Se na to vykašlu,tak pěkné video,prostě ty parní efekty nic nenahradí.A v těch krpálech jede a funí,ale je to krásné.Šotoušů ráj,to si užili,opět lehce závidím,ale ne ve zlém.
Je to tam opravdu kouzelné. Doporučuji v letních měsících zavítat do Tisovce. Pravidelné turistické vlaky jsou také super jak na svezení, tak i na focení.
jediná rada, ignorovat ty sračky na nebi, jen tak "jim" nedáváme energii, i když je to hodně náročné... snad to ten nádherný snímek trochu eliminoval .. Jak Vás chápu ..
Nádhera. Jak video, tak i krajina. Mohu se jenom zeptat prosím, ta pára z Tisovce normálně vlak sune do Zbojské? Co jsem pochopil z poznámky, že pára komínem vpřed a včele vlaku je zde nezvyk..😅
Áno, presne, lokomotíva aj v časoch bežnej prevádzky ešte za c.k. mocnárstva bola VŽDY na najnižšom mieste vlaku a komínom do kopca. Dôvody sú: bezpečnosť - vlak sa nemôže pretrhnúť a vagóny ujsť dole kopcom; funkčnosť - skriňový kotol potrebuje nad stropom aspoň 10cm vody, aby sa neprehrial a nepraskol, tiež parný dóm je na najvyššom mieste kotla a teda nehrozí "strhávanie vody" - prienik vody cez regulátor do valcov parného stroja. Preto momentálne v turistickej prevádzke zubačka jazdí len medzi Tisovcom a sedlom Zbojská. Inak v pôvodnej prevádzke sa lokomotívy v sedle Zbojská striedali na vlakoch, aby boli neustále komínom do kopca, teda jedna jazdila medzi Pohronskou Polhorou a Zbojskou, druhá medzi Tisovcom a Zbojskou.
krasne video. ak som dobre pochopil loko ma 2 valce pre adhezne sukolia a 2 dalsie pre ozubnicove? preco ozubene koleso nie je jednoducho priamo na niektorej hnacej naprave? vdaka
Dôvod je jednoduchý: ozubené koleso má menší priemer ako kolesá lokomotívy. Takže by "pretláčalo" ozubnicový pás medzi koľajami. Pri jazde adhézne je parný stroj ozubnice odstavený, spúšťa sa až pred začiatkom ozubnice, kde je "nábežný pás" - časť voľnej ozubnice ktorá sa môže pohybovať mierne dopredu a dozadu aby sa synchronizoval nábeh ozubnicového parného stroja s ozubeným pásom. Inak ozubnicový stroj sa myslím ešte aj mierne zdvíha a spúšťa, aby pri adhéznej jazde nezachytil o časti výhybiek alebo priecestí v koľaji. Úplne presný popis a funkciu tohoto sústroja môžu vysvetliť ľudia z OZ Zubačka Tisovec, www.zubacka.sk/ - sekcia Kontakty. Ja som len fanúšik, takže úplne presné detaily neviem.
Nádherná mašinka, dech beroucí záběry, zkrátka další skvostné video. Děkuji za krásný zážitek.
Nádherná lokomotiva, nádherné vagóny i nádherná krajina. I video je pěkně udělané. Smekám klobouk před prací Juraje Kubáčka a kolektivu.
Opět nádherné video.Na které se nechá dívat zas a zas. Děkuji za úžasnou podívanou.
Moc děkuji za Vaše ocenění naší kolektivní práce.
❤
MÁV TIVc 4296
Piękna Lokomotywa!
Konečně jsem tuto videoreportáž z mé milované trati dokoukal a musím jen chválit- jednoduše paráda. :-)
Děkuji. Byla to opravdu velká paráda. Filmovat zubačku z Brezna do Tisovce po komínu není až tak běžné.
Pravda, takové štěstí jsem ještě neměl a to sem tam alespoň jednou do roka pohybuji. :-)
No tady až tak nešlo o štěstí, ale o draze zaplacenou fotojízdu pro zahraničí fotografy:-)
Nádherné video, hodnotný a vkusný komentár. Ako obvykle SKVELÉ ! ;)
Děkuji. Ze skvělé akce se dělá dokument jen což:-)
5:41 Tak tohle jsem ted viděl poprvé v životě :D
Krásná párovka, zajímavá souprava a karkulka jako bonus. Super video.
Děkuji. Fotoakce byla opravdu velmi vydařená.
Zase nádherná reportáž s bezkonkurenčním moderátorem. Díky!
Jsem rád, že se Vám dokument líbil. Moderátorovi pochvalu vyřídím:-)
PontiacC
Superschön!
Super
Se na to vykašlu,tak pěkné video,prostě ty parní efekty nic nenahradí.A v těch krpálech jede a funí,ale je to krásné.Šotoušů ráj,to si užili,opět lehce závidím,ale ne ve zlém.
Je to tam opravdu kouzelné. Doporučuji v letních měsících zavítat do Tisovce. Pravidelné turistické vlaky jsou také super jak na svezení, tak i na focení.
nádhera- až na ten chemtrails na 26.00 min. - ale to už je vizitka dnešní doby
Jsem rád, že si Vám náš dokument líbil:-)
pokojné svátky všem a hodně zdaru v mapování minulosti
jediná rada, ignorovat ty sračky na nebi, jen tak "jim" nedáváme energii, i když je to hodně náročné... snad to ten nádherný snímek trochu eliminoval .. Jak Vás chápu ..
Nádhera. Jak video, tak i krajina. Mohu se jenom zeptat prosím, ta pára z Tisovce normálně vlak sune do Zbojské? Co jsem pochopil z poznámky, že pára komínem vpřed a včele vlaku je zde nezvyk..😅
Áno, presne, lokomotíva aj v časoch bežnej prevádzky ešte za c.k. mocnárstva bola VŽDY na najnižšom mieste vlaku a komínom do kopca. Dôvody sú: bezpečnosť - vlak sa nemôže pretrhnúť a vagóny ujsť dole kopcom; funkčnosť - skriňový kotol potrebuje nad stropom aspoň 10cm vody, aby sa neprehrial a nepraskol, tiež parný dóm je na najvyššom mieste kotla a teda nehrozí "strhávanie vody" - prienik vody cez regulátor do valcov parného stroja. Preto momentálne v turistickej prevádzke zubačka jazdí len medzi Tisovcom a sedlom Zbojská. Inak v pôvodnej prevádzke sa lokomotívy v sedle Zbojská striedali na vlakoch, aby boli neustále komínom do kopca, teda jedna jazdila medzi Pohronskou Polhorou a Zbojskou, druhá medzi Tisovcom a Zbojskou.
krasne video. ak som dobre pochopil loko ma 2 valce pre adhezne sukolia a 2 dalsie pre ozubnicove? preco ozubene koleso nie je jednoducho priamo na niektorej hnacej naprave? vdaka
Dôvod je jednoduchý: ozubené koleso má menší priemer ako kolesá lokomotívy. Takže by "pretláčalo" ozubnicový pás medzi koľajami. Pri jazde adhézne je parný stroj ozubnice odstavený, spúšťa sa až pred začiatkom ozubnice, kde je "nábežný pás" - časť voľnej ozubnice ktorá sa môže pohybovať mierne dopredu a dozadu aby sa synchronizoval nábeh ozubnicového parného stroja s ozubeným pásom. Inak ozubnicový stroj sa myslím ešte aj mierne zdvíha a spúšťa, aby pri adhéznej jazde nezachytil o časti výhybiek alebo priecestí v koľaji. Úplne presný popis a funkciu tohoto sústroja môžu vysvetliť ľudia z OZ Zubačka Tisovec, www.zubacka.sk/ - sekcia Kontakty. Ja som len fanúšik, takže úplne presné detaily neviem.
Pridávam tiež video zo železnice ua-cam.com/video/R2n106P0huk/v-deo.html