Не путайте инжектор и карбюратор. В инжекторе работают форуснки для смесеобразования. В карбюраторе же смесь создается за счет движения воздуха в камере карбюратора. При этом большой диффузор создает сужение для воздушного потока, с целью его ускорения и для нормальной работы. При этом там 2 дросселя создано не просто так, это для его экономичности. В первой камере большой диффузор стоит 21 во второй 23. Т.е. задача больших диффузоров создавать необходимую скорость воздуха внутри карбюратора для хорошей работы самого карбюратора. т.е. чтобы создавалось нормальное разряжение чтобы жиклер воздушный и топливный заработали и бензин выходящий в камеру смогла хорошо перемешаться в туман. Если мы заместо 21 большго диффузора сделаем 25, то скорость воздуха упадет внутри карбюратора и стандартных жиклеров будет недостаточно, однако если мы постараемся смесь обогатить заменой жиклеров, то мы достигнем необходимое количество бензина вылитого в камеру, однако качество самого тумана будет значительно хуже, он будет хуже перемешен, более неравномерным и тд. Я так ставил 24/26 с распредвалом 10.6 265. В первой камере пришлось очень сильно обогатить смесь, притом само качество смеси стало плохим и расход стал 15/100. А если ставить распредвал еще злее то на низах и в городе бует все еще хуже. Не надо забывать что чем злее распредвал, тем хуже наполнение цилиндров на низких оборотах и объем воздуха забираемый двигателем на низких оборотах становиться меньше. Поэтому со злым распредвалом надо в первой камере уменьшать большой диффузор первой камеры чтобы смесеобразование не ухудшилось на оборотах ниже 3000. Никакими жиклерами этого не достичь, т.к. жиклер добавит количество бензина, но не улучшит качество образования самого облака смеси в карбюраторе, т.е. мы так сможем получить 14.7 смесь ,но неравномерно созданную с большими микрокапельками в нем что будет плохо гореть по факту. Т.е. большой диффузор на злом распредвале надо уменьшить в первой камере, а вот во второй, которая работает на оборотах более 3000 надо диффузор увеличить. Т.е. на моем конфиге чтобы 24 большой диффузор поехал с низов смесь надо делать сильно богатую с черными свечами чтобы она нормально работала на низах, либо сделать смесь нормальную по соотношению, но работать и нормально смешивать бензин 1 камера начинает только после 3000 оборотов, ну и со второй такая же история. Карбюратор 25/28 это вообще для оборотов 4000-10000 двигателя объемом 1.5 скорее всего, но распредвал и выхлопная система не даст их развить. Тут надо учитывать что у каждого элемента свой индивидуальный рабочий диапазон частот мотора у распредвала с головой свой у карба свой у выхлопа свой. Вы можете сделать чтобы диапазон начинался например от 5000 оборотов на всех элементах и машина полетит, но крутить ее надо будет до 10-12тыс и в городе уже не поездишь на ней. Но если вы поставите карб что едет от 4000-10000 оборотов, распредвал что едет от 2000-5500 оборотов и такую же выхлопную, то у вас машина будет только с 4000 оборотов до 5500 норм валить, в других диапазонах будет печаль и тупой разгон до 100.
1 ДИЗЛАЙК - наверное поставил чел, который переживает за твоё здоровье, так как у тебя голые ворота, а должны быть утепленные! (Сейчас лето, но ты работал ведь там зимой) А вообще очень приятно получать от тебя информацию, так как речь построена грамотно! Спасибо тебе за твои труды. Лайкосик жмакнул!
Слышишь мыльный пузырь! То чего добился Серёга это уже результат! Понял! Малышь! Ты многое не знаешь как довести до ума карб и сколько с ним поебаться пришлось! Не всем это удалось а желающих было много ты даже не можешь себе представить сколько желающих было создать такой карб!
Это карб не когда не будет нормально работать на стоке для него нужно дорабатывать гбц коллектор выхлоп клапана поршневую ставить спорт распредвал и тогда машина будет валить
Какой там спорт? С Начала 90х работаю карбюраторщиком. Там просто дятел делал. Растачивать дифузоры не желательно , так ка теряестя поток падуещего воздуха. Лучше взять 2141 солекс у него диффузоры 24 - 26. Жиклер экономайзера уже 60. Топливо на первую камеру ставить 110 на вторую 122,5 , воздух на первую 150 с отверствием внизу на вторую 135 ( переставить трубку с 150). Далее на крышке есть две трубки х.х и эконостата. С другой крышки переставить трубку эконостата на вашу вместо трубки х.х. На своей трубке эконостата в самом низу сделать надфилем пропил ( не большой). Вставные диффузоры надо тоже доработать. В первой камере аккуратно резать половину топливной перемычки. А во второй уменьшить отверствие (верхнее) а премычку вообще убрать. Идем дальше, распылитель ускорительного насоса , длинную трубочку отку сываем до размера отверстия диффузора первой камеры. Делаем в ней щель что бы не сильно лили а веером и загибаем в центр диффузора первой камеры( эффект увидите когда газанете). Ну и кулачек(толкатель ) ускорительного насоса на до брать либо 4 либо 5 но желательно их тоже доработать ( сточить до максимального заполнения камеры уск. насоса) И самое главное , что бы не было рывков и провалов при переключении скоростей , всегда плотно затягиваейте эл.маг. клапан либо заглушку вместо него. Помнитете им не регулируют это жиклер хол хода а не регулировачный винт.Вентиляцию картера на карбе глушить нельзя перерасход топлива.
У меня такой, на 1.8 моторе. С таким жиклёром во второй камере, жрал 20 литров. Сейчас заглушил ЭМР, на динамике вообще никак не отразилось... Вообще не понял для чего он. До этого тоже 60 был. Жиклёры поставил 110/150 сквозной и во вторую 112.5/135. Расход 11 литров стал. Едет впринципе так же. Особой разницы не заметил...
Есть ещё такой дядя,- "Обеднялка Фунтика" обязывается, подаёт воздух в задроссельное пространство, и тем регулирует качество смеси в сторону обеднения. Последователи радуются, экономит прилично, хоть на УАЗе, хоть на Газели. Свои регулировки по опережения зажигания и прочая-прочая. До кучи греет поплавковую камеру, чтоб сосало паровую фазу,- вот тебе сразу и экономия, и экология, и динамика. Все на его канале и номер обратной связи.
В первой камере стоит трубка "А", нужно ставить 150/ZD на 122,5, во вторую на топливо 137 ставить воздух 100/ZC, ЭМР 60-70 только обязательно растянуть пружину. Валера скидывал видео замера на москвиче 12,9 с. Спасибо!
@@Дмитрий-з8й5я Да просто, там очевидные вещи, это же солекс. Я сделал, уже месяц тестирую. Приблизительно так вот ua-cam.com/video/KouJi1R9lZQ/v-deo.html Про то как каждый сможет подобное сделать запилю видоссик, даже не один. @Дмитрий Тимошенко Коментарии не отображаются, это из за глубокой конспирации?
Ребят стоковая жига 1.5-1.6 13 секунд на доработонном мной озоне, расточенном, вакуумном приводе. На механическом также 13 сек. Но не стабильно, надо уметь газом пользоватся чтобы не переобеднить. С валом и степенью 11 на озоне 24/28 11 секунд низкие. Сейчас ставлю инжектор и делаю правильный портинг. Самому интересно что получится.
Даже при заводском развертывании 24/26(москвич 2141) низа хромают.21 диффузор резвее с низов,верха лучше у большого диффузора.(Проверял на своей девятине).Касаемо газа:на верхней подаче удалось получить большую экономию но динамика хромает ,и низа и верха.Лучшую динамику показали врезки газа.Итог:работаем согласно цели.Расход или динамика.
У тебя там тепло а у нас тут холодно при -40 про динамику можно и забыть один расход сплошной!!! В 55 расход выше на холодном двигателе... А с места тронуться не может!!! Фунтик
на моторе 03 стоял солекс 083 с 21/23, рвала с низов как бешеная. видимо не буду растачивать для своего 06 мотора. просто подобрать жиклеры и мелкие доработки сделать. или расточить вторую с 23 до 25. будет первая для низов а обе уже для лучшей проходимости на верхах. но это теория.
Щас посчитал, площадь пропускная даже у мега солекса 1065 мм2, у дросселя 46 - 1665 мм2, получается что у самого захудалого дросселя зарыт огромнейший потенциал, который видимо задушен с завода форсунками и прошивкой и еще чем то.
Пробуксовки избегайте на старте. У меня скорпио 2.0 набирает сотню за 11 секунд, при хорошем старте. Но если только чуть буксану-сразу 12,5-13 секунд. GPS приложение реагирует на рывок машины, но не учитывает, что колесо буксует, а авто ещё не едет.
Диффузоры растачиваються для того что бы двигатель раскручивался быстрее до высоких оборотов, а не до 2,5 к раскрутил и на повышеную. К тому же владелец сам сказал что двигатель уставший, как по мне 13 с фигом секунд для уставшего двигателя который еще не раскручиваеться на полную мощность это нормально
Если нужно больше динамики, необходимо викинуть салон с титанами, поставить 1,5 и расточить каналы в ГБЦ, а когда будете замеряться, нужно на второй уже сотку ехать, иначе нет смысла такой вялый спорт иметь
У меня стоит 83 карбюратор диффузоры 28/28 жиклеры 1 камеры 15 165 2 камера 117,5/135 но отлично работает только на легком подсосе. Двс 2.2 120лошадок . А если подточить рычаг подсоса чтобы он перекрывал воздух не добавляя топлива.
На доработаный карбюр.завод жеклеров не делает их тоже надо дорабатывать. У меня мотор 1,6.Моя зубила просто летит. Доработано ГБЦ КОЛЕКТОР и КАРБ. между сток. мотором и дораб-м разница как небо и земля. Так что это работает если сделать правильнл
Привет у меня на ваз 2109 Новый двигатель 1.5л 83ий с поршневой и распредвалом 2110. И новый карб 21083 скажи пожалуйста какие жиклеры поставить чтобы повысить кпд, т.е. более эффективное использование топлива и получение мощности по сравнению со сток жиклерами
нет малого и большого круга вентиляции, дроссельная заслонка тянет вакуумом по тоненькой шланге из картера, а в картер поступает по толстой, продувается картер типа сквозняком
Зачем делать ставку на один карб? 2карба(не обезательно горизонталка) или 4мотокарба А учитывая, что стоит газ, то проще переходить на электронный впрыск
Привет. Смотрю твои ролики. Грамотно, нравяться. Нужен совет грамотного человека. Возможно с тобой проконсультироваться по телефону? С уважением Александр.
я не знаю какая пара но у моего брата 2109 на карбе 1 - 50; 2 - 80; 3 -120 и ето не до отсечки стоит китайский тахометр и он показивает при таких результатах не более 5500 тис/об.
машина не едит по причине того что вы неправильно подобрали жиклеры на карб , точили диффузоры и это большой прогон, поставьте солекс 21083 и правильно подберите жиклеры воздух-топливо и машина люто поедет и нечего не надо точить . по личному примеру и примеру знакомых ваз 2106 мотор 21213 карб солекс (подобраны жиклеры) т образные клапана и маховик облегчен , выдает 10 сек до сотки
@@Дмитрий-б6ж8к приедь до меня, я в Харькове, карб 21083 солекс не точеный, проедемся, всё поймёшь сам. Крутит до 7000 без проблем, я занимаюсь карбами уже 10 лет
@@Дмитрий-б6ж8к у меня тачка ВАЗ 2106 , это моё хобби, так от нехрен делать, карб солекс 21083 ( доработанный) мотор 21213 и немного доделанный, 8,5 сек до сотки, если на педаль не жать а в эконом режиме, город 8, трасса 6л
Такие огромные диффузоры нафиг не нужны этому конфигу, на 21х26 и то веселее поехал бы. Надо быть совсем не шарящим, что бы воткнуть такие «дыры» практически на сток.
Да и вообще, гбо, шумка... водитель явно не гонщик. зачем это ему? те кто любит погонять наоборот облегчают максимально авто, выкидывают запаски, зад. сиденья и прочее, а о гбо и шумке вообще речь не идет. Пару слов о gps антеннах, дешевые антенны и модули имеют частоту 10 Гц (даже именитых частных производителей типа Dragon, и прочие), только дорогие приборы (типа RaceLogic) и то не все, имеют модули частотой 20 Гц и выше.
@@maximdanilov8203 я же это и имею ввиду, карб надо точить если больше 6500 крутить надо. Если поставить и крутить как сток, то разницы вообще не будет или даже хуже поедет.
@@ВаняШаповалов-к6о, вы чего адепты Сержа) Больше 6500 крутить классику, с её поршнями по пол кило и трамблером который даёт лютые пропуски, хоть бы на стенде померили как это выглядит
![Восьмёрка [Ваз-2108] которая может! 0-100км/ч за 7.39сек на карбюраторе (история забытого проекта)](http://i.ytimg.com/vi/1K4FWNRYgDE/mqdefault.jpg)
Не путайте инжектор и карбюратор. В инжекторе работают форуснки для смесеобразования. В карбюраторе же смесь создается за счет движения воздуха в камере карбюратора. При этом большой диффузор создает сужение для воздушного потока, с целью его ускорения и для нормальной работы. При этом там 2 дросселя создано не просто так, это для его экономичности. В первой камере большой диффузор стоит 21 во второй 23. Т.е. задача больших диффузоров создавать необходимую скорость воздуха внутри карбюратора для хорошей работы самого карбюратора. т.е. чтобы создавалось нормальное разряжение чтобы жиклер воздушный и топливный заработали и бензин выходящий в камеру смогла хорошо перемешаться в туман. Если мы заместо 21 большго диффузора сделаем 25, то скорость воздуха упадет внутри карбюратора и стандартных жиклеров будет недостаточно, однако если мы постараемся смесь обогатить заменой жиклеров, то мы достигнем необходимое количество бензина вылитого в камеру, однако качество самого тумана будет значительно хуже, он будет хуже перемешен, более неравномерным и тд. Я так ставил 24/26 с распредвалом 10.6 265. В первой камере пришлось очень сильно обогатить смесь, притом само качество смеси стало плохим и расход стал 15/100. А если ставить распредвал еще злее то на низах и в городе бует все еще хуже. Не надо забывать что чем злее распредвал, тем хуже наполнение цилиндров на низких оборотах и объем воздуха забираемый двигателем на низких оборотах становиться меньше. Поэтому со злым распредвалом надо в первой камере уменьшать большой диффузор первой камеры чтобы смесеобразование не ухудшилось на оборотах ниже 3000. Никакими жиклерами этого не достичь, т.к. жиклер добавит количество бензина, но не улучшит качество образования самого облака смеси в карбюраторе, т.е. мы так сможем получить 14.7 смесь ,но неравномерно созданную с большими микрокапельками в нем что будет плохо гореть по факту. Т.е. большой диффузор на злом распредвале надо уменьшить в первой камере, а вот во второй, которая работает на оборотах более 3000 надо диффузор увеличить. Т.е. на моем конфиге чтобы 24 большой диффузор поехал с низов смесь надо делать сильно богатую с черными свечами чтобы она нормально работала на низах, либо сделать смесь нормальную по соотношению, но работать и нормально смешивать бензин 1 камера начинает только после 3000 оборотов, ну и со второй такая же история. Карбюратор 25/28 это вообще для оборотов 4000-10000 двигателя объемом 1.5 скорее всего, но распредвал и выхлопная система не даст их развить. Тут надо учитывать что у каждого элемента свой индивидуальный рабочий диапазон частот мотора у распредвала с головой свой у карба свой у выхлопа свой. Вы можете сделать чтобы диапазон начинался например от 5000 оборотов на всех элементах и машина полетит, но крутить ее надо будет до 10-12тыс и в городе уже не поездишь на ней. Но если вы поставите карб что едет от 4000-10000 оборотов, распредвал что едет от 2000-5500 оборотов и такую же выхлопную, то у вас машина будет только с 4000 оборотов до 5500 норм валить, в других диапазонах будет печаль и тупой разгон до 100.
1 ДИЗЛАЙК - наверное поставил чел, который переживает за твоё здоровье, так как у тебя голые ворота, а должны быть утепленные! (Сейчас лето, но ты работал ведь там зимой)
А вообще очень приятно получать от тебя информацию, так как речь построена грамотно! Спасибо тебе за твои труды. Лайкосик жмакнул!
На алюминий сдать это говно. Серж сказочный карбюраторщик 😂😂😉
Рассказал все отлично !
Приятно слушать ))!
Даааа от Сержа Мартина ожидал что-то получше , а там сплошной мыльный пузырь а как росказывает "вам остаётся прикрутить и полететь"
Слышишь мыльный пузырь! То чего добился Серёга это уже результат! Понял! Малышь! Ты многое не знаешь как довести до ума карб и сколько с ним поебаться пришлось! Не всем это удалось а желающих было много ты даже не можешь себе представить сколько желающих было создать такой карб!
Алеся иди лесом
ua-cam.com/video/JG5Fp_gi-KQ/v-deo.html
Это карб не когда не будет нормально работать на стоке для него нужно дорабатывать гбц коллектор выхлоп клапана поршневую ставить спорт распредвал и тогда машина будет валить
@@122b8а че там создавать да? Взял шаровую фрезу заебенил дупло в карбе и поставил конские жиклеры.
Предлагаю скинуться,заказать у него "мегасолекс 30/30 с параллельным открытием" и сделать на него обзор)
мы только за
Хорошая идея.
Согласен.
Куда скидывать деньги?
Пусть точит и ставит сразу 2😃
Красавчик)
а вот Серж он обгоняет 4 литровые бэмэвэ,на кабрюляторе
Какой там спорт? С Начала 90х работаю карбюраторщиком. Там просто дятел делал. Растачивать дифузоры не желательно , так ка теряестя поток падуещего воздуха. Лучше взять 2141 солекс у него диффузоры 24 - 26. Жиклер экономайзера уже 60. Топливо на первую камеру ставить 110 на вторую 122,5 , воздух на первую 150 с отверствием внизу на вторую 135 ( переставить трубку с 150). Далее на крышке есть две трубки х.х и эконостата. С другой крышки переставить трубку эконостата на вашу вместо трубки х.х. На своей трубке эконостата в самом низу сделать надфилем пропил ( не большой). Вставные диффузоры надо тоже доработать. В первой камере аккуратно резать половину топливной перемычки. А во второй уменьшить отверствие (верхнее) а премычку вообще убрать. Идем дальше, распылитель ускорительного насоса , длинную трубочку отку сываем до размера отверстия диффузора первой камеры. Делаем в ней щель что бы не сильно лили а веером и загибаем в центр диффузора первой камеры( эффект увидите когда газанете). Ну и кулачек(толкатель ) ускорительного насоса на до брать либо 4 либо 5 но желательно их тоже доработать ( сточить до максимального заполнения камеры уск. насоса) И самое главное , что бы не было рывков и провалов при переключении скоростей , всегда плотно затягиваейте эл.маг. клапан либо заглушку вместо него. Помнитете им не регулируют это жиклер хол хода а не регулировачный винт.Вентиляцию картера на карбе глушить нельзя перерасход топлива.
У меня такой, на 1.8 моторе. С таким жиклёром во второй камере, жрал 20 литров. Сейчас заглушил ЭМР, на динамике вообще никак не отразилось... Вообще не понял для чего он. До этого тоже 60 был. Жиклёры поставил 110/150 сквозной и во вторую 112.5/135. Расход 11 литров стал. Едет впринципе так же. Особой разницы не заметил...
2141 говно.
У меня щас на VW mk2 стоит 21053 /// 24/26 дифузоры. Полёт нормальный.
Есть ещё такой дядя,- "Обеднялка Фунтика" обязывается, подаёт воздух в задроссельное пространство, и тем регулирует качество смеси в сторону обеднения. Последователи радуются, экономит прилично, хоть на УАЗе, хоть на Газели. Свои регулировки по опережения зажигания и прочая-прочая. До кучи греет поплавковую камеру, чтоб сосало паровую фазу,- вот тебе сразу и экономия, и экология, и динамика. Все на его канале и номер обратной связи.
В первой камере стоит трубка "А", нужно ставить 150/ZD на 122,5, во вторую на топливо 137 ставить воздух 100/ZC, ЭМР 60-70 только обязательно растянуть пружину. Валера скидывал видео замера на москвиче 12,9 с. Спасибо!
или изменить время открытия второй камеры с 4500-5000 без нагрузки.
@@anabsolutepossibility как ? )))))
@@Дмитрий-з8й5я Да просто, там очевидные вещи, это же солекс. Я сделал, уже месяц тестирую. Приблизительно так вот ua-cam.com/video/KouJi1R9lZQ/v-deo.html Про то как каждый сможет подобное сделать запилю видоссик, даже не один.
@Дмитрий Тимошенко Коментарии не отображаются, это из за глубокой конспирации?
Ребят стоковая жига 1.5-1.6 13 секунд на доработонном мной озоне, расточенном, вакуумном приводе. На механическом также 13 сек. Но не стабильно, надо уметь газом пользоватся чтобы не переобеднить. С валом и степенью 11 на озоне 24/28 11 секунд низкие. Сейчас ставлю инжектор и делаю правильный портинг. Самому интересно что получится.
Даже при заводском развертывании 24/26(москвич 2141) низа хромают.21 диффузор резвее с низов,верха лучше у большого диффузора.(Проверял на своей девятине).Касаемо газа:на верхней подаче удалось получить большую экономию но динамика хромает ,и низа и верха.Лучшую динамику показали врезки газа.Итог:работаем согласно цели.Расход или динамика.
У тебя там тепло а у нас тут холодно при -40 про динамику можно и забыть один расход сплошной!!! В 55 расход выше на холодном двигателе... А с места тронуться не может!!! Фунтик
Расход и динамику можно поменять 6 раз в течение секунды и прямо из салона!!!
Нужен только холостой ход и дыра на 32мм воздуха
Нужен только холостой ход и дыра на 32мм воздуха!!! 1л ДВС 320лс
на моторе 03 стоял солекс 083 с 21/23, рвала с низов как бешеная. видимо не буду растачивать для своего 06 мотора. просто подобрать жиклеры и мелкие доработки сделать. или расточить вторую с 23 до 25. будет первая для низов а обе уже для лучшей проходимости на верхах. но это теория.
интересно было бы послушать за мега солекс,и что там за жиклеры
По поему надо дальше докручивать передачи. А так то едет как сток)
Ну вот. Сергея без работы и заработка оставляете.
та такое время потому что он переключается плохо!вот посмотрел бы видео Сержа как трогаться и переключать то машинка бы полетела!(сарказм)
и дрифтить бы научился боком на Москвиче.
@@BigSofaBlogger его дрифт это сельский КВН
@@ТопРусланчик-в3з но весело же )))
@@BigSofaBlogger слушай ну да ты прав, я угораю с этого колхозника)) представляю как соседи им гордятся 😁
Серж это выскачька, забудьте про этого товарища.
Щас посчитал, площадь пропускная даже у мега солекса 1065 мм2, у дросселя 46 - 1665 мм2, получается что у самого захудалого дросселя зарыт огромнейший потенциал, который видимо задушен с завода форсунками и прошивкой и еще чем то.
Пробуксовки избегайте на старте. У меня скорпио 2.0 набирает сотню за 11 секунд, при хорошем старте. Но если только чуть буксану-сразу 12,5-13 секунд. GPS приложение реагирует на рывок машины, но не учитывает, что колесо буксует, а авто ещё не едет.
А смысл от 6-ти ступки, если она на 5-ти передачах слабо разгоняется, 6-ю только с горы включать
Диффузоры растачиваються для того что бы двигатель раскручивался быстрее до высоких оборотов, а не до 2,5 к раскрутил и на повышеную. К тому же владелец сам сказал что двигатель уставший, как по мне 13 с фигом секунд для уставшего двигателя который еще не раскручиваеться на полную мощность это нормально
Если нужно больше динамики, необходимо викинуть салон с титанами, поставить 1,5 и расточить каналы в ГБЦ, а когда будете замеряться, нужно на второй уже сотку ехать, иначе нет смысла такой вялый спорт иметь
Есть таблица для солекса !диаметр дифузоров и начинка соответствующая.
А причем ХХ до расточных (увеличенных) диффузоров? Я что-то не понял?
Карбюраторный мессия))
Не то слово! Кстати привет!
@@_STEEL_FEELINGS_ Привет!
Вот это я удачно попал на это видео
Дело в том что я давно смотрю сержа мартина
У меня стоит 83 карбюратор диффузоры 28/28 жиклеры 1 камеры 15 165 2 камера 117,5/135 но отлично работает только на легком подсосе. Двс 2.2 120лошадок . А если подточить рычаг подсоса чтобы он перекрывал воздух не добавляя топлива.
Спасибо за Видос !!!!!! Много чего узнал !!!!
ua-cam.com/video/JG5Fp_gi-KQ/v-deo.html
О, наш фрилоджик, респект)
а чего он мотор не крутит?) в пенсионерском стиле езды и будут такие замеры ))
ура! видосы каждый день)))
Парни ну порадовали!
Серж Мартин канечно сказочный стрит стрейсер, зачем покупать надо было сразу к пацанам в гараж!!!
Голову вы проточили молодцы, а впускной коллектор кто будет точить? Вот тут и потери
На доработаный карбюр.завод жеклеров не делает их тоже
надо дорабатывать. У меня мотор 1,6.Моя зубила просто летит. Доработано ГБЦ КОЛЕКТОР и КАРБ. между сток. мотором и дораб-м разница как небо и земля. Так что это работает если сделать правильнл
Добрый, смотрю видос и думаю на какой скорости до ста поднимает?
Здравствуйте, подскажите какой солекс взять на 2108 1.5?
Адаптер под 10-й фильтр)У меня тоже такой есть из Сосновки)
Привет у меня на ваз 2109 Новый двигатель 1.5л 83ий с поршневой и распредвалом 2110. И новый карб 21083 скажи пожалуйста какие жиклеры поставить чтобы повысить кпд, т.е. более эффективное использование топлива и получение мощности по сравнению со сток жиклерами
в первую камеру в 21 -107,5 во вторую 23- 112
нет малого и большого круга вентиляции, дроссельная заслонка тянет вакуумом по тоненькой шланге из картера, а в картер поступает по толстой, продувается картер типа сквозняком
Зачем делать ставку на один карб? 2карба(не обезательно горизонталка) или 4мотокарба
А учитывая, что стоит газ, то проще переходить на электронный впрыск
Теперь можно в космос
А где ваш москвич тот гоночный ?
Смотрел я его видео , он ещё упоминал что поставил какой-то распрердвал.
Тайна солекс спорт 25/28 раскрыта.
100%🤣
@@artem_official_2033 такого же небыло! Был вроде 24/26 ; 26/26 вроде не??
@@danskFF не тупи
@@artem_official_2033 да я понял, что это шутка была)
😅
грамотно..
лайк👍
Подскажите что за приложение по какому замеряли разгон
У меня ваз 08 , на первой 60 вторая 125 , третья 155 км это всё в стоке просто настроен правильно до ста не засекал
Ну как, не прикупили мега солекс для обзора? Интересно все таки, что там Сергей нахимичил 🙂
😂
Красавчик
Привет. Смотрю твои ролики. Грамотно, нравяться. Нужен совет грамотного человека. Возможно с тобой проконсультироваться по телефону? С уважением Александр.
Коллектор и ГБЦ распиливали?
Тепер підписався на Тебе!
Серж пака!
Нужно было для начала померять компрессию в моторе а потом все делать.
В итоге сколько она поехала?
За мартіна скажу одне, у него все на потокє ,тому він їх штампує іза бабак ,а качєство так ні туди ні сюди
Ты очень рано переключаешь передачи. Переключать нужно на 5500-6000 об/мин
Правильный коммент)
Я свою не заміряв заскільки секунд, но на 2 передачі я викручую 100км/ч,легко. максимум крутив до 120км /ч .до того ж це все на газу)
Привет, покупать хочу москвич, но много лет простоя, хочу сразу заменить свечи, какую маркировку нужно, если родные кажется а 7.5
Москвич 412, 77 года
АИ 92 - А 20 , АИ 76 - А́ 17
А что у него за ГП?) 100 на 4передаче?
Походу он крутит тыщ до 5...) мотор вообще не слышно
ГП 3.9, 100 на 3й передаче
я не знаю какая пара но у моего брата 2109 на карбе 1 - 50; 2 - 80; 3 -120 и ето не до отсечки стоит китайский тахометр и он показивает при таких результатах не более 5500 тис/об.
@@ІванСоловей-н2й А шо за шляпа с передачами?
@@ДмитроНедашківський-т6ц с передачами шляпа 7 ряд
Так если бы мотор крутили нормально, то может она и поехала бы лучше)
Этот серж тот еще кадр. Ролики называются, как сделать. А по итогу рассказывает принцип работы карбюратора.
машина не едит по причине того что вы неправильно подобрали жиклеры на карб , точили диффузоры и это большой прогон, поставьте солекс 21083 и правильно подберите жиклеры воздух-топливо и машина люто поедет и нечего не надо точить . по личному примеру и примеру знакомых ваз 2106 мотор 21213 карб солекс (подобраны жиклеры) т образные клапана и маховик облегчен , выдает 10 сек до сотки
@@Дмитрий-б6ж8к приедь до меня, я в Харькове, карб 21083 солекс не точеный, проедемся, всё поймёшь сам. Крутит до 7000 без проблем, я занимаюсь карбами уже 10 лет
@@Дмитрий-б6ж8к нет, могу поспорить, точить нечего не надо, подбор жиклеров и сыкунов и ООО чудо всё прекрасно крутит до 8000 😁
@@Дмитрий-б6ж8к вот нам бы встретится и поговорить и всё проверить на деле, я же говорю не вопрос
@@Дмитрий-б6ж8к у меня тачка ВАЗ 2106 , это моё хобби, так от нехрен делать, карб солекс 21083 ( доработанный) мотор 21213 и немного доделанный, 8,5 сек до сотки, если на педаль не жать а в эконом режиме, город 8, трасса 6л
вполне верю. ставил когда то 083 тий на мотор 06, нажимать на газ аж страшно стало :) ну и расход соответствующий вышел. так что верю вполне.
А холостого хода там совсем нету?
кроме карба есть и трамблер , машина реально тупая ))))))))))
моя 2108 на 1,3 карбе , на 100 бензе едет 11.5 сек , карб 26Х28 , расточена ГБЦ и впуск, сж 12,5.
жиклеры: ЭМР-90, 1к=т-135 в-135 , 2к=т-130 в-145.
Свечи Денсо ik20tt, смесь настроена по жопомеру , свечи чистые.
ВКГ сток. Трамблер (Болгария) настраивал сам, смысл уменьшить опережение на второй пружине , свободный ход в 2-3 раза меньше.
и в итоге какой максимальный уоз?
Точно, на початку відео видно що трамблер в мінусі стоїть , навіть не на середині.
Когда мега Солекс ?
А ГБЦ дорабатывали у Сержа? Без этого не повалит...
Да
Согласен, я бы не лез в карб, лучше посмотрел на впускной коллектор и каналы ГБЦ, Серж говна не посоветует
Тут не карбюратор падо менять,а жокеев, вам на автобусе пассажиром максимум)
Такие огромные диффузоры нафиг не нужны этому конфигу, на 21х26 и то веселее поехал бы. Надо быть совсем не шарящим, что бы воткнуть такие «дыры» практически на сток.
Посчитай сечение двух этих "дыр" и сравни с заводским дроселем 45 мм стоковой инжекторной девятки.
ну это не для таких тупых как ты ua-cam.com/video/Oc4x66qQY9c/v-deo.html
@@svyatogor2141 инжектор не готовит смесь ка карбюратор.
теория это одно, а практика говорит, что смысла на стоке нет, с такими дырами..
@@Artem... диванный ыкспердт проснулся.
Кпп 6-ти ступка? 😳 А от чего она?
Кирилл Лаухин, кпп родная, шестая передача и крышка для неё отдельно продаются.
@@АнтонИванов-г9х8ч ничего себе. Никогда не слышал...
ставится 6я отдельно, там крышка другая и шестеренка допом ставится
Александр. СержМартин гараж продает мега солексы а жиклёры пихает обычные и с какого оно бы ехало одним словом лохотрон.
Lty D скажи пожалуйста если помнишь карбюратор спорт 25-28 какой жиклёр стоял в переходных режимах и холостой ход. Заранее спасибо.
Что то она как то странно переключается. Да и трогается водитель странно. Проваливается на старте
Ставь Обеднялку!!!
Такую машину нужно гиптилом заправлять
Не докручивает передачи дико
Ну его той карб
старта при замере просто нет..... и каг будто на больше 5500 оборотов....
Серж на третьей передачи сотню набирал
жига 1.6 башка 33х30 вал окб 94 солекс 24\26 - менше 11 сек.
у меня 99 1.5 карб 26/26 с // открытием заслонок,остальное полностью сток ,едит 10 секунд
@@БЕШЕНЫЙСАМУРАЙ-в3ф а какие жиклеры стоят ?
И что посоветуешь на 24Х26 ?
С одного карбюратора толку нет!!! Надо комплексные доработки...
Надо сделать сначала дороботка голвке.
2-3 сек. потеря на старте
Так а вы его ролики смотрели ??
Так а на что там смотреть?
Слышь какая 23 ты че гонишь где ты увидел там 23-ю трубку ! Не суди!
С такими дифузорами и топливными жеклерами вы получите большой расход.
по слуху как будто оборотов мало
Не проще было взять 21041 и не испытывать поделки Сержа на себе?
Да и вообще, гбо, шумка... водитель явно не гонщик. зачем это ему? те кто любит погонять наоборот облегчают максимально авто, выкидывают запаски, зад. сиденья и прочее, а о гбо и шумке вообще речь не идет. Пару слов о gps антеннах, дешевые антенны и модули имеют частоту 10 Гц (даже именитых частных производителей типа Dragon, и прочие), только дорогие приборы (типа RaceLogic) и то не все, имеют модули частотой 20 Гц и выше.
Є у мене до вас таке питання, скільки буде коштувати дороботка карба ,гбц , колектора всаса ,трампльора? Дякую!!!
🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦💪💪💪💪💪💪👍👍👍👍👍
Lty D 13:57 как называется где купить?
На канале Серж Мартин гараж. Забей в ютуб
Вал давно нужно было поставить...
а на пробуксовках еще разгон потеряли
столько бабла вбухать и на газ поставить...
я тоже заметил ))))))))))) в детальки деньги вбухал , потом решил экономить на бензине =)
Серж Мартин Колхоз, розводит людей,не ведитесь .
Покупал у него карб?
@@Дмитрий-б6ж8к спасибо,посмотрю обязательно. У тебя модернизированный карб?
@@Дмитрий-б6ж8к какой расход?
@@Дмитрий-б6ж8к понял) я на газу езжу,на бензине по трассе иногда газ в полас,но хотелось бы пошустрей разгон
Зачем выпуск люди точат:)?
Ослы Эл.клапан для этого стоит
Бля вы чо гоните все расточено СПОРТ и стоит гбо👎
Смесь он очень портит, там килограмм лишний входит на холостых
Поставил себе такой карб.
Разница от моего озона по разгону 0.3 сек или также.
(М 2140) не очень доволен
Штатного озона хватает до 6500 для 1.6 двигателя
@@ВаняШаповалов-к6о озон 2107 дв 1.7 и больше 6500 я не крутил
Просто от этого Солекс 25/28 ожидал другого результаты.
@@maximdanilov8203 я же это и имею ввиду, карб надо точить если больше 6500 крутить надо. Если поставить и крутить как сток, то разницы вообще не будет или даже хуже поедет.
@@ВаняШаповалов-к6о, вы чего адепты Сержа) Больше 6500 крутить классику, с её поршнями по пол кило и трамблером который даёт лютые пропуски, хоть бы на стенде померили как это выглядит
ua-cam.com/video/WKK8YnnZQAI/v-deo.html
Не беритесь за такие машины..это понты!!..))))
Я на капухе так еду при 1.2=)))
@@ДимаКириченко-ш8л ого какие люди)))
@@blackforcegarage6492 я переодически появляюсь=)))
Что то тут не то!Ему бы давно предьявили за его работу!тем более делает не первый раз!Может я не прав?пишите кто что думает!
@@Дмитрий-б6ж8к Спасибо!буду знать!