Bonjour, vos explications, ne sont jamais trop longs, quant à dire que vous parlez trop,je trouve, que c'est très bien de bien expliquer le travail que vous faites. Pour moi cela me va très bien,,merci comme toujours pour vos vidéos qui nous plongent, enfin en ce qui me concerne, dans un univers qui je dois dire me fascine de plus en plus , Je vous souhaite une bonne semaine et à bientôt pour les deuxièmes partis de cette vidéo .
Enfin des explications claires et concises avec une musique de fond non envahissante.J'y connais rien en mécanique à part vidange et bougies mais j'ai été intéressé jusqu'à la fin.Purée,si vous êtes spécialiste ni en mécanique ni en boîte de vitesses,dans quel domaine travaillez vous..?pas cuisinier quand même.En tout cas bravo pour cette video et celles à venir!!
Salut, Tes vidéos nous manquaient. Des mecs lambda qui nous parlent avec des mots basiques et qui font de la vraie mécanique sur UA-cam, il n'y en a pas des masses . Continue comme ça 👍
salut Manu j ai aussi un TT 180cv(11/1998) avec moteur AJQ avec 220000 klms j'envisage aussi de le sortir pour faire une "restauration" hate de suivre la suite pour avoir un max d'infos encore bravo a toi 👍👍👍👍
Top Manu toujours un plaisir de découvrir tes vidéos et le sérieux que tu y mets Bon courage pour la restauration de ta boîte et hâte de voir le second épisode !!!
Salut Manu un sacré boulot le démontage heureusement que tu as un pont sa fais la différence , pour ma part démonte le cache culbuteur Comme sa une fuite de moins , incroyable le differenciel exploser sais rare , bon courage et bon dimanche ....
Merci, pour changer la boîte je n’avais pas forcément besoin de sortir le moteur, par contre il aurait fallu déposer le berceau, mais j’en profite aussi pour refaire l’étanchéité du moteur qui était désastreuse et corriger des petits problèmes à droite à gauche 👍
Ça serait intéressant de voir un post de vente de la TT 😉 Ca pourrait faire un abonnée heureux. Surtout en sachant que c’est passé entre tes mains, ça en rassurera plus d’un !!! Tu ne devais pas vendre la corrado rouge ? Je n’ai rien vu sur Facebook
@@julesjbk.1228 J’en parlerais sûrement plus tard en vidéo pour la TT, il y a encore au moins 3 vidéos prévue dessus. La Corrado G60 a été vendue en septembre 2022, je n’ai pas eu besoin de mettre d’annonce elle est partie chez un abonné qui en prend bien soin 👍
bonjour Manu sacré boulot ou tu t'ai lancé enfin tu est habitué 😂😂😂 mais bon malheureusement tous serai fait et propre !!!heureusement que tu as beaucoup de matos et les manuels qui vont bien pour opérer courage a toi !!!!!👏👏
yop manu, comme toujours tu ne t'économises pas!! un sacré chantier! dommage avec qques billets en sus, tu aurais fait un km0!!! merci pour le partage..:))
Salut manu, décidément tu as la poisse ou bien ?, t'as plus qu'à mettre une dsg comme sur jean-claude!! 😁🤣🤣, plus sérieusement c'est rageant en espérant que cela ne te coûte pas un bras et que tu trouveras la bonne occasion, force et courage à toi pour la suite 👍👍
Salut Manu a croire que les boîtes wolksvagen on toute le même problème je change aussi la mienne problème de différentiel sur vr6 problème récurent bon courage et bon weekend a bientôt pour la prochaine vidéo 😊
Merci, justement j’attendais de poster des vidéos pour avoir des retours d’autres gens, ça me paraissait pas si commun justement. Même si j’aurais préféré ne pas la casser, elle a quand même fait 265 000km, il existe bien plus fragile 😅
Merci ! Franchement je ne saurais pas dire mais je ne pense pas que ce soit dû à une mauvaise utilisation, il y aurait d’autres pièces qui auraient cassées avant mais je peux me tromper 🤷♂️
Salut Manu, merci pour cette vidéo qui va m’être très utile. Je viens d’acheter un TT Quattro 225 sur lequel j’ai pas mal de réparations mécaniques et également une peinture et je compte m’inspirer de tes vidéos. Une petite question subsidiaire est-ce que par hasard tu vendrais les manuels d’atelier . de l’Audi TT puisque tu l’as vendu à moi ça serait très utile ?😅
Merci ! Pour la pièce de mes compresseurs, c’est un peu mis de côté, j’ai des fuites dans la toiture au dessus donc quand il pleut ça prend l’eau 🙁 mais ce n’est pas perdu, il faut juste que je trouve du temps, une solution et de la motivation pour m’occuper de ça, sinon je vais le regretter au prochain chantier de sablage si tout n’est pas installé alors que presque tout est présent 😅
Pour les pièces divers comme la traverse, boîte de vitesse , et .... regarde chez ovoko. Tant que tout est démonter contrôle ta poulie debrayable de ton alternateur. Courage je viens de faire la même chose sur un 1.5 dci .
J’ai déjà regardé sur ovoko, dès que c’est des pièces encombrantes et/ou lourdes c’est même pas la peine ça dépasse vite les 125€ juste pour les frais de port
@@ManuClassicCar pourtant nous on travail régulièrement avec eux et même pour la boîte de q3 que j'ai eux on en as pas eux pour si cher . Tu commandes en temps que particulier ?
@@VivianGROSS-dd4tt oui je suis particulier avec des quantités de semi pro 😂 j’achète parfois sur ce site mais j’ai remarqué qu’au delà d’un certain poids ça ne vaut plus le coup pour moi
@@ManuClassicCar si tu as un numéro de siret, ce qui doit être le cas avec les vidéo internet , tu peux commander en temps que pro . Si à mémoire ne me fait pas défaut la boîte de q3 on l'avait payé 300 euros avec les frais de port .
@@VivianGROSS-dd4tt je n’ai pas de numéro de siret, quel rapport avec les vidéos internet ? 😅 pour la boîte j’en parle mieux dans la prochaine vidéo et elle m’est revenue moins cher que si je l’avais pris sur ovoko, et elle est arrivée plus rapidement aussi
salut y'a du tafff !! dommage pour la casse mais tu vas y'arrivé j'en, doute pas !! par contre patte a joint sur les demi lune c'est vrais il le faut sinon ca pisse !! en tout cas ca lui fera du bien de refaire pleins de joints il était temps !!😆
bonjour manu j ai une tt 180 comme la tienne, je viens d avoir mon tendeur de distri qui as lacher et du coup disti décalé , est ce facile de déculassé ce moteur ? merci
Salut ! Je n’ai pas déculassé le miens, ça doit bien se faire mais est ce que c’est vraiment nécessaire de déculasser ? Si elle s’est décalé de une ou deux dents y’a peu de chance qu’il y ai des dégâts
Salut Manu, pour ton cardan qui a du jeu méfie toi défois c'est les cannelures sur l'arbre qui sont bouffées, du coup tu as beau changer la tête de cardan tu auras toujours du jeu, bonne continuation
D’accord c’est bon à savoir, cette fois ci je suis un peu à l’économie, je ne change pas les cardans mais je vais surveiller, c’est une voiture qui a 265000km et je ne fais pas une remise à neuf non plus sinon il faudrait changer énormément de chose et il faut que ça reste cohérent je pense
Yes je comprends, tu as juste à enlever le couvercle en tole, t'as un circlip et tu peu démonter la tête, ensuite tu vois si les cannelure sont bonnes ou pas
Ben j'ai jamais fait mais ça doit marcher, sauf que ça devient indémontable, après pour dépanner ça doit le faire et le jour ou tu as plus de budget tu change le cardan complet
salut souvent c'est après une charge lourde ou bien les 2 roues qui ne tournent pas en même temps que la couronne casse j'ai eu ce souci sur une boite de master avant les couronnes étaient d'un bloc maintenant la couronne est rapportée mais moi c'était la couronne pas le corps du différentiel
Dans mon cas il n’y avait pas de charge lourde, ni de roue qui ne tournent pas en même temps, d’ailleurs ça me semble bizarre parce que c’est quand même le but d’un différentiel lol
Pour toutes les marques du groupe VAG, il y a ETKA en ligne sur internet, compliqué de te donner un lien car il faut connaître, mais tu dois pouvoir trouver des tutos sur internet sans problème
Franchement ça me dépasse, ça m’arrive de rouler vite mais je ne passe pas les vitesses n’importe comment, je ne fais jamais de départ arrêté, l’huile a été changé en même temps que le kit embrayage il y a 60 000km et il n’en manquait pas (la fuite était dû à la casse et donc très récente), et pour éventuellement un défaut de fabrication mais bon elle a quand même 265 000km donc je ne sais pas. Ces boites DZF étaient uniquement sur les premiers modèles et après c’était exactement la même configuration au niveau des rapports mais elle s’appelait EGZ donc elle a peut être été amélioré suite à des soucis je ne sais pas
@@ManuClassicCar même si tu avais passer les vitesses comme un porc, ce serai les synchro qui aurai morfler, sur cette motorisation, si tu en avais eu l'envie, il y aurai eu moyen de swapper la boîte 5 par une boîte 6 ?
@@asoka041 je crois que les boites 6 ne sont que sur les quattro dans ces années la, même si une adaptation d’un autre modèle serait peut être possible, je ne suis pas très fan des modifications, ça n’apporte souvent que des problèmes et ça coûte plus cher lol
Ah, et pour les ventilos qui ne se déclenchent pas a la temperature voulue ( thermocontacteur, vitesse 1 : 97° , vitesse 2 : 102° ) il faut vérifier aussi le relai de chasse ( Fan control module J293 ) sous le support de batterie. C’est lui qui gère toutes les sondes de refroidissement. J’ai changé tout ça pour ma part depuis peu. L’OEM n’est pas donné ( 350€ ) chez Audi. J’ai pris un équivalent beaucoup moins cher, avoir si il fera bien le job. 1J0 919 506 K ( verifier la ref suivant l’année de la voiture )
Je pense que ta casse est du au bi masse en décélération avec un régime un peut fort ou alors un jeu trop élevé des roulement mes je pense plus que ce differentiel est un peut fin as cette endroit donc le bi masse a donné un coup de bélier , en poid lourd il n'y as pas de bi masse, les ressort au milieu du disque font déjà ce travail, jusqu'à 600 000km environ avant de commencer à ce ronger et a ce mettre en biais, enfin pour moi les bi masse accentue tout les usure cardan etc.. Enfin je me demander avec quel produit tu as nettoyer ta boite, essence?
Merci pour ton avis 👍 dans la fontaine c’est un dégraissant spécial fontaine, Solvane 60 de tête il me semble, c’est un produit professionnel, j’avais réussi à l’époque à choper 40L « d’échantillon » 😅
Désolé de lire cette mauvaise nouvelle Manu, mais je viens d'acquérir une A4 1.8T B6 à 163 bouriquots. Donc grace à toi je vais apprendre. Un pouce vers le Haut comme toujours force & honneur à toi. 🫡
🤦🏼♂️ Vraiment pas de chance. Cette marque, ce groupe de marques 😅, 😏 devenu pénible la fiabilité, les fuites... On a toujours un moteur degeulasse 🤦🏼♂️ merci pour la vidéo
@@ManuClassicCar 🤔 Je vois sous le capot de beaucoup de marques et ce n'est pas la même chose 😉 après chaque marque à des moteurs, modèles avec des soucis. Concernant ce groupe, 🤷♂️ les fuites c'est une habitude depuis 2000-2005 . Et cela va encore être pire avec les nouveaux joints, caoutchouc, graisse... sans pétrole 🤦🏼♂️😅. D ailleurs 😉 c'est le problèmes que tu as rencontré avec les silents blocs d échappement. Ils sont plus écologique 😅 mais aussi beaucoup plus biodégradable 🤷♂️. ( voir les sujets des problèmes des nouvelles rs6 à titre d exemple) . Bref moi je suis déçu de ce groupe au quotidien. (pourtant je roule en audi 😅🤣🤣) 👍
Bonjour, vos explications, ne sont jamais trop longs, quant à dire que vous parlez trop,je trouve, que c'est très bien de bien expliquer le travail que vous faites.
Pour moi cela me va très bien,,merci comme toujours pour vos vidéos qui nous plongent, enfin en ce qui me concerne, dans un univers qui je dois dire me fascine de plus en plus ,
Je vous souhaite une bonne semaine et à bientôt pour les deuxièmes partis de cette vidéo .
Quel boulot ! Bravo ! Passionnant, étant donné que j’ai une TT, certes 225 mais on en apprend toujours avec des vidéos de cette qualité.
Méthodologie et pédagogie toujours aussi efficaces . Un grand plaisir à regarder tes vidéos. Bravo et merci. Cordialement tg.
Enfin des explications claires et concises avec une musique de fond non envahissante.J'y connais rien en mécanique à part vidange et bougies mais j'ai été intéressé jusqu'à la fin.Purée,si vous êtes spécialiste ni en mécanique ni en boîte de vitesses,dans quel domaine travaillez vous..?pas cuisinier quand même.En tout cas bravo pour cette video et celles à venir!!
Merci ! Je suis dessinateur industriel mais je travaille dans mon atelier à temps plein depuis plusieurs années maintenant 👍
@@ManuClassicCar Merci de m'avoir éclairé.Bravo à vous je continuerai à vous suivre à l'avenir!!On apprend à tout âge..même à 68 ans.👍
Salut,
Tes vidéos nous manquaient.
Des mecs lambda qui nous parlent avec des mots basiques et qui font de la vraie mécanique sur UA-cam, il n'y en a pas des masses .
Continue comme ça 👍
salut Manu j ai aussi un TT 180cv(11/1998) avec moteur AJQ avec 220000 klms j'envisage aussi de le sortir pour faire une "restauration" hate de suivre la suite pour avoir un max d'infos encore bravo a toi 👍👍👍👍
le spécialiste du travail méticuleux , bravo
Bravo manu tu est très positif ,j,apprecie
Top Manu toujours un plaisir de découvrir tes vidéos et le sérieux que tu y mets
Bon courage pour la restauration de ta boîte et hâte de voir le second épisode !!!
Ttrès bonne vidéo et bon commentaires, tu ne parle pas trop, ce que tu dit est utile !
Toujours aussi géniales les vidéos. Tout est parfait ! N'hésites pas à nous montrer le nettoyage aussi 🙂
Super taff. Jai exactementl la mêmeTT moteur AJQ. Au moins tu vas repartir avec une super base . ça m’impressionne tout ce travail. Bravo
Slt manu bon courage et merci pour tes contenu toujours très enrichissant et professionnalisme. Tu es super courageux force à toi à bientôt
salut Manu, moi j'trouve pas que tu parles trop vu que tu ne parles pas pour rien dire. t'es un bon! vivement la prochaine!
boudiou ! quel boulot !
c'est sûr que ca doit changer de la dépanneuse !
👍
Salut Manu un sacré boulot le démontage heureusement que tu as un pont sa fais la différence , pour ma part démonte le cache culbuteur
Comme sa une fuite de moins , incroyable le differenciel exploser sais rare , bon courage et bon dimanche ....
Toujours top tes vidéos Manu.
Merci
La galere de bosser dans des compartiments moteur remplis comme ça 😅
Dommage pour la boite 😮
Bon courage pour la suite 👌😎
Tu as trop l’habitude des anciennes, c’est pas si rempli celui là, regarde celui d’une RS4 😂
@@ManuClassicCar non non, je reste avec mes compartiments ou je peux m'asseoir dedans 😂
Merci Manu . Continue c’est très bon de te voir faire de la mécanique !
Force à toi Manu 👍🏻
Chouette vidéo malgré tout même si ce sont des soucis dont l’on aimerait ne pas avoir ;)
À bientôt pour la suite.
Bonne vidéo .technique .tres bien expliquée.
Belle vidéo ces pas évident merci
Encore une super video , bcp de travail pour une boite
Merci, pour changer la boîte je n’avais pas forcément besoin de sortir le moteur, par contre il aurait fallu déposer le berceau, mais j’en profite aussi pour refaire l’étanchéité du moteur qui était désastreuse et corriger des petits problèmes à droite à gauche 👍
Merci pour cette nouvelle vidéo et tes explications toujours aussi précises
Yes la TT est de retour quel plaisir de voir cette auto.
Je trouve bien que tu reprends l'étanchéité de ce bloc vivement la suite
Elle sera sûrement à vendre dans l’année, une fois toute refaite 😅
Ça serait intéressant de voir un post de vente de la TT 😉 Ca pourrait faire un abonnée heureux. Surtout en sachant que c’est passé entre tes mains, ça en rassurera plus d’un !!! Tu ne devais pas vendre la corrado rouge ? Je n’ai rien vu sur Facebook
@@julesjbk.1228 J’en parlerais sûrement plus tard en vidéo pour la TT, il y a encore au moins 3 vidéos prévue dessus. La Corrado G60 a été vendue en septembre 2022, je n’ai pas eu besoin de mettre d’annonce elle est partie chez un abonné qui en prend bien soin 👍
bonjour Manu sacré boulot ou tu t'ai lancé enfin tu est habitué 😂😂😂 mais bon malheureusement tous serai fait et propre !!!heureusement que tu as beaucoup de matos et les manuels qui vont bien pour opérer courage a toi !!!!!👏👏
salut manu ,toujours du travail de ouf, ou trouve tu se courage et cette energie👍
J'adore le délire, j'm'abonne 👍💙
yop manu, comme toujours tu ne t'économises pas!! un sacré chantier! dommage avec qques billets en sus, tu aurais fait un km0!!! merci pour le partage..:))
Un très gros paquet de billets alors 😂
Bon courage pour la suite Manu ✌️
Salut manu, décidément tu as la poisse ou bien ?, t'as plus qu'à mettre une dsg comme sur jean-claude!! 😁🤣🤣, plus sérieusement c'est rageant en espérant que cela ne te coûte pas un bras et que tu trouveras la bonne occasion, force et courage à toi pour la suite 👍👍
Merci ! C’est déjà en cours de remontage mais c’est quand même une dépense imprévue 😅
Salut Manu a croire que les boîtes wolksvagen on toute le même problème je change aussi la mienne problème de différentiel sur vr6 problème récurent bon courage et bon weekend a bientôt pour la prochaine vidéo 😊
Merci, justement j’attendais de poster des vidéos pour avoir des retours d’autres gens, ça me paraissait pas si commun justement. Même si j’aurais préféré ne pas la casser, elle a quand même fait 265 000km, il existe bien plus fragile 😅
Bravo Manu ! 👏👏👏
Une couronne dans cet état a "seulement" 265K kms, c'est que la voiture a fait des burns ou un défaut de qualité des métaux ?
Merci ! Franchement je ne saurais pas dire mais je ne pense pas que ce soit dû à une mauvaise utilisation, il y aurait d’autres pièces qui auraient cassées avant mais je peux me tromper 🤷♂️
salut manu super boulot
Salut Manu, merci pour cette vidéo qui va m’être très utile. Je viens d’acheter un TT Quattro 225 sur lequel j’ai pas mal de réparations mécaniques et également une peinture et je compte m’inspirer de tes vidéos. Une petite question subsidiaire est-ce que par hasard tu vendrais les manuels d’atelier . de l’Audi TT puisque tu l’as vendu à moi ça serait très utile ?😅
Merci à toi, il y a déjà quelqu’un qui m’a demandé avant toi et ils sont déjà parti 😅
Bon courage Manu tu es vrai passionné 😁👍😜🤪
Beau travail....super
salut manu courage pour le remontage la semaine devrait etre bien remplie bonne semaine a samedi peut etre
Merci ! Si tout va bien, la suite samedi prochain et un autre gros chantier mécanique juste après 👍
@@ManuClassicCar super manu continu comme ca 👌👍
👍👍👍
Beau travail,
Qu'es devenu ton Corrado ?
Merci, la Corrado G60 a été vendue en septembre 2022 et la Corrado 16v en Août 2021 👍
Salut Manu super vidéo 👍👍 désolé pour la boîte 🙏🙏😱 hâte de voir la suite 👍👍
Au faite tu en est où sur tes travaux pour le compresseur ???
Merci ! Pour la pièce de mes compresseurs, c’est un peu mis de côté, j’ai des fuites dans la toiture au dessus donc quand il pleut ça prend l’eau 🙁 mais ce n’est pas perdu, il faut juste que je trouve du temps, une solution et de la motivation pour m’occuper de ça, sinon je vais le regretter au prochain chantier de sablage si tout n’est pas installé alors que presque tout est présent 😅
Pour les pièces divers comme la traverse, boîte de vitesse , et .... regarde chez ovoko. Tant que tout est démonter contrôle ta poulie debrayable de ton alternateur. Courage je viens de faire la même chose sur un 1.5 dci .
J’ai déjà regardé sur ovoko, dès que c’est des pièces encombrantes et/ou lourdes c’est même pas la peine ça dépasse vite les 125€ juste pour les frais de port
@@ManuClassicCar pourtant nous on travail régulièrement avec eux et même pour la boîte de q3 que j'ai eux on en as pas eux pour si cher . Tu commandes en temps que particulier ?
@@VivianGROSS-dd4tt oui je suis particulier avec des quantités de semi pro 😂 j’achète parfois sur ce site mais j’ai remarqué qu’au delà d’un certain poids ça ne vaut plus le coup pour moi
@@ManuClassicCar si tu as un numéro de siret, ce qui doit être le cas avec les vidéo internet , tu peux commander en temps que pro . Si à mémoire ne me fait pas défaut la boîte de q3 on l'avait payé 300 euros avec les frais de port .
@@VivianGROSS-dd4tt je n’ai pas de numéro de siret, quel rapport avec les vidéos internet ? 😅 pour la boîte j’en parle mieux dans la prochaine vidéo et elle m’est revenue moins cher que si je l’avais pris sur ovoko, et elle est arrivée plus rapidement aussi
salut y'a du tafff !! dommage pour la casse mais tu vas y'arrivé j'en, doute pas !! par contre patte a joint sur les demi lune c'est vrais il le faut sinon ca pisse !! en tout cas ca lui fera du bien de refaire pleins de joints il était temps !!😆
C’était aussi l’opportunité, sans cette casse je n’aurais pas sorti le moteur
bonjour manu j ai une tt 180 comme la tienne, je viens d avoir mon tendeur de distri qui as lacher et du coup disti décalé , est ce facile de déculassé ce moteur ? merci
Salut ! Je n’ai pas déculassé le miens, ça doit bien se faire mais est ce que c’est vraiment nécessaire de déculasser ? Si elle s’est décalé de une ou deux dents y’a peu de chance qu’il y ai des dégâts
Sacré boulot Manu 👌 merci beaucoup
Salut Manu, pour ton cardan qui a du jeu méfie toi défois c'est les cannelures sur l'arbre qui sont bouffées, du coup tu as beau changer la tête de cardan tu auras toujours du jeu, bonne continuation
D’accord c’est bon à savoir, cette fois ci je suis un peu à l’économie, je ne change pas les cardans mais je vais surveiller, c’est une voiture qui a 265000km et je ne fais pas une remise à neuf non plus sinon il faudrait changer énormément de chose et il faut que ça reste cohérent je pense
Yes je comprends, tu as juste à enlever le couvercle en tole, t'as un circlip et tu peu démonter la tête, ensuite tu vois si les cannelure sont bonnes ou pas
Au pire si c'est le cas tu soude la noix sur l'arbre et au moins t'auras plus de jeu 😉
@@cdlr1955 ça se fait ça ? 😅 je vais jeter un coup d’œil avant de remonter merci 👍
Ben j'ai jamais fait mais ça doit marcher, sauf que ça devient indémontable, après pour dépanner ça doit le faire et le jour ou tu as plus de budget tu change le cardan complet
aaaahhhhhhhhh ! merci manu
C’était pas voulu cette casse 😅
salut souvent c'est après une charge lourde ou bien les 2 roues qui ne tournent pas en même temps que la couronne casse j'ai eu ce souci sur une boite de master avant les couronnes étaient d'un bloc maintenant la couronne est rapportée mais moi c'était la couronne pas le corps du différentiel
Dans mon cas il n’y avait pas de charge lourde, ni de roue qui ne tournent pas en même temps, d’ailleurs ça me semble bizarre parce que c’est quand même le but d’un différentiel lol
@@ManuClassicCar c'est vrai mais maintenant ça me semble du consomable
Sous Tété après quelques km, il est souvent possible d'avoir des petites fuites, c'est connu 😂😂😂 #bofdefrance😅
lol
Petite question Manu ou est-ce que je peux trouvé un fichier des pièces Audi avec les schémas éclatés ? Merci 🙏🏻
Pour toutes les marques du groupe VAG, il y a ETKA en ligne sur internet, compliqué de te donner un lien car il faut connaître, mais tu dois pouvoir trouver des tutos sur internet sans problème
@@ManuClassicCar
Un grand merci Manu que l'univers soit généreux avec toi. 👍🏻
Salut il y a ifinterface pour toutes les fiches vw
Je pense que cette chaîne est possédée ... Mais y en a d'autres pareilles :)
comme garage bagnoles et rock and roll :(
Salut Manu, à quoi est dut la casse de la boîte de vitesse d'après toi ?
Franchement ça me dépasse, ça m’arrive de rouler vite mais je ne passe pas les vitesses n’importe comment, je ne fais jamais de départ arrêté, l’huile a été changé en même temps que le kit embrayage il y a 60 000km et il n’en manquait pas (la fuite était dû à la casse et donc très récente), et pour éventuellement un défaut de fabrication mais bon elle a quand même 265 000km donc je ne sais pas. Ces boites DZF étaient uniquement sur les premiers modèles et après c’était exactement la même configuration au niveau des rapports mais elle s’appelait EGZ donc elle a peut être été amélioré suite à des soucis je ne sais pas
@@ManuClassicCar même si tu avais passer les vitesses comme un porc, ce serai les synchro qui aurai morfler, sur cette motorisation, si tu en avais eu l'envie, il y aurai eu moyen de swapper la boîte 5 par une boîte 6 ?
@@asoka041 je crois que les boites 6 ne sont que sur les quattro dans ces années la, même si une adaptation d’un autre modèle serait peut être possible, je ne suis pas très fan des modifications, ça n’apporte souvent que des problèmes et ça coûte plus cher lol
Ah, et pour les ventilos qui ne se déclenchent pas a la temperature voulue ( thermocontacteur, vitesse 1 : 97° , vitesse 2 : 102° ) il faut vérifier aussi le relai de chasse ( Fan control module J293 ) sous le support de batterie.
C’est lui qui gère toutes les sondes de refroidissement.
J’ai changé tout ça pour ma part depuis peu.
L’OEM n’est pas donné ( 350€ ) chez Audi.
J’ai pris un équivalent beaucoup moins cher, avoir si il fera bien le job.
1J0 919 506 K ( verifier la ref suivant l’année de la voiture )
Merci, pour le moment je change le thermocontacteur et je verrais après si ça ne fonctionne toujours pas 👍
Cette Audi TT a de la chance d'avoir un meccano à la hauteur de son usure!...
Je pense que ta casse est du au bi masse en décélération avec un régime un peut fort ou alors un jeu trop élevé des roulement mes je pense plus que ce differentiel est un peut fin as cette endroit donc le bi masse a donné un coup de bélier , en poid lourd il n'y as pas de bi masse, les ressort au milieu du disque font déjà ce travail, jusqu'à 600 000km environ avant de commencer à ce ronger et a ce mettre en biais, enfin pour moi les bi masse accentue tout les usure cardan etc.. Enfin je me demander avec quel produit tu as nettoyer ta boite, essence?
Merci pour ton avis 👍 dans la fontaine c’est un dégraissant spécial fontaine, Solvane 60 de tête il me semble, c’est un produit professionnel, j’avais réussi à l’époque à choper 40L « d’échantillon » 😅
slt pour la pieces en plastique qui fuit c'est une demie lune tu la retire tu met de la bonne pate grise et tu remonte sa devrait plus fuire bye
J’en avais déjà mis pourtant, c’est une conception de merde quoi 😂
j'en est fait les miennes sur ma subaru sa fuit plus apres comme tu dit sa depend peut étre des véhicule bon courage
@@ManuClassicCar
Moi perso sur les demi lunes je mets tjrs un léger film de pâte à joint sur les angles ça fuit quasi tout le temps sinon...
Encore une belle inventions des ingénieurs ça 😂
Manu,
Concernant la demi lune du couvre culasse il faut mettre de la pâte à joint, un ricain à fait la même erreur et ça fuit 😬
Conception de merde lol, je suis en plein dans le remontage je vais le faire, j’hésitais encore un peu lol
@@ManuClassicCar
Je confirme une conception de Merde, mais victor reinz te rendra serain 👍🏻☘️
Je me doutais bien que c’était le différentiel cela mes arrivé sur une golf gti .
Je me doutais que la boîte était cassée mais j’ai espéré un cardan jusqu’au bout lol
Désolé de lire cette mauvaise nouvelle Manu, mais je viens d'acquérir une A4 1.8T B6 à 163 bouriquots. Donc grace à toi je vais apprendre.
Un pouce vers le Haut comme toujours force & honneur à toi. 🫡
T'as pas peur que la nouvelle boite soit "chinoise"?
Chinoise ? 🤔
@@ManuClassicCar Oui, quand c'est bon marché tu en as pour ton argent...
@@tetedepioche5668 elle est garantie 3 mois par un pro mais dans tous les cas l’occasion ça a ses risques et ce n’est pas une histoire de prix
salade de pignons....dur...
🤦🏼♂️ Vraiment pas de chance. Cette marque, ce groupe de marques 😅, 😏 devenu pénible la fiabilité, les fuites... On a toujours un moteur degeulasse 🤦🏼♂️ merci pour la vidéo
Je pense que c’est un peu toutes les marques la même chose, ça reste de l’automobile 🤷♂️
@@ManuClassicCar 🤔 Je vois sous le capot de beaucoup de marques et ce n'est pas la même chose 😉 après chaque marque à des moteurs, modèles avec des soucis. Concernant ce groupe, 🤷♂️ les fuites c'est une habitude depuis 2000-2005 . Et cela va encore être pire avec les nouveaux joints, caoutchouc, graisse... sans pétrole 🤦🏼♂️😅. D ailleurs 😉 c'est le problèmes que tu as rencontré avec les silents blocs d échappement. Ils sont plus écologique 😅 mais aussi beaucoup plus biodégradable 🤷♂️. ( voir les sujets des problèmes des nouvelles rs6 à titre d exemple) . Bref moi je suis déçu de ce groupe au quotidien. (pourtant je roule en audi 😅🤣🤣) 👍
C est une Audi c est normal
Quelle mauvaise langue lol toutes les marques c’est la merde
la dépanneuse alors quoi.
Je suis un peu bloqué dans l’atelier pour le moment, mais dès que ce sera possible je continuerais la dépanneuse évidement 👍