@@ХитрыйДмитрий смотрел очень много роликов про карбюратор Озон , И только у тебя все доходчиво , понял как работает карбюратор .Удачи и успехов!!!! И огромный Респект за очень познавательные ролики .!!!!
Я растачиваю* карб практически на всех оборотах обеднялкой и расход только падает а динамика расте́т пока не упре́тся в искру.. меняешь катушку тумблером можно ещё расширить БД тире обеднить смесь. Вывод.... Именно искрой держат ДВС в одной поре десятилетиями!!! Чтобы машина жрала и не ехала!!! *)) Обеднялка увеличивает прохождение воздуха в карбюратор сродни расширению диффузора но только проще быстрее и на любой размер в любую секунду. Поэтому меня и банит СержМартин и другие у кого тюнинг приносит копеечку.
У меня он тоже есть. последний остался как реликвия. 3 штуки загубил. На средних оборотах стёклышко разрушается жалко. лямбда как то по надёжней. Можно следить за составом и на предельных оборотах.
На одном карбюраторе далеко не уедешь. Даже на двух. Нужно все темы по доработкам авто потрогать, а потом в них зарыться. Спасибо за коммент. Надеюсь найдётся время на всё. и синхронизацию и настройки карбюраторов обсудим.
Какой датчик детонации, марка? Если стоит датчик кислорода, электромагнитный клапан на эмр то установив цифровой терморегулятор можно управлять составом топливо воздушной смеси, в широком диапазоне.
Извиняюсь... где его взять такой термо регулятор? Ещё и цифровой? Схемку накидай Может спаяю. Мы тут датчики с мусорки как бы прилаживаем. Чтоб как бы визуализировать процессы в камере сгорания и получить понимание куда, чё крутить.😀😀😀
Выход с реле на эл.клапан эмр. Настройки термореле есть в интернете, чувствительность сотые вольта. Чтобы сдвинуть шкалу в положительный диапазон зашунтировать вход резистором 10ком. Работает на солексе с эл.клапоном.
Дима привет! После того как ты сказал, что каждый карбюратор настраивается как музыкальный инструмент:можно сделать вывод, что ты,, Карбюраторный Дирижёр "!!!
@@ХитрыйДмитрий паставить можно карб 2105 но боюсь будет детонация когда глушишь двигатель он без электро клапана вот как а включать первую скорость и тормоз патом глушить неохото спосибо будем пробовать
@@ХитрыйДмитрий ну я неправельно выразился двигатель падношеный кольца ещё держат расход масла есть через напровляшки болтаются ставили новые маслосъёмные колпачки перестал брать масло хватило ненадолго на месяц и стал брать масло одним словом нагару много в камере а кто калильное как вы сказали стоял 5 лет назад карб 2107 без электро клапана глушить было жалко и бензин был 95 двигатель работал без искры поставил вместо заглушки клапан стало лучше двигатель пришел около 500 движка хватает вот думаю капиталить или подкапить на новый лью полусинтетику в движке чистота капремонт стоит 60 а новый с новесным 100 плюс установка 10 на станции где дадут документ на гарантию есть хороший маторист немец кто капиталит делает все чисто замеряет все делает по уму плотненько вот в раздумий как быть?
Посоветуйте пожалуйста карб на иж 412 обьём 1.5.Есть озон 2140 с пневмоприводом,дааз 2101....-11 он же вебер,солекс 21053.Готов на доработки карбюратора,Что посоветуете?
Дмитрий добрый день.Нашел ваш канал и посмотрел половина ваших видео на одном дыхании.Спасибо за то что вы делаете!По вашему видео возник вопрос,так какая смесь все таки лучше. У себя ездил на смесях от 14 и до 12(по широкополосному датчику АЕМ). В конечном итоге 12.5 оказалась самая быстрая (по машине сужу в дрифте зимой(двигатель 1500 классика озон) легче раскручивается 3 передача).Какую стараетесь выставить вы и зависит ли смесь от передачи на карбюраторе(у меня в дрифте при газе в пол от 3000 до 6500 смесь 12 на 2 передаче ,на 3 передаче 12.5, вот такая закономерность,что странно)? ЗА ранее благодарен за ответ, еще раз спасибо за знания которые вы даете!!!
На счёт состава смеси ВЫ сами ответили. Что лучше. В идеале почти нельзя задать карбюратору одинаковый состав смеси на всех режимах. Передачи и нагрузка разные. У меня такая же ситуация с турбиной на карбюраторе. Первую дозирующую настроил на эконом.14.5 к одному. Зато вторая камера на 12.5 Может и ещё чуть богаче.. Альфаметр и лямбда на пределе возможностей.... Но и сильно не переобогащаю. Скорость воздуха и нагрузка вносят свою лепту в состав смеси.
@@ХитрыйДмитрий Дмитрий а по поводу турбо что посоветуете на ваш взгляд. Инжектор ниссан 6 цилиндров рб 25дет. К примеру 0.5 -1 и 1.5 кг давление избытка что посоветует по смеси на каждый случай.? ТАк же 12.5 и позднить углы или же все же под 10.5 и ранние зажигание?
@@АртёмКравцов-я3в Конкретно про ниссан промолчу..... Вообще позднить углы плохая идея. Так же как и сильно переобогащать смесь. Есть множество Очень хороших способов Не зажимая настройки двигателя добавить приличное количество лошадок. Водометанол, закись, настроенный выхлоп, грм, Система нисходящего потока.
Дмитрий, а вы замечали? Что когда заканчивается бензин в карб-ре, то поднимается мощность и при чём не маленькая. Вы не задумывались сделать этот режим постоянным? Я думаю при этом режиме мы бы получили хорошую экономичность и приличную мощность, а также недостоющую приёмистость.
Извините. На исправных карбюраторах такое не замечал. Высокопроизводительный карбюратор быстро расходует топливо в поплавковой камере. Вот это не заметить не возможно.
Дмитрий помогите с проблемой пожалуйста. Карб озон 07 при длительном равномерном движении по трассе, падает мощность, появляется черный дым. Глушиш сразу заводиш и как ничено небыло едеш дальше некоторое время и опять. В каком направлении искать?
Человек простой! Многое пишет вроде как нормально! Нооо! В 1979х годах! На формуле-1!!!! Выжимали из ДВС 1500 сс! Только 1000-1200 лошадей! Но там технологии совсем другие ( битурбо и тд. ) как вообще можно 600 коней снять с ВАза? В !1970х занимался в ЦАМК СССР! Картинг, мотокросс! И вообще все способы форсирования ДВС! Между прочим! Мой отец! Дружили со Стасисои Брундза! ( его друзя, звали Стас Брынза) ( в википедии посмотрите))) так вот, что хочу сказать... в те-же семидесятых, построили! По всем правилам! Двигатель ВАЗ-1300cc, 150 сил! Причём! С 16ти клапанной головой! ( их тогда в Риге! Штучно отливали!) ( автор) конечно балабол! В одном видео... сказал, что его мотор, работает на 6000-8000!!!! Тысяч оборотов ! А при 10000!!!!начинаются проблемы! Чем же он обеспечивает закрытие клапов ГРМ? Тут даже клапанный механизм Дукатти, не спасеет! Одно приятно, самоучка ( но безграмотоая) но не надо засерать мозги такими же ( негамотным!) И вообще! ДЕТИ!!!! Чего вы хотите от двигателя ВАЗ??? Считаете что это детский конструктор!
И всё же, у меня 1.9л, какую комбинацию жиклёров можно подобрать для карбюратора, у которого диаметр 23/28? Я не в России, поэтому не могу подъехать и поремонтироваться у тебя! Если не здесь, то где можно с тобой пообщаться? Если ли Телеграм или хотя бы вотсап?
@@ХитрыйДмитрий Это конечно может быть всё занимательно, но у меня честно говоря нет большого желания разбираться во всех аспектах данного вопроса, разумеется вы можете считать что это всё дело элементарное, но увы... И по сему я просто надеялся получить инструкцию по доработке карба что бы ходил он пошустрее
@@павелзеленьков Как я представляю деревню..... расход должен быть зимой 9 - 10 литров на сотню. с небольшим прогревом. Могу рекомендовать проверить термостат. В среднем до температуры прогрева двс 87 - 92 радиатор охлаждения должен оставаться холодным.
@@ХитрыйДмитрий термостат новый работает хорошо все новое поменял все что можно было поменять ставил пекар и солекс разницы нет жрёт расход может быть и 25 если ехать на второй если по прямой литеть не тормозя то 10 11 л
Карбюраторы любят теплый воздух а вот из за холодного они и богатят смесь поэтому у вас должна стоять заслонка на горячий холодный воздух лучше автоматическая которая вам постоянно будет поддерживать температуру в впускном коллекторе 25-27с это идеальная температура для карба
Положение 330 винта 3/4оборота от упора самое оптимальное все́ что больше или меньше заслуга косяков карбюратора или бензина с картерными газами!! Проверено по хим мензурке и динамике..
Добрый вечер Дмитрий. У меня такой вопрос, почему на 1-4 свечах красно кирпичный нагар а 2-3 свечи чистые. Голова и калекторе расточеный, карб дороботаный по вашему видио. Что посоветуйте. Спасибо
В том то и дело, что размер всегда имеет значение. Главные жиклёры подбираются к большим диффузорам.... А диффузоры .. к объёму мотора. При нарушении одного из элементов Может пострадать и расход и мощность. Я не знаю что вы наточили... и на каком объёме двигателя. А угадывать не в моём стиле. Спасибо за коммент.
ИКС-1 имеет бОльшее быстродействие и информативность при проверке качества смеси. И даже на оборотах 2500. Не смотря на то, что в паспорте не рекомендуют выше 1300. Стрелочный тестер в таких измерениях информативнее, чем ловить бегающие цифры. Если гидродинамическое сопротивление ГДС будет минимально возможным при максимуме распыления-дробления при выходе с распылителя, для такой то геометрии её, то и на движке 1,3 узкая часть большого диффузора будет достаточно тянуть при диаметрее её 24 см. Есть же однокамерные карбюраторы с опеля об двс 1,3- пирбург/солекс 1в-3 с диам большого диф 25 мм. И они отлично дозируют на малых и средних.
Чтобы наши солексы так распыляли как пирбург........ Надо сильно изменить конструкцию корпуса и многих элементов конструкции... Простой пример Почему винтовые самолёты не могут развить скорость свыше 0.9 маха? Я и не собирался рассказывать о доработках пирбургов веберов и солексов ( зарубежного производства) Живём в реальном времени... Что есть поломанное .. То и чиним. И если есть возможность, дорабатываем. Приборов ИКС 1 три штуки ушатал большими оборотами. Остался последний. Берегу на всякий случай.... На счёт стрелочного прибора всё верно. Задержка у лямбды конечно есть. Но даже какой либо быстродействующий прибор вряд ли сможет помочь улучшить качество настройки состава смеси.
Почему у меня на москвиче пятый озон но поехала на жиклёрах в первой камеры 125 топливо и 190 воздух надо ли что менять может малый диффузор побольше поставить но свечи чорные но едет за ранее спасибо.
При настройках карбюратора всегда желательно придерживаться заводских размеров жиклёров.. Но иногда допустимо мелкое отклонение от привил. Это связано с разным состоянием двигателя и объёмом. Карбюраторы рассчитываются с учётом правильной пропорции воздуха и топлива для установки на двигатели объёмом ОТ и ДО. Заменой малых диффузоров добиваются моментов начала работы главных дозирующих систем.
@@Тимур-ш3и6ч С малым диффузором 3.5 момент вступления в работу первой камеры наступает в основном на 2500 оборотов. С 4. дифом на 2200.......... и с 4.5 на 2000 и это на абсолютно исправном карбюраторе. Увеличивая воздушный жиклёр гдс момент вступления отодвигается в сторону высоких оборотов.
@@ХитрыйДмитрий я на своём москвиче больше 70 км не еду чисто по сельской местности хочу добиться економичность. Извиняюсь за свои вопросы что отбираю от вас время .
Всегда нужно использовать заводские ( качественные) жиклёры. В видео ( лёгкий тюнинг карбюратора ) Вы сможете найти много полезной информации, что бы устранить основные заводские косяки.
@@НиколайБондарь-л6и Рассекатель удаляю. С него срываются капли. А нам нужен распыл. 3.5 диффузор даёт задержку выхода смеси и возможность хорошо разогнаться воздушному потоку в первой камере. Больше скорость воздуха, значит мельче капли топлива получаются. А мельче капли топлива, значит эффективней они сгорают. ( крупные капли не успевают сгореть в камере сгорания и догорают в выхлопной системе.)
@@НиколайБондарь-л6и Попробую по простому. ( правда очередь не дошла эту тему снимать) Распред в раннюю сторону - компрессия выше на малых оборотах,( сказывается раннее закрытие впускного клапана). И потеря продувки в такте перекрытия на высоких оборотах. ( сказывается заброс выхлопных газов в впускной тракт в связи с ранним открытием впускного клапана ) Всё это подчиняется одному правилу - На разных оборотах разное КОЛИЧЕСТВО и СКОРОСТЬ газов принимающих участие в работе двигателя.. Дальше. При поздней фазе на малых оборотах часть смеси выталкивается обратно в впускной коллектор. ( так как скорость поршня мала и скорость воздушного потока тоже. ) Причина одна - поршень идёт на сжатие, а впускной клапан ещё не закрылся. Так же на высоких оборотах во время перекрытия клапанов, часть свежего заряда вылетает в трубу в большом количестве И если выхлопная система имеет повышенное сопротивление, то часть огонька ( отразившись) опять успевает заскочить в цилиндр. Ну нак бы так.
@@ХитрыйДмитрий понятно и доступно а вот если сместить на ползуба рв в раннюю сторону то это будет много с фазы перекрытия не выходим есть два рв 21213 и 2101 какой лучше установить на дв 2106 для низов
@@НиколайБондарь-л6и Пробуй оба. Каждый пилот сможет сам подобрать оптимал для своего стиля езды. Резную шестерню ставить обязательно. Я с каждым клиентом виду диалог о предпочтениях. Стараюсь угодить при ремонте с настройками.
@@saymad4313 Там на копеечных и большой диффузор первой камеры 23 и объём мотора маленький для этого диффузора. Потому как скорость воздуха мала в первой камере и был применён в основном малый дифф 4.5, чтоб компенсировать запаздывание вступление в работу первой ГДС.
@@ХитрыйДмитрий спасибо огромное за ответ.уже давно смотрю ваши видео решил себе на ниву собрать озон07 по вашей методике, первый диф как раз таки и распилил под 23, но решил поиграть малыми дифузорами в первой камере при стоковых жиклелах динамика при разгоне с места огонь ,73 солекс так не умеет, теперь буду расход замерять
@@saymad4313 Когда растачиваю седьмой озон на 23 первичку, использую Жиклёры от копеечных ( веберов) 4 варианта их было. + можно комбинировать малый диф 3.5 4.0 4. 5 и топливными с воздушными жиклёрами. Подбирается лучший результат.
Ваз 2106 1.6 озон 2107 какие Жиклеры должны стоят для экономики топлива если поставить 1.камер т.ж 109 1.камер в.ж 150 2.камер т.ж 150 2.камер в.ж 140 будет ли экономия топлива а динамика
Ставил такое. На первой камере не едет тачка. Только если очень медленно разгоняться. Экономии так не добиться. Для экономии зажимают мотор, и можно не плохо сэкономить с применением обеднялки на трассе.
@@robakami8743 Можно и поиграть с уровнем, воздушный жиклёр первой камеры чуть увеличить, чуть рассверлить эмульсионную трубку первой камеры. Очистить малую ветвь сапуна.
У меня 4шт ИкС-1 ..весь двигатель как на ладошке..есть режим белое свечение это супер бедная смесь есть чёрное пламя это обратный ход дросселя.. о котором ни кто не задумывался ..детонацию получают лишним топливом .....и тушат бензином!! Верх цинизма!!!
Самый лучший уровень ПК это плавающий уровень горячего бензина..тире кран на магистраль перед карбом и лампу в ПК. В самом карбюраторе нет воздуха ..в не́м пары бензина разной насыщенности и температуры поэтому не корректно проводить замеры вне дорожных условий Любая настройка держится 2 часа на месте или 3..5 км в движении!!! Кто не верит тот платит АЗС
@Мовиль Парашин ды как сказать, смотрю как раз чтобы не раздрочить, пихло доработано будь здоров,а карб это просто на закуску, ах да, просмотр любого видео по интересам не означает призыв к действию, есть такая штука как анализ
@Мовиль Парашин есть одно выражение, цель любого ремонта не сделать хуже, поэтому котелок должен варить и думать что нужно а что нет,на своих ошибках учится долго и дорого а за просмотры денег не берут
@Мовиль Парашин Всё верно. земля тоже когда то была не круглая и стояла то на слонах, то на китах. и рождённые ползать летать не умели. Специалисты по ослам.... наряжали их до состояния лошади. И карбы работали от разряжения.😀😀😀. А сейчас почему то от перемещения воздуха из зоны высокого давления в зону низкого. Ну а Парошины и Стасики Это и есть главный стимулятор взяться за камеру. С уважением ВАШЕГО мнения.
Наиль Мухаметович, в иностранной литературе также приводится скорость нормального сгорания в КС от 55 до 92 м/сек, детонация от 1600 до 1900 м/сек, не знаю как они это высчитали
@@ДимонПатриот надо спровоцировать детонацию обрезать пик и остальное использовать на изломе поршня вниз . На это способна только супер бедная смесь и супер мощная искра с длинной фазой + обеднялка Фунтика для резкого обеднения смеси на мин оборотах ДВС
А вот если взять идеальный вариант: ровна езда по прямой с крейсерской скоростью, будет ли эффект у обедненной смеси по сравнению с нормальной. И почему рекомендуют забеднять смесь воздушным жиклером, а не топливным?
Воздух как главный носитель топлива и исполнитель работы по распылению жидкости. Чем лучше распылён бензин тем полнее его сгорание и сильнее давление на поршень во время рабочего хода.
Вот ботанул,- так ботанул! Удивляюсь, как все жизнь прожил с подшивкой журнала "За рулем" за 1987 год,разжимали моторы под 76-ой халявный или за рубль10 литров, на Жигулевское масле какие хошь обеднялки забивались, поршневые изношенные, делать негде и нечем,вакуума тоже никакого,выхлоп вонючий, свечи черные, резьбы в масле,новой тачки не видать тебе,кроме как лохматочки под восстановление. Составители мануалов в железе сами ни бельмеса,но теперь другие времена,есть где наработки выложить, карбы вроде как отжимают,не хоронить же знания,коли есть.
Уже 2 года как выложены видео о турбиных на карбюратор.. Что то никого эта тема не интересует. Просмотров мало. Наверно у каждого первого на классике стоит уже такая система.
@@ХитрыйДмитрий детонация проявляется когда поршень неподвижен расширению нужна стена!! Управляемая детонация не должна работать в этот момент она лишь готовится к атаке!!!
Мой ответ не однозначный. Пробовать надо. 170 воздушный оттягивает момент вступления первой гдс в работу. Топливного жиклёра холостого может не хватить по производительности. с 2500 до 2700 оборотов могут быть перебои в работе. Хотя хороший 1.8 возможно в состоянии создать необходимую скорость воздуха, чтоб компенсировать недостаточную производительность топливного жиклёра хх. Для 22 диффузора, 120 топливного хватает в головой. На своём 1.7 Катал с 125 топливным в первой камере.Закопченные свечки были.
@@PalichLive Посмотри на распыл малого диффузора первой камеры на прогретую при 2500 - 2700 оборотах ( только в защитных очках) Качество распыла подскажет надо ли увеличивать воздушный жиклёр первой гдс или нет. Очень часто хорошо себя ведёт воздушный жиклёр с размером отверстия 1.6 ( 160) Совмещается и экономия и мощность. Распыл в начале работы первой гдс похож на туман. Но если на 2500 оборотах начнутся перебои с подёргиваниями, то однозначно 150 воздух оставить придётся.
Точно также есть 2107 карб и 1.8 мотор (2130). Остановился на 50 жик.х.хода. винт 330 затянут полностью. Первая и вторая камера стандарт . 150/112 И 150/150. В ПЕРВУЮ камеру малый диффузор 4.5.без рассекателя . Вторая 4.5 без рассекателя. Ускорительный носик 50.
Любая заправка бака сбивает все настроики двс и не важно какая система питания. Но мотору то какая разница плохо или ещё хуже. .он ждёт воздух и искру и того кто сможет это дать!!!
К 59 простой и очень даже не плохой карбюратор. Одна болячка только беспокоит, это слабая стойкость низа карбюратора к искривлению. Подсос канала холостого хода.
@@ХитрыйДмитрийСПАСИБО ЗА ОТВЕТ.... Я КОГДА-ТО НАЧИНАЛ С МОСКВИЧА 407 1959 года выпуска оснащённый новым двигателем 408 на котором возил продукты при средней нагрузке 500 кг и на колесах с резиной R13 по Киеву в пробках проезжал 260 км и при этом используя всего лишь 20 литров бензина .... Плохая искра, малые колеса но ХОРОШО ПОДОГРЕВАЕМЫЙ ВПУСКНОЙ КОЛЕКТОР - ДАВАЛ СВОЙ НЕПРЕВЗОЙДЕННЫЙ РЕЗУЛЬТАТ.... И приятно радовал своей ЕКОНОМНОСТЬЮ и отличной тягловитостью... ПРИ этом НАВЕРНО БОЛЬШУЮ РОЛЬ ИГРАЛ ДВИГАТЕЛЬ ИЗ ЧУГУННОГО КРЕМНИЯ ДА И ПРАВИЛЬНЫЕ ПОРШНЯ.... Оснащенные карбюратором К-59
Что то вывод так и не понял, насчёт того почему жрёт после расточки. Не хватает скорости потока? Тогда вопрос, почему на 2л двигатель с завода ставят 1к 26мм 2к 27мм? Хватает значит скорости разбить капли, наверное не только в скорости дело. Я тут глянул Сергея который ставит к88 на волги, газели. Он в своём видео сказал дело в эмульсионных трубках, что их нужно тюнинговать при расточке карбов. Тогда жрать не будет.
Спасибо за коммент. Принцип работы основан на скорости и количестве воздуха. так же как и малярные краскопульты высокого и низкого давления. Любые переделки должны быть осознаны и произведены правильно. Как думаешь? если в инжекторной машине снизить в двое давление топлива. без замены деталей можно ли вернуть нормальную динамику разгона авто?
@@ХитрыйДмитрий значит в карбе 26/27 все отверстия и различные трубки подходят для прекрасного разбивания капли? Причем этот карб даже на 1.6л с завода шёл) В итоге то, что? На вашем 1.7л с 23мм камерой увеличился расход, а как уменьшили? Заменой карба?
@@noisezis Да. заменой карба всё лечится. Благо есть много доноров. Как думаешь? почему копеечные карбы 23/ 23 вымерли как вид. Для газели 2.4 литра карб с 24 первичной камерой в самый раз. Сам ездил на 1.7 моторе с спаренными 24/ 27 карбами. После гонок приходилось их снимать. в городском режиме повышенный расход донимал. А по трассе расход радовал.... 7 литров.
@@noisezis Эмульсионные трубки не решают в полной мере все задачи по распылу. Сложно подобрать и сформулировать эту тему. Но я справлюсь. Сначала попроще инфу выдаю. Чуть позже и до эмульсионных трубок доберёмся. и до дозирующих иголок.😁😁😁
Не могу согласиться,что на всех к рах 330 винт нужно завинчивать до упора.Закручиваю на изнош.к рах ,когда винт качества приходится выкручивать почти полностью.Либо приоткручиваю макс.полоборота ,когда винт качества приходится закручивать почти до упора.Убедиться можно ,отрегулировав хх и ,посмотреть на средн.об.на газоанализаторе.Разница убедительная.
Спасибо за коммент. Когда ЦЕЛЬ экология... одни настройки. Когда ЦЕЛЬ Улучшение динамики разгона на повседнев Без значительного увеличения расхода... другие настройки. Тут думаю согласишься. Как нибудь сниму Видео о разнице экономной смеси и мощностной. С уважением к вашему мнению.
Супер бедная смесь горит на много эффективней если это белое свечение и искра на свече 3 мм..но искру вам ни кто даром не отдаст именно искру держат вот уже 80 лет в одной поре!!?!
Тут на турбо моторе на килограмме избытка с зазором в 0.7 мм не всегда искра проскакивает. Погоняйте искру на свече в барокамере с разным зазором и при разном давлении. Удивительные явления можно обнаружить. А в камере сгорания ещё присутствует и пары бензина и остаточные газы. Можно такую лабораторную работу замутить.
В мороз 20°С приора во время пуска жре́т 28л в час но не может тронутся с места тире мощность меньше дрели 2квт Вывод....чем больше расход тем меньше мощность ДВС. Дальше едем ...при испытаниях бензина на стойкость к детонации его греют до 150°С но нигде нет графиков расход и температура выше 100° ниже пожалуйста хоть до точки камня -72° а ведь Чарльз Пог грел свою смесь до 300° а на нпз 470° греют тяже́лые фракции и вакуумом не брезгуют!!! Каждый газ (15шт углеводородов в бензине) в составе бензина мощнее экономичнее но как только они сжиживаются обратно все́ ..жопа!!!
@@УОЗОбеднялкаЭкоНоМощь Не поверишь.... За год.... 7 комплектов поршней поломал. попробовал все методы борьбы с детоном. А нашёл Угадай где?........ В Выхлопных клапанах. Угадать нужно в какой момент времени их нужно открывать, чтоб снизить температуру стенок цилиндров. О как бывает.
Вот от чего так?? Ответ пока ни кто не дал . У Гаяза на Оке обе свечи такие. У меня один провод 1,5ком второй 9,2ком может в этом причина!! Тосол в норме свеча после 240 км трассы разгон -накат режим из за свиста резины по схождению!! ua-cam.com/users/shortsWrZ7Pys2874?feature=share
Один раз наблюдал зелёные электроды на мною собранном моторе. в мороз это было. само прошло. Подумал , что в топливе что то. Машинка ещё 2 года отлетала под наблюдением и нашла нового хозяина.
@@УОЗОбеднялкаЭкоНоМощь Возможно из за спиленного электрода. За ним образуется зона где заканчивается фронт пламени в такте рабочего хода. Надеюсь правильно сформулировал? Похоже на частицы меди.
При нажатии газульки подае́тся воздух и ДВС требует бензин ве́драми...якобы!!! А при закрывании дросселя воздуха меньше а ве́дра налитого бензина превращаются в бочку дикого расхода!!! Вывод: при закрытии дросселя нужен микролифт а ещё лучше обеднялка фунтика которая обрывает топливо и гонит дармовой воздух в цилиндры!! При разгоне лишний бензин превращает в мощность!!! А то что лишний бензин есть на всех режимах при любой системе подачи топлива в этом у меня нет сомнений!!! Мгновенная подача воздуха это не изменение конструкции и жиклёров карбюратора это практика и мензурка в салоне как бензобак да запись на видео при любой скорости или динамике . Шкалу в 1мл не обманешь!!! Мне даже км не нужны ...обороты двигателя + мензурка 100мл и долив прямо на ходу + регистратор шкалу фиксирует всё просто!!! На бантиках если!!!
@@ХитрыйДмитрий Когда 47 лет + 4года с обеднялкой трахаешься со смесью на своих 75 машинах то понимаешь что все упрямо шагают длинным путе́м..а решение то проще доски есть просто щель под карбом которая регулируется штатным подсосом при снижении мощности...или воздухом для увеличения мощности!!...ДВС практически курит если образно представить..и от количества сигарет лишь зависит когда обморок наступит!! У мотора!
С точки зрения АЗС все́ в жилу рассказал а вот выйти из 45 л на 1000 км при весе машины 1650 кг и стоковом ДВС 412 тебе вряд ли удастся!!! Про 3,333л/100км я даже не говорю. А про 0,8 л /100км вообще мало кто задумывался или получал!!! При 90 кмч.
@@ХитрыйДмитрий ветку с косым срезом и шланг под карбюратор не ах как трудно сделать чтобы мгновенно сравнить смесь пальцем меня дырку воздуха ШКД сам вносит погрешности так что смесь сравнить вам не удастся мгновенно ни разу!!!
@@УОЗОбеднялкаЭкоНоМощь График подачи топлива Инжекторного авто на холостых оборотах повторяет процессы вашей доработки. Только Ваша обеднялка быстрее сменяет состав смеси. Поэтому Вашу самоделку, Я оспаривать не имею ни какого желания.
@@ХитрыйДмитрий шланг на конце с гвозьдем на пену под карб намазаный маслом вот и обеднялка готова ... второй конец шланга глухая трубка с болтом для вращения с вырезом 180°>>>>на шланге треугольный вырез на 170° вместо крана..всё
@@ХитрыйДмитрий обеднялка работает на всех режимах и на всех ДВС !! на инжекторе тоже !!! Везде лишнее топливо где ни сравни!!!! Впрыск меняется в 55раз во время прогрева и мотор не глохнет что говорит о том что смесь не бедная!!!
@@karbnail хход работает дольше и больше всех остальных систем карбюратора в данном случае!!! . Начало и конец его истечения - 0,15атм вакуума а мах расход при торможении двигателем достигается при - 075...0,8атм ..штатный хход - 0,7 .....06, мой при малых оборотах -0,5..0,45 при включенной обеднялке разряжение - 0,3 атм вакуума и меньше!!! Тире хход почти не сосе́т топливо!!!! Через тжхх 21..28..расход в час у фунтика 0,34..0,39л при штатном 0,62.... .07 поспать 10часов в машине зимой это почти 4 л экономии
Наивные люди!!!! Вы думаете что вы управляете двигателем?? не а!!!!.... Это двигатель вами крутит как хочет!!!! Заставляет думать заставлляет делать а в итоге лёгким хаосом слизывает ваши жалкие потуги!!! И только обеднялка фунтика для ДВС реальная угроза его изощрениям Мотор не может ни чего противопоставить Фунтику кроме искры!!! Вот над чем надо работать ...над искрой!!!!!
КАКОВ ВОПРОС............ ТАКОВ ОТВЕТ...............................
Почти всё Гуд ua-cam.com/video/MHYtf5X3M14/v-deo.html
Можно ли считать камеру сгорания ДВС 412 шатровой...и почему свечи А-20 а не 17
@@УОЗОбеднялкаЭкоНоМощь Можно назвать шатровой. Двадцатки лучше выдерживают температуру. Но на постоянных недогревах засираются.
@@ХитрыйДмитрий я зимой ставлю на номинал ниже свечи...так лучше особенно при малых пробегах!!
@@ХитрыйДмитрий понятно..бедная смесь смесь холодная фиг греется мотор
Ребята с этим человеком нужно дискуссировать И оспаривать его а он нас будет учить и преподавать респект Дмитрий уважение
Простой грамотный человек как Приятного слушать Дай Бог вам здоровья за ваши навыки нам Спасибо вам большое
Очень информативный ролик. Сколько знаний и опыта в нем заложено. Спасибо вам за советы и рекомендации. Желаю вам здоровья, успехов и удачи.
Какой лучше карбюратор расточить для 2106 2 камеру до 27.2 озон 2105 или 2107
@@НиколайБондарь-л6и Седьмой озон лучше для этого подходит.
Коротко ясно , шарит мужик видно-слышно , спасибо.
Спасибо за доверие.
МАСТЕР-своего дела!!!👍
Этим делом я живу.
Спасибо ,тезка !!!! Очень доходчиво объясняешь, теперь хоть понимаю где и как искать подсос воздуха.👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо за доверие.
@@ХитрыйДмитрий смотрел очень много роликов про карбюратор Озон , И только у тебя все доходчиво , понял как работает карбюратор .Удачи и успехов!!!! И огромный Респект за очень познавательные ролики .!!!!
Хороший ты мужик!
Спасибо.
Отличное интересное видео! Очень много полезных знаний! Спасибо!
Спасибо за доверие.
Я растачиваю* карб практически на всех оборотах обеднялкой и расход только падает а динамика расте́т пока не упре́тся в искру.. меняешь катушку тумблером можно ещё расширить БД тире обеднить смесь.
Вывод.... Именно искрой держат ДВС в одной поре десятилетиями!!! Чтобы машина жрала и не ехала!!!
*)) Обеднялка увеличивает прохождение воздуха в карбюратор сродни расширению диффузора но только проще быстрее и на любой размер в любую секунду. Поэтому меня и банит СержМартин и другие у кого тюнинг приносит копеечку.
Спасибо, очень полезно👍🏼👍🏼👍🏼💯💯💯
Супер познавательно! спасибо
Спасибо за доверие.
Ну вот. Опять мозги зажарил. Пора бежать в гараж и всё пробовать.
Спасибо за коммент. Вопросы будут, обращайся. Найдёшь свои 1000 сил, расскажешь где.😂
😁😁 Точно 👍👍
Спасибо. Как всегда очень интересно.
Рад что угодил. Спасибо за коммент.
Здравствуйте. Если вас не затруднит, снимите видео и покажите как установить турбину или компрессор на карбюратор и настроить его.
Уже прикручено. Уже выложено в моих видео. Даже как едет это всё в моих видосах. А как настроить 😁😁😁 Как нибудь доберёмся до этой темы.
@@ХитрыйДмитрий спасибо
@@ХитрыйДмитрий а можно ли с вами как нибудь связаться для консультации? ватсапп, вк?
@@nasirovali8952 Можно вацап.. 8918 3538005. вопросы только по делу.
@@ХитрыйДмитрий ну у меня по карбюратору вопросы, задам?
Молодец все понятно
Дима все по делу. Красава.
Спасибо за коммент.
83 й карбюратор на ниву с двигателем 1,7 после расточки сможете настроить карбюратор? Спасибо
Прибор,кот.вкручивался вместо то свечи и позволял рег ку хх назыв.ИКС 1.Индикатор качества смеси .В 80х годах был популярен и полезен.
У меня он тоже есть. последний остался как реликвия. 3 штуки загубил. На средних оборотах стёклышко разрушается жалко. лямбда как то по надёжней. Можно следить за составом и на предельных оборотах.
Цена душит от 750 р и выше Но можно на барахолке найти за недорого или случайно даром.
@@УОЗОбеднялкаЭкоНоМощь Я люблю когда даром. На метало приёмке тачки режут... по цене чермета набрал 😁😁😁
@@ХитрыйДмитрий аналогично. Можно и СССР найти детали... без типографских напрягов
Карб 55р за кило ..оковский 100р остальное руки
У денег глаз нету
Если свеча не как в магазине то есть повод работать над смесью добавляя воздух!!
Дмитрий,снимайте пожалуйста про тюнинг карбюраторов
На одном карбюраторе далеко не уедешь. Даже на двух. Нужно все темы по доработкам авто потрогать, а потом в них зарыться. Спасибо за коммент. Надеюсь найдётся время на всё. и синхронизацию и настройки карбюраторов обсудим.
Иван смотри // тюнинг карбюратора на хонду от нивы//.. и // носится девятка на тюнинг карбюраторе// ютуб
Какой датчик детонации, марка? Если стоит датчик кислорода, электромагнитный клапан на эмр то установив цифровой терморегулятор можно управлять составом топливо воздушной смеси, в широком диапазоне.
Извиняюсь... где его взять такой термо регулятор? Ещё и цифровой? Схемку накидай Может спаяю. Мы тут датчики с мусорки как бы прилаживаем. Чтоб как бы визуализировать процессы в камере сгорания и получить понимание куда, чё крутить.😀😀😀
@@ХитрыйДмитрий Алеекпресс китайский w1029 130руб с датчика кислорода сигнал через резистор 10ком. вместо штатного терморезистора .
Выход с реле на эл.клапан эмр. Настройки термореле есть в интернете, чувствительность сотые вольта. Чтобы сдвинуть шкалу в положительный диапазон зашунтировать вход резистором 10ком. Работает на солексе с эл.клапоном.
@@ТараДеньга Идея интересная. Спасибо за коммент.
Дима привет! После того как ты сказал, что каждый карбюратор настраивается как музыкальный инструмент:можно сделать вывод, что ты,, Карбюраторный Дирижёр "!!!
Экономичность супер на семаке👍
На той первой?
Дмитрий здраствуйте вапрос двигатель 2103 стоит карб 2107 если поставить карб 2105 будет ли поэкономнее люблю спакойную езду спосибо
Пятый озон экономнее чем 07 для мотора 1.5
@@ХитрыйДмитрий спосибо Дмитрий за быстрый ответ
@@ХитрыйДмитрий паставить можно карб 2105 но боюсь будет детонация когда глушишь двигатель он без электро клапана вот как а включать первую скорость и тормоз патом глушить неохото спосибо будем пробовать
@@ДенисС-б5н Клапан не от детонации, а от калильного зажигания предохраняет.
@@ХитрыйДмитрий ну я неправельно выразился двигатель падношеный кольца ещё держат расход масла есть через напровляшки болтаются ставили новые маслосъёмные колпачки перестал брать масло хватило ненадолго на месяц и стал брать масло одним словом нагару много в камере а кто калильное как вы сказали стоял 5 лет назад карб 2107 без электро клапана глушить было жалко и бензин был 95 двигатель работал без искры поставил вместо заглушки клапан стало лучше двигатель пришел около 500 движка хватает вот думаю капиталить или подкапить на новый лью полусинтетику в движке чистота капремонт стоит 60 а новый с новесным 100 плюс установка 10 на станции где дадут документ на гарантию есть хороший маторист немец кто капиталит делает все чисто замеряет все делает по уму плотненько вот в раздумий как быть?
Посоветуйте пожалуйста карб на иж 412 обьём 1.5.Есть озон 2140 с пневмоприводом,дааз 2101....-11 он же вебер,солекс 21053.Готов на доработки карбюратора,Что посоветуете?
грамотный видос!!!
Целый день перед зеркалом репетировал.
Дмитрий добрый день.Нашел ваш канал и посмотрел половина ваших видео на одном дыхании.Спасибо за то что вы делаете!По вашему видео возник вопрос,так какая смесь все таки лучше. У себя ездил на смесях от 14 и до 12(по широкополосному датчику АЕМ). В конечном итоге 12.5 оказалась самая быстрая (по машине сужу в дрифте зимой(двигатель 1500 классика озон) легче раскручивается 3 передача).Какую стараетесь выставить вы и зависит ли смесь от передачи на карбюраторе(у меня в дрифте при газе в пол от 3000 до 6500 смесь 12 на 2 передаче ,на 3 передаче 12.5, вот такая закономерность,что странно)? ЗА ранее благодарен за ответ, еще раз спасибо за знания которые вы даете!!!
На счёт состава смеси ВЫ сами ответили. Что лучше. В идеале почти нельзя задать карбюратору одинаковый состав смеси на всех режимах. Передачи и нагрузка разные. У меня такая же ситуация с турбиной на карбюраторе. Первую дозирующую настроил на эконом.14.5 к одному. Зато вторая камера на 12.5 Может и ещё чуть богаче.. Альфаметр и лямбда на пределе возможностей.... Но и сильно не переобогащаю. Скорость воздуха и нагрузка вносят свою лепту в состав смеси.
@@ХитрыйДмитрий Дмитрий а по поводу турбо что посоветуете на ваш взгляд. Инжектор ниссан 6 цилиндров рб 25дет. К примеру 0.5 -1 и 1.5 кг давление избытка что посоветует по смеси на каждый случай.? ТАк же 12.5 и позднить углы или же все же под 10.5 и ранние зажигание?
@@АртёмКравцов-я3в Конкретно про ниссан промолчу..... Вообще позднить углы плохая идея. Так же как и сильно переобогащать смесь. Есть множество Очень хороших способов Не зажимая настройки двигателя добавить приличное количество лошадок. Водометанол, закись, настроенный выхлоп, грм, Система нисходящего потока.
@@ХитрыйДмитрий 9
@@ХитрыйДмитрий здравствуйте
Дмитрий добрый день, посмотрел видео о доработке эмульсионных трубок,не увеличится ли расход из-за этого?,спасибо
На расход не повлияет. Раскачка в пробках пропадёт. При плавном трогание с места.
большое спасибо
Дмитрий, а вы замечали? Что когда заканчивается бензин в карб-ре, то поднимается мощность и при чём не маленькая. Вы не задумывались сделать этот режим постоянным? Я думаю при этом режиме мы бы получили хорошую экономичность и приличную мощность, а также недостоющую приёмистость.
Извините. На исправных карбюраторах такое не замечал. Высокопроизводительный карбюратор быстро расходует топливо в поплавковой камере. Вот это не заметить не возможно.
День добрый, подскажите пожалуйста как можно доработать карб на Волгу ДААЗ 4178 -40 буду оч признателен😊
Дмитрий помогите с проблемой пожалуйста. Карб озон 07 при длительном равномерном движении по трассе, падает мощность, появляется черный дым. Глушиш сразу заводиш и как ничено небыло едеш дальше некоторое время и опять. В каком направлении искать?
Скажите как можна доработать карб 2105 на москвиче на низах тупой двигатель 1,5 спасибо за ответ
Смотрите видео ( лёгкий тюнинг карбюратора) Только в пятом карбюраторе поставьте 112 жиклёр в место 109. Динамика возрастёт в любом случае.
Человек простой! Многое пишет вроде как нормально! Нооо! В 1979х годах! На формуле-1!!!! Выжимали из ДВС 1500 сс! Только 1000-1200 лошадей! Но там технологии совсем другие ( битурбо и тд. ) как вообще можно 600 коней снять с ВАза? В !1970х занимался в ЦАМК СССР! Картинг, мотокросс! И вообще все способы форсирования ДВС! Между прочим! Мой отец! Дружили со Стасисои Брундза! ( его друзя, звали Стас Брынза) ( в википедии посмотрите))) так вот, что хочу сказать... в те-же семидесятых, построили! По всем правилам! Двигатель ВАЗ-1300cc, 150 сил! Причём! С 16ти клапанной головой! ( их тогда в Риге! Штучно отливали!) ( автор) конечно балабол! В одном видео... сказал, что его мотор, работает на 6000-8000!!!! Тысяч оборотов ! А при 10000!!!!начинаются проблемы! Чем же он обеспечивает закрытие клапов ГРМ? Тут даже клапанный механизм Дукатти, не спасеет! Одно приятно, самоучка ( но безграмотоая) но не надо засерать мозги такими же ( негамотным!) И вообще! ДЕТИ!!!! Чего вы хотите от двигателя ВАЗ??? Считаете что это детский конструктор!
И всё же, у меня 1.9л, какую комбинацию жиклёров можно подобрать для карбюратора, у которого диаметр 23/28? Я не в России, поэтому не могу подъехать и поремонтироваться у тебя! Если не здесь, то где можно с тобой пообщаться? Если ли Телеграм или хотя бы вотсап?
Вацап +79183538005
Можно ли получить чёткие инструкции по доработке карбюратора на ваз 21043?
@@ХитрыйДмитрий Это конечно может быть всё занимательно, но у меня честно говоря нет большого желания разбираться во всех аспектах данного вопроса, разумеется вы можете считать что это всё дело элементарное, но увы... И по сему я просто надеялся получить инструкцию по доработке карба что бы ходил он пошустрее
Чёткие инструкции будут, как дойдёт до них очередь,
@@maiklain ( Лёгкий тюнинг карбюратора) в моих видео. Там подробный материал Справится любой школьник.
Ставь // обеднялка на 2106// ютуб ролик смотри Самая лучшая дороботка это воздух и искра!!! Жики вам не помогут уж точно!!!!
@@maiklain ua-cam.com/video/RuhkmJPWmrY/v-deo.html
Что даёт подключение вр трамблёра в впускной коллектор
По деревне зимои 20 л это нормально? Замер расхода делаю после прогрева
Ну с прогревом конечно многовато.
Какой расход должен быть по деревне? Мотор 1.6 после капиталки 270 км проехал вес машины 750 кг
@@павелзеленьков Как я представляю деревню..... расход должен быть зимой 9 - 10 литров на сотню. с небольшим прогревом. Могу рекомендовать проверить термостат. В среднем до температуры прогрева двс 87 - 92 радиатор охлаждения должен оставаться холодным.
@@ХитрыйДмитрий термостат новый работает хорошо все новое поменял все что можно было поменять ставил пекар и солекс разницы нет жрёт расход может быть и 25 если ехать на второй если по прямой литеть не тормозя то 10 11 л
@@павелзеленьков Причин повышенного расхода очень много. Позже планирую разобрать эту тему на составляющие.
Карбюраторы любят теплый воздух а вот из за холодного они и богатят смесь поэтому у вас должна стоять заслонка на горячий холодный воздух лучше автоматическая которая вам постоянно будет поддерживать температуру в впускном коллекторе 25-27с это идеальная температура для карба
Положение 330 винта 3/4оборота от упора самое оптимальное все́ что больше или меньше заслуга косяков карбюратора или бензина с картерными газами!! Проверено по хим мензурке и динамике..
Добрый вечер Дмитрий. У меня такой вопрос, почему на 1-4 свечах красно кирпичный нагар а 2-3 свечи чистые. Голова и калекторе расточеный, карб дороботаный по вашему видио. Что посоветуйте. Спасибо
На некоторых моделях авто такой симптом присутствует. Лечится установкой проставки под карбюратор. Увеличивается длинна и объём впускного тракта.
Это где текстолитовая добавить или на впускной подложить? Спасибо
@@ПашаПанин-т5л Между карбюратором и коллектором.
Я тоже по интернетом смотрел и разточил машина не идит. Не поможешь что мне делать и ище разход как ты говоришь.
В том то и дело, что размер всегда имеет значение. Главные жиклёры подбираются к большим диффузорам.... А диффузоры .. к объёму мотора. При нарушении одного из элементов Может пострадать и расход и мощность. Я не знаю что вы наточили... и на каком объёме двигателя. А угадывать не в моём стиле. Спасибо за коммент.
До каких оборотов работает переходная система озона 2107 на ДВ 2106
2600 - 2700.
@@ХитрыйДмитрий нужен ли вр трамблёру
@@НиколайБондарь-л6и Гражданскому авто нужен. Спортивному не желательно.
@@ХитрыйДмитрий что он даёт можно состав смеси обеднять
@@НиколайБондарь-л6и Вопрос неудачно сформулирован.
Фильтр тоже влияет
Чуток.
ИКС-1 имеет бОльшее быстродействие и информативность при проверке качества смеси. И даже на оборотах 2500. Не смотря на то, что в паспорте не рекомендуют выше 1300. Стрелочный тестер в таких измерениях информативнее, чем ловить бегающие цифры. Если гидродинамическое сопротивление ГДС будет минимально возможным при максимуме распыления-дробления при выходе с распылителя, для такой то геометрии её, то и на движке 1,3 узкая часть большого диффузора будет достаточно тянуть при диаметрее её 24 см. Есть же однокамерные карбюраторы с опеля об двс 1,3- пирбург/солекс 1в-3 с диам большого диф 25 мм. И они отлично дозируют на малых и средних.
Чтобы наши солексы так распыляли как пирбург........ Надо сильно изменить конструкцию корпуса и многих элементов конструкции... Простой пример Почему винтовые самолёты не могут развить скорость свыше 0.9 маха? Я и не собирался рассказывать о доработках пирбургов веберов и солексов ( зарубежного производства) Живём в реальном времени... Что есть поломанное .. То и чиним. И если есть возможность, дорабатываем. Приборов ИКС 1 три штуки ушатал большими оборотами. Остался последний. Берегу на всякий случай.... На счёт стрелочного прибора всё верно. Задержка у лямбды конечно есть. Но даже какой либо быстродействующий прибор вряд ли сможет помочь улучшить качество настройки состава смеси.
Почему у меня на москвиче пятый озон но поехала на жиклёрах в первой камеры 125 топливо и 190 воздух надо ли что менять может малый диффузор побольше поставить но свечи чорные но едет за ранее спасибо.
При настройках карбюратора всегда желательно придерживаться заводских размеров жиклёров.. Но иногда допустимо мелкое отклонение от привил. Это связано с разным состоянием двигателя и объёмом. Карбюраторы рассчитываются с учётом правильной пропорции воздуха и топлива для установки на двигатели объёмом ОТ и ДО. Заменой малых диффузоров добиваются моментов начала работы главных дозирующих систем.
@@ХитрыйДмитрий но у меня дифузор 3.5 а топливо 125 а воздух 190 от думаю можно ли 4 или даже 4.5 поставить.
@@Тимур-ш3и6ч С малым диффузором 3.5 момент вступления в работу первой камеры наступает в основном на 2500 оборотов. С 4. дифом на 2200.......... и с 4.5 на 2000 и это на абсолютно исправном карбюраторе. Увеличивая воздушный жиклёр гдс момент вступления отодвигается в сторону высоких оборотов.
@@ХитрыйДмитрий если я правильно понял чем больше дифузор слабо будет тянуть на низах.
@@ХитрыйДмитрий я на своём москвиче больше 70 км не еду чисто по сельской местности хочу добиться економичность. Извиняюсь за свои вопросы что отбираю от вас время .
Пс2к это Ниагара как только дроссель начал открываться!! И ещё больше когда дрыгнулась заслонка обратно
Какая комбинация тж ВЖ и мд на озоне 2107 дв 2106 даёт на 1 камере экономичность без ущерба в ездовых качеств
Всегда нужно использовать заводские ( качественные) жиклёры. В видео ( лёгкий тюнинг карбюратора ) Вы сможете найти много полезной информации, что бы устранить основные заводские косяки.
@@ХитрыйДмитрий имеет ли смысл отключения вторичной камеры озона 2107 на экономию топлива двигателя 2106
@@НиколайБондарь-л6и Запас мощности - залог безопасности на дороге.
@@ХитрыйДмитрий какой мд озона лучше для низов 3.5 или 4.5 имеет ли смысл удалить с мд3.5 рассекатель
@@НиколайБондарь-л6и Рассекатель удаляю. С него срываются капли. А нам нужен распыл. 3.5 диффузор даёт задержку выхода смеси и возможность хорошо разогнаться воздушному потоку в первой камере. Больше скорость воздуха, значит мельче капли топлива получаются. А мельче капли топлива, значит эффективней они сгорают. ( крупные капли не успевают сгореть в камере сгорания и догорают в выхлопной системе.)
На сколько градусов максимально можно сместить распредвал на дв2106 рв2101 для низов т.к езда до 4тыс оборотов
Больше чем + - 2 градуса не рационально. Большие потери.
@@ХитрыйДмитрий потери в чем
@@НиколайБондарь-л6и Попробую по простому. ( правда очередь не дошла эту тему снимать) Распред в раннюю сторону - компрессия выше на малых оборотах,( сказывается раннее закрытие впускного клапана). И потеря продувки в такте перекрытия на высоких оборотах. ( сказывается заброс выхлопных газов в впускной тракт в связи с ранним открытием впускного клапана ) Всё это подчиняется одному правилу - На разных оборотах разное КОЛИЧЕСТВО и СКОРОСТЬ газов принимающих участие в работе двигателя.. Дальше. При поздней фазе на малых оборотах часть смеси выталкивается обратно в впускной коллектор. ( так как скорость поршня мала и скорость воздушного потока тоже. ) Причина одна - поршень идёт на сжатие, а впускной клапан ещё не закрылся. Так же на высоких оборотах во время перекрытия клапанов, часть свежего заряда вылетает в трубу в большом количестве И если выхлопная система имеет повышенное сопротивление, то часть огонька ( отразившись) опять успевает заскочить в цилиндр. Ну нак бы так.
@@ХитрыйДмитрий понятно и доступно а вот если сместить на ползуба рв в раннюю сторону то это будет много с фазы перекрытия не выходим есть два рв 21213 и 2101 какой лучше установить на дв 2106 для низов
@@НиколайБондарь-л6и Пробуй оба. Каждый пилот сможет сам подобрать оптимал для своего стиля езды. Резную шестерню ставить обязательно. Я с каждым клиентом виду диалог о предпочтениях. Стараюсь угодить при ремонте с настройками.
Добрый день хотелось по интересоваться ,имеет ли смысл малые дифузоры от второй камеры пихать в первую озон
Только если расточишь первую камеру . Ну а потом подбор жиклёров начинается.
@@ХитрыйДмитрий если не ошибаюсь на копеечном вебер сотояли оба по 4.5
@@saymad4313 Там на копеечных и большой диффузор первой камеры 23 и объём мотора маленький для этого диффузора. Потому как скорость воздуха мала в первой камере и был применён в основном малый дифф 4.5, чтоб компенсировать запаздывание вступление в работу первой ГДС.
@@ХитрыйДмитрий спасибо огромное за ответ.уже давно смотрю ваши видео решил себе на ниву собрать озон07 по вашей методике, первый диф как раз таки и распилил под 23, но решил поиграть малыми дифузорами в первой камере при стоковых жиклелах динамика при разгоне с места огонь ,73 солекс так не умеет, теперь буду расход замерять
@@saymad4313 Когда растачиваю седьмой озон на 23 первичку, использую Жиклёры от копеечных ( веберов) 4 варианта их было. + можно комбинировать малый диф 3.5 4.0 4. 5 и топливными с воздушными жиклёрами. Подбирается лучший результат.
Ваз 2106 1.6 озон 2107 какие Жиклеры должны стоят для экономики топлива если поставить 1.камер т.ж 109 1.камер в.ж 150 2.камер т.ж 150 2.камер в.ж 140 будет ли экономия топлива а динамика
Ставил такое. На первой камере не едет тачка. Только если очень медленно разгоняться. Экономии так не добиться. Для экономии зажимают мотор, и можно не плохо сэкономить с применением обеднялки на трассе.
@@ХитрыйДмитрий а если изменить у ровень топлива на карбюраторе паплывок
@@robakami8743 Можно и поиграть с уровнем, воздушный жиклёр первой камеры чуть увеличить, чуть рассверлить эмульсионную трубку первой камеры. Очистить малую ветвь сапуна.
Что даёт мягкая и жёсткая пружина пневмопривода 2 камеры озона
@@НиколайБондарь-л6и С более жёсткой возможно меньший расход топлива. Но не факт. Отследить сложно.
У меня 4шт ИкС-1 ..весь двигатель как на ладошке..есть режим белое свечение это супер бедная смесь
есть чёрное пламя это обратный ход дросселя.. о котором ни кто не задумывался ..детонацию получают лишним топливом .....и тушат бензином!! Верх цинизма!!!
Самый лучший уровень ПК это плавающий уровень горячего бензина..тире кран на магистраль перед карбом и лампу в ПК.
В самом карбюраторе нет воздуха ..в не́м пары бензина разной насыщенности и температуры поэтому не корректно проводить замеры вне дорожных условий
Любая настройка держится 2 часа на месте или 3..5 км в движении!!! Кто не верит тот платит АЗС
А когда будет серия как взбодрить Солекс?)
Заканчиваю очередной долгострой ( полная сборка нивы) с кучей переделок под водителя. Сроками давят. Продолжу карбы разбирать на молекулы.
@@ХитрыйДмитрий ждём!)
@Мовиль Парашин ды как сказать, смотрю как раз чтобы не раздрочить, пихло доработано будь здоров,а карб это просто на закуску, ах да, просмотр любого видео по интересам не означает призыв к действию, есть такая штука как анализ
@Мовиль Парашин есть одно выражение, цель любого ремонта не сделать хуже, поэтому котелок должен варить и думать что нужно а что нет,на своих ошибках учится долго и дорого а за просмотры денег не берут
@Мовиль Парашин Всё верно. земля тоже когда то была не круглая и стояла то на слонах, то на китах. и рождённые ползать летать не умели. Специалисты по ослам.... наряжали их до состояния лошади. И карбы работали от разряжения.😀😀😀. А сейчас почему то от перемещения воздуха из зоны высокого давления в зону низкого. Ну а Парошины и Стасики Это и есть главный стимулятор взяться за камеру. С уважением ВАШЕГО мнения.
Лит ра вещает нормальное сгорание в кс со скоростью 60 м/сек а детонац сгорание со скорстью 2000 м/сек
Наиль Мухаметович, в иностранной литературе также приводится скорость нормального сгорания в КС от 55 до 92 м/сек, детонация от 1600 до 1900 м/сек, не знаю как они это высчитали
Как эту информацию применить?
Так же эта скорость горения зависит от сорта топлива, плотности заряда,температуры, турбулентности, и ещё множества факторов. Спасибо за коммент.
@@РемонткарбюраторовМгн74 Нам мерять конкретные цифры думаю не обязательно. Наше дело оптимизировать, анализировать. экспериментировать.
@@ДимонПатриот надо спровоцировать детонацию обрезать пик и остальное использовать на изломе поршня вниз .
На это способна только супер бедная смесь и супер мощная искра с длинной фазой + обеднялка Фунтика для резкого обеднения смеси на мин оборотах ДВС
А вот если взять идеальный вариант: ровна езда по прямой с крейсерской скоростью, будет ли эффект у обедненной смеси по сравнению с нормальной. И почему рекомендуют забеднять смесь воздушным
жиклером, а не топливным?
Воздух как главный носитель топлива и исполнитель работы по распылению жидкости. Чем лучше распылён бензин тем полнее его сгорание и сильнее давление на поршень во время рабочего хода.
@@ХитрыйДмитрий Понял. Списибо.
Вот ботанул,- так ботанул! Удивляюсь, как все жизнь прожил с подшивкой журнала "За рулем" за 1987 год,разжимали моторы под 76-ой халявный или за рубль10 литров, на Жигулевское масле какие хошь обеднялки забивались, поршневые изношенные, делать негде и нечем,вакуума тоже никакого,выхлоп вонючий, свечи черные, резьбы в масле,новой тачки не видать тебе,кроме как лохматочки под восстановление. Составители мануалов в железе сами ни бельмеса,но теперь другие времена,есть где наработки выложить, карбы вроде как отжимают,не хоронить же знания,коли есть.
Вопросов много ответов мало.Видел две турбины и один карбюратор озон.
Смотри мои первые 4 видео. там турбины с карбюраторами.
Уже 2 года как выложены видео о турбиных на карбюратор.. Что то никого эта тема не интересует. Просмотров мало. Наверно у каждого первого на классике стоит уже такая система.
Микро взыв ни чего не ломает если он произоше́л на изломе движения поршня вниз
Странное явление. В изломе детонация никогда не возникает. ОНА УМНАЯ. Поджидает Удобного момента.😁😁😁
@@ХитрыйДмитрий детонация проявляется когда поршень неподвижен расширению нужна стена!! Управляемая детонация не должна работать в этот момент она лишь готовится к атаке!!!
Карб озон 2107. Стоит на ниве 1,8. Думаю поставить жиклёр 125 и 170. Это много? Смесь на 112 и 150 беднит.
Мой ответ не однозначный. Пробовать надо. 170 воздушный оттягивает момент вступления первой гдс в работу. Топливного жиклёра холостого может не хватить по производительности. с 2500 до 2700 оборотов могут быть перебои в работе. Хотя хороший 1.8 возможно в состоянии создать необходимую скорость воздуха, чтоб компенсировать недостаточную производительность топливного жиклёра хх. Для 22 диффузора, 120 топливного хватает в головой. На своём 1.7 Катал с 125 топливным в первой камере.Закопченные свечки были.
@@ХитрыйДмитрий попробую найти 120, а воздушный оставлю 150
@@PalichLive Посмотри на распыл малого диффузора первой камеры на прогретую при 2500 - 2700 оборотах ( только в защитных очках) Качество распыла подскажет надо ли увеличивать воздушный жиклёр первой гдс или нет. Очень часто хорошо себя ведёт воздушный жиклёр с размером отверстия 1.6 ( 160) Совмещается и экономия и мощность. Распыл в начале работы первой гдс похож на туман. Но если на 2500 оборотах начнутся перебои с подёргиваниями, то однозначно 150 воздух оставить придётся.
Точно также есть 2107 карб и 1.8 мотор (2130). Остановился на 50 жик.х.хода. винт 330 затянут полностью. Первая и вторая камера стандарт . 150/112 И 150/150. В ПЕРВУЮ камеру малый диффузор 4.5.без рассекателя . Вторая 4.5 без рассекателя. Ускорительный носик 50.
Дима привет! Может ты в курсе, есть парниша ,,Серж мартин гараж" ютуб, так он растачивает 1ю камеру 25мм, а вторую 28мм ...., и всё работает.....
Я не лезу в чужие дела. У каждого своя кухня.
2тактный инжектор рм501 имеет уоз 50°до вмт... Вопрос для чего такое раннее зажигание программой ставят!!
Это просто. 2 раза подожженная смесь не детонирует.
Сбросил газ это и есть слив бензина Именно так тушат детонацию бензином которую спровоцировало лишнее топливо.
У меня наоборот. Детонация уходит при добавлении газа.
Любая заправка бака сбивает все настроики двс и не важно какая система питания. Но мотору то какая разница плохо или ещё хуже.
.он ждёт воздух и искру и того кто сможет это дать!!!
А можно с дизеля мощь сделать? 😆
@@Shuryk.g можно всё....но с дизелями у меня нет опыта вовсе!!
А как лично вам РАБОТАЕТ карбюратор К-59 ?....
ВЕДЬ ОН КОНСТРУКТИВНО ИДЕАЛЬНЫЙ АППАРАТ ...
И НА ДЕЛЕ ТАКЖЕ ...
К 59 простой и очень даже не плохой карбюратор. Одна болячка только беспокоит, это слабая стойкость низа карбюратора к искривлению. Подсос канала холостого хода.
@@ХитрыйДмитрийСПАСИБО ЗА ОТВЕТ....
Я КОГДА-ТО НАЧИНАЛ С МОСКВИЧА 407 1959 года выпуска оснащённый новым двигателем 408 на котором возил продукты при средней нагрузке 500 кг и на колесах с резиной R13 по Киеву в пробках проезжал 260 км и при этом используя всего лишь 20 литров бензина ....
Плохая искра, малые колеса но ХОРОШО ПОДОГРЕВАЕМЫЙ ВПУСКНОЙ КОЛЕКТОР - ДАВАЛ СВОЙ НЕПРЕВЗОЙДЕННЫЙ РЕЗУЛЬТАТ.... И приятно радовал своей ЕКОНОМНОСТЬЮ и отличной тягловитостью...
ПРИ этом НАВЕРНО БОЛЬШУЮ РОЛЬ ИГРАЛ ДВИГАТЕЛЬ ИЗ ЧУГУННОГО КРЕМНИЯ ДА И ПРАВИЛЬНЫЕ ПОРШНЯ.... Оснащенные карбюратором К-59
Что то вывод так и не понял, насчёт того почему жрёт после расточки. Не хватает скорости потока? Тогда вопрос, почему на 2л двигатель с завода ставят 1к 26мм 2к 27мм? Хватает значит скорости разбить капли, наверное не только в скорости дело.
Я тут глянул Сергея который ставит к88 на волги, газели. Он в своём видео сказал дело в эмульсионных трубках, что их нужно тюнинговать при расточке карбов. Тогда жрать не будет.
Спасибо за коммент. Принцип работы основан на скорости и количестве воздуха. так же как и малярные краскопульты высокого и низкого давления. Любые переделки должны быть осознаны и произведены правильно. Как думаешь? если в инжекторной машине снизить в двое давление топлива. без замены деталей можно ли вернуть нормальную динамику разгона авто?
@@ХитрыйДмитрий значит в карбе 26/27 все отверстия и различные трубки подходят для прекрасного разбивания капли? Причем этот карб даже на 1.6л с завода шёл)
В итоге то, что? На вашем 1.7л с 23мм камерой увеличился расход, а как уменьшили? Заменой карба?
@@noisezis Да. заменой карба всё лечится. Благо есть много доноров. Как думаешь? почему копеечные карбы 23/ 23 вымерли как вид. Для газели 2.4 литра карб с 24 первичной камерой в самый раз. Сам ездил на 1.7 моторе с спаренными 24/ 27 карбами. После гонок приходилось их снимать. в городском режиме повышенный расход донимал. А по трассе расход радовал.... 7 литров.
@@noisezis Эмульсионные трубки не решают в полной мере все задачи по распылу. Сложно подобрать и сформулировать эту тему. Но я справлюсь. Сначала попроще инфу выдаю. Чуть позже и до эмульсионных трубок доберёмся. и до дозирующих иголок.😁😁😁
@@ХитрыйДмитрий почему? из-за нехватки доноров?
Со всей отдачей топлива на 1л бензина автомобиль весом 1т и обье́мом ДВС 1л ехал бы 725км
Не могу согласиться,что на всех к рах 330 винт нужно завинчивать до упора.Закручиваю на изнош.к рах ,когда винт качества приходится выкручивать почти полностью.Либо приоткручиваю макс.полоборота ,когда винт качества приходится закручивать почти до упора.Убедиться можно ,отрегулировав хх и ,посмотреть на средн.об.на газоанализаторе.Разница убедительная.
Спасибо за коммент. Когда ЦЕЛЬ экология... одни настройки. Когда ЦЕЛЬ Улучшение динамики разгона на повседнев Без значительного увеличения расхода... другие настройки. Тут думаю согласишься. Как нибудь сниму Видео о разнице экономной смеси и мощностной. С уважением к вашему мнению.
Стрелочный индикатор лучше работает ( мпа
Я об этом уже говорил. Стрелочный в этом оборудовании удобней контролировать.
У меня нет винта качества и количества ..у меня тжххода 21..28 и обеднялка при стоянке на месте!! Все́
Спросил газ это и есть слив бензина так тушат и детонацию бензином которую спровоцировало лишнее топливо.
Димон купи микрофон )
Купил. Втыкать не куда.
Збс
Спасибо за коммент.
Супер бедная смесь горит на много эффективней если это белое свечение и искра на свече 3 мм..но искру вам ни кто даром не отдаст именно искру держат вот уже 80 лет в одной поре!!?!
Тут на турбо моторе на килограмме избытка с зазором в 0.7 мм не всегда искра проскакивает. Погоняйте искру на свече в барокамере с разным зазором и при разном давлении. Удивительные явления можно обнаружить. А в камере сгорания ещё присутствует и пары бензина и остаточные газы. Можно такую лабораторную работу замутить.
@@ХитрыйДмитрий так понятно дело что речь не о штатной системе зажигания..и даже не о шокере
@@ХитрыйДмитрий на турбо моторе нет 200 атм на поршне мах давленя
В мороз 20°С приора во время пуска жре́т 28л в час но не может тронутся с места тире мощность меньше дрели 2квт
Вывод....чем больше расход тем меньше мощность ДВС.
Дальше едем ...при испытаниях бензина на стойкость к детонации его греют до 150°С но нигде нет графиков расход и температура выше 100° ниже пожалуйста хоть до точки камня -72° а ведь Чарльз Пог грел свою смесь до 300° а на нпз 470° греют тяже́лые фракции и вакуумом не брезгуют!!! Каждый газ (15шт углеводородов в бензине) в составе бензина мощнее экономичнее но как только они сжиживаются обратно все́ ..жопа!!!
К чему всё это? ( егр ) тоже в современных авто греет топливо. только постоянно требует обслуживания. и влияет только на экологию.
Жду видео об дачике детонации пошгово.
Копай в моих видео. там достаточно информативно изложено. В дальнейших видосах я не раз вернусь к этой теме.
У меня нет и не может быть детонации без применения мер по обогащению смеси.
Какой датчик это покажет??
//Детонация и анти детонация/ набери в ютубе
@@УОЗОбеднялкаЭкоНоМощь Не поверишь.... За год.... 7 комплектов поршней поломал. попробовал все методы борьбы с детоном. А нашёл Угадай где?........ В Выхлопных клапанах. Угадать нужно в какой момент времени их нужно открывать, чтоб снизить температуру стенок цилиндров. О как бывает.
@@ХитрыйДмитрий проще обеднить смесь и сделать раньше уоз
Угнать детонацию за спину!!
@@УОЗОбеднялкаЭкоНоМощь Так же просто и сделать авто на батарейках.😀 Форкамера это чудо. жаль что загрязняется часто и сильно.
Если по книжкам то правильно но если по практике 51г то и рядом ни чего нет!!!!
Вот от чего так?? Ответ пока ни кто не дал . У Гаяза на Оке обе свечи такие. У меня один провод 1,5ком второй 9,2ком может в этом причина!! Тосол в норме свеча после 240 км трассы разгон -накат режим из за свиста резины по схождению!!
ua-cam.com/users/shortsWrZ7Pys2874?feature=share
Один раз наблюдал зелёные электроды на мною собранном моторе. в мороз это было. само прошло. Подумал , что в топливе что то. Машинка ещё 2 года отлетала под наблюдением и нашла нового хозяина.
@@ХитрыйДмитрий но тут по цилиндрам разный цвет свечей..ещё загадочней...
причем пробег не малый по времени!!
@@УОЗОбеднялкаЭкоНоМощь Возможно из за спиленного электрода. За ним образуется зона где заканчивается фронт пламени в такте рабочего хода. Надеюсь правильно сформулировал? Похоже на частицы меди.
@@ХитрыйДмитрий у меня обе свечи одинаковые brisk17L....у Гаяза А17дв и обе зеленые
Любой кривой двс должен работать с любым кривым карбюратором...отсюда жор и не едет ДВС
При нажатии газульки подае́тся воздух и ДВС требует бензин ве́драми...якобы!!! А при закрывании дросселя воздуха меньше а ве́дра налитого бензина превращаются в бочку дикого расхода!!! Вывод: при закрытии дросселя нужен микролифт а ещё лучше обеднялка фунтика которая обрывает топливо и гонит дармовой воздух в цилиндры!! При разгоне лишний бензин превращает в мощность!!! А то что лишний бензин есть на всех режимах при любой системе подачи топлива в этом у меня нет сомнений!!! Мгновенная подача воздуха это не изменение конструкции и жиклёров карбюратора это практика и мензурка в салоне как бензобак да запись на видео при любой скорости или динамике . Шкалу в 1мл не обманешь!!! Мне даже км не нужны ...обороты двигателя + мензурка 100мл и долив прямо на ходу + регистратор шкалу фиксирует всё просто!!! На бантиках если!!!
Крутяк. надо попробовать
@@ХитрыйДмитрий
Когда 47 лет + 4года с обеднялкой трахаешься со смесью на своих 75 машинах то понимаешь что все упрямо шагают длинным путе́м..а решение то проще доски есть просто щель под карбом которая регулируется штатным подсосом при снижении мощности...или воздухом для увеличения мощности!!...ДВС практически курит если образно представить..и от количества сигарет лишь зависит когда обморок наступит!! У мотора!
@@ХитрыйДмитрий у меня проблема бедная смесь плохо греет ДВС если затыкать выхлоп греть будет лучше!!!?? Тире быстрее??
@@ХитрыйДмитрий или надо останавливать помпу воздухом
центобежка боится его...не качает!!!
С точки зрения АЗС все́ в жилу рассказал а вот выйти из 45 л на 1000 км при весе машины 1650 кг и стоковом ДВС 412 тебе вряд ли удастся!!! Про 3,333л/100км я даже не говорю. А про 0,8 л /100км вообще мало кто задумывался или получал!!! При 90 кмч.
Ну вообще то мы тут за звёздами не не лезем в космос. И яблоньку не трясём чтоб яблочек достать. Просто учимся палочкой до веток доставать.
@@ХитрыйДмитрий ветку с косым срезом и шланг под карбюратор не ах как трудно сделать чтобы мгновенно сравнить смесь пальцем меня дырку воздуха
ШКД сам вносит погрешности так что смесь сравнить вам не удастся мгновенно ни разу!!!
@@УОЗОбеднялкаЭкоНоМощь График подачи топлива Инжекторного авто на холостых оборотах повторяет процессы вашей доработки. Только Ваша обеднялка быстрее сменяет состав смеси. Поэтому Вашу самоделку, Я оспаривать не имею ни какого желания.
@@ХитрыйДмитрий шланг на конце с гвозьдем на пену под карб намазаный маслом вот и обеднялка готова
... второй конец шланга глухая трубка с болтом для вращения с вырезом 180°>>>>на шланге треугольный вырез на 170° вместо крана..всё
@@ХитрыйДмитрий обеднялка работает на всех режимах и на всех ДВС !! на инжекторе тоже !!! Везде лишнее топливо где ни сравни!!!! Впрыск меняется в 55раз во время прогрева и мотор не глохнет что говорит о том что смесь не бедная!!!
Самый жрущий режим это режим ххода!!!!
С чего й то докажи
@@karbnail хход работает дольше и больше всех остальных систем карбюратора в данном случае!!! . Начало и конец его истечения - 0,15атм вакуума а мах расход при торможении двигателем достигается при - 075...0,8атм ..штатный хход - 0,7 .....06, мой при малых оборотах -0,5..0,45 при включенной обеднялке разряжение - 0,3 атм вакуума и меньше!!! Тире хход почти не сосе́т топливо!!!! Через тжхх 21..28..расход в час у фунтика 0,34..0,39л при штатном 0,62.... .07
поспать 10часов в машине зимой это почти 4 л экономии
@@karbnail а теперь по пс2к проидись которую Фунтик глушит по топливу на 100% там еще́ хуже картина ибо тжпс2к больше а по разряжению жре́т так же!!!
@@karbnail Как нибудь Покажу наглядно Какая смесь на холостых нужна.Там уж все вместе докажем или опровергнем. 🤗
@@karbnail опровергни!!!
Не обращай внимание на бездарную критику,всё норм.
Кран за 29р или ветка дае́т идеальную смесь во все́м диапазоне работы ДВС
А под любые жиклёры надо найти стабильное топливо, а его нет и не будет!!!
Спасибо за коммент. Теория относительности даёт возможность пренебрегать точными величинами. 😁😁😁. С уважением к ВАШЕМУ мнению.
В карбюраторе нет воздуха..А есть пары бензина разной насыщеннности!!!
Наивные люди!!!! Вы думаете что вы управляете двигателем??
не а!!!!.... Это двигатель вами крутит как хочет!!!! Заставляет думать заставлляет делать а в итоге лёгким хаосом слизывает ваши жалкие потуги!!! И только обеднялка фунтика для ДВС реальная угроза его изощрениям Мотор не может ни чего противопоставить Фунтику кроме искры!!! Вот над чем надо работать ...над искрой!!!!!
НУ да. Электричества боятся все. Даже поршень. Как её увидит, так и стремится убежать по дальше от свечи.🤣🤣🤣. Каков вопрос.... Таков ответ....
Вот вам и мощность...вот вам и экономичнсть
ua-cam.com/video/RuhkmJPWmrY/v-deo.html
Посмотрел. Не убедительно.
На диванах этого нет
ua-cam.com/video/FsY27y5vNg4/v-deo.html
16мм на 2106
ua-cam.com/video/Px-AGGckFUM/v-deo.html
Утомил ты болтовней
Цель достигнута.
Вот удивляйся ua-cam.com/video/mF9nXeKxu4g/v-deo.html
Киев, 8 мая 2022 года: ua-cam.com/video/ZeqMs_Yu8co/v-deo.html
М да слов нет
тупее не придумаешь))