BOA NOITE AMIGO ! VOCÊ DEU UMA AULA DE FUNCIONAMENTO DE TURBINA ACREDITO QUE JÁ TENHA AJUDADO MUITA GENTE CONFORME ME AJUDOU A ENTENDE O FUNCIONAMENTO DA TURBINA DO MINHA HR
Boa noite, parabéns pela esplicaçao sou motorista a 30 anos e não tinha esse conhecimento com turbo, obrigado ganhou like e mais um escrito obrigado!!!!!
Eu tava dando uma olhada na turbinar do meu caminhão e percebi uma folga no caracol e eu fiquei comedor eu pensava que tava com defeito. mais vc tirou milha dúvida. valeu péla ficar.
boa noite companheiro, seus vídeos junto com sua experiência acrescentam muito para mecânicos da linha diesel, tem alguns detalhes que gostaria de escrever: o óleo do turbo pode passar para a admissão também por causa de - filtro de ar obstruído - respiro do motor obstruído - cano do retorno obstruído no caso da folga axial ela ocorre na maioria das vezes pelo filtro de ar obstruído que força a turbina para cima.
Obrigado Amigo pela dica importante, estava precisando da sia ajuda, pois vou tirar a turbina da minha ranger 2.8 amanhã, pois está vazando muito óleo pelo lado frio, fico grato, Deus abençoe
Você conseguiu dar jeito na sua turbina? O que foi preciso fazer? A minha está vazando na parte fria mas é na lateral para o lado do cano de óleo da própria turbina.
Você conseguiu dar jeito na sua turbina? O que foi preciso fazer? A minha está vazando na parte fria mas é na lateral para o lado do cano de óleo da própria turbina.
Ótimo video irmão.Estamos com um motor c11 caterpillar que é equipado na 966 h caterpillar,motor não apresenta falha nenhuma e a turbina tambem ta tudo ok.Ele tinha uma falha num sensor de pressão atmoférico,foi corrigido e ta tudo ok agora porem o motor continua com baixo desempenho.
Parabéns explicação nota 10 Me ajude por favor, minha turbina e uma holset .70 Ela não fuma nada o problema e que meu carburador fica melado de óleo, vc pode me ajudar, oque pode estar acontecendo com a parte fria da minha turbina
Perca de pressao. Mas comentou sobre carburador entao deve ser alguma adaptacao, ai tem de ver se ela esta funcionando em condicao normal. Excesso de giro ou baixa pressao de trabalho pode ser normal puxar um pouco de oleo.
Vc quis dizer que pode estar vazando pressão por algum lugar na linha de pressurização da parte fria ? E forçando a turbina e isso amigo ? Ou alguma adaptacao mal feita na turbina ? Me ajuda aí sou leigo e pobre 😅
Boa noite amigo, sou do Mato Grosso e temos na empresa 2 agrales 14000 motor MWM maxxforce. Não sabemos mais o que fazer para descobrir as falhas eletronicas que o motor apresenta, volta e meia ele começa a fazer um castanhado estranho no motor, fica meio engasgado, como se tivesse faltando alimentação e entao perde torque e potencia, fica com muito lag no acelerador, as vezes demora mais de 5 segundos para soltar a aceleração depois que tira o pé. Uns falam que pode ser o retorno do bico, outros falam que pode ser os bicos. Vc já teve alguma experiencia com esse tipo de motor ? Caso tenha alguma noção, posso entrar em contato com vc para que eu possa ouvir uma opinião diferente e tentar resolver o problema... Sem contar os problemas no arla, que nao funciona desde o dia que saiu da concessionária!
Parabéns Lucas excelente vídeo bem explicado. A minha Ducato tá indo óleo pro interculer então tirei só o escapamento e a mangueira da parte fria tirei foto pra ver os ventilador e então inteiros e a folga que tem é muito pequena e eu não acho onde tá o problema será se pode ser o interculer? Obrigado Deus abençoe.
Boa tarde meu amigo seu vidil e muito bom bem explicado parabéns deixa eu ti falar eu estou com esse problema aqui na maqui e uma CR9060 ela esta perdendo força do motor como fasso pra ver se e a turbina
Amigo tenho uma bongo 2009 e quando ela tá vazia tem força tudo ok quando carrega peso ela fica bem fraca tem subida que quase não sobe se for subida mais inclinada aí já não sobe. Consegue me dá uma dica. Obrigado pela atenção
Boa noite deixa fazer uma pergunta eu tinha um Ford cargo 2428 e está válvula dele era toda aberta ,,,eu tenho um motor om906 agora eu posso deixar essa válvula toda aberta pra subi melhor....
Boa tarde parabéns pelo vídeo, gostaria de saber a presao de trabalho deste turbo, no meu caso Fiat ducato 2.8 turbo intercooler, injeção mecânica, atualmente só tá dando 0.6, esse turbo coloquei nova mas nunca mexi na regulagem.
Boa tarde amigo gostei muito da tua explicação, tô com um problema na parte quente e fria com desgaste e a turbina tá virando os quatro parafuso floxam ,será que tem algum recurso com cola o qualquer coisa que mantenha os parafisos apertado pois a turbina do tem só esse problema é uma Rocette é do 250
Muito bom seu vídeo amigo...bem pormenorizado e ótimas dicas. Tenho um bmw 318 tds...meu turbo tem óleo nas duas entradas frias,na entrada do intercooler e na entrada da admissão...seria possível dar umas dicas qual procedimento devo fazer para arranjar? Obrigado
Amigos estou com um Scania 440 ano 2013 que não tem perda de potência e altíssimo consumo , já fez unidades e bicos ,trocou turbina ,sensor do turbo ,sensor do arla, regulagem de válvulas ,até troca de módulos e até agora não resolvi meu problema ...só falta trocar o motor ..
Boa tarde... amigo muito bons seus vídeos...trabalho em uma empresa onde há varios ônibus OF 1721.. no qual temos muitos problemas de PARTIDA LONGA...você poderia nos presentear com um vídeo explicando a respeito disso... uns falam de uma tal válvula de retenção outros falam do cabeçote do filtro rackor... e a gente não consegue resolver este problema...obrigado por passar seu conhecimento para nós.
Excelente explicação, com certeza ajuda muita gente com essa aula. Comprei uma s10 motor moxion 2.5 e ela está com a luz do óleo ligada e o marcador de óleo do painel está sempre marcando no máximo, sabe me dizer as possíveis causas ?
Tenho uma k16 no motor om314 (mb608) com intercooler, nao passa de 1.2 bar (escape direto) e 1.1 com escapamento (2.5 polegadas) com bomba aberta, wastgate bem fechada, não chega nem a abrir na máxima potência, essa turbina nao deveria "dar" mais pressão? Considerando o motor bem alimentado de diesel ...
Amigo, gostei de suas explicações sobre a turbina do ssangyong diesel. Estou precisando da 1 válvula de alívio da turbina (gueite). Meu carro é o Actyon 2011 Diesel. Vc tem ?
Boa... O que acontece no caso da válvula de escape travar e não acontecer este escape de pressão. Acredito que meu turbo esta com o mesmo problema, Ligo o carro e ele esta com a pressão normal, ao passar do tempo rodando ele perde a pressão totalmente. Assim que eu desligo o carro e ligo novamente ele volta a ter pressão.
Eu tenho um VW 16-170, ano 95, motor Cummins, ele não tem força para andar em subidas médias e nem em local plaino. Ele sem carga nenhuma não tem velocidade e os caminhões da mesma categoria dele e carregados me ultrapassam em subidas me deixando comendo poeira, e mesmo eu acelerando com o pé em baixo. Já troquei os três filtros de combustível, filtro de óleo e o filtro de ar mas não adiantou nada. Será que é bomba injetora ou a turbina? Onde está localizado a oficina de vocês? Me ajudem por favor.
@@gabrielmota1087 Acabei vendendo o caminhão, mas o problema dele era em uma das cuicas de freio que estava dando retorno de ar e por isso ficava segurando a roda. tive que abrir todas elas e trocar todos os repareos, aí o caminhão ficou melhor. Um mecânico que foi olhar elas e acabou descobrindo esse problema.
Rapaz eu isolei a turbina da minha caminhoneta por que estava jogando oleo para o escape ,pelo incrível que pareça o carro ficou mais esperto, como isso é possível em um motor a diesel, primeira vez que estou vendo isso, o carro tá com mais força andando bem mais esperta.
boa noite. queria tirar uma Dúvida. estou com motor Volvo intercolado, ele perde potência ao exigir do motor, já revisei bicos e unidades injetoras. tirei um bujao no intercooler e ao funcionar saiu óleo lubrificante do motor. e dois sinais de possíveis vazamentos no intercooler. O Respiro do motor sai a mangueira e entra direto na sucção da turbina que por sua vez, manda o ar p intercooler e para o coletor de admissão. pressão de turbo está dando 1 bar. esse óleo lubrificante no intercooler atrapalha na potência do motor????
Quais as diferenças na mecânica de ônibus urbano e rodoviário que fazem este desenvolver mais velocidade? Tem como alterações no ônibus de natureza urbana para ter mais potência?
Depende, alguns antigos compartilhava mesmo chassi e trem de forca para usos diferente. Onibus de grande porte urbano geralmente tem uma relacao de marcha mais curta pois se sai melhor no anda e para, motor as marcas usam os mesmos. Rodoviario ja tem suspensao diferente, cambio mais longo e exceto os dianteiros nao tem chassi inteiriço. Sobre potencia depende muito da calibracao, a mesma marca pode usar o mesmo motor em varios modelos com potencia diferente, somente mudando eletronica de modulo e alguns perifericos, turbina e injetor basicamente.
@@oficinadiesel6960 Obrigado pela resposta. Vc saberia dizer no caso específico do modelo Volare W9 quais seriam as modificações no onibus tipo rodoviário (em relação ao urbano)?
Essa turbina e a disel certo so uma coriosidade essa turbina da pra usa em motor alcool ou gasolina eu tenho ua mas nao sei se e viavel se vc pode me ajuda com essa duvida des de ja agradesso
Bom dia tudo bem eu tenho uma retroescavadeira 3 c todas as trocas de óleo filtro mandei o comando dianteiro e traseiro e a bomba para revisãoe após ela trabalhar esquentar ela pede a força tanto dianteira e tanto traseiro você pode me ajudar em alguma linha.
BOA NOITE AMIGO !
VOCÊ DEU UMA AULA DE FUNCIONAMENTO DE TURBINA
ACREDITO QUE JÁ TENHA AJUDADO MUITA GENTE CONFORME ME AJUDOU A ENTENDE O FUNCIONAMENTO DA TURBINA DO MINHA HR
Melhor aula sobre wastegate do YT, parabéns pela paciência e muito obrigado por compartilhar o conhecimento.
Boa noite, parabéns pela esplicaçao sou motorista a 30 anos e não tinha esse conhecimento com turbo, obrigado ganhou like e mais um escrito obrigado!!!!!
Muito bem explicado, com uma didática boa, parabéns é isso que importa em um vídeo.
A MELHOR AULA DO UA-cam. MINHA HILUX 2009 ESCONTRA-SE COM ESSE PROBLEMA E PRECISO CHEGAR NA OFICINA SABENDO DO POSSIVEL PROBLEMA.
O MEU parça DEUS abençoe,eu já estava preocupado daí cai no seu vídeo,eu vi vc mexendo em um suporte aí estava souto o meu por isso perdeu força valeu
Parabéns amigo muito bem explicado ..... Top muito sucesso na sua carreira 🙏👏👏👏👏
Cara esse vídeo foi de grande importância para mim, minha S10 estar sem força , é justamente por causa dessa valvula.
Eu tava dando uma olhada na turbinar do meu caminhão e percebi uma folga no caracol e eu fiquei comedor eu pensava que tava com defeito. mais vc tirou milha dúvida. valeu péla ficar.
Meu amigo obrigado pela força.
Parabéns pôr compartilhar sua inteligência
boa noite companheiro, seus vídeos junto com sua experiência acrescentam muito para mecânicos da linha diesel, tem alguns detalhes que gostaria de escrever: o óleo do turbo pode passar para a admissão também por causa de
- filtro de ar obstruído
- respiro do motor obstruído
- cano do retorno obstruído
no caso da folga axial ela ocorre na maioria das vezes pelo filtro de ar obstruído que força a turbina para cima.
bem colocado. obrigado!
Show mestre Lucas Diesel! excelente dica sobre a válvula waste gate .
Vlw, abraço!
Melhor vídeo falando de turbina. parabéns grande profissional. se for aqui em recife manda endereço.
Obrigado AMG instruções muito aproveitável
Muito Boa explicação de como funciona turbo e defeitos que podem acontecer, parabéns.
Parabéns ..ótima aula vc deu ..
Que aula de turbina, meu amigo! Parabéns!!
Não enrola muito boa a dica valeu
Obrigado Amigo pela dica importante, estava precisando da sia ajuda, pois vou tirar a turbina da minha ranger 2.8 amanhã, pois está vazando muito óleo pelo lado frio, fico grato, Deus abençoe
Você conseguiu dar jeito na sua turbina? O que foi preciso fazer? A minha está vazando na parte fria mas é na lateral para o lado do cano de óleo da própria turbina.
Você conseguiu dar jeito na sua turbina? O que foi preciso fazer? A minha está vazando na parte fria mas é na lateral para o lado do cano de óleo da própria turbina.
Show de bola amigo. Abraços Macaé RJ
muito bem explicado tenho carro turbo mas não é diesel mas como vc disse tem semelhança VALEU
Já olhou a válvula mprop da bomba ? Pode ser ela mal regulada ou travada
Ótimo video irmão.Estamos com um motor c11 caterpillar que é equipado na 966 h caterpillar,motor não apresenta falha nenhuma e a turbina tambem ta tudo ok.Ele tinha uma falha num sensor de pressão atmoférico,foi corrigido e ta tudo ok agora porem o motor continua com baixo desempenho.
Muito bom os Vídeos ...Eu trabalho com mecânica To Começando Tem me Ajudado muito
Excelente vídeo Lucas valeu pela explicação e pelas dicas 👍👍
Esse cara ainda tem esse canal?
Parabens pelo seu dia 20 de dezembro dia do mecanico continui passando seus conhecimentos fica com Deus
Você é muito didático, eu seria membro do seu canal!
Cara vc e demais acabou de me salvar. Gratidão
Muito boa suas explicações. Obrigado
agradeço pelas dicas.tem um carro na minha Oficina com a mesmo defeito.
Muito bom a sua explicação
Parabens, que aula!👏
Parabéns amigo pela aula.
Meus parabéns pelo aulão
Parabéns explicação nota 10
Me ajude por favor, minha turbina e uma holset .70
Ela não fuma nada o problema e que meu carburador fica melado de óleo, vc pode me ajudar, oque pode estar acontecendo com a parte fria da minha turbina
Perca de pressao. Mas comentou sobre carburador entao deve ser alguma adaptacao, ai tem de ver se ela esta funcionando em condicao normal. Excesso de giro ou baixa pressao de trabalho pode ser normal puxar um pouco de oleo.
Vc quis dizer que pode estar vazando pressão por algum lugar na linha de pressurização da parte fria ? E forçando a turbina e isso amigo ?
Ou alguma adaptacao mal feita na turbina ? Me ajuda aí sou leigo e pobre 😅
Show!!
Muito bem explicado!!
Obrigado!!
Explicação nota mil.
Nossa, que vídeo Top, Parabéns
Muito bom seu canal,eu tô tendo problemas com minha f250 nessa parte aí, da com pouca força e bebendo muito
meu Ford cargo tá do mesmo jeito. tenho q anda com o pé colado pra ele andar mais.
resolveu seu problema como?
fale também da bomba ejetora, que eu achei muito bom mesmo esse ensino
Boa noite amigo, sou do Mato Grosso e temos na empresa 2 agrales 14000 motor MWM maxxforce. Não sabemos mais o que fazer para descobrir as falhas eletronicas que o motor apresenta, volta e meia ele começa a fazer um castanhado estranho no motor, fica meio engasgado, como se tivesse faltando alimentação e entao perde torque e potencia, fica com muito lag no acelerador, as vezes demora mais de 5 segundos para soltar a aceleração depois que tira o pé. Uns falam que pode ser o retorno do bico, outros falam que pode ser os bicos. Vc já teve alguma experiencia com esse tipo de motor ? Caso tenha alguma noção, posso entrar em contato com vc para que eu possa ouvir uma opinião diferente e tentar resolver o problema... Sem contar os problemas no arla, que nao funciona desde o dia que saiu da concessionária!
parabéns sempre acompanho seus vídeos vc é show umexcelente profissional sou seu fâ.
Parabéns Lucas excelente vídeo bem explicado. A minha Ducato tá indo óleo pro interculer então tirei só o escapamento e a mangueira da parte fria tirei foto pra ver os ventilador e então inteiros e a folga que tem é muito pequena e eu não acho onde tá o problema será se pode ser o interculer? Obrigado Deus abençoe.
Vc conseguiu resolver o problema ?A minha está da mesma forma ...
muito bem explicado, parabéns!
Muito legal gostei da instrução
Bom tarde no 🚖 táxi João pessoa PB 🌵🇧🇷
Vlw dica ai amigo......ajudou muito ...continue assim ...ajudando 👏👏👏👍👍
Boa tarde meu amigo seu vidil e muito bom bem explicado parabéns deixa eu ti falar eu estou com esse problema aqui na maqui e uma CR9060 ela esta perdendo força do motor como fasso pra ver se e a turbina
Ótimo vídeo amigo muito explicativo obrigado.
Ótimo vídeo!!! Parabéns!!!
Amei a explicação parabéns
Ótima aula👏👏👏
Obrigado pelos ensinamentos muito bom
Muito boa explicação obrigado
Cara seus vídeos me ajuda bastante. 👏👏👏
Deus te abençoe meu amigo😊
Amigo parou de gravar vídeos???
Faz isto não gostamos muiiiiiiiiiiiito de seu trabalho.
Amigo parou de gravar vídeos??? " Faz isto, não gostamos muiiiiiito de seu trabalho".
Amigo tenho uma bongo 2009 e quando ela tá vazia tem força tudo ok quando carrega peso ela fica bem fraca tem subida que quase não sobe se for subida mais inclinada aí já não sobe. Consegue me dá uma dica. Obrigado pela atenção
Boa noite deixa fazer uma pergunta eu tinha um Ford cargo 2428 e está válvula dele era toda aberta ,,,eu tenho um motor om906 agora eu posso deixar essa válvula toda aberta pra subi melhor....
Bom dia muito boa a dica ...
Boa tarde parabéns pelo vídeo, gostaria de saber a presao de trabalho deste turbo, no meu caso Fiat ducato 2.8 turbo intercooler, injeção mecânica, atualmente só tá dando 0.6, esse turbo coloquei nova mas nunca mexi na regulagem.
boa noite, me tire uma duvida; se eu colocar um pente na turbina vou ter problema ou não vai prejudicar a turbina e a vida útil será menor?
Seus vídeos são 10 amigo, parabéns!!!
Excelente explicação!! Parabéns.
Boa tarde amigo gostei muito da tua explicação, tô com um problema na parte quente e fria com desgaste e a turbina tá virando os quatro parafuso floxam ,será que tem algum recurso com cola o qualquer coisa que mantenha os parafisos apertado pois a turbina do tem só esse problema é uma Rocette é do 250
Muito bom seu vídeo amigo...bem pormenorizado e ótimas dicas.
Tenho um bmw 318 tds...meu turbo tem óleo nas duas entradas frias,na entrada do intercooler e na entrada da admissão...seria possível dar umas dicas qual procedimento devo fazer para arranjar?
Obrigado
bom dia no seu caso esta parecendo que o filtro do ar esta precisando ser trocado (compre um de boa qualidade )
valeu cara me ajudou muito, comprei uma turbina e percebi minima folga radial, achei que tinha problemas mas é normal como voce disse
valeu abraço
E no caso das trincas na caixa quente a pressão vai embora tbm pq nao segura a pressão!!!
Muito bom seu vídeo parabéns...
Wastegate incorporada é pressão positiva , então quando atingir a pressão regulada e desejada vai abrir 👍
Amigos estou com um Scania 440 ano 2013 que não tem perda de potência e altíssimo consumo , já fez unidades e bicos ,trocou turbina ,sensor do turbo ,sensor do arla, regulagem de válvulas ,até troca de módulos e até agora não resolvi meu problema ...só falta trocar o motor ..
Boa noite ilustre ,seu tirar o como vai ficar o funcionamento?
Eu tenho uma s 10 motor maxion 2.5 diesel tem hora que em baixa rotação ela solta muita fumaça branca será a turbina ela tá lambrecada de óleo ?
obg parceiro por tirar as dúvidas
Boa tarde... amigo muito bons seus vídeos...trabalho em uma empresa onde há varios ônibus OF 1721.. no qual temos muitos problemas de PARTIDA LONGA...você poderia nos presentear com um vídeo explicando a respeito disso... uns falam de uma tal válvula de retenção outros falam do cabeçote do filtro rackor... e a gente não consegue resolver este problema...obrigado por passar seu conhecimento para nós.
válvula de retorno,não dá outro problema
Muchacho...gracias por tu explicacion .continue asi
Excelente explicação, com certeza ajuda muita gente com essa aula. Comprei uma s10 motor moxion 2.5 e ela está com a luz do óleo ligada e o marcador de óleo do painel está sempre marcando no máximo, sabe me dizer as possíveis causas ?
EU GOSTEI DA ESPRICAÇÃO DO MECÂNICO EMTENDEU O SENHOR AI AMIGO MECÂNICO
Qual a pressão que normalmente um motor a diesel trabalha ?
Tenho uma k16 no motor om314 (mb608) com intercooler, nao passa de 1.2 bar (escape direto) e 1.1 com escapamento (2.5 polegadas) com bomba aberta, wastgate bem fechada, não chega nem a abrir na máxima potência, essa turbina nao deveria "dar" mais pressão? Considerando o motor bem alimentado de diesel ...
Amigo, gostei de suas explicações sobre a turbina do ssangyong diesel.
Estou precisando da 1 válvula de alívio da turbina (gueite). Meu carro é o Actyon 2011 Diesel.
Vc tem ?
Boa... O que acontece no caso da válvula de escape travar e não acontecer este escape de pressão.
Acredito que meu turbo esta com o mesmo problema, Ligo o carro e ele esta com a pressão normal, ao passar do tempo rodando ele perde a pressão totalmente. Assim que eu desligo o carro e ligo novamente ele volta a ter pressão.
Eu tenho um VW 16-170, ano 95, motor Cummins, ele não tem força para andar em subidas médias e nem em local plaino. Ele sem carga nenhuma não tem velocidade e os caminhões da mesma categoria dele e carregados me ultrapassam em subidas me deixando comendo poeira, e mesmo eu acelerando com o pé em baixo. Já troquei os três filtros de combustível, filtro de óleo e o filtro de ar mas não adiantou nada. Será que é bomba injetora ou a turbina? Onde está localizado a oficina de vocês? Me ajudem por favor.
Amigo meu carro ta desse jeito.
Ja troquei tudo isso que voce trocou e nao resolveu.
O que voce fez?
@@gabrielmota1087 Acabei vendendo o caminhão, mas o problema dele era em uma das cuicas de freio que estava dando retorno de ar e por isso ficava segurando a roda. tive que abrir todas elas e trocar todos os repareos, aí o caminhão ficou melhor. Um mecânico que foi olhar elas e acabou descobrindo esse problema.
Muito show seus vídeos irmão.
Valeu pela explicação amigão parabens!!!!!
Quero saber se dá pra fazer troca de uma turbina de um Iveco trezentos e secenta por uma trezentos e dês
Rapaz eu isolei a turbina da minha caminhoneta por que estava jogando oleo para o escape ,pelo incrível que pareça o carro ficou mais esperto, como isso é possível em um motor a diesel, primeira vez que estou vendo isso, o carro tá com mais força andando bem mais esperta.
Provavelmente ela devia ta com problema e abafando o motor, agora ele ficou menos pior pra entender assim.
super video. obrigado...
valeu pelo video acompanho seu canal e to apredendo muito valeu
Minha turbina tá chiando, piando em pressão alta. Será a palheta encostando na carcaça ?
A minha está fazendo um assobio kkkk
A minha era pressurização mal apertada. Resolvido
Muito bem explicado
Valeu
Tenho uma Hilux 2013 fraca demora abrir a turbina não apresenta defeito algum no sistema minguem sabe oque e pra min defeito e esse que vc falou
Muito bom mesmo obrigado
boa noite. queria tirar uma Dúvida.
estou com motor Volvo intercolado, ele perde potência ao exigir do motor, já revisei bicos e unidades injetoras.
tirei um bujao no intercooler e ao funcionar saiu óleo lubrificante do motor.
e dois sinais de possíveis vazamentos no intercooler. O Respiro do motor sai a mangueira e entra direto na sucção da turbina que por sua vez, manda o ar p intercooler e para o coletor de admissão.
pressão de turbo está dando 1 bar.
esse óleo lubrificante no intercooler atrapalha na potência do motor????
Hola amigo, como puedo reparar la válvula de dos vías de mi npr gracias desde Venezuela
Afinal vc tirou a folga?????
Quero saber quando com essa jogar óleo na mangueira ,fica suja por for de óleo, o turbo está estragando ou e normal.
Quais as diferenças na mecânica de ônibus urbano e rodoviário que fazem este desenvolver mais velocidade? Tem como alterações no ônibus de natureza urbana para ter mais potência?
Depende, alguns antigos compartilhava mesmo chassi e trem de forca para usos diferente. Onibus de grande porte urbano geralmente tem uma relacao de marcha mais curta pois se sai melhor no anda e para, motor as marcas usam os mesmos. Rodoviario ja tem suspensao diferente, cambio mais longo e exceto os dianteiros nao tem chassi inteiriço. Sobre potencia depende muito da calibracao, a mesma marca pode usar o mesmo motor em varios modelos com potencia diferente, somente mudando eletronica de modulo e alguns perifericos, turbina e injetor basicamente.
@@oficinadiesel6960 Obrigado pela resposta. Vc saberia dizer no caso específico do modelo Volare W9 quais seriam as modificações no onibus tipo rodoviário (em relação ao urbano)?
Essa turbina e a disel certo so uma coriosidade essa turbina da pra usa em motor alcool ou gasolina eu tenho ua mas nao sei se e viavel se vc pode me ajuda com essa duvida des de ja agradesso
Bom dia
A minha em funcionamento colocando a mão nela da impressão que está vibrando.
Será que estaria desbalanceada?
Este é feraaaa
Bom dia tudo bem eu tenho uma retroescavadeira 3 c todas as trocas de óleo filtro mandei o comando dianteiro e traseiro e a bomba para revisãoe após ela trabalhar esquentar ela pede a força tanto dianteira e tanto traseiro você pode me ajudar em alguma linha.