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2度の橋を渡る話しは費用と工期短縮のためと他では聞きましたが 先々を見据えて大阪駅に新幹線駅を作って欲しかったです。 大阪は中心部から不便な所に新幹線駅・空港（関空）を作るのでしょうね

今度ニンテンドーミュージアムに行く予定です。 近鉄小倉駅は構内で上下線の移動ができないというXの投稿を見たのですが、本当でしょうか？ 構内図を検索してみると確かに地下道が改札の外にあるように見え、帰りに京都方面に向かう場合は橿原神宮行き方面の改札には入らず、地下道を通って西口の改札に入らないといけない…と思っているのですが、その認識であっていますか？

天王寺駅めちゃキレイやん😮この前御堂筋線に乗ったら心斎橋駅がめちゃキレイになってた😮本町駅はまだなんや🤔

マジっすか、任天堂の施設が出来たんですね！ コレは、かなりヤバぃのに化けますね！ 任天堂にとったら、勝負の施設だと思う！

東口広場が整備できたら駅からニンテンドーミュージアムまでの見通しも良くなりますね。 商業施設の解体でできた駅前の土地もシナジーが出るような形でしっかり活用して欲しいですね。

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あの辺、最近車で通ったけど、ボーリング場とショッピングセンターの跡地が更地になってたな。 そこも任天堂のミュージアムと連携すれば、一大観光地になりそう。

2:39 18400系懐かしい。 11年前に参加した引退イベントの事を思い出す。

阪急新大阪連絡線(淡路〜新大阪〜十三もしくは神崎川)が実現していれば180°違った世界観になったに違いない(新幹線27番ホーム新設は阪急の用地を買収して造ったので今ののぞみ12本ダイヤが実現できたか不透明だったが)

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新福島から福島駅へ行く道路の工事が何なのか気になってましたがこちらのお陰で解決できました！ありがとうございます✨

新大阪駅って、三連休とかになるとタクシー乗降場所を一般車が邪魔して動かなくなるから大渋滞するんですよね…駅前の駐車場含めて、そこら辺の構造もリニューアルを検討して欲しい(・ω・｀)。

夢の超特急新幹線ひかり号！ 当時まだ３歳でしたが新幹線開業前に試乗会を体験しました 新大阪から京都か米原あたりまで行ってのＵターン運転でしたが何だかあっという間でしたね

新大阪を一言で言うと地味で殺風景、駅周辺は区画整理されていますが、北側は西三国や十八条は狭い道も多く今現在拡張工事などしてます、実際に住んだことはないが、駅が大きすぎて東淀川や東三国のほうが、使いやすいと思う、北の方なら自転車利用で阪急三国も使えて、便利かも

60年も大阪の玄関口なのに、オフィスビルとビジネスホテルばかりで まったく繁華街化しなかったのは逆にすごい。

家の近所の小川を埋め立て、大きな橋桁がニョキニョキと連なりその先に出来た新大阪駅。 オープンの時は近所の人みんなで見学に行った様な。

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阪急が千里中央駅と周囲一帯を巻き込んでグラングリーン大阪みたいな街を作る大再開発案が提出されましたので どこがどういう風に再開発されるのか現地映像で再開発の規模感を見れるのを楽しみにしています。

そこ歩道橋じゃなくて車とかバイク通れる道ないと困るんよ… アクセス不便だわぁ😂

新大阪駅から地上に出るのは新宿駅よりも難しいと思います。北側、東側、南側、どれも出口が小さく目立たない。。

やはり、新大阪駅が60年ですか？ まぁ、新大阪駅の新しいプロジェクトが始まってるが一応楽しみだと思う！ とにかく、完成するのがマジで楽しみだと思う！

去年の9月12日は、梅田でメタルのコンサート観に行くために、梅田にいました。 マルビルの地下にあったタワーレコードでは、５年前にニュージーランドのバンドlike a stormが来て、写真撮影とサイン貰った場所なので、残念です。一階にあった、スタバで英会話のレッスンも受けたことありました。タワーレコードは、NU茶屋町にあるので、大丈夫ですけどね。

門真市駅はモノレール乗換駅なのに区間急行までしか停車せず、不便で活かしきれてない気がします 門真市駅利用の際、スーツケースを伴って移動される方々をよく見かけます モノレール延伸もあり、そろそろ優等列車を停車させてもいいのではないかと思います 例えば京都主要駅、樟葉、枚方市などの遠いところからの利便性を良くするために、今は本数の少ない急行を停車させて需要あるか試してみてはどうでしょうか？ 萱島〜守口市間は緩行線を走ることになりますが、この前の臨時特急宇治が走っていたように、できないわけではないと思います 阪急南茨木には準急が停車して近郊区間をカバーしていますが、京都など遠隔地からは乗換が必要です 門真市に急行を停車させて祇園四条、伏見稲荷（休日には淀）からも電車1本でモノレール乗換できればメリットがあるのでは、と思ったりします ただ、準急停車は反対です 枚方公園、光善寺、萱島、特に香里園、寝屋川市と大阪市内を高速で結ぶ役割があるので、準急に関しては今のクオリティを維持してほしいです

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生声ですよね？

天王寺の照明、残らんかったかあ。

マルビルの角で待っててー！

南海フェリーとの企画切符〈徳島好きっぷ〉が和泉中央からも適用になればうれしいですね。

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マジで、ヤバぃ位に早いですね～！ 今後のプランを考えたら、ある意味では良いと思うが遅れたら困るのは大阪市だと思う！ とにかく、JR西日本に負けない位に頑張って欲しいのが本音たと思う！

しん田さんって昔こうやってアナウンスしてたんですね(笑) 落ち着いた良い声ですね

京都主要駅、樟葉、枚方市などの遠いところからの利便性を良くするために、今は本数の少ない急行で需要あるか試してみてはどうでしょうか？ 萱島〜守口市間は緩行線を走ることになりますが、この前の臨時特急宇治が走っていたように、できないわけではないと思います 準急停車は反対です 光善寺、萱島、特に香里園、寝屋川市と京橋、淀屋橋とを高速で結ぶための準急なので、今のクオリティを維持してほしいです 阪神の御影みたいに千鳥停車になりますが、、

阪急電鉄は地上がここまで整備終わってる状況でどこから工事を始めてどうやって2031年に新線を開業させるのか気になりました。なにわ筋線開業後、予想される運行本数で平面交差も難しそうなのでかなりの難工事が予想されますが…掘削坑を掘る土地の確保すら難しそう。

何故取り壊して新しくすると儲かるの？ テナントが入ってくれる様になるの？ 何故？ なんかまだ使えるなら勿体なく無い？

北側は今こんな感じなんですね〜！都心部にも開放的に緑が増えて嬉しいですね🌳遊びに行ってみようと思います

流石、梅北はヤバぃ位に開発が進み過ぎていますね！ そして、店の進出の件はビッグカメラが候補があげられてるがとうとうマルイの名前が出ましたね！ 具体的にには、分からないが可能性はありそうだと言われているそうです！ とにかく、次の候補か分かっただけでも衝撃的なラッシュは避けられ無いと思う！

負の遺産と言われた梅田スカイビルも今や、外国人に大人気で大阪梅田のシンボルとなりましたね

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取材・編集お疲れさまです。　梅田スカイビルは古さをかんじさせないで、うめきた開発地区とも意外とマッチしているように思いますね。

思い切ってうめきたエリア全域を公園にすれば、もっとインパクトがあったと思う

梅田スカイビルタワーイースト ３０年ほど前にできたビルですが、今最近建てられたかのような外観ですので 古さは全く無く、近年建ったの？って思えますね。 改めて日の目を見る～ 問題は阪急中津駅まわりでしょうか。

早くしてくれ

とても強力です。日本の建設プロジェクトはすごいですよね？

無くなったんや…寂しいなぁ

残忍な事件現場ですからね、、それでいいと思います。

ありがとうございます　素晴らしい

地下のタワーレコードで一生懸命試聴してCDを探して買った思い出