Я работал, очень долго на СТО. Ко мне за год заезжало более тысячи автомобилей. Часто встречал классические жиги с такими пресс - маслёнками. Но из десяти автомобилей с такой доработкой, регулярно смазывался один. Что бы смазывать надо же иметь яму, шприц, литол. И главное ЖЕЛАНИЕ. Обычно чего - то одного не хватает и владелец такого доработанного автомобиля забывает об этих тавотницах. К чему я это написал? Да хрен его знает. Но бывало и наоборот. Смазывали так часто, что пыльники раздувались как мячики. Половина из них были уже лопнутые.
лучше такой вариант чем никакого , а пыльники лопаютса чуть ли через неделю .. если сверло точить более под тупым углом то струшка бедет мелкой , а на сверло можно одеть манит обычный или лучше неодимовый и на маленких оборотах струшка если попадет то нестрашно там очень мало будет ее.
Все это сверление до одного места.Стружка все равно будет внутри,проверено.Разборные - да,это тема.Были у меня и наконечники и шаровые.Ходили очень долго,так машину с ними и продал.Руль был туговат.А сухари я ставил капролактамовые,они лучше пластика
Бонджерно, джентльмены! Однако списал классику в деревню пятилетку- больше назад. Сынок наблатыкался ездить на ней без прав и документов соответственно, самоутверждаться среди себе подобных. Когда тачку брал, задал ей ремонту с заменой всего, наконечники и шаровые буржуйские взял лимфердер. Единственное что не догадался провернуть шары и помазать. На сегодня ничего не скрипит, но руль тугой, как на Волге. Наконечники помазать на коленках смог только наружные, шприцем залил масла под пыльник после снятия. Руль легче не стал, шаровые тугие.
А как сверлить и нарезать резьбу и чтоб стружка не попала ??? Макнит , солидол итд , верх ногами сверлить чашку и резьбу в ней резать тоже верх ногами или вниз головой.... Всеравно может попасть и тогда стружка испортит шаровую ,тк будет износ пластиковой части шаровой...
Я тоже в шаровые опоры зафигачил товотницы лет уже 13 шаровые не менялись ни верхние ни нижние Ваз 21065. Так и продалась. До сих пор стоят они и не шелкуют и не бренчат. смазка шрус или литол 24 шприцом загонял. Шаровые Белмаг были. Пробег 192 000 км при продаже.
Тем больше стружек тем больше шансов на долгий срок службы потому что потому что полубому есть выроботки а стружки их закроет и будет тугой плотно будет сидет шар
У вас палец очень глубоко вошел, он вместе с сухарем не должен доходить так глубоко, запас три миллиметра чтобы оставался для того чтобы пружина могла постепенно во время износа дожимать до конца это все, запас долгий будит, чего нет у заводских тяг.
согласен со многими, что литолу тут не место! но так делали ещё наши деды и ничего страшного. а если так ебет тема "неправильной смазки", то купите силиконовые пыльники. а видео полезное.
С тавотницей стоит заморочиться,с токорем,нет 1-не найти Рем комплект 2-Не нормальных токорей, найти сложно 2-Стоимость такой работы будет на уровне рулевых тяг Сужу по своему региону
А тавотницу или правильно сказать маслёнка снимать не надо на них одеваются резиночки пробки которые одеваются на сливной краник который на каждом колесе. Всё легко и просто. Надо иметь желание сделать купить шприц и литол24.
я на четырке замутил разборные наконечники.это тема. тавотница =это хорошо.))))))))про смазку написано на ремкомплекте сухарей))))))))))))))) особенно улыбнуло. автор видоса лучше бы этот ремкомплект не показывал. кстати токаря искать не надо=идете в строительный магазин .покупаете муфту и заглушку латунную..сварка.болгарка и все готово
ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ. Извините за "васю". У меня самого 21074i и тяги также само все сделано,поэтому 150тыс. родные. Просто этим уже не кто не занимается. Кроме меня и вас.
В принципе ничего нового... в семидесятых, ВАЗовские наконечники и шаровые! Вообще были без пластиковых сухарей! Шаровые Вообще были разборные ( ну это условно)
всё конечно прикольно и хорошо , только зачем???!!! купил новые и поставил. они копейки стоят даже которые хорошего качества. помню когда малым был, такой фигнёй дед мой страдал :)
Tabib Tabibovisch Это ни дед твой страдал фигнёй (мне 75), а жизнь заставляла. Запчасти в ту пору были в дефиците. Сам этим занимался. А теперь выбирай какие хочешь. Раньше имея "копейку", я и не мечтал, что буду ездить на иномарке.
Вот понять не могу,зачем заниматься этой хернёй?Тяги сейчас стоят копейки,и ходят они прилично и без всякой этой лабуды и делать это вообще ни к чему,хернёй занимаетесь какой-то.
Я работал, очень долго на СТО. Ко мне за год заезжало более тысячи автомобилей. Часто встречал классические жиги с такими пресс - маслёнками. Но из десяти автомобилей с такой доработкой, регулярно смазывался один. Что бы смазывать надо же иметь яму, шприц, литол. И главное ЖЕЛАНИЕ. Обычно чего - то одного не хватает и владелец такого доработанного автомобиля забывает об этих тавотницах. К чему я это написал? Да хрен его знает.
Но бывало и наоборот. Смазывали так часто, что пыльники раздувались как мячики. Половина из них были уже лопнутые.
Да. Главное желание. Я вот мечтаю о таких. А лентяям они не нужны.
Согласен с вами ,и я того же мнения, короче говоря ерунда это всё
Спасибо за информацию, познавательно.здоровья и благополучия.
лучше такой вариант чем никакого , а пыльники лопаютса чуть ли через неделю .. если сверло точить более под тупым углом то струшка бедет мелкой , а на сверло можно одеть манит обычный или лучше неодимовый и на маленких оборотах струшка если попадет то нестрашно там очень мало будет ее.
У меня была ВАЗ 2104 с такими шаровыми опорами, проехал за 8 лет 300000 смазывал тысяч через 10 так и продал и не стучали даже
Все это сверление до одного места.Стружка все равно будет внутри,проверено.Разборные - да,это тема.Были у меня и наконечники и шаровые.Ходили очень долго,так машину с ними и продал.Руль был туговат.А сухари я ставил капролактамовые,они лучше пластика
Бонджерно, джентльмены! Однако списал классику в деревню пятилетку- больше назад. Сынок наблатыкался ездить на ней без прав и документов соответственно, самоутверждаться среди себе подобных. Когда тачку брал, задал ей ремонту с заменой всего, наконечники и шаровые буржуйские взял лимфердер. Единственное что не догадался провернуть шары и помазать. На сегодня ничего не скрипит, но руль тугой, как на Волге. Наконечники помазать на коленках смог только наружные, шприцем залил масла под пыльник после снятия. Руль легче не стал, шаровые тугие.
А как сверлить и нарезать резьбу и чтоб стружка не попала ???
Макнит , солидол итд , верх ногами сверлить чашку и резьбу в ней резать тоже верх ногами или вниз головой.... Всеравно может попасть и тогда стружка испортит шаровую ,тк будет износ пластиковой части шаровой...
а что делать с стружкой после сверления и нарезки резьбы? она наверное там только на пользу...
смазываешь сверло истружка вся на сверле
вся стружка не останется на смазке. что нибудь да попадёт.
и только так.)
Я сверлил и сразу вворачивал тавотницу норм получилось, долго ездил с такими шаровыми и тягами переодически смазывая на ваз2103.
Чем смазывали?
@@ВладленТоретто был салидол в наличии ведро мазал все им и все норм
Я тоже в шаровые опоры зафигачил товотницы лет уже 13 шаровые не менялись ни верхние ни нижние
Ваз 21065. Так и продалась. До сих пор стоят они и не шелкуют и не бренчат. смазка шрус или литол 24 шприцом загонял. Шаровые Белмаг были. Пробег 192 000 км при продаже.
а чем шприцевать? шрб?
Тем больше стружек тем больше шансов на долгий срок службы потому что потому что полубому есть выроботки а стружки их закроет и будет тугой плотно будет сидет шар
Красавчик!
круто молодец！
У вас палец очень глубоко вошел, он вместе с сухарем не должен доходить так глубоко, запас три миллиметра чтобы оставался для того чтобы пружина могла постепенно во время износа дожимать до конца это все, запас долгий будит, чего нет у заводских тяг.
А в москвичевких тягах пыльник проводкой затягивается ,оттянуть сверху отвёрткой и нигрола налить ходят долго
у меня тоже разборноый. отличный тема. у меня шестерка
Если по какой то причине не получилось,то можно купить побольше масленку завернуть.
согласен со многими, что литолу тут не место! но так делали ещё наши деды и ничего страшного. а если так ебет тема "неправильной смазки", то купите силиконовые пыльники. а видео полезное.
Тавотница не упирается в палец?
Если мечик длинный его резать нужно, чтоб в палец не упирался?
С тавотницей стоит заморочиться,с токорем,нет
1-не найти Рем комплект
2-Не нормальных токорей, найти сложно
2-Стоимость такой работы
будет на уровне рулевых тяг
Сужу по своему региону
так этот уже был ролик .
🇰🇿Класс👏🤝👍
Сам делал,супер качаеш ШРБ 4 и ходит в два раза больше,был бы пыльник Целий.
Долго базариш спать охота
подскажите пожалуйста, что делать если воет мост на 4 и 5 передаче?
Что, что вкручивай тавотницу.
Причина смерти тях чаще всего порванный пыльник, тогда только замена
Чем смазывать?
А на машине эту процедуру можно сделать не снимая тяги?
Да, можно .
В наконечники литол загонять нельзя. Только смазка ШРБ-4. Учите мат. часть.
Согласен! Пыльники Не бензомаслостойкие! Литол нельзя, только шрусовые смазки!
💯%
Раньше был фенол
я сегодня их менял.пришлось и редуктор снять
Разборные наконечники сейчас не найти.
Роман, а где взяли эти пробочки, которые вкручиваются в тавотницу?
А тавотницу или правильно сказать маслёнка снимать не надо на них одеваются резиночки пробки которые одеваются на сливной краник который на каждом колесе. Всё легко и просто. Надо иметь желание сделать купить шприц и литол24.
я на четырке замутил разборные наконечники.это тема.
тавотница =это хорошо.))))))))про смазку написано на ремкомплекте сухарей)))))))))))))))
особенно улыбнуло.
автор видоса лучше бы этот ремкомплект не показывал.
кстати токаря искать не надо=идете в строительный магазин .покупаете муфту и заглушку латунную..сварка.болгарка и все готово
комплект показал потому что такие были, может и сейчас есть в продаже, чтоб люди были вкурсе.)
Интересно на иностранных наконечниках Можно так сделать
Конечно
Единственное плохо что стружка может попасть туда вовнутрь
А в Шароые так можно ???
вот так можно: ua-cam.com/video/XLce9FhrlOM/v-deo.html
Может шар выпость из посадочного места? Он же с жопы вставляется?
А зачем? пыльники один хер год - полтора живут меняешь пыльник и мажешь, а не обломятся ли они при недорожье нашем?
У меня пыльникам уже 10 лет.
недавно думал етим заниматся а тут видео
Этим занимались 25 лет назад дядя ВАСЯ.
ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ. Извините за "васю".
У меня самого 21074i и тяги также само все сделано,поэтому 150тыс. родные.
Просто этим уже не кто не занимается.
Кроме меня и вас.
Алексей Американец. я еще этим занимаюсь)))
Семен Слепаков это ты?
В принципе ничего нового... в семидесятых, ВАЗовские наконечники и шаровые! Вообще были без пластиковых сухарей! Шаровые Вообще были разборные ( ну это условно)
Тянешь кота за......
всё конечно прикольно и хорошо , только зачем???!!!
купил новые и поставил. они копейки стоят даже которые хорошего качества.
помню когда малым был, такой фигнёй дед мой страдал :)
Ага копейки в Беларуси 80 рублей за комплект когда зарплаты по 500
Tabib Tabibovisch Это ни дед твой страдал фигнёй (мне 75), а жизнь заставляла. Запчасти в ту пору были в дефиците. Сам этим занимался. А теперь выбирай какие хочешь. Раньше имея "копейку", я и не мечтал, что буду ездить на иномарке.
а как токарь на длинную тягу резьбу откроет
Зачем этот гимор🥴🤷♂️новый наконечник не купить🤔
Вот понять не могу,зачем заниматься этой хернёй?Тяги сейчас стоят копейки,и ходят они прилично и без всякой этой лабуды и делать это вообще ни к чему,хернёй занимаетесь какой-то.
+ работа по замене :
+ сход-развал
а это и время , и деньги . умник
добрый день.нахрена вам жигули? чем больше говна тем больше работы.а жигули это гавно...
Андрей Цыганков Если бы ты жил в прошлом веке и имел "Жигули" так бы не говорил... Для нас тогда "Жигули" были как иномарка.