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ＣＬ２５０はフロントフェンダーの短さが気になります。タイヤからの泥水は接線方向へ飛ぶのでラジエーターやエンジンまわりが汚れ易い。ＧＢ３５０はフロントフェンダーが長いのでその点は好感が持てますね。
確かにスクランブラーならその点にもう少し配慮しても良かったかもですね。
自分もgb350からcl250に買い替えた勢です2千キロ走った感想としては高速はcl250下道はgb350かなぁと思っています
コメント有難うございます。パンチがいるところは250という感じですね。
今、バリオスに乗ってますがキャンプツーリングにハマってましてCL250がメチャクチャ気になってます、今後のインプレも宜しくお願いします。
コメント有難うございます。キャンプツーいいですね♪
自分的には性能のバランスや馬力を求めるなら水冷のCLやエリミネーターロマンを求めるなら空冷のGBって感じです。力強さやキビキビ感もバイクの魅力の１つ、エンジンむき出しのバイクにおいて冷却フィンの付いたエンジンも魅力の一つ。車両デザインはどれも好み！悩ましい〜。
コメント有難うございます。確かに悩みますね〜。ただ空冷は近い将来？絶滅危惧種になるので今がラストチャンス！？
GB350、発売と同時に発注し、６月から１年半乗りました。ブレーキの故障が続いたので手放しましたが、それがなければ長く乗っていたと思います。向かい風の高速ではパワー不足を感じることもありましたが、中低速トルクを活かせば楽しく走れるバイクでした。タコメーターをつけましたが、5,000rpm を超えるとエンジンが苦しそうな音になりましたね。燃料タンクは 15L。燃費はだいたいメーター表示 40km/L 前後でしたから、給油まで500km は余裕で走りました。一度、ガス欠まで走った時が 560km ぐらいだったかな（37km/L）。3,000〜4,000rpm の「ばる〜ん」って音が楽しかったです。
コメント有難うございます。ブレーキのトラブルとは大変だったのですね。新しい車両さらに信頼性のホンダでもトラブルとは…タコメーターいいですね。燃費良くロングドライブできるマッタリ楽しめるのがGBですね。
GB350にブロックタイヤで林道走ってる方の動画を見て、GBの排気音が良くて、GBが欲しくなったのですが、山道を気持ち良く走って林道行くなら、CLの方が良さそうですね。とても参考になります。
コメント有難うございます。GB、CLどちらでも林道ならのんびりと楽しく走れますね。よりカブ気分ならGBですかね〜^^
ＧＢ３５０の購買層は、ＣＬ２５０やエリミネーター400の購買層と一定数被ってきますから、どうなるんでしょうね。楽しみ。
コメント有難うございます。ユーザーとしてはメーカーから魅力ある商品が開発され嬉しい悲鳴ですね。
ギヤをガチャガチャしないで ゆったり走るなら圧倒的にＧＢ３５０が、高回転キープして回すなら圧倒的にＣＬ２５０が、優れていると思います。ほぼ同じ１３０ｋｍ／ｈ（メーター読み１４０）程度の最高速を５速と６速で割り振ってますから、ＣＬは回せて楽しいですね。 、ＣＬ２５０に比べてＣＬ５００が、「ホントに倍？」と感じるのは 最高速１８０ｋｍ／ｈをほぼ同じギヤ比幅で６速で割り振っているからです。１速のレブまでで電卓叩きますと、ＧＢ３５０が４２ｋｍ／ｈ ＣＬ２５０が４３ｋｍ／ｈ ＣＬ５００が５８ｋｍ／ｈです。ＣＬ２５０は４速５速６速が細かく刻んでありますのでゼロヨン後半はＧＢに比べて圧勝になります。 、もうちょっとＧＢ愛がほしいですネ（僕は明々後日ＣＬ５００青が納車ですが）。
コメント有難うございます。なるほど〜！論理的で電卓弾くの得意なのですね‼︎走るの下道ばかりなのでCL250ではおそらく3桁スピードは出さないです。明後日はおそらくよい天気なのでよかったですね。ちょうどその頃は富士山近辺にいる予定です。（クルマですが）
CLいいですよね。今いちばん欲しいバイクかもしれないです。
コメント有難うございます。ホント扱いやすくいいバイクです。
リセールの観点から見るとCLはこれから延びるバイクでしょう。ただ現状、数百の店舗での取り扱いがあるのですぐ下がるかと。GBは一度下がって絶版になるかと思いますが、元々ドリーム専売と貴重な空冷単気筒から価値が上がるでしょうね。元々が種類の違うバイクなので感想は別れますが、外装・マフラーはいくらでも変えられますが、音やエンジン性能はなかなか変えられません。自分に合う最善の選択肢って難しいですよね。
コメント有難うございます。ホント空冷は絶滅危惧種なのでいずれ絶版車になるでしょうね。まずはデザイン優先で決めるのがよいかと思います。個人的には悩んでいる時が1番楽しいです。
ＧＢ３５０所有 ＣＬ２５０比較やや前傾、ステップは後ろで上、膝が曲がりキツめ。排気音、パルス、トルクはＧＢ ６速５０kmでスロットル対応と高回転、ハンドリングの軽さはＣＬです。足つきはわずかＣＬかな。確かにシート、サスはＣＬ硬めです。燃費比較はしてませんがＧＢ３５０ 100kmくらい走ると40km/L以上です。
コメント有難うございます。補足など情報ありがとうございました。
次々と乗り変えて楽しむ事は悪い事ではないと思います。そういう方がいるからこそ程度の良い中古車が流通するので。私はエリミネーター 250Vを中古で買って五年目です。
コメント有難うございます。なるほど！低走行車狙い目ですね。
CL500をお勧めします。
CB250Rだけど確かに夜のポジション灯は目に入って気になる。
気にすると、さらに視界に入ってきますよね。
来年の乗り換え、期待して見てます。🏍️☺️
予算次第ですかね〜。
音がいいですね。ちょい乗りでハンターカブ買おうと思ってましたが、cl250にしようかな。
ハンターも以前所有していました。比較的近場で積載求めるならハンター、走る楽しさ求めるならCLかと思います。
CLはアップマフラーがどうしてもダメでした…
思考は十人十色ですね！
gb350で満足出来るのは3ヶ月だけだったなぁwあくまで自分はですけど、トンネルや低速でガバッと開けて音楽しむバイクです。買取も今期に入って結構下げてるみたいだし。来年くらいには絶版車以外は落ち着くだろうと言う事でしたね。
コメント有難うございます。トンネル確かに〜よくわかります。その昔HDのローライダー乗っていた時トンネルで無駄にアクセル煽ってました。今を思えば恥ずかしい行為でした。高年式のセロー平常化に戻らないかな〜
GB350乗ってます。飽きないエンジン特性で気に入ってます(^^)CLと同じエンジンのCRF250も持ってますが高回転域はこちらの方が元気で楽しいですがちょい忙しいかな。都内はADV150で走り回って、長距離高速ツーリングにはTMAXを使います。なんだけどGBは手放したくないんだよなあGBオーナーが減るのはちょっと寂しい(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡
コメント有難うございます。gb350いいバイクですね、特にアクセル煽った時にワンテンポ遅れマフラーから奏でるパルス音が心地よくお気に入りでした。
見た目重視のワイは断然、GB350＞CL250
コメント有難うございます。見た目なら僕も断然350>>250です
CL250もバイク購入で検討中ですが、純正マフラーがやはりどうしても好きになれない…（それ以外はカッコよいのに…）ただ、モリワキなどの社外品マフラーに変えるとGB350やレブルに勝るとも劣らないめちゃくちゃカッコよいデザインになるが、如何せんマフラー1つの値段が高すぎる…
コメント有難うございます。モリワキなどブランド物は不要になった時に高値で売れますよ〜
自分も試乗に行ってきました。感想はほぼほぼ同じです。あと、CLといえば、あのマフラー。マフラーについての感想忘れてますよ。
コメント有難うございます。マフラーそうでしたね。見た目のデカさはともかく重たそうなのが気になりますね。
皆さんはニーグリップを気にしますけど、路面が荒れてる時と片手運転時以外にする時あります？教習所では無いんだから真っ直ぐに50〜60km程度で巡行している時にニーグリップしませんよね？峠道でコーナーを攻める時はくるぶしグリップだし、約95%はニーグリップしませんが気になりますか？それがいつも不思議でならないんです。
常にくるぶしでグリップしています。
私はニーグリップするかな、その方が楽なので自然としてますね。
そうですね。身体が安定するので楽ですね。
コメント有難うございます。スタイルは人それぞれでよろしいかと。まぁ普通に走るならガニ股にならない程度に各所をグリップ出来ればいいと思いますw
👌そうですね。
CLはレブルをちょい変えただけGBの方が1000倍良いと思うまた、すぐ飽きるよ
飽きてもその選択は1000%ないでMETEORかHUNTERかな〜
GB350は無駄にでかい。重量は160Kgぐらいが良い。
コメント有難うございます。確かにもう20kgくらい軽ければ。それはCL250にも言えますが^^;
そんなに走らないのか。。驚き。。😮
音はそこそこいい感じなんですけど…まぁ感じ方は人それぞれなので
大失敗でちゅね😂cl250がホンダの失敗作だもん😢
貴重なご意見ありがとうございます
ＣＬ２５０はフロントフェンダーの短さが気になります。タイヤからの泥水は接線方向へ飛ぶのでラジエーターやエンジンまわりが汚れ易い。ＧＢ３５０はフロントフェンダーが長いのでその点は好感が持てますね。
確かにスクランブラーならその点にもう少し配慮しても良かったかもですね。
自分もgb350からcl250に買い替えた勢です
2千キロ走った感想としては高速はcl250下道はgb350かなぁと思っています
コメント有難うございます。パンチがいるところは250という感じですね。
今、バリオスに乗ってますがキャンプツーリングにハマってましてCL250がメチャクチャ気になってます、今後のインプレも宜しくお願いします。
コメント有難うございます。キャンプツーいいですね♪
自分的には性能のバランスや馬力を求めるなら水冷のCLやエリミネーター
ロマンを求めるなら空冷のGBって感じです。
力強さやキビキビ感もバイクの魅力の１つ、
エンジンむき出しのバイクにおいて冷却フィンの付いたエンジンも魅力の一つ。
車両デザインはどれも好み！悩ましい〜。
コメント有難うございます。確かに悩みますね〜。ただ空冷は近い将来？絶滅危惧種になるので今がラストチャンス！？
GB350、発売と同時に発注し、６月から１年半乗りました。ブレーキの故障が続いたので手放しましたが、それがなければ長く乗っていたと思います。向かい風の高速ではパワー不足を感じることもありましたが、中低速トルクを活かせば楽しく走れるバイクでした。タコメーターをつけましたが、5,000rpm を超えるとエンジンが苦しそうな音になりましたね。
燃料タンクは 15L。燃費はだいたいメーター表示 40km/L 前後でしたから、給油まで500km は余裕で走りました。一度、ガス欠まで走った時が 560km ぐらいだったかな（37km/L）。3,000〜4,000rpm の「ばる〜ん」って音が楽しかったです。
コメント有難うございます。ブレーキのトラブルとは大変だったのですね。新しい車両さらに信頼性のホンダでもトラブルとは…
タコメーターいいですね。
燃費良くロングドライブできるマッタリ楽しめるのがGBですね。
GB350にブロックタイヤで林道走ってる方の動画を見て、GBの排気音が良くて、GBが欲しくなったのですが、山道を気持ち良く走って林道行くなら、CLの方が良さそうですね。
とても参考になります。
コメント有難うございます。GB、CLどちらでも林道ならのんびりと楽しく走れますね。よりカブ気分ならGBですかね〜^^
ＧＢ３５０の購買層は、ＣＬ２５０やエリミネーター400の購買層と一定数被ってきますから、どうなるんでしょうね。楽しみ。
コメント有難うございます。ユーザーとしてはメーカーから魅力ある商品が開発され嬉しい悲鳴ですね。
ギヤをガチャガチャしないで ゆったり走るなら圧倒的にＧＢ３５０が、高回転キープして回すなら圧倒的にＣＬ２５０が、優れていると思います。ほぼ同じ１３０ｋｍ／ｈ（メーター読み１４０）程度の最高速を５速と６速で割り振ってますから、ＣＬは回せて楽しいですね。 、ＣＬ２５０に比べてＣＬ５００が、「ホントに倍？」と感じるのは 最高速１８０ｋｍ／ｈをほぼ同じギヤ比幅で６速で割り振っているからです。１速のレブまでで電卓叩きますと、ＧＢ３５０が４２ｋｍ／ｈ ＣＬ２５０が４３ｋｍ／ｈ ＣＬ５００が５８ｋｍ／ｈです。ＣＬ２５０は４速５速６速が細かく刻んでありますのでゼロヨン後半はＧＢに比べて圧勝になります。 、もうちょっとＧＢ愛がほしいですネ（僕は明々後日ＣＬ５００青が納車ですが）。
コメント有難うございます。なるほど〜！論理的で電卓弾くの得意なのですね‼︎
走るの下道ばかりなのでCL250ではおそらく3桁スピードは出さないです。
明後日はおそらくよい天気なのでよかったですね。ちょうどその頃は富士山近辺にいる予定です。（クルマですが）
CLいいですよね。
今いちばん欲しいバイクかもしれないです。
コメント有難うございます。ホント扱いやすくいいバイクです。
リセールの観点から見るとCLはこれから延びるバイクでしょう。ただ現状、数百の店舗での取り扱いがあるのですぐ下がるかと。GBは一度下がって絶版になるかと思いますが、元々ドリーム専売と貴重な空冷単気筒から価値が上がるでしょうね。
元々が種類の違うバイクなので感想は別れますが、外装・マフラーはいくらでも変えられますが、音やエンジン性能はなかなか変えられません。自分に合う最善の選択肢って難しいですよね。
コメント有難うございます。ホント空冷は絶滅危惧種なのでいずれ絶版車になるでしょうね。
まずはデザイン優先で決めるのがよいかと思います。個人的には悩んでいる時が1番楽しいです。
ＧＢ３５０所有 ＣＬ２５０比較やや前傾、ステップは後ろで上、膝が曲がりキツめ。排気音、パルス、トルクはＧＢ ６速５０kmでスロットル対応と高回転、ハンドリングの軽さはＣＬです。足つきはわずかＣＬかな。確かにシート、サスはＣＬ硬めです。燃費比較はしてませんがＧＢ３５０ 100kmくらい走ると40km/L以上です。
コメント有難うございます。補足など情報ありがとうございました。
次々と乗り変えて楽しむ事は悪い事ではないと思います。そういう方がいるからこそ程度の良い中古車が流通するので。
私はエリミネーター 250Vを中古で買って五年目です。
コメント有難うございます。
なるほど！低走行車狙い目ですね。
CL500をお勧めします。
CB250Rだけど確かに夜のポジション灯は目に入って気になる。
気にすると、さらに視界に入ってきますよね。
来年の乗り換え、期待して見てます。🏍️☺️
予算次第ですかね〜。
音がいいですね。ちょい乗りでハンターカブ買おうと思ってましたが、cl250にしようかな。
ハンターも以前所有していました。比較的近場で積載求めるならハンター、走る楽しさ求めるならCLかと思います。
CLはアップマフラーがどうしてもダメでした…
思考は十人十色ですね！
gb350で満足出来るのは3ヶ月だけだったなぁwあくまで自分はですけど、トンネルや低速でガバッと開けて音楽しむバイクです。買取も今期に入って結構下げてるみたいだし。
来年くらいには絶版車以外は落ち着くだろうと言う事でしたね。
コメント有難うございます。トンネル確かに〜よくわかります。その昔HDのローライダー乗っていた時トンネルで無駄にアクセル煽ってました。今を思えば恥ずかしい行為でした。高年式のセロー平常化に戻らないかな〜
GB350乗ってます。飽きないエンジン特性で気に入ってます(^^)CLと同じエンジンのCRF250も持ってますが高回転域はこちらの方が元気で楽しいですがちょい忙しいかな。都内はADV150で走り回って、長距離高速ツーリングにはTMAXを使います。なんだけどGBは手放したくないんだよなあGBオーナーが減るのはちょっと寂しい(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡
コメント有難うございます。gb350いいバイクですね、特にアクセル煽った時にワンテンポ遅れマフラーから奏でるパルス音が心地よくお気に入りでした。
見た目重視のワイは断然、GB350＞CL250
コメント有難うございます。見た目なら僕も断然350>>250です
CL250もバイク購入で検討中ですが、純正マフラーがやはりどうしても好きになれない…（それ以外はカッコよいのに…）
ただ、モリワキなどの社外品マフラーに変えるとGB350やレブルに勝るとも劣らないめちゃくちゃカッコよいデザインになるが、如何せんマフラー1つの値段が高すぎる…
コメント有難うございます。
モリワキなどブランド物は不要になった時に高値で売れますよ〜
自分も試乗に行ってきました。感想はほぼほぼ同じです。
あと、CLといえば、あのマフラー。マフラーについての感想忘れてますよ。
コメント有難うございます。マフラーそうでしたね。見た目のデカさはともかく重たそうなのが気になりますね。
皆さんはニーグリップを気にしますけど、路面が荒れてる時と片手運転時以外にする時あります？教習所では無いんだから真っ直ぐに50〜60km程度で巡行している時にニーグリップしませんよね？峠道でコーナーを攻める時はくるぶしグリップだし、約95%はニーグリップしませんが気になりますか？それがいつも不思議でならないんです。
常にくるぶしでグリップしています。
私はニーグリップするかな、その方が楽なので自然としてますね。
そうですね。身体が安定するので楽ですね。
コメント有難うございます。スタイルは人それぞれでよろしいかと。まぁ普通に走るならガニ股にならない程度に各所をグリップ出来ればいいと思いますw
👌そうですね。
CLはレブルをちょい変えただけ
GBの方が1000倍良いと思う
また、すぐ飽きるよ
飽きてもその選択は1000%ないでMETEORかHUNTERかな〜
GB350は無駄にでかい。重量は160Kgぐらいが良い。
コメント有難うございます。確かにもう20kgくらい軽ければ。それはCL250にも言えますが^^;
そんなに走らないのか。。驚き。。😮
音はそこそこいい感じなんですけど…
まぁ感じ方は人それぞれなので
大失敗でちゅね😂
cl250がホンダの失敗作だもん😢
貴重なご意見ありがとうございます