Gusty winds during landing runway 24 at Rotterdam The Hague Airport with autobrakes MAX (RTM EHRD).
Вставка
- Опубліковано 24 сер 2024
- ** This film is not to be used for training purposes! **
So after the early departure from Arrecife Lanzarote Airport we arrived at our destination Rotterdam The Hague Airport.
It was windy.... with some gusts. Always nice.
For this relatively short runway we calculated that Autobrakes 3 would be just sufficient. To have some extra margin we decided to use AutoBrakes MAX iso AutoBrakes 3. In the end it was not needed at all!
Enjoy the landing.
Music: I Can Still Dance - Tigerblood Jewel. (Epidemic Sound).
Enjoy the film!
All ATC and conversations are from this flight. Enjoy the view and movie!
Greetings,
MightyMKL
(Don't forget to subscribe & like!)
Twitter & Instagram @mightymkl
/ mightymkl
/ mightymkl
Music from: www.epidemicso...
Thanks for another amazing MightyMKL flight video Captain - really appreciate the skill of you and your First Officer with that silky smooth crosswind landing. Cheeeeeck✈️
Cheeeeck!
Thanks for your comment.
What a nice video, I'm scared of turbulence!! But you like always very professional. I wish every time I flew you were my pilot. Super excellent job Mk, blessings always. Cheeeeck😉
Cheeeeeck...
But most pilots are like me.
We know what we are doing! 😉
@@mightymkl But not all pilots say cheeeeck 😉 the way you say it.
Cheeeeeeck! 😜
😉 Cheeeeck
Very professional. Ok. thats normal. But I like your easy going - often with smiling. That calms. Danke schön, aus Deutschland.
Danke!
Looked to be a much more challenging landing than usual. You guys handled it with the professionalism and style I appreciate. And landed at my favourite city of Rotterdam. Well done as always.
Thanks!
First time I see the Auto Brake Max in action! Great video as always!
Thanks! 👍🏻
Cool om jullie eens aan het "werk" te zien bij deze omstandigheden!
Ik heb genoten!
Bedankt!
Thanks Mkl, really great video.
If I may say, these videos are far more useful and interesting than having perfect conditions for landing. Keep up!
Thanks...
heen en weer ha ha aardige turbulentie. altijd mooi om te zien en zeker als je langs de baan staat te kijken met harde wind hoe vliegtuigen wel vaak met moeite toch uiteindelijk veilig op de baan komen . ik zeg dan altijd een dikke pluim voor de piloot hoe die toch maar weer even zijn toestel veilig aan de grond krijgt. lieve gr.jolanda
Bedankt Jolanda!
Schitterend en smooth landing ondanks de wind en geweldig om te zien met de max autobreak dat de kist erg snel naar 60 kts ging ……. mooi hoor!!
Bedankt!
Als instructeur op de 737-800 simulator op Schiphol-Oost selecteer ik liever niet boven autobrakes 2. Geen zin om een paar keer per dag met mijn hoofd tegen de voorruit geplakt te zitten ;-) Excellente landing. Ook zeer nuttig als leerstof.
Ach, jij zit veilig in de stoel. Dat de passagiers een paar rijen opgeschoven zijn maakt niet uit 😉😂
@RaAyAp Ik weet dat jij dit weet maar.....
Slecht excuus om je safety marges te verkleinen omdat je niet met je hoofd tegen de voorruit geplakt wil zitten! 😂
Helemaal als je aan de andere kant van de landingsbaan in het gras staat! 😜
Als instructeur weet ik dat je het volgende ook weet... maar even voor de lezers die graag willen weten hoe we zo'n berekening grofweg doen.
In de Performance Inflight sectie van de QRH hebben we gekeken voor de landing welke brake setting we willen maken.
Normal Config. Landing distance Flaps 30 (30 vanwege de wind en de marge op de flap load relief).
Dry runway....
Autobrakes 2 geeft bij een landingsgewicht van 65.000 een landings distance van 2695m
Goed we zaten rond de 60.000 dus een correctie van 175 geeft 2520m
Geen alt adj. gebruikt.
Headwind adjustment... hadden we 20kts genomen. 230m eraf... 2290m
slope adj. niet gebruikt.
Temp adj. niet gebruikt.
We planden met 10kts APP SPD adjustment... dus er komt weer 220 bij... 2510
Geen Reverse Thrust adj. ... beide motoren deden het.
Dus 2510m grofweg berekend ... Op een baan van 2002m kom je..... eigenlijk te kort!
Voor Autbrakes 3
2160 -125 - 170 + 220 = 2085 (en dit is een grove berekening... ik denk dat als we het precies berekend hadden... kwam je net rond de 2000m uit).
Dus MAX...
MAX selectie is overigens gewoon een setting die we mogen gebruiken. (doen we echter niet vaak)
Max manual (dus zelf vol op de remmen staan) geeft een nog kortere remweg.
Ter illustratie en dus zonder adjustments.
MAX autobrakes bij 65.000 is 1575m en bij Flaps 40 1480m
MAX manual bij 65.000 is 1280m en bij Flaps 40 1230m
Die laatste heb ik nooit hoeven te gebruiken voor een berekening... als dat de case is.. is het eigenlijk geen goed veld om heen te gaan.😅
@@mightymkl Je hebt helemaal gelijk en vanzelfsprekend knoei ik niet met de veiligheidsmarges. Dus ik hou het in jouw terminologie: cheeeeck 🤣👊
Leuk die uitleg. Gaan je volgers zeker waarderen 👍
Cheeeeck! 😜
Je hebt mij wel op idee gebracht. Jouw landing zit nu standaard in mijn pakket als practice case voor de grading van de ‘jongere’ piloten. Alle variabelen overleggen en zien wat het resultaat van de berekening is. Gelukkig komen de meeste tot de conclusie dat autobrake max de juiste optie is. Doorgaans tot hun stomme verbazing. Shouder straps on and don’t hit the windshield! Bij het afdraaien van de baan (Victor 3, je ziet ze denken ‘hier al?’), zeg ik standaard ‘cheeeeck’. Die moet ik dan wel weer even uitleggen ;-)
Top landing!
Ooit eens op 4 mei vlak voor 20 uur zo'n max auto break gehad na een eerdere doorstart omdat er een Air France vliegtuig te dicht voor ons op de landingsbaan was.
Dat was echt "bam" stil op de baan, 2 minuten stilte en toen taxiën naar de gate.
Meest bizarre landing ooit.
Lijkt mij niet echt een meest favoriete manier van remmen.
@@berendt87 Het was wel heftig om zo vol in de ankers te gaan. Maar je weet vanaf dat moment wel dat een vliegtuig héél snel stil kan staan als dat nodig mocht zijn. 😉
Ilona... je omschrijft inderdaad een aparte situatie. Wel gaaf om mee te maken... wat je zegt.. je weet nu wat zo'n vliegtuig kan... (uniek wil ik het bijna noemen) Net als de doorstart... maak je ook niet vaak mee!
Hoop dat je doormiddel van dit filmpje (plus comments) wel duidelijkheid hebt dat dit kan en geen gevaar oplevert.
Groet,
Michaël
@@mightymkl Ik twijfelde ook geen moment aan de veiligheid tijdens de landing. Weet dat iedere piloot goed getraind is om dit te doen. Het was precies zoals ik omschreef echt "pats boem op de baan" en in no time stil staan. Was nou niet de meest zachte landing die ik ooit had meegemaakt.
De doorstart was wat dat betreft veel heftiger, aangezien we echt bijna geland waren (kon de gras sprietjes zien) en we opeens vol gas weer omhoog schoten en direct een scherpe bocht naar links maakten.
Dan ben je wel blij wanneer de gezagvoerder na een aantal minuten vertelt wat de reden was van deze heftige doorstart.
Meest vreemd achteraf was wel dat de vlucht niet meer terug was te zien via flightradar, terwijl dat anders altijd kan.
Kreeg het idee dat deze gegevens met opzet waren verwijderd.
Maak wel vaker rare dingen mee tijdens vluchten. Ooit op één motor rechtsomkeerd moeten maken omdat er tijdens de start een vogel in één van de motoren was gevlogen en vogelkebab en vliegtuigmotoren niet samen gaan. Kerosine gedumpt en met de brandweer op de achtergrond weer geland.
Paar keer een onwelwording meegemaakt. "Is er iemand met medische kennis aan boord?" "Uh, ja, ikke....."
Zo valt er nog eens wat te beleven. 😅
En ja, ik ben nog steeds dol op vliegen! Voor mij echt hét hoogtepunt van m'n vakantie.
Toen het nog mocht was ik tijdens de hele vlucht niet uit de cockpit weg te krijgen. Geweldig!❤
Stil genieten, kijken en af en toe een vraag stellen.
Als je ooit eens een plekje in de jumpseat hebt.......😉😍
Gelukkig blijf je genieten!
Bedankt voor je reactie.
Yes, had een stille hoop dat we een winderig Flogje zouden krijgen, thanks Captain!
Graag gedaan Jaap!
Voldeed het een beetje aan je verwachtingen?
Perfect landing in those gusty conditions!
Thanks Lars!
Superb! Two cool guys in command!
Thanks!
Your sense of humour is just brilliant! How to be a Dutch pilot: Great sense of humour... Cheeck!
Cheeeeeeck!
Thanks.
Wat een heerlijk swingende muziek en ook weer een top video😍. Dank weer. Gr. Ineke
Bedankt!
Mooie wolken partijen en weer mooi gefilmd capt Michael!! Cheeeckkk groetjes Bert
Cheeeeeck...
Bedankt Bert!
Geen dank! de eer is zeker aan u!! u bedankt en hoop nog vele mooie uploads te mogen volgen??! LOL Thanxx maat!
What a perfect landing in windy conditions!
Thanks...
Mooie landing ondanks de wind, goed te zien hoe jullie dat doen. Fijn dat het weer eens Rotterdam is. Bedankt weer voor deze.
Bedankt Peter!
Top approch en landing, relaxt en professioneel zoals altijd....................Wederom dank , voor deze prachtige video
Bedankt Albert!
mooie video....nieuw muziekje erbij en wat "bumpy" landing!!! toppie !!
😂 We gaan het zien! Bedankt.
Petje af voor de landing in deze barre omstandigheden, ik heb weer genoten van deze video!!
Bedankt Patrick!
Another great video! Thanks as always! Cheers
Thanks!
Very nice production on this one! Really loved it and i mean the picture perfect crosswind landing was nice too
Thanks!
Leuk om te zien hoe piloten zo met elkaar kunnen praten! Toffe video’s!
Bedankt Thais! Piloten zijn ook gewoon mensen hoor.... 😜
mightymkl zeker waar😉 ik heb nog wel een vraagje. Bij het landen hoor je ‘100’ ‘50’ ‘40’ enz. Dit is niet in meters toch?
Feet... Alle hoogten zijn in feet.
Vanaf het punt dat je op de hand gaat veel minder correcties dan de autopilot en dan op het einde.. boter. Very nice
Bedankt... en grappig dat het opvalt!
Hartstikke mooi!!! Knap staaltje vliegwerk stond veel wind zo te zien!
Er stond wel aardig wat wind... Maar dat vinden wij vliegers stiekem wel leuk!
You are the coolest pilot I ve ever watched on UA-cam! Keep flying!
Well... thanks for the compliment..
Mooi te zien dat jouw stuurbewegingen er soepeler/rustiger uitzien dan die van de a/p... Gaaf hoor Michael!
HAhaha... Thanks! Heeft geen zin om je heel actief tegen elke gust te sturen... dan loop je namelijk daarna je eigen correctie te corrigeren! 😂
Thanks Ralph!
@@mightymkl Herkenbaar... haha 😉
Je wilt geen PIO worden he @@schoonhein
Mooie landing, altijd leuk als er iets meer gewerkt moet worden .
😂 Bedankt!
Leuk Michael; stormy but with wind on the nose no problem! Was weer genieten! Cheeeeck!!
Cheeeeck..
Met crosswind was dit ook geen probleem geweest hoor... Thanks!
Mooi hoor , jullie kwamen weer over ons huis in Krimpen aan den IJssel . Lekker windtje !
Was zeker leuk die wind!
Thanks.
Very enjoyable to watch
Thanks Andy!
To be honest this channel deserve more than it get!
Thanks Laurin!
Good flying and good video :) Have a nice week and looking forward to more nice videos!
Thanks Conny
Gaaf weer. Zoals de Vlamingen zeggen: Over de Kaseien! ;)
Nice!
Bedankt Patrick.
Hi Mkl. the brakes have to heat ... !!! the short runway and windy landings are always interesting because they require a high precision and a rigorous behavior of the parameters ... always a challenge for a pilot ... your lucky, it was headwind wind.....Thanks for sharing... 👍👍
With these kind of winds... we always have headwind... but I think you mean that I was lucky that it wasn't a crosswind.
Well... We pilots like this weather even if it would have been a crosswind!
High concentration... less jokes.. 😂
Good ol' marshaller Frank! Je co-piloot zit er maar een paar jaartjes naast haha.
FIlmpje is weer top!
Het is een goed teken als de piloten zo over Frank spreken.
Absoluut!
Ik ken Frank niet... Maar hoop hem nog eens te spreken over zijn fotografie hobby.
Thanks.
@@mightymkl Frank is een toppert :-)
Great job captain
Cheeeeeck!!
Cheeeeeck....
Thanks!
Yooooo dat was perfect in de touchdown zone, ook nog hartstikke stable voor gusts 40. Kan niet beter!
Ik zie bij hem zo ongeveer alleen maar nette landingen.
Bedankt Maurits!
Dat is heel snel inderdaad! Je blijft er goed rustig onder. Hier en daar een tikkie😁😁 Thanks weer!
Bedankt Chris!
Buen vídeo para un Domingo de descanso 😀apenas se notan las ráfagas de viento maestro! Buena música también 👍🏻, muchas gracias Michael 💪🏻
Your name sounds not Spanish, but German, But I read a Spanish comment.
berendt87 affirmative! I am from Spain
Gracias Franz!
Lekkere bumpy approach maar mooi rustig op de hand naar binnen mooie break actie jullie hadden gelijk naar links gekund naar de spottertsplek bij het restaurant ;-) had het even laten weten had ik er gaan staan ;-
😂 Misschien de volgende keer...
Bedankt Theo!
Good job and good video👍 P.S. Beautiful music)
Thanks!
Echt mooi om te zien
Bedankt
Leuk!!!! Bedank!!! Hartelijk bedankt!
Bedankt!
Excellent quality video. Love your work ✈️
Thanks!
mooie landing! altijd leuk met deze weersomstandigheden :)
Bedankt Bram!
You always make these buttery landings :)
I do my best... Thanks.
Jullie doen het lijken alsof het makkelijk is..... ;-)
Oja, Rotterdam is inderdaad een leuke stad.
Bedankt Jelmer!
En ik was zeker positief verrast over Rotterdam! Thanks.
Catching up on videos from my favourite Captain...cheeeeeeeck 😊😊😊
Cheeeeeeck!
Mike , we missen je !!!
🤔... Ik weet het.
Het is druk... Maar ik ga m'n best doen!
O gelukkig niets aan de hand ! En beter druk dan niets te doen , keep it safe !!
Always nice videos! TY well.
Thanks Steven!
13:05 Hij werkt hier al 126 jaar ...😂👌
Inderdaad wel droog ja! 😂
Now that is skills!
Thanks!
Thanks for another great video!
Thanks for the comment!
Nice landing Captain!!!!
Thanks.
mooie landing....goed verhaal...toppie
Thanks!
Great job! Ride 'em cowboy.....
Cowboy? 😂😂😂
Thanks.
Heerlijke video weer om naar te kijken!
Bedankt David
Great video. Love seeing the Netherlands from the air. Unique landscape. Maybe I should fly to Rotterdam instead of always catching the ferry from Hull...
Well... I think it will be a nice experience...
Thanks.
Another nice Video, thanx for sharing.
But....you'll have to admit, that once in a while, a challenge Landing is more satisfying, then only the smooth and simple ones...!!
Such a landing is always a good practice how a Cockpit Crew is on extra alert and concentrated.....Checkkk...!
Fly safe, stay safe
I know...
I am aware of what you mean... Thanks....👍
And... Cheeeeck 😜
Jullie doen er ook echt alles aan om de 1e exit te pakken (LOL). Volgens mij zijn de passagiers allen een stoeltje opgeschoven, hahaha :-))
Greetz, Henk
Of 2 rijen... 😉
hahaha... nee, dit was niet om de eerste exit te halen... we waren zelf verrast dat we die zo makkelijk haalden. (hoor je in onze stem...)
Overigens hadden we de passagiers hierover geïnformeerd voor de landing. (Wel zo netjes).
Hahaha…, maar hij blijft wel cool :-)
Mooie landing bij bekend terrein,my hometown.Passagiers hangend in de gordels om de highspeed exit te nemen...check.
Het was niet om die highspeed exit te nemen.. maar dat kwam deze keer wel zo uit!
Bedankt Menno.
Vlieg regelmatig naar Bilbao. Een luchthaven welke berucht is vanwege de wind. Ook vaak genoeg met angst zweet in de stoel gezeten als er weer storm was in Bilbao en jullie blijven zo rustig.
Vlieg nu 12 jaar wegens persoonlijke omstandigheden meerdere malen per jaar. Hoe vaker ik vlieg, des te minder voel ik me op mijn gemak. Wss kijk ik teveel Air Crash Investigation ;-)
Dat is wel vervelend als die angst steeds groter wordt.
Air Crash Investigation programma's zijn misschien niet de beste manier om je voor te bereiden op een vlucht als je van jezelf al weet dat je vliegen eigenlijk niet zo leuk vindt...
Maar.... het goeie nieuws van al die onderzoeken is... we worden in de luchtvaart steeds beter! Elk onderzoek levert iets op waardoor de luchtvaart veiliger wordt.
Ik ben nog niet bekend met Bilbao. Ken het inderdaad van filmpjes waar er veel wind staat. Sinds dit jaar gaan we er ook op vliegen. Ben zeer benieuwd en heb veel zin om daar eens naar toe te vliegen!
Ik weet niet of het je gerust stelt.. .maar we worden allemaal goed getraind om in verschillende omstandigheden te vliegen en de juiste beslissingen te nemen. Bij onduidelijkheid maak je een GoAround (doorstart). En hoewel je dat niet vaak mee maakt (ik ook niet) is dat vaak wel vaak de veiligste beslissing.
Misschien spreken we elkaar in de toekomst op een vlucht naar Bilbao.
Groet,
Michaël
Beautiful content mighty as always. I'm starting my IR/ME rating next month hopefully and I just can't wait to switch simulator to a real aircraft. You are keeping me motivated! Thanks!
Thanks!
which school?
Great video with a great landing!
Thanks!
Hehe, the marshallers, we make nice photos, because we have the best place, all the apron for us!!! And sometimes maneuver area!! ;P
I hope to reach 100 or more years old, but not working in the airport, hahaha... ;P.
Mightymkl, nice fly from my lovely land, Lanzarote. Your plane was banking like a boat in the midle of the sea, when landing. ;P Good job!!
Thanks Cres!
Great Landing captain
Thanks
Hoppa in de ankers met dat ding
Cheeeeeeck...
All PAX`s go to terminal between fuel truck and another aircraft on apron without any assistance, that kind of deboarding only in NL :)
Cheeeeeck.
Another amazing video
Thanks!
Very nice and working the approach with the "chop"......Cheeeck
Cheeeeeck....
Greeeeen Light...cheeeeck.👏👏
Cheeeeeeck!
Thanks captain for another great video......... cheeeck! LOL
Cheeeeeeck...
Thanks.
Great video. 👍👍
Thanks Mario
Gaaf om te zien. Snap alleen niet wat jullie bedoelen met de auto brake MAX?
Autobrake MAX is een setting van het autobrake systeem. En bij MAX remt hij het meeste af automatisch.
Vaker Rotterdam bezoeken captain ;). Zal je telkens opnieuw positief verrassen, het is een geweldige stad en het heeft alles
Bedankt Thomas!
Hoi Michael ,
Hebben jullie ook last van de luchtdruk in de oren? Want wij als passagiers proberen allerlei manieren om onze oren weer open te krijgen. Als ik jou in je filmpjes ziet, lijkt het alsof je er geen last van heb.. en heeft het geen gevolgen op langere termijn voor een piloot?
Goeie channel Michael, ga zo door!!
Soms hebben we last van de luchtdruk. Vaak gaat dit gepaard met een opkomend griepje.
Dus wat je ziet is correct. Ik heb er over het algemeen geen last van.
Bedankt!
Gaaf filmpje weer, dank!
Bedankt! 👍🏻
Cheeeck! Thanks Michael!
Cheeeeeeck!
I would like to call this landing "Buttering the bread"! Mooi gedaan!
Kom ik jou tóch nog hier tegen... Cheeeeeeeeeeck😝
@@thomasdoctersvanleeuwen6476 Checkkkk hahahhaah
Kijk... leuke dat jullie elkaar in de digitale wereld tegen komen.
Bedankt voor je compliment Daantjeplanes!
Cheeeeeck!
Another awesome video... Cheeeeeeeeeeeck :D
Cheeeeeck ✔️ 😂
I Mighty its Amar I hope you fell good. Miss you video.
Take care. 😉
Requirements for a position at Rotterdam airport: age above 100 years and decent photographic skills. Check🤘
Cheeeeeeeck!
Strakkuu landing 💪👍
Cheeeeeck.
Mooi mooi, wat is stabelized in approach and those minimums? Het lijkt allemaal vanzelf te gaan, manual als optie :-)?? ik moet me altijd suf werken en concentreren voor een landing in zo een klein TMG bakje, in 2020 staat Rotterdam op het programma na wat oefening op Eelde.
Stabilized approach hight is bij ons op 1000ft boven het vliegveld vastgesteld. Op die hoogte moet je in landings configuratie zijn en alle checklists gedaan hebben. Voldoe je hier niet aan... dan moet je de GoAround in gaan.
Het manuele vliegen doen we graag.... 99,9% van onze landingen zijn op de hand. Die 0.1% geeft al aan hoe vaak we automatische landingen doen... en die doen we dan omdat het ook echt nodig is! (CAT III situatie bijv.)
Het verschil tussen een grote kist en een kleine is merkbaar... "Massa is traag"... daar waar je in je TMG bakje heen en weer stuitert... vlieg je bijna zonder een tikkie met een Boeing 737 doorheen...
Ik vond het juist altijd wel leuk om zo rond te stuiteren. Houdt je scherp!
Bedankt voor je vraag... en veel vlieg plezier voor 2020 toegewenst!
... greatvideo ...
Thanks Giulia!
Gaaf!!! Dank Michaël
Graag gedaan!👍🏻
weer een coole video, maar als er dan muziek bij moet: wat zachter is wel prettig. De calls zijn te zacht ten opzichte van het muziekvolume.
Oke...
Persoonlijk vond ik het wel meevallen, maar thanks any way!
Mooie video! Rond 9:20 hoor in een bericht met wind check, is het gebruikelijk dat tower dit in 'het algemeen' doorgeeft als de wind variabel is?
Hoeft niet... Maar vind ik zelf wel erg fijn!
Wij kunnen er namelijk ook om vragen.
6:20😂👌🏼
Tikkie! Nice...
Michael, mijn complimenten om zo ontspannen te landen met deze harde wind. Prima stuurmanskunst! Mooi dat je je vak van tot in de puntjes beheerst 👍. Vraagje heeft jou luchtvaartmaatschappij de 737 Max ook in bestelling staan? Hopelijk vinden ze snel de oorzaak van de crash van dit toestel.
Allereerst bedankt Lars.De plannen zijn er wel om de MAX te gaan vliegen. Hoe dat precies zit weet ik niet.
Ik hoop inderdaad dat ze snel met een oplossing komen!
Geweldige video, jij komt wel vaak op EHRD zo te zien? Hoe ver van te voren weet jij eigenlijk waar je allemaal heen moet vliegen? Krijg je dan een rooster per week of moet ik dat anders zien?
En stel dat je vroeg in de ochtend moet vliegen en je hebt om bepaalde redenen heel slecht geslapen, kun je dan gewoon niet komen? Lijkt mij niet verstandig ivm de veiligheid? Zelfde als bij ziekte, is er gewoon een backup piloot beschikbaar? Sorry voor de vele vragen maar vroeg mij dit gewoon af.
Ik ben Amsterdam based... dus daar kom ik het meest, maar dat ga ik niet elke keer vastleggen.
Gelukkig kom ik wel op Rotterdam. Is een leuke airport om op te vliegen.
Onze roosters zien we ongeveer 5 weken vooruit... tot de laatste week van die 5 weken en dan krijgen we weer een nieuw rooster van 5 weken... Dus hoe ver we vooruit kunnen kijken hangt af van wanneer je kijkt.
Als we slecht geslapen hebben kunnen we ons Not fit melden. Je geeft dan aan dat je niet fit genoeg bent om de vlucht uit te voeren en blijft voor die dag thuis.
Hetzelfde geldt eigenlijk ook voor griep of andere ziekte. Als het je werk kan belemmeren dan meldt je je ziek.
Omdat dit heel onvoorspelbaar is houdt elke maatschappij daar rekening mee. Ze hebben een aantal vliegers stand-by staan. Ikzelf doe ook soms die diensten. Soms ben je dan vrij (je wordt niet opgeroepen) en soms moet je aan het werk omdat een collega heeft afgemeld.
Goeie vragen!
Bedankt en ik hoop dat de antwoorden duidelijk genoeg zijn.
Groet,
Michaël
@@mightymkl bedankt voor je antwoorden Michaël, zijn heel duidelijk.
Ik blijf je zeker volgen, ben zelf niet echt een fan om te vliegen.
Ben een controlfreak en vind de landing altijd er onprettig.
Zeker als er net voor de landing nog een scherpe bocht is dat het vliegtuig even helemaal één kant op rolt.
Maar ik moet toegeven dat als ik deze filmpjes allemaal bekijk dat er eigenlijk geen reden tot paniek is.
Zelf bij wat meer wind wordt er rustig en professioneel gehandeld.
Dat helpt mij wel om weer eens het vliegtuig in te stappen.
Groeten Marcel
Bedankt Marcel!
Goed om te zien dat je meer vertrouwen krijgt door deze films te kijken.
Super bedankt voor het compliment ook!
Groet,
Michaël
which plane is this
Boeing 737
Very nice! But, no music, please! We prefer to listening ATC and Airplane Sounds. Thanks
Lucas Milagre Agree
Lucas Milagre You are right
Well... the music is only used during no ATC conversations..... except for this film... but then I managed to get the ATC during a part where the music was low in volume and I increased the audio of ATC and pilots. I have been looking at it yesterday... and could clearly hear... and understand the conversations that where done duren the music.
In other films I use ATC as a background sound... just giving the idea of what we hear... while the video is fast forwarded. The parts that matter to the flight are most commonly at normal speed with no music.
I also speedup parts of the approach... this is done to show the environment of destination or airport we depart from AND to keep it interesting to look at. Otherwise... (and I know that you are going to say that you don't care) it will be a boring film and lots of people loos their intrest.
During the parts where it is all about... I don't use music.
This is my way of editing a film and giving an insight of what we do.
Hope you understand.
@@mightymkl
I understand you. It was just a suggestion. But your videos are great and I'm always watching. Thank you!
No problem...
Thanks any way.
Je gaat op de hand? Ja wat anders, dat is het allerleukst.
Goed verhaal.
Lekker kort! 😜
Bedankt!
Hey, Michaël, ik wordt het nooit moe te kijken naar de verschillende wolkenlagen, de verschillende sluierwolken, en de dikke wolkenpakken rechts van jullie op (ua-cam.com/video/8qXG3JyaQNI/v-deo.html). Bovendien is het ook de eerste maal dat ik een winderige landing zo fijn en duidelijk in beeld gebracht zie. Je kan werkelijk het een en weer schommelen van het vliegtuig als het ware ervaren, alhoewel het zien ernaar en het beleven ervan wel een groot verschil zal geven. Bovendien is het ook leerrijk als je bv de autopilot wat corrigeert door omhoog te throttlen. Zo leer je ons de kleine kneepjes kennen van het besturen van een vliegtuig. Bovendien een heel knappe landing, maar dat mogen we van u altijd verwachten... Nog veel werk voor mij om wat te leren in de flightsimulator en eventueel in een nabije toekomst in een full-flightsimulator in Frankfurt (cadeautje van mijn echtgenote en kinderen ❤) Bedankt weeral en tot een volgende keer. Frans
Er zit zeker verschil tussen het echt en wat je ziet... Maar dankzij de beeld correctie van de camera het je wel meer het gevoel heen en weer te gaan!
Leuk dat je een echte sim in mag... Die komt echt heel dichtbij het echte gevoel wat wij hebben.
Bedankt voor je reactie.
Groet,
Michaël
Bedankt, Michaël, voor je steeds bereidwillige en duidelijke antwoorden! Hartelijk dank ❤@@mightymkl
Dank je wel voor de response HotelVictor kisten vliegen wat nu het druk is geworden naar de vakantie bestemming Vraagje kun je een video maken van een short approach over mijn huis naar de Polderbaan ik hoor soms vragen aan ATC for a possible short approach traffic ofcourse depending en dan komen jullie recht over mijn huis dat volg ik dan op de flightradar greets Ed uit IJmuiden
Op dit moment is het "zomerdrukte" op Schiphol en kunnen we dit soort verzoeken niet doen.
Tijdens de corona periode, dat er minder gevlogen werd, was het bijna standaard inderdaad.
Ik zal het in m'n achterhoofd houden, maar is erg lastig te voorspellen wanneer dat kan.
Groet,
Michaël
Hoop dat we gauw weer een mooie video van je vliegkunsten kunnen zien. Op vakantie? ;-)
Erg druk met andere dingen.