Сразу видится и слышится человека из раньшего, как говорилось в одном из романов Ильфа и Петрова, времени. Комментатору, автору, голосу за кадром аплодирую стоя. И за сам материал, и за подачу, и за спокойные интонации,которых так не хватает в наше бешеное время и вообще за НОРМАЛЬНОСТЬ, которой так не хватает ни в эфире не в жизни.
Класс, спасибо.(пожелание: поверьте вам будут очень благодарны куча неравнодушных , если вы хоть иногда камеру будете ставить за плечо командиру ,чтобы руды ус , выстотомер, вар, видны были бы , как работает летчик в разных ситуациях ,пму,сму,ночь ,сильный боковой, это может быть большим вкладом в летопись АН-12 ...с наилучшими пожеланиями )
К СОЖАЛЕНИЮ СЕГОДНЯ В ОДЕССЕ АВТОР ФИЛЬМОВ КВС-ИНСТРУКТОР АН-12 КАРАНДАШЕВ ОЛЕГ КОНСТАНТИНОВИЧ УШЁЛ В МИР ИНОЙ. ВСЁ ТОТ ЖЕ КОВИД. ПОКОЙСЯ С МИРОМ...КАПИТАН!!!!
Хорошо на Сейшелах. Вышел из самолёта, перешел ВПП и вот тебе океан. И ходить или ехать никуда ее надо. Хотя вблизи аэропорта сомнительна чистота водички...но всё равно ..это же ОКЕАН!
Не нужно вводить людей в заблуждение - цены очень высокие! Люди приезжают, видят эти высокие цены, больше не едут, количество туристов уменьшается и с меньшего количества туристов стараются всеми силами содрать побольше денег. Цепная реакция. Официальный курс рупии не соответствует действительности. Ну и так далее, долго можно на эту тему говорить. Красиво - да, но отнюдь не дешево! Да и лететь тоже утомительно.
@@АлексейИванов-д7ъ2к И что из этого? То о чем я сказал происходит уже давно, началось гораздо раньше чем 2009 году, говорю это как человек, который всё это видел своими глазами и ощущал на собственном кармане.
Авиапарк Юрского периода. Понятно, всем деньги нужны. Но это же музейный экспонат. Антиквариат. Безумству храбрых поём мы песни! И что можно на/из Сейшел возить? Фрукты, оружие, туристов на поддонах?
Руды-газы-изменяют угол поворта рычага на ком.топл.агрегате.Но на прямую они подачу топл.не регулируют. Этим занимается кибернетика.КТА работает в связке с регулятором оборотов и винтом.Обороты МГ на земле-0 по УПРТ равны 10400об/мин.это 80,5%выше-0 обороты 12300 об/мин.При увеличении подачи топлива начинают расти обор.двиг.Но регулятор оборотов обязан держать их постоянными и увелич.шаг винта.Тяга винта растет,а обороты двиг.падают до 95,5 % и так до взлетного.При уборке РУД топлива мало,обор.двиг.начинают падать и регулятор уменьшает шаг винта двиг легче его крутить и обор.сохраняются 95,5 т.е.гоняя РУД меняется мощность но обороты остаются неизменными.Зачем? компрессор крутится с постоянными оборотами-без срыва возд.потока с лопаток,падает вероятность помпажа,на пост.обор. двиг.работает устойчивей,меньше расход топлива.
Неучтенный пассажир! Возили на севера продовольствие-сухари,муку,крупы наверно пол месяца.Зима началась рано и в навигации не хватило.Так потом пошли отказы в электро сетях,причем не характерные,плавающие.Пропадали оставленные в самолете продукты,вечные крошки по полу.Заметили крысу.Стали ловить петлями,мышеловками,капканами.Охотились наверно неделю.Как-то раз обнаружили в капкане лапу зверя.Грабежи и отказы прекратились но крысу так и не нашли.А весной в кабине такой духан пошел,не возможно было летать.Поставили самолет в ТЭЧ.Вскрыли все полы и нашли инженеры столько интересного.Куски полетных карт,комбез ст.техника с-та,а главное провода с обглоданной метрами изоляцией.Пришлось звонить все эл.цепи,менять проводку.Вот это пассажир.
Когда создавали машину первоначально планировали поставить двигатели НК с мощностью по моему 4000 л.с.но они были очень сырые и ненадежные. Было принято решение установить двиг.Аи-20 А. Мощностью меньше но надежнее.Сейчас на Ан-12 стоят двигатели Аи-20 М По этойже причине Аи-20 устанавливали и на Ил-18
Сергей,в ГА все пилоты наемные рабочие.Тебе ставят задачу ,ты ее выполняешь,часто бывает стыдно за наших заказчиков,за их поведение за рубежом. По этому очень не любил летать с сопровождающими.Волчьи законы и деньги правят миром,не нравится -свободен.Прошло время когда профессия была уважаема.
Ещё миллион лайков в 2023-м,за интереснейшие путешествия! Добрая память автору канала
Увлекательные видео, спасибо! Экипаж уже как родной)
Сразу видится и слышится человека из раньшего, как говорилось в одном из романов Ильфа и Петрова, времени. Комментатору, автору, голосу за кадром аплодирую стоя.
И за сам материал, и за подачу, и за спокойные интонации,которых так не хватает в наше бешеное время и вообще за НОРМАЛЬНОСТЬ, которой так не хватает ни в эфире не в жизни.
Чистая русская речь ! Как будто книгу читаешь. В наше время учителя так не говорят чисто.
Огромное спасибо всей команде Ан 12 что есть возможность во время рейса отснять видеоматериал.
Великолепно! Любовь к авиации и интеллект - великая сила!
Отличное видео. Просто молодцы.
Как жаль что мало просмотров и подписчиков.
Где же те мальчишки мечтающие сталь лётчиками. Эх...
Лайк не глядя,очень нравится подача контента,молодцы!
Здорово!! Такого сейчас мало, чтобы с душой )) Спасибо!
Так интересно озвучено видео. Смотрел с огромным удовольствием.
Можно слушать бесконечно про вашу работу, смотрю уже много ваших роликов
Спасибо ,жаль что закончились у вас ролики ,все по несколько раз посмотрел .
Всем добрый день. Всегда смотрю в небо когда летит самолëт. Очень красиво, и желаю им хорошего полëта и мягкой посадки.
Понравилось про облака в конце! Спасибо за видео, жаль только 2009 год, смонтировали только в 2021 году. Уже по человеческим меркам, далекое прошлое.
Класс, спасибо.(пожелание: поверьте вам будут очень благодарны куча неравнодушных , если вы хоть иногда камеру будете ставить за плечо командиру ,чтобы руды ус , выстотомер, вар, видны были бы , как работает летчик в разных ситуациях ,пму,сму,ночь ,сильный боковой, это может быть большим вкладом в летопись АН-12 ...с наилучшими пожеланиями )
Ты чё? Это видео смонтировано в 21, а снято в 09. Двоих уже в живых нет.
@@ВладимирНаймушин-ы2б понятно., и на том спасибо
Спасибо !
Добре маслаете хлопцы!))) Командиру хорошего прохождения ВЛЭК))
Молодцы ребята. По терминологии предполагаю, что вы армейские пилоты. Отставить влево, крутим вправо)))
Интересно рассказывает!
Командир красава.
Супер! Экипаж огонь, спасибо Вам!
Интересно, попал как раз в стабильность авиации, кода было- земля для землян, небо- для летчиков 77-84 😉
Пару добрых слов в поддержку канала и полётов
Спасибо вам за видео с этого прекрасного места! А мы уже прилетели с Сейшельских островов! Тоже публикуем ролики оттуда.
В 1970 1972 служил на 12 мехаикрм сд
Все приходящее. А память вечна.
Лайк, подписка. Редкий канал! Респект
Очень понравилось!!!
Интересный каналчик☝️
Возьмите меня на время отпуска бортинженера. Хоть на пару месяцев.
В 2009 год?
Увидев муху вспомнил рассказ про пилота Пиркса , фантастический , когда у него в кабине косполета муха появилась... :)
Работа мечты!
Классно 😊👍👍👍👍👍
К СОЖАЛЕНИЮ СЕГОДНЯ В ОДЕССЕ АВТОР ФИЛЬМОВ КВС-ИНСТРУКТОР АН-12 КАРАНДАШЕВ ОЛЕГ КОНСТАНТИНОВИЧ УШЁЛ В МИР ИНОЙ. ВСЁ ТОТ ЖЕ КОВИД. ПОКОЙСЯ С МИРОМ...КАПИТАН!!!!
Земля пухом!
Печально.😢
Мои искренние соболезнования близким...
Так вот бывает! Ну тогда не чокаясь.
Покойся с миром
Супер!!
Класс!
Однозначно лайк!
Спасибо, работал техником на Ан 12, и экипажи всегда нормальные ребята без понтов.
Хорошее кино)
Лайк, конечно. Но за обрывки бумаги на КИ-13 штурману эскадрильи минус. Девиация, похоже, во времена GPS - вещь второстепенная.
Хорошо на Сейшелах. Вышел из самолёта, перешел ВПП и вот тебе океан. И ходить или ехать никуда ее надо. Хотя вблизи аэропорта сомнительна чистота водички...но всё равно ..это же ОКЕАН!
2009 год, я не ошибся...?
Да, так и есть.
Не нужно вводить людей в заблуждение - цены очень высокие! Люди приезжают, видят эти высокие цены, больше не едут, количество туристов уменьшается и с меньшего количества туристов стараются всеми силами содрать побольше денег. Цепная реакция. Официальный курс рупии не соответствует действительности. Ну и так далее, долго можно на эту тему говорить. Красиво - да, но отнюдь не дешево! Да и лететь тоже утомительно.
Ну так запись 2009 года
@@АлексейИванов-д7ъ2к И что из этого? То о чем я сказал происходит уже давно, началось гораздо раньше чем 2009 году, говорю это как человек, который всё это видел своими глазами и ощущал на собственном кармане.
Попа как орех. Теперь понятен смысл фразы. 11:01
Экипаж с Кривого Рога или с Запорожья , а может с Арциза ? Спасибо.
👍 ✊
Записи 12-14 летней записи, что стало с этим АН -12, и экипажем?
А острова вы открыли? Судя по кобине?🎉🎉🎉
А, длина ВПП, какая. Если перегруз, ну, и остальное.
Авиапарк Юрского периода. Понятно, всем деньги нужны.
Но это же музейный экспонат.
Антиквариат. Безумству храбрых поём мы песни! И что можно на/из Сейшел возить? Фрукты, оружие, туристов на поддонах?
Если не секрет, что за авиакомпания? Ан-12 в немногих уже остались.
АэроВиз(VIZ)
Че посадку не показали то?
С черепахами так опасно!!! Палец отхватит в секунду!!! Вы чего, мужики?!
Я не понял хохмы, так что делают руды? Оборооты двигателя? Как понять что режимов мотора всего два?)
Руды-газы-изменяют угол поворта рычага на ком.топл.агрегате.Но на прямую они подачу топл.не регулируют. Этим занимается кибернетика.КТА работает в связке с регулятором оборотов и винтом.Обороты МГ на земле-0 по УПРТ равны 10400об/мин.это 80,5%выше-0 обороты 12300 об/мин.При увеличении подачи топлива начинают расти обор.двиг.Но регулятор оборотов обязан держать их постоянными и увелич.шаг винта.Тяга винта растет,а обороты двиг.падают до 95,5 % и так до взлетного.При уборке РУД топлива мало,обор.двиг.начинают падать и регулятор уменьшает шаг винта двиг легче его крутить и обор.сохраняются 95,5 т.е.гоняя РУД меняется мощность но обороты остаются неизменными.Зачем? компрессор крутится с постоянными оборотами-без срыва возд.потока с лопаток,падает вероятность помпажа,на пост.обор. двиг.работает устойчивей,меньше расход топлива.
@@ТатьянаКарандашева-ы5ы все понял, спасибо, я подозревал что где то так, но наверняка не знал...в реактивной по другому всё)))
PASIBO ZA XAROSIY ABISNENIYA PRIVET IZ BAKU 🇦🇿🇦🇿🇦🇿🇦🇿🇦🇿 SILK VEY.
Gardaşım bu videolarda ne anlatıyorlar?
Неучтённый пассажир ползёт по стеклу. :-)
Неучтенный пассажир! Возили на севера продовольствие-сухари,муку,крупы наверно пол месяца.Зима началась рано и в навигации не хватило.Так потом пошли отказы в электро сетях,причем не характерные,плавающие.Пропадали оставленные в самолете продукты,вечные крошки по полу.Заметили крысу.Стали ловить петлями,мышеловками,капканами.Охотились наверно неделю.Как-то раз обнаружили в капкане лапу зверя.Грабежи и отказы прекратились но крысу так и не нашли.А весной в кабине такой духан пошел,не возможно было летать.Поставили самолет в ТЭЧ.Вскрыли все полы и нашли инженеры столько интересного.Куски полетных карт,комбез ст.техника с-та,а главное провода с обглоданной метрами изоляцией.Пришлось звонить все эл.цепи,менять проводку.Вот это пассажир.
@@ТатьянаКарандашева-ы5ы фигасе! Так там не один такой "пассажир" был получается. Жесть!
Павел,с крысой случай произошел в 84 году,в период армейской службы,в Чагане.
Че т я не понял почему на ан 12 двигателя АИ должен же быть НК
Когда создавали машину первоначально планировали поставить двигатели НК с мощностью по моему 4000 л.с.но они были очень сырые и ненадежные. Было принято решение установить двиг.Аи-20 А. Мощностью меньше но надежнее.Сейчас на Ан-12 стоят двигатели Аи-20 М По этойже причине Аи-20 устанавливали и на Ил-18
@@ТатьянаКарандашева-ы5ы Пасибо ,вы правы
Спасибо за труды. Но после перевозки таких грузов не возникает ощущение что прогнулся перед крысами грабящими твоих родителей и детей
Сергей,в ГА все пилоты наемные рабочие.Тебе ставят задачу ,ты ее выполняешь,часто бывает стыдно за наших заказчиков,за их поведение за рубежом. По этому очень не любил летать с сопровождающими.Волчьи законы и деньги правят миром,не нравится -свободен.Прошло время когда профессия была уважаема.
@@ТатьянаКарандашева-ы5ы ваша профессия уважаема . спасибо вам
@@ТатьянаКарандашева-ы5ы почему Татьяна
23 мая 2009?!
Посадку до конца не показали
надо быть идиотом чтоб предложить сесть на черепаху.
Уже хлам как изделие, нужна замена всего парка аппаратов
А КЭ, чудесно сделал отработав триммером (при заходе на посадку).
Были и ферганцы там.