Já ouvi relatos de quem isolou o intercooler, pois achou que era a causa do superaquecimento, e a injeção acusou falha de alta temperatura do ar. Daí sua eficiência e importância são afirmadas no vídeo. Ótimo teste!
Muito bem explicado! Apenas lembrando que essa temperatura estava com o motor sem carga e, quando está em plena carga, a temperatura na entrada do Cooler se eleva muito mais. Daí a importância de esfriar o ar. Lembrar também que quanto maior a pressão que a turbina exerce maior a temperatura do ar, por isso a importância dos Cooler nos motores modernos uma vez que operam com grande pressão das turbinas. Parabéns pelo vídeo! Forte abraço!
Foi medido logo apos uma subida, motor estava em carga. No plano ou na lenta a pressao nao sobe tanto e aquece menos mesmo. Logo que foi parado a diferenca vai caindo rapido ate estabilizar, andando seria maior mesmo. Valeu abraco.
otimo video. o que acontece é ter equipamentos e motores em mau estado e "mechanicos" que condenam aqui que ja estava condenado e se acham o super heroi. Continue ! sempre aprendemos mais ! abraços!
Esses caras que ficam falando que intercooler não é nada que não faz diferença querem saber mais do que o engenheiro que projetou o sistema é não sabem de porra nenhuma tá na cara que faz diferença se não fizesse não existiria intercooler
Olá LUCAS ótimos vídeo. só um comentário com intuito de ACRESCENTAR. No momento de 2:18 que vc está medindo à saída de ar do interculler, se vc medir todas as ranhuras verticalmente você conseguerá até verificar se o interculler esta ou não com alguns canais entupido. Pela diferença de temperatura. Obrigado Boa noite!!!
Olá boa noite amigo, gosto muito dos seus vídeos, eu tenho um vw 8 140 ano 99, ele já É turbinado de fábrica, tô querendo intercalar ele, o que vc me aconselhar, fica bom ou não? Obgd
sou apaixonado por caminhões e queria ser mecânico, queria saber dos veteranos por onde eu começo pois só tem 17 anos mas já trabalhei como ajudante em oficina
Essa e a velocidade que apareceu no scaner ? 150 kmh....???? O que seria ??...seria um irresponsável detectado??...abraços aos mecânicos de plantão .ótimo vídeo parabéns
Amigão bom dia. Me dê uma luz ai! Eu tô com um problema aqui com um ônibus que veio de outra oficina, que já foi trocado Farias peças e até agora não resolveu. Eu dei um saída com o ônibus, e percebi que o ônibus fica oscilando a potência, uma hora ele pega uma força na marcha outra hora tem voltar marcha. O ônibus é um Mercedes motor 904. E se vc poder ajudar eu agradeço.
Meu amigo tenho um JPX motor Peugeot turbinado, pela sua experiência vc acha adapitar o intercooler vou ter mais rendimentos sem auterar a temperatura da do motor
O ar esquenta na turbina devido a proximidade do caracol quente e do caracol frio, o ar sai quente da turbina e o intercooler tem essa função de esfriar o ar, só que o ar quente depois de frio diminui volumetricamente e muitas vezes inutiliza a vantagem do intercooler. Por isso a coisa tem que ser muito bem estudada.
o ar esquenta pela compressao repentina. Compressor de ar nao tem queima e aquece a ponto de queimar oleo se tiver ruim ja. Ja peguei caso de testar um onibus numa subida com ar condicionado ligado ele subir de segunda marcha sofrendo muito praticamente arregando pra primeira e apos um jato de agua e uma boa limpeza no intercooler e radiador subir no mesmo lugar de segunda marcha com motor folgado. Faz diferença sim.
Primeiro não é turbina, turbina é a parte quente. O ar sai do filtro de ar e entra no compressor, e NÃO esquenta por estar próximo da turbina. Ele esquenta por ser comprimido, e é resfriado pelo intercooler, quanto mais frio mais denso e mais saudável é para queima de qualquer motor. O ciclo diesel, já esquenta por natureza, pois além da compressão do turbo compressor, tem a compressão elevada no cilindro, entre 17 e 25 vezes, esquentando o ar ainda mais para fazer a detonação do combustível. Inutiliza o intercooler? Realmente, não sei oq vc tá fazendo no youtube... Vai pra Scania, Volvo... Diz que eles estão jogando dinheiro fora. E pra começar, SE CASO tiver um caminhão, arranque o intercooler! Coisa besta desnecessária...
a grande diferença de temperatura será sentida com o motor sob carga. Consegue-se perceber a diferença de temperatura com o encostar da mão. Lembrando que o intercooler ajuda a reduzir emissões de gases poluentes, fumaça e ajuda a aumentar potência e torque. Abraço!
Olá Lucas, você tinha um vídeo muito legal no seu canal que era um compilado de vídeos com o funcionamento de vários componentes mecânicos, entretanto eu não consigo achar mais esse vídeo, será que você poderia refazer o upload? Obrigado e desculpe pelo incômodo.
Na verdade, com o intercooler da pra por um pouquinho mais de debito na bomba que é o que faz o motor ganhar um pouco mais de força e sem fazer excesso de fumaca, depende do quanto ele ta rendendo já, talvez ganha uns 10-15cv, nao saberia dizer ao certo.
caracas,com o carro parado baixou tudo isso a temperatura do ar??imagina em movimento,vai baixar mais a ainda.Mas aí uma pergunta,em dias frios,e em serra subindo ou descendo,a temperatura do ar não ira baixar demais para o motor??
Ele estava andando, se ficar parado ela vai ficando igual. Quanto mais frio o ar entrar melhor, um dia por mais frio que for depois que ele estiver em funcionamento nao vai ser problema.
Bom dia meu amigo, qual o sensor de temperatura do ar após o intercule da hilux. D-40. Ele é o que fica na entrada do motor no TPS aí tem um filtro nele?
Apos intercooler e o da admissao mas esse deve ser o mesmo da pressao da admissao, ele e um sensor duplo e pode dar problema em uma funcao so ou problema de chicote
Não entendi se o interculer refrigera mais o ar e e moléculas de admissão ele faz com que o caminhão trabalhe numa temperatura mais baixa .então porque com um furo óu mangueiras furadas não aumentaria a temperatura de funcionamento.?
Olá, 97, 98 graus é uma temperatura normal de trabalho do MB Atego 2430 ? Desde de novo o caminhão trabalha a 94 graus, quando chega a 97, 98 graus, ele aciona a viscosa pra refrigerar
cara, tenho um gol g6, teve um dia q q eu andando devagar na hora de reduzir da segunda p primeira apertei o câmbio p baixo sem querer e foi p ré, porém o câmbio voltou para o neutro sozinho e fez um grande barulho, o carro continuo andando p frente, agora vejo q a marcha ré tem vez que não encaixa perfeitamente como antes, você sabe o que pode ter acontecido? e se o conserto ficará caro?
Valdir Júnior nada, o carro tá tudo ok, não entrou a ré, pois o sistema voltou ela p neutro, o carro tá andando normalmente, mas quero saber se altera consumo, se compensa abrir p vê, pq ele tá ok
amigão me ajuda ai tenho 23,220 volk ele fica com a mangueira de agua toda encolida quando abro o reservatório de água ela vouta oa normal caminhão não esquenta nada tenho q anda sem tampa q será isso ajuda ai Lucas ...
engraçado, o engenheiro estuda uma vida inteira pra desenvolver um sistema, os fabricantes testam exaustivamente e ainda tem ze ruela duvidando, brasileiro é comédia mesmo. kkkkkk.
Tem gente que inventa de tirar a válvula termostática na ideia de fazer o motor funcionar mais frio. Depois o consumo sobe e o zé ruela não sabe porque.
Isso vale pra turma do GNV também. Já vi gente fazendo o cabeçote de uma Zafira com 50.000 km porque teve uma trinca enorme e afundamento das sedes das válvulas.
A função do intercooler e da maior potência, com o ar mais frio as moléculas se agrupam assim ficam mais densas e aumenta a tacha de compressão, o ganho com intercooler e de 20% na potência.
Nao exatamente, voce consegue esfriar esfriar, pra conseguir alimentar com mais combustivel e por consequencia aumentar potencia, em razao da relação ar combustivel, sem comprometer a emissao de poluente.
@@oficinadiesel6960 Com a mesma quantidade de combustível nos três casos de motores com a mesma litragem teremos KW diferentes. Aspirados, turbos e turbos interculados. Por ter maior volume na câmara de explosão.
Rapais tanta coisa pra testa num vamimhao vc ja subiu a serra te picos duas horas da atarde com um 112 faicha siza e um 112 boca mucha ainvc bai ver qui mane termometo
Poxa vida ne, se tu viu o video deve ter visto a diferenca de temperatura. Entao, nao ta dificil de tirar uma conclusao visto o resultado. Simples demais ne?
Muitos não tem um conhecimentos do funcionamento do sistema e acabam dando um diagnóstico inrelevante, muito bom e explicado.
Já ouvi relatos de quem isolou o intercooler, pois achou que era a causa do superaquecimento, e a injeção acusou falha de alta temperatura do ar. Daí sua eficiência e importância são afirmadas no vídeo. Ótimo teste!
Muito bem explicado! Apenas lembrando que essa temperatura estava com o motor sem carga e, quando está em plena carga, a temperatura na entrada do Cooler se eleva muito mais. Daí a importância de esfriar o ar. Lembrar também que quanto maior a pressão que a turbina exerce maior a temperatura do ar, por isso a importância dos Cooler nos motores modernos uma vez que operam com grande pressão das turbinas. Parabéns pelo vídeo! Forte abraço!
Foi medido logo apos uma subida, motor estava em carga. No plano ou na lenta a pressao nao sobe tanto e aquece menos mesmo. Logo que foi parado a diferenca vai caindo rapido ate estabilizar, andando seria maior mesmo. Valeu abraco.
Trabalho simples e caprichosamente bem feito!!!
Cara, pode falar que funciona sim. Vc de o teste e comprovou. Abraço.
Flávio Soares Exato! Tanto que nos SCANIA'S 112 apenas a adição do intercooler aumentou a potência e torque em cerca de 8%!
muito bom o vídeo ,e grande satisfação ter de volta você com os vídeos forte abraço fica com Deus
otimo video. o que acontece é ter equipamentos e motores em mau estado e "mechanicos" que condenam aqui que ja estava condenado e se acham o super heroi. Continue ! sempre aprendemos mais ! abraços!
Muito bom Lucas
Parabéns já Tava sentido falta dos vídeos
Lucas ,o cururu viajando no comentário ,do video ,kkk num sabe de nada ,parabéns amigo ,Tamo juntos
Você está certo Lucas , valeu pelo vídeo fique com como diz você.
parabéns exemplo de profissional
Contra fatos não há argumentos, ótimo teste!!!
parabéns pelos vídeos faz um sobre molas como saber se são fracas ou cansadas...
Como exemplo, do1618 pro 1620, muda alguns detalhes, bomba e regulagens, a potência é de 180 pra 211cv.
Esses caras que ficam falando que intercooler não é nada que não faz diferença querem saber mais do que o engenheiro que projetou o sistema é não sabem de porra nenhuma tá na cara que faz diferença se não fizesse não existiria intercooler
Adriano Oliveira Paiva sou a favor do intercooler .mas tem engenharia burra ate hj
@@silvioedmar50 boa
Meu pai intercoolou o 1618 dele e trocou os bicos.o caminhão tá subindo como 1621.intercooler faz muita diferença.
Nas Scanias 112 o intercooler dá uma marcha de ganho na subida de uma serra.
Porque melhora o torque. Você consegue até pisar um pouco menos.
Boa noite. Você pq a água do motor não sobe mais para o radiador do aquecimento do ar interno da van Sprinter 312?
Muito bom parábens mas uma vez pelo video. lucas
Olá LUCAS ótimos vídeo.
só um comentário com intuito de ACRESCENTAR.
No momento de 2:18 que vc está medindo à saída de ar do interculler, se vc medir todas as ranhuras verticalmente você conseguerá até verificar se o interculler esta ou não com alguns canais entupido. Pela diferença de temperatura. Obrigado
Boa noite!!!
Muito explicativo o vídeo, obrigado!!
Olá boa noite amigo, gosto muito dos seus vídeos, eu tenho um vw 8 140 ano 99, ele já É turbinado de fábrica, tô querendo intercalar ele, o que vc me aconselhar, fica bom ou não? Obgd
já tava com saudades dos seus vídeos
Bom amigo qual à melhor maneira de tirar o motor do onibus com motor dianteiro 366 por baixo ou por cima
Explica o funcionamento da Válvula ranger da caixa de mudança dos Actros 4844???
parabéns Lucas ótimo vidio abraço
ótima explicação parabéns
sou apaixonado por caminhões e queria ser mecânico, queria saber dos veteranos por onde eu começo pois só tem 17 anos mas já trabalhei como ajudante em oficina
olá lembra que eu falei que o caminhão do meu pai não tava sem força aí feis serviços na caixa de marcha e na embreagem mais continuar sem força
No Motor do Axor 1933 é normal respingar água entre o duto de admissão e o cabeçote?
Funciona sim e muito. Prbns
Essa e a velocidade que apareceu no scaner ? 150 kmh....???? O que seria ??...seria um irresponsável detectado??...abraços aos mecânicos de plantão .ótimo vídeo parabéns
Amigão bom dia. Me dê uma luz ai! Eu tô com um problema aqui com um ônibus que veio de outra oficina, que já foi trocado Farias peças e até agora não resolveu. Eu dei um saída com o ônibus, e percebi que o ônibus fica oscilando a potência, uma hora ele pega uma força na marcha outra hora tem voltar marcha. O ônibus é um Mercedes motor 904. E se vc poder ajudar eu agradeço.
Meu amigo tenho um JPX motor Peugeot turbinado, pela sua experiência vc acha adapitar o intercooler vou ter mais rendimentos sem auterar a temperatura da do motor
O ar esquenta na turbina devido a proximidade do caracol quente e do caracol frio, o ar sai quente da turbina e o intercooler tem essa função de esfriar o ar, só que o ar quente depois de frio diminui volumetricamente e muitas vezes inutiliza a vantagem do intercooler. Por isso a coisa tem que ser muito bem estudada.
o ar esquenta pela compressao repentina. Compressor de ar nao tem queima e aquece a ponto de queimar oleo se tiver ruim ja. Ja peguei caso de testar um onibus numa subida com ar condicionado ligado ele subir de segunda marcha sofrendo muito praticamente arregando pra primeira e apos um jato de agua e uma boa limpeza no intercooler e radiador subir no mesmo lugar de segunda marcha com motor folgado. Faz diferença sim.
Primeiro não é turbina, turbina é a parte quente. O ar sai do filtro de ar e entra no compressor, e NÃO esquenta por estar próximo da turbina. Ele esquenta por ser comprimido, e é resfriado pelo intercooler, quanto mais frio mais denso e mais saudável é para queima de qualquer motor. O ciclo diesel, já esquenta por natureza, pois além da compressão do turbo compressor, tem a compressão elevada no cilindro, entre 17 e 25 vezes, esquentando o ar ainda mais para fazer a detonação do combustível. Inutiliza o intercooler? Realmente, não sei oq vc tá fazendo no youtube... Vai pra Scania, Volvo... Diz que eles estão jogando dinheiro fora. E pra começar, SE CASO tiver um caminhão, arranque o intercooler! Coisa besta desnecessária...
esta comprovado q funciona então ? valeu Lucas mandamentos mais videos aí pra nós valeu fica com Deus
Bem... sao no minimo 20 graus a menos, e parado na hr de medir ja deve ter diminuido a diferenca, andando e mais eficiente.
a grande diferença de temperatura será sentida com o motor sob carga. Consegue-se perceber a diferença de temperatura com o encostar da mão. Lembrando que o intercooler ajuda a reduzir emissões de gases poluentes, fumaça e ajuda a aumentar potência e torque. Abraço!
Sim, teste foi feito logo apos uma subida em plena carga. Poucos instantes a temperatura estabiliza. Valeu
como sempre, muito interessante o vídeo.
parabéns!
qual a temperatura ideal de admissao do ar?
Olá Lucas, você tinha um vídeo muito legal no seu canal que era um compilado de vídeos com o funcionamento de vários componentes mecânicos, entretanto eu não consigo achar mais esse vídeo, será que você poderia refazer o upload? Obrigado e desculpe pelo incômodo.
Esta como privado. Mande mensagem em privado ai posso ver o link.
Aí sim tem fundamento!
Não entendi na entrada do ar no interculher ou na entrada da admissão foi mais baixo
mais uma vez ótimo vídeo Lucas 😁, respeito Munto seu trabalho um abraço meu amigo
Bem interessante esse video muito jóia
Muito bom o vídeo.
Em relação a bomba injetora tem que abrir mais o débito também pra compensar a entrada de mais ar frio ?
Sim, bomba que vem em motor interculado tem o debito diferente, é mais um ajuste fino.
No motor 352A chegaria a quanto de ganho na potencia ? O meu já tá com a turbina do 1620 e sem intercoller
Na verdade, com o intercooler da pra por um pouquinho mais de debito na bomba que é o que faz o motor ganhar um pouco mais de força e sem fazer excesso de fumaca, depende do quanto ele ta rendendo já, talvez ganha uns 10-15cv, nao saberia dizer ao certo.
Oficina Diesel agradecido pela resposta, o meu 1113 tá com 170 CV só com a turbina grande do 1620 bicos longos da 1519 e o comando do 366
Muito legal o vídeo ✌
caracas,com o carro parado baixou tudo isso a temperatura do ar??imagina em movimento,vai baixar mais a ainda.Mas aí uma pergunta,em dias frios,e em serra subindo ou descendo,a temperatura do ar não ira baixar demais para o motor??
Ele estava andando, se ficar parado ela vai ficando igual. Quanto mais frio o ar entrar melhor, um dia por mais frio que for depois que ele estiver em funcionamento nao vai ser problema.
Bom dia meu amigo, qual o sensor de temperatura do ar após o intercule da hilux. D-40.
Ele é o que fica na entrada do motor no TPS aí tem um filtro nele?
Apos intercooler e o da admissao mas esse deve ser o mesmo da pressao da admissao, ele e um sensor duplo e pode dar problema em uma funcao so ou problema de chicote
@@oficinadiesel6960 esse é hilux ano 2012 aquele motor D40.
Obg pela dica.
Isso com o carro parado, imagine com ele andando....
Problema ou vazamento no intercooler. Faz o caminhão esquentar (aquecer) temperatura do arrefecimento? Tem alguma coisa a ver?
Talvez sujeira externa na colmeia sim, por vazamento de pressao nao. Todo caso e bom analisar num todo, mas numa situacao assim nao
Não entendi se o interculer refrigera mais o ar e e moléculas de admissão ele faz com que o caminhão trabalhe numa temperatura mais baixa .então porque com um furo óu mangueiras furadas não aumentaria a temperatura de funcionamento.?
Vcs fazem a adaptação do intercooler no scania 112?
Olá, 97, 98 graus é uma temperatura normal de trabalho do MB Atego 2430 ? Desde de novo o caminhão trabalha a 94 graus, quando chega a 97, 98 graus, ele aciona a viscosa pra refrigerar
essa temperatura é pelo visor do painel? ta certo sim, fica nessa faixa, até belisca o 100 numa serra forte, nao pode passar disso.
@@oficinadiesel6960 sim pelo painel, trabalho com roll on, na estrada de chão, areia solta anda sempre fazendo força
salve adoro seus vídeos
migao, eu posso limpar o intercooler com Zenith? na parte externa dele pra deixar a passagem mais livre, será q o caminhão trabalharia mais frio?
Limpeza é sempre bom né? Na pior das hipóteses, dá uma impressão de limpeza no visual e cuidado do dono. rs
Com o carro parado já cai, imagina essa temperatura recebendo o vento deslocado...
Oq acontece com a água q forma no intercooler nos dias de umidade relativa do ar próximas à 100%? Obrigado
Na temperatura de funcionamento nao chega condensar, o fluxo é muito rapido .
Por onde vc andava ??? Saudades dos vídeos
cara, tenho um gol g6, teve um dia q q eu andando devagar na hora de reduzir da segunda p primeira apertei o câmbio p baixo sem querer e foi p ré, porém o câmbio voltou para o neutro sozinho e fez um grande barulho, o carro continuo andando p frente, agora vejo q a marcha ré tem vez que não encaixa perfeitamente como antes, você sabe o que pode ter acontecido? e se o conserto ficará caro?
Jônatas Lima rapaz que barbaridade lastimável moeu tudo na caixa de câmbio vai pra esquina fazer um troco kkkkkkk
Valdir Júnior nada, o carro tá tudo ok, não entrou a ré, pois o sistema voltou ela p neutro, o carro tá andando normalmente, mas quero saber se altera consumo, se compensa abrir p vê, pq ele tá ok
Jônatas Lima à tá tudo bem pensei que vc colocou um gato no câmbio ok consumo e vc que decidi pé de lã ou pé de chumbo ok
E a turbina pega o ar do escape é.poriço q eli vem numa temperatura alta é isso
Eu quero colocar um intercooler em um 1418e qual o procedimento?
boa noite meu amigo,mim diga oque pode ser quando o conta-giro da mb 710 fica maluco ocilano
massa o vídeo.tudibãooo
Seria se fizesem um vídeo fazendo uma limpeza de arrefecimento de um motor 366 no caso, de ônibus, seria difícil?
Qual quantidade de aditivo seria ideal para o sistema de arrefecimento do motor 366
bom, depende o aditivo a usar, alguns vem pronto, alguns varia de 30 a 50 por cento de proporção,
oi boa noite ! vc pode me dizer porque na mangueira do intercooler do meu caminhão tem umas molas por fora . como se fosse uma sanfona ! obrigado !
Essas molas deve ser p as mangueira não se fecharem com a pressão de sucção. .
Se eu conseguir diminuir 2 graus siguinifica muita coisa , então funciona sim ... obs! O carro estava parado !!!
Sim, parei pra filmar, tinha acabado de parar apos subida, funcionar funciona, sem duvida
bem explicado
Gostaria de saber quantos litros de água vai no sistema de arrefecimento de um motor 366
depende amigo, aplicação do motor varia muito, desde o modelo de caminhao ou onibus ja muda quantidade em torno de 16-18 litros mais ou menos
parabens
amigão me ajuda ai tenho 23,220 volk ele fica com a mangueira de agua toda encolida quando abro o reservatório de água ela vouta oa normal caminhão não esquenta nada tenho q anda sem tampa q será isso ajuda ai Lucas ...
nunca vi acontecer isso... tem alguma coisa criando vacuo no sistema, mas é estranho demais... qual é o motor dele, cummins?
Oficina Diesel cumins seria c estranho q não esquenta nem um pouco. ...
engraçado, o engenheiro estuda uma vida inteira pra desenvolver um sistema, os fabricantes testam exaustivamente e ainda tem ze ruela duvidando, brasileiro é comédia mesmo. kkkkkk.
Tem gente que inventa de tirar a válvula termostática na ideia de fazer o motor funcionar mais frio. Depois o consumo sobe e o zé ruela não sabe porque.
@@adelmofilho742 Fora que o motor esfria e esquenta, esfria e esquenta e trinca o cabeçote e não sabe porque.
Isso vale pra turma do GNV também. Já vi gente fazendo o cabeçote de uma Zafira com 50.000 km porque teve uma trinca enorme e afundamento das sedes das válvulas.
@@adelmofilho742 Pois é
Porquê. vc tava sumido amigo
Legal
demorou para vc colocar esse video
710plus sem forsa alguma dica
queria saber porque passa diesel no motor447
Como assim?
A função do intercooler e da maior potência, com o ar mais frio as moléculas se agrupam assim ficam mais densas e aumenta a tacha de compressão, o ganho com intercooler e de 20% na potência.
Nao exatamente, voce consegue esfriar esfriar, pra conseguir alimentar com mais combustivel e por consequencia aumentar potencia, em razao da relação ar combustivel, sem comprometer a emissao de poluente.
@@oficinadiesel6960 Com a mesma quantidade de combustível nos três casos de motores com a mesma litragem teremos KW diferentes. Aspirados, turbos e turbos interculados. Por ter maior volume na câmara de explosão.
vê se não demora fazer outros videos
Já. I que não entendi nada de intercooler o ar chega premeiro na turbina
Intercooler e um radiador do ar da admissao, passa nela pra entrar mais frio no motor
Significa que o interculher funciona
Rapais tanta coisa pra testa num vamimhao vc ja subiu a serra te picos duas horas da atarde com um 112 faicha siza e um 112 boca mucha ainvc bai ver qui mane termometo
A blz entao a turbina manda ar pra o intercoller.pra dai ir pra os pistões.é assi q é blz
Eu retiro de todos meu caminhões ,pois deixa o motor frouxo
Poxa vida, o mecânico diesel faz vídeo sobre o assunto e diz para as pessoas tirarem suas conclusões. Pq fez o vídeo então....kkkkkk😂
Poxa vida ne, se tu viu o video deve ter visto a diferenca de temperatura. Entao, nao ta dificil de tirar uma conclusao visto o resultado. Simples demais ne?