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阪急って京都線周辺の高架化を淡路駅付近と摂津市駅付近の二箇所やってるんや これは大変だ

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かなりヤバぃ話ですが、摂津の立体交差工事は苦戦してるのが大変ですね！ とにかく完成しても、難しい舵取りは変わらないのは当然だと思う！

摂津市駅周辺の踏切が摂津市の経済活動のボトルネックとなっており本来であれば摂津市駅開業時に高架化して高架駅とすべきだったと思います。摂津市は長らくJR千里丘駅のガードが片側交互通行だった（現在は解消）こととこの踏切により古くからの商業地が分断されていたため廃れてしまい核となるような中心街がない状態が続いており、グーグルで「摂津市の中心は？」と検索するとAIが「国立循環器病研究センターなど最先端の医療機関が集まる「健都」です」と市境を越えて吹田市のエリアを答える始末。強いて言えば郊外型の大型店が集まる南摂津のあたりになるのでしょうか？高架化が完成すれば再開発でタワーマンションが建設される千里丘駅から摂津市駅、摂津市役所までのエリアが一体となって摂津市の核として発展することを期待しています。 その前に摂津市内でブツ切れになっている府道14号線の正雀駅付近の巨大な跨線橋の完成が楽しみです。この跨線橋とすでに土地は確保されてる吹田市部分の車線増が完成すると高槻から大阪市内まで高規格道路で結ばれることとなり新たな人の流れが生まれて沿道に新規に大型店舗の開業が期待できますね。次回取材時にはぜひ正雀駅〜堺筋線の車両基地あたりにも足を伸ばされてこちらの跨線橋や今回の高架化では除却できない正雀駅周辺の危険な踏切群などもご確認いただければと思います。

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ああ諏訪ノ森駅の広い下りホームなくなるですねう〜ん寂し〜い😢

ここで万博が開催されたら谷町線に新車が入るのに…

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この辺り沿線や川沿いに昭和テイストのモーテルが立ち並んでいたりしましたが、高架化とともに区画整理も進んで違う街並みに変わりつつありますね。

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なにわ筋線開業の31年頃には切り替わると思う。こうなると泉大津の2つ手前の北助松だけは地上駅に。しかし駅南に道路が上を通るのでここだけは高架になることはないと思う

深夜の短い時間で、素早く正確に作業されている、現場作業員方、ご苦労様です。

撮影・編集ご苦労様です。諏訪ノ森駅付近はすべて仮線に移動して、本格的な高架化工事の始まりですね。次は浜寺公園駅付近の仮線への切り替え工事も近いうちにあるのでしょうね。

撮影お疲れさまでした。 これで上下線とも仮線となり一旦区切りがつきましたね。

やっぱり、南海本線の立体交差工事は苦戦してるのは噂されてるけどやっぱり大変なのは分かったと思いますね！ 相当に、時間がかかるのは言うまでも無いと思いますね！

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地元の茨木市駅も物心ついた時は高架工事が当たり前の風景だったので、更に規模の大きな淡路駅近辺の子ども達も当たり前の風景なのですね。

完成したら国際宇宙ステーションから肉眼で確認できると噂の淡路城塞

新幹線からよく見えて楽しい 鉄道だけじゃなく周辺道路も昔に比べて便利になってて良いです 個人的には新しい淡路駅まで商店街のアーケードつないでくれると嬉しいのですが

かなり淡路駅の立体交差は、ヤバぃ工事ですね～！ 相当マジで、手こずっているのは苦戦している証拠になってるのは当然ですね～！ 時間切れになっても、完成するのは難しいと思うのは当然だと思う！

京阪と阪神が九条駅をかいして直通運転させるべき😊

「大阪・ざ・ふぁみりあ！」約20年以上前に計画、2008年（平成20年）に工事開始。 重なる工事の延期で、02:07の道路が狭くなり、03:30 で高確率で信号待ち、その目の前は道路だったが工事で封鎖中。03:42 の映ってはいないが、右側のダブル踏切に車・自転車・単車・歩行者・警官で渋滞。淡路駅の 4・ 5番線ホームの渋滞。片方がはるか向こうに行っても、もう片方はまだ電車が止まったまま･･･2031年（令和13年）で終わるのも怪しいが･･･

十三新駅建設の前に東海道本線支線との分岐点建設が決まっていません。分岐点建設工事見込みはどうなっているのでしょうか？

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まぁ開業は私の定年より後でしょうね

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大阪のサクラダファミリア...はよ、できてほしいw

いったいいつ出来るんや？

阪急北千里-箕面延伸が無くなったからモノレールで代替え

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伝法駅の隣で高架化工事が始まってから、尼崎方面行きのホームに線路と平行方向の亀裂のようなものが走っていて、少しズレたのを埋めたような痕跡が見られて、心配になります。

２０２６年高架化切り替えと言っていますが実際には工期は遅れ気味のようです。　よく見たらわかりますよね、福駅はまだ駅本体の工事も始まっていません、１年半で完成?ないです、阪急の高架化事業を見ていればわかりますよね。IRが予定されている２０３１年が高架化完成予定という事は２０２８年に切り替えが分かりやすいでしょう。淀川という難工事があるんですから。鉄橋を高架橋にするので敷設方法はどこかの高速道路と同じでしょう

淀川本川の橋脚工事はほぼほぼ終了し、鉄筋コンクリートが完全に乾燥されてから（大体完全に乾燥されるまで２年は掛かる）桁掛け工事が始まりますね。ただ福側の数百mの現橋梁部分、バラストが敷かれた状態なのは新橋梁は騒音対策の為の「お試し」なんでしょうかね。現線複線で１日上下併せ400本前後の列車が行き交うローカル線から「亜幹線まで昇華した」阪神なんば線、複線高架迄安全に工事が行われるのを祈るばかりです。

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やっぱりマジで、大変な工事が始まりましたね！ コレは、阪急の京都線と千里線の立体交差交差の工事と同様で複雑になると思う！ 何れにしても、複雑でもヤルべき工事だと思う！

今年工期は台風シーズンが全是の割層にもないからなかなか始まらないでしょうなぁ、橋梁架け工事。

まだまた高架に時間が掛かりそうですね

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こんな山間部にモノレールができるとはとても思えない…

このEVバスは中国製のＢＹＤのバスやね！いいね～！(^^)/　爆発しても知らんけど！

公立大学ができるのは大阪メトロの工場跡地じゃないんだな

1日の利用者が2万人だったとして、年間3億円の利益がどう出るのかわからない。 1駅分の運賃が50円だったとして、20000x50x365で売上で4億円行かないぐらい。

3:42　此処の南北に走る豊里矢田線とは、場所によって道路の名称が変わる。 南の方では我堂金岡線に変わったり、中間では長居公園東筋に変わったりするけど、疎開道路と言う方が言い易いので、そう呼ばれる事が多いです。 北側の終点は、3:56　で述べられている所までで、南側の終点は、堺市 北区に在る大泉緑地の西側を通り、大阪中央環状線を越えた先で終了する。 7:49　この乗車定員の バスならば、大型 二種免許ではなく、中型 二種免許を取得していれば運転可能なので、私が取得している免許なら ５ｔ限定を限定解除すれば運転できるやん🎵 良いなー、この バス運転手の仕事って、給料や待遇は如何程のものなのだろう…❓

森ノ宮新駅から！反対側の大阪環状線隔てた、難波宮公園も工事中で！大阪第２のタワー。🤔新駅建設予定と、なにわ筋線７年後開業予定で工事中！それぞれ、大阪メトロ新駅や大阪ビックプロジェクト南北地下化鉄道を機に！☝️😐とりあえず、なにわ筋線開業迄に！通天閣に続く、大阪２棟目のタワー希望。🤔タワー高さは？東京タワー(330Ｍ)やあべのハルカス(300Ｍ)各高層タワーや高層ビルよりも！若干高い約３５０M級の、大阪第２の高層タワー建設？なにわスカイタワー(仮称)工事中の難波宮公園🏞️🈳スペースに、建設検討して欲しいと、思っています。☝️😷

あんな所に新駅ができるんだ...焼却場の跡地開発で大学が来るのは知ってたけど、そこに新駅ができるんだ。 ところで、新駅とJR大阪城公園駅は歩道橋によって繋がるのだろうか…

JR利用者は森之宮新駅ではなく大阪城公園駅を利用するでしょうから、森之宮新駅と森ノ宮駅の純粋な1駅だけの需要はほぼないと思います（＝森ノ宮からさらに中央線で移動する需要がほとんど）。それゆえ初期投資の50億円はどのような増収計画で回収するのか気になるところです。 増収ではなく、不動産価値の向上で回収、ということであれば、それはそれで納得ですが･･･

何となく、噂はされたが無人運転バスが運行されましたね！ 噂では、名古屋市のゆとりーとラインのバスみたいな感じですがやっぱり違いましたね！ コレは、ある意味では進歩しても当たり前だと思いますね！

ニュースでやってましたね。初便はトラブルで人動運転だったらしいですけど、2便からは自動運転だったみたいですね。京橋駅前の人間が運転していてもややこしいあの場所をどうやって自動運転するのかと思ったら、あのへんは手動みたいですね😅