Now you have together to work on a new concept similar to Mercedes' concept EQT as a "minivan" powered fully electric in 4×4 power. This Exemplar is very important, in my opinion, for the countries that have a full nature of Montaigne roads, where constantly up and down must be driven. Similar to Switzerland, Lebanon, Japan, Korea, or India, not all countries have the same nature as Germany. You can also make it more attractive by adding a solar panel system to the top as a range extender. On that way, you will sell a lot of them around the world. In actual fact, already all car manufacturers had done a copy of the minivan design powered by oil-combustion motors. 🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙
Das der Bildschirminhalt auf dem Display nicht die komplette Fläche einnimmt trickert mich nachhaltig. Das ist so typisch VW, und spricht Bände über deren Softwareabteilung. Als Produktverantwortlicher wäre mir sowas maximal Peinlich...
Insgesamt eine deutliche Aufwertung und Verbesserung. Bei der Sitzkonfiguration bin ich nur noch nicht ganz sicher - wirkt weiterhin eher wie ein Van oder SUV statt Bus. Aber das muss man sich mal in Ruhe ansehen. Das Display, welches nur ein Teil des sichtbaren Bereichs nutzt, ist Aber hoffentlich der Vorserie geschuldet - das wäre sonst ein ganz schlechter Scherz. Bei den Preisen wird's aber wohl finster. Der Kleine ist ja schon problemlos auf 80K zu bringen, ohne die volle Ausstattung zu haben. LWB Allrad wird dann wohl stramm in Richtung sechsstellig gehen... 😬
Danke für die durchweg gelungene Präsentation! Wir warten noch auf einen ID. Buzz als Langversion mit GTX Motor. Gibt es hierfür schon einen Release-Termin? Ist schon bekannt, welche Anhängelast diese Zusammenstellung haben wird? Ich hoffe auf 1,8 t oder mehr...
Ich habe so auf einen 100kWh Akku gehofft. Die 8kWh, was der neue Akku jetzt mehr an Kapazität hat, bedeutet in der Praxis nur ca 30km mehr Reichweite. 😔 Die anderen Details, was geändert wurden, finde ich allerdings richtig gut. 🙂
Respekt. Der ID BUZZ ist erwachsen geworden. Wenn dann noch der Preis akzeptabel ist,wird man ihn öfters auf den Straßen sehen werden. Wenn.!!! Vielen Dank Bernd und auch mal Danke an den Matthias für das filmen. 😂
Keine Bange, die Asiaten werden den deutschen Autoherstellern schon noch richtig einheizen. Wenn Sie die Software-Probleme nicht in den Griff bekommen, geht das früher als wir uns das heute vorstellen können.
@@Ralf0815 Keine Bange, die "etablierten Hersteller" haben beim Verkauf von BEVs Nichts zu lachen. Sie haben schwer zu kämpfen überhaupt eine positive Marge zu erreichen. Ford z. B. zahlt mit jedem verkauften Mustang Mach-E drauf.
Unbezahlbarer Elektroschrott 😡 Die Preise sind doch eine Frechheit ❗ In Frankfurt stand letztlich ein ganz normaler ID Buzz für 80.000€ ❗Die haben doch nicht mehr alle Tassen im Schrank 😡🤬
Danke für das wieder mal sehr informative Video! :) Dass es VW nicht schafft beim Ausstellungsfahrzeug die Software auf die Größe des Displays anzupassen zeigt aber leider, dass sie bei diesem Thema immer noch nicht zur Konkurrenz aufgeschlossen haben. Das ist schon peinlich... Ansonsten gefällt mir der lange Buzz mindestens so gut wie der kurze und der neue große Akku ist für die geplante Camper-Variante sicher die richtige Variantee - die Preise sind allerdings gesalzen. ;)
Respekt, eine Präsentation auf einem Level mit jenen, welche Kinoformate mit viel familiären Aufwand treiben und doch nicht meilenweit voraus sind. Gut gemacht! Wie immer gilt: bitte mehr davon :)
Die Batterie für den ID Buzz liegt bei knapp 30.000 Euro aktuell ( in 10 Jahren Inflationsbedingt vermutlich 40.000 Euro ) Wenn man wenig fährt hält sie 8 Jahre, danach ist das Fahrzeug nur noch für Liebhaber oder Sammler interessant. 🤷♂ Es gibt bessere Möglichkeiten sein Geld aus dem Fenster zu werfen.
Ein gutes schönes auto aber leider der Akku ist zu klein. Für ein solches Auto ist ein 100 kw schon dass Minimum. Die europeischen Autohersteller wissen leider noch immer nicht dass bei einen E Auto in erster die Reichweite zählt, und dann erst die Kw und blöde Elektronik.
Ich könnte mir den schon sehr gut vorstellen. Vor allem das elektrische Panoramadach gefällt mir. Mal sehen ob Software und Preis später den Eindruck trüben (wie das Glasdach) oder bestätigen... 😉 Aber eine Frage habe ich, vor allem an die Zulassungsbehörden: Wie konnte der leuchtende Kristall-Grill vom Enyaq genehmigt werden und ein beleuchtetes Logo (egal ob von VW, Audi, Hyundai oder wem auch immer) ist ein No-Go? Das versteht doch nicht mal die zuständige Behörde selbst... 🤦
Das Argument gegen den langen Cargo verstehe ich nicht, der VW-Konzern produziert doch in allen Fahrzeugkategorien gegenseitig konkurrierende Autos. Teilweise sind es bis zu 4 Varianten des gleichen Typs.
Es wird so schnell kein Camper geben. - und mehr ehrlich wer hat den schon Bock 50TKM /Jahr plus mit einem Elektrocamper durch Europa zu tingeln? Reichweite/Infrastruktur/Batterien Verschleiß - sowas macht null Sinn.
Ich finde es paradox, dass der Bus elektrisch ist. Die Bullis standen für mich immer für Urlaub und Freiheit. Das geht allerdings vollständig verloren, wenn man bedenkt, dass der Wagen immer eine Ladesäule braucht, weil er keinen Verbrenner mehr hat. Damit ist der Bulli ein reines Stadtauto geworden und hat seine eigentliche Camperfunktion verloren. Auf die Isle of Skye oder zu den Trollstiegen komme ich mit dem Wagen zumindest nie mehr.
Mal wieder das beste review zum ID.Butz hingelegt. Kein schnick schnack, kein rumgezappel sondern Fokus auf das worauf es ankommt - die Länge!
Vielen Dank fürs Zusehen und den Kommentar. Aber es gibt doch gewiss längere Videos?:-)
Now you have together to work on a new concept similar to Mercedes' concept EQT as a "minivan" powered fully electric in 4×4 power. This Exemplar is very important, in my opinion, for the countries that have a full nature of Montaigne roads, where constantly up and down must be driven. Similar to Switzerland, Lebanon, Japan, Korea, or India, not all countries have the same nature as Germany. You can also make it more attractive by adding a solar panel system to the top as a range extender. On that way, you will sell a lot of them around the world. In actual fact, already all car manufacturers had done a copy of the minivan design powered by oil-combustion motors.
🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙
Das der Bildschirminhalt auf dem Display nicht die komplette Fläche einnimmt trickert mich nachhaltig. Das ist so typisch VW, und spricht Bände über deren Softwareabteilung. Als Produktverantwortlicher wäre mir sowas maximal Peinlich...
Danke sehr fürs Zusehen! Das schieben wir aktuell mal auf den Prototypen-Stand des gezeigten Autos…
Kann der einzelne Sitz im 2. Sitzreihe ausgebaut werden?
Insgesamt eine deutliche Aufwertung und Verbesserung. Bei der Sitzkonfiguration bin ich nur noch nicht ganz sicher - wirkt weiterhin eher wie ein Van oder SUV statt Bus. Aber das muss man sich mal in Ruhe ansehen. Das Display, welches nur ein Teil des sichtbaren Bereichs nutzt, ist Aber hoffentlich der Vorserie geschuldet - das wäre sonst ein ganz schlechter Scherz.
Bei den Preisen wird's aber wohl finster. Der Kleine ist ja schon problemlos auf 80K zu bringen, ohne die volle Ausstattung zu haben. LWB Allrad wird dann wohl stramm in Richtung sechsstellig gehen... 😬
Vielen Dank fürs Zusehen. Ja, das Auto im Video ist ein Prototyp.
Danke für die durchweg gelungene Präsentation! Wir warten noch auf einen ID. Buzz als Langversion mit GTX Motor. Gibt es hierfür schon einen Release-Termin? Ist schon bekannt, welche Anhängelast diese Zusammenstellung haben wird? Ich hoffe auf 1,8 t oder mehr...
Ich habe so auf einen 100kWh Akku gehofft. Die 8kWh, was der neue Akku jetzt mehr an Kapazität hat, bedeutet in der Praxis nur ca 30km mehr Reichweite. 😔
Die anderen Details, was geändert wurden, finde ich allerdings richtig gut. 🙂
Vielen Dank fürs Zusehen und den Kommentar.
Ja, der geringe Zuwachs bei der größten Akku-Variante ist echt enttäuschend. 400+x km ist nicht realistisch.
Natürlich wird die Software immer Updatet? Bei VW? Sonst klasse Bus und nur 20k zu teuer. Welche Familie gibt 80-100k dafür aus?
Respekt. Der ID BUZZ ist erwachsen geworden. Wenn dann noch der Preis akzeptabel ist,wird man ihn öfters auf den Straßen sehen werden. Wenn.!!! Vielen Dank Bernd und auch mal Danke an den Matthias für das filmen. 😂
Hallo, herzlichen Dank fürs Zusehen und Deinen Kommentar!
Keine Bange, die Asiaten werden den deutschen Autoherstellern schon noch richtig einheizen. Wenn Sie die Software-Probleme nicht in den Griff bekommen, geht das früher als wir uns das heute vorstellen können.
@@Ralf0815 Keine Bange, die "etablierten Hersteller" haben beim Verkauf von BEVs Nichts zu lachen. Sie haben schwer zu kämpfen überhaupt eine positive Marge zu erreichen. Ford z. B. zahlt mit jedem verkauften Mustang Mach-E drauf.
Der Preis wird niemals akzeptabel sein! Glaubst du noch an den Weihnachten??
Da passe ich sogar rein ..bin 3 m
Endlich!
Unbezahlbarer Elektroschrott 😡 Die Preise sind doch eine Frechheit ❗ In Frankfurt stand letztlich ein ganz normaler ID Buzz für 80.000€ ❗Die haben doch nicht mehr alle Tassen im Schrank 😡🤬
Danke sehr fürs Zusehen. Ja der Preis ist heftig.
@@AutonotizenElektromobilität ist also nur etwas für Reiche, könnte man so sagen.....🤬
Ein VW Bulli in Langversion und Vollausstattung ist auch nicht preiswerter
@@Ralf0815 Nee, aber keine Überraschung.
@@rda3720 aber eine Frechheit und definitiv zu teuer!!!
Danke für das wieder mal sehr informative Video! :) Dass es VW nicht schafft beim Ausstellungsfahrzeug die Software auf die Größe des Displays anzupassen zeigt aber leider, dass sie bei diesem Thema immer noch nicht zur Konkurrenz aufgeschlossen haben. Das ist schon peinlich...
Ansonsten gefällt mir der lange Buzz mindestens so gut wie der kurze und der neue große Akku ist für die geplante Camper-Variante sicher die richtige Variantee - die Preise sind allerdings gesalzen. ;)
Respekt, eine Präsentation auf einem Level mit jenen, welche Kinoformate mit viel familiären Aufwand treiben und doch nicht meilenweit voraus sind. Gut gemacht! Wie immer gilt: bitte mehr davon :)
Herzlichen Dank fürs Zusehen und das Lob. Das gebe ich vor allem auch an Matthias weiter, der gefilmt und geschnitten hat.
Die Batterie für den ID Buzz liegt bei knapp 30.000 Euro aktuell ( in 10 Jahren Inflationsbedingt vermutlich 40.000 Euro ) Wenn man wenig fährt hält sie 8 Jahre, danach ist das Fahrzeug nur noch für Liebhaber oder Sammler interessant. 🤷♂ Es gibt bessere Möglichkeiten sein Geld aus dem Fenster zu werfen.
Ein gutes schönes auto aber leider der Akku ist zu klein. Für ein solches Auto ist ein 100 kw schon dass Minimum. Die europeischen Autohersteller wissen leider noch immer nicht dass bei einen E Auto in erster die Reichweite zählt, und dann erst die Kw und blöde Elektronik.
e-junk on wheels
Ich könnte mir den schon sehr gut vorstellen. Vor allem das elektrische Panoramadach gefällt mir. Mal sehen ob Software und Preis später den Eindruck trüben (wie das Glasdach) oder bestätigen... 😉
Aber eine Frage habe ich, vor allem an die Zulassungsbehörden: Wie konnte der leuchtende Kristall-Grill vom Enyaq genehmigt werden und ein beleuchtetes Logo (egal ob von VW, Audi, Hyundai oder wem auch immer) ist ein No-Go? Das versteht doch nicht mal die zuständige Behörde selbst... 🤦
Danke sehr fürs Zusehen. Gutes Wortspiel :-) das stimmt, auch BMW hat leuchtende Nieren…
Das Argument gegen den langen Cargo verstehe ich nicht, der VW-Konzern produziert doch in allen Fahrzeugkategorien gegenseitig konkurrierende Autos. Teilweise sind es bis zu 4 Varianten des gleichen Typs.
Danke sehr fürs Zusehen und den Kommentar. Vielleicht denken sie im Nutzfahrzeugsegment pragmatischer…
Wirklich gelungen was VW da angestellt hat. Schritt für Schritt wird die ID Familie Erwachsen
Danke sehe fürs Zusehen und Deinen Kommentar!
Es wird so schnell kein Camper geben. - und mehr ehrlich wer hat den schon Bock 50TKM /Jahr plus mit einem Elektrocamper durch Europa zu tingeln? Reichweite/Infrastruktur/Batterien Verschleiß - sowas macht null Sinn.
Hoffentlich wird der California noch etwas länger, ähnlich wie der EQV!
It's Soooo cute!!!🥰
Ich finde es paradox, dass der Bus elektrisch ist. Die Bullis standen für mich immer für Urlaub und Freiheit. Das geht allerdings vollständig verloren, wenn man bedenkt, dass der Wagen immer eine Ladesäule braucht, weil er keinen Verbrenner mehr hat. Damit ist der Bulli ein reines Stadtauto geworden und hat seine eigentliche Camperfunktion verloren. Auf die Isle of Skye oder zu den Trollstiegen komme ich mit dem Wagen zumindest nie mehr.
In Norwegen wird man wohl kaum ein Problem haben, eine Ladesäule zu finden. In Norwegen sind mittlerweile 90% der Neuzulassungen E-Autos.
Ich habe mal spaßeshalber nachgesehen. Die nächste Ladesäule ist vom Trollstigen 18 km entfernt in Åndalsnes, genau wie die nächste Tankstelle.
ja stimmt, die Campingplätze haben ja keinen Stromanschluss... oh, wait... In Norwegen waren regelmäßig 11kW Säulen an den Campingplätzen zu finden.