Bei meinem 34 Jahre alten Porsche 944 S2 wird nur die Ölablasschraube gelöst, der kopfstehende Ölfilter von oben abgeschraubt, neuer Ölfilter aufgeschraubt, Ölablasschraube gereinigt, eingeschraubt und neues Öl eingefüllt. Die alten Autos sind echt wartungsfreundlich und überall gut zugänglich!
Mir scheint, *je moderner* das Auto, *umso kompakter* der Motorraum, *desto wartungsunfreundlicher* das Design. Was waren das noch für Zeiten, in denen man bei den Autos überall im Motorraum problemlos rankam!
Bin ich froh, dass ich privat einen Opel Frontera A von 1993 für die Jagd fahre. Dienstwagen ist ein Q7 Hybrid, bei dem der Ölwechsel vergleichsweise irrsinnig ist. Ölstand übers Display. Es gibt "Fortschritt", den man nicht verstehen muss.
Absaugen ist eh zu bevorzugen. Den Motor ordentlich warm fahren und dann absaugen, wenn der Filter sowieso von oben zu wechseln ist. Und nein, da steht kein Dreckhäufchen in der Ölwanne welcher nicht "ausgeschwemmt" wird und da bleibt nicht literweise Öl zurück, ganz im Gegenteil, beim Absaugen geht meist sogar mehr raus. Grundsätzlich verteilen sich im Motor sowieso 1 - 2 Liter Öl welches beim Wechsel nicht rauskommt. Wichtig beim Ölwechsel ist eben, dass das Öl richtig heiß ist und alle Stoffe somit im Öl gelöst sind. Einen Ölwechsel bei dem man morgens um 8 den Wagen abgibt und um 15 Uhr wird dann der Ölwechsel durchgeführt mit Öl in Zimmertemperatur kann man sich eigentlich schenken.
Bei meinem 34 Jahre alten Porsche 944 S2 wird nur die Ölablasschraube gelöst, der kopfstehende Ölfilter von oben abgeschraubt, neuer Ölfilter aufgeschraubt, Ölablasschraube gereinigt, eingeschraubt und neues Öl eingefüllt. Die alten Autos sind echt wartungsfreundlich und überall gut zugänglich!
Mir scheint, *je moderner* das Auto, *umso kompakter* der Motorraum, *desto wartungsunfreundlicher* das Design. Was waren das noch für Zeiten, in denen man bei den Autos überall im Motorraum problemlos rankam!
Wenn ich diesen Schlangensumpf schon wieder sehe... Die Elektroauto Entwicklung biete da so viel Chancen zur Erleichterung
Filmste quer, siehste mehr ... 🤔
Erinnert mich an Ölwechsel VW Käfer oder Bugatti Veyron ;-) ( "16" Ablassschrauben = 27h Zeitvorgabe beim Bugatti)
Hast so recht...bring das den Kunden bei,die bei den 90igern stehengeblieben sind... und darf nichts kosten 😢
Das Vierkant von Renault entspricht dem Vierkant eines Türgriffes
Bin ich froh, dass ich privat einen Opel Frontera A von 1993 für die Jagd fahre. Dienstwagen ist ein Q7 Hybrid, bei dem der Ölwechsel vergleichsweise irrsinnig ist. Ölstand übers Display. Es gibt "Fortschritt", den man nicht verstehen muss.
3:45 das ist die Vorderachsrostschutzanlage.
Mercedes oder Opel. Sonst kommt Vaddi nix ins Haus. Gruß an meinen Namensvetter
Zum vw Konzern
Wenn der Ölfilter oben im Motor raum ist kann man ihn absaugen
Absaugen ist eh zu bevorzugen. Den Motor ordentlich warm fahren und dann absaugen, wenn der Filter sowieso von oben zu wechseln ist. Und nein, da steht kein Dreckhäufchen in der Ölwanne welcher nicht "ausgeschwemmt" wird und da bleibt nicht literweise Öl zurück, ganz im Gegenteil, beim Absaugen geht meist sogar mehr raus. Grundsätzlich verteilen sich im Motor sowieso 1 - 2 Liter Öl welches beim Wechsel nicht rauskommt. Wichtig beim Ölwechsel ist eben, dass das Öl richtig heiß ist und alle Stoffe somit im Öl gelöst sind. Einen Ölwechsel bei dem man morgens um 8 den Wagen abgibt und um 15 Uhr wird dann der Ölwechsel durchgeführt mit Öl in Zimmertemperatur kann man sich eigentlich schenken.
Audi würde ich auch nie kaufen. Der Vierkanteinsatz für Renault kostet 3,50 Euro. Neulich gekauft fur Bekannte.
Mir wird schlecht wenn ich sone unaufgeräumte motor-wekzeugkiste von audi sehe.
ohje so ein rumgeheule wir müssen das abschrauben und dann noch das
Ja, und dann muss man sogar noch auf die Viskosität des Öls achten...
@@James-NCC1701 Mein Öl ist einfach nur flüssig. Da is nix mit Viskosität...
TDIgiiitiigitt ! ...jahrelang diesen Schrott, nie wieder