ciao io ho un kymco people s 125 del 2010. volevo chiederti se riuscievi ad aiutarmi a capire piu o meno il mio problema, perche lo scooter va a massimo 60km/h e non va oltre, se cerco di andare piu veloce fa tipo degli scatti e scoppietta.
@@aguilaraffaele1612ciao, detto così probabilmente hai la candela da sostituire, il carburatore da pulire, filtro aria sporco... o magari tutti e tre i problemi.
Ciao mi si è fermato di botto il mio agilty 125 kimko ho provato a metterlo in moto parte ma do gas e gira a vuoto può essere cinghia rotta ?? Grazie in anticipo
Io ho cambiato rulli è cinghia,ma dopo un centinaio di km continua ad avere molto poca ripresa e fa molta fatica...puoi darmi un consiglio... PS,io ho pesato i vecchi rulli e pesano 11gr ,quelli nuovi sulla confezione c'è scritto 13 gr
Ciao io avrei una domanda, siccome lo scooter faceva tanto rimuove sospetto da parte del carter, ho aperto e ho trovato effettivamente i rulli da cambiare e i cursore che erano sparsi sul fondo del carter, quindi decido di cambiare sia i rulli che la cinghia che (presumo) ha lasciato talmente tanta polvere che il carter da grigio all’interno e diventato completamente nero, comunque pulisco il carter e cambio rulli, avevo rulli da 8g e ora ne ho messi dei rulli da 6,8. rimonti e il problema persiste, ma questo rimuove metallico mi sembra dovuto alla frizione perché appare solo quando accelero, la frizione non l’ho mai aperta e ha 8,500 km, sinceramente se secondo te potrebbe essere quella il problema la cambio direttamente perché non ciò sbatti di ripararla (farti curioso: lo scooter stranamente vibra dal posteriore credo da parte del variatore
@@gamechannel2098 ciao, ti suggerisco di smontare tutto e verificare se è tutto apposto prima di fare acquisti, magari sono i correttori, la frizione o un cuscinetto.
@@a.t.r.ashteamracing non credo siano i cuscinetti o k correttori perché mi dava problemi anche in salita, nel senso che mi accelleravo, lo scooter arrivava a 6.000 giri e poi scendeva fino a spegnersi, secondo me non attaccava la frizione, dopo aver cambiato i rulli e la cinghia non lo fa più ma lo scooter non va oltre i 6.000 e il minimo quando tengo accelerato è di 5.000, nel senso va perfettamente però non credo sia una cosa normale, i getti sono quelli originale dellorto (ho un PHVA 16 QS quello con il riscaldatore di carburante) max 46 e min 36
@@addo9697 perché no? La scarico completamente per svitare e la uso solo perché è lunga e faccio meno fatica... Dici che non va bene? Lo chiedo perché non ho mai sentito controindicazioni...
@@a.t.r.ashteamracing io sapevo che la dinamometrica andava solo usata per misurare la forza di serraggio, piu che altro se la si usa come una qualsiasi chiave a cricchetto potrebbe andare a stararsi la molla presente all'interno, poi non saprei dirti se svitandola completamente si puo annullare questa cosa
Sei il numero Uno !! video chiaro e fatto davvero bene. Arriva a pennello per il mio problema ( cinghia tritata su dink 200i - fra laltro secondo me montata male dal meccanico. Se ne sono rotte due nel giro di tre settimane e la seconda ovviamente era nuova). Mi sa che non ha capito bene la sequnza di montaggio ed il gurppo variatore è stato serrato non a pacco quindi ..... Grazie davvero, mi sono appena unito altuo canale e tornerò per imparare cose nuove.
@@a.t.r.ashteamracing non si vedono altri bulloni da togliere . Siccome non è mai stato smontato io credo che la guarnizione si sia incollata . È possibile questo secondo te?
@@grazianofontana142 potrebbe essere... Probabilmente anche un po' di ossido che spesso può fare l'alluminio... Prova a scaldarlo con una pistola termica... io personalmente non sono mai arrivato a tanto, ma la vedo come ultima opzione prima del martello di ferro...
Ciao io avrei una domanda il mio scooter tempo fa dopo aver percorso una ventina di km si spegneva e non partiva per almeno un’ora, dopo averlo lasciato qualche giorno fermo smette addirittura di accendersi, dopo aver pulito il carburatore e cambiato candela ho scoperto che il problema era la bobina che era andata perché ho lavato con la freccia, poi oggi dopo aver sistemato lo scooter oggi lo sccendo e dopo aver percorso percorso pochissimi km su una salita abbastanza ripida da lato variatore inizia a fare un rimuove strano, alternato da uno specie di fischio poi un rimuove metallico, due perde anche di potenza facendoli i vuoti dopo la salita lì sono fermato e ho notato che dal carter del variatore proveniva un rimuove metallico a cui ci avevo fatto l’abitudine perché me lo faceva da un anno e come un pirla rimandavo sempre io problema, e poi diciamo che ho notato in generale che è travabballava un po‘ tutto, i problemi plausibili secondo me potrebbero essere 2 , il primo è che la cola sia del filtro dell’aria che ho montato che è del mio vecchio scooter che era fermo da anni ed aveva macchie di olio (ovviamente il filtro lavato con solamente acqua e detersivo) perché sto aspettando quello nuovo oppure il secondo é appunto i rulli che credo che siano dovuti i tumulti metallici e il surriscaldamento del variatore, cilindro non credo perché la pedivella va giù normalmente e non credo sia nemmeno un problema di startore perché toccando il carter la ventola gira ed è freddo, secondo te quale il problema (lo scooter ha 8+k km ed è completamente stock tranne per i fermi tolti
Oggi ho spero il carter ed era pieno pezzo di polvere che aveva trasformato il carter (interno) variatore da grigio a completamente nero, e una strana polvere che sembrava mischiata con olio, la cinghia non è nemmeno messa malissimo ma comunque da cambiare, i rulli anche sono da cambiare perché erano di color rosso ora di rossa ci è rimasto ben poco, uno addirittura è consumato da una parte, secondo te senza che smonto la frizione? Perché non ho nemmeno la pistola pneumatica e per togliere i rulli ho smadonnato come un matto
Salve nello smontaggio del gruppo termico del mio people s125 2007 ho trovato una guarnizione a forma di rondella da inserire nello scarico. Ma si potrebbe omettere? Cosa vado incontro? Grazie
Salve, penso che senza quella guarnizione sfiaterebbe e farebbe un bel casino, meglio metterla, o almeno mettere della pasta rossa nel caso quella guarnizione si sia rotta.
Salve secondo la sua esperienza su un people 125 2007 con 30000 km istallerebbe un gruppo termico maggiorato a 150? Aspettando una sua risposta d’esperienza auguro buona serata
Salve, perché no? Ha più coppia e, magari abbinato a variatore e marmitta, sarebbe molto divertente. l'unico mio timore sarebbe l'albero motore, non saprei dire quanto durerebbe, ma, essendo che non stiamo parlando di potenze estreme, penso che andrebbe bene.
Io ho un Kimco people S 250 del 2003... Era fermo da ben 13 anni... Ho sostituito candela , batteria, pulizia carburatore, cambio olio e filtro aria + pulizia filtro in metallo olio, ora mi rimane da sostituire cinghia e rulli... Pensavo fosse + complicato, ma dopo il video ho capito... Grazie saluti
Salve un ultima informazione come faccio a trovare il Punto morto superiore nel people s125 2007? E se gentilmente ha i serraggi mi farebbe molto comodo. Alla fine ho acquistato un gruppo termico originale
Salve, purtroppo non conosco i punti di riferimento per la messa in fase di questo motore, ma credo che in internet si possa trovare facilmente il manuale d'officina gratuito, che la aiuterebbe parecchio.
Ciao grazie per i tuoi video :) volevo chiederi secondo la tua esperienza per uso intenso traffico lavorandoci con lo scooter, per aver meno strappi frizione è meglio frizione campana originale Honda o campana e frizione Malossi scooter in questione cn250
Buona sera, i motori kimco non sono molto potenti e quindi fanno già fatica in salita, ma se hai notato un calo di prestazioni probabilmente o ha molti km e il motore è "stanco", o la trasmissione ha bisogno di manutenzione (cinghia e rulli nuovi per esempio ). Spero di esserti stato di aiuto.
CIAO GRAZIE PER IL VIDEO HO SOSTITUITO CINTA E RULLI SUL MIO KIMCO 150 TUTTO OK MA QUANDO RIMONTO IL CARTER HO NOTATO UNA COSA ANOMALA NEL METTERE I MOTO SI MUOVE LA PEDALINA DELL ACCENZIONE, ONDE EVITARE DI ROMPERE TUTTO MI SONO FERMATO UN CONSIGLIO PLEASE..
Ciao, mi fa piacere esserti stato d'aiuto. Per la pedalina non ti preoccupare, se non fa rumori quando è in moto non succede nulla. Ma prova a controllare se si è allentato il dado.
comunque può essere anche il dado che si restringe da solo alla trasmissione io e un mio amico avvitiamo e svitiamo il giusto ed ogni volta i porconi e la fatica per svitare
Ho smontato il Carter per cambiare i rulli ed adesso non c'è più verso di rimettere l'ingranaggio della pedivella ingranato correttamente sull'innesto del variatore..... Morale della favola non funziona più l'accensione a pedale. C'è una sequenza particolare per rimettere in fase il sistema? Che nervi!
Se ci stava prima, dovrebbe tornare al suo posto... Fai una prova: togli tutto e prova a rimetti un pz alla volta verificando che tutto sia in battuta perfettamente. I rulli nuovi sono della stessa identica misura? Quando monti il ventolino, stringi i correttori per far sì che la cinghia scende, in modo che sul variatore non interferisce?
@@a.t.r.ashteamracing non avevo schiacciato i piattelli del gruppo frizione, difatto la cinghia rimaneva tesa ed il variatore, di conseguenza, non riuscivo a chiuderlo a pacco completo. Stasera provo a rimontare il carter e pedivella e ti faccio sapere. Comunque grazie mille ancora per la dritta!
Salve, ho dato un' occhiata sui siti dei vari produttori per trovare la cinghia di ricambio per il mio scooter ma ho notato che ci sono delle minime differenze nelle dimensioni delle cinghie. Io ho un elaborazione base(70 polini+vario e giannelli shot), sapresti dirmi come cambierebbe la taratura se montassi una cinghia leggermente piu' corta o lunga dell'originale piaggio? Grazie
Se si monta una cinghia più corta si parte con un rapporto più lungo e non si arriverà mai al rapporto più lungo quando il variatore è tutto chiuso , invece se si monta una cinghia leggermente più lunga si hanno dei benefici, si parte con un rapporto più corto e si può fare avrà un rapporto più lungo quando il variatore è tutto chiuso.
Ciao ash, c'è un bullone dietro al tubo del filtro dell'aria che è molto difficile arrivarci come hai fatto? Io ho un agility 125 e non riesco ad arrivarci
Ciao caro, sinceramente non ricordo bene tutto, ma se la memoria non mi inganna avevo tolto tutta la cassa del filtro aria per fare il resto della manutenzione, quindi era più facile.
Ciao ti volevo chiedere un consiglio, su kimco agility 50 2 tempi del 2012, vorrei sostituire cinghia e rulli. Quando sfilo il carter, avendo la pedalina di accensione, si sfilera’qualcosa come incastro ? Poi nel rimonatggio del carter devo centrare qualcosa per renderla nuovamente funzionante la pedalina ? Grazie
Buin giorno sono Tony ti volevo chiedere un consiglio ho comprato uno scuterone 400 ho i fari dietro ingialliti cosa mi consigli di pratico per rimuovere il gialli dai fari posteriori grazie
Ciao Tony, bisogna Lavarli col sapone per i piatti strofinando con una spugna sempre per piatti(quelle gialle e verdi, usando la parte verde che è più abrasiva) e poi dare una passata con la pasta abrasiva. Se non vengono bene, si è ingiallita la plastica proprio e non ci puoi fare nulla.
Ciao, grazie oer il video molto istruttivo , volevo chiedere sul kymko 250 xciting 2008 il variatore originale monta rulli da 20 grammi io posso metterli su i 18 malossi ?? ovviamente sempre 23 x 18
Volevo chiederti . Ho ordinato il variatore Malossi per kymko 250 , dici di montare anche la.molla di contrasti gialla su frizione originale ? O quella lasciare lì come è.. ti ringrazio 👍👍👍
@@a.t.r.ashteamracing io ho un kymco agility 125 del 2022 e vorrei smontare la trasmissione però non ho in casa la bussola e neanche il cricchetto, posso smontarla anche con una semplice chiave inglese da 8?
Ciao caro, di pistole pneumatiche ne ho due, ma nei video faccio sempre vedere i metodi più economici dato che una pistola elettrica decente costa parecchio e per una pneumatica serve pure il compressore e non tutti lo hanno.
@@a.t.r.ashteamracing è vero fai bene a far vedere metodi senza pistola, non tutti saranno in possesso di una. Anche se ormai un avvitatore a percussione costa poco più di 50eurelli, ne ho preso uno al Lidl con batteria ricaricabile praticamente x quella cifra, svita pure i bulloni delle ruote macchina....😉😉😉
@@DOTTMALE capisco, grazie per la risposta, dovrei acquistare anche una pistola elettrica a percussione, manca l'attrezzatura importante, finquando non c'è l'ho, lo scooter sta bene dove sta 😁😁😁👍 non voglio fare danni.
Ciao! Il mio agility 125 mi accende la spia dell' olio e l'ho fatto cambiare dal meccanico 1500 km fa. Ho letto che siccome è un 4tempi non va rimboccato l' olio . Quindi cosa dovrei fare,ricambiare tutto l' olio?
Salve vorrei fare una domanda su un kymco agility 125 r16.. 2011 come posso fare per aggiungere un po di velocità..grazie
Salve, un classico sarebbe marmitta e variatore, migliora sia la velocità che la ripresa.
ciao io ho un kymco people s 125 del 2010. volevo chiederti se riuscievi ad aiutarmi a capire piu o meno il mio problema, perche lo scooter va a massimo 60km/h e non va oltre, se cerco di andare piu veloce fa tipo degli scatti e scoppietta.
@@aguilaraffaele1612ciao, detto così probabilmente hai la candela da sostituire, il carburatore da pulire, filtro aria sporco... o magari tutti e tre i problemi.
Scusate ma gli spacciatori dove comprano il bilancino? Vorrei pesare i rulli e ho questo problema! 😅😅Un saluto scuteristi della madonna....
😂😂😂Gli spacciatori lo comprano su ebay o anche Amazon 👍
Ciao mi si è fermato di botto il mio agilty 125 kimko ho provato a metterlo in moto parte ma do gas e gira a vuoto può essere cinghia rotta ?? Grazie in anticipo
La cinghia sarebbe proprio la prima cosa che controllerei...probabilmente si è tritata attorno al variatore facendolo spegnere.
La chiave a compasso si può comprare dal ferramenta?
Ovviamente si
Io ho cambiato rulli è cinghia,ma dopo un centinaio di km continua ad avere molto poca ripresa e fa molta fatica...puoi darmi un consiglio... PS,io ho pesato i vecchi rulli e pesano 11gr ,quelli nuovi sulla confezione c'è scritto 13 gr
@@alex-fv8vp i rulli più pesanti fanno perdere ripresa, dovresti procurarti quelli da 11gr
@@a.t.r.ashteamracingGrazie mille
Ciao io avrei una domanda, siccome lo scooter faceva tanto rimuove sospetto da parte del carter, ho aperto e ho trovato effettivamente i rulli da cambiare e i cursore che erano sparsi sul fondo del carter, quindi decido di cambiare sia i rulli che la cinghia che (presumo) ha lasciato talmente tanta polvere che il carter da grigio all’interno e diventato completamente nero, comunque pulisco il carter e cambio rulli, avevo rulli da 8g e ora ne ho messi dei rulli da 6,8. rimonti e il problema persiste, ma questo rimuove metallico mi sembra dovuto alla frizione perché appare solo quando accelero, la frizione non l’ho mai aperta e ha 8,500 km, sinceramente se secondo te potrebbe essere quella il problema la cambio direttamente perché non ciò sbatti di ripararla (farti curioso: lo scooter stranamente vibra dal posteriore credo da parte del variatore
@@gamechannel2098 ciao, ti suggerisco di smontare tutto e verificare se è tutto apposto prima di fare acquisti, magari sono i correttori, la frizione o un cuscinetto.
@@a.t.r.ashteamracing non credo siano i cuscinetti o k correttori perché mi dava problemi anche in salita, nel senso che mi accelleravo, lo scooter arrivava a 6.000 giri e poi scendeva fino a spegnersi, secondo me non attaccava la frizione, dopo aver cambiato i rulli e la cinghia non lo fa più ma lo scooter non va oltre i 6.000 e il minimo quando tengo accelerato è di 5.000, nel senso va perfettamente però non credo sia una cosa normale, i getti sono quelli originale dellorto (ho un PHVA 16 QS quello con il riscaldatore di carburante) max 46 e min 36
Io ho avuto un sym 125 uno dei peggiori scooter a livello mondiale , invece il vecchio kimco movie 125 mi durò un sacco di anni
@@TheAntirossi devo darti ragione, kimco si fa valere 👍
la dinamometrica per smontare ti prego no ahahahaha, comunque ottimo video
@@addo9697 perché no? La scarico completamente per svitare e la uso solo perché è lunga e faccio meno fatica... Dici che non va bene? Lo chiedo perché non ho mai sentito controindicazioni...
@@a.t.r.ashteamracing io sapevo che la dinamometrica andava solo usata per misurare la forza di serraggio, piu che altro se la si usa come una qualsiasi chiave a cricchetto potrebbe andare a stararsi la molla presente all'interno, poi non saprei dirti se svitandola completamente si puo annullare questa cosa
Sei il numero Uno !! video chiaro e fatto davvero bene. Arriva a pennello per il mio problema ( cinghia tritata su dink 200i - fra laltro secondo me montata male dal meccanico. Se ne sono rotte due nel giro di tre settimane e la seconda ovviamente era nuova). Mi sa che non ha capito bene la sequnza di montaggio ed il gurppo variatore è stato serrato non a pacco quindi .....
Grazie davvero, mi sono appena unito altuo canale e tornerò per imparare cose nuove.
Non mi viene giù il carter della trasmissione di 1 KIMKO LIKE 200
anche menandoci
@@grazianofontana142 hai provato a dare dei colpi col martello di gomma sui lati? Non è che hai uno stemma sul carter che nasconde una vite o altro?
@@a.t.r.ashteamracing non si vedono altri bulloni da togliere . Siccome non è mai stato smontato io credo che la guarnizione si sia incollata . È possibile questo secondo te?
@@a.t.r.ashteamracing ho provato a dargli dei colpi con martello di gomma sopra sotto davanti e dietro.... Niente ! Sembra bloccato come incollato
@@grazianofontana142 potrebbe essere... Probabilmente anche un po' di ossido che spesso può fare l'alluminio... Prova a scaldarlo con una pistola termica... io personalmente non sono mai arrivato a tanto, ma la vedo come ultima opzione prima del martello di ferro...
La tua chiacchierata milaneisa ".. alla bella madunina" è uno spettacolo! Grazie mille per le preziose info ne avevo proprio bisogno. Buon lavoro!
Video molto bello e chiaro. Complimenti.
Ciao io avrei una domanda il mio scooter tempo fa dopo aver percorso una ventina di km si spegneva e non partiva per almeno un’ora, dopo averlo lasciato qualche giorno fermo smette addirittura di accendersi, dopo aver pulito il carburatore e cambiato candela ho scoperto che il problema era la bobina che era andata perché ho lavato con la freccia, poi oggi dopo aver sistemato lo scooter oggi lo sccendo e dopo aver percorso percorso pochissimi km su una salita abbastanza ripida da lato variatore inizia a fare un rimuove strano, alternato da uno specie di fischio poi un rimuove metallico, due perde anche di potenza facendoli i vuoti dopo la salita lì sono fermato e ho notato che dal carter del variatore proveniva un rimuove metallico a cui ci avevo fatto l’abitudine perché me lo faceva da un anno e come un pirla rimandavo sempre io problema, e poi diciamo che ho notato in generale che è travabballava un po‘ tutto, i problemi plausibili secondo me potrebbero essere 2 , il primo è che la cola sia del filtro dell’aria che ho montato che è del mio vecchio scooter che era fermo da anni ed aveva macchie di olio (ovviamente il filtro lavato con solamente acqua e detersivo) perché sto aspettando quello nuovo oppure il secondo é appunto i rulli che credo che siano dovuti i tumulti metallici e il surriscaldamento del variatore, cilindro non credo perché la pedivella va giù normalmente e non credo sia nemmeno un problema di startore perché toccando il carter la ventola gira ed è freddo, secondo te quale il problema (lo scooter ha 8+k km ed è completamente stock tranne per i fermi tolti
Oggi ho spero il carter ed era pieno pezzo di polvere che aveva trasformato il carter (interno) variatore da grigio a completamente nero, e una strana polvere che sembrava mischiata con olio, la cinghia non è nemmeno messa malissimo ma comunque da cambiare, i rulli anche sono da cambiare perché erano di color rosso ora di rossa ci è rimasto ben poco, uno addirittura è consumato da una parte, secondo te senza che smonto la frizione? Perché non ho nemmeno la pistola pneumatica e per togliere i rulli ho smadonnato come un matto
@@gamechannel2098 di che scooter stiamo parlando innanzitutto?
@@a.t.r.ashteamracing uno scooter cinese, CPI Aragon GP
@@gamechannel2098 mi spiace ma non lo conosco
Salve nello smontaggio del gruppo termico del mio people s125 2007 ho trovato una guarnizione a forma di rondella da inserire nello scarico. Ma si potrebbe omettere? Cosa vado incontro? Grazie
Salve, penso che senza quella guarnizione sfiaterebbe e farebbe un bel casino, meglio metterla, o almeno mettere della pasta rossa nel caso quella guarnizione si sia rotta.
Salve secondo la sua esperienza su un people 125 2007 con 30000 km istallerebbe un gruppo termico maggiorato a 150? Aspettando una sua risposta d’esperienza auguro buona serata
Salve, perché no? Ha più coppia e, magari abbinato a variatore e marmitta, sarebbe molto divertente. l'unico mio timore sarebbe l'albero motore, non saprei dire quanto durerebbe, ma, essendo che non stiamo parlando di potenze estreme, penso che andrebbe bene.
Io ho un Kimco people S 250 del 2003... Era fermo da ben 13 anni... Ho sostituito candela , batteria, pulizia carburatore, cambio olio e filtro aria + pulizia filtro in metallo olio, ora mi rimane da sostituire cinghia e rulli... Pensavo fosse + complicato, ma dopo il video ho capito... Grazie saluti
È più difficile smontare le plastiche che il motore devo dire.
Salve un ultima informazione come faccio a trovare il
Punto morto superiore nel people s125 2007? E se gentilmente ha i serraggi mi farebbe molto comodo. Alla fine ho acquistato un gruppo termico originale
Salve, purtroppo non conosco i punti di riferimento per la messa in fase di questo motore, ma credo che in internet si possa trovare facilmente il manuale d'officina gratuito, che la aiuterebbe parecchio.
Ciao grazie per i tuoi video :) volevo chiederi secondo la tua esperienza per uso intenso traffico lavorandoci con lo scooter, per aver meno strappi frizione è meglio frizione campana originale Honda o campana e frizione Malossi scooter in questione cn250
Potresti optare sia per l'originale sia per una kit malossi o polini,
Buongiorno voglio sapere per La mia moto Kymco peopleS 125 del 2016 non va velocemente come si deve ni anche in salita quale il problema? grazie
Buona sera, i motori kimco non sono molto potenti e quindi fanno già fatica in salita, ma se hai notato un calo di prestazioni probabilmente o ha molti km e il motore è "stanco", o la trasmissione ha bisogno di manutenzione (cinghia e rulli nuovi per esempio ). Spero di esserti stato di aiuto.
Ecco proprio il bullone dietro non riesco a toglierlo manco con la pistola collegata a compressore.... mannaggia a chi le stringe così...
A quelli che stringo troppo io gli stringerei i c..... Per un paio di giorni 🤯
bel video Grazie! Quanti km dura una cinghia solitamente?? Dopo quanto e' da cambiare??
Mi fa piacere che ti piacciono i miei video. Grazie mille 👍 Suggerisco di cambiarla ogni 20000 km, o comunque ogni 5 anni.
CIAO GRAZIE PER IL VIDEO HO SOSTITUITO CINTA E RULLI SUL MIO KIMCO 150 TUTTO OK MA QUANDO RIMONTO IL CARTER HO NOTATO UNA COSA ANOMALA NEL METTERE I MOTO SI MUOVE LA PEDALINA DELL ACCENZIONE, ONDE EVITARE DI ROMPERE TUTTO MI SONO FERMATO UN CONSIGLIO PLEASE..
Ciao, mi fa piacere esserti stato d'aiuto. Per la pedalina non ti preoccupare, se non fa rumori quando è in moto non succede nulla. Ma prova a controllare se si è allentato il dado.
comunque può essere anche il dado che si restringe da solo alla trasmissione io e un mio amico avvitiamo e svitiamo il giusto ed ogni volta i porconi e la fatica per svitare
Anche quello è vero, ma questo mi sembrava esageratamente stretto... Anche per il fatto che è stato fermo per tanto tempo.
Che dirti. Chiaro. Non ho capito bene dove va il grasso alla grafite. Ma sei stato bravo.
Il grasso va sul cuscinetto del correttore di coppia( nella parte posteriore delle pulegge)
Salve a quanto va stretta i bulloni della campana ed il variatore? Nm?
Salve,per entrambi sono sufficienti 50-60 nm.
Ho smontato il Carter per cambiare i rulli ed adesso non c'è più verso di rimettere l'ingranaggio della pedivella ingranato correttamente sull'innesto del variatore..... Morale della favola non funziona più l'accensione a pedale. C'è una sequenza particolare per rimettere in fase il sistema? Che nervi!
Se ci stava prima, dovrebbe tornare al suo posto... Fai una prova: togli tutto e prova a rimetti un pz alla volta verificando che tutto sia in battuta perfettamente.
I rulli nuovi sono della stessa identica misura?
Quando monti il ventolino, stringi i correttori per far sì che la cinghia scende, in modo che sul variatore non interferisce?
@@a.t.r.ashteamracing non avevo schiacciato i piattelli del gruppo frizione, difatto la cinghia rimaneva tesa ed il variatore, di conseguenza, non riuscivo a chiuderlo a pacco completo. Stasera provo a rimontare il carter e pedivella e ti faccio sapere. Comunque grazie mille ancora per la dritta!
@@danydm5891 👍👍👍
Rimontato il tutto correttamente e funziona alla grande, non avevo chiuso a pacco completo il variatore! Le minchiate dei principianti..
@@danydm5891 capita, l'importante è che hai risolto 👍
Bel video ma volevo sapere le viti del carter della cinghia a che coppia di serraggio le avviti ?
@@robertonardini1147 le viti sono m6, quindi 11kn vanno benissimo, in pratica un kg.
Grazie scusa l'ignoranza a Nm corrispondono?
@@robertonardini1147 Newton metro, è la scala delle chiavi dinamometriche.
@@a.t.r.ashteamracingti ringrazio ma mi sono espresso male, la chiave dinanometrica a quanto la regolo per quei perni da 6 ?
@@robertonardini1147 sul 11
Grande professionalità e simpatia.... vai avanti così 😊
Grazie mille come sempre 👍
Salve, ho dato un' occhiata sui siti dei vari produttori per trovare la cinghia di ricambio per il mio scooter ma ho notato che ci sono delle minime differenze nelle dimensioni delle cinghie. Io ho un elaborazione base(70 polini+vario e giannelli shot), sapresti dirmi come cambierebbe la taratura se montassi una cinghia leggermente piu' corta o lunga dell'originale piaggio? Grazie
Se si monta una cinghia più corta si parte con un rapporto più lungo e non si arriverà mai al rapporto più lungo quando il variatore è tutto chiuso , invece se si monta una cinghia leggermente più lunga si hanno dei benefici, si parte con un rapporto più corto e si può fare avrà un rapporto più lungo quando il variatore è tutto chiuso.
@@a.t.r.ashteamracing grazie gentilissimo!
Ciao ash, c'è un bullone dietro al tubo del filtro dell'aria che è molto difficile arrivarci come hai fatto? Io ho un agility 125 e non riesco ad arrivarci
Ciao caro, sinceramente non ricordo bene tutto, ma se la memoria non mi inganna avevo tolto tutta la cassa del filtro aria per fare il resto della manutenzione, quindi era più facile.
@@a.t.r.ashteamracing alla fine c'è lho fatta ma ho dovuto smontare le carene ahahah
Ciao ti volevo chiedere un consiglio, su kimco agility 50 2 tempi del 2012, vorrei sostituire cinghia e rulli. Quando sfilo il carter, avendo la pedalina di accensione, si sfilera’qualcosa come incastro ? Poi nel rimonatggio del carter devo centrare qualcosa per renderla nuovamente funzionante la pedalina ? Grazie
Ciao, in ogni scooter quando togli il carter non si smonta nulla, resta tutto a posto. 👍
@@a.t.r.ashteamracinggrazie. Puoi postarmi un link per acquistare la chiave blocca variatore per poterlo così smontare ? Grazie
@@marcoa5466 la chiave che uso io la trovi in ogni ferramenta senza problemi, quella specifica per kimco non ce l'ho.
Buin giorno sono Tony ti volevo chiedere un consiglio ho comprato uno scuterone 400 ho i fari dietro ingialliti cosa mi consigli di pratico per rimuovere il gialli dai fari posteriori grazie
Ciao Tony, bisogna Lavarli col sapone per i piatti strofinando con una spugna sempre per piatti(quelle gialle e verdi, usando la parte verde che è più abrasiva) e poi dare una passata con la pasta abrasiva. Se non vengono bene, si è ingiallita la plastica proprio e non ci puoi fare nulla.
@@a.t.r.ashteamracing grazie ho letto anche che si può usare il dentifricio oppure il bicarbonato deluito con un po' di aceto di vino
Ciao, grazie oer il video molto istruttivo , volevo chiedere sul kymko 250 xciting 2008 il variatore originale monta rulli da 20 grammi io posso metterli su i 18 malossi ?? ovviamente sempre 23 x 18
Mi fa piacere essere d'aiuto 👍i 18 gr li può montare tranquillamente, avrà più ripresa, ma magari perderà qualcosa in velocità(ma non è una certezza)
@@a.t.r.ashteamracing grazie a te !! Dici di cambiare direttamente variatore magari un Malossi ? O poco cambierebbe
@@manuelbilacchi9404 sicuramente un variatore malossi si fa sentire, non fa miracoli ma la resa c'è.
Volevo chiederti . Ho ordinato il variatore Malossi per kymko 250 , dici di montare anche la.molla di contrasti gialla su frizione originale ? O quella lasciare lì come è.. ti ringrazio 👍👍👍
@@manuelbilacchi9404penso che il variatore darà già buone prestazioni da solo, senza intervenire su altre parti.
Ciao, ti volevo chiedere che chiave hai usato per togliere i bulloni del carter della trasmissione
Se non ricordo male sono bulloni m6 e ho usato una semplice bussola da 8mm e il cricchetto.
@@a.t.r.ashteamracing io ho un kymco agility 125 del 2022 e vorrei smontare la trasmissione però non ho in casa la bussola e neanche il cricchetto, posso smontarla anche con una semplice chiave inglese da 8?
@@lucadagani6375 se arrivi ai bulloni puoi certamente 👍
@@a.t.r.ashteamracing va bene grazie mille👍, ti ho iniziato a seguire da poco e mi hai aiutato un sacco a capire molte cose sugli scooter, grande💪
@@lucadagani6375 ho creato questo canale per aiutare gli scooteristi a farsi tutto in casa apposta 😁👍è stato un piacere
Bel video come al solito!! Comunque prima o poi ci vuole un svitatore a percussione di facilita la vita😉😉😉👍👍👍
Ciao caro, di pistole pneumatiche ne ho due, ma nei video faccio sempre vedere i metodi più economici dato che una pistola elettrica decente costa parecchio e per una pneumatica serve pure il compressore e non tutti lo hanno.
@@a.t.r.ashteamracing è vero fai bene a far vedere metodi senza pistola, non tutti saranno in possesso di una.
Anche se ormai un avvitatore a percussione costa poco più di 50eurelli, ne ho preso uno al Lidl con batteria ricaricabile praticamente x quella cifra, svita pure i bulloni delle ruote macchina....😉😉😉
@@DOTTMALEciao non c'è rischio di sfilettare tutto? Essendo molto forte la pistola.?
@@FIRENZE-PERUGIA no basta avvitarla non al massimo di serraggio, mai avuto problemi...😉😉😉🤣🤣🤣
@@DOTTMALE capisco, grazie per la risposta, dovrei acquistare anche una pistola elettrica a percussione, manca l'attrezzatura importante, finquando non c'è l'ho, lo scooter sta bene dove sta 😁😁😁👍 non voglio fare danni.
Ciao! Il mio agility 125 mi accende la spia dell' olio e l'ho fatto cambiare dal meccanico 1500 km fa. Ho letto che siccome è un 4tempi non va rimboccato l' olio . Quindi cosa dovrei fare,ricambiare tutto l' olio?
Se si accende la spia e manca l'olio va rabboccato, chi dice che non va mai rabboccato l'olio è meglio che va a spazzolare le pecore...
@@a.t.r.ashteamracing😂😂😂 grazie mille gentilissimo.. Ho controllato e l'olio c'è,quindi suppongo che si accenda di default ogni tot km. Grazie ancora
...prima di tutto, impara a scrivere in italiano corretto...