Не путайте инжектор и карбюратор. В инжекторе работают форуснки для смесеобразования. В карбюраторе же смесь создается за счет движения воздуха в камере карбюратора. При этом большой диффузор создает сужение для воздушного потока, с целью его ускорения и для нормальной работы. При этом там 2 дросселя создано не просто так, это для его экономичности. В первой камере большой диффузор стоит 21 во второй 23. Т.е. задача больших диффузоров создавать необходимую скорость воздуха внутри карбюратора для хорошей работы самого карбюратора. т.е. чтобы создавалось нормальное разряжение чтобы жиклер воздушный и топливный заработали и бензин выходящий в камеру смогла хорошо перемешаться в туман. Если мы заместо 21 большго диффузора сделаем 25, то скорость воздуха упадет внутри карбюратора и стандартных жиклеров будет недостаточно, однако если мы постараемся смесь обогатить заменой жиклеров, то мы достигнем необходимое количество бензина вылитого в камеру, однако качество самого тумана будет значительно хуже, он будет хуже перемешен, более неравномерным и тд. Я так ставил 24/26 с распредвалом 10.6 265. В первой камере пришлось очень сильно обогатить смесь, притом само качество смеси стало плохим и расход стал 15/100. А если ставить распредвал еще злее то на низах и в городе бует все еще хуже. Не надо забывать что чем злее распредвал, тем хуже наполнение цилиндров на низких оборотах и объем воздуха забираемый двигателем на низких оборотах становиться меньше. Поэтому со злым распредвалом надо в первой камере уменьшать большой диффузор первой камеры чтобы смесеобразование не ухудшилось на оборотах ниже 3000. Никакими жиклерами этого не достичь, т.к. жиклер добавит количество бензина, но не улучшит качество образования самого облака смеси в карбюраторе, т.е. мы так сможем получить 14.7 смесь ,но неравномерно созданную с большими микрокапельками в нем что будет плохо гореть по факту. Т.е. большой диффузор на злом распредвале надо уменьшить в первой камере, а вот во второй, которая работает на оборотах более 3000 надо диффузор увеличить. Т.е. на моем конфиге чтобы 24 большой диффузор поехал с низов смесь надо делать сильно богатую с черными свечами чтобы она нормально работала на низах, либо сделать смесь нормальную по соотношению, но работать и нормально смешивать бензин 1 камера начинает только после 3000 оборотов, ну и со второй такая же история. Карбюратор 25/28 это вообще для оборотов 4000-10000 двигателя объемом 1.5 скорее всего, но распредвал и выхлопная система не даст их развить. Тут надо учитывать что у каждого элемента свой индивидуальный рабочий диапазон частот мотора у распредвала с головой свой у карба свой у выхлопа свой. Вы можете сделать чтобы диапазон начинался например от 5000 оборотов на всех элементах и машина полетит, но крутить ее надо будет до 10-12тыс и в городе уже не поездишь на ней. Но если вы поставите карб что едет от 4000-10000 оборотов, распредвал что едет от 2000-5500 оборотов и такую же выхлопную, то у вас машина будет только с 4000 оборотов до 5500 норм валить, в других диапазонах будет печаль и тупой разгон до 100.
1 ДИЗЛАЙК - наверное поставил чел, который переживает за твоё здоровье, так как у тебя голые ворота, а должны быть утепленные! (Сейчас лето, но ты работал ведь там зимой) А вообще очень приятно получать от тебя информацию, так как речь построена грамотно! Спасибо тебе за твои труды. Лайкосик жмакнул!
Слышишь мыльный пузырь! То чего добился Серёга это уже результат! Понял! Малышь! Ты многое не знаешь как довести до ума карб и сколько с ним поебаться пришлось! Не всем это удалось а желающих было много ты даже не можешь себе представить сколько желающих было создать такой карб!
Это карб не когда не будет нормально работать на стоке для него нужно дорабатывать гбц коллектор выхлоп клапана поршневую ставить спорт распредвал и тогда машина будет валить
В первой камере стоит трубка "А", нужно ставить 150/ZD на 122,5, во вторую на топливо 137 ставить воздух 100/ZC, ЭМР 60-70 только обязательно растянуть пружину. Валера скидывал видео замера на москвиче 12,9 с. Спасибо!
@@Дмитрий-з8й5я Да просто, там очевидные вещи, это же солекс. Я сделал, уже месяц тестирую. Приблизительно так вот ua-cam.com/video/KouJi1R9lZQ/v-deo.html Про то как каждый сможет подобное сделать запилю видоссик, даже не один. @Дмитрий Тимошенко Коментарии не отображаются, это из за глубокой конспирации?
Даже при заводском развертывании 24/26(москвич 2141) низа хромают.21 диффузор резвее с низов,верха лучше у большого диффузора.(Проверял на своей девятине).Касаемо газа:на верхней подаче удалось получить большую экономию но динамика хромает ,и низа и верха.Лучшую динамику показали врезки газа.Итог:работаем согласно цели.Расход или динамика.
У тебя там тепло а у нас тут холодно при -40 про динамику можно и забыть один расход сплошной!!! В 55 расход выше на холодном двигателе... А с места тронуться не может!!! Фунтик
на моторе 03 стоял солекс 083 с 21/23, рвала с низов как бешеная. видимо не буду растачивать для своего 06 мотора. просто подобрать жиклеры и мелкие доработки сделать. или расточить вторую с 23 до 25. будет первая для низов а обе уже для лучшей проходимости на верхах. но это теория.
Щас посчитал, площадь пропускная даже у мега солекса 1065 мм2, у дросселя 46 - 1665 мм2, получается что у самого захудалого дросселя зарыт огромнейший потенциал, который видимо задушен с завода форсунками и прошивкой и еще чем то.
Какой там спорт? С Начала 90х работаю карбюраторщиком. Там просто дятел делал. Растачивать дифузоры не желательно , так ка теряестя поток падуещего воздуха. Лучше взять 2141 солекс у него диффузоры 24 - 26. Жиклер экономайзера уже 60. Топливо на первую камеру ставить 110 на вторую 122,5 , воздух на первую 150 с отверствием внизу на вторую 135 ( переставить трубку с 150). Далее на крышке есть две трубки х.х и эконостата. С другой крышки переставить трубку эконостата на вашу вместо трубки х.х. На своей трубке эконостата в самом низу сделать надфилем пропил ( не большой). Вставные диффузоры надо тоже доработать. В первой камере аккуратно резать половину топливной перемычки. А во второй уменьшить отверствие (верхнее) а премычку вообще убрать. Идем дальше, распылитель ускорительного насоса , длинную трубочку отку сываем до размера отверстия диффузора первой камеры. Делаем в ней щель что бы не сильно лили а веером и загибаем в центр диффузора первой камеры( эффект увидите когда газанете). Ну и кулачек(толкатель ) ускорительного насоса на до брать либо 4 либо 5 но желательно их тоже доработать ( сточить до максимального заполнения камеры уск. насоса) И самое главное , что бы не было рывков и провалов при переключении скоростей , всегда плотно затягиваейте эл.маг. клапан либо заглушку вместо него. Помнитете им не регулируют это жиклер хол хода а не регулировачный винт.Вентиляцию картера на карбе глушить нельзя перерасход топлива.
У меня такой, на 1.8 моторе. С таким жиклёром во второй камере, жрал 20 литров. Сейчас заглушил ЭМР, на динамике вообще никак не отразилось... Вообще не понял для чего он. До этого тоже 60 был. Жиклёры поставил 110/150 сквозной и во вторую 112.5/135. Расход 11 литров стал. Едет впринципе так же. Особой разницы не заметил...
Есть ещё такой дядя,- "Обеднялка Фунтика" обязывается, подаёт воздух в задроссельное пространство, и тем регулирует качество смеси в сторону обеднения. Последователи радуются, экономит прилично, хоть на УАЗе, хоть на Газели. Свои регулировки по опережения зажигания и прочая-прочая. До кучи греет поплавковую камеру, чтоб сосало паровую фазу,- вот тебе сразу и экономия, и экология, и динамика. Все на его канале и номер обратной связи.
Ребят стоковая жига 1.5-1.6 13 секунд на доработонном мной озоне, расточенном, вакуумном приводе. На механическом также 13 сек. Но не стабильно, надо уметь газом пользоватся чтобы не переобеднить. С валом и степенью 11 на озоне 24/28 11 секунд низкие. Сейчас ставлю инжектор и делаю правильный портинг. Самому интересно что получится.
Пробуксовки избегайте на старте. У меня скорпио 2.0 набирает сотню за 11 секунд, при хорошем старте. Но если только чуть буксану-сразу 12,5-13 секунд. GPS приложение реагирует на рывок машины, но не учитывает, что колесо буксует, а авто ещё не едет.
Если нужно больше динамики, необходимо викинуть салон с титанами, поставить 1,5 и расточить каналы в ГБЦ, а когда будете замеряться, нужно на второй уже сотку ехать, иначе нет смысла такой вялый спорт иметь
Диффузоры растачиваються для того что бы двигатель раскручивался быстрее до высоких оборотов, а не до 2,5 к раскрутил и на повышеную. К тому же владелец сам сказал что двигатель уставший, как по мне 13 с фигом секунд для уставшего двигателя который еще не раскручиваеться на полную мощность это нормально
У меня стоит 83 карбюратор диффузоры 28/28 жиклеры 1 камеры 15 165 2 камера 117,5/135 но отлично работает только на легком подсосе. Двс 2.2 120лошадок . А если подточить рычаг подсоса чтобы он перекрывал воздух не добавляя топлива.
Привет у меня на ваз 2109 Новый двигатель 1.5л 83ий с поршневой и распредвалом 2110. И новый карб 21083 скажи пожалуйста какие жиклеры поставить чтобы повысить кпд, т.е. более эффективное использование топлива и получение мощности по сравнению со сток жиклерами
нет малого и большого круга вентиляции, дроссельная заслонка тянет вакуумом по тоненькой шланге из картера, а в картер поступает по толстой, продувается картер типа сквозняком
На доработаный карбюр.завод жеклеров не делает их тоже надо дорабатывать. У меня мотор 1,6.Моя зубила просто летит. Доработано ГБЦ КОЛЕКТОР и КАРБ. между сток. мотором и дораб-м разница как небо и земля. Так что это работает если сделать правильнл
Зачем делать ставку на один карб? 2карба(не обезательно горизонталка) или 4мотокарба А учитывая, что стоит газ, то проще переходить на электронный впрыск
Привет. Смотрю твои ролики. Грамотно, нравяться. Нужен совет грамотного человека. Возможно с тобой проконсультироваться по телефону? С уважением Александр.
я не знаю какая пара но у моего брата 2109 на карбе 1 - 50; 2 - 80; 3 -120 и ето не до отсечки стоит китайский тахометр и он показивает при таких результатах не более 5500 тис/об.
машина не едит по причине того что вы неправильно подобрали жиклеры на карб , точили диффузоры и это большой прогон, поставьте солекс 21083 и правильно подберите жиклеры воздух-топливо и машина люто поедет и нечего не надо точить . по личному примеру и примеру знакомых ваз 2106 мотор 21213 карб солекс (подобраны жиклеры) т образные клапана и маховик облегчен , выдает 10 сек до сотки
@@Дмитрий-б6ж8к приедь до меня, я в Харькове, карб 21083 солекс не точеный, проедемся, всё поймёшь сам. Крутит до 7000 без проблем, я занимаюсь карбами уже 10 лет
@@Дмитрий-б6ж8к у меня тачка ВАЗ 2106 , это моё хобби, так от нехрен делать, карб солекс 21083 ( доработанный) мотор 21213 и немного доделанный, 8,5 сек до сотки, если на педаль не жать а в эконом режиме, город 8, трасса 6л
@@maximdanilov8203 я же это и имею ввиду, карб надо точить если больше 6500 крутить надо. Если поставить и крутить как сток, то разницы вообще не будет или даже хуже поедет.
@@ВаняШаповалов-к6о, вы чего адепты Сержа) Больше 6500 крутить классику, с её поршнями по пол кило и трамблером который даёт лютые пропуски, хоть бы на стенде померили как это выглядит
Такие огромные диффузоры нафиг не нужны этому конфигу, на 21х26 и то веселее поехал бы. Надо быть совсем не шарящим, что бы воткнуть такие «дыры» практически на сток.
Да и вообще, гбо, шумка... водитель явно не гонщик. зачем это ему? те кто любит погонять наоборот облегчают максимально авто, выкидывают запаски, зад. сиденья и прочее, а о гбо и шумке вообще речь не идет. Пару слов о gps антеннах, дешевые антенны и модули имеют частоту 10 Гц (даже именитых частных производителей типа Dragon, и прочие), только дорогие приборы (типа RaceLogic) и то не все, имеют модули частотой 20 Гц и выше.
Не понимаю, а он как двигатель крутит? Я насчитал что он аж до 5й ппредачи доходил. Нахера? 1я 50 2я 90 3я 120 Крутятся. Понятное дело что она так туго идет...
@@blackforcegarage6492 а то есть там коробка еще и спорт :)))) у меня 9ка была до 2005 года. Стоковая инжектор. Так вот я ее крутил 1я 50 2я 90 3я 120. Нахера тогда такую коробку делать??? Не понимаю...за 400 метров 5 раз переключиться
Не путайте инжектор и карбюратор. В инжекторе работают форуснки для смесеобразования. В карбюраторе же смесь создается за счет движения воздуха в камере карбюратора. При этом большой диффузор создает сужение для воздушного потока, с целью его ускорения и для нормальной работы. При этом там 2 дросселя создано не просто так, это для его экономичности. В первой камере большой диффузор стоит 21 во второй 23. Т.е. задача больших диффузоров создавать необходимую скорость воздуха внутри карбюратора для хорошей работы самого карбюратора. т.е. чтобы создавалось нормальное разряжение чтобы жиклер воздушный и топливный заработали и бензин выходящий в камеру смогла хорошо перемешаться в туман. Если мы заместо 21 большго диффузора сделаем 25, то скорость воздуха упадет внутри карбюратора и стандартных жиклеров будет недостаточно, однако если мы постараемся смесь обогатить заменой жиклеров, то мы достигнем необходимое количество бензина вылитого в камеру, однако качество самого тумана будет значительно хуже, он будет хуже перемешен, более неравномерным и тд. Я так ставил 24/26 с распредвалом 10.6 265. В первой камере пришлось очень сильно обогатить смесь, притом само качество смеси стало плохим и расход стал 15/100. А если ставить распредвал еще злее то на низах и в городе бует все еще хуже. Не надо забывать что чем злее распредвал, тем хуже наполнение цилиндров на низких оборотах и объем воздуха забираемый двигателем на низких оборотах становиться меньше. Поэтому со злым распредвалом надо в первой камере уменьшать большой диффузор первой камеры чтобы смесеобразование не ухудшилось на оборотах ниже 3000. Никакими жиклерами этого не достичь, т.к. жиклер добавит количество бензина, но не улучшит качество образования самого облака смеси в карбюраторе, т.е. мы так сможем получить 14.7 смесь ,но неравномерно созданную с большими микрокапельками в нем что будет плохо гореть по факту. Т.е. большой диффузор на злом распредвале надо уменьшить в первой камере, а вот во второй, которая работает на оборотах более 3000 надо диффузор увеличить. Т.е. на моем конфиге чтобы 24 большой диффузор поехал с низов смесь надо делать сильно богатую с черными свечами чтобы она нормально работала на низах, либо сделать смесь нормальную по соотношению, но работать и нормально смешивать бензин 1 камера начинает только после 3000 оборотов, ну и со второй такая же история. Карбюратор 25/28 это вообще для оборотов 4000-10000 двигателя объемом 1.5 скорее всего, но распредвал и выхлопная система не даст их развить. Тут надо учитывать что у каждого элемента свой индивидуальный рабочий диапазон частот мотора у распредвала с головой свой у карба свой у выхлопа свой. Вы можете сделать чтобы диапазон начинался например от 5000 оборотов на всех элементах и машина полетит, но крутить ее надо будет до 10-12тыс и в городе уже не поездишь на ней. Но если вы поставите карб что едет от 4000-10000 оборотов, распредвал что едет от 2000-5500 оборотов и такую же выхлопную, то у вас машина будет только с 4000 оборотов до 5500 норм валить, в других диапазонах будет печаль и тупой разгон до 100.
1 ДИЗЛАЙК - наверное поставил чел, который переживает за твоё здоровье, так как у тебя голые ворота, а должны быть утепленные! (Сейчас лето, но ты работал ведь там зимой)
А вообще очень приятно получать от тебя информацию, так как речь построена грамотно! Спасибо тебе за твои труды. Лайкосик жмакнул!
На алюминий сдать это говно. Серж сказочный карбюраторщик 😂😂😉
Красавчик)
а вот Серж он обгоняет 4 литровые бэмэвэ,на кабрюляторе
Предлагаю скинуться,заказать у него "мегасолекс 30/30 с параллельным открытием" и сделать на него обзор)
мы только за
Хорошая идея.
Согласен.
Куда скидывать деньги?
Пусть точит и ставит сразу 2😃
Даааа от Сержа Мартина ожидал что-то получше , а там сплошной мыльный пузырь а как росказывает "вам остаётся прикрутить и полететь"
Слышишь мыльный пузырь! То чего добился Серёга это уже результат! Понял! Малышь! Ты многое не знаешь как довести до ума карб и сколько с ним поебаться пришлось! Не всем это удалось а желающих было много ты даже не можешь себе представить сколько желающих было создать такой карб!
Алеся иди лесом
ua-cam.com/video/JG5Fp_gi-KQ/v-deo.html
Это карб не когда не будет нормально работать на стоке для него нужно дорабатывать гбц коллектор выхлоп клапана поршневую ставить спорт распредвал и тогда машина будет валить
@@122b8а че там создавать да? Взял шаровую фрезу заебенил дупло в карбе и поставил конские жиклеры.
Рассказал все отлично !
Приятно слушать ))!
интересно было бы послушать за мега солекс,и что там за жиклеры
По поему надо дальше докручивать передачи. А так то едет как сток)
В первой камере стоит трубка "А", нужно ставить 150/ZD на 122,5, во вторую на топливо 137 ставить воздух 100/ZC, ЭМР 60-70 только обязательно растянуть пружину. Валера скидывал видео замера на москвиче 12,9 с. Спасибо!
или изменить время открытия второй камеры с 4500-5000 без нагрузки.
@@anabsolutepossibility как ? )))))
@@Дмитрий-з8й5я Да просто, там очевидные вещи, это же солекс. Я сделал, уже месяц тестирую. Приблизительно так вот ua-cam.com/video/KouJi1R9lZQ/v-deo.html Про то как каждый сможет подобное сделать запилю видоссик, даже не один.
@Дмитрий Тимошенко Коментарии не отображаются, это из за глубокой конспирации?
Даже при заводском развертывании 24/26(москвич 2141) низа хромают.21 диффузор резвее с низов,верха лучше у большого диффузора.(Проверял на своей девятине).Касаемо газа:на верхней подаче удалось получить большую экономию но динамика хромает ,и низа и верха.Лучшую динамику показали врезки газа.Итог:работаем согласно цели.Расход или динамика.
У тебя там тепло а у нас тут холодно при -40 про динамику можно и забыть один расход сплошной!!! В 55 расход выше на холодном двигателе... А с места тронуться не может!!! Фунтик
Расход и динамику можно поменять 6 раз в течение секунды и прямо из салона!!!
Нужен только холостой ход и дыра на 32мм воздуха
Нужен только холостой ход и дыра на 32мм воздуха!!! 1л ДВС 320лс
на моторе 03 стоял солекс 083 с 21/23, рвала с низов как бешеная. видимо не буду растачивать для своего 06 мотора. просто подобрать жиклеры и мелкие доработки сделать. или расточить вторую с 23 до 25. будет первая для низов а обе уже для лучшей проходимости на верхах. но это теория.
А смысл от 6-ти ступки, если она на 5-ти передачах слабо разгоняется, 6-ю только с горы включать
Щас посчитал, площадь пропускная даже у мега солекса 1065 мм2, у дросселя 46 - 1665 мм2, получается что у самого захудалого дросселя зарыт огромнейший потенциал, который видимо задушен с завода форсунками и прошивкой и еще чем то.
Какой там спорт? С Начала 90х работаю карбюраторщиком. Там просто дятел делал. Растачивать дифузоры не желательно , так ка теряестя поток падуещего воздуха. Лучше взять 2141 солекс у него диффузоры 24 - 26. Жиклер экономайзера уже 60. Топливо на первую камеру ставить 110 на вторую 122,5 , воздух на первую 150 с отверствием внизу на вторую 135 ( переставить трубку с 150). Далее на крышке есть две трубки х.х и эконостата. С другой крышки переставить трубку эконостата на вашу вместо трубки х.х. На своей трубке эконостата в самом низу сделать надфилем пропил ( не большой). Вставные диффузоры надо тоже доработать. В первой камере аккуратно резать половину топливной перемычки. А во второй уменьшить отверствие (верхнее) а премычку вообще убрать. Идем дальше, распылитель ускорительного насоса , длинную трубочку отку сываем до размера отверстия диффузора первой камеры. Делаем в ней щель что бы не сильно лили а веером и загибаем в центр диффузора первой камеры( эффект увидите когда газанете). Ну и кулачек(толкатель ) ускорительного насоса на до брать либо 4 либо 5 но желательно их тоже доработать ( сточить до максимального заполнения камеры уск. насоса) И самое главное , что бы не было рывков и провалов при переключении скоростей , всегда плотно затягиваейте эл.маг. клапан либо заглушку вместо него. Помнитете им не регулируют это жиклер хол хода а не регулировачный винт.Вентиляцию картера на карбе глушить нельзя перерасход топлива.
У меня такой, на 1.8 моторе. С таким жиклёром во второй камере, жрал 20 литров. Сейчас заглушил ЭМР, на динамике вообще никак не отразилось... Вообще не понял для чего он. До этого тоже 60 был. Жиклёры поставил 110/150 сквозной и во вторую 112.5/135. Расход 11 литров стал. Едет впринципе так же. Особой разницы не заметил...
2141 говно.
У меня щас на VW mk2 стоит 21053 /// 24/26 дифузоры. Полёт нормальный.
Есть ещё такой дядя,- "Обеднялка Фунтика" обязывается, подаёт воздух в задроссельное пространство, и тем регулирует качество смеси в сторону обеднения. Последователи радуются, экономит прилично, хоть на УАЗе, хоть на Газели. Свои регулировки по опережения зажигания и прочая-прочая. До кучи греет поплавковую камеру, чтоб сосало паровую фазу,- вот тебе сразу и экономия, и экология, и динамика. Все на его канале и номер обратной связи.
Ну вот. Сергея без работы и заработка оставляете.
Ребят стоковая жига 1.5-1.6 13 секунд на доработонном мной озоне, расточенном, вакуумном приводе. На механическом также 13 сек. Но не стабильно, надо уметь газом пользоватся чтобы не переобеднить. С валом и степенью 11 на озоне 24/28 11 секунд низкие. Сейчас ставлю инжектор и делаю правильный портинг. Самому интересно что получится.
та такое время потому что он переключается плохо!вот посмотрел бы видео Сержа как трогаться и переключать то машинка бы полетела!(сарказм)
и дрифтить бы научился боком на Москвиче.
@@BigSofaBlogger его дрифт это сельский КВН
@@ТопРусланчик-в3з но весело же )))
@@BigSofaBlogger слушай ну да ты прав, я угораю с этого колхозника)) представляю как соседи им гордятся 😁
Серж это выскачька, забудьте про этого товарища.
Пробуксовки избегайте на старте. У меня скорпио 2.0 набирает сотню за 11 секунд, при хорошем старте. Но если только чуть буксану-сразу 12,5-13 секунд. GPS приложение реагирует на рывок машины, но не учитывает, что колесо буксует, а авто ещё не едет.
А причем ХХ до расточных (увеличенных) диффузоров? Я что-то не понял?
Есть таблица для солекса !диаметр дифузоров и начинка соответствующая.
Спасибо за Видос !!!!!! Много чего узнал !!!!
ua-cam.com/video/JG5Fp_gi-KQ/v-deo.html
Если нужно больше динамики, необходимо викинуть салон с титанами, поставить 1,5 и расточить каналы в ГБЦ, а когда будете замеряться, нужно на второй уже сотку ехать, иначе нет смысла такой вялый спорт иметь
Карбюраторный мессия))
Не то слово! Кстати привет!
@@_STEEL_FEELINGS_ Привет!
Диффузоры растачиваються для того что бы двигатель раскручивался быстрее до высоких оборотов, а не до 2,5 к раскрутил и на повышеную. К тому же владелец сам сказал что двигатель уставший, как по мне 13 с фигом секунд для уставшего двигателя который еще не раскручиваеться на полную мощность это нормально
а чего он мотор не крутит?) в пенсионерском стиле езды и будут такие замеры ))
У меня стоит 83 карбюратор диффузоры 28/28 жиклеры 1 камеры 15 165 2 камера 117,5/135 но отлично работает только на легком подсосе. Двс 2.2 120лошадок . А если подточить рычаг подсоса чтобы он перекрывал воздух не добавляя топлива.
Здравствуйте, подскажите какой солекс взять на 2108 1.5?
Добрый, смотрю видос и думаю на какой скорости до ста поднимает?
Голову вы проточили молодцы, а впускной коллектор кто будет точить? Вот тут и потери
Привет у меня на ваз 2109 Новый двигатель 1.5л 83ий с поршневой и распредвалом 2110. И новый карб 21083 скажи пожалуйста какие жиклеры поставить чтобы повысить кпд, т.е. более эффективное использование топлива и получение мощности по сравнению со сток жиклерами
в первую камеру в 21 -107,5 во вторую 23- 112
нет малого и большого круга вентиляции, дроссельная заслонка тянет вакуумом по тоненькой шланге из картера, а в картер поступает по толстой, продувается картер типа сквозняком
На доработаный карбюр.завод жеклеров не делает их тоже
надо дорабатывать. У меня мотор 1,6.Моя зубила просто летит. Доработано ГБЦ КОЛЕКТОР и КАРБ. между сток. мотором и дораб-м разница как небо и земля. Так что это работает если сделать правильнл
О, наш фрилоджик, респект)
Подскажите что за приложение по какому замеряли разгон
Вот это я удачно попал на это видео
Дело в том что я давно смотрю сержа мартина
Ну как, не прикупили мега солекс для обзора? Интересно все таки, что там Сергей нахимичил 🙂
😂
Зачем делать ставку на один карб? 2карба(не обезательно горизонталка) или 4мотокарба
А учитывая, что стоит газ, то проще переходить на электронный впрыск
Парни ну порадовали!
А где ваш москвич тот гоночный ?
Адаптер под 10-й фильтр)У меня тоже такой есть из Сосновки)
ура! видосы каждый день)))
У меня ваз 08 , на первой 60 вторая 125 , третья 155 км это всё в стоке просто настроен правильно до ста не засекал
Серж Мартин канечно сказочный стрит стрейсер, зачем покупать надо было сразу к пацанам в гараж!!!
Тепер підписався на Тебе!
Серж пака!
Тайна солекс спорт 25/28 раскрыта.
100%🤣
@@artem_official_2033 такого же небыло! Был вроде 24/26 ; 26/26 вроде не??
@@danskFF не тупи
@@artem_official_2033 да я понял, что это шутка была)
😅
Коллектор и ГБЦ распиливали?
Привет. Смотрю твои ролики. Грамотно, нравяться. Нужен совет грамотного человека. Возможно с тобой проконсультироваться по телефону? С уважением Александр.
Ты очень рано переключаешь передачи. Переключать нужно на 5500-6000 об/мин
Правильный коммент)
грамотно..
лайк👍
Привет, покупать хочу москвич, но много лет простоя, хочу сразу заменить свечи, какую маркировку нужно, если родные кажется а 7.5
Москвич 412, 77 года
АИ 92 - А 20 , АИ 76 - А́ 17
В итоге сколько она поехала?
Когда мега Солекс ?
Нужно было для начала померять компрессию в моторе а потом все делать.
Теперь можно в космос
А ГБЦ дорабатывали у Сержа? Без этого не повалит...
Да
Согласен, я бы не лез в карб, лучше посмотрел на впускной коллектор и каналы ГБЦ, Серж говна не посоветует
Смотрел я его видео , он ещё упоминал что поставил какой-то распрердвал.
Lty D скажи пожалуйста если помнишь карбюратор спорт 25-28 какой жиклёр стоял в переходных режимах и холостой ход. Заранее спасибо.
А холостого хода там совсем нету?
А что у него за ГП?) 100 на 4передаче?
Походу он крутит тыщ до 5...) мотор вообще не слышно
ГП 3.9, 100 на 3й передаче
я не знаю какая пара но у моего брата 2109 на карбе 1 - 50; 2 - 80; 3 -120 и ето не до отсечки стоит китайский тахометр и он показивает при таких результатах не более 5500 тис/об.
@@ІванСоловей-н2й А шо за шляпа с передачами?
@@ДмитроНедашківський-т6ц с передачами шляпа 7 ряд
Lty D 13:57 как называется где купить?
На канале Серж Мартин гараж. Забей в ютуб
За мартіна скажу одне, у него все на потокє ,тому він їх штампує іза бабак ,а качєство так ні туди ні сюди
машина не едит по причине того что вы неправильно подобрали жиклеры на карб , точили диффузоры и это большой прогон, поставьте солекс 21083 и правильно подберите жиклеры воздух-топливо и машина люто поедет и нечего не надо точить . по личному примеру и примеру знакомых ваз 2106 мотор 21213 карб солекс (подобраны жиклеры) т образные клапана и маховик облегчен , выдает 10 сек до сотки
@@Дмитрий-б6ж8к приедь до меня, я в Харькове, карб 21083 солекс не точеный, проедемся, всё поймёшь сам. Крутит до 7000 без проблем, я занимаюсь карбами уже 10 лет
@@Дмитрий-б6ж8к нет, могу поспорить, точить нечего не надо, подбор жиклеров и сыкунов и ООО чудо всё прекрасно крутит до 8000 😁
@@Дмитрий-б6ж8к вот нам бы встретится и поговорить и всё проверить на деле, я же говорю не вопрос
@@Дмитрий-б6ж8к у меня тачка ВАЗ 2106 , это моё хобби, так от нехрен делать, карб солекс 21083 ( доработанный) мотор 21213 и немного доделанный, 8,5 сек до сотки, если на педаль не жать а в эконом режиме, город 8, трасса 6л
вполне верю. ставил когда то 083 тий на мотор 06, нажимать на газ аж страшно стало :) ну и расход соответствующий вышел. так что верю вполне.
Так если бы мотор крутили нормально, то может она и поехала бы лучше)
Красавчик
Что то она как то странно переключается. Да и трогается водитель странно. Проваливается на старте
Этот серж тот еще кадр. Ролики называются, как сделать. А по итогу рассказывает принцип работы карбюратора.
Тут не карбюратор падо менять,а жокеев, вам на автобусе пассажиром максимум)
Кпп 6-ти ступка? 😳 А от чего она?
Кирилл Лаухин, кпп родная, шестая передача и крышка для неё отдельно продаются.
@@АнтонИванов-г9х8ч ничего себе. Никогда не слышал...
ставится 6я отдельно, там крышка другая и шестеренка допом ставится
Я свою не заміряв заскільки секунд, но на 2 передачі я викручую 100км/ч,легко. максимум крутив до 120км /ч .до того ж це все на газу)
Поставил себе такой карб.
Разница от моего озона по разгону 0.3 сек или также.
(М 2140) не очень доволен
Штатного озона хватает до 6500 для 1.6 двигателя
@@ВаняШаповалов-к6о озон 2107 дв 1.7 и больше 6500 я не крутил
Просто от этого Солекс 25/28 ожидал другого результаты.
@@maximdanilov8203 я же это и имею ввиду, карб надо точить если больше 6500 крутить надо. Если поставить и крутить как сток, то разницы вообще не будет или даже хуже поедет.
@@ВаняШаповалов-к6о, вы чего адепты Сержа) Больше 6500 крутить классику, с её поршнями по пол кило и трамблером который даёт лютые пропуски, хоть бы на стенде померили как это выглядит
ua-cam.com/video/WKK8YnnZQAI/v-deo.html
Так а вы его ролики смотрели ??
Так а на что там смотреть?
Такие огромные диффузоры нафиг не нужны этому конфигу, на 21х26 и то веселее поехал бы. Надо быть совсем не шарящим, что бы воткнуть такие «дыры» практически на сток.
Посчитай сечение двух этих "дыр" и сравни с заводским дроселем 45 мм стоковой инжекторной девятки.
ну это не для таких тупых как ты ua-cam.com/video/Oc4x66qQY9c/v-deo.html
@@svyatogor2141 инжектор не готовит смесь ка карбюратор.
теория это одно, а практика говорит, что смысла на стоке нет, с такими дырами..
@@Artem... диванный ыкспердт проснулся.
Серж на третьей передачи сотню набирал
старта при замере просто нет..... и каг будто на больше 5500 оборотов....
жига 1.6 башка 33х30 вал окб 94 солекс 24\26 - менше 11 сек.
у меня 99 1.5 карб 26/26 с // открытием заслонок,остальное полностью сток ,едит 10 секунд
@@БЕШЕНЫЙСАМУРАЙ-в3ф а какие жиклеры стоят ?
И что посоветуешь на 24Х26 ?
а на пробуксовках еще разгон потеряли
кроме карба есть и трамблер , машина реально тупая ))))))))))
моя 2108 на 1,3 карбе , на 100 бензе едет 11.5 сек , карб 26Х28 , расточена ГБЦ и впуск, сж 12,5.
жиклеры: ЭМР-90, 1к=т-135 в-135 , 2к=т-130 в-145.
Свечи Денсо ik20tt, смесь настроена по жопомеру , свечи чистые.
ВКГ сток. Трамблер (Болгария) настраивал сам, смысл уменьшить опережение на второй пружине , свободный ход в 2-3 раза меньше.
и в итоге какой максимальный уоз?
Точно, на початку відео видно що трамблер в мінусі стоїть , навіть не на середині.
Надо сделать сначала дороботка голвке.
Не докручивает передачи дико
Зачем выпуск люди точат:)?
Ослы Эл.клапан для этого стоит
Не проще было взять 21041 и не испытывать поделки Сержа на себе?
Ставь Обеднялку!!!
Александр. СержМартин гараж продает мега солексы а жиклёры пихает обычные и с какого оно бы ехало одним словом лохотрон.
Ну его той карб
по слуху как будто оборотов мало
Вал давно нужно было поставить...
мужикі ви молодци сам робив головку сержа ризультат фуфло до карбіратора недойшов якій в вас росход і холодний пуск
Шо було не так?
2-3 сек. потеря на старте
Слышь какая 23 ты че гонишь где ты увидел там 23-ю трубку ! Не суди!
Такую машину нужно гиптилом заправлять
Смесь он очень портит, там килограмм лишний входит на холостых
С одного карбюратора толку нет!!! Надо комплексные доработки...
Кто так делал ? .....ua-cam.com/users/shorts4-JqWibXq1E?feature=share
С такими дифузорами и топливными жеклерами вы получите большой расход.
Є у мене до вас таке питання, скільки буде коштувати дороботка карба ,гбц , колектора всаса ,трампльора? Дякую!!!
🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦💪💪💪💪💪💪👍👍👍👍👍
столько бабла вбухать и на газ поставить...
я тоже заметил ))))))))))) в детальки деньги вбухал , потом решил экономить на бензине =)
Да и вообще, гбо, шумка... водитель явно не гонщик. зачем это ему? те кто любит погонять наоборот облегчают максимально авто, выкидывают запаски, зад. сиденья и прочее, а о гбо и шумке вообще речь не идет. Пару слов о gps антеннах, дешевые антенны и модули имеют частоту 10 Гц (даже именитых частных производителей типа Dragon, и прочие), только дорогие приборы (типа RaceLogic) и то не все, имеют модули частотой 20 Гц и выше.
ускорительный насос нужно смотреть кулачек точить не чего про это не сказанно
Не понимаю, а он как двигатель крутит? Я насчитал что он аж до 5й ппредачи доходил. Нахера?
1я 50
2я 90
3я 120
Крутятся. Понятное дело что она так туго идет...
по звуку не слышно, что ряд не сток?
@@blackforcegarage6492 а то есть там коробка еще и спорт :)))) у меня 9ка была до 2005 года. Стоковая инжектор. Так вот я ее крутил 1я 50 2я 90 3я 120. Нахера тогда такую коробку делать??? Не понимаю...за 400 метров 5 раз переключиться