O vídeo mais esperado sobre s Shadow 600 monocarburador!!!
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- Опубліковано 7 сер 2024
- Os detalhes do último vídeo da série: Shadow 600 com carburador de Twister 250. Ajustes, gicles e muitas dicas... Vem comigo!!!
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Sobre o gicle de alta, pra testar o desempenho dele.. é quando vc pega uma ladeira... Digo isso pq com o teste de gicle de 130, a moto não estava conseguindo manter 80km/h na subida... troquei pelo de 140, a moto passou a manter a velocidade e a aumentar bem pouco... Acredito que o gicle ideal será 145 ou 150.. vou fazer o teste ainda... Digo isso, pq com o gicle de 145 ou 150 ela vai ter o desempenho do duplo carburador. Na reta, o gicle de 130 e 140 tem desempenho similar, a diferença só ver na subida...
Então pra uso econômico na cidade: 130
Pra uso com desempenho na estrada: 145 ou 150
To usando 40 no de baixa
Boa noite. Parabéns pelo vídeo brother!! Excelente explicação, bem detalhada!! Vou repassar seu vídeo para nossos clientes. + 1 incrito. Abraço !!
Muito obrigado, meu amigo! Incentivador seu comentário. Fico muito feliz! Tmj e forte abraço!!!
Opa.
Parabéns pelo trabalho e obrigado por compartilhar.
O cabo de aceleração precisa de um suporte, porque mudou a posição com monocarburador.
@@robertobuerger757 se o carburador ficar no lado direito não é necessário suporte para o cabo. Caso queira usar do lado esquerdo, aí sim se faz necessário um novo suporte de cabo, caso contrário pode ficar dobrando embaixo do tanque com o suporte original do carburador. O cabo nós mantemos os mesmos da Shadow.
@@animusmotos3908 show.
Obrigado pela resposta.
O carb pretendo usar da Twister cbx 250.
Pode ser este mesmo? Acho que é de 30 mm.
Ótimo vídeo amigo, parabéns!
Você é de Salvador? Sou daqui tb, tenho uma Shadow 600 2002.
Marcar um rolê uma hora dessas.
Se tiver algum grupo de zap de Shadow, tenho interesse em participar.
Abraço.
Oi, meu amigo! Blz? Tmj!!! Satisfação imensa.
Olá, amigo! Assisti ao seu vídeo e quero parabenizá-lo: está realmente completo. Eu fiz uma adaptação semelhante na minha Shadow, mas estou enfrentando problemas com o consumo, que está em torno de 13 km/l. Estou usando o giclê de alta 120 e o de baixa 38, mas o consumo ainda está alto. As velas estão carbonizadas, indicando excesso de combustível. Reduzi o giclê de baixa para 32 e notei uma melhora no consumo, chegando a fazer 19km/l, mas a moto falhava na arrancada. Também experimentei o giclê de baixa 40, mas a moto parecia afogada e embolava muito, o que sugere excesso de combustível.
Estou em um dilema: se mantenho o giclê de baixa em 38, o consumo fica nessa faixa de 13km/l e as velas carbonizadas; se diminuo, a moto falha. Não consigo encontrar um meio-termo. Você teria algum conselho ou dica para ajudar a ajustar isso? Se eu aumentar os giclês (tanto o de alta quanto o de baixa), a média certamente vai piorar.
Observação: estou usando velas DPR7 (da Shadow 750), tenho um escapamento esportivo, fiz as regulagens das válvulas, estou com filtro de ar de fusca, carburador novo e bobinas com centelhas funcionando corretamente.
@@alexramza6865 Olá, meu amigo! Satisfação tê-lo por aqui. Quando vc está com o tanque cheio ela falha mais ou menos nas arrancadas?
@@animusmotos3908 não, quando está com tanque cheio fica até melhor. Não sei se isso se deve por conta do carburador ser paralelo de Twister. Será q pode ser isso? Tem diferença o da Twister pelo da Falcon? Saberia me informar uma marca boa pra comprar ? Keihin ou scud ?
@@alexramza6865 o keihin só original, pq tem umas falsificações. Eu uso o Scud. Qual marca vc usou?
@@animusmotos3908 é uma marca paralela RT. Estou com a ligeira impressão q seja esse carburador, pois de resto eu já mexi em tudo praticamente.
@@alexramza6865 meu amigo, esse pra mim é o pior que tem!
valew
O Paulo da @nortcoastcycles fãs esse coletor em inox.
@@fabriciobushi1 ele tá aqui no UA-cam, amigo? Ou o @ é do Instagram dele?
Fala meu amigo, eu coloquei um carburador CV na minha moto, e coloquei o Gicle de alta 125 e gicle de baixa 48, ficou bom, mas as vezes preciso de dar umas 2 injetas na manopla pra ela pegar de primeira! O que vc acha?
E o afogador? Este seu carburador não tem? Normalmente usamos o afogador pra auxiliar a primeira partida. Realmente fica um pouco dificultada sem o uso do afogador.
Minha Shandon está saindo da gasolina no escape, quando vou ligar ela na parte da manhã. Oque será?
@@natalventura6935 Seria bom verificar no carburador: gicle de baixa, circuito do afogador, velas, sistema de ignição (bobinas/cabos)
amigo, como estava a taxa de compressão de cada cilindro da sua?
Em torno de 185 psi
Ola meu amigo, sou dono de shadow sofrendo com carburador duplo. gostei muito do seu projeto e vou vou conversar com o mecânico. Me diga uma coisa , esta usando bomba de combustível original, vácuo ou esta na gravidade?
Olá, meu amigo! Apenas na gravidade.
To com 45 e 135 e ta perfeito, só falta a bomba a vácuo porwue ta secando a cuba.
Vc pode utilizar a mangueira de 10mm. Com o filtro da Bros bico mais grosso. Acaba ajudando no enchimento da cuba mais rapidamente.
@@animusmotos3908 Eu uso um filtro náutico de vidro da seachoice com mangueira de 10, mas hoje coloquei uma mangueira cristal no dreno da cuba e vi que tava com nível baixo, acertei a altura da sede e resolveu o problema andando na rua, falta o teste na rodovia de mão aberta que era onde dava o sintoma, mas até a lenta firmou mais, porém o giclê de baixa ainda deve estar pequeno porque a mistura passa de 3 voltas para ficar boa e a partida a frio ainda não é das melhores.
@@diegokuhlmann6608 e o afogador? Tá usando?
Veja se ajustando a altura da bóia não dá uma melhorada!
@@animusmotos3908 Coloquei o afogador com cabo da Falcon, só não tem suporte ainda tá difícil achar, mas queria colocar tipo de Dt 180 direto no carburador como o cara da Shadow chopper, mas não sei como fazer a adaptação ainda.
Será que da certo na dragstar?
@@daviimelo2009 muito provável que sim. É preciso ter noção sobre como ir escolhendo a giclagem correta para um bom ajuste de alimentação do motor. E ver o coletor pra ela, especificamente.
Esse vídeo ja faz 2 meses, o que vc melhorou em algo?
@@miguellopes344 amigo, tudo bem? Estamos com o projeto do jeitinho que mostramos nos vídeos dessa série. Se não viu, acompanhe os outros vídeos. A moto está rodando bem. Estou estudando colocar a bomba de combustível a vácuo pra deixar ela trabalhando melhor quando estiver abaixo de meio tanque. Até então estamos onde o vídeo final foi lançado.
Qual é o link do coletor por favor
@@aparecidosouza1255 produto.mercadolivre.com.br/MLB-2724135163-coletor-admisso-shadow-600cc-adaptaco-_JM
Muito obrigado
Minha shadow é uma 20003 mono carburador, mas tá dando muito estouro e falha na aceleração , quero colocar esse sistema fora carburador da twiste , como fazer?
Olá, meu querido! Sua moto sendo a mono, fica mais fácil resolver fazendo uma inspeção do próprio carburador. Verificar o diafragma, coletor. No seu caso fica,até, melhor pela originalidade. Esse adaptador, por exemplo, só encaixa na nos modelos com duplo carburador, como mostramos na série de vídeos sobre a adaptação. Em último caso, recomendo ver um carburador usado do mesmo modelo do seu. Esse carburador dela, já sendo mono como é seu caso, é infinitamente melhor.
Checa, também as válvulas e velas
@@animusmotos3908 já chequei tudo mas continua dando problema por isso quero colocar esse da twister , pra ela ficar melhor , já cansei de ficar trocando reparo e ela continua falando, se posicionar mande o seu zapp amigo pra eu tirar umas duvidss ,principalmente das duas mangueiras que passa água no carburador o que fazer ? agradeço meu irmão duas atenção é muita valiosa
Matheus, seguinte, meu irmão, o estou pode ser provocado por falsa entrada de ar, falha nas velas, válvulas mal ajustadas e até problemas com bobinas de ignição e módulo. Pega um spray de água, deixa a moto em funcionamento e joga perto do carburador e veja se oscila a lenta. Se oscilar é entrada de ar, aí vc verifica as vedações doa coletores. Olha as coisas que citei acima também.
Caso fique com dúvida, checa a série de vídeos da shadow 600 mono no nosso canal aqui no UA-cam.