السلام عليكم، خويا هاذي كيما دايوا ماتيز؟ رحت شفت التعليمات تاع ماتيز لقيت الريڨلاج مختلف كامل يادرا! يعني مختلف حتى على كيفاش شفت في اليوتوب الناس يريڨليوهم واش رايك؟
السلام عليكم خويا بدلت دومي موتور جديد او كيلاسا جديدة غير لي دوا خليت لقدم ، نسمع شويا تكتيك او الموتور راهو en période de revision حبيت نعرف واين راك تخدم باش انشوف اذا نقدر انجبهالك اتريقلي هاذ المشكل واذا لا إذا عدت تعرف كاش واحد قريب من قسنطينة ايسقمهالي. و شكرا
Je voudrais tous d'abord faire connaître d'apres le catalogue de spark pour adjuster les doigts des culbuteur d'admission et d'echappement que faire tourner la poulie de l'arbre a cames en point H YU du premier cylindre c'est que se cylindre et en temps de compression donc en règle jeux de l'admission et échappement du cylindre 1 en meme temps d'apres le tableau sus indiqué dans la video en meme temps en règle admission du cylindre 2 et échappement du cylindre 3 . en suite en fait tourner la poulie de l'arbre a cames 360 degrés en position plein échappement du cylindre 1 en position D61 en règle doigt culbuteurs échappement du cylindre 3 et admission 2. بهذه الطريقة نكون ضبطنا خلوص التكيهات لمحرك سيارة شوفرولي سبارك فقط بالاعتماد على النقطتين العليا الميتة و السفلى الميتة. و كل الشكر موصول لصاحب الفيديو و أتمنى التعليق لأنني اطلعت على عدة فيديوهات و كتالوج ماتيز دايو .
كل الشكر موصول لصاحب الفيديو الذي وفق في الشرح و في ميزان حسناته . فقط سأعقب على ما تم شرحه . كتالوج محرك سبارك عند ضبط أصابع خلوص التكيهات أو (doigts culbuteurs ) عمل بضبط السلندر رقم 1 من جهة حزام التوقيت la chaine) حيث ضبط بكرة أو مسنن عمود الكامات (arbre a cames ) في النقطة العليا الميتة (pmh) بين (h yu) هنا البستم يكون في شوط الضغط أي على أهبة الاحتراق أين يكون صمام السحب و العادم مقفلين و لا ضغط عليهما من الحدبتين لعمود الكامات هنا نضبط الخلوص للسلندر رقم 1 باعتماد 0.2 للعادم و 0,15 للسحب و أحبذ 0,2 للعادم بدل 0,3 لان المحركات القديمة يكون رأس أصبع الكيلبتور متأكل خلاف المحرك الجديد. ثم نقوم في نفس الوقت ضبط صمام السحب للسلندر رقم 2 و صمام العادم للسلندر رقم 3. خطوة أخرى تقتضي تدوير عمود الكامات 360 درجة و يكون السلندر رقم 1 في وضع العادم عندئذ نقوم بضبط خلوص العادم للسلندر رقم 2 و خلوص السحب للسلندر رقم 3 مع ضبط الصواميل( les écrous 12 nm). طريقة الفيديو هي ضبط خلوص كيلبتور كل سلندر سواء العادم أو السحب و هي صحيحة تماما . نرجو أن تكون الصورة قد اتضحت و شكرا للجميع .
طريقة كلاج وضبط دوا الاول في الهواء صحيحة مع صمام نار سلاندر 3 ثم تدور حسب مصنع رقم سلاندر3 صمام هواء مع سلاندر 2 نار ثم تدوير حسب المصنع لسيلاندر رقم 2هواء مع سلاندر رقم 1 نار.......؟.. انا عندي ماتيز دايم نريڨليهم وحدي عندي 4 سنين الحمد لله
شكرا على مجهوداتك فيما يخص ضبط خلوص التكيهات لمحرك ثلاثة بساتم أو سلندرات . هناك شوطين يمكن اعتمادها الشوط الاول هو وضعية السلندر رقم واحد من جهة سير الكاتينة أو حزام التوقيت نضبط النقطة الميتة التي يصل اليها البستم للأعلى و نعتمد على المعالم الموجودة بالترس عمود الكامات. هذه المرحلة هي شوط فتح العادم بشكل كامل هنا نضبط صمام الدخول على 15ملم ثم نضبط صمام العادم على 25ملم اذا كان المحرك جديد و 30ملم اذا كان المحرك قديم و نضبط في نفس التوقيت صمام الدخول للسندر رقم 2 و كذا صمام العادم للسلندر رقم 3. نقوم بتدوير عمود المرفق 180 درجة حتى الوصول للنقطة د61 و هو شوط الانفجار للخليط هنا نضبط صمام الدخول للبستم 3 ثم صمام العادم للسندر2 و بذلك تكون كل الخلوص للصمامات مضبوطة و المحرك يتنفس بأريحية و أداء ممتاز جزائري مر على هذا الفيديو و أراد المساهمة و شكرا.
بارك الله فيك على الشرح و التوضيح ....انت انسان متخلق ربي يكثر من امثالك
رب يجازيك بكل خير و يفرحك كيما راك تفرح في الغاشي
أفضل شرح بارك الله فيك
يعطيك الصحة ... بارك الله فيك
بارك الله فيك وجزاك الله خيرا
بارك الله فيك أخي
بارك الله فيك
فيديو في المستوى، شكراً جزيلا واصل اخي الكريم.
Bon courage ولكن كل الشكر والتقدير
بارك الله فيك أحسنت
Yatik saha , top
بارك الله فيك
مزيد من الفديوات حول سبارك
إن شاء الله
الله يعطيك الصحة
ماشاء الله ربي يحفظك
ربي يحفظك أخي الكريم ، لو تفضلت درت لنا الصوت قبل التعديل و بعده
بارك الله فيك اخي
زيدلنا فيدوات حول السبارك
وين المحل ديالك ، ربي يوفقك . طريقة شرح في المستوى وايضا عمل متقن . شكرا
جزاك الله خير اخي وين تخدم اخي !
ما شاء الله والله شرح تفصيلي تحسب راك فلاميزو ❤ تروح بعيد حبيبي نشالله
برك لله فيك
ربي يجازيك
بارك الله فيك ، أنا راني ندير رينساج كل فيدونج لقيتها موسخة من الزيت العيانة هل الرينساج مليح
ماهو الحل لمشكلة عدم حرق البنزين لسيارة من نوع سبارك2
(2012)
شرح في المستوى زيدنا شويا فيديوهات للاستفادة
إن شاء الله
@@sparkman7108رقم الهاتف
Salem 3likoum
Es ce que le filtre essence spark 2 le même ta3 aveo
باراك الله فيك خاصنا تاع الماروتي اذا امكن
شكرا لك اخي فيديو تركيب لاشان
شكراً اخي خصني لوجيسيال ليراك تخدم بيه اخي
فيديو رائع عندي سبارك 2008 عندي مشكل في لابراكام يفيبري
لاربراكام عوجة
Est-il possible d'avoir le document montré en 4:30 ?
Merci beaucoup pour ces explications.
خويا من وين نجيب لكاطالوڨ لي وريتهولنا
لو تفعل خاصية الترجمة cc للعربي
من فضلك أخي والله هبلتني السيارة تاعي سبارك 2006 وين أجيالنا تاعك نجيبهالك
سلام عليكم أخي خدمة مشاء الله يعطيك الصحة عندي مشكل ليڨيد لي قدام لاشن يتحركو يمين شمال فالفيد منين المشكل
بارك الله فيك راهم خرب ميكانسيا في ليدوا ومحرك مصدقش ثلاث مرات
خويا كان دير مزية تشوفلي المصنع شحال ضابط ليدوا ميتسوبيشي لانسر 1.3
السلام عليكم، خويا هاذي كيما دايوا ماتيز؟ رحت شفت التعليمات تاع ماتيز لقيت الريڨلاج مختلف كامل يادرا! يعني مختلف حتى على كيفاش شفت في اليوتوب الناس يريڨليوهم واش رايك؟
بارك الله فيك خويا، شرح ممتاز، من فضلك يخصني manuel de réparation انتاع سبارك 2
راح نحطو في أقرب وقت إن شاء الله
انا رقلتها كيما انت بصح معنديش جود كال لحضت فرق كبير في محرك تحسن اكثر من بكري وزل الحس بصح كنطلع كابو نحس شويا سخانا شكيت مرخفتش نتاوع لشكمو واش رايك
الله ابارك .ككونو مزيرين واش يصرا فالمحرك .والعكس
مزيرين المحرك يزيت الصوت تاعو بزاف و ينقص بزاف فالتيراج. مرخوفين المحرك يولي يطقطق بزاف و ممكن تتكسر سوپاپ
يا اخي ان امكنك ارسال manuel نتاع سبارك لي فوتو فالفيديو
بارك الله فيك وش من برنامج هذك ممكن رابط
راح نحطو في أقرب وقت إن شاء الله
اخويا عندي مشكل الطاكسي متحبش تمشي البريسيون مكانش بدلة كلشي
اخي بارك الاخ فيك ...هاد ريغلاج يجي على الماتيز 1
لا خويا
سلام عليكم اخي منجمش ديرنا تاع الماتيز بالكتالوق
خويا راحلي جوان كلاس واش لازم انعاود
سلام عليكم عندي زيت يخرج من جهة كاج لاشان
وين راك فاتح
خويا ربي يحفظك عندي سبارك راهي تقطع لشان وين المشكل
رقم الهاتف نعيطلك
صحيح دول كلبيتور ركلاج ادميسيو 0.15 اشطمو0.30 برك الله فيك في أي سيارة
خويا درت رفزيو لسبارك يمات هذه. بصح عندي الحس بزاف جيهة لشان وثاني ليدوا يطقطقو بزاف .كل واحد واش يقول .كل مانجي نفوت فيتاس نكسرلي شويا نسمع صوت طقطيق بزاف من بعد تروح .واش هو مشكل
عندو بزاف أسباب تقدر تكون فويت في ليشاپمون
كفكيف
سلام عليكم، ممكن رقم الهاتف اخي الكريم وبارك الله فيك
السلام عليكم خويا بدلت دومي موتور جديد او كيلاسا جديدة غير لي دوا خليت لقدم ، نسمع شويا تكتيك او الموتور راهو en période de revision حبيت نعرف واين راك تخدم باش انشوف اذا نقدر انجبهالك اتريقلي هاذ المشكل واذا لا إذا عدت تعرف كاش واحد قريب من قسنطينة ايسقمهالي. و شكرا
راني في بليدة خويا مانعرفش واحد قريب ليك
@@sparkman7108خليلي رقم الهاتف الله يرضى عليك
نقدر نجي. ليك. خويا كيفاش نتواصل معاك؟؟؟ @@sparkman7108
هل ينطبق على ماتيز 1
نعم فقط الماتيز دير 15/25 و الله أعلى و أعلم
@@user-gt1hi6vw5e بارك الله فيك
وين.راك.فتح.
Je voudrais tous d'abord faire connaître d'apres le catalogue de spark pour adjuster les doigts des culbuteur d'admission et d'echappement que faire tourner la poulie de l'arbre a cames en point H YU du premier cylindre c'est que se cylindre et en temps de compression donc en règle jeux de l'admission et échappement du cylindre 1 en meme temps d'apres le tableau sus indiqué dans la video en meme temps en règle admission du cylindre 2 et échappement du cylindre 3 . en suite en fait tourner la poulie de l'arbre a cames 360 degrés en position plein échappement du cylindre 1 en position D61 en règle doigt culbuteurs échappement du cylindre 3 et admission 2. بهذه الطريقة نكون ضبطنا خلوص التكيهات لمحرك سيارة شوفرولي سبارك فقط بالاعتماد على النقطتين العليا الميتة و السفلى الميتة. و كل الشكر موصول لصاحب الفيديو و أتمنى التعليق لأنني اطلعت على عدة فيديوهات و كتالوج ماتيز دايو .
Ok
سلام عليكم ورينا كيفاه تركيب لاشان طريقة صحيحة
قريبا إن شاء الله
@@sparkman7108
ممكن رقم الهاتف الاخ العزيز
السلام عليكم اخي ممكن الرقم من فضلك
ياخويا نسقسيك نقدر ندير كولا في جوان كيلاس ؟؟
كل الشكر موصول لصاحب الفيديو الذي وفق في الشرح و في ميزان حسناته . فقط سأعقب على ما تم شرحه . كتالوج محرك سبارك عند ضبط أصابع خلوص التكيهات أو (doigts culbuteurs ) عمل بضبط السلندر رقم 1 من جهة حزام التوقيت la chaine) حيث ضبط بكرة أو مسنن عمود الكامات (arbre a cames ) في النقطة العليا الميتة (pmh) بين (h yu) هنا البستم يكون في شوط الضغط أي على أهبة الاحتراق أين يكون صمام السحب و العادم مقفلين و لا ضغط عليهما من الحدبتين لعمود الكامات هنا نضبط الخلوص للسلندر رقم 1 باعتماد 0.2 للعادم و 0,15 للسحب و أحبذ 0,2 للعادم بدل 0,3 لان المحركات القديمة يكون رأس أصبع الكيلبتور متأكل خلاف المحرك الجديد. ثم نقوم في نفس الوقت ضبط صمام السحب للسلندر رقم 2 و صمام العادم للسلندر رقم 3. خطوة أخرى تقتضي تدوير عمود الكامات 360 درجة و يكون السلندر رقم 1 في وضع العادم عندئذ نقوم بضبط خلوص العادم للسلندر رقم 2 و خلوص السحب للسلندر رقم 3 مع ضبط الصواميل( les écrous 12 nm). طريقة الفيديو هي ضبط خلوص كيلبتور كل سلندر سواء العادم أو السحب و هي صحيحة تماما . نرجو أن تكون الصورة قد اتضحت و شكرا للجميع .
Ton réglage et faut tu tourné 2fois pas plus 1in.2E et2in3Ech 1er reper 2eme reper2ech et3in ci tous la Jorge et 15admision 30echap ci juste merci
رقم الهاتف من فضلك نجيبلك السيارة رقليلي ليدوا
salam khoya cv numéro telephone barak allah fik
ربي يسترك ويحفظك خويا الغالي اريد رقمك
هاداك يخدم ×
اسكو هي والماتيز كيف كيف
كيف كيف فقط الماتيز دير 15/25 و الله أعلى و أعلم
طريقة كلاج وضبط دوا الاول في الهواء صحيحة مع صمام نار سلاندر 3 ثم تدور حسب مصنع رقم سلاندر3 صمام هواء مع سلاندر 2 نار ثم تدوير حسب المصنع لسيلاندر رقم 2هواء مع سلاندر رقم 1 نار.......؟.. انا عندي ماتيز دايم نريڨليهم وحدي عندي 4 سنين الحمد لله
ممكن رقم هاتف نتاعك اخي
سلام فيديو مابانش مليح ف 60d h...
راك غالت
شكرا على مجهوداتك فيما يخص ضبط خلوص التكيهات لمحرك ثلاثة بساتم أو سلندرات . هناك شوطين يمكن اعتمادها الشوط الاول هو وضعية السلندر رقم واحد من جهة سير الكاتينة أو حزام التوقيت نضبط النقطة الميتة التي يصل اليها البستم للأعلى و نعتمد على المعالم الموجودة بالترس عمود الكامات. هذه المرحلة هي شوط فتح العادم بشكل كامل هنا نضبط صمام الدخول على 15ملم ثم نضبط صمام العادم على 25ملم اذا كان المحرك جديد و 30ملم اذا كان المحرك قديم و نضبط في نفس التوقيت صمام الدخول للسندر رقم 2 و كذا صمام العادم للسلندر رقم 3. نقوم بتدوير عمود المرفق 180 درجة حتى الوصول للنقطة د61 و هو شوط الانفجار للخليط هنا نضبط صمام الدخول للبستم 3 ثم صمام العادم للسندر2 و بذلك تكون كل الخلوص للصمامات مضبوطة و المحرك يتنفس بأريحية و أداء ممتاز جزائري مر على هذا الفيديو و أراد المساهمة و شكرا.
مليح كبير هايل يا حبذا لو كنت باغي الخير
بالشفاء عليك
شرح مليح مي ليكليبيتار 3 بيسطو ميتريقلوش كل شومبرى وحدها اخي البوزيسو الاولى صحيحة اما 2 و 3 فهيا خاطئة ..بهادا اليقلاج يخرج الموتور يطكطك وايلا زيرتهم يخرج ساكت مي مغموم ميتيريش .و اللهم زدنا علماا
راك غالط
ممكن رقم هاتفك اخي
بارك الله فيك أخي
أفضل شرح بارك الله فيك
منزد