I admit that I was expecting TOGA - and here a belt emerged at the last minute. Composure, calmness and nerves of steel show how great a captain you are. Greetings from Poland. Cheeeeccckkk 😀😀😀
Thanks Ken! The previous flight made a Go-Around, so there was a big chance we had to make a Go-Around too! So a short briefing for the mindset…. Just in case… is not a bad habit, I think. 😜
@@mightymkl I just noticed your commentary about the approach below the video itself. Nice touch to give flavor for the intense approach. Forgot to mention great camaraderie with your FO. Cheers
Momenteel Bing watch ik je kanaal. Wat een geweldige piloot! Je manual flight skills are from another level. Ik klink nu misschien als een slappe zak maar word gewoon emotioneel van je video's. Mijn grootste droom is helaas nooit werkelijkheid geworden vanwege financiële problemen en foute keuzes tijdens mijn jeugd (had veel te veel wilde haren) inmiddels ben ik die allemaal kwijt (letterlijk en figuurlijk haha) maar zit ik al midden in de 30 en moet ik mijn droom helaas proberen na te jagen in simulatoren en video's. Vanaf 14 jaar oud zit ik al in simulatoren (thuis en professioneel) en zit ik toch iets dichter bij mijn droom. Deze zomer op vakantie geweest en tijdens de vlucht (EHAM - LPFR) een briefje gegeven aan de stewardes met de vraag of ze het aan de (CO) piloot wou geven. Hier op een aantal vragen geschreven en of deze beantwoord konden worden om de vlucht na te bootsen in de simulator. Binnen 5 minuten stond de CAP voor mij en nodigde mij en me dochtertje uut in de flightdeck. Deze ultra vriendelijke collega van jou heeft er voor gezorgd dat ik vanaf TOD tot aan de gate in de jumpseat mocht zitten met mijn dochtertje. Hij had door dat ik een door gewinterde simulator piloot ben en wou mij de dag van mijn leven geven. Moest gewoon een aantal keer wat traantjes weg pinken dat ondanks de strenge regels, ik dit mocht mee maken. Ervaring die ik mijn leven lang niet zal vergeten. Ik hoop snel te beginnen met mijn PPL en voor de grote jongens zoals de 738 heb ik mijn simulator. Sorry voor dit mega lange verhaal maar ik moest het even kwijt. Klinkt misschien allemaal overdreven en slap maar jouw video's doen heel veel met mij Hahaha Ontzettend bedankt en wie weet mag ik jouw vliegkunsten ooit bewonderen als passagier zijnde :)
WoW! Super leuke reactie dit! Helemaal niets slap, je laat zien wie je bent. Ook dat je een passie najaagt die je door verschillende redenen misschien niet hebt kunnen krijgen zoals je zelf zou willen, maar je bent met je PPL bezig. Ik bedoel dat is nog een doorzetten en je droom najagen! Je moet trots op jezelf zijn. Leuk dat mijn collega je heeft uitgenodigd en jou je dag van je leven heeft gegeven. Ik had nooit van mogelijk gehouden dat mijn filmpjes zo'n impact zouden hebben en ik vind dat mooi om te lezen. Nogmaals super bedankt voor je reactie en als je vragen hebt. Je kan ze altijd stellen (info@mightymkl.com). Vriendelijke groet, Michaël
@@mightymkl Leuk dat je zo leuk antwoord en de tijd daar voor neemt. Helaas ben ik nog niet begonnen met PPL. Het spaarpotje staat klaar maar wacht even op iets meer rust met 2 kinderen in de luiers Hahaha. Heb toch al weer heel wat geleerd van je video's. Maak toch dagelijks een vluchtje in de sim en simulatie staat zeer hoog in het vaandel. Wat kan mij nou beter hierbij helpen dan real life content. Geweldig om te zien hoe goed de huidige study level airplanes zijn in de SIM. Mocht ik vragen hebben zal ik ze zeker stellen. Nogmaals bedankt en fijn weekend Groetjes Michael (bijna naamgenoot) :p
Lichte gezonde spanning.... maar vooral wel fijn dat we op tijd iets zagen, waardoor we de landing konden maken. We worden hier heel veel op getraind in de simulator... maar dan dien je vaak een doorstart te maken. Dus heel spannend is het niet. Bedankt voor je reactie!
The suspenseful music added to the whole experience! That should have been on IRL? Maybe not. Expert job, as always! Greetings from Idaho USA but soon to be in Amsterdam for a holiday... 🇺🇸 / 🇳🇱
Goedemorgen gezagvoerder! Ja ja, appeltje eitje 😂😂. De baan kwam echt op het laatste moment in zicht, en weer netjes geland in Rotterdam. Bedankt weer, en tot de volgende vlucht. Groet, Marcel. 👍👍
Crazy how the visibility was perfectly fine at the beginning of the video, but in the end you couldn't see a thing until minimums! That fog bank was just hovering right over the airport!
Prachtig! Het leuke is dat ik het vanuit mijn woonkamer (Zmeer 16 hoog) kan zien. Helaas niet die dag want ik zag niks op deze hoogte. Top gedaan captain.
@@mightymkl Yes I meant like that sir. A little heartbeat for me as a spectator, waiting for the app lights finally appeared through the fog/haze/clouds. It's a Wow expression. I understand you have had the briefing in case of go-around..
Echt een super leuk filmpje! Dat soort spanning had je niet zelf kunnen verzinnen, ongetwijfeld vinger alvast klaar op het TOGA knopje! Ook mooie beelden van Europoort trouwens. Groeten uit Leiden.
Wow, dit was er wel eentje. Heb hem nog een paar keer teruggekeken. Vooral het moment dat je net voor minimums de mist in vliegt en dan zo laag zonder zicht zit. Mooi werk!!
Bedankt Arjo! Dit was inderdaad dicht op de minimums... Had later nog eens gekeken, maar toen we wat zagen zaten we 20ft boven de minima... dat was 1 seconde voor een Go Around.
Hoi Michael, Was spannend, maar je blijft er ook zo nuchter onder en ziet de humor er wel weer van in. Respect. En het zag er van bovenaf zo rustig uit. Tja, op Rotterdam weinig keuze, baan 6 of 24. En dan ook nog even op het laatste nippertje een parkeerplek zoeken😁. Ik vond de beelden van de “dashboardcam” ook wel tof. Misschien af en toe in volgende montages ook gebruiken. Al met al weer een approach met een bijzonder verhaal. Ik heb ervan genoten. Dank weer om dit met ons te delen. Vriendelijke groet, Wim
Hoi Michaēl!!!! Spannend om je weer te volgen.....great work...as always!! En altijd positief....ik hou hiervan!! Dank voor je inzet 👌 Blijf verbinden Michaēl...wens je veel veilige vluchten 💚✈💚❤ warme groet X Betsy......
Wowww! Schitterend om te zien en mooi die samenwerking 👍🏼 geweldige beelden als je die wolken induikt, t spannende muziekje erbij maakt t af en dan als je denkt waar blijft die baan, plots verschijnt hij en kun je doorzetten……mooi hoor👍🏼😅
Cheeeeeeck!! Wat een mooie vlogs maak je man!! Super mooi om te zien hoe soepel je die kist laat landen, echt zo mega knap!! Wanneer maak je weer een nieuw filmpje??
Mooi gevlogen! Maandag 24-10 AGP-RTM de 5022: lekkere buien vlak voor landing 24. Was hard werken voor je collega’s! Veel passagiers zaten ‘m te knijpen 😊. Naar mijn gevoel op het scherpst voor go-around, maar op het laatst toch nog kunnen landen. En zo eindigt een relatief relaxte vlucht toch weer hectisch en wordt het vakmanschap weer aangesproken. 👍
je bent in 1 woord geweldig met de landingen, en je blijft ook zo cool , en je hebt meestal de mooiste video van je , in een woord geweldig , tot de volgen de video Michael , ga zo door
Prima verslag zoals gewoonlijk! Toch een vraagje:"Weather forecast was looking good, so there was no reason to take any extra fuel for a possible Go Around" Vind ik vreemd, jullie moeten toch steeds de mogelijkheid hebben voor een go around??
Ja... misschien ongelukkig opgeschreven... Maar wat ik bedoel is dat ik een extra approach zou kunnen maken op Rotterdam als ik meer brandstof had meegenomen. Nu had ik gelijk moeten uitwijken na een Go Around. Bedankt voor je comment!
Bij dit soort dingen kun je toch mooi showen dat je piloot bent!😁 Heb je misschien wat tips tegen vliegangst? Ik sterf van de vliegangst namelijk! Pas naar Kreta geweest, bij het opstijgen knijp ik hem behoorlijk, eenmaal in de lucht gaat het wel. Maar toen wat turbulentie en toen zat ik toch ook in doodsangsten🙈 Maar terug had ik er minder last van, aangezien ik me bewust was geworden dat zo'n ding toch veel kan hebben! Nu staat in juli 2023 een vakantie naar Brazilie gepland maar ik zie echt op tegen het vliegen...
Tips…. Goed dat je dit soort filmpjes van mij kijkt geeft een inkijkje van hoe we werken. Dit blijkt al te werken bij een aantal kijkers! Verder is er een verschil in type vliegtuig. Hoe groter het toestel, hoe relaxter het gaat. De piloten krijgen overigens vaak checks in de simulator, dus zijn zeer goed getraind. Ik hoop dat deze info je kan helpen. Fijne vakantie alvast!
Dit was heftig, dat je zo snel op de hand ging is dit ervaring met de plaats van het vliegveld of zag je meer dan dat de toeschouwer zag. Maar nogmaals petje af!!👋👋
Vervelend laagje Mike 🤔. Een donkere zonnebril, hondje en een witte/rode staf had bij deze landing niet misstaan 😎. Toch weer landen als een veertje op een boxspring☝🏼. Deze was leuk 👌🏼.
Mooie landing, Mike! Petje af. Was het even knijpen? Mooie voorbeeld voor andere piloten om vooral gefocust te blijven met vliegen. Co-piloot mag meer instructies volgen als ze verder wil in haar carrière, want 100ft vs 50ft is toch een verschil 😜
Nee, dat gaat dan zo snel! Ik kom nu achteraf zien dat het slechts 20ft voor de minima was… ze doet en heeft het echt goed gedaan! 👍🏻 Of ik hem kneep…. Niet echt, maar was wel blij dat we net op tijd de baan zagen… zou anders een lange dag geworden zijn. Uitwijken Amsterdam… tanken wachten op weersverbetering en weer terug naar Rotterdam.
Cool! Ik heb m'n IR in Rotterdam gehaald. Heb liever toch wel wat meer boven de minima maar dit is ook mooi om te zien. Vond je 't gewoon leuk om dat stukje IMC op de hand te doen ? Of ben je dan sneller als je missed gaat ?
Voor mijn eigen workload, had ik beter de autopilot erop kunnen laten. Ik vlieg wel graag op de hand. De reactie snelheid blijft hetzelfde. TO/GA en rond gaan. Bedankt voor je reactie Barry! Leuk om te horen dat je, je IR gehaald hebt. Groet, Michaël
Heerlijk! Prachtig filmpje weer met een 'spannende' landing. Even een vraag: hoe ver weg moet de masrhaller voor de neus van het vliegtuig staan om vanuit jullie positie nog net zichtbaar te zijn?
@@mightymkl ✅ Dank voor je reactie Michaël. Ik vroeg het vanwege flight simulator. Vanuit mijn schaal 1:1 B737NG home cockpit zie ik soms de marshaller niet. Ik kan de cockpit view aanpassen natuurlijk, of de marshaller afstand. Maar vroeg me af hoeveel meter het in het echt ongeveer is. 😉
Heerlijk filmpje weer Michael! Als je het vliegen nog eens beu wordt (very doubtful😃) kun je altijd nog aan de slag in de cutting room van een filmmaatschappij 🤭👍
Hello Captain ! Great Landing ;) I have a question for you, I don’t understand how do you use the different lights. When do you use the retractable landing light and the turnoff lights ? Thx for your answer !
Nee, alleen een CAT I approach voor de 06. Voor 24 ook... maar daar mogen we wel onder bepaalde voorwaarden een automatische landing uitvoeren. Maar ook daar gewoon CAT I minima... Thanks!
Geweldige video weer, Michael! En inderdaad een quiet late visual met de runway. Maar toch nog even de vraag, hoe besluiten jullie nu of jullie flaps 30 of flaps 40 landen? Gevoelsmatig of…?
Bij landingsbanen korter dan 2500m zal je 30 of 40 moeten overwegen, maar uit praktijk weet ik dat je eerder flaps 40 zou kiezen. Daarnaast maken we voor de landing een berekening om te kijken met welke brake setting en flaps setting we zullen moeten landen. Bij weinig zicht wordt ook vaak voor Flaps 40 gekozen ongeacht de lengte van de baan. Je hebt dan namelijk net een betere angle om de baan te kunnen zien. Hoop dat je wat kan met het antwoord. Groet, Michaël
Deze was redelijk close inderdaad maar, zoals altijd, weer een mooie landing. Moet volgens mij wel even een adrenaline momentje zijn geweest (LOL). 😅 Greetz Henk
Hi Micheal. Ik ben 12 jaar oud en wil misschien ook piloot worden. Maar ik twijfel tussen bioloog worden en dit. Het lijkt mij zo eng om te landen en opstijgen, misschien krijg je wel probleem dat je niet meer kan sturen ofzo. Dus ik vraag jouw advies: is piloot worden een hele opleiding waard?
Ik denk dat je het werk wel echt leuk moet vinden om dit te gaan doen. Anders wordt het een soort sleur waar je niet in wil zitten. Je angst voor als er iets gebeurd bij het opstijgen en landen is niet nodig. Je wordt opgeleid om evt. met zulke situaties om te gaan. Daarnaast gebeuren ze zelden! Om te kijken voor jezelf of je het vliegen echt leuk vindt, zou ik eens een proefles nemen in een Cessna of eens gaan zweefvliegen. Ik hoop dat je hier wat aan hebt. Bedankt voor je vraag. Groet, Michaël
@mightymkl Ik zag onlangs een docu over de crash van Asiana Airlines Flight 214 waarbij de crew ( captain was Pilot Flying atm) moeilijkheden had met het handmatig landen van de Triple 7. Dit nadat de ILS van het vliegveld een issue had. De crew ( en met name de captain ) van deze Koreaanse maatschappij ( zo bleek ) had ( onder andere ) weinig ervaring met handmatig landen , daar Asiana adviseerde om de landing zo veel mogelijk geautomatiseerd uit te voeren. Mijn vraag: Hoe is dat bij jouw maatschappij geregeld en hoe wordt daarop gecontroleerd? A;vast bedankt
Ik denk dat de meeste piloten zijn gaan vliegen omdat ze het vliegen leuk vinden. Niet om de automaat te bedienen. 99% van al onze landingen worden op de hand gevlogen. Die 1 procent dat het niet gebeurd is vanwege het weer, waarbij je een automatische landing moet maken. Bij ons wordt het juist gestimuleerd om veel op de hand te vliegen (Daar waar mogelijk natuurlijk). Ook in de simulator worden we daar op gecheckt. Verder wordt er door de maatschappij niet gecontroleerd of je op de hand vliegt of niet. Je moet jezelf afvragen of je nog wel op de juiste stoel zit als je alleen nog maar automatische landingen maakt. (Zelf landen veeeeeel leuker!)
Mooi hoor .......... Ik heb dat een keer in de auto gehad, helder weer en plotseling een mistflard op de weg, ........ en geen ILS indicators 🙂........... doodeng!
We hebben radio’s die signalen ontvangen, maar gebruiken ook steeds meer de GPS inderdaad. Verder is de setup van alle instrumenten zoals op onze navigatie kaarten.
De landing gear was best wel vroeg vergeleken met andere Europese maatschappijen! Vueling doet dat op allerlaatste moment om weerstand te verminderen (fuel consumption).
In dit geval wil je gewoon op tijd geconfigureerd zijn om je volledig te concentreren op de nadering. Maar voor je idee... normaal doen wij onze gear naar beneden op 6nm voor de runway. Snelheden die bijvoorbeeld aangehouden wordt op Schiphol is 180kts tot 6nm & 160kts tot 4nm. Omdat je dan al gaat reduceren tot beneden de flaps 5 speed, dien je de gear down en flaps 15 te selecteren.. Hoe dat op een airbus zit, weet ik niet... maar daar kan ik over een paar jaar wat meer over zeggen. Ik kan je wel zeggen dat we zeer alert zijn op fuel consumptie. Groet, Michaël
![[𝙿𝙾𝚅 𝙲𝚘𝚌𝚔𝚙𝚒𝚝 𝙻𝚊𝚗𝚍𝚒𝚗𝚐] 𝙱𝚘𝚎𝚒𝚗𝚐 𝟽𝟹𝟽 𝚊𝚝 𝚁𝚘𝚝𝚝𝚎𝚛𝚍𝚊𝚖 𝚃𝚑𝚎 𝙷𝚊𝚐𝚞𝚎 𝚂𝚑𝚘𝚛𝚝 𝚁𝚞𝚗𝚠𝚊𝚢 𝟶𝟼 | 𝚏𝚞𝚕𝚕 𝚊𝚞𝚍𝚒𝚘 | 𝚅𝚕𝚒𝚎𝚐𝚙𝚒𝚎𝚝](/img/n.gif)
Cheeeeeeckkkk
Cheeeeck!
I admit that I was expecting TOGA - and here a belt emerged at the last minute. Composure, calmness and nerves of steel show how great a captain you are. Greetings from Poland. Cheeeeccckkk 😀😀😀
Thanks for your nice comment.
Greetings,
Michaël
Professionals at work showing how to get it done! Great job and thank you for another great video!
Thanks Chilly Willy!
Stunning views and work. Thank you for these kind of videos, I really appreciate them.
Thanks Antonio!
Excewllent short clip. I like the briefing re go around. Well done getting the lights in sight, smooth landing as well..Thanks for sharing.
Thanks Ken!
The previous flight made a Go-Around, so there was a big chance we had to make a Go-Around too! So a short briefing for the mindset…. Just in case… is not a bad habit, I think.
😜
@@mightymkl I just noticed your commentary about the approach below the video itself. Nice touch to give flavor for the intense approach. Forgot to mention great camaraderie with your FO. Cheers
Momenteel Bing watch ik je kanaal. Wat een geweldige piloot! Je manual flight skills are from another level. Ik klink nu misschien als een slappe zak maar word gewoon emotioneel van je video's. Mijn grootste droom is helaas nooit werkelijkheid geworden vanwege financiële problemen en foute keuzes tijdens mijn jeugd (had veel te veel wilde haren) inmiddels ben ik die allemaal kwijt (letterlijk en figuurlijk haha) maar zit ik al midden in de 30 en moet ik mijn droom helaas proberen na te jagen in simulatoren en video's. Vanaf 14 jaar oud zit ik al in simulatoren (thuis en professioneel) en zit ik toch iets dichter bij mijn droom.
Deze zomer op vakantie geweest en tijdens de vlucht (EHAM - LPFR) een briefje gegeven aan de stewardes met de vraag of ze het aan de (CO) piloot wou geven. Hier op een aantal vragen geschreven en of deze beantwoord konden worden om de vlucht na te bootsen in de simulator. Binnen 5 minuten stond de CAP voor mij en nodigde mij en me dochtertje uut in de flightdeck. Deze ultra vriendelijke collega van jou heeft er voor gezorgd dat ik vanaf TOD tot aan de gate in de jumpseat mocht zitten met mijn dochtertje. Hij had door dat ik een door gewinterde simulator piloot ben en wou mij de dag van mijn leven geven. Moest gewoon een aantal keer wat traantjes weg pinken dat ondanks de strenge regels, ik dit mocht mee maken. Ervaring die ik mijn leven lang niet zal vergeten.
Ik hoop snel te beginnen met mijn PPL en voor de grote jongens zoals de 738 heb ik mijn simulator.
Sorry voor dit mega lange verhaal maar ik moest het even kwijt. Klinkt misschien allemaal overdreven en slap maar jouw video's doen heel veel met mij Hahaha
Ontzettend bedankt en wie weet mag ik jouw vliegkunsten ooit bewonderen als passagier zijnde :)
WoW!
Super leuke reactie dit! Helemaal niets slap, je laat zien wie je bent. Ook dat je een passie najaagt die je door verschillende redenen misschien niet hebt kunnen krijgen zoals je zelf zou willen, maar je bent met je PPL bezig. Ik bedoel dat is nog een doorzetten en je droom najagen! Je moet trots op jezelf zijn.
Leuk dat mijn collega je heeft uitgenodigd en jou je dag van je leven heeft gegeven.
Ik had nooit van mogelijk gehouden dat mijn filmpjes zo'n impact zouden hebben en ik vind dat mooi om te lezen.
Nogmaals super bedankt voor je reactie en als je vragen hebt.
Je kan ze altijd stellen (info@mightymkl.com).
Vriendelijke groet,
Michaël
@@mightymkl
Leuk dat je zo leuk antwoord en de tijd daar voor neemt. Helaas ben ik nog niet begonnen met PPL. Het spaarpotje staat klaar maar wacht even op iets meer rust met 2 kinderen in de luiers Hahaha.
Heb toch al weer heel wat geleerd van je video's. Maak toch dagelijks een vluchtje in de sim en simulatie staat zeer hoog in het vaandel. Wat kan mij nou beter hierbij helpen dan real life content. Geweldig om te zien hoe goed de huidige study level airplanes zijn in de SIM. Mocht ik vragen hebben zal ik ze zeker stellen.
Nogmaals bedankt en fijn weekend
Groetjes Michael (bijna naamgenoot) :p
That was a joy to watch! Subscribed and gonna binge watch other videos now 😁
Thanks for your support and nice comment.
Greetings,
Michaël
De opperste concentratie en de "opluchting" daarna zijn (weer) prachtig in beeld gebracht. Mooi!
Bedankt Hilmar!
Beste piloot van trans, topwerk weer kerel !! Kijk al uit naar de volgende video !!
Cheeeeck!
Bedankt.
Blijf zo doorgaan
Je bent een groot voorbeeld voor mij en anderen!!!
Bedankt Stan!
You are indeed the Master ! Cheeeck ! )
Cheeeeck! 🤣
Thanks.
Wat een fantastische landing, spannend echt net voor minimums de lichten te zien.
Cheeeeeeeck geland, topper!
Cheeeeeck! 😜
Bedankt!
This was very close to a go around ...wonders happen some times 😄 Good job !
Thanks Christian!
Leuke video weer 😁 waar kwam deze vlucht vandaan ?
Grrrrooooooouuuuuuuunnnnnnnndddddd!!!!! Great as always, thanks!!! Keith
Thanks Keith....
Dank je wel voor deze korte vlucht
Professie en gezellig gaan dus samen.
Dat gaat zeker samen, om het juiste moment natuurlijk!
Bedankt Wim!
Prachtig om zo laat de runway te zien verschijnen. Groeten, Wim Dynamic
Klopt Wim.
Bedankt.
Ik krijg de indruk dat jullie het bijna net zo spannend vonden als ik hahaha. Mooie video weer. En zoals altijd fijne montage!
Lichte gezonde spanning.... maar vooral wel fijn dat we op tijd iets zagen, waardoor we de landing konden maken. We worden hier heel veel op getraind in de simulator... maar dan dien je vaak een doorstart te maken. Dus heel spannend is het niet.
Bedankt voor je reactie!
A nice video, a nice flight like the captain. I wish you a pleasant day!
have a good flight, wherever you are !
Beautiful video ! Cheeeck!🛩🔝👈🙂
Thanks Cristina!
And thanks for your support! 👍🏻
Very nice smooth landing. Prachtig.
Bedankt! 👍🏻
The suspenseful music added to the whole experience! That should have been on IRL? Maybe not. Expert job, as always! Greetings from Idaho USA but soon to be in Amsterdam for a holiday... 🇺🇸 / 🇳🇱
Thanks for your nice comment Lori!
Enjoy your stay in Amsterdam.
Greetings,
Michaël
See the runway or not see the runway...that's the question 😉Very nice and smooth landing !
That would have been a good title for this video...😂😂
Thanks!
@@mightymkl Haha !
Great as usual 😊 cheeeeck Michaël !
Cheeeeeck! 😂
Thanks.
Goedemorgen gezagvoerder! Ja ja, appeltje eitje 😂😂. De baan kwam echt op het laatste moment in zicht, en weer netjes geland in Rotterdam. Bedankt weer, en tot de volgende vlucht. Groet, Marcel. 👍👍
Bedankt Marcel!
Cheeeeck! 🤣
Crazy how the visibility was perfectly fine at the beginning of the video, but in the end you couldn't see a thing until minimums! That fog bank was just hovering right over the airport!
It was not really fog... just low clouds at a not perfect place... 😂
Thanks Gabriel!
Lekker "op het handje" Toppie hoor.
Bedankt weer voor het delen.
Bedankt Leo!
Heyyyyy…. Great landing. That was an almost go around at my fav airport.
It certainly was! Thanks. 👍🏻
Prachtig! Het leuke is dat ik het vanuit mijn woonkamer (Zmeer 16 hoog) kan zien. Helaas niet die dag want ik zag niks op deze hoogte. Top gedaan captain.
Bedankt Olaf!
The famous "Cheeeeeeeeeeeeeeeeck" .... i love it ! Thanks for the movies !
Cheeeeck!
Thanks Manux
So thrilling for me, a bit scarry to be honest. Nice video Capt, thansk for sharing.
It is not scary.... but it was a close one for a Go-Around...
Scary because of why exactly? When the minimums are cheeeecked, everything will be just fine.
@@mightymkl Yes I meant like that sir. A little heartbeat for me as a spectator, waiting for the app lights finally appeared through the fog/haze/clouds. It's a Wow expression.
I understand you have had the briefing in case of go-around..
Echt een super leuk filmpje! Dat soort spanning had je niet zelf kunnen verzinnen, ongetwijfeld vinger alvast klaar op het TOGA knopje! Ook mooie beelden van Europoort trouwens. Groeten uit Leiden.
Vinger stond zeker klaar op het TOGA knopje!
Het scheelde echt heel weinig! (1 seconde).
Bedankt voor je reactie Simon.
Mooie landing weer, makkie 😄👍complimenten!!
🍏🥚-tje! 😜
Bedankt Geertjan.
that's is team work!!!!nice,very nice landing!!
Thanks Chris!
It really was!
Wow, dit was er wel eentje. Heb hem nog een paar keer teruggekeken. Vooral het moment dat je net voor minimums de mist in vliegt en dan zo laag zonder zicht zit. Mooi werk!!
Bedankt Arjo!
Dit was inderdaad dicht op de minimums...
Had later nog eens gekeken, maar toen we wat zagen zaten we 20ft boven de minima... dat was 1 seconde voor een Go Around.
Wow close call!!! But hey we are down....nice job....cheeeck!!!
Cheeeeeck!
Thanks Richard!
Mooi werk. Inderdaad prachtig weer, goed zicht, behalve op short final.
Bedankt!
Hoi Michael,
Was spannend, maar je blijft er ook zo nuchter onder en ziet de humor er wel weer van in. Respect. En het zag er van bovenaf zo rustig uit. Tja, op Rotterdam weinig keuze, baan 6 of 24. En dan ook nog even op het laatste nippertje een parkeerplek zoeken😁. Ik vond de beelden van de “dashboardcam” ook wel tof. Misschien af en toe in volgende montages ook gebruiken.
Al met al weer een approach met een bijzonder verhaal. Ik heb ervan genoten.
Dank weer om dit met ons te delen.
Vriendelijke groet,
Wim
Bedankt Wim!
De "nieuwe" beelden is toevallig zo gegaan, maar ik zal het overwegen!
Hoi Michaēl!!!! Spannend om je weer te volgen.....great work...as always!! En altijd positief....ik hou hiervan!! Dank voor je inzet 👌 Blijf verbinden Michaēl...wens je veel
veilige vluchten 💚✈💚❤ warme groet X Betsy......
Bedankt Betsy!
@@mightymkl Met veel plezier gedaan Michaēl!! 😘 X Betsy......
Always good to see, and in Dutch..my language! Leuk om te zien!
Cheeeeeck! 😜
Bedankt Jeffrey!
genie in a bottle............GOOD JOB GUYS
Gracias Vitor!
Thanks for your comment.
Sjesus man, wat een approach (en landing). Het zag er van boven nog wel zo vriendelijk uit. Attend van je dat je de spotters nog even groet ;-)
De spotters probeer ik altijd wel even aandacht te geven.
(Zelf ook wel eens langs de baan gestaan toen ik een stuk jonger was... )
Bedankt Ed!
De spannende muziek maakte het af. Gave approach 👍🏻🛬
Bedankt!
Een muziekje eronder maakt het wel "iets" interessanter... denk ik. Thanks nogmaals.
Wowww! Schitterend om te zien en mooi die samenwerking 👍🏼 geweldige beelden als je die wolken induikt, t spannende muziekje erbij maakt t af en dan als je denkt waar blijft die baan, plots verschijnt hij en kun je doorzetten……mooi hoor👍🏼😅
Bedankt voor je mooie reactie Alonzo!
@@mightymkl ☺️
Erg mooi deze, het moment van touchdown leek erg op simulator beelden. Keep on posting !
Bedankt Robert-Jan!
We oefenen dit soort dingen vaak in de Sim… maar dan zien we de baan natuurlijk niet! 😜
Altijd mooi dat je de baan weer ziet.
Dat was inderdaad wel fijn.
Bedankt Jan!
Cheeeeeeck!! Wat een mooie vlogs maak je man!! Super mooi om te zien hoe soepel je die kist laat landen, echt zo mega knap!! Wanneer maak je weer een nieuw filmpje??
Bedankt voor je mooie reactie!
Hoop gauw weer een nieuwe upload te maken.
Bedankt voor de support! 👍🏻
@@mightymkl ik kan niet wachten op een nieuwe upload!! 💪💪
Good to see you again mkl!
Thanks Jason! 👍🏻
Jee wat kwam die baan laat in zicht. Heel mooi om te zien!
Deze was inderdaad erg close!
Bedankt Leen.
Mooi gevlogen!
Maandag 24-10 AGP-RTM de 5022: lekkere buien vlak voor landing 24. Was hard werken voor je collega’s! Veel passagiers zaten ‘m te knijpen 😊. Naar mijn gevoel op het scherpst voor go-around, maar op het laatst toch nog kunnen landen. En zo eindigt een relatief relaxte vlucht toch weer hectisch en wordt het vakmanschap weer aangesproken. 👍
Mooi om te lezen.
We worden goed getraind en dat komt er dan mooi uit op dat soort dagen! 😅
Bedankt voor je mooie reactie! 👍🏻
Groet,
Michaël
Love how you say Chiieecckk!!😎
Cheeeeeck! 😜
Thanks Joe!
Leuke video, mooie vlucht. On to the next!
Bedankt!
je bent in 1 woord geweldig met de landingen, en je blijft ook zo cool , en je hebt meestal de mooiste video van je , in een woord geweldig , tot de volgen de video Michael , ga zo door
Bedankt voor deze mooie reactie Albert!
Ik dacht even, die duikt zo onder de MDA. Ging blijkbaar toch goed. Leuke video weer.
Nee, als m’n collega niets gezegd had en de minimums call kwam… dan waren we de Go-Around ingegaan. Dit was wel close…
Great vid captain!!
Thanks!
Was gezellig zo te horen....checkkkkkk!
Cheeeeeck!
Bedankt.
Prima verslag zoals gewoonlijk!
Toch een vraagje:"Weather forecast was looking good, so there was no reason to take any extra fuel for a possible Go Around"
Vind ik vreemd, jullie moeten toch steeds de mogelijkheid hebben voor een go around??
Ja... misschien ongelukkig opgeschreven... Maar wat ik bedoel is dat ik een extra approach zou kunnen maken op Rotterdam als ik meer brandstof had meegenomen.
Nu had ik gelijk moeten uitwijken na een Go Around.
Bedankt voor je comment!
Nicely done! Great to see you again Captain.
Thanks!
And thanks for the support.
@@mightymkl Always.
Mooie landing.. op naar de volgende video 🙏
Rustuuugh.... ;-)
Bedankt Ayoub!
Spannend laatste stukje, top gedaan 👌👌💪
Bedankt Victor!
Wauw, die was echt heel mooi!
Bedankt Theodoor!
Bij dit soort dingen kun je toch mooi showen dat je piloot bent!😁
Heb je misschien wat tips tegen vliegangst?
Ik sterf van de vliegangst namelijk!
Pas naar Kreta geweest, bij het opstijgen knijp ik hem behoorlijk, eenmaal in de lucht gaat het wel. Maar toen wat turbulentie en toen zat ik toch ook in doodsangsten🙈
Maar terug had ik er minder last van, aangezien ik me bewust was geworden dat zo'n ding toch veel kan hebben!
Nu staat in juli 2023 een vakantie naar Brazilie gepland maar ik zie echt op tegen het vliegen...
Tips….
Goed dat je dit soort filmpjes van mij kijkt geeft een inkijkje van hoe we werken. Dit blijkt al te werken bij een aantal kijkers!
Verder is er een verschil in type vliegtuig. Hoe groter het toestel, hoe relaxter het gaat.
De piloten krijgen overigens vaak checks in de simulator, dus zijn zeer goed getraind.
Ik hoop dat deze info je kan helpen.
Fijne vakantie alvast!
Dit was heftig, dat je zo snel op de hand ging is dit ervaring met de plaats van het vliegveld of zag je meer dan dat de toeschouwer zag. Maar nogmaals petje af!!👋👋
Ik had voor de workload misschien beter de automatische piloot er langer op kunnen houden. Ik koos er in dit geval niet voor.
Thanks Herman!
Mooi hoor mike spannend hoor veel handelingen in korte tijd goed teamwork
Bedankt!
Sooo, die was echt spannend! Nice landing again! ✅
Bedankt Mama E!
Vervelend laagje Mike 🤔. Een donkere zonnebril, hondje en een witte/rode staf had bij deze landing niet misstaan 😎. Toch weer landen als een veertje op een boxspring☝🏼. Deze was leuk 👌🏼.
🤣🤣 Cheeeeeck!
Bedankt George.
Lekker filmpie weer en .. spannend muziekje haha
Nice he!
Bedankt Arwin.
Altijd spannend op Rotterdam toch?Altijd weer leuk jullie in ''mijn''stad te zien.
Altijd genieten! 👍🏻
Mooie landing, Mike! Petje af. Was het even knijpen? Mooie voorbeeld voor andere piloten om vooral gefocust te blijven met vliegen. Co-piloot mag meer instructies volgen als ze verder wil in haar carrière, want 100ft vs 50ft is toch een verschil 😜
Nee, dat gaat dan zo snel! Ik kom nu achteraf zien dat het slechts 20ft voor de minima was… ze doet en heeft het echt goed gedaan! 👍🏻
Of ik hem kneep…. Niet echt, maar was wel blij dat we net op tijd de baan zagen… zou anders een lange dag geworden zijn. Uitwijken Amsterdam… tanken wachten op weersverbetering en weer terug naar Rotterdam.
Cool! Ik heb m'n IR in Rotterdam gehaald. Heb liever toch wel wat meer boven de minima maar dit is ook mooi om te zien. Vond je 't gewoon leuk om dat stukje IMC op de hand te doen ? Of ben je dan sneller als je missed gaat ?
Voor mijn eigen workload, had ik beter de autopilot erop kunnen laten. Ik vlieg wel graag op de hand. De reactie snelheid blijft hetzelfde. TO/GA en rond gaan.
Bedankt voor je reactie Barry!
Leuk om te horen dat je, je IR gehaald hebt.
Groet,
Michaël
Altijd leuk als ik weer een video van je op UA-cam zie verschijnen! Ooit hoop ik als F/O naast je te zitten! ✈️
Wie weet Benjamin!
Bedankt voor je reactie.
Jeetje... Goed gedaan 👍👍👍
Bedankt Jolanda!
Weer geweldig Mike
Bedankt Peter!
Je zou toch zeggen dit was er een volgens het boekje. Goed bezig.
Bedankt Bram!
appeltje eitje!!! 😀 en nauw is niet wijd 🤣
Maaarrrrrr, leuke landing! Klasse!
TSJÈÈÈÈK
Cheeeeck! 🤣
Bedankt Heico.
Heerlijk! Prachtig filmpje weer met een 'spannende' landing. Even een vraag: hoe ver weg moet de masrhaller voor de neus van het vliegtuig staan om vanuit jullie positie nog net zichtbaar te zijn?
Als hij (de marshaller) ons niet ziet... staat hij te ver of te dichtbij.
Dus hij zal zo gaan staan dat we elkaar kunnen zien.
@@mightymkl ✅ Dank voor je reactie Michaël. Ik vroeg het vanwege flight simulator. Vanuit mijn schaal 1:1 B737NG home cockpit zie ik soms de marshaller niet. Ik kan de cockpit view aanpassen natuurlijk, of de marshaller afstand. Maar vroeg me af hoeveel meter het in het echt ongeveer is. 😉
Hele vette video man!
Bedankt Jelmer!
Oei, oei, dat was ff spannend😓. Maar met jouw ervaring een " eitje". 😍
Bedankt Coby!
Heerlijk filmpje weer Michael! Als je het vliegen nog eens beu wordt (very doubtful😃) kun je altijd nog aan de slag in de cutting room van een filmmaatschappij 🤭👍
Very doubtful indeed! 😜
Maar bedankt voor dit enorme compliment!
Hello Captain !
Great Landing ;)
I have a question for you, I don’t understand how do you use the different lights. When do you use the retractable landing light and the turnoff lights ?
Thx for your answer !
Answered on insta via DM.
Thanks for your question.
Huh huh dat was echt op het nippertje heeft EHRD CAT3 App Michael? mooi filmpie hoor as Always ;-)
Nee, alleen een CAT I approach voor de 06. Voor 24 ook... maar daar mogen we wel onder bepaalde voorwaarden een automatische landing uitvoeren. Maar ook daar gewoon CAT I minima...
Thanks!
Toffe video Michael! Maar going manual in IFR conditions met CAT I ILS... Best riskant lijkt mij...
Is niet riskant, had het achteraf voor m'n eigen workload later kunnen doen, dat klopt.
Bedankt Twan!
Super mooie landing in moeilijke omstandigheden, vanuit je 2e camera leek het net als of de wolkenrand naast de runway eindigde.
Dat was misschien ook wel zo!
Bedankt Mike.
Well done pilot! 😉😎
Thanks Filip Rangus!
Leuke video weer😊
Bedankt!
Dankjewel as usual 🤙
Graag gedaan!
Bedankt Nima.
Goede spannende muziek eronder ook…..komt mooi uit zo rond Halloween 😂
Cheeeeck! 🤣🤣🤣
Weer een geweldige video! 👌🏻
Bedankt!
Deze was close.
Geweldige video weer, Michael! En inderdaad een quiet late visual met de runway. Maar toch nog even de vraag, hoe besluiten jullie nu of jullie flaps 30 of flaps 40 landen? Gevoelsmatig of…?
Bij landingsbanen korter dan 2500m zal je 30 of 40 moeten overwegen, maar uit praktijk weet ik dat je eerder flaps 40 zou kiezen. Daarnaast maken we voor de landing een berekening om te kijken met welke brake setting en flaps setting we zullen moeten landen.
Bij weinig zicht wordt ook vaak voor Flaps 40 gekozen ongeacht de lengte van de baan. Je hebt dan namelijk net een betere angle om de baan te kunnen zien.
Hoop dat je wat kan met het antwoord.
Groet,
Michaël
@@mightymkl dank voor het antwoord, Michaël. Deze informatie kan ik inderdaad mooi toepassen op de simulator.
even een vraag n.a.v. ander filmpje op internet, ligt er standaard in elk vliegtuig in de cockpit een verrekijker?
Er ligt in geen van onze cockpits een verrekijker.
Toch wel benieuwd waar je dat gezien had. 😅
Bedankt voor je reactie.
Deze was redelijk close inderdaad maar, zoals altijd, weer een mooie landing. Moet volgens mij wel even een adrenaline momentje zijn geweest (LOL). 😅
Greetz Henk
Slightly hogere concentratie! 😅 We waren wel blij de baan net op tijd te kunnen zien.
Thanks Henk!
Op Rotterdam kom je altijd goed terecht!
Cheeeeck!
Bedankt.
Mooi dat je met die omstandigheden met zijn tweeën vliegt, jij de instrumenten en de co pilot op VFR, ging prima zo te zien duszzzz 🍏🥚
🍏 🥚… 🤣
De samenwerking kwam nu inderdaad goed naar voren. Net zoals we trainen in de simulator.
Bedankt voor je reactie Bram!
Appeltje eitje, maar het ietwat opgeluchte lachje zegt wel genoeg lijkt me :-)
Ik was zeker opgelucht… een doorstart had uitwijken betekend, wat allemaal niet erg is, maar de dag wel een heel stuk langer maakt!
Prima landing ondanks het late zicht op de baan. Blijft iets aparts hebben die mist zo over de steden
Bedankt Dennis.
We hadden het ook niet verwacht hoor...
Hi Micheal. Ik ben 12 jaar oud en wil misschien ook piloot worden. Maar ik twijfel tussen bioloog worden en dit. Het lijkt mij zo eng om te landen en opstijgen, misschien krijg je wel probleem dat je niet meer kan sturen ofzo. Dus ik vraag jouw advies: is piloot worden een hele opleiding waard?
Ik denk dat je het werk wel echt leuk moet vinden om dit te gaan doen. Anders wordt het een soort sleur waar je niet in wil zitten. Je angst voor als er iets gebeurd bij het opstijgen en landen is niet nodig. Je wordt opgeleid om evt. met zulke situaties om te gaan. Daarnaast gebeuren ze zelden! Om te kijken voor jezelf of je het vliegen echt leuk vindt, zou ik eens een proefles nemen in een Cessna of eens gaan zweefvliegen.
Ik hoop dat je hier wat aan hebt.
Bedankt voor je vraag.
Groet,
Michaël
That was a pretty damn nice landing!
"Pole position", I think I know where I heard that before xD
You sing Super Max often? Hahaha
I might have done that! 🤣
Thanks Maher Abaza.
@@mightymkl cheeeeeeck
@mightymkl
Ik zag onlangs een docu over de crash van Asiana Airlines Flight 214 waarbij de crew ( captain was Pilot Flying atm) moeilijkheden had met het handmatig landen van de Triple 7. Dit nadat de ILS van het vliegveld een issue had.
De crew ( en met name de captain ) van deze Koreaanse maatschappij ( zo bleek ) had ( onder andere ) weinig ervaring met handmatig landen , daar Asiana adviseerde om de landing zo veel mogelijk geautomatiseerd uit te voeren.
Mijn vraag: Hoe is dat bij jouw maatschappij geregeld en hoe wordt daarop gecontroleerd?
A;vast bedankt
Ik denk dat de meeste piloten zijn gaan vliegen omdat ze het vliegen leuk vinden. Niet om de automaat te bedienen.
99% van al onze landingen worden op de hand gevlogen. Die 1 procent dat het niet gebeurd is vanwege het weer, waarbij je een automatische landing moet maken.
Bij ons wordt het juist gestimuleerd om veel op de hand te vliegen (Daar waar mogelijk natuurlijk).
Ook in de simulator worden we daar op gecheckt.
Verder wordt er door de maatschappij niet gecontroleerd of je op de hand vliegt of niet. Je moet jezelf afvragen of je nog wel op de juiste stoel zit als je alleen nog maar automatische landingen maakt. (Zelf landen veeeeeel leuker!)
Mooi hoor .......... Ik heb dat een keer in de auto gehad, helder weer en plotseling een mistflard op de weg, ........ en geen ILS indicators 🙂........... doodeng!
Niet heel eng, maar wilde wel graag landen op Rotterdam. In de auto is inderdaad spannender.
Thanks! 👍🏻
Hallo! These Cpt is not only cool, but "undercooled"!
Cheeeeck!
Vraagje, hoe kunnen jullie zo mooi voor de landingsbaan uitkomen als je ‘m niet kan zien? Hebben jullie een soort gps navigatie oid?
We hebben radio’s die signalen ontvangen, maar gebruiken ook steeds meer de GPS inderdaad. Verder is de setup van alle instrumenten zoals op onze navigatie kaarten.
De landing gear was best wel vroeg vergeleken met andere Europese maatschappijen! Vueling doet dat op allerlaatste moment om weerstand te verminderen (fuel consumption).
In dit geval wil je gewoon op tijd geconfigureerd zijn om je volledig te concentreren op de nadering.
Maar voor je idee... normaal doen wij onze gear naar beneden op 6nm voor de runway. Snelheden die bijvoorbeeld aangehouden wordt op Schiphol is 180kts tot 6nm & 160kts tot 4nm. Omdat je dan al gaat reduceren tot beneden de flaps 5 speed, dien je de gear down en flaps 15 te selecteren..
Hoe dat op een airbus zit, weet ik niet... maar daar kan ik over een paar jaar wat meer over zeggen.
Ik kan je wel zeggen dat we zeer alert zijn op fuel consumptie.
Groet,
Michaël