollziehbar. Ich gebe dir auch völlig recht das der Akku zu klein dimensioniert ist hat vielleicht mit dem Zulässigen Gesamtgewicht zu tun.
Der Polo GTI besitzt nicht den 1.4 TSI sondern den 2.0 TSI. Abgesehen davon ist der 1.4 TSI im z.B. T7 ein extra modifizierter 1.4 TSI für den Einsatz als Plug-in-Hybrid.
Herzlichen Glückwunsch zu der Erkenntnis 😊 als Familien Papa mit ebenfalls 3 Kindern und selber groß gebaut fand ich deine Tests zum Platzangebot immer hervorragend, hab es aber nie verstanden wieso du nicht einen Van fährst… wenn man so viel Platz hat macht ihn aber die Familie auch voll, deswegen sehe ich die Zuladungen als kritisch an. Die 7. Generation ist halt kein T(ansporter) mehr.
Ebenfalls drei Kinder. Fahre ebenfalls 7 sitzer suv. Warum? Weil ich Vans langweilig finde… fuhr mal einen biturbo smax, der ging aber nach Schlappen 55000 km kaputt… biturbo futsch, Getriebe am Ende. Und das bei einem 2019 er Modell.
@@trc84fr48nh van hat trotzdem mehr Platz
@@trc84fr48 also mein smax hält noch bei knappen 80000 km.
Hast voll einfach nur Pech gehabt.
Wo ein Turbo ist, geht auch ein Turbo kaputt. Das ist ja eine Stammtischweisheit. Da würde ich ab Kauf schon Rücklagen für eine Reparatur aufbauen.
@@pb1069 fahre seit Jahren schon turbo und noch nie Probleme mit gehabt.
Bin aber auch Langstrecken Fahrer.
Mein letzter hatte 250000 drauf und 8 Jahre und der lief noch als ich in verkauft habe.
Wo parkst du eigentlich die vier Autos? Können ja nicht alle in die Garage und Zufahrt passen, oder?
Doch. Alpine parkt in einer separaten Garage, T7 und EQS in der Garage und Smart vor der Garage so dass jedes Auto unabhängig von den anderen raus kommt.
@@CarManiac_Chris
Hui, hätte ich nicht gedacht. Danke!
Da spricht mir endlich der Mann aus der Seele, der akzeptiert hat, dass er mehrfacher Familienvater ist und auch mit den vermeintlich eingeschränkten Möglichkeiten, vollkommen glücklich sein und Spaß haben kann. I love it!
Da muss ich dir vollkommen zustimmen! Für mich ist es unverständlich warum es keine vernünftigen Autos für 3 Kinder gibt!
@@RisingSun008 Die e-fast-Kombis kommen wohl bald, Audi und VW auf dem Weg.
Im Video heißt es, dass es später einen Akku für 100km Reichweite geben soll. Woher stammt diese Info. Habe das noch nicht gehört.
Ich habe den Buzz seit ein paar Wochen und liebe ihn. Carmaniac produziert echt gute Videos um Elektromobilität zu lernen und zu leben. Weiter so!
Ich finde den T7 von vorne um Welten Schöner als den ID Buzz.
Von hinten ist der ID Buzz ein wenig schöner.
Lieber Chris, danke für das tolle Video. eine Anmerkung aber doch: Der „T7“ wird von VW nicht mehr offiziell als solcher bezeichnet, sonder nur noch der (new) Multivan genannt, weil Volvo sich die Markenrechte an der Bezeichnung „T7“ hat schützen lassen. Also nur noch Multivan 😁Noch ein Hinweis für die Dienstwagen Nutzer. Der Multivan e-Hybrid hat auf Grund seiner eher bescheidenen elektrischen Reichweite von bestenfalls 50 KM, keine 0,5% Versteuerung!
Und genaugenommen ist der T7 oder Multivan eigentlich ein Scharan.
@@costa.81 Nein das stimmt überhaupt nicht, der Multivan ist deutlich größer, besonders beim langen Überhang und deutlich variabler als ein Sharan jemals war
Nee er heist noch immer T7 und mit Volvo gibt es da keinen Streit .
@@schrobbi7396 das stimmt nicht, ich bin Verkäufer bei VW Nutzfahrzeuge und im letzten Workshop wurde explizit darauf hingewiesen den Terminus „T7“ nicht mehr in der Kommunikation mit Kunden zu verwenden. Auch in der Preisliste oder im Konfigurator ist nur noch von Multivan die Rede
@@thorstengobel1975 was soll ich sagen , wer immer das gesagt hat hat nicht im Namen des Konzerns gehandelt . Aber ist ja auch nicht wichtig . 👍 schönes Wochenende
Für 59k aus dem Leasing rausgekauft und dann für 70k an einen Händler abgegeben!? Ist der Händler so doof, der Gebrauchtwagenmarkt wirklich schon so abartig oder war das CM Benefit? Auf jeden Fall ne geile Sache, Glückwunsch! Ich kann die ganze Argumentation ums neue Auto zwar total verstehen. Trotzdem gefällt mir das Argument nicht mit "Wenn mir das Auto gehört, ist es viel bequemer und praktischer wegen Spontanität am WE (logisch) und viel einfacher wegen der 3 Kinder und ich spare langfristig ja auch Geld im Gegensatz dazu, wenn ich jedes mal für Urlaub/WE extra ein großes Auto mieten würde". Alles richtig, aber das ist genau das, was mich an vielen Leuten mit Geld stört... Man leistet sich einfach all das (MEHR), was man schlicht will und kann, aber ökologisch ist es dann gesamtheitlich halt nicht. Und man kann sich wohl vorstellen, dass die meisten Menschen so ticken. Und die Klima-Kleber können sich festkleben so viel sie wollen. Fast jeder Mensch will sein Leben im Rahmen seiner finanziellen Möglichkeiten genießen. Es ist eben so.
Also danke zunächst einmal für deinen Kommentar. Das hat nichts mit Blödheit des Händlers zu tun. Er kauft ihn für 70 und kann für 76 verkaufen. Günstiger als 70 kriegt er ihn nicht von mir weil ich könnte ihn sonst für 73 an Privat verkaufen. Ganz einfache Rechnung. Also lieber verdient der Händler 6k anstatt gar nichts. Zumal er auch nicht weiß für wie viel ich ihn raus kaufe und darüber hinaus geht es ihn auch nichts an. Der Preis ist 70k völlig egal für wie viel ich ihn raus gekauft habe.
Und der Rest den du sagst ist doch schon relativ unfair. Denn auch wenn es blöd klingt könnte ich auch einen Ferrari fahren und mache es nicht. Meine Frau könnte in einem Range Rover V8 in der Gegend rumfahren. Sie fährt aber einen Smart #one.
Als Familienauto habe ich extra mehr Geld für einen Plug-in-Hybriden ausgegeben damit wir elektrisch fahren können, anstatt für 7000 € weniger einen Benziner oder Diesel.
Der T7 in diesem Video wurde nicht für mich gebaut. Der war halt schon da und ich habe ihn gekauft. Wir fahren nicht alle vier Autos gleichzeitig die wir haben. Also was für einen Unterschied macht es ob sie jetzt nun dastehen oder nicht?
Wir verzichten auf viele Dinge die wir machen könnten aus ökologischen Gründen.
@@CarManiac_Chris Danke Christopher für deine Antwort. Dann ist der GbW-Markt scheinbar wirklich so gut. Dachte bisher immer, Leasing Übernahme würde sich niemals lohnen. Mein nächstes Auto, vermutlich der erste "E", wird wohl auch ein Leasing werden.
Zur anderen Geschichte, ich würde def. auch ein wesentlich geileres Auto fahren, wenn ich es mir leisten könnte und jeder kann/soll ja auch kaufen und fahren, was er will. Aber mit 4 Autos gehörst du nun eben schon zur Gruppe derer, die nicht den Durchschnitt der deutschen Bevölkerung abbildet. Mit Ferrari und RangeRover würde dein Kanal ja auch an Glaubwürdigkeit verlieren bzw. ad absurdum geführt irgendwie.
Die Sache mit "Der T7 war ja schon da und wurde nicht für mich gebaut" zählt aber so nicht. Es könnte ihn ja jetzt auch jemand fahren, der sonst noch kein Auto hatte. Der kauft also jetzt etwas anderes oder eben evtl. einen für ihn gebauten.
Ich will nicht sagen, du denkst nicht ökologisch. Ihr habt ja schließlich auch in die PV-Anlage investiert. Aber 4 Autos in Besitz sind eben nun mal 4 Autos, die in der Herstellung auch bereits gut Ressourcen und Energie gefressen haben. Und da denke ich dann eben, was wenn alle 4 Autos haben wollten. Aber sei es drum, nimm es nicht persönlich. Bin gespannt, was bei dir als EQS Ersatz kommt. (Kleiner Fun-Fact: Fahre noch einen KIA Picanto GT, den du damals mal als X-Line getestet hattest ^^)
Glückwunsch zum neuen Auto! In ein paar Punkten bin ich anderer Meinung… zum einen hat dieser Antriebsstrang warum auch immer nur 6 Gänge, was gerade auf der Autobahn beim dahin rollen für unnötig hohe Drehzahl und Lärm sorgt. Dann finde ich den Motor (hatte ihn für drei Jahre im superb) viel zu Drehmomentschwach. Sobald es mal bergauf geht schaltet er zurück und dreht hoch, ohne im Sportmodus Vollgas zu geben, kommt er nur sehr träge voran und hört sich schnell gequält und laut an. Ich kann deine Gründe für dieses Auto verstehen, das Konzept ist wirklich super, nur der Abtriebsstrang und alles was mit Navigation App Connectivity zu tun hat, ist meiner Meinung nach furchtbar.
Ist für das Drehmoment dann nicht der Elektro zuständig? Dafür wird er ja auf einer Mindestladung gehalten, wenn ich das richtig verstanden habe.
@@kennichdendenn ja , das tut er aber nur im Kickdown oder Sportmodus, was immer mit sehr viel Drehzahl und Lärm/Verbrauch einhergeht. Das hat mich immer so gestört, dass er nicht diese Souveränität in Durchzug hatte.
Kann ich nicht nachvollziehen. Fahre seit 7 Jahren Passat GTE und habe den zweiten gekauft (Facelift, unter anderem da dort Travel Assist vorhanden ist) nachdem ich von allen 5 eAutos die ich gefahren bin enttäuscht war.
Ja, im Hybrid-Modus verhält er sich mehr oder weniger wie ein reiner Benziner (mit Boost beim Kickdown), aber ich fahre hier in aller Regel im GTE Modus auf der Autobahn.
Dort hält er immer den Batterielevel bei ca 50% und ist dieser Level mal erreicht (oder war es eh schon von zu Hause), habe ich festgestellt, dass der Verbrauch nur minimal höher ist als im Hybrid-Modus.
Im GTE Modus setzt auch der Soundgenerator ein, der bei voller stärke nervig ist.
Mit Hilfe von OBD11 habe ich den Sound auf 40% gesetzt (Leider im Infotainment nicht einstellbar), was genau dazu reicht das 4-Zylinder brummen beim Gas geben zu überspielen...perfekt. Vemute der Superb hat keinen GTE Modus und kein Soundgenerator wie der Passat GTE...
Ansonsten ist der kleine 1.4er beim dahingleiten um 140 nahezu unhörbar...mehr Reifen und Wind. Was da brummen soll kann ich nicht verstehen...vielleicht beim Superb oder es ist was kaputt was mitschnarrt???
Der Antrieb hat nur 6 Gänge, da der Hybrid-Strang schon länger so vorhanden ist und nicht umgestellt wurde für die MQB.
Erst mit dem neuen Passat B9 und Superb kommt eine neu entwickelte Variante und einer größeren Batterie mit 100km Reichweite, 7 Gang DSG und dem 1.5er...dann mit 204 und 245PS.
54:35 Man Tankt einen Verbrenner schneller nach als einen Elektro? You don´t Say :)
Das Video klingt sowieso irgendwie Komisch. Als ob Du dir Selber, den T7 Rechtfertigen müsstest.... Das ein PHEV besser auf Langstrecke für eine Familie ist, im Vergleich zu Verfügbaren EVs....
Dein Vergleich ist zwar gut gemacht, aber wegen des Anschaffungspreises nur für Wenige relevant. Wer sonst kann für ein "Familienauto" 80.000 € ausgeben? Und ist ein Transporter wirklich ein geeignetes Einkaufs- und Stadtauto? Es ist klar, dass der Buzz kein geeignetes Urlaubsauto ist. Für meine letzte Reise nach Italien mietete ich ein Auto, was zwar auch nicht ganz billig ist, aber dafür fahre ich nicht das ganze Jahr mit einem Koloss herum. Ehrlich gesagt überzeugt mich diese Entscheidung von einem "Förderer der Elektromobilität" nicht.
Na ja aber du musst halt auch sehen dass ich diesen Wagen nicht gekauft habe um dich zu überzeugen sondern um unseren persönlichen Bedarf den nur wir kennen in unserer Individualität perfekt abzudecken. Und dazu gehört nun mal auch die italienfahrt. Ich will kein Auto mieten, ich will mich nicht damit beschäftigen ich will es nicht tun, und ganz speziell wenn ich nicht gewillt dreieinhalb tausend Euro im Jahr für einen Mietwagen auszugeben der nicht mir gehört
Moin!
T7 finde ich auch gut fahre selber einen und kann deinen Ausführungen nur zustimmen. Allerdings kann meiner nur 1,6t ziehen! Hat sich da was geändert? Außerdem finde ich das bei spontanen beschleunigen der Motor nicht so harmonisch ist, nach einer kleinen gedenk pause brüllt der einen dann an! Aber im großen und ganzen toll und ich schaffe die meisten strecken rein elektrisch! Da fällt mir ein das mein Infotainment system so ca.alle paar Monate die komplette Einstellungen vergisst und Mann alles neu einstellen muß,ist schon ein neues Steuergerät eingebaut worden, der Fehler tritt aber immer noch auf! Würde mich mal interessieren ob ich der einzige bin?
Bist du nicht. Bei mir zickt allerdings die komplette Elektronik und Android Auto funktioniert auch nicht störungsfrei.
Android Auto funktioniert bei mir auch nur dauerhaft über Kabel. Hoffe die kriegen das über ein Update irgendwann mal hin. Schade dass so ein gutes Auto durch sowas zur Totgeburt wird, 9,5 Wochen musste ich auf ein neues Steuergerät warten weil das alte tot war! Da war das Auto 3 Monate alt. Hoffentlich hat Chris mehr Glück!
@@r.g.4856 Meiner ist gerade seit einer Woche in der Werkstatt, wegen der vielen Fehlermeldungen. Außerdem ist die ganze Kofferraumklappe schief eingebaut und die Beifahrertür steht etwas ab.
Wie kann ein Auto, was über 70k kostet, so aus dem Werk kommen. Da muss die QS definitiv geschlafen haben.
@@Balearico80
Ja das kenne ich auch. Bei mir war die kleine Scheibe Vornelinks nicht richtig eingesetzt,so das es Windgeräusche gab. Hoffe das bald mal Ruhe ist und alles so wie es sein soll!
😂😂 ein Auto ein Invest, richtig, aber niemals eine Anlage. Momentan gibt es bereits 3,5 % Zinsen auf Festgeld. Naja, jeder wie er will.
Hi Chris,
vielen Dank für das tolle Video.
Immer wieder interessant.
Ich habe jetzt auch grad nochmal nachgeschaut....den T7 als plugin Hybrid bekomme ich als Neufahrzeug schon ab 54000,--, den ID buzz ab 64000 ,-- € klar nicht volle Hütte, aber als Familienvater schaut man im Regelfall auch mal a bisserl aufs Portemonnaie.
Ich seh es so, alle 300 km ne Pause für uns und die kleinen Racker, und dabei zum T7 auf 300 km mal eben 27 € sparen....da wär ich dabei...das ist für jedes der kleinen Mäuse ein kleiner Snack und für uns 2 nen leckeren Cappuccino, und man kommt definitiv entspannt an, wenn man nicht durchbrettert.
Für die Fraktion, die sagt, leih Dir doch für den Urlaub nen Bus aus, muss ich sagen...die haben serwohl auch recht.
hab grad nachgesehen... bei Europcar kostet ein T6 in den Sommerferien wohlgemerkt, für 2 Wochen knapp 1600 € und dabei sind dann schon 3150 km dabei ! macht knapp 0,49 € pro km...das hast Du mit dem eigenen Auto auch an Fixkosten pro km ohne Strom / Sprit bei weitem nicht, da liegst du um einiges höher, von daher machst Du da nix falsch.
Jetzt muss ich noch was zu den Gebrauchtwagenpreisen loswerden...wir haben vor 5 jahren das Starter Modell (mit Vollausstattung) des Nissan Leaf gekauft, der hat damals inkl. Mwst. bei Nissan knapp 30000 € gekostet, für den bekomm ich jetzt noch nach 70000 km und 96 % Akkukapazität bei Wir kaufen dein Auto .de immer noch 20000 €...und der hat nur ne 40 kwh batterie...du siehst , auch für die "kleinen Akkus" gibts immer noch nen Markt. Es gibt eben viele die auch ein Zweitauto brauchen, elektrisch fahren möchten und mal eben nicht 40000 € für den Smart ausgeben möchten.Für die wäre so ein Leaf mit 280 km Reichweite in der Stadt das richtige Einstiegsfahrzeug für bezahlbares Geld.
Nun zu Deinem Test. Was man auch nicht vergessen darf....auf der Langstrecke /Autobahn zahlst Du für den Diesel pro l mal eben nicht die 1,80 € sondern 20 cent mehr...da bist Du bei 2 € pro l.
Nun zur Kaufentscheidung. Aufgrund der Gesamtkosten der fahrzeuge (Unterhaltskosten, Wartung, Betriebskosten etc.) gäb es für mich gar kein Überlegen.....
Ich würde mich hier für den 64000,-- € ID Buzz entscheiden und würde die paar mal (und das sind ganz bestimmt nicht mehr als 5 Langstrecken im Jahr....im Regelfall hat man ja zwischen 26 und 30 tage Urlaub)) ganz gechillt die 40 min. Pause alle 300 km in Kauf nehmen.
meine Familiy hat sich da schon dran gewöhnt....und bei uns ist das noch extremer mit dem Nissan leaf (wir haben 50 kw ladeleistung bei den Stops)....der Weg ist das Ziel.
Und bei richtig langen Strecken ( Italien,Spanien,Griechenland usw.), wo man die Strecke elektrisch nicht an einem Tag schaffen kann, buch ich rechtzeitig beim Verleiher den T6....alles gut.
Vielen Dank für Deine tollen Videos und auch dafür dass Du die Augen immer noch offen lässt auch für die Verbrennerfraktion (sagt ein überzeugter emobilist)
Gruss Micha aus Stuttgart
Vielen Dank für deinen tollen Kommentar. Also ich schildere das ja genau deswegen mit dieser Italienreise. Es ist halt nicht mal kurz nach 300 km anhalten und lecker einen Cappuccino trinken. Die Ladesäule ist nie auf der Höhe das heißt dir bleibt nur wesentlich früher stehen zu bleiben als zu spät. Dann sind die Ladesäulen halt nicht direkt da wo es den leckeren Cappuccino gibt. Und ab dem ersten ladestop hast du nur noch 80% der Reichweite also an die 220 km. Auf eine Strecke von 1400 km kannst du ja mal ausrechnen wie viel Spaß das macht.
Ich habe auch die Plug-in-Hybride gesehen die du meinst für 54k, aber da das Geld nicht verloren ist macht es hier tatsächlich mehr Sinn mehr zu investieren weil man dann mehr davon hat. Z.B wäre die Kurzvariante für uns nicht in Frage gekommen. Und ohne Ausstattung habe ich ehrlich gesagt auch keinen Bock wenn ich schon einen wenn fahren muss. Der Tisch, die drehbaren Sitze das ist schon wichtig. Und dann natürlich noch das Assistenzsystem Paket und die adaptiven Dämpfer. Und schon bist Du halt ratzfatz bei den 80k.
Der T7 gefällt mir persönlich nicht, vom ID Buzz bin ich, im Vergleich zur Studie, enttäuscht, aber mein Kompliment für die Folierung🤩da werden genau die richtigen Kurven betont und unschöne Kanten werden kaschiert😎👍
Fühlt sich illegal an so früh zu sein. Danke Chris für ein so ausführliches Video.
Fühlt sich illegal an, beim schauen des Videos zu scheissen! Ich machs trotzdem
Anzeige ist raus
@@SundanceKid343 ich auch 😅 unsere beiden Hintern sind über die Kanalisation miteinander verbundenen haha
@@TulgaD5 Ich wünsche dir auf jeden Fall viel Erfolg!
@@SundanceKid343 Einfach froh sein, dass man bei UA-cam in den Kommentaren keine Bilder anhänge kann
Der ID Buzz ist halt eher ein elektrischer Touran oder Caddy Maxi. Zum T7 fehlt noch etwas ganz zu schweigen vom T6.1 Das ist eine andere Klasse.
Cooles Thema. Anfangs war ich vom T7 ja überhaupt nicht angetan, aber mittlerweile hat sich meine Sicht da doch ziemlich geändert. Gerade auch diese Schwarz/Weiße Sonderedition gefällt mir richtig gut. Und bei den technischen Aspekten bin ich voll deiner Meinung, da hat der Buzz leider das deutliche nachsehen. Sollte mein Arbeitgeber dieses Modell als Dienstwagen akzeptieren, wäre das schon sehr überlegenswert für mich. Der hätte auch jeden Fall Potential für das ein- oder andere Abenteuer.
Wow Chris! Jetzt hast Du wohl nicht nur mich überrascht! Dachte bisher, dass für Dich nur noch rein Elektro in Frage kommt! Hut ab!
Du hast mit dem EQS die Spitze der aktuellen Elektromobilität erfahren dürfen - und nun hast Du aus sehr guten Gründen einen anderen Weg gewählt.
Ich finde das sehr gut und auch sehr mutig in Bezug auf Deine Beiträge für BEV hier.
Der T7 Hybrid ist auch für mich das aktuell interessanteste Fahrzeug rein aus Komfort😂 und Platz. Einerseits bietet er die Möglichkeiten, 3 Hundeboxen mitzuführen und dann trotzdem noch genug Platz für Gepäck zu haben. Andererseits aber auch Komfort: nicht mehr tief ein-/aussteigen (ja mit dem Alter kommen solche Bedürfnisse leider auf). Zudem denke ich ist auch der Langstrecken und Sitzkomfort besser - ich merke dass alleine schon wenn ich im Vivaro unterwegs bin - ich fühle mich dank der Bus-Sitzposition nach Langstrecke viel entspannter als im Insignia mit AGR Sitzen.
Werden noch ein paar Jahre abwarten, der T7 ist aber mein Favorit, hoffe einfach noch auf grösseren Akku und 7 oder 8 Gang DSG und natürlich auf alle lieferbaren Zubehöre wie 360er Kameras.
Bin sehr gespannt auf Deine Erfahrung.
Hey! Klasse Video!
Wenn es Sinn macht, würde ich mit mehr solcher Vergleiche wünschen: Hybrid vs Elektro!
Macht natürlich nicht immer Sinn, aber bei manchen „Brüdern“ mit Sicherheit ☺️
Welchen Hybrid meinst du? HEV oder PHEV? ;)
Ein zufriedener T7 Hybrid owner : 3.325 km
89.55 Stunden Fahrzeit
15,1 kw/h Verbrauch auf 100 km
3,3 l Verbrauch auf 100 km
37 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit
überwiegend Stadt plus Wochenendfahrten. Er kommt halt jeden Abend an die Wallboxen.
50:25: Kleine Anmerkung und auch Kritik. Wer braucht einen (Familien)Bus, der über 200kmh fährt und wer fährt mit der ganzen Familie dann diese Geschwindigkeit auf der Autobahn, sorry, aber das ist komplett verrückt und auch verantwortungslos ;-) Sorry, nicht falsch verstehen. Nichts gegen den T7 an sich, aber wer braucht das?
Keiner braucht das und keiner macht das das habe ich gar nicht gesagt, aber man fährt vielleicht gerade mal alleine und möchte schneller fahren als 160 auch wenn nur für einen Moment weil man überholt oder so
Ein 1.4 TSI gab es nie im Polo GTI 😉
Es gab mal einen 1.4 mit Kompressoren und Turbo (völlig anderer Motor) einen 1.8 TSI und aktuell ein 2.0 TSI
Ich habe mal eben ein paar Zahlen bzgl. der Akkulebensdauer zusammengeworfen:
10Kw/h netto
30kw/h verbrauch auf 100 km
1500 Ladezyklen (derzeit standard)
1500*10/30*100 = 50.000 km
Nach 50.000 rein elektrischen km ist das Ding bei 70% oder darunter, also Austausch angesagt. Wenn das Auto jetzt jeden Tag ca. 15km elektrisch bewegt wird, dann haben wir:
50.000 / 365 * 15 = 9,13 Jahre bis ein Ersatz fällig wird. Hätten die den Akku mal auf 25kwh hochgezogen, wäre es aus meiner Sicht viel besser geworden.
Verstehe deine Rechnung nicht ganz. Wenn du 77kwh Akku nimmst und sagst er braucht immer 30kwh auf 100 Kilometer dann kommt er 256 Kilometer mit einer Akkuladung. Das mal 1500 sind 385000 Kilometer. Oder?
Ok...ich dachte du meinst den Buzz...sorry alles klar. 😄
Das Auto wird bis Ende 2024 höchstwahrscheinlich gerade mal 10.000 km runter haben
Über Hybride denke ich schon seit Jahren nicht mehr nach...genau wegen deiner Rechnung und all den anderen Nachteilen.
Ich verstehe den Ansatz. Mit 5.500km p.a. wäre das natürlich eine atypische Nutzung. Bei nur 10.000km p.a. wäre nach der Rechnung dann nach rund 4,5 Jahren Schluss. Bei 8 Jahren Garantie auf den Akku bist Du also fein raus.
Der alte Akku geht zum VW Recycling-Center.
Wenn es denn wirklich so ist. Ich glaube nicht, das die Buchhalter bei VW das nicht bedacht haben.
@@timj.316 Du wirst wahrscheinlich nicht mehr als 15-20km elektrisch pro Tag damit zurücklegen. Das Aufladen dauert so lange, dass das Auto im Familientaxibetrieb nur 1x pro Tag lädt(3h ca.). Den Rest machst du im Hybrid Modus und da trägt dich meistens der Benziner.
Die Logik ist meiner Meinung nach:
Alles bis 10km elektrisch, ab da kannst du auch den Benziner anschmeissen weil du auf dem Land wohnst oder pendelst. Ab 15km macht der Benziner Sinn, da kannst du auch die ganze Strecke im Hybridmodus fahren.
Nur wenn die gesamte Fahrt unter 20km hat, wird erwartet das du rein elektrisch fährst.
Ich glaube der Akku ist wirklich nur drin, damit du die extreme Kurzstrecke nicht mit dem Verbrenner fährst - der Rest wird mit dem Hybridsystem erledigt.
Danke Chris für das tolle Video und deine Begeisterung für den Multivan. Ich bin als Besitzer des Edition in Energetic Orange ebenso begeistert und find ihn wirklich sehr gut gelungen.
Nun schreibe ich allerdings meine negativen Erfahrungen zu dem Bus, obwohl ich ihn erst 4 Wochen habe, nachdem ich fast ein Jahr nach Bestellung auf das gute Stück gewartet habe. Die Übergabe durch unser Autohaus war einen absolute Katastrophe. Die Funktionen des Fahrzeugs konnten mir in aller Fülle nicht vom Personal erklärt werden. Außerdem war die Batterie leer und die Anmeldung in der weconnent App hat nicht auf Anhieb geklappt. Nachdem wir das Auto halbwegs in Gang setzen konnten, bin ich die ersten Meter gefahren... zur Tankstelle... Hier kam schon die erste Meldung : Fehler Airbag. Weiter ging es mit Standlicht vorne links, Fahrergurtschloss Fahrer offen, Front Assist nicht verfügbar. Android Auto funktioniert kabellos fast nie. Ich verbinde das Smartphone immer mit Kabel, da ich mich auf die Wireless Verbindung nicht verlassen kann. Was mich richtig stört, ist das die Kofferraumklappe schief ist und die Beifahrertür nicht bündig schließt.
Wie kann ein Fahrzeug, was jenseits der 70k kostet, so aus dem Werk kommen. Hat die QS geschlafen?
Ich lese in verschiedenen Foren über die vielen elektronischen Fehlermeldungen bei VW und kann es einfach nicht glauben.
Mein schöner neuer Multivan ist nun seit einer Woche in der Werkstatt, da wir eine offizielle Reklamation angemeldet haben und ich hoffe, dass die das hinbekommen. Ich habe nämlich absolut keinen Bock auf eine Montagskiste.
Hat denn sonst noch jemand Probleme mit seinem VW? Vielleicht bessert VW endlich mal seine Software nach und hält an seinem Qualitätsversprechen fest.
Es kommt deshalb so aus dem Werk, weil alle immer jammern Tesla-Auslieferung wäre so ein Graus, obwohl bei anderen Hersteller kein Schuh besser. Und der Wichtigste Punkt, trotz den Fehler und Fehltritte: du, wie auch andere kaufen trotzdem fleißig. Gibt also nicht ernsthaft einen Grund hier Dinge aktiv zu verbessern, es ist völlig egal. Viel Glück mit der Karre.
Um ehrlich zu sein, ist mir das bei diversen VWs in der Vergangenheit aufgefallen, dass es offensichtlich eine hohe Streuung bei der Qualität gibt. Die Pressetestwagen gewinnen gegen jeden Audi oder Mercedes, während das eigene Fahrzeug (Golf 8) trotz DCC poltrig federt, Klappergeräusche hat und der Motor vibriert.
Ach Chris, du der du doch fast mit Autos verwachsen bist kannst mir doch nicht erzählen das du nicht nach spätestens 3 Wochen das vordere Ende deines Wagens beim Einparken abschätzen kannst. Auch wenn der Wagen keine Frontkamera hat, so hat er doch sicher die normalen Parksensoren mit dem ordinären Piepton. Ich hab das bei meinem Wagen auch am Anfang mal ausprobiert und dachte wenn er die ersten Balken rot anzeigt kleb ich schon an der Wand. Aus gemacht und ausgestiegen, was seh ich, es sind noch 15cm Platz. Am nächsten Tag fährt man dann schon mutiger in den roten Bereich und am 3. Tag kann manns dann. ;) Nicht bös gemeint aber.....so eine Aussage kann ich nicht stehen lassen. Und nur der Vollständigkeit halber sei erwähnt. Mein Auto hat an der Stoßstange vorne keine Schrammen vom Einparken.
Auf den Vergleich habe ich bei dir gewartet. Danke Chris! Bin gespannt ob ich hier den Nachfolger für meinen Alhambra sehen werde. 👍
Und beide Autos demonstrieren eindrucksvoll wie lost VW ist. 😅
Tolles Video Chris. Eins der besten Vergleiche von dir. Ist halt auch wegen privaten Gebrauch. Ich persönlich finde die Touch Buttons ziemlich gut und habe gar keine Probleme damit 1er und 10er Schritte einzustellen. Keine Ahnung, aber ich find die Bedienung sehr gut. Und dein Einschätzung zum Laden und Tanken ist komplett richtig. Ich selber fahre seit Freitag endlich einen ID5 GTX. Ein tolles Auto.
Also hömma Chris, ein Polo gti verfügt nicht über einen madigen 1,4L EA211, sondern seit 2017 über den (aus u.a. Golf gti bekannten) 2,0L ea888 Motor. Der Vorgänger gti hatte übrigens auch schon einen 1,8L.
Trotzdem gutes Video & Vergleich! :)
Danke für deine grandiosen Videos. Lob auch an alle im Hintergrund.
Sehr unterhaltsam und auch ausführlich.
Weiterhin viel Erfolg.
Danke für das Video!! Ich stimme mit allem überein, nur das ende mit den Preisen hab ich nicht verstanden.
Du sagtest du nutzt ihn um die Zeit zu überbrücken um dann den 100 km Plugin Hybrid zu kaufen. Wieso ist dann DEin jetziges Modell wie eine Rolex?
Ich würde stark annehmen, dass dann viele in einigen Jahren die neue Plugin Hybrid Version wollen und nicht mehr bereit sind viel fur deinen jetzigen zu zahlen und du evtl dich Verlust machen könntest?
Das vermute ich mit recht hoher Wahrscheinlichkeit auch. Wie wirken sich eigentlich die "Alles muss raus"-Quartalsaktionen von Tesla auf die Marktpreise von gebrauchten Stromern aus?
Die videoqualität ist mir diesmal echt positiv aufgefallen. Freie Fahrt! 🙂
Genau richtige Entscheidung für die Familie! Alleine schon die Schiebetüren sind Gold wert mit Kindern!! Habe selber 3 Kinder (8/6/2) und wir fahren einen Hochdachkombi, was etwas ähnlich zu einem Van ist, Platz ist für uns mehr als ausreichend. Bei einer größeren Familie muss Optik, Papas Anforderungen ans Auto etc. zurückstecken. Es muss alles Praktikabel, für die Familie bezahlbar sein etc. Wenn ich ihn bezahlen könnte, würde ich den T7 nehmen, da für uns wesentlich praktischer.
Mit freundlichen Grüßen
Maddin
Tolles Auto der T7. ❤und als Hybrid auch für Kurzstrecken super. Was als Argument gegen Hybrid ja oft kommt ist das man ja zwei mal die ganze Antriebstechnik verbaut hat. Und dadurch ja auch mehr kaputt gehen kann. Wie siehst du das ?
Das ist deine einzige Sorge bei Hybrid? Das Teil hat ne Reichweite von 35km elektrisch wenn du Glück hast bei 28kwh/100km und nen normal Verbrauch von 8l/100km. Das Teil ist die reinste Pest für die Umwelt!
Das mit dem #1 hatte ich nicht dran gedacht das er als Familien Auto für euch ja nichts taugt. Also ich würde den T7 noch 1/2 mit Rot folieren. Habe hier in der Nachbarschaft einen der halb Rot und halb weiß ist. Sieht richtig gut aus. Ganz in weiß ist irgendwie langweilig. Irgend ein schienen System wie im T7 würde den Buzz gut tun, denn das im T7 ist schon genial.
Hi und danke erstmal für die tollen Vorstellungen von diversen E-Modellen - spielt bei vielen in der Kaufentscheidung bestimmt eine große Rolle.
Finde aber in diesem Video, dass du die Wertung so geben musstest, da es für dich in deiner familiären Situation besser passte. Finde im Vergleich ist der Buzz definitiv besser als der T7 und viel viel stylischer. Da wirkt der T7 sehr spießig im Vergleich. Und vom Fahrgefühl bestimmt der Buzz deutlich stärker..
Der ID Buzz ist einfach kein Bus - nicht einmal annähernd. Er sieht nett aus aber ansonsten ist er für mich ein teurer Kompromiss auf Rädern. Wenn so ein großes Auto hinten nicht einmal 3 vollwertige Sitze anbietet hat es einfach für mich die Zielgruppe komplett verfehlt.
Fahre den T7 Hybrid Lang. Wollte die V-Klasse, aber war mir zu altbacken im Cockpit. auch wenn die das MBUX nennen.
In den Tank passen nur 48 Liter Benzin (ab 44 Liter Tröpfchen für Tröpfchen.) Rein elektrisch⚡️sind 30-45 km nur im Sommer möglich. Reichweite elektrisch im Winter bei 0 Grad sind 22 km real. Ab 14 Grad schafft er über 30 km. Das ist bei bei der Weg zum Büro und wieder zurück. D.h. ich tanke nur alle 3-4 Monate einmal für längere Strecken. Der Rest kommt über die Steckdose.
Perfekt ist die zweite Sitzreihe mit VIEL Platz zwischen den Sitzen. Dazwischen kann auch unser großer Hund (>60cm Rückenhöhe) für eine Fahrt nach Italien liegen. Perfekt für den Urlaub mit Kindern. Und entspannt fahren kann der T7 ohnehin. Bei Bedarf geht auch mal Autobahn mit 200 km/h .
Zum Video:
- Knöpfe am Lenkrad: soooo gut!
- „Spritziger E-Betrieb“: rein in der Stadt ist das gut. An der Ampel fährt der zügig los. Dafür muss ein gängiger Verbrenner schon die Drehzahl weit hochziehen um das abzurufen, was der Bulli geräuschlos aus dem Ärmel schüttelt. Passt so. Aber außerorts darf man nicht gedanklich „E Motor + Benziner zusammen rechnen“. Er fährt außerorts und auf der Autobahn ganz klar wie ein Bulli mit 150 PS. Nicht wie 220 PS (zusammenrechnen der Motoren).
Leider schlecht beim T7: die Sicht des Fahrers in Linkskurven ist eingeschränkt. Bei ungünstigem Kurvenradius siehst du einfach super schlecht durch die A-Säule.
Top Video, nur sage ich als T5 Fahrer: Bitte nicht T7 nennen. Es ist ein Multivan aber kein T 😉
Verschiebemöglichkeiten der Sitze sind super. Allerdings sind die aus den T5/6 um einiges besser, man schaue auf die Drehsitze mit integrierten Kindersitzen oder die Schlafbank. Daher auch für mich aktuell alternativlos bis auf den T6.1
Eine Sache nervt mich bei meinem T5.2 aber richtig: wenn ich die Rückbank verschieben will, auch wenn es nur eine Rastung weiter ist, ich muss sie erst umklappen.
Das heißt, Kindersitze raus, umklappen, verschieben, hochklappen, Kindersitze rein.
Wozu?
@@MaNe98535 ist ein Sicherheitsmechanismus der verhindert das die Bank während der Nutzung verschoben werden kann, was während der Fahrt durchaus zu Komplikationen führen kann
@@davidgrafenstein5568 das habe ich mir auch gedacht, ich meine aber dass es beim T6 geht..
Trotzdem für die Familie das beste Auto 👍
Es gibt doch noch einige Use Cases für PHEVs. Gibt leider kein vernünftiges Video zum BMW X1 30e. Der hat 177 Elektro PS und 90km Wltp elektrisch und mit 325PS Systemleistung kann der auch 1800kg ziehen. Preislich ist der auch nicht teurer als die größeren EAutos, die Hänger ziehen können.
Hi Chris, der Elektrostrang bei dem T7 scheint der gleiche zu sein, wie bei dem Passat GTE. Ich komme damit im Sommer so auf 45km angezeigte elektrische Reichweite, die ich aber in der Praxis nicht erreiche. Ich würde sagen vielleicht 35 bis 40. Im Winter zeigt er 30 km an. Effektiv vielleicht 20. Dass er den Benziner nicht zuschaltet stimmt nicht ganz. Im Winter, wenn der Akku kalt ist und man gibt Gas, dann kommt auch der Benziner. Ist bestimmt eine Sicherheitsmaßnahme. Ich persönlich bin arg genervt von der langsamen Ladegeschwindigkeit und der gleichzeitigen lächerlichen Reichweite des VW Hybriden. Ich wäre wahrscheinlich an deiner Stelle auf den Benziner oder Diesel gegangen und den Aufpreis des Hybriden gespart.
Der e Hybrid scheint nur ein Spielzeug für Leute zu sein, die nicht wissen, wohin mit dem Geld. Mit Ende der Förderung rechnet er sich nicht gegenüber dem Diesel. Gerade nicht, wenn er als Langstreckenfahrzeug eingesetzt werden soll.
Bei Chris scheint es zu reichen, weil er entsprechend günstig zu Kindergarten/Arbeit/Einkaufen wohnt. Es gibt für Dich aber auch längere Hybridstrecken-Autos wie den Nissan X-Trail.
@@ooops372 Mal sehen, was mein Kontostand dazu sagt :D wäre geil, wenn der Dacia Bigster den PH Antriebsstrang vom Xtrail bekäme!
@@ooops372 wobei die die Kurzstrecke zum Kindergarten auch ein EV mit 150-300km optimal wäre. Für den Urlaub, was planbar ist, ein Mietwagen. So mache ich es. Ich lade 1-2 Mal das EV auf, mein Kollege muss sein PHEV jeden Tag anhängen. Sein Akku wird auch viel eher breit sein.
@@MrOneWorld123 Der Ersatz-Akku wird aber dann auch billiger - wobei ich Dir recht gebe, dass dieser Aspekt proporzional teurer ist. - Zum Urlaub: Das Leihauto ergibt Sinn. Denn manchmal möchte man ja auch weiterhin in den Urlaub fliegen. Dann wäre der Hybrid endgültig zu hochgezüchtet.
Das sind schon unvorstellbare Kosten 80k , 59k q7 rausgekauft aus dem Leasing. Wahnsinn!!!!
Jupp ... ich bin mit bei Kosten von ca. 300 € monatlich all-inclusive (also Fixkosten-Sprit-Wartung-Wiederverkaufsverlust). Und er (Nissan Note E12) hat hinten mehr Platz als die S-Klasse. Eine Hammer-Beinfreiheit. Wenn ich da Zahlen von 1.300 oder 1.600 € pro Monat lese, lese ich des Deutschen Autonarrheit.
Ich bin gespannt, ob dein finanzieller Plan aufgeht. Derzeit ist der Markt so stark im Wandel, sodass ich da etwas skeptisch bin. Ich bin aber gerade in einer ähnlichen Situation und werde mich in knapp 20 Monaten entscheiden müssen, ob ich das Auto aus dem Leasing kaufe und danach vermutlich verkaufe oder einfach zurückgebe.
Kann natürlich passieren. Aber ich glaube nicht dass ich bei diesem Auto mehr als 10.000 € verlieren werde und wenn das der Fall ist, habe ich immer noch viel weniger Geld in den Sand gesetzt als mit einem Leasing
@@CarManiac_Chris Das stimmt. Die 1300€ im Monat sind natürlich wirklich happig.
Vielleicht bestellt sich VW ja auch ein paar GigaPressen und baut nächstes Jahr IdBuzzes mit 100kwh Akku mit 408 PS volle Hütte für 29900€ falls nicht wird Chris wahrscheinlich Glück haben. 😀
@@johannestal5759 kein Auto kostet 30k neu in dem Segment. Die sind immer bei 70k gerade der Bulli wegen seinem Kult Faktor. Der T7 ist mit dem T6 aber nicht zu vergleichen!
@@Soeren-tx2gl sollte auch nur ein Scherz sein. Extra ne unrealistische Zahl gesagt. Wobei ich trotzdem denke, dass die Autos günstiger werden und werden müssen.
Der e-Hybrid bräuchte den 2.0 TSI mit 204PS.
Ja absolut
Die 10 Minuten Lack und Spaltmaße haben gefehlt. Ah ein VW da wird schon alles passen.
Ja tut mir leid aber beim T7 passt das halt alles. Ich kann da auch nichts machen das Tesla da Schwierigkeiten hat. Bei meinem Mercedes wo das miserabel war habe ich auch ein Video darüber gemacht. Ich weiß nicht was ihr noch wollt. Soll man alles außer Tesla mit dem Hammer zerhauen? Dann seid ihr glücklich oder?
@@CarManiac_Chris Nein aber ein Blick auf dem Fahrgastraum und Kofferraum wurde verwehrt. Und hier ist der Ablauf anders. Man beachte die Zeitstempel.
@@CarManiac_Chris wieder ne Zicke, was ist denn los mit dir.
Ich würde gerne mal wissen, wer sowas plant im Buzz.
Besonders wenn man es im Konzern im T7 viel besser macht.
Kann keiner sein, der diesen Buzz / T7 wirklich nutzt. 🙈
Tolles Video und mit einem tollen Praktikanten. Freut mich wenn junge Leute noch am Handwerk Interesse haben.
Krass ich hab das Video erst jetzt entdeckt. Ich finde deinen Vergleich sehr gut, da es sich am tatsächlichen Alltag orientiert. Wir hatten uns vor 1,5 Jahren noch für einen VW T6.1 entschieden anstatt einen VW T7 zu nehmen. Der T7 ist einfach eher ein großer VAN aber kein Bus. Achja wir sind auch eine 5 Köpfige Familie mit Kindern von 2 bis 6 Jahren. Man sieht auch bei dir, dass der Einstieg beim VW T7 im Vergleich zum VW T6.1 deutlich kleiner ist. Ich denke VW hat das gemerkt und sich deshalb beim neuen T8 oder wie der auch heißen wird, eher wieder back to basics in Richtung T6 statt T7. Das finde ich sehr gut. Und zum Punkt Elektromobilität habe ich folgende Erfahrung gemacht:
Wir als Familie mit 3 Kindern im Alter von 2 bis 6 Jahren sind schon die exakt die Zielgruppe für so ein Auto. Es tut mir auch leid, dass einige Kommentatoren das Auto zu teuer finden aber solche Qualität und Variablität gibt es halt nicht für 25.000 €. Da kann man zu anderen Herstellern gehen aber da merkt man schnell das dies andere Welten sind.
Wir fahren derzeit einen VW T 6.1. All die Vorteile weshalb wir den T 6.1 haben, fehlen mir im ID Buzz. Dabei geht es vor allem um die Flexibilität des Fahrzeugs im Innenbereich, der Ausstattungsvielfalt und in erster Linie ist es natürlich die Reichweite allgemein beim Thema Elektro. 275 Kilometer bei 120 km/h? D.h. bei normalen 140 - 150 km/h, man möchte ja auch mal ankommen, fällt das gut in Richtung 200 Kilometer oder weniger. Für eine Familienurlaubsreise in der Regel noch mit Dachgepäckträger (ich kenne kaum eine Familie die ohne fährt) bewerte ich das mal als nicht nutzbar.
Wenn wir losfahren und die Kinder schlafen, dann werden Kilometer gemacht. Die 700 bis 800 Kilometer Reichweite, die uns unser VW T 6.1 ermöglicht, die wir dann zu zweit runter reißen, werden auch ausgenutzt. Dafür müsste ich hier grob überschlagen und wohlwollend gerundet gut 2 x anhalten und 30 bis 45 Minuten stehen sofern die Säule frei ist.
Ja für die alltäglichen Fahrten, wir wohnen auf dem Land, zum Kindergarten usw. deutlich nutzbar. Aber dafür gebe ich keine 60.000 € plus X aus. Unser VW T 6.1 hat 93.000 € gekostet mit entsprechender Ausstattung und das wird man hier auch locker schaffen, wenn man keinen nackten Hund fahren möchte.
Und ich kann derzeit beim VW T 6.1 950 Kilogramm zuladen und kann 2,5 Tonnen ziehen. Unser Wohnwagen hat 2,2 Tonnen tatsächlich. Damit kann ich gute 450 Kilometer noch fahren und bin nach einem maximalen 10 Minuten Tankstopp, bei dem kein Kind wach wird, wieder bereit.. Wenn ich das mit dem ID Buzz machen möchte, ausgehend davon das er 2,2 Tonnen ziehen dürfte (es sind ja nur 1,8 T), käme ich dann wie weit? Wahrscheinlich noch 100 Kilometer.
Also bei aller Liebe ich halte das Thema für Familien mit 2 und mehr Kindern, die hier für die Multivan Variante sicher eine Hauptzielgruppe sind, das Thema eher für theoretisch im Alltag. Das gilt übrigens auch für die elektrisierte V-Klasse. Da sind die Zahlen ja ähnlich.
Sehr gerne würde ich auf so ein Modell wechseln, aber der Alltag einer auf dem Land lebenden Großfamilie (zählt man ja dazu mit 3 und mehr Kindern), ist das zu viel Geld für ein Fahrzeug, dass einen dann so einschränkt wenn es darauf ankommt. Und nur für kurz und wohlwollend kleine Mittelstrecke geht das einfach nicht. Unser VW T 6.1 ist unser Arbeitstier. Der muss alles können. Ich kann nicht anfangen dann für Urlaube, Fahrten mit Wohnwagen, usw. ein anderes Fahrzeug zu mieten bei dem Anschaffungspreis.
Ich finde das Thema echt gut und hoffe mit der nächsten Generation an Akkus (echte Reichweiten ungeschönt oder theoretisiert bis 1000 Kilometer), dass wir dann in eine echt nutzbare Zone rutschen bei diesen Fahrzeugen. Dann bin ich sofort dabei.
6:06 Klingt Nachhaltig :) 4 köpfige Familie 4 Autos :) Ja, Nein, soll Spaß machen und Freut mich für Euch!
Wenn man sieht was auf der ganzen Welt so passiert ist es vollkommen egal wieviel Autos ein paar einzelne Personen besitzen...und ich meine nur das Öl was irgendwo ausläuft, versickert usw von dem wir wissen. Allein schon der ganze Sprit der jetzt in Panzern Verfahren wird...Voll unnötig 🤨
@@johannestal5759 alles ist vollkommen egal, solange es den Einzelen nicht trifft. Wenn schon, plöd.
@@michlblacksmith so ist es wohl
Mein Traumwagen wäre ein Sprinter/Crafter Plaid, mit ner dicken Batterie wie die großen SUV also gut über 100Kwh. Ein Nutzfahrzeug muss ja nicht immer so müde auf dem Pedal sein oder ohne Allrad. Am Model X Plaid sieht man ja, dass er trotz der Leistung und dem Allrad einen vernünftigen Verbrauch hat.
Eine frage gibt es beim t7 multivan 2 Versionen also kurz und lang? Wenn ja wie merke ich beim Kauf oder online bei mobile das es die lange version ist ?
Toller Vergleich von genialen 🚗. Gefallen mir immer besser und ein Fahrgefühl wie im PKW.👍
Der Buzz ist der elektrische Touran.
Nur leider doppelt so teuer
na wenn dann Sharan
Moin,
erstmal danke für den super Vergleich! Was mich jedoch am meisten interessiert hat in deinem Video-Vergleich, war zum Schluss deine Einschätzung zum Wertverlust des ID Buzz im Folgejahr, wenn die Längere variante erscheint. Für mich ist der aktuell schwer einschätzbare "grundsätzliche" Wertverlust bei E-Autos der Grund, warum wir den Wechsel vom Verbrenner zum E noch nicht getätigt haben. Ich habe auf Grund des besonderen Charakters/Designs vom ID Buzz und der kommenden langen Variante Hoffnung, dass sich eine ähnliche preisstabile Situation bildet wie bei dem T5, T6 etc. Mich würde deine Meinung dazu sehr interessieren!
Das Panorama Dach passt nicht mehr in die Konfig, weil er dann in der 7 Sitzer Variante zu schwer wird. Da bekommste teilweise nicht mal mehr die Kofferraum Ablage konfiguriert
echt mieses Sitzkonzept im Buzz. Mit dem Sitzkonzept aus dem Sharan wäre das Ganze viel besser gewesen. 3 Einzelsitze. Auf der Strafbank in der Mitte will doch niemand sitzen. Und Familien mit nur 2 Kids sind doch in einer anderen Zielgruppe…
Da bleibe ich doch lieber noch paar Jahre bei meinem VW T6 Multivan. Da brauche ich mir keine Gedanken machen bzgl. Ladesäulen, Stopps etc. Die Preise sind leider viel zu hoch für den ID Buzz.
Herzlichen Dank für das super informative Video - authentisch gemacht! Insbesondere die Einschätzungen zum Wiederverkaufswert des T7 Hybrid fand ich sehr interessant. Da ich nicht in der Stadt wohne und in erster Linie längere (Urlaubs/Autobahn/Landstraßen-) Strecken fahre, könnte ggf. die Dieselvariante die bessere Option sein. Was mich jedoch angesichts von immer mehr Fahrverboten abschreckt, ist der potentielle Wiederverkaufswert des TDI im Vergleich zum eHybrid OPF nach 3-5 Jahren - oder liege ich hier falsch?
Das kann ich Dir sagen. Ich habe mir den T7 Style Long Version Hybrid gekauft. Ich bin schon 1000 km gefahren. Ich habe den 45 Liter Tank erst ein einziges mal auffüllen müssen. Dafür bin ich beim Strom aufladen nahe bei 100kw/h.
Hmmmm, ich würd mich bei den 2 Modellen auch schwer tun. Eigentlich hätt ich ja gern den Buzz aber funktioneller is natürlich der T7. Das Problem mit den Kindersitzen, speziell mit 3 Kindern haben ja nur jene Eltern, die 3 Kinder haben und so bleibt auch für den Buzz eine gewisse Käuferschicht übrig :) Zu den 7 Sitzen...das is halt einfach VW. Hatte mein Sharan von 2004 auch schon so und ich finde besser gehts kaum. Außer wenn man sie ganz im Boden versenken kann wie beim neuen Sharan. Das geht aber natürlich wieder auf Kosten von Stauraum.
Danke für die Gegenüberstellung Chris!
Mich holen beide Autos nicht ab. 20 km Reichweite sind in 2023 wirklich lächerlich. Der Audi A3 e-tron hatte 2015 schon 50 km Reichweite. Das muss absichtlich so wenig sein. Bin auch kein Fan von dem schwarzen Klavierlack und Touch Tasten. Der ID Buzz wird immer mit Surfern und Sportlern gezeigt aber eignet sich auch nicht dafür. Ich sehe den ID Buzz eher als sehr schönes Taxi. Bin gespannt was die anderen Hersteller dagegen antreten lassen.
Hey Carmaniac, du machst super Videos, ABER ich empfinde es langsam als unangenehm, dass du doch recht viel Werbung machst! Grüße
7 Sitze sind für mich Beides kein (VW-) Bus mehr, sondern eher ein Van :( Ich hoffe sehr, die nächsten Versionen haben wieder 8-9 Sitze... (sonst ist mein VW-Fan-sein in Gefahr)
VW ID Buzz optik in Diesel weil über 1000 Km Reichweite bei ca 6 Liter verbrauch ...VW ID Butz zu teuer für die Stadtfahrt und für urlaub zu kurz strecken ca 250 Km/h sonst riskiert man stehen zu bleiben
Der ID buzz ist doch perfekt für die typische Bulli Klientel mit zu viel Geld , die meint, ein VW Bus müsste her, weil das zweite Kind da ist.😂😂😂😂😂😂😂