Complimenti da un 46enne! Mi sembra di essere tornato negli 80 quando i ragazzi spendevano ore, giorni, settimane ad elaborare il loro scooter/motorino! Dai ragazzi... Meno Playstation/xbox e più grasso sulle mani!!!
BRAVISSIMO GUZZ,IN MEZZORA DI VIDEO MI HAI FATTO CAPIRE TUTTO QUELLO CHE NON AVEVO MAI CAPITO IN PIU' DI 25 ANNI,SEI STATO DI UN AIUTO INFINITO,GRAZIE E CONTINUA COSI,UN ABBRACCIO
Complimenti ragazzo! Ho 48 anni ed ho sempre smanettato coi miei mezzi. Moto soprattutto. Ho poca esperienza sugli scooter e variatori pertanto siccome ne vorrei acquistare uno usato a cui vorrei personalmente fare una buona manutenzione mi sono imbattuto nel tuo video. Spieghi da prof.! Sei molto chiaro e credo di aver appreso tantissimo dalla tua spiegazione su frizioni rulli molle mollette e funzionamento di frizione e variatore. Grazie tante. Farai strada🎉
Grazie per condividere le tue (molte) competenze , cosa molto rara, specie nel nostro paese. Inoltre hai il dono di spiegare concetti anche molto complessi, in maniera semplice, rendendoli accessibili anche ai neofiti. Bravo! continua così.
Grazie, mi piaci molto perché sei molto tecnico quando ti spieghi ed anche uno che non se ne intende molto di motori capisce ed impara quello che dici, grade😁
nah ho filtro a cono e carburatore, tengo solo l'airbox per chiudere un po lo spazio cosi non si vede, mai dato problemi la polizia non mi caga minimamente per fortuna
La trasmissione CVT e un universo, le variabili in gioco sono tante e trovare la quadra è difficile. L'esperienza fa molto. La prima volta che ci si approccia bisogna fare un milione di prove per fare andare lo scooter davvero bene, il mio meccanico ci lavora da 20 anni sia per la preparazione pista (lui gareggiava con zip Polini e ha vinto un bel po' di trofei) sia per la semplice ottimizzazione per scooter stradali e partendo dalla conoscenza della coppia/potenza del motore e peso del mezzo riesce a fare una regolazione spettacolare in qualsiasi scooter gli presenti davanti facendo tre, massimo quattro prove di rulli e molla (ovviamente se deve fare un'elaborazione spinta in cui si portano variatore e semipuleggia fissa dal torniere a fargli fare delle modifiche artigianali, cambio correttore di coppia, ecc il discorso cambia). Comunque complimenti perché nonostante la giovane età avevi già un'ottima dialettica e conoscenza. Se hai continuato con la stessa passione e impegno nello stesso settore sarai diventato un punto di riferimento per molti. 👍🏻
Sei un grande! Hai detto che ci sarebbe ancora tantissimo da parlare me che praticamente sarebbero concetti validi solo in gara. Però lo stesso ti giuro che anche a livello stradale hai detto molto di più di tanti video o siti che cercano di spiegare la trasmissione e soprattutto sei stato superchiaro, anche se io non essendo meccanico ho dovuto pensare un po' a certi funzionamenti. Potresti fare il prof di meccanica almeno per gli scooter.
Complimenti, pensavo che al giorno d'oggi non ci fossero più ragazzi appassionati di meccanica, motorini,ecc. Io sono classe 1981, intanto mi stai già simpatico per la scelta dello scooter, io avevo un Booster 2° serie nero del 91. Ho passato 3 anni a elaborarlo, avevo: trasmissione completa Malossi, Polini e top performance (per completa intendo tutto ciò che era disponibile della stessa marca, variatore, puleggia fissa, quasi tutte le grammature di rulli, tutte le molle di contrasto e i correttori di coppia sia Malossi che Polini, la Top non lo faceva, Frizioni e molle frizione), le montavo in funzione di come mi "girava" e in base alla marmitta (avevo 2 giannelli, polini evo1, quella ribaltatai n basso, e polini for race), rapporti secondari i più lunghi disponibili (erano i 15% per il Phantom, perfettamente compatibili con il booster essendo sempre motore minarelli, ma lunghi così per il booster non li faceva la top....avevo preso quella marca perchè l'unica che non serviva la pressa per montarli, in quanto ti davano gli ingranaggi completi, non dovevi recuperare parte degli originali), cilindri provati tutti, malossi, polini, l'ultimo che ho messo (e che ho tutt'ora, anche se lo scooter non lo uso da 20 anni) fabrizi in alluminio a cui avevo lavorato io i travasi e scarico copiando la forma dalla versione Racing che aveva appunto tutto lavorato a mano (visto quanti soldi spendevo, tutti i negozianti della zona me li ero fatti amici, mi ero fatto prestare il cilindro per copiare la lavorazione), albero motore polini, cuscinetti di banco con gabbia in poliammide (quelli per alte velocità..... i cuscinetti con gabbia metallica la tritavo dopo poco, questi in poliammide li monto tutt'ora), carburatore 21 dell'orto commercializzato dalla malossi, centralina malossi con interruttore per farlo andare a 40 Km/h (e funzionava), filtro originale, in quanto avevo provato un filtro Polini, ma a parte il rumore non guadagnavo nulla, anzi ai bassi perdeva coppia, quindi ho mantenuto l'originale, anche pr dare meno nell'occhio. Ovviamente avevo elaborato circa 20-25 motorini tra amici, conoscenti e "clienti paganti", tutti soddisfatti. Comunque ho sempre odiato la trasmissione automatica, perchè sono un pignolo di merda e volevo che l'erogazione fosse sempre perfetta, per quello avevo tutta sta roba, montavo e smontavo di continuo, sembrava dovessi fare delle gare, appena ho potuto ho preso una moto 125, e da li solo moto, solo di recente son tornato a guidare uno scooter, giusto perchè lo ha preso mio padre come 2° mezzo a 2 ruote per la città (viste le limitazioni di moviemnto per il Covid non avevo voglia di assicurare la mia MT09 e praticamente non usarla).....e comunque odio ancora la trasmissione automatica, ma non mi metto a smontare lo "scooterone" di mio padre....anche se queto video l'ho trovato ricarcando come elaborare "soft" lo scooter appena acquistato :-). Questa passione si è tramutata in un diploma da perito e una laurea in ingegneria. Continua così.
Devo farti i complimenti!! Io sono veramente ignorante in materia... Ho un booster spirit del '95 e mi è venuta voglia di metterlo a posto,seguendo i tuoi video credo di farcela...grazie e complimenti ancora3🤙
Bravo!!! se vuoi fare un lavoro come dio comanda un passo alla volta e ascoltare come gira il motore e avere in casa di tutto e di più per le varie tarature.... sei giovane ma ne sai un botto bravo bravo 👍👍👍👍👍
Secondo me ha o ha avuto un buon maestro, ma ben venga! Raramente qualcuno ne capisce come lui. Perfino certi meccanici di mestiere sanno le cose a grandi linee.
Che bel video! Da purista vespa sono sempre stato contro i monomarcia con il variatore ma dato che ho sempre voluto un booster e sto per prenderlo questo video mi serviva un sacco e che dire.. mi sono ricreduto😁 dopotutto se ti piace la meccanica ti piace tutto ciò che ne riguarda, sei stato veloce e preciso allo stesso tempo non vedo l'ora di metterci le mani sopra! Hai guadagnato un iscritto e un frequente visualizzatore 💪
Innanzitutto complimenti per la spiegazione e volevo chiederti un consiglio se posso: Ho un ah 150 del 2017 poi consigliarmi qualche modifica sia sul variatore che i componenti posteriori per farla diventare un po’ più brillante sia in ripresa che sul lungo . Attualmente è tutto originale. Di nuovo complimenti questa è una bella gioventù da imitare.
Grazie. Splendido video . Cosa consigli come ferramenta amatoriale in assenza dell avvitatore a impulsi per smontare tutto, cambiare molle e mollette, Variatore e quant’altro? Che dimensioni chiavini servono?
Ni más ni menos....se lo he redactado arriba a un compi ,nuestro mejor amigo para ir paso a paso probando renovando y arreglando es temer una hidráulica. Buen finde
bel video!!!bravo, un suggerimento: la campana della frizione si rettifica con 5/10 euro e torna nuova!! io quando cambio frizioni rettifico la campana e hai ragione tu lavora molto meglio!!
Molto esaustivo e in bocca al lupo per il futuro. Ho però una domanda da fare, la modifica delle curve di coppia e potenza alla ruota si può fare a banco o avviene solo su strada? Perché nel secondo caso influirebbe anche lo stile di guida risultando la taratura più soggettiva.
Ciao Guzz, avrei bisogno di qualche consiglio sulla taratura della trasmissione di uno zip ad aria che sto preparando (low cost), ti elenco la configurazione: - malossi mhr 47,6 6t - albero malossi rhq b80 - scarico malossi trofeo curva alta (comunque d’epoca 🤪) - squish 0,65 - Variatore malossi (rulli polini da 3g) - Correttore malossi 134 - molla contrasto malossi viola - cinghia malossi nuova - rapporti 16/37 - accensione originale modificata - carburatore phbg 20 - molla contrasto viola - frizione originale (per ora), con molle bianche racing malossi (dovrebbero aprire a 5000 giri) Lo scooter va molto bene alla prima partenza, ma come mi fermo e vado per ripartire resta sotto coppia e si muove lentissimo. Provo a mettere molle frizione più dure? Oppure dimmi dove agire
Complimenti sei molto bravo. Mi daresti un consiglio data la tua esperienza per tarare una trasmissione Honda Zx Dio motore 50 originale? Vorrei ottimizzare al meglio la trasmissione. Multivar Malossi + Cinghia nuova + Frizione/Campana e correttore di coppia? O non ne vale la pena?
Ciao guzz,bel video ben spiegato a 360 gradi,ho 2 domande la prima è: molla bianca malossi +7% rispetto l'originale molla gialla + 30% la stage 6 arancione come si posiziona in percentuale tra le 2 rispetto l'originale!?Seconda domanda domanda il sottocoppia in partenza può essere causato anche semplicemente passando da un albero motore originale a 1 a spalle piene tipo stage6 hpc? Dopo aver sostituito l'albero con la stessa taratura di prima mi fa un pelo di sottocoppia e poi schizza penso sia quello,te che dici
Guzz, sei molto preciso nelle spiegazioni Ma dato che sto preparando il mio sccoter per la pista, vorrei saperne di più per le inclinazioni e per la dimensione dei rulli Se metto un rullo con circonferenza più grande o più piccola cosa cambia? Sto preparando il mio piaggi liberty con blocco 200 4t Ora ho variatore Malossi Semipuleggia alleggerita e inclinazione cambiata dici che devo rimettere la semipuleggia originale?
Ciao,io ho una vespa gt200 noto che in ripresa e parecchio lenta e oltretutto non allunga molto,a livello di tagliando e stato fatto quindi cinghia nuova olio rulli ecc cosa mi consigli?grazie mille
Ciao....gran bel video descritto alla perfezione....ti volevo chiedere un informazione , io ho un Nexus Gilera 500, ho preso il variatore Malossi , la Malossi mi ha venduto solo il variatore senza ventonlino, rulli da 15 grammi 8 rulli,e la classica molla bianca malosso....però io ho il problema che parte fiacco e slitta la cinghia , poi una volta partito,come giri motore ,lavora bene ,ma è la partenza che non sopporto ...sembra che parti in quarta con un motore,per fare un esempio...dei spessori nel variatore ,non conoscevo l esistenza.....cosa mi consigli....provo con i rasamenti, o cambiando la molla di contrasto...? Specifico ,che mi piace il motore pronto, non mi interessa la velocità...anche perché spesso ,ho la mia ragazza su con me...scusa il disturbo ciao..
Ciao complimenti per i tuoi video, Vorrei sapere per serrare i dadi frizione e variatore, se va bene usare pistola pneumatica. Se invece bisogna usare la chiave dinamometrica , a che forza va stretta.grazie
Ciao Guzz e complimenti per i tuoi video, ho uno scarabeo 50 2t base e ho comprato il multivar malossi che ha in dotazione i rulli da 7 gr .... secondo te che peso dovrei adottare ?
Ciao, complimenti x il tutorial...sto tarando il variatore sul booster di mio figlio, se aggiungo il rasamento non mi si aggangia più la ghiera per la messa in moto sul millerighe dell alberino😢 essendosi un po arrontondato
Bravo come sempre 🏆. Solitamente la cinghia quanti km può fare con motore originale? Quanti km con le modifiche? Bisogna cambiarla dopo quanto tempo a prescindere dei km? PS bella la poltrona è uguale alla mia
Ciao, una domanda, avendo montato un albero athena ho dovuto retrocedere il variatore verso il centro dell' albero motore, montando dei rasamenti meno spessi rispetto l' originale di circa 3 mm, posso compensare la cosa con i rasamenti lato ventolino in qualche modo oper far funzionare bene lo scooter? GRAZIE
Cilindro 2plus che produce la Top Performance (chiamato anche semplicemente "Top Viola" per minarelli orizzontale e Am6 mentre per Piaggio è azzurro, per minarelli verticale è blu con testa grigia) Cilindro di fascia "intermedio" ovvero è un po' di più di un "base" ma meno di un "semi-trofeo" che solitamente è in lega di alluminio con geometrie interne più spinte. Prestazionalmente parlando va un pochino di più del suo rivale "Top Nero" ma se quest'ultimo lo si lavora adeguatamente può raggiungere prestazioni equiparabili se non superiori (stessa cosa vale per il Top viola). Sostanzialmente è il Top nero con geometrie leggermente più spinte. Il Top Viola viene prodotto in due versioni: a testa composta oppure a testa scomposta (l'ultimo va un po' di più per il fatto che la testa scomposta dissipa meglio il calore).
Ciao , posso chiederti un consiglio? Ho un liberty 2t con gruppo termico 75 malossi in ghisa , marmitta originale , variatore malossi frizione originale campana originale e correttore di coppia originale . Il motore in partenza ha un bel scatto ma poi carica molto di giri andando quasi fuori giri facendo al Max 40 km/h e gridando molto
Ciao , video molto interessante, siccome sto mettendo a posto un vecchio aerox del 2001 per mio figlio , il motore è originale solo con una marmitta leovinci ,devo cambiare la trasmissione pensavo al multivar della malossi , potresti consigliarmi che cosa prendere tipo pesi dei rulli , molla rasamento e altro giusto per avere un setup iniziale per la strada grazie mille
Guzz, salve ho una domanda tecnica da farti: per Mbk Booster Spirit 98 50cc che cinghia devo montare perché dopo aver comprato una Malossi 16x8x751mm ho avuto dei dubbi sulle misure, dimmi tu se va bene ??? O devo prendere una 747mm? Perché non riesco a trovare quale sia la misura corretta. Grazie
Ciao complimenti per i consigli che dai ho ascoltato attentamente le tue parole. Volevo sapere se la taratura Dell variatore con i rasamenti vale anche per un 125 4 tempi? Grazie
Mitico sei veramente in gamba... Io ho un quad ma lo uso in campagna vorrei ridurgli i rapporti... Dici che con quelle rondelle di spessore ci posso riuscire... Che mi consigli??
Ciao e complimenti per la bella spiegazione, ti chiedo un'altra informazione che penso tu abbia dimenticato di dirla ,la cinghia ha un senso di montaggio, ha delle frecce riportate.grazie
Ottimo video istruttivo vorrei un consiglio ho appena acquistato un liberty 150 cc prima serie è ho notato il precedente propietario ha montato dei rulli da 7 gr ho visto sulla scheda tecnica originale montano i 10 gr ...montando i suoi da 10 gr penso perderò in Ripresa sperando che in allungo non perda anche lì che il gruppo termico con la sua coppia non c'è la fa ...ora fa 110km l'ora con rulli da 7 gr non vorrei che con i suoi originali da 10 non raggiunga più quella velocità
Ciao Guzzi Sei molto bravo ti faccio i miei complimenti. Voglio chiederti un favore, su come modificare uno zip.. Attualmente e tutto originale, non vorrei strafare, ma che mi vada bene per le salite in quanto io abito in un posto che ci sono molte salite.. Io avevo pensato di mettere un 70 Polini base carburatore 17,5 variatore Polini Hi Speed marmitta Giannelli Extra.. cosa ne pensi? Se ci sono altri pezzi da cambiare fammi sapere.. grazie
Kymco agility 125cc 4t…ho preso il multivar malossi (viene fornito con molla gialla e due kit di rulli quali metto?)ed ho già lo scarico Mivv… Mi chiedevo dove andava messa la rondella se dietro al variatore o tra variatore e semipuleggia fissa come dici tu
![COME FUNZIONA IL VARIATORE?🤔 [TRASMISSIONE SCOOTER]🚀](http://i.ytimg.com/vi/ctKB3qtjPrg/mqdefault.jpg)
Complimenti da un 46enne! Mi sembra di essere tornato negli 80 quando i ragazzi spendevano ore, giorni, settimane ad elaborare il loro scooter/motorino!
Dai ragazzi... Meno Playstation/xbox e più grasso sulle mani!!!
Passione da altri tempi
BRAVISSIMO GUZZ,IN MEZZORA DI VIDEO MI HAI FATTO CAPIRE TUTTO QUELLO CHE NON AVEVO MAI CAPITO IN PIU' DI 25 ANNI,SEI STATO DI UN AIUTO INFINITO,GRAZIE E CONTINUA COSI,UN ABBRACCIO
Non c’è nessuno come te che spiega così bene grandeeeee guzz!!!❤️💣🔝
Complimenti ragazzo! Ho 48 anni ed ho sempre smanettato coi miei mezzi. Moto soprattutto. Ho poca esperienza sugli scooter e variatori pertanto siccome ne vorrei acquistare uno usato a cui vorrei personalmente fare una buona manutenzione mi sono imbattuto nel tuo video. Spieghi da prof.! Sei molto chiaro e credo di aver appreso tantissimo dalla tua spiegazione su frizioni rulli molle mollette e funzionamento di frizione e variatore. Grazie tante. Farai strada🎉
Nonostante la giovane età’ dimostri molta competenza.Bravo anche nella spiegazione.👍
È quello che pensavo io!! Mio figlio manco sa svitare un dado
Un like per il bilancino dello spacciatore
Grazie per condividere le tue (molte) competenze , cosa molto rara,
specie nel nostro paese.
Inoltre hai il dono di spiegare concetti anche molto complessi, in maniera semplice,
rendendoli accessibili anche ai neofiti.
Bravo! continua così.
Potresti fare un video sulla migliore elaborazione base, rapporto qualità prezzo
E' la prima volta che vedo un video spiegato in modo ECCELLENTE complimenti x la chiarezza !!!! Bravo Bravo!!!👏👏👏👏
Un video utile, molto utile, no soldi no elaborazioni e così che gira il mondo dei motori.
Grazie, mi piaci molto perché sei molto tecnico quando ti spieghi ed anche uno che non se ne intende molto di motori capisce ed impara quello che dici, grade😁
Caspita sono sorpreso!!! 😳😳😳 Così giovane e così competente!!! Bravo!!! 👍👍👍👏👏👏
Bravissimo spiegato in maniera molto semplificata, così d far capire anche a chi non si intende di motori a variatore..
Grazie davvero guzz per ogni consiglio che condividi, tutti i piccoli dettagli che aggiungi... un vero esperto. grazie !!
Complimenti..finalmente vedo un video realizzato con professionalità..informazioni utili dettagliate e precise...hai un futuro nella meccanica..
Manterró il filtro originale perchè non voglio farmelo portar via 😂😂😂 grande Guzz
nah ho filtro a cono e carburatore, tengo solo l'airbox per chiudere un po lo spazio cosi non si vede, mai dato problemi la polizia non mi caga minimamente per fortuna
La trasmissione CVT e un universo, le variabili in gioco sono tante e trovare la quadra è difficile. L'esperienza fa molto. La prima volta che ci si approccia bisogna fare un milione di prove per fare andare lo scooter davvero bene, il mio meccanico ci lavora da 20 anni sia per la preparazione pista (lui gareggiava con zip Polini e ha vinto un bel po' di trofei) sia per la semplice ottimizzazione per scooter stradali e partendo dalla conoscenza della coppia/potenza del motore e peso del mezzo riesce a fare una regolazione spettacolare in qualsiasi scooter gli presenti davanti facendo tre, massimo quattro prove di rulli e molla (ovviamente se deve fare un'elaborazione spinta in cui si portano variatore e semipuleggia fissa dal torniere a fargli fare delle modifiche artigianali, cambio correttore di coppia, ecc il discorso cambia).
Comunque complimenti perché nonostante la giovane età avevi già un'ottima dialettica e conoscenza. Se hai continuato con la stessa passione e impegno nello stesso settore sarai diventato un punto di riferimento per molti. 👍🏻
Sei un grande! Hai detto che ci sarebbe ancora tantissimo da parlare me che praticamente sarebbero concetti validi solo in gara. Però lo stesso ti giuro che anche a livello stradale hai detto molto di più di tanti video o siti che cercano di spiegare la trasmissione e soprattutto sei stato superchiaro, anche se io non essendo meccanico ho dovuto pensare un po' a certi funzionamenti. Potresti fare il prof di meccanica almeno per gli scooter.
Complimenti, pensavo che al giorno d'oggi non ci fossero più ragazzi appassionati di meccanica, motorini,ecc.
Io sono classe 1981, intanto mi stai già simpatico per la scelta dello scooter, io avevo un Booster 2° serie nero del 91.
Ho passato 3 anni a elaborarlo, avevo: trasmissione completa Malossi, Polini e top performance (per completa intendo tutto ciò che era disponibile della stessa marca, variatore, puleggia fissa, quasi tutte le grammature di rulli, tutte le molle di contrasto e i correttori di coppia sia Malossi che Polini, la Top non lo faceva, Frizioni e molle frizione), le montavo in funzione di come mi "girava" e in base alla marmitta (avevo 2 giannelli, polini evo1, quella ribaltatai n basso, e polini for race), rapporti secondari i più lunghi disponibili (erano i 15% per il Phantom, perfettamente compatibili con il booster essendo sempre motore minarelli, ma lunghi così per il booster non li faceva la top....avevo preso quella marca perchè l'unica che non serviva la pressa per montarli, in quanto ti davano gli ingranaggi completi, non dovevi recuperare parte degli originali), cilindri provati tutti, malossi, polini, l'ultimo che ho messo (e che ho tutt'ora, anche se lo scooter non lo uso da 20 anni) fabrizi in alluminio a cui avevo lavorato io i travasi e scarico copiando la forma dalla versione Racing che aveva appunto tutto lavorato a mano (visto quanti soldi spendevo, tutti i negozianti della zona me li ero fatti amici, mi ero fatto prestare il cilindro per copiare la lavorazione), albero motore polini, cuscinetti di banco con gabbia in poliammide (quelli per alte velocità..... i cuscinetti con gabbia metallica la tritavo dopo poco, questi in poliammide li monto tutt'ora), carburatore 21 dell'orto commercializzato dalla malossi, centralina malossi con interruttore per farlo andare a 40 Km/h (e funzionava), filtro originale, in quanto avevo provato un filtro Polini, ma a parte il rumore non guadagnavo nulla, anzi ai bassi perdeva coppia, quindi ho mantenuto l'originale, anche pr dare meno nell'occhio.
Ovviamente avevo elaborato circa 20-25 motorini tra amici, conoscenti e "clienti paganti", tutti soddisfatti.
Comunque ho sempre odiato la trasmissione automatica, perchè sono un pignolo di merda e volevo che l'erogazione fosse sempre perfetta, per quello avevo tutta sta roba, montavo e smontavo di continuo, sembrava dovessi fare delle gare, appena ho potuto ho preso una moto 125, e da li solo moto, solo di recente son tornato a guidare uno scooter, giusto perchè lo ha preso mio padre come 2° mezzo a 2 ruote per la città (viste le limitazioni di moviemnto per il Covid non avevo voglia di assicurare la mia MT09 e praticamente non usarla).....e comunque odio ancora la trasmissione automatica, ma non mi metto a smontare lo "scooterone" di mio padre....anche se queto video l'ho trovato ricarcando come elaborare "soft" lo scooter appena acquistato :-).
Questa passione si è tramutata in un diploma da perito e una laurea in ingegneria.
Continua così.
Devo farti i complimenti!!
Io sono veramente ignorante in materia...
Ho un booster spirit del '95 e mi è venuta voglia di metterlo a posto,seguendo i tuoi video credo di farcela...grazie e complimenti ancora3🤙
Grazie x le tue spiegazioni da prof bravo e ciò che hai spiegato è molto utile sopratutto x un principiante
Bravo!!! se vuoi fare un lavoro come dio comanda un passo alla volta e ascoltare come gira il motore e avere in casa di tutto e di più per le varie tarature.... sei giovane ma ne sai un botto bravo bravo 👍👍👍👍👍
Secondo me ha o ha avuto un buon maestro, ma ben venga! Raramente qualcuno ne capisce come lui. Perfino certi meccanici di mestiere sanno le cose a grandi linee.
Complimenti!! Spieghi tutto in una maniera molto chiara. 👍👍👍
Che bel video! Da purista vespa sono sempre stato contro i monomarcia con il variatore ma dato che ho sempre voluto un booster e sto per prenderlo questo video mi serviva un sacco e che dire.. mi sono ricreduto😁 dopotutto se ti piace la meccanica ti piace tutto ciò che ne riguarda, sei stato veloce e preciso allo stesso tempo non vedo l'ora di metterci le mani sopra! Hai guadagnato un iscritto e un frequente visualizzatore 💪
Bravo ragazzo!! si vede che hai passione per i motori, molto esauriente, nel spiegare le cose... Ciao
Da Napoli...
Complimenti Guzz, ottima spiegazione sei un grande.
Guz sei come sempre chiaro nei tuoi discorsi sei un grande ❤️
Grazie al tuo video, oggi ho risolto il mio problema. Sei veramente bravo complimenti Guzz
Bellissimk video guzz, era il video che mancava di UA-cam, spiegato semplice e bene, grande così
Bello guzz guardato tutto senza scippare,bel video intenso e deciso
Complimenti !! Chiaro ed esaustivo !!!
Complimenti sei molto bravo , chiaro e trasparente sulla tua esperienza
Innanzitutto complimenti per la spiegazione e volevo chiederti un consiglio se posso:
Ho un ah 150 del 2017 poi consigliarmi qualche modifica sia sul variatore che i componenti posteriori per farla diventare un po’ più brillante sia in ripresa che sul lungo .
Attualmente è tutto originale.
Di nuovo complimenti questa è una bella gioventù da imitare.
Sei un grande...mi ricordi i tempi con il mio sr replica 1serie raffreddato a liquido...ciao maestro
Se potessi mettere 1000 like li avrei messi grazie guzz❤️
Guzz 6 un grande
Molto chiaro, grazie del ripasso👍👍👍👍
Bravo video perfetto molto dettagliato e chiaro
Grazie. Splendido video . Cosa consigli come ferramenta amatoriale in assenza dell avvitatore a impulsi per smontare tutto, cambiare molle e mollette, Variatore e quant’altro? Che dimensioni chiavini servono?
Ni más ni menos....se lo he redactado arriba a un compi ,nuestro mejor amigo para ir paso a paso probando renovando y arreglando es temer una hidráulica.
Buen finde
Grazie guzz mi sei stato veramente utile mi serviva proprio ❤️❤️
Grande Guzz, video spettacolari come sempre... volevo chiederti con cosa posso pulire l'interno del carter dove c'è appunto la trasmissione?
bel video!!!bravo, un suggerimento: la campana della frizione si rettifica con 5/10 euro e torna nuova!! io quando cambio frizioni rettifico la campana e hai ragione tu lavora molto meglio!!
Grande guzz continua con questo tipo di video perché sono una bomba sono sempre utilissimi e interessanti🔥🔥
Molto esaustivo e in bocca al lupo per il futuro.
Ho però una domanda da fare, la modifica delle curve di coppia e potenza alla ruota si può fare a banco o avviene solo su strada? Perché nel secondo caso influirebbe anche lo stile di guida risultando la taratura più soggettiva.
Guzz sei in gamba complimenti
Bravissimo, chiara e logica spiegazione
BRAVISSIMO COMPLIMENTI DIALETTICA E MOLTO ESAUSTIVO
Molto chiaro come video, che prodotto consigli per pulire l'interno del carter?
Ciao Guzz, avrei bisogno di qualche consiglio sulla taratura della trasmissione di uno zip ad aria che sto preparando (low cost), ti elenco la configurazione:
- malossi mhr 47,6 6t
- albero malossi rhq b80
- scarico malossi trofeo curva alta (comunque d’epoca 🤪)
- squish 0,65
- Variatore malossi (rulli polini da 3g)
- Correttore malossi 134
- molla contrasto malossi viola
- cinghia malossi nuova
- rapporti 16/37
- accensione originale modificata
- carburatore phbg 20
- molla contrasto viola
- frizione originale (per ora), con molle bianche racing malossi (dovrebbero aprire a 5000 giri)
Lo scooter va molto bene alla prima partenza, ma come mi fermo e vado per ripartire resta sotto coppia e si muove lentissimo.
Provo a mettere molle frizione più dure?
Oppure dimmi dove agire
Complimenti, bravissimo esaustivo e molto ingamba
Complimenti...spiegato tutto in modo molto chiaro. Like + abonamento !
Bel video, bravo Guzz👏🏻
Sei stato bravissimo complimenti
Complimenti sei molto bravo. Mi daresti un consiglio data la tua esperienza per tarare una trasmissione Honda Zx Dio motore 50 originale? Vorrei ottimizzare al meglio la trasmissione. Multivar Malossi + Cinghia nuova + Frizione/Campana e correttore di coppia? O non ne vale la pena?
sei molto bravo a spiegare
Ciao guzz,bel video ben spiegato a 360 gradi,ho 2 domande la prima è: molla bianca malossi +7% rispetto l'originale molla gialla + 30% la stage 6 arancione come si posiziona in percentuale tra le 2 rispetto l'originale!?Seconda domanda domanda il sottocoppia in partenza può essere causato anche semplicemente passando da un albero motore originale a 1 a spalle piene tipo stage6 hpc? Dopo aver sostituito l'albero con la stessa taratura di prima mi fa un pelo di sottocoppia e poi schizza penso sia quello,te che dici
complimenti spieghi veramente bene.
bel video
Complimenti Ragazzo,sei stato veramente bravissimo
Bravo esaustivo.
Ciao Guzz, ti volevo chiedere quale frizione è campana devo acquistare per completare l’over range Piaggio braccio lungo, grazie 🙏
Guzz, sei molto preciso nelle spiegazioni
Ma dato che sto preparando il mio sccoter per la pista, vorrei saperne di più per le inclinazioni e per la dimensione dei rulli
Se metto un rullo con circonferenza più grande o più piccola cosa cambia?
Sto preparando il mio piaggi liberty con blocco 200 4t
Ora ho variatore Malossi
Semipuleggia alleggerita e inclinazione cambiata dici che devo rimettere la semipuleggia originale?
Ho capito tutto grazie👍🏿 super bravo
Bravo, cosa mi consiglieresti per un XMAX 300 del 2018?
Ciao,io ho una vespa gt200 noto che in ripresa e parecchio lenta e oltretutto non allunga molto,a livello di tagliando e stato fatto quindi cinghia nuova olio rulli ecc cosa mi consigli?grazie mille
Te lo dico in dialetto (ho visto che nella lavagna bianca dietro anche te lo usi)...tcì fort!! Bravo!
Bravissimo 👏👏👏👏👏👏👏
Ciao....gran bel video descritto alla perfezione....ti volevo chiedere un informazione , io ho un Nexus Gilera 500, ho preso il variatore Malossi , la Malossi mi ha venduto solo il variatore senza ventonlino, rulli da 15 grammi 8 rulli,e la classica molla bianca malosso....però io ho il problema che parte fiacco e slitta la cinghia , poi una volta partito,come giri motore ,lavora bene ,ma è la partenza che non sopporto ...sembra che parti in quarta con un motore,per fare un esempio...dei spessori nel variatore ,non conoscevo l esistenza.....cosa mi consigli....provo con i rasamenti, o cambiando la molla di contrasto...? Specifico ,che mi piace il motore pronto, non mi interessa la velocità...anche perché spesso ,ho la mia ragazza su con me...scusa il disturbo ciao..
Sei in gamba ragazzo 😎🤜
Grande guzz mi ha aiutato molto questo video
Ciao che modifiche mi consigli per un typhone? Già monta un cilindro 70 carburatore 19 trasmissione Malossi
Ciao complimenti per i tuoi video, Vorrei sapere per serrare i dadi frizione e variatore, se va bene usare pistola pneumatica. Se invece bisogna usare la chiave dinamometrica , a che forza va stretta.grazie
Esa es la gran falla q comete la mayoría de la gente,exacto!!
Ciao Guzz e complimenti per i tuoi video, ho uno scarabeo 50 2t base e ho comprato il multivar malossi che ha in dotazione i rulli da 7 gr .... secondo te che peso dovrei adottare ?
Bel video caspita
Un grande!
Ciao, complimenti x il tutorial...sto tarando il variatore sul booster di mio figlio, se aggiungo il rasamento non mi si aggangia più la ghiera per la messa in moto sul millerighe dell alberino😢 essendosi un po arrontondato
Bravo come sempre 🏆. Solitamente la cinghia quanti km può fare con motore originale? Quanti km con le modifiche? Bisogna cambiarla dopo quanto tempo a prescindere dei km? PS bella la poltrona è uguale alla mia
Ciao, una domanda, avendo montato un albero athena ho dovuto retrocedere il variatore verso il centro dell' albero motore, montando dei rasamenti meno spessi rispetto l' originale di circa 3 mm, posso compensare la cosa con i rasamenti lato ventolino in qualche modo oper far funzionare bene lo scooter? GRAZIE
bravissimo, ottima presentazione
passione e bravura, complimenti
Sei un mito...preparatissimo!
sei grandissimo guzz
Complimenti. Ma quando parli di due plus cosa intendi? Riferito alle considerazioni sulle modifiche finali. Grazie
Cilindro 2plus che produce la Top Performance (chiamato anche semplicemente "Top Viola" per minarelli orizzontale e Am6 mentre per Piaggio è azzurro, per minarelli verticale è blu con testa grigia) Cilindro di fascia "intermedio" ovvero è un po' di più di un "base" ma meno di un "semi-trofeo" che solitamente è in lega di alluminio con geometrie interne più spinte. Prestazionalmente parlando va un pochino di più del suo rivale "Top Nero" ma se quest'ultimo lo si lavora adeguatamente può raggiungere prestazioni equiparabili se non superiori (stessa cosa vale per il Top viola). Sostanzialmente è il Top nero con geometrie leggermente più spinte. Il Top Viola viene prodotto in due versioni: a testa composta oppure a testa scomposta (l'ultimo va un po' di più per il fatto che la testa scomposta dissipa meglio il calore).
Buona spiegazione.. bravo.. si vede che ci capisce..
Cosa cambia tra semipuleggia 12,5 gradi e 14 gradi? Quando scegliere una e l altra?
Ciao , posso chiederti un consiglio?
Ho un liberty 2t con gruppo termico 75 malossi in ghisa , marmitta originale , variatore malossi frizione originale campana originale e correttore di coppia originale .
Il motore in partenza ha un bel scatto ma poi carica molto di giri andando quasi fuori giri facendo al Max 40 km/h e gridando molto
Neanche il pene di un uomo è cosi pulito hahahahah fantastico video bro
Ciao secondo te cosa si possa fare per far andare un po' di più un kymco agility 150 del 2010? Grazie in anticipo
Ciao , video molto interessante, siccome sto mettendo a posto un vecchio aerox del 2001 per mio figlio , il motore è originale solo con una marmitta leovinci ,devo cambiare la trasmissione pensavo al multivar della malossi , potresti consigliarmi che cosa prendere tipo pesi dei rulli , molla rasamento e altro giusto per avere un setup iniziale per la strada grazie mille
Guzz, salve ho una domanda tecnica da farti: per Mbk Booster Spirit 98 50cc che cinghia devo montare perché dopo aver comprato una Malossi 16x8x751mm ho avuto dei dubbi sulle misure, dimmi tu se va bene ??? O devo prendere una 747mm? Perché non riesco a trovare quale sia la misura corretta. Grazie
Grande guzz💪 bel video e molto utile continua cosi 💪🔥💎
Ciao complimenti per i consigli che dai ho ascoltato attentamente le tue parole. Volevo sapere se la taratura Dell variatore con i rasamenti vale anche per un 125 4 tempi? Grazie
Ciao, consigli per un Nmax 125 originale? Grazie.
12.2 cavalli a 8000 giri, 11.2Nm a 6000 giri
Mitico sei veramente in gamba... Io ho un quad ma lo uso in campagna vorrei ridurgli i rapporti... Dici che con quelle rondelle di spessore ci posso riuscire... Che mi consigli??
Ciao e complimenti per la bella spiegazione, ti chiedo un'altra informazione che penso tu abbia dimenticato di dirla ,la cinghia ha un senso di montaggio, ha delle frecce riportate.grazie
Ottimo video istruttivo vorrei un consiglio ho appena acquistato un liberty 150 cc prima serie è ho notato il precedente propietario ha montato dei rulli da 7 gr ho visto sulla scheda tecnica originale montano i 10 gr ...montando i suoi da 10 gr penso perderò in Ripresa sperando che in allungo non perda anche lì che il gruppo termico con la sua coppia non c'è la fa ...ora fa 110km l'ora con rulli da 7 gr non vorrei che con i suoi originali da 10 non raggiunga più quella velocità
Nonostante l'età sei PREPARATISSIMO!Come hai fatto ad essere così bravo? Dote naturale o pratica?
Ciao Guzzi
Sei molto bravo ti faccio i miei complimenti.
Voglio chiederti un favore, su come modificare uno zip..
Attualmente e tutto originale, non vorrei strafare, ma che mi vada bene per le salite in quanto io abito in un posto che ci sono molte salite..
Io avevo pensato di mettere un 70 Polini base carburatore 17,5 variatore Polini Hi Speed marmitta Giannelli Extra.. cosa ne pensi? Se ci sono altri pezzi da cambiare fammi sapere.. grazie
Kymco agility 125cc 4t…ho preso il multivar malossi (viene fornito con molla gialla e due kit di rulli quali metto?)ed ho già lo scarico Mivv…
Mi chiedevo dove andava messa la rondella se dietro al variatore o tra variatore e semipuleggia fissa come dici tu
Grande Guzz bellissimo video💪🏻
Bravissimo