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自動車整備動画って、何故か見入ってしまう不思議な魅力がありますね勉強になります
お役に立てて嬉しいです！
森本モータースの動画は車のメンテナンスするのに大変参考にになります❗
お役に立ててよかったです！
とても勉強になりました。ありがとうございます。
お役に立てれば幸いです！
走行距離、15万キロのトヨタbb ncp30 に乗っています。最初は通勤の足にさえなればと思い乗っていましたが、愛着が湧いて乗り続けています。最近、小さな段差を走ると運転席側のリアタイヤあたりから「コトコト」と異音が鳴ります。
毎度ながら勉強になります
お役に立てれば幸いです。
タイヤはずれないときは裏側からハンマー当てるわけですか。また一つ勉強になりました。
森本さん説明上手ですね 専門学校の先生になれそうですね
ありがとうございます！
タイロッドの入り量はタイロッドエンドの緩め方向の外れるまでの回転数と共に、緩める前にナットぎわをマーキングして先端からマーキング端までの長さを測って、新品に同じ所にマーキングして回転数とともに復元すると良いです。レーシングカーでは、レース途中とかでアライメントが確認出来ないときはそれを基準にして、更に回す角度まで確認します。半周でもサイドスリップは4mmくらい変わっちゃいますしね。以前の動画にあるのかもしれませんがガタチェックはタイヤ上下を持って揺する、ブレーキを踏んで同じように揺する、で、左右で揺するの順番ですね。
音の問題でなかなかわからない事でもひとたび見つかると ああそうかな単純なものなんですけどねぇ・・・自分が難儀したものは、段差乗り越え時に ぎゅー という音がするケースでしたがようやく探し当てた原因は、スタビライザーをホールドするゴムブッシュとの摩擦音でしたツルツルてかてかになってました応急的にモリブデングリスを薄塗して対応したことがあります
14:00 You fixed the rubber bellows with wire⁉️ I thought that only in my country (Argentina) we did that‼🤭🤭
Do the same in Japan！
@@morimotoshinya I sincerely admire Japan, but the use of wire is an Argentine invention 🤔🤷♂️🤦♂️
いよいよガボガボ鳴り始めたので、上げてゆすってみました…明らかに左側タイロッド奥のブーツの中ガッタガタでしたこれは、左右とも交換しとくべきかなと思いました暑すぎて辛いけどやってまわんと😅
今乗っている2002 Mazda Tribute 18万キロがステアリング異音で悩んでます。。。渋滞や長時間アイドリングの後にステアリング動かすと「ギッギッ〜」と言う感じで、しばらくすると音は収まるのですが、気分的に気持ち悪くて探さなくちゃですね。いつも楽しく為になるため拝見させていただいてます。
がたつき動画でもよくわかります💦また新しい動画楽しみにしてます
タイロッドエンドは良く交換しましたけど、タイロッドの交換は初めて見ました。感激・・・
あまり交換しない部品ですからねｗ
自分は夏タイヤ⇒冬タイヤ交換時にガタに気付いて修理して貰いました。自分でシーズンごとにタイヤ交換する人なら、交換ついでにガタやハブベアリングの具合もチェックすれば、年2回自分でも確認出来ますねｗガタにだけ気付ければ、正確な不具合箇所の特定は整備工場に頼んでしまえば良いわけですしｗ
右前輪ガタを放置していたらタイロッドエンドのロッドと球がサヨ〜ナラ〜して舵角が半分になってパニクった30年前。
ガタを見るにはタイヤを着けたまま見るのは基本ですね。
森本さんこんばんは！今日の動画も又自分で整備する時の、参考になります。やはり林道を走っている車は足回りに傷みが出やすいですね！
お役に立ててよかったです！林道は車を傷めますねｗ
こんばんは🌙林道を日常走っているエスクードの足回りは痛みやすいですね🚙🏔でも早目の点検修理で長く乗せますよね😊私もスダッドレスタイヤを交換する時に外れない事がありますが固着する原因は何ですか？サビですか？タイロットエンドが簡単に外れたのはUA-cam的に珍しい事例を紹介出来て良かったですね😅🚙👍
固着はサビが原因ですね！
永く乗るつもりだったら、無用に不整地路には乗り入れるべきでないということですね。13年10万㎞の愛車、振動、異音の原因をひとつづつ直すのが今や趣味です。
この車は仕事で不整地に行くので仕方ないですねw
走行時、セスナ機に乗っているような唸り音がしていましたが、ハブベアリングを交換したら見事に治りました。( ´∀｀ )
プロフェッショナルですね
いつも的確な整備動画の配信を楽しく拝見しております。ところで、今回の事象は車両右側のステアリングラック部のボールジョイントが劣化しての（ガタ発生）でしたが、左側の部位は大丈夫だったのかと他人事ではありますが心配をしてしまうのは「大きな世話！」でしょうか？個人的には左右両方ともに交換した方が将来的には安心な気がします（＾＾）。
今回は大丈夫でしたのでまた点検時に判断します。むやみに部品交換するよりも点検をしっかりするほうが大事ですね。
いつも参考にさせて頂いています。フロントのキャリパーの下のスライドピンが固着してしまい抜けないのですが、何か良い方法はないでしょうか。炙ったりすると効果はあるでしょうか？
炙るのもいいです！あとは地道にCRCで浸透させるしかないですね・・・
@@morimotoshinya ありがとうございます!やってみます
MH21SワゴンR H17年式なのですが、車検の為の見積もり点検で同じように右前輪を揺するとカタカタしていてそれだけで､ロアアームアッセンブリー交換と言われたのですが、もう少し詳しく調べてもらった方が良いですか？
不安でしたら別の工場で調べてもらってもいいと思います！
素人ながら楽しく拝見させていただいております。今回のような部品の交換は、左右両方実施しなくても大丈夫なのでしょうか。
ガタがあれば交換すればいいですね。むやみに交換しなくても大丈夫です。
サイドスリップ狂いそうな整備後、サイドスリップ調整はわかるのですがハンドル位置調整のやり方がわからないので良かったら動画お願いします
ウ～ンむつかしいなぁ～ ハブベアリング以外にもガタがくる箇所が多いんですね。
むしろハブ以外のガタのほうが多いですね・・・
@@morimotoshinya そうなんですか？色々と勉強になります。
おはようございますm( _ _ )m私の車、過走行なので点検しないとなりませんね～☝️😉✨
ぜひ点検を！
あれだけコクコク音が入ってれば充分だと思います。むしろそういう微妙なものなんだというのが伝わったと思います。知らない人から見ればあんな程度で何万も取られるのはって思うでしょうからね。
サイドジャッキで片方だけ上げてでもガタの確認できますか？DIYなので、流石に両方上がるリフトがないです。。もしくはジャッキ2個使い？
片側上げるだけでも点検出来ますね！
いつも勉強になります。タイロードのベアリングにグリース注入なし（Assyのまま）ですか？タイロードエンドは確かにグリースは入っていると思いますが。
すでにグリスは注入されています！
ステアリングラックのブーツって、なんで針金なんですかね？ずーっと疑問です。
結束バンドでもいけますからね。そこまで強度が要らないんでしょうね。
スタビリンクとロアボールジョイントを交換しても段差のカタカタ音が解消せず、スライドピン及びスライドピンブッシュを交換しましたが解消せず、もういいやとなりました(笑)ブレーキ踏みながらだとカタカタしないので、スライドピンかなと踏んだのですが違ったみたいです。
画像がきれいになった？カメラ変えました？
いつもと一緒ですｗ
足回りの整備はアライメントが変化してしまうんで大変そうですね。そういえば私の車はアライメント調整を受けてもショップの人から「この車はトーしか調整できないんですよねー」なんてよく言われます。なら2万円払ってアライメント調整受けるより5千円払ってサイドスリップ調整にした方がいいんですかね…
サイドスリップとトーは違う性質のものなので同じではないのですが、サイドスリップだけでも十分だと個人的には思います。
@@morimotoshinya アドバイスありがとうございました！参考になります
右がダメなら左も・・・と推測してしまうのですが、左右セットで交換とか考慮しなくて良い部品なのでしょうか？
点検してダメなら交換すればいいですね。
森本さんが近くにいたらいいのになぁ
整備後の試運転しないのですか？？サイドスリップ正常値でも、ステアリングのセンターズレてるかも。ほんの少しズレてるだけでもクレームに繋がります。僕は一度怒られた事があります。
当然していますよ...
@@morimotoshinya 失礼いたしました。動画では修理後「これで整備完了です」と仰っていたので。「あれ？？」っと思ってしまいました。当然していますよね😅
自動車整備動画って、何故か見入ってしまう不思議な魅力がありますね
勉強になります
お役に立てて嬉しいです！
森本モータースの動画は
車のメンテナンスするのに
大変参考にになります❗
お役に立ててよかったです！
とても勉強になりました。ありがとうございます。
お役に立てれば幸いです！
走行距離、15万キロのトヨタbb ncp30 に乗っています。最初は通勤の足にさえなればと思い乗っていましたが、愛着が湧いて乗り続けています。
最近、小さな段差を走ると運転席側のリアタイヤあたりから「コトコト」と異音が鳴ります。
毎度ながら勉強になります
お役に立てれば幸いです。
タイヤはずれないときは裏側からハンマー当てるわけですか。
また一つ勉強になりました。
お役に立てて嬉しいです！
森本さん説明上手ですね 専門学校の先生になれそうですね
ありがとうございます！
タイロッドの入り量はタイロッドエンドの緩め方向の外れるまでの回転数と共に、緩める前にナットぎわをマーキングして先端からマーキング端までの長さを測って、新品に同じ所にマーキングして回転数とともに復元すると良いです。
レーシングカーでは、レース途中とかでアライメントが確認出来ないときはそれを基準にして、更に回す角度まで確認します。半周でもサイドスリップは4mmくらい変わっちゃいますしね。
以前の動画にあるのかもしれませんがガタチェックはタイヤ上下を持って揺する、ブレーキを踏んで同じように揺する、で、左右で揺するの順番ですね。
音の問題でなかなかわからない事でも
ひとたび見つかると ああそうか
な単純なものなんですけどねぇ・・・
自分が難儀したものは、
段差乗り越え時に ぎゅー という音がするケースでしたが
ようやく探し当てた原因は、
スタビライザーをホールドするゴムブッシュとの摩擦音でした
ツルツルてかてかになってました
応急的にモリブデングリスを薄塗して対応したことがあります
14:00 You fixed the rubber bellows with wire⁉️
I thought that only in my country (Argentina) we did that‼🤭🤭
Do the same in Japan！
@@morimotoshinya
I sincerely admire Japan, but the use of wire is an Argentine invention 🤔🤷♂️🤦♂️
いよいよガボガボ鳴り始めたので、上げてゆすってみました
…明らかに左側タイロッド奥のブーツの中ガッタガタでした
これは、左右とも交換しとくべきかなと思いました
暑すぎて辛いけどやってまわんと😅
今乗っている2002 Mazda Tribute 18万キロがステアリング異音で悩んでます。。。
渋滞や長時間アイドリングの後にステアリング動かすと「ギッギッ〜」と言う感じで、しばらくすると音は収まるのですが、気分的に気持ち悪くて探さなくちゃですね。
いつも楽しく為になるため拝見させていただいてます。
がたつき動画でもよくわかります💦
また新しい動画楽しみにしてます
タイロッドエンドは良く交換しましたけど、タイロッドの交換は初めて見ました。感激・・・
あまり交換しない部品ですからねｗ
自分は夏タイヤ⇒冬タイヤ交換時にガタに気付いて修理して貰いました。
自分でシーズンごとにタイヤ交換する人なら、交換ついでにガタやハブベアリングの具合もチェックすれば、年2回自分でも確認出来ますねｗ
ガタにだけ気付ければ、正確な不具合箇所の特定は整備工場に頼んでしまえば良いわけですしｗ
右前輪ガタを放置していたらタイロッドエンドのロッドと球がサヨ〜ナラ〜して舵角が半分になってパニクった30年前。
ガタを見るにはタイヤを着けたまま見るのは基本ですね。
森本さんこんばんは！
今日の動画も又自分で整備する時の、参考になります。
やはり林道を走っている車は
足回りに傷みが出やすいですね！
お役に立ててよかったです！林道は車を傷めますねｗ
こんばんは🌙
林道を日常走っているエスクードの足回りは痛みやすいですね🚙🏔
でも早目の点検修理で長く乗せますよね😊
私もスダッドレスタイヤを交換する時に
外れない事がありますが固着する原因は
何ですか？サビですか？
タイロットエンドが簡単に外れたのは
UA-cam的に珍しい事例を紹介出来て良かったですね😅🚙👍
固着はサビが原因ですね！
永く乗るつもりだったら、無用に不整地路には乗り入れるべきでないということですね。13年10万㎞の愛車、振動、異音の原因をひとつづつ直すのが今や趣味です。
この車は仕事で不整地に行くので仕方ないですねw
走行時、セスナ機に乗っているような唸り音がしていましたが、ハブベアリングを交換したら見事に治りました。( ´∀｀ )
プロフェッショナルですね
いつも的確な整備動画の配信を楽しく拝見しております。
ところで、今回の事象は車両右側のステアリングラック部のボールジョイントが劣化しての
（ガタ発生）でしたが、左側の部位は大丈夫だったのかと他人事ではありますが心配を
してしまうのは「大きな世話！」でしょうか？
個人的には左右両方ともに交換した方が将来的には安心な気がします（＾＾）。
今回は大丈夫でしたのでまた点検時に判断します。むやみに部品交換するよりも点検をしっかりするほうが大事ですね。
いつも参考にさせて頂いています。
フロントのキャリパーの下のスライドピンが固着してしまい抜けないのですが、何か良い方法はないでしょうか。
炙ったりすると効果はあるでしょうか？
炙るのもいいです！あとは地道にCRCで浸透させるしかないですね・・・
@@morimotoshinya
ありがとうございます!
やってみます
MH21SワゴンR H17年式なのですが、車検の為の見積もり点検で同じように右前輪を揺するとカタカタしていてそれだけで､ロアアームアッセンブリー交換と言われたのですが、もう少し詳しく調べてもらった方が良いですか？
不安でしたら別の工場で調べてもらってもいいと思います！
素人ながら楽しく拝見させていただいております。
今回のような部品の交換は、左右両方実施しなくても大丈夫なのでしょうか。
ガタがあれば交換すればいいですね。むやみに交換しなくても大丈夫です。
サイドスリップ狂いそうな整備後、サイドスリップ調整はわかるのですがハンドル位置調整のやり方がわからないので良かったら動画お願いします
ウ～ンむつかしいなぁ～ ハブベアリング以外にもガタがくる箇所が多いんですね。
むしろハブ以外のガタのほうが多いですね・・・
@@morimotoshinya そうなんですか？色々と勉強になります。
おはようございますm( _ _ )m
私の車、過走行なので点検しないとなりませんね～☝️😉✨
ぜひ点検を！
あれだけコクコク音が入ってれば充分だと思います。
むしろそういう微妙なものなんだというのが伝わったと思います。
知らない人から見ればあんな程度で何万も取られるのはって思うでしょうからね。
サイドジャッキで片方だけ上げてでもガタの確認できますか？
DIYなので、流石に両方上がるリフトがないです。。
もしくはジャッキ2個使い？
片側上げるだけでも点検出来ますね！
いつも勉強になります。
タイロードのベアリングにグリース注入なし（Assyのまま）ですか？
タイロードエンドは確かにグリースは入っていると思いますが。
すでにグリスは注入されています！
ステアリングラックのブーツって、なんで針金なんですかね？ずーっと疑問です。
結束バンドでもいけますからね。そこまで強度が要らないんでしょうね。
スタビリンクとロアボールジョイントを交換しても段差のカタカタ音が解消せず、スライドピン及びスライドピンブッシュを交換しましたが解消せず、もういいやとなりました(笑)
ブレーキ踏みながらだとカタカタしないので、スライドピンかなと踏んだのですが違ったみたいです。
画像がきれいになった？カメラ変えました？
いつもと一緒ですｗ
足回りの整備はアライメントが変化してしまうんで大変そうですね。
そういえば私の車はアライメント調整を受けてもショップの人から「この車はトーしか調整できないんですよねー」
なんてよく言われます。
なら2万円払ってアライメント調整受けるより5千円払ってサイドスリップ調整にした方がいいんですかね…
サイドスリップとトーは違う性質のものなので同じではないのですが、サイドスリップだけでも十分だと個人的には思います。
@@morimotoshinya アドバイスありがとうございました！
参考になります
右がダメなら左も・・・と推測してしまうのですが、左右セットで交換とか考慮しなくて良い部品なのでしょうか？
点検してダメなら交換すればいいですね。
森本さんが近くにいたらいいのになぁ
整備後の試運転しないのですか？？
サイドスリップ正常値でも、ステアリングのセンターズレてるかも。ほんの少しズレてるだけでもクレームに繋がります。僕は一度怒られた事があります。
当然していますよ...
@@morimotoshinya 失礼いたしました。動画では修理後「これで整備完了です」と仰っていたので。「あれ？？」っと思ってしまいました。当然していますよね😅