опять очень познавательно. спасибо Вам. больше показывайте про ваш самолет. как работаете, где чай пьете и т. д. про приборы тоже интересно и как работают.
Профессиональный комментарий, И лицо бортинженера знакомое ,ДАНИЛЬЧЕНКО инспектор, Инспектировал он и наши АН12 ном 23-07 и 14-09 ГП АНТОНОВ,Прекраснейший человек и профессионал,При борьбе с обледенением при данном видео,Желательно при отсутствии противообледенительных' средств,Обогревать поверхности крыла и стабилизатора под чехлами ,МП -85 или МП -300 А не механическим способом скребками по поверхности,Портится ЛКП и поверхности,Не всегда получается как надо,Самому приходилось лёд оббивать дюритами,Такова специфика зимней эксплуатации,А так комментарий классный со знанием дела,Особенно снятие винтов с Упора,И безопасность флюгирования при минимальном остатке масла,
Видео КЛАСС!!! Только куда ЭСТОП и АС смотрят? Огни под снегом... Или у них народа не хватает? Помню по молодости лопату в руки и попёр все 4000 метров копать... 😁😁😁 Один с одной стороны,второй с другой. С уважением бывший эл.техник ЭСТОП а/п- Алыкель.
Да,мне тоже интересно .Как бы наши ,но логотипы на самолете не понятны ,хотя при заходе на базу ,на земле мелькнули многоэтажки советской постройки ,а хаотичная застройка напоминает Саратов 80х .Интересно!
знакомая история, ка то в Жулянах Ан-24 наш занесло снегом, был огромный сугроб с торчащими законцовками и,винтами и хвостом..2 часа счищали снег подручными средствами, потом поливали полчаса теплой водой. А раньше было проще, на каждом аэродроме была установка теплового обдува (списанный двигатель от истребителя на шасси грузовика) , тот же Ан-24/Ан-26 обдувался досуха за 15-20 минут..но все эти установки уже в конце 90-х порезали на металл, т.к топлива они жрали немерянно (единственный "веселый" момент, в момент обдува самолет ходуном ходил от струи газов из сопла))). потом уже в крупных аэропортах появились машины облива "элефант" (как на видео), но там есть свои заморочки в виде определения пропорции смеси с водой в зависимости от уровня обледенения плоскостей, МУ нижних эшелонов и т.д.
Сейчас применяют два типа жидкости,Тип-1 и Тип-4.Первая для удаления и кратковременной защиты,может использоваться в разных пропорциях с водой,а вторая применяется на втором этапе для защиты от осадков.
На борту написано Aerovis. Из гугла: "Aerovis Airlines - грузовая авиакомпания, базирующаяся в Киеве, Украина. Компания была основана в 2003 году и осуществляет чартерные перевозки грузов по Украине, Европейскому Союзу, Ближнему Востоку и Африке."
Поясните чайнику ребзя! А почему не показано рабочее место штурмана... Причем ни в одном видео? Сейчас он там не нужен,и в экипажи его нет? А что с его кабиной,там какое то оборудование и прохода туда нет? Ещё раз говорю что ничего в этом не понимаю)))
Вместо ВАР-30.Но поскольку приборы на каждой машине размещены по разному то и тикас может оказаться где угодно.В роликах они показаны.Есть варианты стоит и барометрический вариометр и тикас.
А этот АН - 12 не оборудован КУРС -МП ( 3.05) , заход по СП ( мин 80×1000) , а при наличии КУРС МП в режиме " Д" -- 70 ×900 . Но рассказ всё равно хорош .
В нормальном полете винт гребет создавая тягу,при отказе двигателя его лопасти должны встать перпендикулярно набегающему потоку обеспечивая минимальное сопротивление.Если это не произойдет,авторатирующий винт будет создавать отрицательную тягу минус 4 тонны.И удержать машину в прямолинейном полете достаточно проблематично.По этому на Ан-12 установлена система автоматического флюгирования винта.Если она не сработает,можно зафлюгировать принудительно,кнопкой.И если тут произойдет осечка ,винт флюгируется третьим способом,гидравлическим флюгированием.Но в этом случае винт флюгируется не полностью,но это лучше чем ничего.
То-то я смотрю лицо знакомое,Данильченко,Инспектировал он и наши рейсы ,под МАУ с Борисполь -Брюсель,Борисполь-Амстердам,2008-2010гг,,АН-12 ном 14-09 и ном,23-07,,Наш авиационный человек, Простой человечный авиационный профессионал,Точно он,
Может быть и проще,но соль приводит к коррозии метала.Появятся слабые места ,затем пойдут трещины и дальше понятно.Вот по этому аэродромы ни когда не обрабатываются реагентами.Снег чистят КПМками и сдувают тепловыми машинами.
Классные видео. Смотрю с удовольствием. Выкладывайте пожалуйста больше.
Как же это круто!!! И рассказ как всегда на высоте
уважаю Ан12 и его экипаж удовольствием посмотрел спасибо!
Способ подачи информации коренным образом отличается от традиционного.Браво!
Старая шола) У меня отец, работает на радио. Уже 30 лет. Новости на первом канале смотреть не может)))
Ругается)
Потрясающе интересно! Зауважал Ан-12 ещё больше. Легенда и... супер самолёт! Спасибо. Чистого неба и мягких посадок, ребят.
Спасибо экипажу, с большим удовольствием стал смотреть ваши видосики и приятно послушать озвучку! Мягких вам посадок ребята!😊
Приятные, подробные обзоры и объяснения воздушной работы АН-12. Спасибо!
12:30 ребята я поплыл, это лучший звук возможный по физике на планете земля , на ряду с реверсивным от винта. Спасибо (раз сорок перематывал)
Комментатору 5 за все репортажи. Красавчик!!!?
Просто умопомрачительное кино! Спасибо огромное авторам, такого удовольствия давно не получал!
Я как будто вновь с отцом полетал на ан 12 👍👍👍
АН 12 Красавчик.Привет всем из Ташкента
Чё там Тузель? Амба?
@@sektor1016 Тузель разобрали.Аэропорт для бизнесменов строят
великолепный контент! люблю советские самолеты, они каждый со своим характером.
Настоящие лётчики. Знают свою машину и управяют ею. Респект и уважение таким профи!
Интереснейший рассказ! Безмерное уважение пилотам.
Смотрю,ине могу на смотреться. Класс!
Молодцы ребята
шикарное звуковое сопровождение, спасибо
очень интересно
Super! Salam from Azerbaijan.
Очень интересное видео и комментарий.Было время,когда видела всё это воочию.Спасибо автору канала за красивую творческую работу. 🙌👏👏👏
опять очень познавательно. спасибо Вам. больше показывайте про ваш самолет. как работаете, где чай пьете и т. д. про приборы тоже интересно и как работают.
Спасибо, очень было интересно послушать и посмотреть!)
Мужики!! Вам огромный привет от 1го отдельного вертолетного полка!
увидел и теперь ваш поклонник навсегда.
Круто, супер!!!👍👍👍💪✋👏👏👏
Познавательно, интересно, позитивно!!!!
Очень интересно! Ждем продолжения!
спасибо за кино за рассказ
Спасибо!
Классная машина! Самолёт моего детства. Мой батя отлетал на нем всю свою летную жизнь до пенсиона....
А где он служил?
@@ВалерийКудрявцев-й7ц 930 ВТАП
Песня аэродромщиков:
Одна снежинка еще не снег, еще не снег
Одна дождинка еще дождь.
Видел своими глазами работу экипажа АН-12, реально было интересно, особенно посадку самолёта.))))))
Грамотные обзоры , некчему при драться. И познавательно интересно как для новичков , так и для профессионалов.
топ контент, брутальный, мужской самолет, всё на руках
Комментарий бесподобный !
Понравилось!!!В каком городе сели?
Профессиональный комментарий, И лицо бортинженера знакомое ,ДАНИЛЬЧЕНКО инспектор,
Инспектировал он и наши АН12 ном 23-07 и 14-09 ГП АНТОНОВ,Прекраснейший человек и профессионал,При борьбе с обледенением при данном видео,Желательно при отсутствии противообледенительных' средств,Обогревать поверхности крыла и стабилизатора под чехлами ,МП -85 или МП -300 А не механическим способом скребками по поверхности,Портится ЛКП и поверхности,Не всегда получается как надо,Самому приходилось лёд оббивать дюритами,Такова специфика зимней эксплуатации,А так комментарий классный со знанием дела,Особенно снятие винтов с Упора,И безопасность флюгирования при минимальном остатке масла,
Ваааауууу))))) как же здорово))))))
Видео КЛАСС!!! Только куда ЭСТОП и АС смотрят? Огни под снегом... Или у них народа не хватает? Помню по молодости лопату в руки и попёр все 4000 метров копать... 😁😁😁 Один с одной стороны,второй с другой.
С уважением бывший эл.техник ЭСТОП а/п- Алыкель.
Звук винтов - музыка)))). Интересна принадлежность борта и экипажа?
Да,мне тоже интересно .Как бы наши ,но логотипы на самолете не понятны ,хотя при заходе на базу ,на земле мелькнули многоэтажки советской постройки ,а хаотичная застройка напоминает Саратов 80х .Интересно!
Видео класс, ан-12 мой любимый самолёт👍
знакомая история, ка то в Жулянах Ан-24 наш занесло снегом, был огромный сугроб с торчащими законцовками и,винтами и хвостом..2 часа счищали снег подручными средствами, потом поливали полчаса теплой водой. А раньше было проще, на каждом аэродроме была установка теплового обдува (списанный двигатель от истребителя на шасси грузовика) , тот же Ан-24/Ан-26 обдувался досуха за 15-20 минут..но все эти установки уже в конце 90-х порезали на металл, т.к топлива они жрали немерянно (единственный "веселый" момент, в момент обдува самолет ходуном ходил от струи газов из сопла))). потом уже в крупных аэропортах появились машины облива "элефант" (как на видео), но там есть свои заморочки в виде определения пропорции смеси с водой в зависимости от уровня обледенения плоскостей, МУ нижних эшелонов и т.д.
Класс летуны профи!!!
👍🏻👍🏻👍🏻
Комментатор красавчик!!!
Всё классно!
Эээхххх Арктика, помню если унты промочишь долго потом её выпаривать приходилось, пока смотрел вспомнил как зимой руки примерзают к металлу 😭
Красивое дело летать.
Жаль, что не упоминается, откуда взлет и куда летели. И еще - что это за авиакомпания, российская или чья-то еще?
Герои!!!
В былые времена обметали от снега, потом слегка обливали ... Арктикой, она и сейчас так называется?😉
Сейчас применяют два типа жидкости,Тип-1 и Тип-4.Первая для удаления и кратковременной защиты,может использоваться в разных пропорциях с водой,а вторая применяется на втором этапе для защиты от осадков.
@@Nik-Nik33. спасибо
Что за НЛО на 9:45???
Диктор, Вам бы книги писать! Браво 👏🏼
хороший комментарий летчики герои.
Пару слов в поддержку канала полётов и новых видеообзоров
Это взлет из аэропорта Гостомель, ныне Антонов?
Посадка и взлет Эребро Швеция
Перший зліт з аеропорту Чернівці. Посадка-Оребро Швеція.
Отличное сопровождение роликов
Профессионалы- одним словом! Наше дело правое, победа будет за нами!
Гул двигателей самолёта- это что-то!!!😮
На аэродромах давно могли бы сделать съёмные вешки с лампочками.
👍👍👍😁
Интересно, из какой страны авиакомпания, к которой принадлежит Ваш самолёт?
С Украины, похоже.
На борту написано Aerovis. Из гугла: "Aerovis Airlines - грузовая авиакомпания, базирующаяся в Киеве, Украина. Компания была основана в 2003 году и осуществляет чартерные перевозки грузов по Украине, Европейскому Союзу, Ближнему Востоку и Африке."
Теперь ясно что там в кабине всегда суета в полёте и народу норм и не скучно
Суета!? Вот, как раз , суеты там нет никакой..все четко и каждый делает свое дело..
@@Пионер-я5э а тож!!
этот ан12 1962 года выпуска
У самолетов нет возраста, есть лишь техсостояние.
Сколько лет вашему самолету?
О! райнаир -лука такой посадил недавно
Поясните чайнику ребзя! А почему не показано рабочее место штурмана... Причем ни в одном видео? Сейчас он там не нужен,и в экипажи его нет? А что с его кабиной,там какое то оборудование и прохода туда нет? Ещё раз говорю что ничего в этом не понимаю)))
показывали его, посмотри предыдущие видео, не помню в каком, но точно было
Ас! 👍✈️😎
Професіонали!!!!
Как все интересно
Еффективными? Сколько бортов потеряно от срыва потока на обледенении
Да. Круто.
Какие это года?
А стоит эта жидкость, как ан-12
Не бывал в кабине 12го . был в 95, 160 . интересно , вместо чего они тикас впихнули на доску ?
Вместо ВАР-30.Но поскольку приборы на каждой машине размещены по разному то и тикас может оказаться где угодно.В роликах они показаны.Есть варианты стоит и барометрический вариометр и тикас.
Полоса на 12 -той минуте это что ?
Руками всё руками
Вот она советская школа летунов...
Это Алексей Петрович к вас?)
Он самый Данильченко,!Дай БОГ ему здоровья!
@@ЛеонидШульга-ы5ы точно дай Бог ему здоровья!
тикас вроде? или ткас всетаки?
Был ткас . читают , кто как хочет . тикас проще произносится , да и за бугром больше так привыкли
А этот АН - 12 не оборудован КУРС -МП ( 3.05) , заход по СП ( мин 80×1000) , а при наличии КУРС МП в режиме " Д" -- 70 ×900 . Но рассказ всё равно хорош .
А зачехлять забыли? Раньше чехлили зимой
Часто значит зафлюгировать винт?
В нормальном полете винт гребет создавая тягу,при отказе двигателя его лопасти должны встать перпендикулярно набегающему потоку обеспечивая минимальное сопротивление.Если это не произойдет,авторатирующий винт будет создавать отрицательную тягу минус 4 тонны.И удержать машину в прямолинейном полете достаточно проблематично.По этому на Ан-12 установлена система автоматического флюгирования винта.Если она не сработает,можно зафлюгировать принудительно,кнопкой.И если тут произойдет осечка ,винт флюгируется третьим способом,гидравлическим флюгированием.Но в этом случае винт флюгируется не полностью,но это лучше чем ничего.
@@ТатьянаКарандашева-ы5ы спасибо, все понятно)
У вас Данильченко?)
То-то я смотрю лицо знакомое,Данильченко,Инспектировал он и наши рейсы ,под МАУ с Борисполь -Брюсель,Борисполь-Амстердам,2008-2010гг,,АН-12 ном 14-09 и ном,23-07,,Наш авиационный человек, Простой человечный авиационный профессионал,Точно он,
На какой максимальной высоте летает ваш самолёт?
Практический потолок с-та Ан-12 зависит от полетного веса.Максимальная высота 10 000 м.Рабочие высоты 7-8тыс.метров.
интересно инженер в меховой куртке,командир в комбезе с закатанными рукавами-неужели в кабине так холодно или командир закаленный?
В общем,желание поиграться а войнушку, изобразить из себя Чкалова и убогость средств выдаётся за героизм.
В Черновцах снег чистить не принято.
А как ты понял что это Черновцы
?
По номеру взлётки 33?
@@andrewkovalew4986 Да там на посадке под снегом и номера не видно...
@@andrewkovalew4986 По аэровокзалу.
Ровно?)
Это ж какой жидкостью обливались, что она аж час времени дает на взлет?
Этиленглюколь в пропорции с водой
А не проще снег посыпать солью ?
Может быть и проще,но соль приводит к коррозии метала.Появятся слабые места ,затем пойдут трещины и дальше понятно.Вот по этому аэродромы ни когда не обрабатываются реагентами.Снег чистят КПМками и сдувают тепловыми машинами.
@@ТатьянаКарандашева-ы5ы Интересный у Вас канал
👀✔
12 лет на нем....
По другому надо было канал назвать.....типа "хроника АН 12")))
Не рассказ, а какая-то песня! :-)
Непонятно, где самолёт базируется, вроде в РФ, а бортовой номер импортный.
Автор неоднократно пояснял: кто, что и откуда... да и тут в комментах эти вопросы освещались
А можь крикнуть Им "На боевом", шоб "не раслаблялись"..... Шутка...
Никакого такого уважения не вызывает. Сочувствие и сожаление - да!
Компаса на подходе не показал😨
Чуть не поверил Вовке, что только галоши в СССР делали...