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高速道路のギアがとても参考になりました。説明もわかりやすく、ありがとうございます。CL250に乗っていますが、パワー不足はありますが、運転しやすく満足しています。カスタムの情報も参考にさせていただいています。
インプレ動画は沢山ありますが、とても映像が最高で参考になります。特に色々なバイクに乗ってきている人には、動画視線やアングルというかカメラ映像が最高でした。必要だと思うがスペックがとかより、色々な所を走っているのが良かったです。初心者にはどうか？かもですが、乗っている人には感じがとてもよくつたわります。
ありがとうございます。実際に色々ところを走ったほうが伝わりやすいかな？と思い、いろんなシチュエーションで走ってみました。😀
CL250納車まちです。色々と参考にさせて頂いています。50万弱で購入できたので割引分でパーツ色々と買いました。ステップは乗ってみてからカスタムするか考えます。一昨年くらいからベスパ125で年間3000㌔位旅をするようになったので、もう少し大きいバイクに乗ってもよいのかな～と思いました。
今日レンタルで180キロ試してきました。とても乗りやすくて奥多摩をぐるっと回りましたが、エンジン回転のおいしいところを存分に楽しめました。ステップについてはインプレでも触れられている通りで、最初の信号待ちからめちゃくちゃ気になりました。身長180センチなので、おっしゃる通りステップの外に足をつくようにしても足つきは問題ないのですが、バランスが取りにくくなって気になります
どこでも走れ乗りやすいバイクですよね😃それだけにステップが残念ですね😭
オフロードバイクはSL125しか所有した事が有りませんがCL72等は乗って楽しかったですね。体重が48Kgしか無かったのでスズキハスラー250は始動でケッチンを食らったりしました。CB450で舗装された山道で登頂後裏道の未舗装砂利道を通り湖に行った事が有りましたがタイヤが滑り大変でした。
お疲れ様です、ＣＬインプレイイ感じだなと見てました、ワインディングだとＣＬに合ってそうに見えました👍登りは250だからキツい面はありそうですね、乗りやすい感じでですね～👍😄見てると欲しくなっちゃう（笑）🤭
CL250はどこでもそれなりに走れる良いバイクでした。😀250ccなのでパワー不足は感じますが、逆にアクセル回せるので楽しいです♪
タコメーター欲しいですよね。250のシングル高回転だとギアチェンジが頻繁ですもんねこのエンジンのロードバイクに乗ってましたが、どちらかというとフロントから切り込んでリアで調整するような曲がり方でしたがやっぱりフロントがでかいと最初からリアで入っていく感じですか？
リアから入っていくイメージはあまりなかったです。フロントブレーキリリースからバンクしていくようなスポーツ走行的な走り方もできるので、守備範囲広いなと思いました。
自分はCL250納車待ちの身ですが、色んな方のレビュー見ているとみんな口を揃えてステップ位置に戸惑ってますねｗ停車時に足の置き場に困る位置にステップあるのはちょっと気になるなあ
ステップ位置は気になりますね！ステップ以外はパーフェクトなので尚更残念なんですよね…。こんど、マルチステップなど入れてみて、改善できるかやってみますね😀
今HONDAでCL250気になってて見てきました。実物めちゃくちゃカッコよかったです。マフラーの位置などタンデムした時にどうなのか気になりました。よかったらタンデムした感想教えて頂きたいです😊
カッコイイですよね♪タンデムはしないので、ちょっとわからないです・・。足がマフラーに当たる部分は、遮熱がしっかりしていて、走行後はほんのり温かいかな～ぐらいでした。
あはははっ、イジりたいポイント満載で アフターパーツが楽しみですね❗多少のダートは問題無いから キャンプや新しいルート探しにも 活躍しそうだなぁ～😉👍
面倒な電子制御もないので、カスタムし放題です！🤣
短時間の試乗はしましたが、メーターが見づらくなるのは体験できなかったので気付きませんでした。 ホンダが交換用アナログメーターとか出してくれると良いのですが…。 もう少し慣れてブレーキのタイミングやエンジンブレーキの使い方を使いこなすと気持ちよく走れそうですね。
おめ色です大型外車のサブには持ってこいですね街乗りや荒れた路面でも楽々走れそうだし、故障の心配も無さそう
ホンダのバイクなので、謎の安心感がありますよね😀
今回の未舗装路は路面の起伏というかうねり具合はあるような気が…舵取りはフロントタイヤ径とサスペンションに依存するかと…
Ah very nice but you should not go lonely be safe for you .
とても参考になりました。自分はネイキッドは免許取得して、最初だけ😂乗りました。キャンプツーリングするようになってからずっとオフロードバイク(DR250)に３０年乗ってます。質問ですが、乗り方はオンロードですかね？コーナー曲がる時オフ乗り体制しか出来ないかもしれない(笑)
CL250はネイキッドバイクなので、オンの乗り方でかなり楽しめます！
高速、余裕でよかったですね。僕はＣＬ５００青 納車し４００ｋｍ走りました。 つい先ほど、２年前ＧＢ３５０で遊んだ林道へ行ってみました、・サスが柔らかい ・ストロークが充分 ・セミブロックタイヤは 乾いてる砂利では ＧＢのダンロップオンロードタイヤよりちょっとマシな程度、でした。やはりオフロードは２０ｋｇ軽い２５０の方がいい？かも。 マフラーカバーは熱く成りませんでしたね。
CL500納車されたんですね！このバイクでオフ走るとブロックタイヤ履きたくなりますね🤣
レブル人気の頃にレブルベースのこんなバイクを!と妄想してたら本当に出たんでビックリ!マジで欲しい…(T_T)
スクリーン付ければ整流効果で高速道路楽だし、スピードも伸びるかも知れませんね。
スクリーンを付けたら、高速は多少楽になると思いますよ！
ホンダのバイクお尻痛くなりがちダート行けるのいいですね、欲しくなってきた
気軽に乗れますし、セカンドバイクにピッタリですね🥰
次回はCL500のインプレお願いします。w
CL500も気になります！
丁寧なレビューお疲れ様でした！オンロード車ばかり乗ってると大した事ない悪路でも、めっちゃ楽しいですよね笑d('∀'*)GLR
ですよね～。砂利道が快適に走れるだけで感動しました🥹
めっちゃいいですよねー欲しくなちゃいます\(//∇//)\
楽しいバイクでした♪試乗してみてくださいね😀
つくづくタコメーターが無い事に不満を感じますねぇ⁉️絶対的にパワー（トルク）不足だからトルクを十分に感じる（エジソン）回転域とギアポジションを見つけると、ある程度はスロットルワークでコーナーが楽しめる。という事でしょうか⁉️
欲しいなぁと思いますが、セローに乗ってますので、用途がかぶっちゃいます。セローがぶっ壊れたら、次はこれって思っています。ホント乗りやすそうで良いですね。で、野暮なコメントを入れますが、納車するのはバイク屋さんで、ユーザー側は納車される側ですから、「納車して」という言葉ちょっと違う気が、、、
用途が同じだと、使い分けが難しいですよね＾＾；「納車した」は編集中に気が付きましたが、趣味動画なのでご愛嬌で😆
高速120km/h区間もなんとか走れそうで参考になります。タンデムしたいんですが、マフラーの熱とかインプレして頂けると助かります。
タンデムするとマフラーに足が当たると思います。ただ、熱はほんのり温かいぐらいでしたので、大丈夫だと思います！
最近バイクの主要諸元表を見る事が無いので恐縮ですが、6MT.と言っても直結のギアポジションは何速でしょうか⁉️ 分かりますかぁ⁉️
賛否両論あると思いますが、昔のTWみたいに思いっきりイジリ倒したいバイクですね😁てか、これCL1100って絶対出るでしょ😁
このバイクのコンセプトが「EXPRESS YOURSELF」なので、好きなように弄り倒してくださいとホンダの熱いメッセージが（笑）CL1100でそうですね！でも、大型になると選択肢が一気に増えるので結構きびしいかも！？
こんにちは。全くバイクのこと分からないのですが、免許をとる予定なので、何がいいのかわからないです。cl250gb350s新型エリミネーター新型エリミネーターseクラシック350が気になります。どれがオススメですか。
バイクは趣味なので、この中であれば見た目で選んでも良いかと思います。ただ新型エリミネーターはアメリカンタイプなので、跨ったときのポジションが他のバイクに比べで大きく違います。実際にバイクに跨がるか試乗したほうが良いですね〜♪
レジェンド250のメーターよりは見やすいと思うw
峠道の見て思ったんですけど、やっぱり排気量の大きいバイクの乗り方で250クラスの乗り方じゃないですね(*´ω｀*)せっかくの低排気量ショートストロークエンジンを手に入れたんだから、高回転域をもっと使ってパワーバンドで走り続ける事のコントロールの難しさも楽しんでみたら良いですよ( *´艸｀)
私もそう思います。タコメータがほしいなと思いました😀
これだけ悪路もいけるならスキッドガードが欲しいですね
そうなんですよね。まだ良い製品がなくて…。
今日はゼファー1100乗って、HONDAいって跨りました。つま先ツンツンのツンで怖すぎる😢
意外と足つき悪いですよね🥲
マフラー絶対変えたいですね
早く出てほしいですね🙂
ま、悪く言うと中途半端な今どきのSUV車的バイク。格好だけで、重いので林道等での過激な走行は得意では無く、かといって市街地では一般のネイキッドの方が使いやすいと言った所。ただ、もうオフロードバイクは絶滅寸前なので手に入りにくいし、林道などを走行し、その目的地までは高速道的な使い方をするには最適、用はツーリングバイク的な性格を持つと思う。一時絶滅していたのは、中途半端だからですが、今の時代はそれを求めてますね。なぜそこまで言えるかと言うと、私が最初に勝ったバイクがCL90と言う奴だったから（W）もう５４年前の話ですが。
その通りだと思います。HONDAもスクランブラーとは言わず、スクランブラー「スタイル」のバイクと言っているので、街中を快適に走れるバイクというのがコンセプトだと思います。個人的には、このバイクは走りよりも、オフやアドベンチャーバイク系には出来ない、カフェレーサーやストリートトリッカーなどのカスタムベース車両として楽しむのが最高だと思ってます😀
知り合いは、誰も乗りたが無いょ〜乗ろうとしても重って言うて乗りません！
確かに250ccにしては重いです。CL250の魅力は、国産250CCの中で現状新車で買えるスクランブラーモデルというところだと思います😃
真のライダーの私の意見としては、ホンダと言うだけで良さを感じない以上アル(◍•ᴗ•◍)
高速道路のギアがとても参考になりました。説明もわかりやすく、ありがとうございます。
CL250に乗っていますが、パワー不足はありますが、運転しやすく満足しています。カスタムの情報も参考にさせていただいています。
インプレ動画は沢山ありますが、とても映像が最高で参考になります。
特に色々なバイクに乗ってきている人には、動画視線やアングルというかカメラ映像が最高でした。
必要だと思うがスペックがとかより、色々な所を走っているのが良かったです。
初心者にはどうか？かもですが、乗っている人には感じがとてもよくつたわります。
ありがとうございます。実際に色々ところを走ったほうが伝わりやすいかな？と思い、
いろんなシチュエーションで走ってみました。😀
CL250納車まちです。色々と参考にさせて頂いています。
50万弱で購入できたので割引分でパーツ色々と買いました。ステップは乗ってみてからカスタムするか考えます。
一昨年くらいからベスパ125で年間3000㌔位旅をするようになったので、もう少し大きいバイクに乗ってもよいのかな～と思いました。
今日レンタルで180キロ試してきました。とても乗りやすくて奥多摩をぐるっと回りましたが、エンジン回転のおいしいところを存分に楽しめました。ステップについてはインプレでも触れられている通りで、最初の信号待ちからめちゃくちゃ気になりました。身長180センチなので、おっしゃる通りステップの外に足をつくようにしても足つきは問題ないのですが、バランスが取りにくくなって気になります
どこでも走れ乗りやすいバイクですよね😃
それだけにステップが残念ですね😭
オフロードバイクはSL125しか所有した事が有りませんがCL72等は乗って楽しかったですね。
体重が48Kgしか無かったのでスズキハスラー250は始動でケッチンを食らったりしました。
CB450で舗装された山道で登頂後裏道の未舗装砂利道を通り湖に行った事が有りましたがタイヤが滑り大変でした。
お疲れ様です、ＣＬインプレイイ感じだなと見てました、ワインディングだとＣＬに合ってそうに見えました👍登りは250だからキツい面はありそうですね、乗りやすい感じでですね～👍😄見てると欲しくなっちゃう（笑）🤭
CL250はどこでもそれなりに走れる良いバイクでした。😀
250ccなのでパワー不足は感じますが、逆にアクセル回せるので楽しいです♪
タコメーター欲しいですよね。250のシングル高回転だとギアチェンジが頻繁ですもんね
このエンジンのロードバイクに乗ってましたが、どちらかというとフロントから切り込んでリアで調整するような曲がり方でしたが
やっぱりフロントがでかいと最初からリアで入っていく感じですか？
リアから入っていくイメージはあまりなかったです。
フロントブレーキリリースからバンクしていくようなスポーツ走行的な走り方もできるので、守備範囲広いなと思いました。
自分はCL250納車待ちの身ですが、色んな方のレビュー見ているとみんな口を揃えてステップ位置に戸惑ってますねｗ
停車時に足の置き場に困る位置にステップあるのはちょっと気になるなあ
ステップ位置は気になりますね！
ステップ以外はパーフェクトなので尚更残念なんですよね…。
こんど、マルチステップなど入れてみて、改善できるかやってみますね😀
今HONDAでCL250気になってて見てきました。
実物めちゃくちゃカッコよかったです。
マフラーの位置などタンデムした時にどうなのか気になりました。よかったらタンデムした感想教えて頂きたいです😊
カッコイイですよね♪
タンデムはしないので、ちょっとわからないです・・。
足がマフラーに当たる部分は、遮熱がしっかりしていて、走行後はほんのり温かいかな～ぐらいでした。
あはははっ、イジりたいポイント満載で アフターパーツが楽しみですね❗
多少のダートは問題無いから キャンプや新しいルート探しにも 活躍しそうだなぁ～😉👍
面倒な電子制御もないので、カスタムし放題です！🤣
短時間の試乗はしましたが、メーターが見づらくなるのは体験できなかったので気付きませんでした。 ホンダが交換用アナログメーターとか出してくれると良いのですが…。 もう少し慣れてブレーキのタイミングやエンジンブレーキの使い方を使いこなすと気持ちよく走れそうですね。
おめ色です
大型外車のサブには持ってこいですね
街乗りや荒れた路面でも楽々走れそうだし、故障の心配も無さそう
ホンダのバイクなので、謎の安心感がありますよね😀
今回の未舗装路は路面の起伏というかうねり具合はあるような気が…
舵取りはフロントタイヤ径とサスペンションに依存するかと…
Ah very nice but you should not go lonely be safe for you .
とても参考になりました。自分はネイキッドは免許取得して、最初だけ😂乗りました。
キャンプツーリングするようになってからずっとオフロードバイク(DR250)に３０年乗ってます。
質問ですが、乗り方はオンロードですかね？
コーナー曲がる時オフ乗り体制しか出来ないかもしれない(笑)
CL250はネイキッドバイクなので、オンの乗り方でかなり楽しめます！
高速、余裕でよかったですね。僕はＣＬ５００青 納車し４００ｋｍ走りました。 つい先ほど、２年前ＧＢ３５０で遊んだ林道へ行ってみました、・サスが柔らかい ・ストロークが充分 ・セミブロックタイヤは 乾いてる砂利では ＧＢのダンロップオンロードタイヤよりちょっとマシな程度、でした。やはりオフロードは２０ｋｇ軽い２５０の方がいい？かも。 マフラーカバーは熱く成りませんでしたね。
CL500納車されたんですね！
このバイクでオフ走るとブロックタイヤ履きたくなりますね🤣
レブル人気の頃にレブルベースのこんなバイクを!と妄想してたら本当に出たんでビックリ!
マジで欲しい…(T_T)
スクリーン付ければ整流効果で高速道路楽だし、スピードも伸びるかも知れませんね。
スクリーンを付けたら、高速は多少楽になると思いますよ！
ホンダのバイクお尻痛くなりがち
ダート行けるのいいですね、欲しくなってきた
気軽に乗れますし、セカンドバイクにピッタリですね🥰
次回はCL500のインプレお願いします。w
CL500も気になります！
丁寧なレビューお疲れ様でした！
オンロード車ばかり乗ってると大した事ない悪路でも、めっちゃ楽しいですよね笑
d('∀'*)GLR
ですよね～。砂利道が快適に走れるだけで感動しました🥹
めっちゃいいですよねー
欲しくなちゃいます\(//∇//)\
楽しいバイクでした♪
試乗してみてくださいね😀
つくづくタコメーターが無い事に不満を感じますねぇ⁉️
絶対的にパワー（トルク）不足だからトルクを十分に感じる（エジソン）回転域とギアポジションを見つけると、ある程度はスロットルワークでコーナーが楽しめる。という事でしょうか⁉️
欲しいなぁと思いますが、セローに乗ってますので、用途がかぶっちゃいます。
セローがぶっ壊れたら、次はこれって思っています。
ホント乗りやすそうで良いですね。
で、野暮なコメントを入れますが、納車するのはバイク屋さんで、ユーザー側は納車される側ですから、「納車して」という言葉ちょっと違う気が、、、
用途が同じだと、使い分けが難しいですよね＾＾；
「納車した」は編集中に気が付きましたが、趣味動画なのでご愛嬌で😆
高速120km/h区間もなんとか走れそうで参考になります。タンデムしたいんですが、マフラーの熱とかインプレして頂けると助かります。
タンデムするとマフラーに足が当たると思います。
ただ、熱はほんのり温かいぐらいでしたので、大丈夫だと思います！
最近バイクの主要諸元表を見る事が無いので恐縮ですが、6MT.と言っても直結のギアポジションは何速でしょうか⁉️ 分かりますかぁ⁉️
賛否両論あると思いますが、昔のTWみたいに思いっきりイジリ倒したいバイクですね😁
てか、これCL1100って絶対出るでしょ😁
このバイクのコンセプトが「EXPRESS YOURSELF」なので、好きなように弄り倒してくださいとホンダの熱いメッセージが（笑）
CL1100でそうですね！
でも、大型になると選択肢が一気に増えるので結構きびしいかも！？
こんにちは。全くバイクのこと分からないのですが、免許をとる予定なので、何がいいのかわからないです。
cl250
gb350s
新型エリミネーター
新型エリミネーターse
クラシック350
が気になります。どれがオススメですか。
バイクは趣味なので、この中であれば見た目で選んでも良いかと思います。
ただ新型エリミネーターはアメリカンタイプなので、跨ったときのポジションが他のバイクに比べで大きく違います。実際にバイクに跨がるか試乗したほうが良いですね〜♪
レジェンド250のメーターよりは見やすいと思うw
峠道の見て思ったんですけど、やっぱり排気量の大きいバイクの乗り方で250クラスの乗り方じゃないですね(*´ω｀*)
せっかくの低排気量ショートストロークエンジンを手に入れたんだから、高回転域をもっと使ってパワーバンドで走り続ける事のコントロールの難しさも楽しんでみたら良いですよ( *´艸｀)
私もそう思います。タコメータがほしいなと思いました😀
これだけ悪路もいけるならスキッドガードが欲しいですね
そうなんですよね。まだ良い製品がなくて…。
今日はゼファー1100乗って、HONDAいって跨りました。
つま先ツンツンのツンで怖すぎる😢
意外と足つき悪いですよね🥲
マフラー絶対変えたいですね
早く出てほしいですね🙂
ま、悪く言うと中途半端な今どきのSUV車的バイク。
格好だけで、重いので林道等での過激な走行は得意では無く、かといって市街地では一般のネイキッドの方が使いやすいと言った所。
ただ、もうオフロードバイクは絶滅寸前なので手に入りにくいし、林道などを走行し、その目的地までは高速道的な使い方をするには最適、用はツーリングバイク的な性格を持つと思う。
一時絶滅していたのは、中途半端だからですが、今の時代はそれを求めてますね。
なぜそこまで言えるかと言うと、私が最初に勝ったバイクがCL90と言う奴だったから（W）もう５４年前の話ですが。
その通りだと思います。
HONDAもスクランブラーとは言わず、スクランブラー「スタイル」のバイクと言っているので、街中を快適に走れるバイクというのがコンセプトだと思います。
個人的には、このバイクは走りよりも、オフやアドベンチャーバイク系には出来ない、カフェレーサーやストリートトリッカーなどのカスタムベース車両として楽しむのが最高だと思ってます😀
知り合いは、誰も乗りたが無いょ〜乗ろうとしても重って言うて乗りません！
確かに250ccにしては重いです。
CL250の魅力は、国産250CCの中で現状新車で買えるスクランブラーモデルというところだと思います😃
真のライダーの私の意見としては、ホンダと言うだけで良さを感じない
以上アル(◍•ᴗ•◍)