Renault D4F регулировка клапанов
Вставка
- Опубліковано 11 лип 2020
- Регулировка клапанов Renault Logan с двигателем D4F 1,2 16V D4F ГБО
Renault D4Ff 732 регулировка клапанов после эксплуатации на газу 80 000 км.
Двигатель троил, плохо тянул, свечи и форсунки делали на другом сто уже.
stoa.com.ua
Сто Спартак Киев - Наука та технологія
спасибо, что вы сделали еще одно видео о замене прокладки головки блока цилиндров и замене комплекта Emberyage на двигателе D4F.
Добрый день меня зовут Сергей живу в городе Мариуполе имею большой опыт в ремонте и обслуживании двигателей d4f и также регулировки клапанов оптимальный зазор на впуске 0,2 на выпуске 0.35 Но если сделаете на впуске 0.25 а на выпуске 0,4 плохо не будет но мощность чуть-чуть ухудшается а самый главный секрет регулировки клапанов этого двигателя один распредвал и кулачок распредвала давит на рокер который раздваивается на два клапана То есть если в паре этих двух клапанов зазор будет идеально одинаковый тогда звона не будет звон происходит из-за того когда зазор в паре разный из-за этого клапана открываются не одновременно и в штанге на которой держится этот раздвоенный рокер создаётся звон А когда зазоры в паре одинаковые рокер в штанге ходит ровно и звона нет это проверено мощность увеличивается когда нет этого звона двигатель не входит в резонанс легче крутиться и меньше потребляет топлива проверено на более 10 авто с двигателями д4ф после официалов и других сервисменов. Повторяю главное для мастеров- Чем одинаковее у вас зазоры в каждой паре клапанов тем тише будет работать двигатель можно добиться что он работает очень тихо и после правильной регулировки на бензине двигатель ездит 80.000 очень хорошо и тихо на газу больше 30 нельзя опять на регулировку. Один из автомобилей которые я Обслуживаю прошел более полмиллиона км на родном двигателе были заменены кольца и клапана все16 и было сделано капитальный ремонт головки с заменой выпускных седел направляющих клапанов и всех резиновых Сальников и прокладок так как двигатель ездил на газу и седла на 400 тысяч выпускные закончились этот двигатель стоит на автомобиле Renault Kangoo я его обслуживаю с 2012 года я предрекал хозяину быструю смерть этому двигателю так как сильно маленький объём но я был неправ и хозяин его эксплуатирует не бережно кончает ездит 150 км ч по трассе всегда и он может ехать и быстрее я тому свидетель 170 Лично я с ним ездил но у него после 150 газ отключается включается бензин поэтому он быстрее не ездит 150 идёт Всё время обороты4700 масло после замены колец и ремонта ГБЦ не ест вообще до ремонта2литра на 15тыщ пробега масло практически все льют синтетику эльф не реклама лично Мне оно не нравится
Ого сколько полезной информации. У меня d4f всегда тарахтел как дизель (ну это с покупки БУ машины). Регулировал три раза (126 180 и 235 тысяч, ну как лез снимать впуск, так за одно и крышку для регулировки). Двигатель проехал 251 тысяч км, а потом пропал маслонасос (колено крутится, а насос стоит как вкопанный). К этому времени я уже 3 литра масла вливал на 10 тысяч пробега. Посчитав стоимость запчастей (а ценник ого + доставка деталей для ремонта от 11 до 35 дней) я купил контрактник с твинго2 (772 вроде индекс), там отличие от 740 только в маховике + один датчик был с другий фишечкой. Проездил 15 месяцев на нем, пробег не известен, но в отличие от родного очень свежий и чистый. Меня интересует вопрос о долговечности катализаторов. На это двигателе он те 400-500 тысяч живет? У меня еще стоит, но чую уже хорошо прогоревший, машина не так резва, как была в момент покупки.
Спасибо очень толково расказали, значит ресурс мотора хоророший?, а как определить приблизительно пробег при покупке с таким мотором?
Сегодня открыл свой d4f, пробег 85 тыс.Клапана не регулировались ниразу.Проверил зазоры , везде очень одинаково, на всех цилиндрах ровно 0.5 на выпуске и 0.35 на впуске.Распредвал с проточкой. Странно, что так очень одинаково.Мотор работал ровно, но увеличился расход топлива на 1.5 литра , ну и вроде вяловато откликается на педальку ,плюс 85 тыс, говорят надо смотреть при таком пробеге.Теперь и не знаю, менять ли регулировки?Както странно, особенно на выпуске 0.5, обычно пишут, что зазоры уменьшаются , а здесь при максимальной норме 0.42 на впуске, после 8 лет эксплуатации зазоры выпуска аж 0.5 и, что самое удивительное - на всех одинаковые! Сижу ломаю голову, что делать, может оставить как есть?
Здравствуйте. Я тоже проживаю в Мариуполе. Заехал с таким же двигателем при пробеге 120 тыс км на официальный сервис Рено с просьбой отрегулировать зазоры на клапанах. После осмотра (точнее прослушивания работы двигателя) специалисты заявили, что регулировка не нужна и лучше туда вообще не лезть без явных нарушений работы двигателя. Двигатель работает ровно, расход топлива в норме.... Хотел бы узнать Ваше мнение по этому поводу. Есть смысл в рассуждениях официального сервиса или лучше проверить зазоры? Как вас можно найти для консультации.?
Добрый день! Я тоже живу в Мариуполе и у меня тоже d4f . Как с вами связаться?
Благодарю)
Всем добрый день господа мотористы! А почему никто не рассказывает с каким усилием нужно затягивать дроссельную заслонку? Заранее спасибо за ответ. Кстати сделал зазоры как на видео машина стала менее резвой (явная потеря мощности). Буду менять маслосъемные колпачки . зазоры на клапанах поставлю как были 0.15-0.25
Добрый день, скажите какой ресурс данного мотора, и сколько ремонт обойдется при обрыве ремня ГРМ, и есть ли на данный мотор все запчасти?
merci fait nous démontage de ce moteur
Здравствуйте. Не подскажите, на двигателе D4F740 есть отличия в регулировке клапанов? Впускной коллектор и клапаная крышка там без проблем снимаются (сверху там генератор насколько я помню)?
Я тоже на это внимание обратил !!!что цилиндры не стой стороны считает!
а с какой нужно ?
Здравствуйте а сколько стоит отрегулировать клапана и поменять прокладку клапанной крышки на таком двигатели D4F?
У меня тоже такой двигатель. И тоже так цокает ) Я вот думал на регулировку клапанов ехать. Или не нужно?
Прокладки впускного коллектора и дросселя почему не менялись? Они в принципе одноразовые.
Спасибо за информативность,
Подскажите с каким усилием последовательность затяжки крепится ось каромысел логан 1,2
Добрый день, подскажите какая должна быть компрессия?на таком же двигателе
Здравствуйте. Подскажите как регулировать клапана на двигателе h4jt Рено Меган гранд Сценик 3. Заранее огромное СПАСИБО.
У меня плавають оборот на холостому ходу 700-500 оборотов хз клапана или подсос по компу типа малая смесь может быть в клапанах дело ?
Добрый день.Подскажите как правильно подсоединить провода от катушки к свечам в этом моторе.По видео видно,что по порядку идут.Но мне кажется не так должно быть.Не могу инфу по этому мотору найти.Спасибо.
У меня такой же мотор D4F .C проводами , идущими от катушки к свечам всё очень просто.Штекеры катушки расположены в один ряд.Подключение слева на право. Крайний левый цилиндр(4) на крайний левый штекер катушки. Третий цилиндр на второй штекер. Второй цилиндр на третий и первый цилиндр на крайний правый штекер. Также необходимо учитывать длину проводов.
Как я понял,Вы кондер не разгерметизировали, а просто отвели в сторону? При этом ремень не снимали?
Конечно не снимал, кондер в сторону.
А сальники свечных колодцев забыли поменять ((((
Добрый вечер!
Подскажите пожалуйста какие тепловые зазоры на бензине двигатель Renault 1,6 8v модель k7m?! Спасибо!
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, каким моментом надо притягивать саму клапанную крышку?
12 Нм клапанная крышка и 10 Нм впускной коллектор
Сегодня открыл свой d4f, пробег 85 тыс.Клапана не регулировались ниразу.Проверил зазоры , везде очень одинаково, на всех цилиндрах ровно 0.5 на выпуске и 0.35 на впуске.Распредвал с проточкой. Странно, что так очень одинаково.Мотор работал ровно, но увеличился расход топлива на 1.5 литра , ну и вроде вяловато откликается на педальку ,плюс 85 тыс, говорят надо смотреть при таком пробеге.Теперь и не знаю, менять ли регулировки?Както странно, особенно на выпуске 0.5, обычно пишут, что зазоры уменьшаются , а здесь при максимальной норме 0.42 на впуске, после 8 лет эксплуатации зазоры выпуска аж 0.5 и, что самое удивительное - на всех одинаковые! Сижу ломаю голову, что делать, может оставить как есть?
Разве сложно отрегулировать, лучше сделать сразу, сложного нету ведь ?
@@OstapRK так я не против, отрегулировал, поставил 0.3 впуск и 0.4 выпуск.яПросто я думал, что зазоры должны уйти в сторону уменьшения, а вижу, что они увеличились.И удивило, что такое одинаковое увеличение на всех клапанах, я думаю, что должна быть хоть какая то разница, удивительно синхронный износ...За идею отодвинуть кондер большое спасибо, реально легко и удобно!
Добрый день. Имеется точно такой зверь. Отрегулировали клапана на сто с заменой прокладок 500км назад (зазоры не спрашивал и насчет канавки тоже, так как не присутствовал), все вроде как ровно, заводится с пол оборота, мощность есть, все стабильно, но на холостых присутствует отчётливый стук клапанов. На более "холодной" машине звук слышно лучше. На горячую меньше, но тоже слышно. Для этого мотора это нормально?
Здравствуйте, на счет стука не скажу, понятие относительное. Лучше делать по заводскому.
Добрый день, купил тоже такую машинку, тоже слышно стук, не сильный но есть, одна говорят что так он и работает, другие что лучше отрегулировать, но вот у автора в конце я тоже услышал небольшое поклацивание...я думаю что этот движок имеет небольшой характерный звук похожий на постукивание клапанов...
@@ProstoRisyem Все верно, даже при идеальной регулировке присутствует характерный "стук". Это конструктивная особенность этого двигателя + механизм гбц по конструкции как у грузовика даф (рокеры с роликами сами по себе шумноваты)
@@ProstoRisyem и мне итересно , хороший вопрос , у меня с двигателем все ОК но так же присутствует легкое клацание
@@user-wn6ri2ee8y Это нормальное явление для этого двигателя. Даже сами техотелье заграницей (Германия, Франция....) описывают его как шумный, прожорливый для своего класса, но простой и архинадёжный.
Не знаю кто что льёт в двигатель, но после того как я сменил полусинтетику на синтетику, на удивление, шумность ГРМ уменьшилась в разы!
Здравствуйте. Можете подсказать?! У меня клио lll.
Хочу с РКП на МКП переделать, но не знаю какая должна быть педаль сцепления.
Коробка JH3.
VF1BR110538139752 вин-код моей машины.
Модель двигателя D4F 784
Не подскажу по педали, только с двигателем имел дело.
Как успехи
Напишите пожалуйста свои контакты. Хочу приехать на регулировку.
Киев, сто Спартак в гугле
Канальная 3
Не за много на вьіпуске 38 - 40, по мануалу 35 и по звуку сльішу, что за много! 25 - 35 знаю точно идет с завода!
Долго читал, думал какие зазоры ставить решил такие .
На официале по мануалу ДЛЯ ЭТОГО РАСПРЕДВАЛА выпуск 35-42, впуск 25-32! Тем более если авто на газу www.drive2.ru/l/8161098/
Здравствуйте можно ваш Вайбер?!
обры дены рено клио 1.2 D7F 730 регулирофка клапонов зделал 0.1- 0.2 и стучят.
Всем всем всем! Господа, не нужно лезть в интернет и смотреть таких горе мастеров!)) Как можно было качественно произвести регулировку, когда "мастер" не может найти первый цилиндр! У автомобилей Рено, (за редким исключением) счёт цилиндров идёт ОТ МАХОВИКА! Как и в данном случае.🤣 Так же, нарушена последовательность затяжки клапанной крышки. ОПЫТНЫЙ МАСТЕР ОБЯЗАН ЗНАТЬ, ПЛОСКОСТЬ ТЯНЕТСЯ ОТ ЦЕНТРА К КРАЯМ!!! Если не знает, необходимо обратиться к мануалу.
Первый или четвертый, что это по сути меняет ?