Hơn 1 năm mới xem lại anh .. ^^ Lý thuyết là 1 chuyện .. khi gặp sự cố là 1 chuyện .. 2 xe đi ngược chiều nhau mình thì dồn số phanh đứng xe rồi nó đâm vô như thật .. may mà có võ ông bà đỡ chứ k giờ ăn chuối rồi 😂 Chú công an : nói với tôi khi ra xem hiện trường
Đó là chạy chậm thôi. Chạy nhanh thì lật xe lộn nhào luôn khi dùng quá nhiều lực phanh trước, còn nếu dùng nhiều lực phanh sau bánh xe sẽ lết và nghiêng về 1 bên rất dễ ngã. Đã thử và mém tí đo đường cho cả 2 th :)))
Hôm em chưa rành, phanh gấp bóp thắng mà bóp nhầm côn, lý do chạy tay ga quen. Và Sml mẻ 5 cây răng, trầy hết người, may không cắn lưỡi và bay cây răng cửa nào!
phanh tốc độ cao mà bóp hết côn là chết rồi. với xe ko abs : theo mình nguyên tắc 1 ko dùng côn .: căng tay (thường là phản xạ rồi). xiết phanh trước mạnh ( nhưng ko phải phập 1 phát khóa luôn ko lộn thì cũng trượt gập đầu xe ) phanh sau cũng đạp mạnh lực phanh thì trước nhiều hơn. nhưng ở trường hợp khẩn cấp rất khó phân bổ lực như này. đạp cho hết thôi. dù sao lực phanh trc cũng sẽ lớn hơn. có thể ko bóp côn cho chết máy khi tốc độ về thấp. (nhưng theo phản xạ ai đi nhiều thì đến đoạn này vẫn bóp côn. hoặc thậm chí tệ hơn là cắt côn luôn lúc bắt đầu phanh>>xe trôi ko có lực hãm động cơ) tệ hại của xe ko abs là phanh khéo ntn kiểu gì cũng rê đuôi đổ hay ko thì còn tùy tốc độ. mặt đường. và kĩ năng. trường hợp 2 dùng côn kết hợp phanh số. nguyên tắc bóp phanh vẫn như trên. nhưng ôm nhẹ côn đạp về số liên tục ko nhả côn.(ôm 50-60%có thể linh động tùy xe. nhưng ko ôm hết. ko nhả hết khi chuyển số , chỉ thả nhẹ theo cảm giác hộp số bám côn ) bởi khi tốc độ giảm xe sẽ tự ăn côn vì gằn máy và đẩy tua lên cao.(phanh số đó)còn chân đạp liên tiếp về số 1 đến khi dừng hẳn (ở đoạn này thì chả ai đếm đc số nữa cả. đạp liên hoàn cước thôi.) quan trọng : phanh khẩn cấp là bất chấp dù bung hộp số cũng phải làm. tính mạng con người là quan trọng nhất :)) vs xe abs thì m ko biết chưa đi bao giờ :))))))))) 12 năm trc 1 lần m test con waves alpha đi khoảng 70 dùng nguyên số (ko dùng phanh ) về từ 4-1 tốc độ giảm 5km/h quãng đg khoảng 6-7m gì đó ko nhớ chính xác. nhưng rất ăn. mỗi tội máy nó kêu thì cả làng nghe tiếng :))
theo kinh nghiệm của mình. giảm ga đạp nhẹ phanh sau cho xe ổn định rồi phanh trước. phanh sau chỉ giúp giảm tốc nhẹ và ổn định xe còn phanh trước mới chịu lực nhiều
Khi giữ chuẩn tay lai thẳng phanh trước an toàn hơn phah sau rat nhiều. Chay to độ cao mà pah sau là xe sẽ qo7 và xac suat xòe rat cao. Trừ khi đang qeo5 tai lai mà bóp gắt phanh truoc81 mới chot bánh. Mà thường qeo cua ko ai chay nhanh
kiếm chiếc tay ga tháo thắng trước ra(xe nhỏ thôi, xe lớn ăn hok hết mình mà ăn luôn người khác tội ngta...)... thả ra dg nào cũng đc, ko cần đông lắm, thưa thưa mà đèn đỏ vs ngã tư nhiều nhiều tí là đã lắm luôn ak... bắt nó di chuyển thử 1 tiếng xem có phải mới 30' là nó đã quay về ko...? gắn lại tay thắng trước vô cho nó, tới phần này auto kĩ thuật của nó sẽ tự biết thu thập thêm kinh nghiệm chính xác mãi về sau...
Thời chạy xe ko côn , kỷ thuật dồn số, hay thắng gấp cũng thường đc ae tổ lái xài... qua xài côn thì thêm kỷ năng bóp côn nhã côn khi vào số nhã số thế thui
Phanh dồn số này áp dụng đi tua thôi. Để mấy khúc ôm cua ko xòe. Vì qua cua cần tốc độ để ko nghiêng ng . còn phanh đi đường thì phanh chân + tay là ổn r
Thực ra còn 1 cái quan trọng là bóp phanh trước trước sau đó mới đạp phanh xong(thời gian sao thì tùy xe từ 2-3 giây) để cho phanh trước xiết trước phanh sau :D k tin thì cứ thử r cảm nhận đảm bảo k bị lệch hay vẹo xe, đứn cứng lun :D
Hơi phần dồn số hơi ngược,mình thấy đúng phải là bóp côn,xuống rồi lên ga nhanh. Đúng quy trình là côn vào+ ga xuống+ xuống nửa số => côn ra +ga lên+ vào nửa số còn lại (thực hiện nhanh).Trên xe số bt khi sang số cũng như vậy nhưng không có côn.Bên xe côn nếu không dùng côn mà chỉ dùng ga giật như vậy gọi là đá số sống. Mình hiểu như vậy có đúng k?
Chu yeu là lúc phanh gap nen siet nhe tay con 1 cai tam 0,05s nhã ra ket hop bop phanh truoc tutu roi bop het vao ket hop phanh sau 30% như clip tren thi xe bạn chay 100k/h cung ngừng tầm 3 4s khi li thuyet . Ap dung theo đời thực tầm 2 3s xe giảm tốc x con khoảng 40 30k/m bảo đảm tai nan ko chet
Đóng nhanh phanh lộn đít liên tục mà kêu là chuẩn thì ko hiểu sao, đường mà độ nhám ít và hơi cát thì sml. Ko nói đường mưa, dù có hạn chế thì nó đã là thói quen thì vẫn sml. Tốt nhất cứ đi tốc độ phù hơp với khả năng xử lý của mỗi ng thôi. Thế này ko ăn thua
Dồn số gấp như vậy trong lúc nguy cấp em sẽ ko kịp kéo 1 tí ga để mượt luôn ý, chỉ biết là kéo ra lên tí để mượt dùng cho lên xuống số đỡ giật như anh AM chỉ
Mình cũng vậy ,dùng phanh sau tầm 30-40% thôi, chủ yếu dùng phanh trước với thắng số , thấy an toàn hơn, còn việc dồn số thì mình đi xe phổ thông 4 số nên không rành, chỉ biết chút ít,xe côn tay thì mình chạy được nhưng xử lý tình huống thì mình chịu, không quen
phanh kiểu này k khéo trượt bánh trước là sml luôn. với lại phanh gấp khi đi xe thường là kèm theo giật mình (vì tình huống xảy ra đột ngột mà) nên chắc cái này phải tập luyện nhiều
Dồn số còn hơi chậm. Về từ 2 số một lúc mình thấy mới có hiệu quả cao chứ về như vậy vẫn chưa gọi là dồn số. Với lại bình thường tập thì dồn đc chứ gặp tình huống bất ngờ thì đôi khi quên mất việc dồn số nên tốt nhất leo lên xe chạy nên thắng số nhiều vào tạo thói quen khi đó việc phải xạ dồn số nó như bản năng mới hiệu quả đc. Tốc độ từ 60-80 về 0 trong phạm vi 10-12 mét là đẹp. Tập nhiều thì rút đc khoảng cách lại nữa.
Nói chung là dồn số cái này ko thực tế cho lắm vì sao???tại vì các bạn đã chuẩn bị sẵn tâm lý rồi.thực tế chút là giao thông trên đường ko ai biết trước đc tình huống chỉ chưa ngáp xong thì ninja lead trong nhà phi ra bất ngờ ngay trước mắt thách bố nào kịp dồn số.quan trọng là may mắn mỉm cười hay là vận may chưa tới thôi.đã chơi pkl thì va chạm có lẽ là điều dễ thấy để bảo đảm tính mạng cho tất cả thì nên phóng xe ở đường đua là chắc nhất.còn đã xác định phóng thì ko có kĩ năng thắng nào cho trường hợp bất ngờ cả.
Chạy xe té nhiều mới biết kinh nghiệm phanh tốt hơn, tâm lý vững hơn chứ xem cái này mình chỉ tham khảo cho biết thêm thôi chứ thực tế ko áp dụng dc nhiều :))
Nếu khi trời mưa mà phanh đưa cái bánh sau lên vậy thì ăn nguyên Ngãi chuối luôn, có cái gì đó sai sai
6 років тому
Cái khó ở đây là sử dụng 2 ngón tay bóp côn và lên ga phải tập nhiều mới quen đc nếu ko đeo găng tay hoặc đeo găng tay mềm ( ko có gù cứng ) thì dễ chứ găng tay có gù thì hơi cộm mu bàn tay và ngón tay gây cản trở thực hiện thao tác khó khăn hơn... Mình cũng đang tập cũng chưa thuần thục... Hay quên lên ga hoặc lên ga đạp số thả côn ko đồng nhất
6 років тому
Go with Minc cũng đang cố gắng tập những ko có thời gian đi tập, chỉ tập thực tế khí đi tour solo thui hà
Em đi winner 150. Hôm trước chạy đi giao hàng ở đường bến vân đồn q4. Đã dừng thắng đèn đỏ đàng hoàng. Đậu sau 1 chiếc 4 bánh nên tầm nhìn phía trước ko có. Đèn chuyển xanh em lách sang hông xe 4 bánh thì ôi mẹ ơi 1 em gái cua vòng đầu. Vừa lúc đang lên ga. Hên sao bóp thắng trước xe nó bốc đít lên luôn =))))
Wave 110 của t. Cái thắng trc hầu như k dùng vì t để rất ít ăn vì thắng sẽ bốc bánh sau nguy hiểm ( cá nhân t nghĩ vậy) . t thắng nhanh chỉ dùng cách dồn số và thắng sau thôi . mà cũng thấy hiệu quả lắm
Tùy kết cấu xe.mấy cái xe này trọng lượng về phía trước là chủ yếu.phanh như thế là chuân rồi.chứ phanh mà bánh sau nó lết vậy thì chỉ có xoè gặp xe đi sau no tông cho.phanh như clip là an toàn cho người lẫn xe
Anh đùa bọn e rồi. Em thử tập làm như anh.. Bóp phanh ngấp. Nhưng e ko làm được. .Còn vị đật về phía trước nữa may mà ko vị sao....... Đi sửa hết mấy triệu của e 😟😟😟
giãm tốc kiểu dồn số thì nó rị máy lại . nhug mau hư hộp số ko khéo bua nào bể hộp số là mệt. nếu dồn gấp về số nhỏ ở tốc độ cao còn chay nhanh mà thả cho nó hụ hụ ở số 6 nó rị nhẹ lại thì mau hư bố nòi zay.
theo cảm nhận của mih thì ai mà di xe 150 vd như ex win hay raider thi minh nghỉ nen di lop trc 80. di loai lôp xịn chút. và dung bao h độ upsidedown nhé. phan trước 70% lực ma dộ upsidedown cùi la xd gẫy răng. di banh to chậm mà chắc. con ai thic tôc độ thì thôi dung wt mih nhé.
cá nhân mình nói thật :D 1 là kiểu này rất hại máy 2 là kiểu này không an toàn với xe thường bởi dễ mất lái cắm đầu ngã 3 là PKL thì phanh gấp thắng sau em thấy nó zê xe đi kết hợp nháy phanh trước nó an toàn hơn
Mình có xem clip nói về phanh ABS thấy rằng hệ phanh này tự động nhấp nhả má phanh dù bạn có bóp chặt phanh . Xe mình không có ABS nên mình làm việc đó thủ công . Không biết làm như vậy có nên không ? Nếu có thì làm cụ thể thế nào mới chuẩn ?
lần sau a hướng cái mic về phía người nói sẽ thu rõ hơn, thường thì mic sẽ nằm ở cạnh dưới mà hầu hết những người ghi âm bằng điện thoại đề hướng cạnh trên về người nói, thành ra bị ngược nên âm thanh ko đc tốt :p
Toàn chạy thắng số chứ ko chơi trò côn phanh phanh kia :))) thắng số an toàn hơn nhiều, xe ko bị trượt nhiều, dễ dồn số lên lại để chạy tiếp, trừ khi là quá trớn ko kịp phanh thì thôi bóp đỡ phanh trc rồi cho té thôi, về sửa xe 🐧
1. Theo mình thì không nên bóp côn khi phanh gấp như vậy, mất lực hãm động cơ, nhiều bạn có thể nói làm thế gây cháy côn... nhưng nếu vậy thì kỹ thuật dồn số phanh không phải dùng lực hãm động cơ hay sao? 2. Thực hành phanh hình như bị bốc đít, theo mình do việc phân bổ lực phanh trước và sau không đều (trước lớn hơn) dẫn đến bốc đít xe, chưa tối ưu được hệ thống phanh và gây hư hỏng phuộc Chốt vấn đề: theo mình bóp thắng trước và sau thôi, k soát được rồi thì bóp côn tránh tắt máy thôi, phanh không có abs thì xem xét nhấp nhã phanh để lực quán tính được hãm bởi lò xo phuộc
Anh ơi em chạy tầm 60km/ h mà em thả ra em để cho ga nó yếu đi và chớm nó đi chậm lại mới thắng ko à, không biết là khi mình vừa hạ ga thì mình thắng xe cho nó chạy chậm lại mà không bị trượt bánh ko ạ
nẹt ga này dùng để bắt nhịp máy, chống thời gian trễ thao tác của mình ấy. Là lúc ga đang xuông, thời gian mình xử lí sẽ làm trễ ga nên cần nẹt đẩy nó lên cao rồi nó tụt xuống ngay sau khi mình đã xử lí xong giúp xe mượt hơn. Còn nếu bác thao tác nhanh gọn không trễ nhiều khi khỏi nẹt cũng được.
Em toàn đạp phanh sau trước nhẹ nhẹ rồi bóp phanh trước một lực mạnh hơn so với lúc ta đạp phanh sau khoảng 3-4 lần ! Nếu như vẫn chưa cự lại được do Phanh Xe như lìn thì có thể Về số nhanh và lập tức ( do ta đã đạp phanh sau nên sẽ không vấn đề gì khi dồn số từ 4->1 cả ) Hoặc các bác có thể đạp phanh sau mạnh hơn tóm lại là tuỳ mức độ :))
Bạn chạy tốc độ bao nhiu?. Bạn có dùng phanh khi thắng gấp ko? Bạn thử chạy 70 đi rồi đạp thắng sau. Bảo đảm bạn sẽ bị đo đường. Nên dùng thắng trước 70% và 30% sau. Kỹ sư thiết là vậy rồi nên đĩa trước lúc nào cũng lớn hơn đĩa sau. Ko phải tự nhiên mà vậy đâu.
Xin hỏi bóp côn khi thắng để làm gì? Đang cần lợi dụng lực kéo của máy để ghì xe lại. Bóp côn khi thắng chỉ làm xe trôi đi xa hơn thôi. Cực kì nguy hiểm
Mình có thắc mắc là sao khi phanh xe lại nhổng đít lun vậy, phanh làm sao dừng lại để an toàn thôi chứ, đâu cần phải nhổng đít xe như anh Cương cào cào?
ở đoạn 7:50, bạn ý thể hiện cách phanh không dồn số, khi bạn ấy phanh đã giữ chặt côn để xe trôi, mình nghĩ như vậy sẽ làm cho quán tính của xe tăng hơn và phanh kém hiệu quả hơn, bóp côn để tập stoppie thì được.
![[Exciter 150] Những Kỹ Năng Đi Xe Côn Tay Trong Thành Phố | Nói Không Với Việc Rà Côn](http://i.ytimg.com/vi/5muR-IX1SlY/mqdefault.jpg)
Hơn 1 năm mới xem lại anh .. ^^
Lý thuyết là 1 chuyện .. khi gặp sự cố là 1 chuyện .. 2 xe đi ngược chiều nhau mình thì dồn số phanh đứng xe rồi nó đâm vô như thật .. may mà có võ ông bà đỡ chứ k giờ ăn chuối rồi 😂
Chú công an : nói với tôi khi ra xem hiện trường
Đó là chạy chậm thôi. Chạy nhanh thì lật xe lộn nhào luôn khi dùng quá nhiều lực phanh trước, còn nếu dùng nhiều lực phanh sau bánh xe sẽ lết và nghiêng về 1 bên rất dễ ngã. Đã thử và mém tí đo đường cho cả 2 th :)))
đúng vậy. tình huống thực tế rất khó đoán bởi nó diễn ra rất nhanh
Chạy chậm mà còn phanh nhổng bánh.😂.đang chủ động thì tập chơi thôi.ăm thua gì
Hôm em chưa rành, phanh gấp bóp thắng mà bóp nhầm côn, lý do chạy tay ga quen. Và Sml mẻ 5 cây răng, trầy hết người, may không cắn lưỡi và bay cây răng cửa nào!
Khi phanh kh có abs thì phải siết phanh trước từ từ nhấp nhả liên tục kết hợp với dồn số ở tốc độ nhất định phù hợp với số và kèm theo thắng sau
phanh tốc độ cao mà bóp hết côn là chết rồi.
với xe ko abs : theo mình nguyên tắc 1 ko dùng côn .: căng tay (thường là phản xạ rồi). xiết phanh trước mạnh ( nhưng ko phải phập 1 phát khóa luôn ko lộn thì cũng trượt gập đầu xe ) phanh sau cũng đạp mạnh lực phanh thì trước nhiều hơn. nhưng ở trường hợp khẩn cấp rất khó phân bổ lực như này. đạp cho hết thôi. dù sao lực phanh trc cũng sẽ lớn hơn. có thể ko bóp côn cho chết máy khi tốc độ về thấp. (nhưng theo phản xạ ai đi nhiều thì đến đoạn này vẫn bóp côn. hoặc thậm chí tệ hơn là cắt côn luôn lúc bắt đầu phanh>>xe trôi ko có lực hãm động cơ)
tệ hại của xe ko abs là phanh khéo ntn kiểu gì cũng rê đuôi đổ hay ko thì còn tùy tốc độ. mặt đường. và kĩ năng.
trường hợp 2 dùng côn kết hợp phanh số. nguyên tắc bóp phanh vẫn như trên. nhưng ôm nhẹ côn đạp về số liên tục ko nhả côn.(ôm 50-60%có thể linh động tùy xe. nhưng ko ôm hết. ko nhả hết khi chuyển số , chỉ thả nhẹ theo cảm giác hộp số bám côn ) bởi khi tốc độ giảm xe sẽ tự ăn côn vì gằn máy và đẩy tua lên cao.(phanh số đó)còn chân đạp liên tiếp về số 1 đến khi dừng hẳn (ở đoạn này thì chả ai đếm đc số nữa cả. đạp liên hoàn cước thôi.)
quan trọng : phanh khẩn cấp là bất chấp dù bung hộp số cũng phải làm. tính mạng con người là quan trọng nhất :))
vs xe abs thì m ko biết chưa đi bao giờ :)))))))))
12 năm trc 1 lần m test con waves alpha đi khoảng 70 dùng nguyên số (ko dùng phanh ) về từ 4-1 tốc độ giảm 5km/h quãng đg khoảng 6-7m gì đó ko nhớ chính xác. nhưng rất ăn. mỗi tội máy nó kêu thì cả làng nghe tiếng :))
theo kinh nghiệm của mình. giảm ga đạp nhẹ phanh sau cho xe ổn định rồi phanh trước. phanh sau chỉ giúp giảm tốc nhẹ và ổn định xe còn phanh trước mới chịu lực nhiều
Khi giữ chuẩn tay lai thẳng phanh trước an toàn hơn phah sau rat nhiều. Chay to độ cao mà pah sau là xe sẽ qo7 và xac suat xòe rat cao. Trừ khi đang qeo5 tai lai mà bóp gắt phanh truoc81 mới chot bánh. Mà thường qeo cua ko ai chay nhanh
Video rất hay và hữu ích. Cám ơn ae Srider Sài Gòn. Làm nhiều video hay cho ae đam mê e nữa nha.
kiếm chiếc tay ga tháo thắng trước ra(xe nhỏ thôi, xe lớn ăn hok hết mình mà ăn luôn người khác tội ngta...)...
thả ra dg nào cũng đc, ko cần đông lắm, thưa thưa mà đèn đỏ vs ngã tư nhiều nhiều tí là đã lắm luôn ak...
bắt nó di chuyển thử 1 tiếng xem có phải mới 30' là nó đã quay về ko...?
gắn lại tay thắng trước vô cho nó,
tới phần này auto kĩ thuật của nó sẽ tự biết thu thập thêm kinh nghiệm chính xác mãi về sau...
Thời chạy xe ko côn , kỷ thuật dồn số, hay thắng gấp cũng thường đc ae tổ lái xài... qua xài côn thì thêm kỷ năng bóp côn nhã côn khi vào số nhã số thế thui
9:29 a sờ tay trìu mến quá :))
Phanh dồn số này áp dụng đi tua thôi. Để mấy khúc ôm cua ko xòe. Vì qua cua cần tốc độ để ko nghiêng ng . còn phanh đi đường thì phanh chân + tay là ổn r
Thực ra còn 1 cái quan trọng là bóp phanh trước trước sau đó mới đạp phanh xong(thời gian sao thì tùy xe từ 2-3 giây) để cho phanh trước xiết trước phanh sau :D k tin thì cứ thử r cảm nhận đảm bảo k bị lệch hay vẹo xe, đứn cứng lun :D
Hơi phần dồn số hơi ngược,mình thấy đúng phải là bóp côn,xuống rồi lên ga nhanh.
Đúng quy trình là côn vào+ ga xuống+ xuống nửa số => côn ra +ga lên+ vào nửa số còn lại (thực hiện nhanh).Trên xe số bt khi sang số cũng như vậy nhưng không có côn.Bên xe côn nếu không dùng côn mà chỉ dùng ga giật như vậy gọi là đá số sống.
Mình hiểu như vậy có đúng k?
Đây là trường hợp chủ động rồi, còn khi ngoài đường QL thì vô số tình huống lm người lái xe cà cuống. Tôi đã bị như vậy.
Chu yeu là lúc phanh gap nen siet nhe tay con 1 cai tam 0,05s nhã ra ket hop bop phanh truoc tutu roi bop het vao ket hop phanh sau 30% như clip tren thi xe bạn chay 100k/h cung ngừng tầm 3 4s khi li thuyet . Ap dung theo đời thực tầm 2 3s xe giảm tốc x con khoảng 40 30k/m bảo đảm tai nan ko chet
Đóng nhanh phanh lộn đít liên tục mà kêu là chuẩn thì ko hiểu sao, đường mà độ nhám ít và hơi cát thì sml. Ko nói đường mưa, dù có hạn chế thì nó đã là thói quen thì vẫn sml. Tốt nhất cứ đi tốc độ phù hơp với khả năng xử lý của mỗi ng thôi. Thế này ko ăn thua
Dồn số gấp như vậy trong lúc nguy cấp em sẽ ko kịp kéo 1 tí ga để mượt luôn ý, chỉ biết là kéo ra lên tí để mượt dùng cho lên xuống số đỡ giật như anh AM chỉ
Mình cũng vậy ,dùng phanh sau tầm 30-40% thôi, chủ yếu dùng phanh trước với thắng số , thấy an toàn hơn, còn việc dồn số thì mình đi xe phổ thông 4 số nên không rành, chỉ biết chút ít,xe côn tay thì mình chạy được nhưng xử lý tình huống thì mình chịu, không quen
Video hay và rất bổ ích
Cảm ơn các bạn rất nhiều
Tập vững kĩ năng này thì bố đĩa sau và lốp chạy đến 30k km cũng chưa cần fải thay đâu nhé,lại còn an toàn nữa.
mình chỉ thắc mắc. k biết tình huống đường có cát sỏi, hoặc trơn thì ghì thắng trước. có mất lái và té k
phanh kiểu này k khéo trượt bánh trước là sml luôn. với lại phanh gấp khi đi xe thường là kèm theo giật mình (vì tình huống xảy ra đột ngột mà) nên chắc cái này phải tập luyện nhiều
Dồn số còn hơi chậm. Về từ 2 số một lúc mình thấy mới có hiệu quả cao chứ về như vậy vẫn chưa gọi là dồn số.
Với lại bình thường tập thì dồn đc chứ gặp tình huống bất ngờ thì đôi khi quên mất việc dồn số nên tốt nhất leo lên xe chạy nên thắng số nhiều vào tạo thói quen khi đó việc phải xạ dồn số nó như bản năng mới hiệu quả đc.
Tốc độ từ 60-80 về 0 trong phạm vi 10-12 mét là đẹp. Tập nhiều thì rút đc khoảng cách lại nữa.
Võ Tuấn Anh bạn nói hay quá ,với khoảng cách như video mới vào được số 2 , bạn chắc là người tài lắm nhỉ
Ng ta đy 40 50 số 3.4 mà bạn, ng ta có kỹ thuật đua xe hơn bạn đấy ạ :)))
bạn làm cách nào vậy chỉ a e với mình thì cứ nẹt dậm nẹt dậm thôi dùng côn nát bộ nồi hhh
t đi chết 50 chạy 80km/h phanh 2m là dừng hẳn lại ngay đây nè
có điều mau hỏng lốp
mình thì đang đi số 4 về luôn số 3 còn phần khó nhất để giành cho phanh nhưng có vẻ về 2 số một lúc mình không quyen
cá nhân mình thấy khi phanh gấp như vậy nên bảo vệ bản thân mình nữa vì vậy hãy thử sử dụng đặt mũ bảo hiểm thắng lợi xem sao.
Nói chung là dồn số cái này ko thực tế cho lắm vì sao???tại vì các bạn đã chuẩn bị sẵn tâm lý rồi.thực tế chút là giao thông trên đường ko ai biết trước đc tình huống chỉ chưa ngáp xong thì ninja lead trong nhà phi ra bất ngờ ngay trước mắt thách bố nào kịp dồn số.quan trọng là may mắn mỉm cười hay là vận may chưa tới thôi.đã chơi pkl thì va chạm có lẽ là điều dễ thấy để bảo đảm tính mạng cho tất cả thì nên phóng xe ở đường đua là chắc nhất.còn đã xác định phóng thì ko có kĩ năng thắng nào cho trường hợp bất ngờ cả.
- Khi gặp trường hợp khẩn cấp thì sẽ không kịp làm gì. Theo mình nghĩ mọi người cứ đi chậm là an toàn
Dồn số dễ mà, bóp côn, kéo ga, trả số, 3 cái đấy làm cùng 1 lúc
Chạy xe té nhiều mới biết kinh nghiệm phanh tốt hơn, tâm lý vững hơn chứ xem cái này mình chỉ tham khảo cho biết thêm thôi chứ thực tế ko áp dụng dc nhiều :))
Nhưng cũng phải học tập để phòng chứ. Nói như bạn lỡ té phát về gặp ông bà luôn thì sao😂
Đình Hiếu Trần bởi vậy tui mới nói xem để tham khảo :))
Vậy bạn nên chạy chiếc 67 thoi, đừng chạy xe tốt
Khoa Trần xe 67 và xe tốt liên quan j ko bạn :))
đọc kỉ cmt người ta và xài bộ não để suy nghĩ trước khi nói nhé :v
Nếu khi trời mưa mà phanh đưa cái bánh sau lên vậy thì ăn nguyên Ngãi chuối luôn, có cái gì đó sai sai
Cái khó ở đây là sử dụng 2 ngón tay bóp côn và lên ga phải tập nhiều mới quen đc nếu ko đeo găng tay hoặc đeo găng tay mềm ( ko có gù cứng ) thì dễ chứ găng tay có gù thì hơi cộm mu bàn tay và ngón tay gây cản trở thực hiện thao tác khó khăn hơn... Mình cũng đang tập cũng chưa thuần thục... Hay quên lên ga hoặc lên ga đạp số thả côn ko đồng nhất
Go with Minc cũng đang cố gắng tập những ko có thời gian đi tập, chỉ tập thực tế khí đi tour solo thui hà
Em đi winner 150. Hôm trước chạy đi giao hàng ở đường bến vân đồn q4. Đã dừng thắng đèn đỏ đàng hoàng. Đậu sau 1 chiếc 4 bánh nên tầm nhìn phía trước ko có. Đèn chuyển xanh em lách sang hông xe 4 bánh thì ôi mẹ ơi 1 em gái cua vòng đầu. Vừa lúc đang lên ga. Hên sao bóp thắng trước xe nó bốc đít lên luôn =))))
Wave 110 của t. Cái thắng trc hầu như k dùng vì t để rất ít ăn vì thắng sẽ bốc bánh sau nguy hiểm ( cá nhân t nghĩ vậy) . t thắng nhanh chỉ dùng cách dồn số và thắng sau thôi . mà cũng thấy hiệu quả lắm
Tùy kết cấu xe.mấy cái xe này trọng lượng về phía trước là chủ yếu.phanh như thế là chuân rồi.chứ phanh mà bánh sau nó lết vậy thì chỉ có xoè gặp xe đi sau no tông cho.phanh như clip là an toàn cho người lẫn xe
Cho hỏi khi dồn số đó là mk chỉ nhíc lên 1 ít ga một lần xog nhả ra là về vài số luôn ??? Hay cứ về mỗi một số thì lại phải nhíc ga lên như vậy ???
Anh đùa bọn e rồi. Em thử tập làm như anh.. Bóp phanh ngấp.
Nhưng e ko làm được. .Còn vị đật về phía trước nữa may mà ko vị sao....... Đi sửa hết mấy triệu của e
😟😟😟
Cái đó chắc chân dài làm mới được chứ nhóm sẽ chống ko nổi khi xe khựng mạnh vậy
giãm tốc kiểu dồn số thì nó rị máy lại . nhug mau hư hộp số
ko khéo bua nào bể hộp số là mệt. nếu dồn gấp về số nhỏ ở tốc độ cao
còn chay nhanh mà thả cho nó hụ hụ ở số 6 nó rị nhẹ lại thì mau hư bố nòi zay.
+Go with Minc chạy tốc độ 100km + r đá xuống số 1. ko bóp côn đễ giãm tốc. là vài ngày có kết quả
theo cảm nhận của mih thì ai mà di xe 150 vd như ex win hay raider thi minh nghỉ nen di lop trc 80. di loai lôp xịn chút. và dung bao h độ upsidedown nhé. phan trước 70% lực ma dộ upsidedown cùi la xd gẫy răng. di banh to chậm mà chắc. con ai thic tôc độ thì thôi dung wt mih nhé.
Nếu như bánh xe vào đường nước hay trượt mà đi đoạn khúc cua gấp thì mất mạng chẳng đùa
cá nhân mình nói thật :D
1 là kiểu này rất hại máy
2 là kiểu này không an toàn với xe thường bởi dễ mất lái cắm đầu ngã
3 là PKL thì phanh gấp thắng sau em thấy nó zê xe đi kết hợp nháy phanh trước nó an toàn hơn
hình như gần khu công nghệ cao quận 9 thì phải :)) mình đi học thấy mấy a ôm cua đã vãi
chắc mang xe wave dô xin mấy a chạy vài vòng:)))
Theo tui chạy 50 70 j đó đạp thắg sau bóp thắg trước r từ từ bóp côn về số
Thắng sau không bao giờ đạp trước thắng trước...
Cho tui hỏi chút các bạn. Nếu chạy trên 80kmh thì các động tác thứ tự phanh.côn.số ntn là an toàn nhất
bóp côn kéo nhẹ ga bóp phanh trước sau về số
Làm vậy e sợ hư cổ xe khi dùng kiểu phanh đầu tiên bóp côn phanh trc phanh sau
Mình cũng đang đi winner .. Nhìn v chứ mình tập hoài mà chưa thuần đc .. Chắc phãi có ng dạy trực típ ms đc . Hjc
Vừa phanh vừa tránh là khó nhất. Dùng phanh trước là đo đường luôn...
Nên làm kịch bản trước tránh trùng lặp khi quay video. Ngắn gọn súc tích đầy đủ và hài hước xíu sẽ dc nhiều ng quan tâm hơn.
Chẳng qua là khi trên sân tập là vậy chứ đang ở ngoài đường tình huống bất ngờ ập đến thì qíu r sử lí ko đc
Cái quan trọng là yếu tố bất ngờ . Còn tập tnay chủ động các ông hoàn toàn kiểm soát đc tình huống .
Mình có xem clip nói về phanh ABS thấy rằng hệ phanh này tự động nhấp nhả má phanh dù bạn có bóp chặt phanh . Xe mình không có ABS nên mình làm việc đó thủ công . Không biết làm như vậy có nên không ? Nếu có thì làm cụ thể thế nào mới chuẩn ?
theo tui phanh khẩn cấp nên tập ngoài đường dang múc 80km/h quang cái ghế bất ngờ và buộc phải thắng vậy mới tác dụng
😅😅😅
cho hỏi là phanh dồn số mjnh đg ở số 5 bóp côn nẹt cái xuoq sô 4 r mjnh thả hết côn hay là chỉ tha ts cái ngưỡng r lm tiếp z
lần sau a hướng cái mic về phía người nói sẽ thu rõ hơn, thường thì mic sẽ nằm ở cạnh dưới mà hầu hết những người ghi âm bằng điện thoại đề hướng cạnh trên về người nói, thành ra bị ngược nên âm thanh ko đc tốt :p
Lúc phanh gấp không cắt côn, cắt rất nguy hiểm nhé.
còn non nớt lắm ak chạy xe exciter 135 100klm/h thắng gấp còn xuyền hơn mấy chú
AD cho e hỏi chở người sau mà phanh trước thế có được ko l?
Ex 150 phuộc trước yếu. Phanh gấp mà dùng phanh trước nhiều. Cảm giác như nó muốn gãy í
Mỗi khi giảm tốc đều dồn số và phanh trước 60% phanh sau 40%
Hnay e kéo 110 móa gặp đèn đỏ ... thắng số tới thắng ông nội tổ tiên lun , Lúc đó mà ko bình tĩnh là húc ng ta ùi 😢😢😢😢😢😢
Xin góp ý chút là bạn quay phim nên quay sát vào xe chút
sao số e xui lần nào ra sân cũng mưa
Khó nghe quá ae lên đầu tư mic thu âm bluetooth thu cho rõ😊
Toàn chạy thắng số chứ ko chơi trò côn phanh phanh kia :))) thắng số an toàn hơn nhiều, xe ko bị trượt nhiều, dễ dồn số lên lại để chạy tiếp, trừ khi là quá trớn ko kịp phanh thì thôi bóp đỡ phanh trc rồi cho té thôi, về sửa xe 🐧
thấy ad phanh ở tốc độ dưới 70 . đang thắc mắc đang đi 12x-14x thì phanh ntn để an toàn và xuống tốc nhanh nhất
phanh xog xuống mộ nha bác =))
Trong video demo có đoạn MinC thả 2 tay trên Winner, cho mình hỏi làm cách nào để có thể thả được cả 2 tay trên xe côn tay?
Đi số cao là đc thôi. Xe nào cũng vậy ko cứ gì xe côn tay
Anh cho em hỏi bãi này gần cầu Phú Hữu phải ko anh.
Đúng ròi bạn. Khu công nghệ cao
Rất bổ ích tk a nha. Nào giờ e cũng thắng số nhưng chuẩn hihi
Này phanh gắp không bị té êm à
1. Theo mình thì không nên bóp côn khi phanh gấp như vậy, mất lực hãm động cơ, nhiều bạn có thể nói làm thế gây cháy côn... nhưng nếu vậy thì kỹ thuật dồn số phanh không phải dùng lực hãm động cơ hay sao?
2. Thực hành phanh hình như bị bốc đít, theo mình do việc phân bổ lực phanh trước và sau không đều (trước lớn hơn) dẫn đến bốc đít xe, chưa tối ưu được hệ thống phanh và gây hư hỏng phuộc
Chốt vấn đề: theo mình bóp thắng trước và sau thôi, k soát được rồi thì bóp côn tránh tắt máy thôi, phanh không có abs thì xem xét nhấp nhã phanh để lực quán tính được hãm bởi lò xo phuộc
Bóp phanh trước 60%lực + phanh sau 40% lực. Gần dừng rồi mới động đến côn
Bóp thắng trước trong lúc dồn hay dồn xong rồi mình bóp v các anh
Cái này phải theo khóa học trực tiếp chứ học kiểu này khó mà thành thạo dc..không khéo lại mất cả chì lẫn chài
Chân ngắn mà chạy xe đó đam mê cũng phải lựa xe cho hợp mà chạy
Mình có đi qua nơi này goài lun.Sắp tới e mua r15 cho e tham gia lun nha.khu công nghệ cao quận 9
Chạy 40-60 thì côn- phanh trước- phanh sau cùng lúc hả a
Bên a có khoá dạy điều khiển mô tô từ cơ bản đến nâng cao ko ạ?
Nhìn lại thì thấy cầu xanh chỗ khu công nghệ cao. Kkk. Thấy tập trung đông. Ra là nhóm của mấy a
Ah kia đi exiter đằng sau chất quá video hay
A cương này thắng đẹp thật sự . Nhìn nó chắc lắm lun
Anh ơi em chạy tầm 60km/ h mà em thả ra em để cho ga nó yếu đi và chớm nó đi chậm lại mới thắng ko à, không biết là khi mình vừa hạ ga thì mình thắng xe cho nó chạy chậm lại mà không bị trượt bánh ko ạ
Muốn mua xe, mà không biết chạy. A có nhận làm hdv không ạ
E chỉ đi wave thôi đóng phát 95 làm phát từ s4 về 321 khoảng 2s bóp chước nhả sau rận sau nhả chước khiếp luôn
xe wave cùi bắp đúng là nhà nghèo
Vậy với xe ga, xe số phanh khẩn cấp làm thế nào bro
Tại sao lại cần nẹt ga nhẹ trước khi hạ số vậy nhỉ
nẹt ga này dùng để bắt nhịp máy, chống thời gian trễ thao tác của mình ấy. Là lúc ga đang xuông, thời gian mình xử lí sẽ làm trễ ga nên cần nẹt đẩy nó lên cao rồi nó tụt xuống ngay sau khi mình đã xử lí xong giúp xe mượt hơn. Còn nếu bác thao tác nhanh gọn không trễ nhiều khi khỏi nẹt cũng được.
Em toàn đạp phanh sau trước nhẹ nhẹ rồi bóp phanh trước một lực mạnh hơn so với lúc ta đạp phanh sau khoảng 3-4 lần ! Nếu như vẫn chưa cự lại được do Phanh Xe như lìn thì có thể Về số nhanh và lập tức
( do ta đã đạp phanh sau nên sẽ không vấn đề gì khi dồn số từ 4->1 cả )
Hoặc các bác có thể đạp phanh sau mạnh hơn tóm lại là tuỳ mức độ :))
Bạn chạy tốc độ bao nhiu?. Bạn có dùng phanh khi thắng gấp ko?
Bạn thử chạy 70 đi rồi đạp thắng sau. Bảo đảm bạn sẽ bị đo đường. Nên dùng thắng trước 70% và 30% sau. Kỹ sư thiết là vậy rồi nên đĩa trước lúc nào cũng lớn hơn đĩa sau. Ko phải tự nhiên mà vậy đâu.
@@thanhnguyenuc1773 mk biết mà :)) bạn tại nói chung chung cho anh em dễ hiểu bạn ạ !
A ơi e hỏi xíu với ạ. E đang chạy xe tay côn mà đang đi e bóp côn tự nhiên xe chết máy ( e vẫn đi tốc độ bình thường) như vậy là sao a nhỉ?. E cảm ơn
ad giúp mình với. mình quay bằng điện thoại. muốn thu âm tốt như bạn thì làm như thế nào. giúp mình với. máy quay để xa người nên ko nghe gì cả
Đã khẩn cấp thì đố kịp về số, phản ứng và kinh nghiệm của cá nhân thôi, cứ đứg xe và phanh thôi
tối hôm trước em thấy chiếc sirus mém sml khi đang tập hay gì á
hình như có abs hỗ trợ rồi nên lốp sau mới nảy lên như thế
ko abs bạn
ktm có abs nhé bạn. lúc mà cái bánh sau nảy tưng tưng ý
còn có phải do abs k thì mk k chắc lắm
Hưng Phạm có abs sao cháy lốp đc bạn??
Hưng Phạm không có abs nha bạn nếu có abs sẽ ko để cho xe nhấc đít như vậy
Tao ko pk phải dồn số ko mà khi trả số t nẹt 1 cái nhẹ. Cùng lúc đạp số. Phải ko ad. Như thới quen
Nếu xe như ex hay những con ko có abs thì bốc đau đầu hoặc lắc cá rồi
Xin hỏi bóp côn khi thắng để làm gì? Đang cần lợi dụng lực kéo của máy để ghì xe lại. Bóp côn khi thắng chỉ làm xe trôi đi xa hơn thôi. Cực kì nguy hiểm
Cắt bớt quán tính của động cơ (tạ nồi, mâm lửa, má dên) chỉ còn quán tính của xe và người ngồi. Bỏ bớt thao tác nhằm tập trung tối đa vấn đề giảm tốc.
Mình tập xe ngay đoạn cao tốc trung. Lương phải ko ạ
A ơi cho e hỏi ngoài lề chút nha
Ktm rc 200 giá bao giấy tờ hết là khoảng bn z a e ở tp hcm á
Dồn số bóp côn thả ga thật nhanh rồi bóp lại ạ
Hổm em thấy trên clip anh đi ngang đường qua Thủ Đức đến chỗ tập xe, chỗ đó ở đâu v ah, cho e xin địa chỉ với?
Mình có thắc mắc là sao khi phanh xe lại nhổng đít lun vậy, phanh làm sao dừng lại để an toàn thôi chứ, đâu cần phải nhổng đít xe như anh Cương cào cào?
người ta dẵm nhẹ phanh sau bóp cứng phanh trước với cả dồn số thì nó bốc đít thôi bạn
Mình không đồng ý khoản bóp côn khi phanh gấp, nguyên tắc khi phanh gấp là không được bóp côn, khi nào xe gần dừng lại rồi mới bóp côn.
ở đoạn 7:50, bạn ý thể hiện cách phanh không dồn số, khi bạn ấy phanh đã giữ chặt côn để xe trôi, mình nghĩ như vậy sẽ làm cho quán tính của xe tăng hơn và phanh kém hiệu quả hơn, bóp côn để tập stoppie thì được.
Hay quá , cảm ơn minc cảm ơn a hlv Cương cào cào đẹp trai
Đang ôm cua có xe lao tới 100% mình xoè còn mấy thánh thì sao. Chỉ giáo