السلام عليكم، خويا هاذي كيما دايوا ماتيز؟ رحت شفت التعليمات تاع ماتيز لقيت الريڨلاج مختلف كامل يادرا! يعني مختلف حتى على كيفاش شفت في اليوتوب الناس يريڨليوهم واش رايك؟
طريقة كلاج وضبط دوا الاول في الهواء صحيحة مع صمام نار سلاندر 3 ثم تدور حسب مصنع رقم سلاندر3 صمام هواء مع سلاندر 2 نار ثم تدوير حسب المصنع لسيلاندر رقم 2هواء مع سلاندر رقم 1 نار.......؟.. انا عندي ماتيز دايم نريڨليهم وحدي عندي 4 سنين الحمد لله
كل الشكر موصول لصاحب الفيديو الذي وفق في الشرح و في ميزان حسناته . فقط سأعقب على ما تم شرحه . كتالوج محرك سبارك عند ضبط أصابع خلوص التكيهات أو (doigts culbuteurs ) عمل بضبط السلندر رقم 1 من جهة حزام التوقيت la chaine) حيث ضبط بكرة أو مسنن عمود الكامات (arbre a cames ) في النقطة العليا الميتة (pmh) بين (h yu) هنا البستم يكون في شوط الضغط أي على أهبة الاحتراق أين يكون صمام السحب و العادم مقفلين و لا ضغط عليهما من الحدبتين لعمود الكامات هنا نضبط الخلوص للسلندر رقم 1 باعتماد 0.2 للعادم و 0,15 للسحب و أحبذ 0,2 للعادم بدل 0,3 لان المحركات القديمة يكون رأس أصبع الكيلبتور متأكل خلاف المحرك الجديد. ثم نقوم في نفس الوقت ضبط صمام السحب للسلندر رقم 2 و صمام العادم للسلندر رقم 3. خطوة أخرى تقتضي تدوير عمود الكامات 360 درجة و يكون السلندر رقم 1 في وضع العادم عندئذ نقوم بضبط خلوص العادم للسلندر رقم 2 و خلوص السحب للسلندر رقم 3 مع ضبط الصواميل( les écrous 12 nm). طريقة الفيديو هي ضبط خلوص كيلبتور كل سلندر سواء العادم أو السحب و هي صحيحة تماما . نرجو أن تكون الصورة قد اتضحت و شكرا للجميع .
Je voudrais tous d'abord faire connaître d'apres le catalogue de spark pour adjuster les doigts des culbuteur d'admission et d'echappement que faire tourner la poulie de l'arbre a cames en point H YU du premier cylindre c'est que se cylindre et en temps de compression donc en règle jeux de l'admission et échappement du cylindre 1 en meme temps d'apres le tableau sus indiqué dans la video en meme temps en règle admission du cylindre 2 et échappement du cylindre 3 . en suite en fait tourner la poulie de l'arbre a cames 360 degrés en position plein échappement du cylindre 1 en position D61 en règle doigt culbuteurs échappement du cylindre 3 et admission 2. بهذه الطريقة نكون ضبطنا خلوص التكيهات لمحرك سيارة شوفرولي سبارك فقط بالاعتماد على النقطتين العليا الميتة و السفلى الميتة. و كل الشكر موصول لصاحب الفيديو و أتمنى التعليق لأنني اطلعت على عدة فيديوهات و كتالوج ماتيز دايو .
كقاعدة عامة فان ضبط خلوص التكيهات دون الرجوع لكتالوج السيارة و تعليمات المصنع ستخدم ما يسمى بطريقة "التوازن". تتيح هذه الطريقة ضبط صمام السحب والعادم في وقت واحد نفس الاسطوانة. باستخدام مجموعة من الحشوات، قم بقياس الخلوص بين الكامة والغماز. للقيام بذلك، حدد الرقائق الزلقة بدون لعب، ولكن بدون إجبار. كرر العملية لجميع الصمامات ولاحظ القراءة في كل مرة. أدر المحرك حتى تتوازن صمامات الأسطوانة المقابلة: الصمام ينتهي العادم من الإغلاق بينما يبدأ السحب في الفتح. ثم تحقق من خلوص صمام الأسطوانة المعنية، بين خط الصمام و ذراع الكرسي الهزاز. عندما تكون الأسطوانة 1 في وضع التوازن، افحص صمامات السحب و العادم من الاسطوانة 4. عندما تكون الأسطوانة 3 في حالة توازن، قم بفحص صمامات الأسطوانة 2. عندما تكون الأسطوانة 4 في حالة توازن، افحص صمامات الأسطوانة 1. عندما تكون الاسطوانة 2 في حالة توازن، افحص صمامات الاسطوانة 3تطبيق طريقة "الفتحة الكاملة". الحل الآخر، لجلب الصمامات إلى نقطة الضبط، هو الطريقة "الكاملة". افتتاح ". من المفيد معرفة: هذه الإعدادات صالحة للمحركات ذات أمر التشغيل 1-3-4-2. 3. الحالة 1: ضبط الصمامات بواسطة الوسادة لكل صمام، المضي قدما على النحو التالي. من الجيد أن تعرف: بشكل عام، يكون الخلوص أكبر بالنسبة للصمامات العادم. قم بوضع كل صمام عادم مفتوحًا بالكامل (مضغوطًا عند الحد الأقصى بواسطة الكاميرا). تحقق من الصمامات المقابلة. عندما يكون صمام العادم للأسطوانة 1 مفتوحًا بالكامل، تحقق من خلوص صمام الدخول للأسطوانة 3 وخلوص الصمام العادم من الاسطوانة 4. مع فتح صمام العادم للأسطوانة 3 بالكامل، تحقق من خلوص الصمام. اسطوانة 4 صمام مدخل واسطوانة 2 صمام العادم. مع فتح صمام العادم للأسطوانة 4 بالكامل، تحقق من خلوص الصمام. اسطوانة 2 صمام مدخل واسطوانة 1 صمام العادم. مع فتح صمام العادم للأسطوانة 2 بالكامل، تحقق من خلوص الصمام. اسطوانة 1 صمام مدخل وتخليص صمام العادم
شكرا على مجهوداتك فيما يخص ضبط خلوص التكيهات لمحرك ثلاثة بساتم أو سلندرات . هناك شوطين يمكن اعتمادها الشوط الاول هو وضعية السلندر رقم واحد من جهة سير الكاتينة أو حزام التوقيت نضبط النقطة الميتة التي يصل اليها البستم للأعلى و نعتمد على المعالم الموجودة بالترس عمود الكامات. هذه المرحلة هي شوط فتح العادم بشكل كامل هنا نضبط صمام الدخول على 15ملم ثم نضبط صمام العادم على 25ملم اذا كان المحرك جديد و 30ملم اذا كان المحرك قديم و نضبط في نفس التوقيت صمام الدخول للسندر رقم 2 و كذا صمام العادم للسلندر رقم 3. نقوم بتدوير عمود المرفق 180 درجة حتى الوصول للنقطة د61 و هو شوط الانفجار للخليط هنا نضبط صمام الدخول للبستم 3 ثم صمام العادم للسندر2 و بذلك تكون كل الخلوص للصمامات مضبوطة و المحرك يتنفس بأريحية و أداء ممتاز جزائري مر على هذا الفيديو و أراد المساهمة و شكرا.
؟؟؟؟؟؟؟؟
30 bzf هادا موتور يوالي يقربع
كي يخرج من المصنع يخرج 30 و مايقربعش. المشكل تاعك ماراهش فلي دوا.
خويا هاد محرك كان مديماري مكبانش زيت فوق
حلقة جميلة ولكن الاضائة ناقصة
Salam kho numéro de téléphone
بارك الله فيكم اخي، من فضلك مين قدرت تجيب الكاتلوج(le fichier ) بارك الله فيكم
ماهو الحل لمشكلة عدم حرق البنزين لسيارة من نوع سبارك2 (2012)
بارك الله فيك على الشرح و التوضيح ....انت انسان متخلق ربي يكثر من امثالك
بارك الله فيك اخي زيدلنا فيدوات حول السبارك
صحيح دول كلبيتور ركلاج ادميسيو 0.15 اشطمو0.30 برك الله فيك في أي سيارة
خويا ربي يحفظك عندي سبارك راهي تقطع لشان وين المشكل رقم الهاتف نعيطلك
خويا راحلي جوان كلاس واش لازم انعاود
سلام عليكم أخي خدمة مشاء الله يعطيك الصحة عندي مشكل ليڨيد لي قدام لاشن يتحركو يمين شمال فالفيد منين المشكل
ربي يجازيك
برك لله فيك
خويا من وين نجيب لكاطالوڨ لي وريتهولنا
السلام عليكم، خويا هاذي كيما دايوا ماتيز؟ رحت شفت التعليمات تاع ماتيز لقيت الريڨلاج مختلف كامل يادرا! يعني مختلف حتى على كيفاش شفت في اليوتوب الناس يريڨليوهم واش رايك؟
Ton réglage et faut tu tourné 2fois pas plus 1in.2E et2in3Ech 1er reper 2eme reper2ech et3in ci tous la Jorge et 15admision 30echap ci juste merci
هاداك يخدم ×
راك غالت
بارك الله فيك أخي
ياخويا نسقسيك نقدر ندير كولا في جوان كيلاس ؟؟
بارك الله فيك أخي
طريقة كلاج وضبط دوا الاول في الهواء صحيحة مع صمام نار سلاندر 3 ثم تدور حسب مصنع رقم سلاندر3 صمام هواء مع سلاندر 2 نار ثم تدوير حسب المصنع لسيلاندر رقم 2هواء مع سلاندر رقم 1 نار.......؟.. انا عندي ماتيز دايم نريڨليهم وحدي عندي 4 سنين الحمد لله
من فضلك أخي والله هبلتني السيارة تاعي سبارك 2006 وين أجيالنا تاعك نجيبهالك
كل الشكر موصول لصاحب الفيديو الذي وفق في الشرح و في ميزان حسناته . فقط سأعقب على ما تم شرحه . كتالوج محرك سبارك عند ضبط أصابع خلوص التكيهات أو (doigts culbuteurs ) عمل بضبط السلندر رقم 1 من جهة حزام التوقيت la chaine) حيث ضبط بكرة أو مسنن عمود الكامات (arbre a cames ) في النقطة العليا الميتة (pmh) بين (h yu) هنا البستم يكون في شوط الضغط أي على أهبة الاحتراق أين يكون صمام السحب و العادم مقفلين و لا ضغط عليهما من الحدبتين لعمود الكامات هنا نضبط الخلوص للسلندر رقم 1 باعتماد 0.2 للعادم و 0,15 للسحب و أحبذ 0,2 للعادم بدل 0,3 لان المحركات القديمة يكون رأس أصبع الكيلبتور متأكل خلاف المحرك الجديد. ثم نقوم في نفس الوقت ضبط صمام السحب للسلندر رقم 2 و صمام العادم للسلندر رقم 3. خطوة أخرى تقتضي تدوير عمود الكامات 360 درجة و يكون السلندر رقم 1 في وضع العادم عندئذ نقوم بضبط خلوص العادم للسلندر رقم 2 و خلوص السحب للسلندر رقم 3 مع ضبط الصواميل( les écrous 12 nm). طريقة الفيديو هي ضبط خلوص كيلبتور كل سلندر سواء العادم أو السحب و هي صحيحة تماما . نرجو أن تكون الصورة قد اتضحت و شكرا للجميع .
وين.راك.فتح.
ممكن رقم هاتفك اخي
بارك الله فيك أحسنت
هل ينطبق على ماتيز 1
نعم فقط الماتيز دير 15/25 و الله أعلى و أعلم
@@نديرمسيلي25 بارك الله فيك
Je voudrais tous d'abord faire connaître d'apres le catalogue de spark pour adjuster les doigts des culbuteur d'admission et d'echappement que faire tourner la poulie de l'arbre a cames en point H YU du premier cylindre c'est que se cylindre et en temps de compression donc en règle jeux de l'admission et échappement du cylindre 1 en meme temps d'apres le tableau sus indiqué dans la video en meme temps en règle admission du cylindre 2 et échappement du cylindre 3 . en suite en fait tourner la poulie de l'arbre a cames 360 degrés en position plein échappement du cylindre 1 en position D61 en règle doigt culbuteurs échappement du cylindre 3 et admission 2. بهذه الطريقة نكون ضبطنا خلوص التكيهات لمحرك سيارة شوفرولي سبارك فقط بالاعتماد على النقطتين العليا الميتة و السفلى الميتة. و كل الشكر موصول لصاحب الفيديو و أتمنى التعليق لأنني اطلعت على عدة فيديوهات و كتالوج ماتيز دايو .
Ok
جزاك الله خير اخي وين تخدم اخي !
شكرا لك اخي فيديو تركيب لاشان
ربي يحفظك أخي الكريم ، لو تفضلت درت لنا الصوت قبل التعديل و بعده
ما شاء الله والله شرح تفصيلي تحسب راك فلاميزو ❤ تروح بعيد حبيبي نشالله
Est-il possible d'avoir le document montré en 4:30 ? Merci beaucoup pour ces explications.
سلام عليكم، ممكن رقم الهاتف اخي الكريم وبارك الله فيك
خويا كان دير مزية تشوفلي المصنع شحال ضابط ليدوا ميتسوبيشي لانسر 1.3
كقاعدة عامة فان ضبط خلوص التكيهات دون الرجوع لكتالوج السيارة و تعليمات المصنع ستخدم ما يسمى بطريقة "التوازن". تتيح هذه الطريقة ضبط صمام السحب والعادم في وقت واحد نفس الاسطوانة. باستخدام مجموعة من الحشوات، قم بقياس الخلوص بين الكامة والغماز. للقيام بذلك، حدد الرقائق الزلقة بدون لعب، ولكن بدون إجبار. كرر العملية لجميع الصمامات ولاحظ القراءة في كل مرة. أدر المحرك حتى تتوازن صمامات الأسطوانة المقابلة: الصمام ينتهي العادم من الإغلاق بينما يبدأ السحب في الفتح. ثم تحقق من خلوص صمام الأسطوانة المعنية، بين خط الصمام و ذراع الكرسي الهزاز. عندما تكون الأسطوانة 1 في وضع التوازن، افحص صمامات السحب و العادم من الاسطوانة 4. عندما تكون الأسطوانة 3 في حالة توازن، قم بفحص صمامات الأسطوانة 2. عندما تكون الأسطوانة 4 في حالة توازن، افحص صمامات الأسطوانة 1. عندما تكون الاسطوانة 2 في حالة توازن، افحص صمامات الاسطوانة 3تطبيق طريقة "الفتحة الكاملة". الحل الآخر، لجلب الصمامات إلى نقطة الضبط، هو الطريقة "الكاملة". افتتاح ". من المفيد معرفة: هذه الإعدادات صالحة للمحركات ذات أمر التشغيل 1-3-4-2. 3. الحالة 1: ضبط الصمامات بواسطة الوسادة لكل صمام، المضي قدما على النحو التالي. من الجيد أن تعرف: بشكل عام، يكون الخلوص أكبر بالنسبة للصمامات العادم. قم بوضع كل صمام عادم مفتوحًا بالكامل (مضغوطًا عند الحد الأقصى بواسطة الكاميرا). تحقق من الصمامات المقابلة. عندما يكون صمام العادم للأسطوانة 1 مفتوحًا بالكامل، تحقق من خلوص صمام الدخول للأسطوانة 3 وخلوص الصمام العادم من الاسطوانة 4. مع فتح صمام العادم للأسطوانة 3 بالكامل، تحقق من خلوص الصمام. اسطوانة 4 صمام مدخل واسطوانة 2 صمام العادم. مع فتح صمام العادم للأسطوانة 4 بالكامل، تحقق من خلوص الصمام. اسطوانة 2 صمام مدخل واسطوانة 1 صمام العادم. مع فتح صمام العادم للأسطوانة 2 بالكامل، تحقق من خلوص الصمام. اسطوانة 1 صمام مدخل وتخليص صمام العادم
شكرا على مجهوداتك فيما يخص ضبط خلوص التكيهات لمحرك ثلاثة بساتم أو سلندرات . هناك شوطين يمكن اعتمادها الشوط الاول هو وضعية السلندر رقم واحد من جهة سير الكاتينة أو حزام التوقيت نضبط النقطة الميتة التي يصل اليها البستم للأعلى و نعتمد على المعالم الموجودة بالترس عمود الكامات. هذه المرحلة هي شوط فتح العادم بشكل كامل هنا نضبط صمام الدخول على 15ملم ثم نضبط صمام العادم على 25ملم اذا كان المحرك جديد و 30ملم اذا كان المحرك قديم و نضبط في نفس التوقيت صمام الدخول للسندر رقم 2 و كذا صمام العادم للسلندر رقم 3. نقوم بتدوير عمود المرفق 180 درجة حتى الوصول للنقطة د61 و هو شوط الانفجار للخليط هنا نضبط صمام الدخول للبستم 3 ثم صمام العادم للسندر2 و بذلك تكون كل الخلوص للصمامات مضبوطة و المحرك يتنفس بأريحية و أداء ممتاز جزائري مر على هذا الفيديو و أراد المساهمة و شكرا.
رقم الهاتف من فضلك نجيبلك السيارة رقليلي ليدوا
انا رقلتها كيما انت بصح معنديش جود كال لحضت فرق كبير في محرك تحسن اكثر من بكري وزل الحس بصح كنطلع كابو نحس شويا سخانا شكيت مرخفتش نتاوع لشكمو واش رايك
Salem 3likoum Es ce que le filtre essence spark 2 le même ta3 aveo
Yatik saha , top
سلام عليكم عندي زيت يخرج من جهة كاج لاشان
لو تفعل خاصية الترجمة cc للعربي
شرح مليح مي ليكليبيتار 3 بيسطو ميتريقلوش كل شومبرى وحدها اخي البوزيسو الاولى صحيحة اما 2 و 3 فهيا خاطئة ..بهادا اليقلاج يخرج الموتور يطكطك وايلا زيرتهم يخرج ساكت مي مغموم ميتيريش .و اللهم زدنا علماا
راك غالط
بارك الله فيك راهم خرب ميكانسيا في ليدوا ومحرك مصدقش ثلاث مرات
وين راك فاتح
اسكو هي والماتيز كيف كيف
كيف كيف فقط الماتيز دير 15/25 و الله أعلى و أعلم