Question qui n à jamais eu de réponse précise. A quoi servent les résistances de terminaisons. Bravo la qualité du travail dans ces vidéos ainsi que la clarté des explications.
remarquable vidéo ! bravo . ceux qui reprogramme nos autos juste en réinjectant de nouvelles données pour 600 a 800euros pour débrider le moteur c est un travail juteux.....
Comme toujours excellent 👍. J'ai remarqué que même mes enfants qui n'ont rien à voir avec le français ni avec l'électronique mais ils aiment vous écouter attentivement . Un très bon mode de présentation. Thank u so much.
Je viens de tomber sur la chaîne mais ça me donne juste clairement envie d'acheter des libres et m'informer le plus en profondeur possible sur tout ceci ! Tellement de choses qu'on peut créer avec ça !
je me suis intéressé à ta chaine il y a de cela plusieurs mois pour comprendre l'électronique et m'en servir sur l'automobile entre autre , mais là , je suis très impressionné , c'est limpide , je suis loin d'être calé en électronique mais tu as trouvé le moyen de nous initié et de nous rendre curieux d'apprendre . c'est génial . merci Stéphane .
Je ne suis pas professionnel, mais pour moi c'est intéressant et très instructif domaine clé dans l'automobile qui ne mérite pas d'être méconnu. Merci mon ami.
Salut Deux tu est un génie, toute cette électronique embarquée ce n'est surtout pas un soucis de gains de carburant, c'est plutôt pour bien nous déplumer et traire nos € com des vaches à lait.
Tes videos sont vraiment super bien faites, je n'imagine même pas le temps que tu as du passer sur celle-ci ... Merci de mettre tes connaissances et ton matos au service de l'éducation des amateurs comme moi :)
je découvre ta chaine super intéressant , étant mécanicien poids lourds j'ai l'habitude de travailler avec des calculateur de tout types ,une trentaine selon les camion equipement etc.. meme si avec les derniere norme euro 6 cela temp a ce diviser par deux du fait qu'ils rassemble plusieur fonction ensemble , pour l'ECU tu ne parle que pour les moteur essence mais évidemment dci,hdi en sont équipé ,sur poids lourds cela sert a l'injection injecteur type piezo puis on a des systéme comme les frein a l’échappement VEB+ (frein sur culbuteur d'echappement puis sorti turbo ,et evidemment tout le reste de l'electronnique moteur (ne pas oublier qu'il communique avec le calculateur d'adblue pour la polution et la BV (sur gamme euro 6 majoritairement bv auto) tu a un debrayage sur la pompe a eau ,....etc tu a raison aussi sur nos calculateur moteur nous avans un echangeur thermique avec du go qui en meme temp que le rechauffer dissipe la chaleur du calculateur , le poid lourd est tres intéressant pour ce genre de sujet malheuresement nous ne les ouvrons pas ,raison pour laquelle je trouve ta vidéo tres instructif et intressante ,bonne continuation !!
Je suis tombé par hasard sur vos vidéo. Et j'avoue.je suis scotché par vos compétences votre modestie.votre générosité de partage. Je vous remercie de tout mon coeur même si je ne comprend beaucoup votre domaine oh combien il est compliqué Un grand bravo du maroc
Je suis personnellement mécano de métier et j'approuve à 200% cette vidéo magnifique 👌 , je voulais juste poster un commentaire pour dire par rapport au prix de diagnostic dans un garage que oui c'est chère pour le temps passer mais il faut s'avoir que les logiciels que nous utilisons ne coûte pas 50E c'est des logiciels dit "professionnelle" il à une licence à payer + un abonnement pour toute mise à jours ducoup tout sa il faut l'amortir
En fait c'est le coût de la licence au concessionnaire qui implique ces 50€ de diagnostique. Peugeot "louait" sa licence pour valise de diag à 3000€/an. Même si le garagiste fait une centaine de diags dans l'année, ça lui coûte 30€ par diag, qu'il va bien falloir faire payer au client... Ce ne sont pas les 10mn du temps passé qu'on paye, c'est la licence du fabricant pour sa valise de diag...
Merci beaucoup de m'introduire vraiment dans le sujet qui me tien à coeur: Programmer un nouveau Calculateur Moteur sur la Table pour remplacer l'ancien déffectueux
Bonjour Stéphane. Merci pour cette analyse, très instructive. Je voudrais juste apporter une rectification: au début de la vidéo, CAN HI et CAN LOW ne sont pas en relation avec la vitesse de transmission (low/high speed), ce sont seulement les lignes différentielles HIGH et LOW du bus. En tout cas vivement les prochains épisodes!
Super vidéo et enfin quelqu’un qui parle correctement français ... petite correction pour l’edc16 il est tout à fait possible de décoller la carte pour avoir accès à l’autre côté. Il suffit de chauffer la coque au niveau des connections et pousser ces mêmes connections vers l’extérieur. Merci encore !
Merci beaucoup pour toutes vos vidéos qui me permettent de me familiariser un peut avec l'électronique que je trouve très intéressante, même si j'ai du mal à suivre et comprendre sans faire des recherches parallèles. Et encore !. Mais bravo encore pour votre neutralité. Longue vie à votre chaîne. J.M
Sujet intéressant. Vous disposez d'un sacré matériel ! J'ai parfois l'impression de voir mon frère passionné d'électronique et auto... merci pour la vidéo et les commentaires.
Passionnant, simple et clair. Pédagogue et passionné vous êtes un vrai pro qui permet aux cerveaux simples comme le mien de ne pas se coucher idiot 😊. Bravo et poursuivez comme ça !
C'est quand même dégueulasse de nous mettre l'eau à la bouche pour les épisodes suivants !! Très bonne vidéo, claire nette et précise, chapeau bas l'artiste.
trop fort Mr Stéphane, si seulement je pouvais avoir beaucoup plus de vidéos que vous postez, sa me fera énormément plaisir. je suis un passionné de ce domaine et je voudrai être capable de résoudre le maximum de problèmes des calculateurs tout confondus(ECU, BSI, UCH .....). merci de m'indiquer le chemin pour pouvoir avoir accès à vos vidéos.
Un vrai chef qui aime sa passion bravo sérieux j ai toute les réponses. Pouce bleu sans pb merci je deviens fan bravo On devrait avoir une redevance tv c est 10 fois mieux que les programmes à la télé.
Ouais j’adore c’est vraiment fantastique je suis super fan ! Pourtant honnêtement j’ai mal à la tête à chaque fin d’épisode 😅 mais il a le don de m’occuper l esprit Comme personne
Top ! J'adore cette chaîne, tout est si clair que même en ayant peu de connaissance en électronique, on comprends presque tout... et on y apprends énormément ! Merci Monsieur :) !
Merci pour cette vidéo elle m’aide beaucoup je débute dans la recherche automobile sur des prototypes après 10 ans de mécaniques et carrosserie ça change beaucoup passer des outils aux ordinateurs c’est difficile
Toujours d’excellente vidéo... juste une précision sur OBD : il permet un diagnostique restreint sur les points définis par la norme OBD (orienté Default de dépollution principalement)... un diagnostique par l'enseigne reste plus complet et exhaustif couvrant la norme OBD (obligation legal pour homologation) et les diag propriétaires, propre au fabriquant/modele.
Bravo, c est toujours un plaisir de vous entendre et essayer de comprendre le maximum des informations fournies. Bonne continuation dans votre travail. Cordialement
Bonsoir tout d'abord un grand merci pour cet épisode si bien expliqué et merci pour cette rapide réponse de ta part je crois que tout le monde ici attend les prochains épisodes avec impatience merci encore a plus
Super épisode ! Il serait intéressant de trouver un calculateur de commandes de vol Airbus Type ELAC SEC ou FAC pour comparer avec ce qu'il se fait dans aéronautique en termes de systèmes embarqués...
Excellente vidéo, comme toujours ! Petite correction : le bus ARINC utilisé en aéronautique est bien antérieur au CAN même si les deux se ressemblent énormément. Première révision de l'ARINC : 1966
Même si tout le monde ne comprend pas les termes techniques, au moins on comprend bien une chose grâce à ce genre de vidéos : c'est à quel point on peut se faire empailler avec tous ces "diagnostics" hors de prix qui prennent quelques secondes à être faits par un ordinateur. Un peu comme quand vous apportez votre clé de voiture qui s'est déprogrammée : la manipulation coûte 80 € chez Opel, elle est gratuite sur UA-cam. Merci beaucoup de nous montrer ça.
Bonjour, je me dois de poster ce message. Ton travail est hallucinant , je suis qu'un simple viewver qui ne connait rien à l’électronique mais grâce a ton partage de savoirs , je m'y met et tu es d'une aide infiniment inévitable, et c'est pour cela que je veux te dire , Merci ^^. en plus de m'apprendre l’électronique tu m'ouvre les yeux sur les différente arnaques et donc, Merci a nouveau. Deus Ex continue ce que tu fais ad vitam aeternam, tu as mon cium :)
Salut Stéphane je vient de trouvé ta chaîne il y a plusieurs semaine et j adore j ai regardé toute vos vidéo en 1 semaine et je suis super content de voir une nouvelle vidéo 😇😇😇
je comprend 110% mais reste fasciné par ce panel de calculateurs. Les Allemands font les designs originels sur leurs marques et les Japonais les améliorent dans leurs groupes pour Toyota et Honda avec la bienveillance des ingénieurs de Robert Bosch qui les aides a être les meilleures. Ce qu'il éviter sont les bagnoles Allemandes, y compris Benz et Bmw qui sont camelotées autant que possible 😅
Justement, je viens de revoir la vidéo et la partie sur le diagnostic embarqué OBD. Je trouve très intéressant que l'on puisse réaliser soi même ce type de diagnostic. Je vous encourage à poursuivre cette (interaction homme machine :))) qui permettra de fidéliser encore davantage les abonnés de votre chaîne. Bravo !!!
Salut Stéphane, 1ere vidéo qui donne l'eau a la bouche. Un excellent sujet qui merite d'etre traité, avec toute cette electronique embarqué de nos jours. Pour l'ELM, j'en avais un, et c'est assez limité (on ne peux pas verrouiller le calculo Airbag par exemple, ou déclencher l'ABS pour une purge du liquide). Depuis quelques années, j'ai une sonde Clip (clone chinois qui fonctionne a la perfection). Et avec cette sonde, je fais ce que je veux sur mes 2 vehicules (pratique pour changer les plaquettes AR avec le frein a main electrique). Allez, vivement la suite :) .
J' approuve, c'est cher un diag test dans un garage mais il faut savoir ce que coûte le matériel et les mises à jour imposées par les constructeur. 12 ans que j' ai quitté ce métier et je suis bien content qu'aujourd'hui des infos se diffusent sur le WEB et que l' on puisse aussi trouver des outils de Diag à prix corrects. A+
Bonjour Stéphane, vidéos toujours aussi passionnantes. Au vue du prix d'une simple analyse et une sortie sur une feuille A4 pour le péquin ça fais passer les mécaniciens pour des génies balaises mais sans leur analyseur plus personne! Perso j'ai exercé dans aéronautique, le nucléaire des domaines différents. 60 € le diagnostique pour disons 5 minutes de travail soit 720 € l'heure et pourtant ils n’ont pas fais médecine! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 ça c'est de l'analyse
Bonjour Deus Ex Silicium, vraiment merci pour les vidéos, super intéressant. J'aimerais comprendre certaines choses sur les cerveaux des moteurs électriques voiture. Merci de me revenir si vous avez un peu de temps. 🙏
Bonsoir Stéphane, dans l'automobile on parle du CMM Controle Moteur Multifonctions (pour info c'est mon métier :-) ) Tu aurais pu parler du VAN "concurant" du CAN et développé par PEUGEOT/CITROËN et RENAULT Pas de "systeme d'exploitation", oui et non, oui au sens c'est pas Windows, mais faux au sens ou de puis plusieurs années ils tournent sous OSEK (un noyau multi tâche) Les EEPROM externes sont souvent utilisées pour stocker des adaptatifs et les paramètres de "variant coding" On ne lit pas les capteur "reliés" au bus CAN, mais le logiciels envoie des requêtes de PID normalisés sur le CAN à destination du CMM (ECU) et celui-ci répond (généralement une valeur codée sur 16 bits) qui est décodée par le logiciel et affichée en grandeur physique (Volt, Degré, Bar, etc...)
@@nanardtetard de mémoire un peut plus rapide rapide je crois car pas de notion high speed low speed comme pour le CAN, taille de message variable mais plus fine que CAN , et réponse peut être ajouté en fin de trame par le destinataire. Mais ce qu'il faut retenir c'est comme bien souvent solution technique bien pensée mais sans lobbying derrière à la différence de ce qu'il c'est fait par BOSCH pour le CAN... le VAN fût utilisé sur XSARA, 307 entre autre. les 307 furent passées en full CAN en 2004 de mémoire.
MyBricology merci pour la réponse. Effectivement, maintenant je me rappelle avoir vu du VAN dans des vieux documents quand je bossais chez PSA. Maintenant il est remplacé par du CAN low speed.
Le protocole VAN à était abandonné pour être intégralement remplacer par le protocole CAN en 2005. Et non le protocole VAN n'est pas plus rapide que le CAN.
@@romuald3474 je parlais à ISO bitrate il permet d'embarquer les réponses à la queue alors qu'avec le CAN c'est une trame de réponse qu'il faut envoyer avec tout ce que ça comporte comme entête et autres joyeusetés.
Chapeau bas pour cette analyse : Petite précision certains constructeurs du Groupe Mopar ( Fiat , Alfa , Lancia et peut être Jeep ) ne sont pas compatible avec les logiciels habituel , il faut ( de ce que je sais jusqu'alors) utiliser Fiat MultiECU pour le diag , et contre monnaie sonnante et PAS trébuchante ( environ 50€) débloquer le logiciel afin de pouvoir interagir avec les éventuels défauts ou effectuer un alignement Proxy pour modifier certaines option . Je ne fait surtout pas de pub , mais c'est juste une aide apportée à ceux qui passe par ici . je vais maintenant voir la seconde vidéo sur le BSI et associé . Merci encore une fois . Ps je ne serais pas contrarié si mon commentaires est modéré ;-)
Dans la prochaine vidéo, pourras-tu expliquer la différence entre masse chassis et masse capteurs souvent distinguées dans les ECU ? Super épisode quoi qu'il en soit!
Juste vous voir expliquer ....ça elimine bcp de mysteres à propos des vehicules ...et avoir une idée sur l' avenir des voiture auto ( sans chauffeur) ouffff c' est fou .😉
Bonjour, encore une vidéo très intéressante! Cependant, comme dans certains commentaire, le boîtier de communication ELM327 ainsi que son logiciel, ne permet pas de lire en "profondeur" toutes les couches du calculateur. En effet il permet juste de lire et effacer quelques codes défauts. Pour pouvoir effectuer un diagnostique plus complet et réaliser des opérations plus précises, j'utilise personnellement un boîtier Delphi DS150E avec les logiciels Delphi 2016 et Wurth qui permettent par exemple de coder les nouveaux injecteurs, lancer une procédure de régénération de filtre à particules et actionner divers actuateurs afin de les contrôler, ce que ne peux pas faire l'ELM327. Cependant pour certaines fonctions spécifiques et protégées, seul les interfaces constructeurs permettent d'avoir un accès total aux calculateurs. Encore un grand bravo pour votre travail et merci de nous faire partager votre savoir 😉
On peut tout a fait recoder des injecteurs avec un ELM327 et bien d'autre choses. Déjà fait pour ma part sur des véhicules du groupe FIAT/Alfa avec le soft MultiECUscan
Merci, j'étais impatient de voir le début de cette série. Étant mécanicien mais passionné de pleins d'autres choses, je savais que j'apprendrais encore des choses grâce à toi! Je dois juste donner mon point de vue et mettre en avant une chose dont tu n'as pas parlé concernant les tarifs des diags des professionnels. En effet ils sont chère, j'étais à mon compte 5 ans et je facturais 24,90€ pour un diag mais sans recherche de panne, une lecture, effacement éventuellement un essai+ re lecture et surtout mon avis de pro sur la panne. Mon interface de diagnostique le Socio300 de Technomotor m'a couté 3000€ HT + 60€ HT de mise à jour mensuelle. La nouvelle interface de marque qu'on a reçu au boulot, c'est 6000€ HT. Et pour l'exemple, le KTS de Bosch n'est pas donné même avec le minimum d'option et chez eux c'est 100€ de màj mensuelle au plus bas. C'est le genre d'outil qui n'est pas rentabilisé car il sera obsolète avant! Effectivement, une lecture de défaut à 50€ c'est une arnaque et l'ELM fait surement l'affaire (encore que moi j'aime pas, je l'ai testé puis rangé, il n'a pas bougé depuis pas mal d'années). L'autre gros souci c'est que les gens sont ce que sont la majorité, "normaux", je ne vais pas détailler ma pensée pour ne pas que des lecteurs se sentent insultés mais je connais un gars vraiment simplet, il faut relire 5 fois ses sms pour pouvoir comprendre ce qu'il écris..., ben lui à acheté genre3 interfaces différentes et s'est dit pouvoir dépanner les potes et pourquoi pas les faire payer! Et malheureusement il ne suffit pas de savoir lire un code erreur pour ^trouver la panne et être un bon réparateur. Comme ceux qui touchent à leur voiture mais nous la déposent parce qu'elle ne démarre plus après. J'ai même eu un jour un ingénieur en électronique qui avait démonter tous les caches sous son tableau de bord pour rechercher une panne alors que c'était simplement un faux contact sur un porte ampoule arrière, panne trouvé en 2 minutes. Maintenant j'imagine que les gens à qui je pense n'ont pas beaucoup de chance de se retrouver sur ta chaine, ils sont plus du genre tv réalité et mouton lobotomisé par les médias. J'ai hâte de voir la suite :)
Attention pour le diag a domicile, c'est bien de lire les défauts et de les effacer mais faut quand meme savoir interpreter pour trouver les pannes (je fais du diag depuis 10 ans dans le poid lourd)
Franchement tu m'a tué, super bien, j'ai besoin de tes lumières et compétences sur un kessy et calculateur porsche si c'est possible Bonne journée Et surtout continue
Superbe vidéo bien expliquée et très intéressante. À terme pourrait tu faire une vidéo sur les différents type de transmission de données entre calculateur stp.
Excellente vidéo dans l'agricole on est encore sur du can pour l'instant mais en tp ils utilisent l'ethernet et en agri on commence doucement à s'en approcher
Grâce à toi, je viens d’apprendre que l’espèce de verni que l’on trouve parfois à la surface des circuits imprimé s’appelle un « revêtement conforme ».
merci. Pour moi, voici sans doute la seule chaine qui sait vraiment de quoi on parle en matière d'électronique et qui va au fond des choses.
Cest sans aucun doute le meilleur contenu que j'ai eu à voir sur les ECU . En plus en français. Que Dieu vous bénisse.
Question qui n à jamais eu de réponse précise. A quoi servent les résistances de terminaisons. Bravo la qualité du travail dans ces vidéos ainsi que la clarté des explications.
remarquable vidéo ! bravo . ceux qui reprogramme nos autos juste en réinjectant de nouvelles données pour 600 a 800euros pour débrider le moteur c est un travail juteux.....
j'imagine le mal que tu te donnes pour préparer une video de cette qualité je te tire chapeau tu mérites des milliers de LIKES et ce n'est pas assez
Comme toujours excellent 👍. J'ai remarqué que même mes enfants qui n'ont rien à voir avec le français ni avec l'électronique mais ils aiment vous écouter attentivement . Un très bon mode de présentation. Thank u so much.
Je viens de tomber sur la chaîne mais ça me donne juste clairement envie d'acheter des libres et m'informer le plus en profondeur possible sur tout ceci !
Tellement de choses qu'on peut créer avec ça !
je me suis intéressé à ta chaine il y a de cela plusieurs mois pour comprendre l'électronique et m'en servir sur l'automobile entre autre , mais là , je suis très impressionné , c'est limpide , je suis loin d'être calé en électronique mais tu as trouvé le moyen de nous initié et de nous rendre curieux d'apprendre . c'est génial . merci Stéphane .
Je ne suis pas professionnel, mais pour moi c'est intéressant et très instructif domaine clé dans l'automobile qui ne mérite pas d'être méconnu. Merci mon ami.
Salut Deux tu est un génie, toute cette électronique embarquée ce n'est surtout pas un soucis de gains de carburant, c'est plutôt pour bien nous déplumer et traire nos € com des vaches à lait.
Tes videos sont vraiment super bien faites, je n'imagine même pas le temps que tu as du passer sur celle-ci ... Merci de mettre tes connaissances et ton matos au service de l'éducation des amateurs comme moi :)
je découvre ta chaine super intéressant , étant mécanicien poids lourds j'ai l'habitude de travailler avec des calculateur de tout types ,une trentaine selon les camion equipement etc.. meme si avec les derniere norme euro 6 cela temp a ce diviser par deux du fait qu'ils rassemble plusieur fonction ensemble , pour l'ECU tu ne parle que pour les moteur essence mais évidemment dci,hdi en sont équipé ,sur poids lourds cela sert a l'injection injecteur type piezo puis on a des systéme comme les frein a l’échappement VEB+ (frein sur culbuteur d'echappement puis sorti turbo ,et evidemment tout le reste de l'electronnique moteur (ne pas oublier qu'il communique avec le calculateur d'adblue pour la polution et la BV (sur gamme euro 6 majoritairement bv auto) tu a un debrayage sur la pompe a eau ,....etc tu a raison aussi sur nos calculateur moteur nous avans un echangeur thermique avec du go qui en meme temp que le rechauffer dissipe la chaleur du calculateur , le poid lourd est tres intéressant pour ce genre de sujet malheuresement nous ne les ouvrons pas ,raison pour laquelle je trouve ta vidéo tres instructif et intressante ,bonne continuation !!
Super intéressant, merci et vivement les prochains épisodes 🙂
j'aimerai bien qu'il passe un boitier flexfuel a la moulinette
@Zayn Raiden what r u fking doing on a French youtube channel ?
Bonjour Mr
Vraiment votre formation ma beaucoup aidé dans ma formation en licence professionnelle en mécatronique option Automobile
Ah ah, toi François ici… effectivement très intéressant 👍🏻
@@bakayokoyaya766 salut Père
Je suis tombé par hasard sur vos vidéo.
Et j'avoue.je suis scotché par vos compétences votre modestie.votre générosité de partage.
Je vous remercie de tout mon coeur même si je ne comprend beaucoup votre domaine oh combien il est compliqué
Un grand bravo du maroc
Je suis personnellement mécano de métier et j'approuve à 200% cette vidéo magnifique 👌 , je voulais juste poster un commentaire pour dire par rapport au prix de diagnostic dans un garage que oui c'est chère pour le temps passer mais il faut s'avoir que les logiciels que nous utilisons ne coûte pas 50E c'est des logiciels dit "professionnelle" il à une licence à payer + un abonnement pour toute mise à jours ducoup tout sa il faut l'amortir
En fait c'est le coût de la licence au concessionnaire qui implique ces 50€ de diagnostique. Peugeot "louait" sa licence pour valise de diag à 3000€/an. Même si le garagiste fait une centaine de diags dans l'année, ça lui coûte 30€ par diag, qu'il va bien falloir faire payer au client... Ce ne sont pas les 10mn du temps passé qu'on paye, c'est la licence du fabricant pour sa valise de diag...
Merci beaucoup de m'introduire vraiment dans le sujet qui me tien à coeur: Programmer un nouveau Calculateur Moteur sur la Table pour remplacer l'ancien déffectueux
Bonjour Stéphane. Merci pour cette analyse, très instructive. Je voudrais juste apporter une rectification: au début de la vidéo, CAN HI et CAN LOW ne sont pas en relation avec la vitesse de transmission (low/high speed), ce sont seulement les lignes différentielles HIGH et LOW du bus. En tout cas vivement les prochains épisodes!
qu es ce que j adore cette personne il est encore plus pro que le pro c est un plaisir de l ecouter bravo.
Super vidéo et enfin quelqu’un qui parle correctement français ... petite correction pour l’edc16 il est tout à fait possible de décoller la carte pour avoir accès à l’autre côté. Il suffit de chauffer la coque au niveau des connections et pousser ces mêmes connections vers l’extérieur. Merci encore !
Merci beaucoup pour toutes vos vidéos qui me permettent de me familiariser un peut avec l'électronique que je trouve très intéressante, même si j'ai du mal à suivre et comprendre sans faire des recherches parallèles. Et encore !. Mais bravo encore pour votre neutralité. Longue vie à votre chaîne. J.M
Bonjour trop bien t'es explication je suis mécanicien auto .
Merci à toi pour toutes ces vidéo
Merci énormément pour ce partage d'une pureté admirable!!!
Merci Stéphane, t'es vidéos sont passionnantes. J'aime vraiment le contenu que tu produis. Bravo !
il y a tellement de cloches sur terre que les perles brillantes sont rares.
Bravo
👍
Sujet intéressant. Vous disposez d'un sacré matériel ! J'ai parfois l'impression de voir mon frère passionné d'électronique et auto... merci pour la vidéo et les commentaires.
Passionnant, simple et clair.
Pédagogue et passionné vous êtes un vrai pro qui permet aux cerveaux simples comme le mien de ne pas se coucher idiot 😊.
Bravo et poursuivez comme ça !
Bravo, je ne connaissais pas la chaîne, mais j'ai travaillé sur ce type de hardware, et il n'y a pas trop d'erreurs majeures dans la vidéo !
C'est quand même dégueulasse de nous mettre l'eau à la bouche pour les épisodes suivants !!
Très bonne vidéo, claire nette et précise, chapeau bas l'artiste.
trop fort Mr Stéphane, si seulement je pouvais avoir beaucoup plus de vidéos que vous postez, sa me fera énormément plaisir. je suis un passionné de ce domaine et je voudrai être capable de résoudre le maximum de problèmes des calculateurs tout confondus(ECU, BSI, UCH .....). merci de m'indiquer le chemin pour pouvoir avoir accès à vos vidéos.
Waou. Juste génial ! Le temps de recherche derrière est incroyable. Merci à toi !
une vie dédiée a une application pointue
👍
Un vrai chef qui aime sa passion bravo sérieux j ai toute les réponses.
Pouce bleu sans pb merci je deviens fan bravo
On devrait avoir une redevance tv c est 10 fois mieux que les programmes à la télé.
Bonsoir mon patron
Je suis très ravi de vos vidéos en tant que mécanicien auto
Merci pour votre remarquable travail de pédagogie !!!!!
Vos vidéos m'enrichissent énormément.
Bien à vous
Vidéo claire et concise, bien du plaisir à la suivre comme l'ensemble de vos vidéos ; bravo et merci pour l'enseignement
Merci beaucoup Stéphane explications très claires , que ça continue merci encore.
Ouais j’adore c’est vraiment fantastique je suis super fan !
Pourtant honnêtement j’ai mal à la tête à chaque fin d’épisode 😅 mais il a le don de m’occuper l esprit Comme personne
Top ! J'adore cette chaîne, tout est si clair que même en ayant peu de connaissance en électronique, on comprends presque tout... et on y apprends énormément ! Merci Monsieur :) !
Merci pour cette vidéo elle m’aide beaucoup je débute dans la recherche automobile sur des prototypes après 10 ans de mécaniques et carrosserie ça change beaucoup passer des outils aux ordinateurs c’est difficile
Toujours d’excellente vidéo... juste une précision sur OBD : il permet un diagnostique restreint sur les points définis par la norme OBD (orienté Default de dépollution principalement)... un diagnostique par l'enseigne reste plus complet et exhaustif couvrant la norme OBD (obligation legal pour homologation) et les diag propriétaires, propre au fabriquant/modele.
j'ai regardé toute la vidéo et c'est vraiment super intéréssant ! Vos vidéos sont une vraie mine d'or.
Très didactique , explications profondes . enfin une chaine pas comme les autres ... merci
Bravo, c est toujours un plaisir de vous entendre et essayer de comprendre le maximum des informations fournies. Bonne continuation dans votre travail. Cordialement
Radioamateur et passionné par la mécanique je voulais un peu comprendre le principe d'un calculateur. J'ai bien apprécié cette vidéo.
Bravo pour ces explications, c'est agréable de voir des personnes qui gèrent. Accroche-toi pour la partie reprog 😉
Bonsoir tout d'abord un grand merci pour cet épisode si bien expliqué et merci pour cette rapide réponse de ta part je crois que tout le monde ici attend les prochains épisodes avec impatience merci encore a plus
bonjour stephane j adore ces videos je suis a des annees lumieres de l electronique mais on voit la passion de ton travail bravo
Super épisode ! Il serait intéressant de trouver un calculateur de commandes de vol Airbus Type ELAC SEC ou FAC pour comparer avec ce qu'il se fait dans aéronautique en termes de systèmes embarqués...
Très intéressant cette vidéo.
Savoir comprendre les fonctions de chaque composant donne une autre idée du calculateur !
Excellente vidéo, comme toujours ! Petite correction : le bus ARINC utilisé en aéronautique est bien antérieur au CAN même si les deux se ressemblent énormément. Première révision de l'ARINC : 1966
Même si tout le monde ne comprend pas les termes techniques, au moins on comprend bien une chose grâce à ce genre de vidéos : c'est à quel point on peut se faire empailler avec tous ces "diagnostics" hors de prix qui prennent quelques secondes à être faits par un ordinateur. Un peu comme quand vous apportez votre clé de voiture qui s'est déprogrammée : la manipulation coûte 80 € chez Opel, elle est gratuite sur UA-cam. Merci beaucoup de nous montrer ça.
Vous aviez illuminé nos zones d'ombre!Merci.
Bonjour, je me dois de poster ce message. Ton travail est hallucinant , je suis qu'un simple viewver qui ne connait rien à l’électronique mais grâce a ton partage de savoirs , je m'y met et tu es d'une aide infiniment inévitable, et c'est pour cela que je veux te dire , Merci ^^. en plus de m'apprendre l’électronique tu m'ouvre les yeux sur les différente arnaques et donc, Merci a nouveau. Deus Ex continue ce que tu fais ad vitam aeternam, tu as mon cium :)
merci pour ce travail bien fait !
continue à partager avec nous .
merci encore une fois
Bravo . J apprécie beaucoup votre niveau de connaissance. Et vos vidéos très simples est explicites
Salut Stéphane je vient de trouvé ta chaîne il y a plusieurs semaine et j adore j ai regardé toute vos vidéo en 1 semaine et je suis super content de voir une nouvelle vidéo 😇😇😇
Du tonnerre.
Bien expliqué sans débordement
Même si je comprends que 10% ce que vous dîtes, je suis fasciné
Pareil
Excellente vidéo. J'ai hâte d'avoir la suite
mais grave c'est du chinois
Pareil aussi
je comprend 110% mais reste fasciné par ce panel de calculateurs.
Les Allemands font les designs originels sur leurs marques et les Japonais les améliorent dans leurs groupes pour Toyota et Honda avec la bienveillance des ingénieurs de Robert Bosch qui les aides a être les meilleures.
Ce qu'il éviter sont les bagnoles Allemandes, y compris Benz et Bmw qui sont camelotées autant que possible 😅
Justement, je viens de revoir la vidéo et la partie sur le diagnostic embarqué OBD. Je trouve très intéressant que l'on puisse réaliser soi même ce type de diagnostic. Je vous encourage à poursuivre cette (interaction homme machine :))) qui permettra de fidéliser encore davantage les abonnés de votre chaîne. Bravo !!!
Encore une magnifique dissection, le sujet de la vidéo est très intéressant et j'attends la suite avec impatience.
super c'est bien expliqué aussi ❤❤ from Guinea 🇬🇳 thanks so much
Salut Stéphane,
1ere vidéo qui donne l'eau a la bouche. Un excellent sujet qui merite d'etre traité, avec toute cette electronique embarqué de nos jours.
Pour l'ELM, j'en avais un, et c'est assez limité (on ne peux pas verrouiller le calculo Airbag par exemple, ou déclencher l'ABS pour une purge du liquide). Depuis quelques années, j'ai une sonde Clip (clone chinois qui fonctionne a la perfection). Et avec cette sonde, je fais ce que je veux sur mes 2 vehicules (pratique pour changer les plaquettes AR avec le frein a main electrique).
Allez, vivement la suite :) .
J' approuve, c'est cher un diag test dans un garage mais il faut savoir ce que coûte le matériel et les mises à jour imposées par les constructeur. 12 ans que j' ai quitté ce métier et je suis bien content qu'aujourd'hui des infos se diffusent sur le WEB et que l' on puisse aussi trouver des outils de Diag à prix corrects. A+
Bonjour Stéphane, vidéos toujours aussi passionnantes. Au vue du prix d'une simple analyse et une sortie sur une feuille A4 pour le péquin ça fais passer les mécaniciens pour des génies balaises mais sans leur analyseur plus personne!
Perso j'ai exercé dans aéronautique, le nucléaire des domaines différents.
60 € le diagnostique pour disons 5 minutes de travail soit 720 € l'heure et pourtant ils n’ont pas fais médecine!
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 ça c'est de l'analyse
cette vidéo est d'une perfection insolente. Merci infiniment :)
Ma bite
merci , la magie d'un monde moderne qui nous entour . top comme à chaque fois
Bonjour Deus Ex Silicium, vraiment merci pour les vidéos, super intéressant. J'aimerais comprendre certaines choses sur les cerveaux des moteurs électriques voiture. Merci de me revenir si vous avez un peu de temps. 🙏
*Merci Stéphane pour ta vidéo, tu n'as pas chaumé...*
Bon travail.
Le sujet m’intéresse au plus haut point, je serai là pour la prochaine vidéo.
Bonjour , c est avec plaisir de vous revoir actif sur votre chaine , vidéo comme tjr ,très passionnante , merci pour votre travail
Bonsoir Stéphane, dans l'automobile on parle du CMM Controle Moteur Multifonctions (pour info c'est mon métier :-) )
Tu aurais pu parler du VAN "concurant" du CAN et développé par PEUGEOT/CITROËN et RENAULT
Pas de "systeme d'exploitation", oui et non, oui au sens c'est pas Windows, mais faux au sens ou de puis plusieurs années ils tournent sous OSEK (un noyau multi tâche)
Les EEPROM externes sont souvent utilisées pour stocker des adaptatifs et les paramètres de "variant coding"
On ne lit pas les capteur "reliés" au bus CAN, mais le logiciels envoie des requêtes de PID normalisés sur le CAN à destination du CMM (ECU) et celui-ci répond (généralement une valeur codée sur 16 bits) qui est décodée par le logiciel et affichée en grandeur physique (Volt, Degré, Bar, etc...)
VAN ? Jamais entendu parlé. De quoi s'agit il ? Quelles difference avec le CAN ?
@@nanardtetard de mémoire un peut plus rapide rapide je crois car pas de notion high speed low speed comme pour le CAN, taille de message variable mais plus fine que CAN , et réponse peut être ajouté en fin de trame par le destinataire. Mais ce qu'il faut retenir c'est comme bien souvent solution technique bien pensée mais sans lobbying derrière à la différence de ce qu'il c'est fait par BOSCH pour le CAN... le VAN fût utilisé sur XSARA, 307 entre autre. les 307 furent passées en full CAN en 2004 de mémoire.
MyBricology merci pour la réponse. Effectivement, maintenant je me rappelle avoir vu du VAN dans des vieux documents quand je bossais chez PSA. Maintenant il est remplacé par du CAN low speed.
Le protocole VAN à était abandonné pour être intégralement remplacer par le protocole CAN en 2005. Et non le protocole VAN n'est pas plus rapide que le CAN.
@@romuald3474 je parlais à ISO bitrate il permet d'embarquer les réponses à la queue alors qu'avec le CAN c'est une trame de réponse qu'il faut envoyer avec tout ce que ça comporte comme entête et autres joyeusetés.
2 ème message pour un meilleur référencement car c'est clair et explicite
Merci encore
Chapeau bas pour cette analyse : Petite précision certains constructeurs du Groupe Mopar ( Fiat , Alfa , Lancia et peut être Jeep ) ne sont pas compatible avec les logiciels habituel , il faut ( de ce que je sais jusqu'alors) utiliser Fiat MultiECU pour le diag , et contre monnaie sonnante et PAS trébuchante ( environ 50€) débloquer le logiciel afin de pouvoir interagir avec les éventuels défauts ou effectuer un alignement Proxy pour modifier certaines option . Je ne fait surtout pas de pub , mais c'est juste une aide apportée à ceux qui passe par ici .
je vais maintenant voir la seconde vidéo sur le BSI et associé . Merci encore une fois .
Ps je ne serais pas contrarié si mon commentaires est modéré ;-)
Merci beaucoup pour cette vidéo, elle a vraiment une grande valeur instructive ! J’adore ton travail
Bravo pour ce contenu très clair. Merci pour t'être donné ce mal.
C'est fascinant et complexe. Merci pour l'éclairage. ❤❤❤❤❤❤❤
merci je me regale à chaque video , je travail sur les calculateur en ce moment . et je suis un fan d'électronique .
Comme d'habitude j'ai pas compris la moitié, mais tu as le don de rendre tout ça hyper intéressant ! Merci ! :)
Super vidéo ! Je suis très intéressé par le BusCan et par sa manière de dialoguer avec les autres calculateurs.
Vivement la suite !
Merci.
Dans la prochaine vidéo, pourras-tu expliquer la différence entre masse chassis et masse capteurs souvent distinguées dans les ECU ?
Super épisode quoi qu'il en soit!
Juste vous voir expliquer ....ça elimine bcp de mysteres à propos des vehicules ...et avoir une idée sur l' avenir des voiture auto ( sans chauffeur) ouffff c' est fou .😉
Merci des expériences que tu partage sur les calculateur n'est patient de voire les autres videos
cette chaine est vrement Underrated .. merci bcp
Bonjour, encore une vidéo très intéressante!
Cependant, comme dans certains commentaire, le boîtier de communication ELM327 ainsi que son logiciel, ne permet pas de lire en "profondeur" toutes les couches du calculateur. En effet il permet juste de lire et effacer quelques codes défauts. Pour pouvoir effectuer un diagnostique plus complet et réaliser des opérations plus précises, j'utilise personnellement un boîtier Delphi DS150E avec les logiciels Delphi 2016 et Wurth qui permettent par exemple de coder les nouveaux injecteurs, lancer une procédure de régénération de filtre à particules et actionner divers actuateurs afin de les contrôler, ce que ne peux pas faire l'ELM327. Cependant pour certaines fonctions spécifiques et protégées, seul les interfaces constructeurs permettent d'avoir un accès total aux calculateurs.
Encore un grand bravo pour votre travail et merci de nous faire partager votre savoir 😉
On peut tout a fait recoder des injecteurs avec un ELM327 et bien d'autre choses. Déjà fait pour ma part sur des véhicules du groupe FIAT/Alfa avec le soft MultiECUscan
j'ai beau être en BTS conception et programmation t'es explication sont tellement précis qu'elle me font mal a la tête X)
le boulot de montage respect Stephane et merci du partage de ton savoir c'est super interessant
Merci, j'étais impatient de voir le début de cette série. Étant mécanicien mais passionné de pleins d'autres choses, je savais que j'apprendrais encore des choses grâce à toi!
Je dois juste donner mon point de vue et mettre en avant une chose dont tu n'as pas parlé concernant les tarifs des diags des professionnels.
En effet ils sont chère, j'étais à mon compte 5 ans et je facturais 24,90€ pour un diag mais sans recherche de panne, une lecture, effacement éventuellement un essai+ re lecture et surtout mon avis de pro sur la panne.
Mon interface de diagnostique le Socio300 de Technomotor m'a couté 3000€ HT + 60€ HT de mise à jour mensuelle. La nouvelle interface de marque qu'on a reçu au boulot, c'est 6000€ HT. Et pour l'exemple, le KTS de Bosch n'est pas donné même avec le minimum d'option et chez eux c'est 100€ de màj mensuelle au plus bas.
C'est le genre d'outil qui n'est pas rentabilisé car il sera obsolète avant!
Effectivement, une lecture de défaut à 50€ c'est une arnaque et l'ELM fait surement l'affaire (encore que moi j'aime pas, je l'ai testé puis rangé, il n'a pas bougé depuis pas mal d'années).
L'autre gros souci c'est que les gens sont ce que sont la majorité, "normaux", je ne vais pas détailler ma pensée pour ne pas que des lecteurs se sentent insultés mais je connais un gars vraiment simplet, il faut relire 5 fois ses sms pour pouvoir comprendre ce qu'il écris..., ben lui à acheté genre3 interfaces différentes et s'est dit pouvoir dépanner les potes et pourquoi pas les faire payer!
Et malheureusement il ne suffit pas de savoir lire un code erreur pour ^trouver la panne et être un bon réparateur. Comme ceux qui touchent à leur voiture mais nous la déposent parce qu'elle ne démarre plus après.
J'ai même eu un jour un ingénieur en électronique qui avait démonter tous les caches sous son tableau de bord pour rechercher une panne alors que c'était simplement un faux contact sur un porte ampoule arrière, panne trouvé en 2 minutes.
Maintenant j'imagine que les gens à qui je pense n'ont pas beaucoup de chance de se retrouver sur ta chaine, ils sont plus du genre tv réalité et mouton lobotomisé par les médias.
J'ai hâte de voir la suite :)
Merci pour ces explications complémentaires, et je suis globalement d'accord avec ce que vous dites là.
vous avez vraiment de très très bonnes vidéos
Attention pour le diag a domicile, c'est bien de lire les défauts et de les effacer mais faut quand meme savoir interpreter pour trouver les pannes (je fais du diag depuis 10 ans dans le poid lourd)
Oui on a vite fait de changer une sonde lambda pour rien.
Franchement tu m'a tué, super bien, j'ai besoin de tes lumières et compétences sur un kessy et calculateur porsche si c'est possible
Bonne journée
Et surtout continue
merci.
on apprend beaucoup de chose avec vous.
Superbe vidéo bien expliquée et très intéressante. À terme pourrait tu faire une vidéo sur les différents type de transmission de données entre calculateur stp.
je comprends rien comme d’habitude mais j'adore regarder tes vidéos
Ca faisait un sacré bout de temps que je l'attendais cette video!! Merci!!
Toi aussi deus ex silicium tu est un monstre de puissance pour l'époque 👌👌👌💪💪💪💪👍
Je me lasse jamais de vos vidéo ! Merci
Excellente vidéo dans l'agricole on est encore sur du can pour l'instant mais en tp ils utilisent l'ethernet et en agri on commence doucement à s'en approcher
Du grand Stephane Marty ! Bravo
merci bien . j'ai cherché cette vidéo longtemps c'est bien detaillé. Bravo
Merci l'ingénieur pour le partage, même si je ne comprends que quelques 10e de vos connaissances en électronique 👍
Waouh super intéressant ! Merci pour toutes ces recherches...la suite s'annonce passionnante !
Je suis fan, cela commence super bien, j'attends la suite avec impatience, merci beaucoup.
Merci encore pour votre partage.
Toujours un bonheur.
Grâce à toi, je viens d’apprendre que l’espèce de verni que l’on trouve parfois à la surface des circuits imprimé s’appelle un « revêtement conforme ».
c'est la traduction de "conformal coating", en français on trouve aussi l'expression "vernis de tropicalisation"