Moteur 1.4 TSI : Le remontage final et les problèmes supplémentaires !
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- Опубліковано 25 сер 2024
- Dans cette vidéo je termine le remontage du moteur 1.4TSI dans le Touran et je tombe sur deux nouvelles pannes pas prévues ... évidemment je m'en occupe et je vous montre tout ça !
J'espère que ça vous plaira, n'hésitez pas me laisser un commentaire et un like si c'est le cas, ça m'aide beaucoup à avoir plus de visibilité sur UA-cam !
Bravo ! 👏👏👏 Beau travail !
De mon point du vue ; ce genre de voiture, c'est a te degoutter de la mécanique
Je ne sais pas comment tu fais, encore Bravo 👏👏👏
Bluffant... Quelle patience et quelle méthodologie. Ca laisse rêveur. De plus, je comprends un peu mieux le montant de certains travaux chez un garagiste. Vidéo toujours aussi intéressante. Bravo et merci.
Hello ,oui à 5 min dans ta vidéo c bien une poulie magnétique 🙏très bon travail au passage et les explications aussi .
Nickel hop dehors le bordel retour à la dépanneuse 😅
Du très, très bon travail 👍👍👍
T'es super patient et organisé. Quand on voie ce qu'il faut dépouiller pour sortir le moteur ou simplement accéder à la boite. Chapeau.
Bonjour,et bien quel boulot, votre ami vraiment de la chance d'avoir un mécano comme vous ,surtout que vous êtes très minutieux, il suffit de regarder vos vidéos pour comprendre, que vous faites un excellent travail, bonne semaine, et a bientôt pour une nouvelle vidéo…
Merci pour tes vidéos je vient d'acheter une polo 1.4 2011 avec des problèmes, toute tes explications vont bien m'aider 🙏
Ben oui tu va pas courir derrière lui non plus moi j’ai le principe qu’une personne avertie en vaut deux courage et continue très bonne vidéo
Quel boulot !
Merci pour ce partage.
Vivement le prochain projet.
T'es vraiment un bon
Bravo Manu, sacré boulot très belle vidéo super intéressante. Merci pour tout. Bon week-end
Félicitations toujours aussi méticuleux 👍
Salut Manu. Merci pour l’explication sur la combinaison entre le turbo et le compresseur. Et merci pour cette belle vidéo. J’ai appris plein de trucs.
Super instructif !!
Salut Manu encore une belle performance sur ce moteur très bien expliqué continue comme ça 😊
Que fait tu dans la vie ?
C'est un gros chantier, et c'est vrai que sur les voitures modernes l'accessibilité est parfois compliquée. Nos anciennes sont quand même beaucoup plus accessibles. J'ai refait un moteur de Renault Master dCi et je faisais comme toi, je n'arrêtais pas de rager. Tu vas trouvé ça cool la dépanneuse maintenant 😂
Oui c’est clair, j’en fais régulièrement des voitures modernes mais pas forcément en vidéo, mais pour la dépanneuse heureusement il y a plus trop de mécanique normalement 😅
salut manu !! merci pour tes vidéos et tes cours de mécanique , vivement la suite de la dépanneuse !!!!!
Manu t'as assuré et ta persévérance 💪🏼.
Maintenant vivement le gros sujet...la dépanneuse de concours ! 😆
Félicitations, quelle expertise.. félicitations pour ton boulot 👌 et merci
T es un perfectionniste, bravo et bonne continuation
Bravo
Salut Manu. Franchement comme tu assures et comme tu devais être content de ton boulot quand tu as fini les réparations. En tout cas même si tu as l impression de pas être clair nous on comprend (enfin j espère 😅). Je ne loupe aucune vidéo. J attends avec impatience la prochaine. A bientôt
Merci ! J’attaque un nouveau projet personnel à partir de la prochaine vidéo (un peu différent du reste). Mais je continue aussi la dépanneuse en parallèle, je m’occupe du plateau mais ça va me prendre longtemps pour sortir cette vidéo car il y a beaucoup de travail. J’espère que ça te plaira quand même 😅
Salut à tous
Tout à fait d'accord !
C'est compréhensible et très bien est cela donne des conseils et astuces si le jour on fait telle ou autre chose
J'ai la base pour vissé c'est a gauche et dévissé à droite
Blague à part
Bravo
Bravo à toi c'est de l'excellent travail 👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾
Salut, sacré taf pour refaire un moteur. Tu as de la patience, sans compter les aléas.👍👏🚗
Il m’a avoué que Vw lui parlait de 10/12 000€, donc c’était soit jeter la voiture, soit faire ça 😅
Merci pour le fonctionnement du compresseur et du turbo. A mon avis le compresseur se mets en route quand tu as une vitesse engagée.
Très bonne vidéo bon courage 😊😊😊
yop..la magie Manu à encore frappée!! bravo!!;))
toujours un plaisir et toujours très intéressant !
il n'y a que les mécaniciens consciencieux qui ont des problèmes !
Je suis FAN ! Beau boulot mécanique et technique (film, commentaires, explications) mais "dommage" d'avoir fait l'impasse sur des organes (pénibles à changer) alors que le moteur était sur un support de travail. Je sais que le coût financier est à prendre en compte mais au point ou vous en étiez, fallait pas hésiter à mettre du neuf. Bref, le résultat est là et c'est l'essentiel ! 👍
Merci, on peut toujours en faire plus mais souvent ça ne sert à rien à part augmenter le prix, en plus ce n’est pas mon véhicule donc pas mes choix
Beau travail manu et encore une belle video
Bravo manu super boulot
Chapeau, tu gères !
Salut Manu, bravo pour vidéos ta simplicité et ton franc parler ! Tout ça en plus sans placement de produit !
Serait il possible de donner le coût des pièces et du montant total des réparations (pour les prochaines vidéos peut être)
Merci ! Là pour ce chantier en comptant ma main d’œuvre (qui est beaucoup moins cher que n’importe quel professionnel) on était déjà à plus de 3000€
Comprend mes difficultés quotidiennes 😂 bon boulot quand même 😉
faut enlever la tulipe pour pas te faire chier copain ;) fais il y a peu sur un touran aussi et sur d'autres vw, sans ca tu galère bien plus !
comme dab au top Manu 👍
salut manu c est un gros chantier se touran que tu as bien métriser 👍se serai bien de refaire une vidange au bout de 500 kms tes vidéos sont de mieux en mieux a regarder bon week end
J'ai eu tout comme toi sur ma ibiza cupra
Je pensais c'était la damper qui avait du jeu, j'ai changé le kit accessoires en pensant résoudre le probleme du bruit
Toujours le bruit, j'ai fini par changer la courroie/galet/pompe a eau et plus de problème
Un peu galère à démonter avec le bloc dans le compartiment mais ca se fait bien !
A savoir que la pompe a eau avait 80k km et roulement déjà quasi mort :(
Bravo pour ton courage , surtout pour avoir travaillé sur cette merde de moteur . Cela n'est pas étonnant qu'il soit si fragile lorsqu'on voit comment il est construit et surtout toutes les périphéries douteuses ( pièces plastiques , prises mal placées etc.... ) Encore félicitation et merci pour la vidéo .
👍 Sur ce type d usine à gaz il faut ce faire violence pour tout changer directement. Difficile quand c'est pour des proches, moi aussi j'ai déjà essayé de faire le moin possible 🤦🏼♂️ et recommencer. 🤔 Je pense que c'est la chaleur qui flingue tout 🤷♂️(avis perso) . Ton travail est vraiment nickel j adore 👍, merci pour la vidéo.
Oui voilà, j’ai essayé de lui épargner des frais « inutiles » mais finalement … place à mes propres projets maintenant 😅
@@ManuClassicCar 😉 après l audi TT, tu... 😏 Siroco 1.4 tsi 😁🤣🤣🤣🫢
@@vandermeulenthomas2482 j’ai un projet qui me tient à cœur à finir pour le 5 juillet et peut être un nouveau projet supplémentaire c’est en négociation 😅
Et hop , cette saloperie dehors 😅🤣🤣. Sujet suivant 😅😂. Non sans rire , du bon boulot tout ça. Bonne continuation
poulala le taf....moi si je descends la boite je change le kit complet, ok c'etait pas ta caisse, mais moi je l'indique avant de faire les travaux pas de changement de kit pas de depose de boite ;-)
Ah le premier démarrage, toujours le cerveau qui refait toute la réfection et les serrages en quelques secondes, avant de tourner la clé, bon là, c'est bon. L' embrayage, ca fait chi.., surtout avec l'accessibilité, mais bon c'était bon avant, donc il n'y avait aucune raison de le changer. Pour la pompe à eau, vu de déport de la poulie, tu m'étonnes que ça ne tienne pas, avec la courroie qui lui tire sur les côtes, tu parles d'un montage, pff...Encore un beau boulot.
Merci ! Malheureusement avec le gros problème de piston quand je l’ai récupéré je ne voulais pas prendre le risque de rouler avec pour l’essayer et de risquer de faire encore plus de casse donc je n’ai pas vraiment pris le temps d’écouter les autres bruits parasites, mais bref maintenant c’est fait, pour être honnête il est repassé aujourd’hui, le volet de régulation d’admission est en défaut par intermittence, forcément il a bouffé un peu d’huile à cause de la panne principale et ça l’a endommagé 😫 heureusement c’est accessible c’est sur le dessus du moteur ouf !
Bonjour super mais je crois que le bruit viens du turbo c'est la bague côté échappement il à du prendre des débris de métal tu peux changer seulement la partie centrale
Ce n’était pas le turbo, c’était la poulie de compresseur qui avait du jeu 😅
Bonjour je me suis tromper j'ai écrit métal à la place de métaux salut.
144000 kilomètres....C'est pas beaucoup quand même pour ce genre d'avaries. Merci pour la vidéo !
Les 1,4TSI sont assez connus pour ce genre de problèmes malheureusement
@@ManuClassicCarBonjour, et merci pour ta réponse, j'ai un EA211 1.4 ACT, donc la génération à courroie....Cela "m'inquiète un peu".... Moi qui croyais aller à 200 000 km sans problèmes....
😊
beau boulot , ce moteur c'est une usine a gaz quand même , tu m'étonnes que ça manque de fiabilité . "Lourd c'est bien comme ça si y marche pas tu peux quand même frappé avec ! " boris the blade
Le gros problème de ce moteur c’est le manque de fiabilité des pistons/segments, c’est pourtant la base de la mécanique depuis que le moteur à combustion existe 🙄
@@ManuClassicCar les comptables sont au pouvoir et ils gratte tout ce qu'il peuvent , si tu fais un moteur qui ne casse qu'300 000 km ça ne les interesse pas , il veulent que tu change de véhicule ... souvent , le plus souvent possible
👏👌👍😉!
Salut manu,
58 h, c'est énorme ! Ça paraît tellement simple lorsque tu le fais alors que je suis sûr que c'est un boulot de dingue !
Retour des travaux sur la dépanneuse maintenant ? 😅
Oui le temps passe vite pour ce genre de chantier, je continue la dépanneuse mais demain j’essaie de mettre une vidéo sur un nouveau projet que je veux finir avec un délai très court (5 juillet maxi 😅)
@@ManuClassicCar la TT qui est dans le garage ?
@@clementvandeghem5435 j’ai déjà fais plusieurs vidéos sur cette TT et j’en ferais encore une ou deux mais non c’est un projet différent du reste mais toujours sur un véhicule 😅
L'admission devant un cata pas top du tout. J'ai pensé la même chose en voyant la vidéo. De l'air bien chauffé avant d'arriver dans le moteur. Il y aurait une petite modif synaptique à faire pour gagner quelques ch.
cest domage que vous remplacer pas le joints spie de villebrequin cotè volant moteur😢😢😢😢
🤔 il a été changé dans la vidéo précédente et je le montre précisément puisqu’il faut un outil spécifique pour remonter tout ça car il y a le capteur PMH integré
Vu la réfection moteur j’espère que tu vas vidanger après 1000 km pour contrôler l’état de ton huile car tu n’en a pas parler dans la video?
C’est ce que j’ai dis de faire au propriétaire, je ne suis pas sûr qu’il l’ai fait mais moi j’ai fais mon boulot lol
@@ManuClassicCar ha ok perso je trouve cela étonnant car justement elle est là la preuve que tout ce passe bien avec le moteur maintenant je sais pas si tu est pro ou particulier pour la garantie du travail effectué 👍👍
@@jeanjeanlebelge9263 je suis particulier, j’ai fais ça pour aider un ami, maintenant je ne peux pas forcer les gens, j’ai dis ce qu’il devait faire, pour la peine je vais lui redire mais après ça sera à lui de décider 😅
t"es sympa toi Manu ! Pas comme Anthony perrier kescek 'il est con ! hahaha
Merci mais même si je ne connais pas personnellement Anthony Perrier moi je le trouve cool et son style est marrant 😂
Pas trop dégouté d'avoir du redeposer la boîte pour faire l'embrayage ?
Bah si 😂 mais bon il fallait le faire j’allais pas la rendre comme ça 😅
@@ManuClassicCar oui c'est sur, c'est dommage que tu ne t'en sois rendu compte une fois le moteur en place
@@asoka041 j’ai pas vraiment de regrets parce que quand j’ai redémonté j’ai eu un gros doute que ce soit vraiment ça, car ce n’était pas flagrant
J'ai un scirocco tsi 160, ça me fait peur ces vidéos lol. J'ai une question. J'ai le ralenti qui n'arrive pas à se caler, genre il fait du yoyo entre 1000 et 1200 tr/mn alors qu'avant il restait bien à 800. Ca peut venir d'où? Ca me le fait depuis que les mecs de norauto m'ont vidangé le moteur. Merci!
Difficile à dire comme ça, est ce que tu as consommation d’huile ? Est ce qu’il fume bleu ? Est ce que le niveau d’huile est bon ?
@@ManuClassicCar Hello !! oui tout est bon, le niveeau également, pas de fumée bleue... Ca serait possible qu'ils aient foiré un truc avec la valise? Genre pas le bon modèle?
@@jonathanb.4305 non pas de problème possible avec une valise surtout pour une vidange ou c’est inutile d’utiliser une valise
@@ManuClassicCar ok très bien : ) merci quand même ^^
@@ManuClassicCar Bon ben j'ai trouvé. C'est les mecs de chez speedy qui ont oublié de rebrancher une durite au niveau de l'arrivée d'air. Plus jamais je n'irais chez eux.
la pompe a eau tu peut pas changer le roulement ?
Ce n’est pas une pièce détachées Vw 🤷♂️
non mais ouvre et prend la ref et ou les dimension si ça ce trouve a 5€ tu en a un
@@Baloo-82 j’ai pas le temps de faire ça, et vu l’emplacement de la pompe à eau j’avais pas envie de recommencer 2 fois lol
non mais pour la découverte pour tes abonnée, changer un roulement a 5€ a la place de changer toute la pompe
@@Baloo-82 les abonnés ne me font pas vivre lol
Bravo, cette patience n'est pas donnée à tout le monde. 58 heures sur ce véhicule à 50 euros l'heure ça fera vers les 3000 euros + 1500 euros pièce, 4500 euros c'est un peu plus cher que de monter un moteur d'occasion mais par contre on part sur un moteur neuf 0km. Les 1.4 tsi ea111 sont les pires moteur que volkswagen a fait entre problème de chaine et LSPI... mais les ea211 sont très fiables, volkswagen a merdé sur les moteurs essence et diesel de ces années 2008-2012.
Bonne continuation pour la suite
Merci ! Oui 50€ aurait été un prix normal mais je ne l’ai pas fais à ce prix là 😅
le moteur est pas tout a fait neuf il manque le rodage des soupapes , les joints de guides etc...
un vraie moteur de merde.
meme si on le refait il lacheras encore.il est mal conçu a lorigine.meme chose pour les tfsi dans toute leur differentes sylindrè.
comme le tce de renault ou le puretec psa. et un peut mieux le thp psa qui reste fiable avec un bon entretien
Les moteurs d’aujourd’hui ce n’est plus ce que c’était avant lol
un moteur vraiment vraiment de merde
C’est clair ! Très mauvaise conception des pistons malheureusement, heureusement le reste tient la route !