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取材・編集お疲れさまです。JR学研都市線の地下化が何らかの前進がないとすべての計画事業が進まないのがよくわかります。JRと京阪の乗り換えがラッシュ時など人の通行が多いときは時間がかかりますね。
ありがとうございます！
新年あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願いします。京橋駅の地下化は再開発にぴったりです。地下化して2面4線にしてもおかしくないと思います。
新年明けましておめでとうございます！地下化して2面4線とすると、JR西日本の費用負担が増加するので、それは行なわないと思われます。
京橋の再開発はかなり大規模になりそうだが、上手に再開発しないと京橋が只の通過駅か乗り換え駅になるリスクがあると思う
確かに大規模なプロジェクトでしょうね😀
チャンネル登録しましたよ あと 新年あけましておめでとうございます✨🎍 今年も1年よろしくお願いします🙇⤵
ありがとうございます！こちらこそよろしくお願いします(^0^)
新年1本目がわが地元の路線関係の話題。今年もよろしくお願いします。東西線が開業した直後は介助を必要としない程度の足が不自由な人に向けて南口から入って四条畷方面の電車に乗る場合は大阪城北詰まで行って反対側の電車に乗換てくださいとJRが小声で言ってましたね(笑。学研都市線ホーム地下化で京阪や長堀鶴見緑地線への乗換時間がもう少し短縮されると嬉しいかもです。
そんなことがあったんですね(^_^)貴重な情報ありがとうございます！
以前、枚方市(長尾)と四條畷市に住んでいて、まだ東西線がない、片町線時代から東西線が開通後の学研都市線時代の、約20年間通学通勤に使っていて懐かしく観させて頂きました。当時から思い起こすと改善&便利にはなっているんでしょうけど…、難易度高いのは分かっていますが、東西線開業時に学研都市線のホームが地下化出来れば良かったんですがね…。
コメントありがとうございます。確かに東西線開通が絶好のタイミングでしたね☺
流石、リニューアルの京橋駅は良い意味で進化しましたね！とにかく、少し問題は京阪に向かう人達のためにももう一つのコンビニをつけるべきだと思う！京阪もファミマがあるが、モールの中では不便に感じると思う！とにかく、便利と進化が出来ると思う！
いつもコメントありがとうございます！
おはようございます。JR京橋駅は現在はエレベーターは8基ありますが。以前は5基しかなかったということで裁判沙汰になったことがありますね。
コメントありがとうございます。提訴した結果がJR京橋駅の大規模リニューアルに繋がりましたね(^0^)
@@しん田くん鉄道 さんおはようございます。いいえどういたしまして。
新年あけましておめでとうございます⛩。今年もよろしくお願いします。😊
新年明けましておめでとうございます！こちらこそよろしくお願いいたします。
エレベーターの話、いつかも聞いたように思いますが片町線環状線乗り換えはホントだいぶ楽になったんですね。とは言えこうして見ているとまだまだ壮大な変化のほんの始め。困難でしょうが少しでも早く新しい京橋駅、ダイエー（イオン）等出来ます様に。目的地に余分な迂回せずに行ける京橋を。いつも楽しい動画を有難うございます。
ありがとうございます！JR京橋駅の今後に注目していきます(^_^)
京阪の京橋駅の乗り換えも不便ですね。これはバリアフリーとしてよろしくないです。鶴橋駅や近鉄名古屋駅のように連絡改札口を新設するのが望ましいですね。
コメントありがとうございます。改善の余地がありますね(^0^)
東京で言えば秋葉原のように若干初見だと乗り換え面倒と言うか難しいイメージです😅
コメントありがとうございます。確かに秋葉原駅は乗り換えが少しややこしいですね😀
明けましておめでとうございます。元日から自然の力に苛まれていますが災害に備えるためにも再開発は必要ですね
新年明けましておめでとうございます！地震には驚きましたね。被害が少しでも少なくなることを願っています。
新年あけましておめでとうございます。今年も楽しい動画をお待ちしてます。元々エレベータ設置を考えてなかったところに、個々に作ったんで導線のことまで考えられなかったんでしょうね。片町線地下化できればいいんでしょうけど、線路の際まで建物密集してるところをホントに地下化できんのかな。淡路界隈が高架化できてんだから大丈夫なのか。イオンの地下に駅ができたら東西線の接続とか難儀しそうですけど、駅の地下化でどっちにしても大工事でしょうか。
新年明けましておめでとうございます！今年もよろしくお願いします(^0^)
明けましておめでとうございます！本年も地道で精緻な取材内容の共有をお願いします。京橋駅周辺の問題って、わかりやすい【私鉄などの他者が創り、育てた上前をはねることしか考えない地方自治体】の典型的な姿ですね…歴史的には【大川（淀川）】の北側…湿地で僻地…【墓地】や【処刑場】の…最初から玉造↔蒲生まで橋梁や道路を通しておけば、片町線を高架または地下化がされていただろうに…
新年あけましておめでとうございます！JR京橋駅は歴史的に様々な「顔」を見せていますね😀
玉造筋が京橋駅を通ってI号線に抜けたら、今でも年中渋滞気味なI号線の状況が更に酷くなると思う。両側にビルが林立するI号線を拡幅するのは不可能だし、更に北に通すにも住宅密集地。自分としては玉造筋は京橋駅南口を左手に、鴫野橋ルートに接続すればいいと思います。
コメントありがとうございます！確かに国道1号線に影響を与える可能性はありますね😀
あっ大阪モノレール、ほんの少しだけコンクリート見えました
・・・
新三田から木津区間はそろそろ特急走ってもいいんちゃう？
本当に森ノ宮から京橋昔からけったいなつくりだと思ってたらやっとですね
コメントありがとうございます。
未だに片町線と呼んでいるなぁ帰省した時は乗る
コメントありがとうございます。正式名称は「片町線」ですね😀
今、大阪万博がえらいことになってますからね～😅。個人的な考えですが大阪万博は中止にしてこういった事業にマンパワーを振り向けたほうがいいのとちゃいますか。知らんけど(偽関西弁です)😂。
コメントありがとうございます。マスコミが必要以上に騒いでいる面もあるのかなと思いますが・・・
![Enjoy a full day of train travel along Hankyu lines! [Women's train trip]](/img/n.gif)
取材・編集お疲れさまです。JR学研都市線の地下化が何らかの前進がないとすべての計画事業が進まないのがよくわかります。
JRと京阪の乗り換えがラッシュ時など人の通行が多いときは時間がかかりますね。
ありがとうございます！
新年あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願いします。京橋駅の地下化は再開発にぴったりです。地下化して2面4線にしてもおかしくないと思います。
新年明けましておめでとうございます！地下化して2面4線とすると、JR西日本の費用負担が増加するので、それは行なわないと思われます。
京橋の再開発はかなり大規模になりそうだが、上手に再開発しないと京橋が只の通過駅か乗り換え駅になるリスクがあると思う
確かに大規模なプロジェクトでしょうね😀
チャンネル登録しましたよ あと 新年あけましておめでとうございます✨🎍 今年も1年よろしくお願いします🙇⤵
ありがとうございます！こちらこそよろしくお願いします(^0^)
新年1本目がわが地元の路線関係の話題。今年もよろしくお願いします。
東西線が開業した直後は介助を必要としない程度の足が不自由な人に向けて南口から入って四条畷方面の電車に乗る場合は大阪城北詰まで行って反対側の電車に乗換てくださいとJRが小声で言ってましたね(笑。学研都市線ホーム地下化で京阪や長堀鶴見緑地線への乗換時間がもう少し短縮されると嬉しいかもです。
そんなことがあったんですね(^_^)貴重な情報ありがとうございます！
以前、枚方市(長尾)と四條畷市に住んでいて、まだ東西線がない、片町線時代から東西線が開通後の学研都市線時代の、約20年間通学通勤に使っていて懐かしく観させて頂きました。当時から思い起こすと改善&便利にはなっているんでしょうけど…、難易度高いのは分かっていますが、東西線開業時に学研都市線のホームが地下化出来れば良かったんですがね…。
コメントありがとうございます。確かに東西線開通が絶好のタイミングでしたね☺
流石、リニューアルの京橋駅は良い意味で進化しましたね！
とにかく、少し問題は京阪に向かう人達のためにももう一つのコンビニをつけるべきだと思う！
京阪もファミマがあるが、モールの中では不便に感じると思う！
とにかく、便利と進化が出来ると思う！
いつもコメントありがとうございます！
おはようございます。JR京橋駅は現在はエレベーターは8基ありますが。以前は5基しかなかったということで裁判沙汰になったことがありますね。
コメントありがとうございます。提訴した結果がJR京橋駅の大規模リニューアルに繋がりましたね(^0^)
@@しん田くん鉄道 さんおはようございます。いいえどういたしまして。
新年あけましておめでとうございます⛩。
今年もよろしくお願いします。😊
新年明けましておめでとうございます！こちらこそよろしくお願いいたします。
エレベーターの話、いつかも聞いたように思いますが片町線環状線乗り換えはホントだいぶ楽になったんですね。
とは言えこうして見ているとまだまだ壮大な変化のほんの始め。困難でしょうが少しでも早く新しい京橋駅、ダイエー（イオン）等出来ます様に。
目的地に余分な迂回せずに行ける京橋を。
いつも楽しい動画を有難うございます。
ありがとうございます！JR京橋駅の今後に注目していきます(^_^)
京阪の京橋駅の乗り換えも不便ですね。これはバリアフリーとしてよろしくないです。鶴橋駅や近鉄名古屋駅のように連絡改札口を新設するのが望ましいですね。
コメントありがとうございます。改善の余地がありますね(^0^)
東京で言えば秋葉原のように若干初見だと乗り換え面倒と言うか難しいイメージです😅
コメントありがとうございます。確かに秋葉原駅は乗り換えが少しややこしいですね😀
明けましておめでとうございます。元日から自然の力に苛まれていますが
災害に備えるためにも再開発は必要ですね
新年明けましておめでとうございます！地震には驚きましたね。被害が少しでも少なくなることを願っています。
新年あけましておめでとうございます。今年も楽しい動画をお待ちしてます。
元々エレベータ設置を考えてなかったところに、個々に作ったんで導線のことまで考えられなかったんでしょうね。
片町線地下化できればいいんでしょうけど、線路の際まで建物密集してるところをホントに地下化できんのかな。淡路界隈が高架化できてんだから大丈夫なのか。
イオンの地下に駅ができたら東西線の接続とか難儀しそうですけど、駅の地下化でどっちにしても大工事でしょうか。
新年明けましておめでとうございます！今年もよろしくお願いします(^0^)
明けましておめでとうございます！
本年も地道で精緻な取材内容の共有をお願いします。
京橋駅周辺の問題って、わかりやすい【私鉄などの他者が創り、育てた上前をはねることしか考えない地方自治体】の典型的な姿ですね…
歴史的には【大川（淀川）】の北側…湿地で僻地…【墓地】や【処刑場】の…
最初から玉造↔蒲生まで橋梁や道路を通しておけば、片町線を高架または地下化がされていただろうに…
新年あけましておめでとうございます！JR京橋駅は歴史的に様々な「顔」を見せていますね😀
玉造筋が京橋駅を通ってI号線に抜けたら、今でも年中渋滞気味なI号線の状況が更に酷くなると思う。
両側にビルが林立するI号線を拡幅するのは不可能だし、更に北に通すにも住宅密集地。
自分としては玉造筋は京橋駅南口を左手に、鴫野橋ルートに接続すればいいと思います。
コメントありがとうございます！確かに国道1号線に影響を与える可能性はありますね😀
あっ大阪モノレール、ほんの少しだけコンクリート見えました
・・・
新三田から木津区間はそろそろ特急走ってもいいんちゃう？
・・・
本当に森ノ宮から京橋昔からけったいなつくりだと思ってたらやっとですね
コメントありがとうございます。
未だに片町線と呼んでいるなぁ
帰省した時は乗る
コメントありがとうございます。正式名称は「片町線」ですね😀
今、大阪万博がえらいことになってますからね～😅。
個人的な考えですが大阪万博は中止にしてこういった事業にマンパワーを振り向けたほうがいいのとちゃいますか。
知らんけど(偽関西弁です)😂。
コメントありがとうございます。マスコミが必要以上に騒いでいる面もあるのかなと思いますが・・・