Complimenti da un 46enne! Mi sembra di essere tornato negli 80 quando i ragazzi spendevano ore, giorni, settimane ad elaborare il loro scooter/motorino! Dai ragazzi... Meno Playstation/xbox e più grasso sulle mani!!!
BRAVISSIMO GUZZ,IN MEZZORA DI VIDEO MI HAI FATTO CAPIRE TUTTO QUELLO CHE NON AVEVO MAI CAPITO IN PIU' DI 25 ANNI,SEI STATO DI UN AIUTO INFINITO,GRAZIE E CONTINUA COSI,UN ABBRACCIO
Complimenti ragazzo! Ho 48 anni ed ho sempre smanettato coi miei mezzi. Moto soprattutto. Ho poca esperienza sugli scooter e variatori pertanto siccome ne vorrei acquistare uno usato a cui vorrei personalmente fare una buona manutenzione mi sono imbattuto nel tuo video. Spieghi da prof.! Sei molto chiaro e credo di aver appreso tantissimo dalla tua spiegazione su frizioni rulli molle mollette e funzionamento di frizione e variatore. Grazie tante. Farai strada🎉
Grazie, mi piaci molto perché sei molto tecnico quando ti spieghi ed anche uno che non se ne intende molto di motori capisce ed impara quello che dici, grade😁
nah ho filtro a cono e carburatore, tengo solo l'airbox per chiudere un po lo spazio cosi non si vede, mai dato problemi la polizia non mi caga minimamente per fortuna
Grazie per condividere le tue (molte) competenze , cosa molto rara, specie nel nostro paese. Inoltre hai il dono di spiegare concetti anche molto complessi, in maniera semplice, rendendoli accessibili anche ai neofiti. Bravo! continua così.
Sei un grande! Hai detto che ci sarebbe ancora tantissimo da parlare me che praticamente sarebbero concetti validi solo in gara. Però lo stesso ti giuro che anche a livello stradale hai detto molto di più di tanti video o siti che cercano di spiegare la trasmissione e soprattutto sei stato superchiaro, anche se io non essendo meccanico ho dovuto pensare un po' a certi funzionamenti. Potresti fare il prof di meccanica almeno per gli scooter.
Complimenti, pensavo che al giorno d'oggi non ci fossero più ragazzi appassionati di meccanica, motorini,ecc. Io sono classe 1981, intanto mi stai già simpatico per la scelta dello scooter, io avevo un Booster 2° serie nero del 91. Ho passato 3 anni a elaborarlo, avevo: trasmissione completa Malossi, Polini e top performance (per completa intendo tutto ciò che era disponibile della stessa marca, variatore, puleggia fissa, quasi tutte le grammature di rulli, tutte le molle di contrasto e i correttori di coppia sia Malossi che Polini, la Top non lo faceva, Frizioni e molle frizione), le montavo in funzione di come mi "girava" e in base alla marmitta (avevo 2 giannelli, polini evo1, quella ribaltatai n basso, e polini for race), rapporti secondari i più lunghi disponibili (erano i 15% per il Phantom, perfettamente compatibili con il booster essendo sempre motore minarelli, ma lunghi così per il booster non li faceva la top....avevo preso quella marca perchè l'unica che non serviva la pressa per montarli, in quanto ti davano gli ingranaggi completi, non dovevi recuperare parte degli originali), cilindri provati tutti, malossi, polini, l'ultimo che ho messo (e che ho tutt'ora, anche se lo scooter non lo uso da 20 anni) fabrizi in alluminio a cui avevo lavorato io i travasi e scarico copiando la forma dalla versione Racing che aveva appunto tutto lavorato a mano (visto quanti soldi spendevo, tutti i negozianti della zona me li ero fatti amici, mi ero fatto prestare il cilindro per copiare la lavorazione), albero motore polini, cuscinetti di banco con gabbia in poliammide (quelli per alte velocità..... i cuscinetti con gabbia metallica la tritavo dopo poco, questi in poliammide li monto tutt'ora), carburatore 21 dell'orto commercializzato dalla malossi, centralina malossi con interruttore per farlo andare a 40 Km/h (e funzionava), filtro originale, in quanto avevo provato un filtro Polini, ma a parte il rumore non guadagnavo nulla, anzi ai bassi perdeva coppia, quindi ho mantenuto l'originale, anche pr dare meno nell'occhio. Ovviamente avevo elaborato circa 20-25 motorini tra amici, conoscenti e "clienti paganti", tutti soddisfatti. Comunque ho sempre odiato la trasmissione automatica, perchè sono un pignolo di merda e volevo che l'erogazione fosse sempre perfetta, per quello avevo tutta sta roba, montavo e smontavo di continuo, sembrava dovessi fare delle gare, appena ho potuto ho preso una moto 125, e da li solo moto, solo di recente son tornato a guidare uno scooter, giusto perchè lo ha preso mio padre come 2° mezzo a 2 ruote per la città (viste le limitazioni di moviemnto per il Covid non avevo voglia di assicurare la mia MT09 e praticamente non usarla).....e comunque odio ancora la trasmissione automatica, ma non mi metto a smontare lo "scooterone" di mio padre....anche se queto video l'ho trovato ricarcando come elaborare "soft" lo scooter appena acquistato :-). Questa passione si è tramutata in un diploma da perito e una laurea in ingegneria. Continua così.
La trasmissione CVT e un universo, le variabili in gioco sono tante e trovare la quadra è difficile. L'esperienza fa molto. La prima volta che ci si approccia bisogna fare un milione di prove per fare andare lo scooter davvero bene, il mio meccanico ci lavora da 20 anni sia per la preparazione pista (lui gareggiava con zip Polini e ha vinto un bel po' di trofei) sia per la semplice ottimizzazione per scooter stradali e partendo dalla conoscenza della coppia/potenza del motore e peso del mezzo riesce a fare una regolazione spettacolare in qualsiasi scooter gli presenti davanti facendo tre, massimo quattro prove di rulli e molla (ovviamente se deve fare un'elaborazione spinta in cui si portano variatore e semipuleggia fissa dal torniere a fargli fare delle modifiche artigianali, cambio correttore di coppia, ecc il discorso cambia). Comunque complimenti perché nonostante la giovane età avevi già un'ottima dialettica e conoscenza. Se hai continuato con la stessa passione e impegno nello stesso settore sarai diventato un punto di riferimento per molti. 👍🏻
Bravo!!! se vuoi fare un lavoro come dio comanda un passo alla volta e ascoltare come gira il motore e avere in casa di tutto e di più per le varie tarature.... sei giovane ma ne sai un botto bravo bravo 👍👍👍👍👍
Secondo me ha o ha avuto un buon maestro, ma ben venga! Raramente qualcuno ne capisce come lui. Perfino certi meccanici di mestiere sanno le cose a grandi linee.
Devo farti i complimenti!! Io sono veramente ignorante in materia... Ho un booster spirit del '95 e mi è venuta voglia di metterlo a posto,seguendo i tuoi video credo di farcela...grazie e complimenti ancora3🤙
Che bel video! Da purista vespa sono sempre stato contro i monomarcia con il variatore ma dato che ho sempre voluto un booster e sto per prenderlo questo video mi serviva un sacco e che dire.. mi sono ricreduto😁 dopotutto se ti piace la meccanica ti piace tutto ciò che ne riguarda, sei stato veloce e preciso allo stesso tempo non vedo l'ora di metterci le mani sopra! Hai guadagnato un iscritto e un frequente visualizzatore 💪
io ho i dr, ho variatore e campana e frizione malossi con mollette bianche e molla di contrasto bianca. volevo comprare il variatore mhr team 2 e campana e frizione delta, secondo te va bene o sono soldi sprecati visto che ho i 48 (dr) ho un liberty 50 2t del 2011 con carburatore 19 e filtro dell'aria a cono Malossi con albero top e conghia malossi
Ciao complimenti per i tuoi video, Vorrei sapere per serrare i dadi frizione e variatore, se va bene usare pistola pneumatica. Se invece bisogna usare la chiave dinamometrica , a che forza va stretta.grazie
Grazie. Splendido video . Cosa consigli come ferramenta amatoriale in assenza dell avvitatore a impulsi per smontare tutto, cambiare molle e mollette, Variatore e quant’altro? Che dimensioni chiavini servono?
Ni más ni menos....se lo he redactado arriba a un compi ,nuestro mejor amigo para ir paso a paso probando renovando y arreglando es temer una hidráulica. Buen finde
Grazie Campione, per i trucchi che ci insegni ! E anche 🙏 per tutte le volte che mi rispondi. Ormai io sto imparando, scusa se a volte sono magari noioso...😅
Innanzitutto complimenti per la spiegazione e volevo chiederti un consiglio se posso: Ho un ah 150 del 2017 poi consigliarmi qualche modifica sia sul variatore che i componenti posteriori per farla diventare un po’ più brillante sia in ripresa che sul lungo . Attualmente è tutto originale. Di nuovo complimenti questa è una bella gioventù da imitare.
Complimenti per il video😎. Mi servirebbe un consiglio. Ho cambiato la cinghia con una mitsuboshi ma adesso parte sotto copia, mettendo uno spessore risolvo ? Grazie
bel video!!!bravo, un suggerimento: la campana della frizione si rettifica con 5/10 euro e torna nuova!! io quando cambio frizioni rettifico la campana e hai ragione tu lavora molto meglio!!
Molto esaustivo e in bocca al lupo per il futuro. Ho però una domanda da fare, la modifica delle curve di coppia e potenza alla ruota si può fare a banco o avviene solo su strada? Perché nel secondo caso influirebbe anche lo stile di guida risultando la taratura più soggettiva.
Complimenti sei molto bravo. Mi daresti un consiglio data la tua esperienza per tarare una trasmissione Honda Zx Dio motore 50 originale? Vorrei ottimizzare al meglio la trasmissione. Multivar Malossi + Cinghia nuova + Frizione/Campana e correttore di coppia? O non ne vale la pena?
Ciao....gran bel video descritto alla perfezione....ti volevo chiedere un informazione , io ho un Nexus Gilera 500, ho preso il variatore Malossi , la Malossi mi ha venduto solo il variatore senza ventonlino, rulli da 15 grammi 8 rulli,e la classica molla bianca malosso....però io ho il problema che parte fiacco e slitta la cinghia , poi una volta partito,come giri motore ,lavora bene ,ma è la partenza che non sopporto ...sembra che parti in quarta con un motore,per fare un esempio...dei spessori nel variatore ,non conoscevo l esistenza.....cosa mi consigli....provo con i rasamenti, o cambiando la molla di contrasto...? Specifico ,che mi piace il motore pronto, non mi interessa la velocità...anche perché spesso ,ho la mia ragazza su con me...scusa il disturbo ciao..
Ciao Guzz e complimenti per i tuoi video, ho uno scarabeo 50 2t base e ho comprato il multivar malossi che ha in dotazione i rulli da 7 gr .... secondo te che peso dovrei adottare ?
Cilindro 2plus che produce la Top Performance (chiamato anche semplicemente "Top Viola" per minarelli orizzontale e Am6 mentre per Piaggio è azzurro, per minarelli verticale è blu con testa grigia) Cilindro di fascia "intermedio" ovvero è un po' di più di un "base" ma meno di un "semi-trofeo" che solitamente è in lega di alluminio con geometrie interne più spinte. Prestazionalmente parlando va un pochino di più del suo rivale "Top Nero" ma se quest'ultimo lo si lavora adeguatamente può raggiungere prestazioni equiparabili se non superiori (stessa cosa vale per il Top viola). Sostanzialmente è il Top nero con geometrie leggermente più spinte. Il Top Viola viene prodotto in due versioni: a testa composta oppure a testa scomposta (l'ultimo va un po' di più per il fatto che la testa scomposta dissipa meglio il calore).
Ciao, complimenti x il tutorial...sto tarando il variatore sul booster di mio figlio, se aggiungo il rasamento non mi si aggangia più la ghiera per la messa in moto sul millerighe dell alberino😢 essendosi un po arrontondato
Ciao guzz,bel video ben spiegato a 360 gradi,ho 2 domande la prima è: molla bianca malossi +7% rispetto l'originale molla gialla + 30% la stage 6 arancione come si posiziona in percentuale tra le 2 rispetto l'originale!?Seconda domanda domanda il sottocoppia in partenza può essere causato anche semplicemente passando da un albero motore originale a 1 a spalle piene tipo stage6 hpc? Dopo aver sostituito l'albero con la stessa taratura di prima mi fa un pelo di sottocoppia e poi schizza penso sia quello,te che dici
Ciao e complimenti per la bella spiegazione, ti chiedo un'altra informazione che penso tu abbia dimenticato di dirla ,la cinghia ha un senso di montaggio, ha delle frecce riportate.grazie
Ciao grande grazie x gli ottimi video che fai, volevo sapere ma ci deve stare una rondella sul perno del albero in fondo prima del variatore io lo trovata nel mio booster.grazie
Ciao complimenti per i consigli che dai ho ascoltato attentamente le tue parole. Volevo sapere se la taratura Dell variatore con i rasamenti vale anche per un 125 4 tempi? Grazie
Guzz a me lo scooter in allungo cala di giri devo calare di gr i rulli o riguardo meglio la carburazione? Ho un athena racing con rulli da 5g non vorrei che poi siano troppo leggeri
Ciao , video molto interessante, siccome sto mettendo a posto un vecchio aerox del 2001 per mio figlio , il motore è originale solo con una marmitta leovinci ,devo cambiare la trasmissione pensavo al multivar della malossi , potresti consigliarmi che cosa prendere tipo pesi dei rulli , molla rasamento e altro giusto per avere un setup iniziale per la strada grazie mille
Mitico sei veramente in gamba... Io ho un quad ma lo uso in campagna vorrei ridurgli i rapporti... Dici che con quelle rondelle di spessore ci posso riuscire... Che mi consigli??
@@GuzzGarage salve andrebbe bene mettere questi rasamenti tra piattello(quello dietro ma non dietro il piattello) e boccola del variatore in modo tale da far sporgere di piu verso l esterno la boccola del variatore e il ventolino??
Guzz, sei molto preciso nelle spiegazioni Ma dato che sto preparando il mio sccoter per la pista, vorrei saperne di più per le inclinazioni e per la dimensione dei rulli Se metto un rullo con circonferenza più grande o più piccola cosa cambia? Sto preparando il mio piaggi liberty con blocco 200 4t Ora ho variatore Malossi Semipuleggia alleggerita e inclinazione cambiata dici che devo rimettere la semipuleggia originale?
Ciao Guzzi Sei molto bravo ti faccio i miei complimenti. Voglio chiederti un favore, su come modificare uno zip.. Attualmente e tutto originale, non vorrei strafare, ma che mi vada bene per le salite in quanto io abito in un posto che ci sono molte salite.. Io avevo pensato di mettere un 70 Polini base carburatore 17,5 variatore Polini Hi Speed marmitta Giannelli Extra.. cosa ne pensi? Se ci sono altri pezzi da cambiare fammi sapere.. grazie
Ciao, complimenti per il canale. Ho un mbk booster spirit 70cc variatore stage 6 Sport pro carburatore dell'Orto 17,5 marmitta leovince w frizione polini 3g for race. Come parto da fermo dopo pochi metri prende tantissimi giri (oltre 10000) per poi attaccare ed andare bene. Molla malossi bianca. Una tua opinione?!?!
Guzz per favore potresti fare un video spiegazione sulla durezza/morbidezza delle molle di contrasto e delle mollettine della frizione?Ti ringrazio. Comunque bel video
![COME FUNZIONA IL VARIATORE?🤔 [TRASMISSIONE SCOOTER]🚀](/img/n.gif)
Complimenti da un 46enne! Mi sembra di essere tornato negli 80 quando i ragazzi spendevano ore, giorni, settimane ad elaborare il loro scooter/motorino!
Dai ragazzi... Meno Playstation/xbox e più grasso sulle mani!!!
Passione da altri tempi
BRAVISSIMO GUZZ,IN MEZZORA DI VIDEO MI HAI FATTO CAPIRE TUTTO QUELLO CHE NON AVEVO MAI CAPITO IN PIU' DI 25 ANNI,SEI STATO DI UN AIUTO INFINITO,GRAZIE E CONTINUA COSI,UN ABBRACCIO
Nonostante la giovane età’ dimostri molta competenza.Bravo anche nella spiegazione.👍
È quello che pensavo io!! Mio figlio manco sa svitare un dado
Non c’è nessuno come te che spiega così bene grandeeeee guzz!!!❤️💣🔝
Complimenti ragazzo! Ho 48 anni ed ho sempre smanettato coi miei mezzi. Moto soprattutto. Ho poca esperienza sugli scooter e variatori pertanto siccome ne vorrei acquistare uno usato a cui vorrei personalmente fare una buona manutenzione mi sono imbattuto nel tuo video. Spieghi da prof.! Sei molto chiaro e credo di aver appreso tantissimo dalla tua spiegazione su frizioni rulli molle mollette e funzionamento di frizione e variatore. Grazie tante. Farai strada🎉
Un like per il bilancino dello spacciatore
Potresti fare un video sulla migliore elaborazione base, rapporto qualità prezzo
Un video utile, molto utile, no soldi no elaborazioni e così che gira il mondo dei motori.
Grazie, mi piaci molto perché sei molto tecnico quando ti spieghi ed anche uno che non se ne intende molto di motori capisce ed impara quello che dici, grade😁
E' la prima volta che vedo un video spiegato in modo ECCELLENTE complimenti x la chiarezza !!!! Bravo Bravo!!!👏👏👏👏
Caspita sono sorpreso!!! 😳😳😳 Così giovane e così competente!!! Bravo!!! 👍👍👍👏👏👏
Manterró il filtro originale perchè non voglio farmelo portar via 😂😂😂 grande Guzz
nah ho filtro a cono e carburatore, tengo solo l'airbox per chiudere un po lo spazio cosi non si vede, mai dato problemi la polizia non mi caga minimamente per fortuna
Grazie per condividere le tue (molte) competenze , cosa molto rara,
specie nel nostro paese.
Inoltre hai il dono di spiegare concetti anche molto complessi, in maniera semplice,
rendendoli accessibili anche ai neofiti.
Bravo! continua così.
Bravissimo spiegato in maniera molto semplificata, così d far capire anche a chi non si intende di motori a variatore..
Grazie davvero guzz per ogni consiglio che condividi, tutti i piccoli dettagli che aggiungi... un vero esperto. grazie !!
Complimenti..finalmente vedo un video realizzato con professionalità..informazioni utili dettagliate e precise...hai un futuro nella meccanica..
Sei un grande! Hai detto che ci sarebbe ancora tantissimo da parlare me che praticamente sarebbero concetti validi solo in gara. Però lo stesso ti giuro che anche a livello stradale hai detto molto di più di tanti video o siti che cercano di spiegare la trasmissione e soprattutto sei stato superchiaro, anche se io non essendo meccanico ho dovuto pensare un po' a certi funzionamenti. Potresti fare il prof di meccanica almeno per gli scooter.
Complimenti, pensavo che al giorno d'oggi non ci fossero più ragazzi appassionati di meccanica, motorini,ecc.
Io sono classe 1981, intanto mi stai già simpatico per la scelta dello scooter, io avevo un Booster 2° serie nero del 91.
Ho passato 3 anni a elaborarlo, avevo: trasmissione completa Malossi, Polini e top performance (per completa intendo tutto ciò che era disponibile della stessa marca, variatore, puleggia fissa, quasi tutte le grammature di rulli, tutte le molle di contrasto e i correttori di coppia sia Malossi che Polini, la Top non lo faceva, Frizioni e molle frizione), le montavo in funzione di come mi "girava" e in base alla marmitta (avevo 2 giannelli, polini evo1, quella ribaltatai n basso, e polini for race), rapporti secondari i più lunghi disponibili (erano i 15% per il Phantom, perfettamente compatibili con il booster essendo sempre motore minarelli, ma lunghi così per il booster non li faceva la top....avevo preso quella marca perchè l'unica che non serviva la pressa per montarli, in quanto ti davano gli ingranaggi completi, non dovevi recuperare parte degli originali), cilindri provati tutti, malossi, polini, l'ultimo che ho messo (e che ho tutt'ora, anche se lo scooter non lo uso da 20 anni) fabrizi in alluminio a cui avevo lavorato io i travasi e scarico copiando la forma dalla versione Racing che aveva appunto tutto lavorato a mano (visto quanti soldi spendevo, tutti i negozianti della zona me li ero fatti amici, mi ero fatto prestare il cilindro per copiare la lavorazione), albero motore polini, cuscinetti di banco con gabbia in poliammide (quelli per alte velocità..... i cuscinetti con gabbia metallica la tritavo dopo poco, questi in poliammide li monto tutt'ora), carburatore 21 dell'orto commercializzato dalla malossi, centralina malossi con interruttore per farlo andare a 40 Km/h (e funzionava), filtro originale, in quanto avevo provato un filtro Polini, ma a parte il rumore non guadagnavo nulla, anzi ai bassi perdeva coppia, quindi ho mantenuto l'originale, anche pr dare meno nell'occhio.
Ovviamente avevo elaborato circa 20-25 motorini tra amici, conoscenti e "clienti paganti", tutti soddisfatti.
Comunque ho sempre odiato la trasmissione automatica, perchè sono un pignolo di merda e volevo che l'erogazione fosse sempre perfetta, per quello avevo tutta sta roba, montavo e smontavo di continuo, sembrava dovessi fare delle gare, appena ho potuto ho preso una moto 125, e da li solo moto, solo di recente son tornato a guidare uno scooter, giusto perchè lo ha preso mio padre come 2° mezzo a 2 ruote per la città (viste le limitazioni di moviemnto per il Covid non avevo voglia di assicurare la mia MT09 e praticamente non usarla).....e comunque odio ancora la trasmissione automatica, ma non mi metto a smontare lo "scooterone" di mio padre....anche se queto video l'ho trovato ricarcando come elaborare "soft" lo scooter appena acquistato :-).
Questa passione si è tramutata in un diploma da perito e una laurea in ingegneria.
Continua così.
La trasmissione CVT e un universo, le variabili in gioco sono tante e trovare la quadra è difficile. L'esperienza fa molto. La prima volta che ci si approccia bisogna fare un milione di prove per fare andare lo scooter davvero bene, il mio meccanico ci lavora da 20 anni sia per la preparazione pista (lui gareggiava con zip Polini e ha vinto un bel po' di trofei) sia per la semplice ottimizzazione per scooter stradali e partendo dalla conoscenza della coppia/potenza del motore e peso del mezzo riesce a fare una regolazione spettacolare in qualsiasi scooter gli presenti davanti facendo tre, massimo quattro prove di rulli e molla (ovviamente se deve fare un'elaborazione spinta in cui si portano variatore e semipuleggia fissa dal torniere a fargli fare delle modifiche artigianali, cambio correttore di coppia, ecc il discorso cambia).
Comunque complimenti perché nonostante la giovane età avevi già un'ottima dialettica e conoscenza. Se hai continuato con la stessa passione e impegno nello stesso settore sarai diventato un punto di riferimento per molti. 👍🏻
Grazie x le tue spiegazioni da prof bravo e ciò che hai spiegato è molto utile sopratutto x un principiante
Bellissimk video guzz, era il video che mancava di UA-cam, spiegato semplice e bene, grande così
Sei un mostro fra grazie mille per questi video e consigli sei un grande davvero
Bravo!!! se vuoi fare un lavoro come dio comanda un passo alla volta e ascoltare come gira il motore e avere in casa di tutto e di più per le varie tarature.... sei giovane ma ne sai un botto bravo bravo 👍👍👍👍👍
Secondo me ha o ha avuto un buon maestro, ma ben venga! Raramente qualcuno ne capisce come lui. Perfino certi meccanici di mestiere sanno le cose a grandi linee.
Devo farti i complimenti!!
Io sono veramente ignorante in materia...
Ho un booster spirit del '95 e mi è venuta voglia di metterlo a posto,seguendo i tuoi video credo di farcela...grazie e complimenti ancora3🤙
Guz sei come sempre chiaro nei tuoi discorsi sei un grande ❤️
Bravo ragazzo!! si vede che hai passione per i motori, molto esauriente, nel spiegare le cose... Ciao
Da Napoli...
Che bel video! Da purista vespa sono sempre stato contro i monomarcia con il variatore ma dato che ho sempre voluto un booster e sto per prenderlo questo video mi serviva un sacco e che dire.. mi sono ricreduto😁 dopotutto se ti piace la meccanica ti piace tutto ciò che ne riguarda, sei stato veloce e preciso allo stesso tempo non vedo l'ora di metterci le mani sopra! Hai guadagnato un iscritto e un frequente visualizzatore 💪
io ho i dr, ho variatore e campana e frizione malossi con mollette bianche e molla di contrasto bianca. volevo comprare il variatore mhr team 2 e campana e frizione delta, secondo te va bene o sono soldi sprecati visto che ho i 48 (dr) ho un liberty 50 2t del 2011 con carburatore 19 e filtro dell'aria a cono Malossi con albero top e conghia malossi
Complimenti!! Spieghi tutto in una maniera molto chiara. 👍👍👍
Complimenti Guzz, ottima spiegazione sei un grande.
Grazie al tuo video, oggi ho risolto il mio problema. Sei veramente bravo complimenti Guzz
Bello guzz guardato tutto senza scippare,bel video intenso e deciso
Sei un grande...mi ricordi i tempi con il mio sr replica 1serie raffreddato a liquido...ciao maestro
Complimenti !! Chiaro ed esaustivo !!!
Grazie al tuo video della carburazione e a questo non devo più portare lo scooter dal meccanico per taratura e carburazione grande guzz❤
Come ti trovi con i 122 top?
Ciao complimenti per i tuoi video, Vorrei sapere per serrare i dadi frizione e variatore, se va bene usare pistola pneumatica. Se invece bisogna usare la chiave dinamometrica , a che forza va stretta.grazie
Esa es la gran falla q comete la mayoría de la gente,exacto!!
Grazie. Splendido video . Cosa consigli come ferramenta amatoriale in assenza dell avvitatore a impulsi per smontare tutto, cambiare molle e mollette, Variatore e quant’altro? Che dimensioni chiavini servono?
Ni más ni menos....se lo he redactado arriba a un compi ,nuestro mejor amigo para ir paso a paso probando renovando y arreglando es temer una hidráulica.
Buen finde
Grazie Campione, per i trucchi che ci insegni !
E anche 🙏 per tutte le volte che mi rispondi. Ormai io sto imparando, scusa se a volte sono magari noioso...😅
Se potessi mettere 1000 like li avrei messi grazie guzz❤️
Complimenti sei molto bravo , chiaro e trasparente sulla tua esperienza
Complimenti, bravissimo esaustivo e molto ingamba
Grazie guzz mi sei stato veramente utile mi serviva proprio ❤️❤️
Guzz sei in gamba complimenti
Bravo video perfetto molto dettagliato e chiaro
Grande Guzz, video spettacolari come sempre... volevo chiederti con cosa posso pulire l'interno del carter dove c'è appunto la trasmissione?
Innanzitutto complimenti per la spiegazione e volevo chiederti un consiglio se posso:
Ho un ah 150 del 2017 poi consigliarmi qualche modifica sia sul variatore che i componenti posteriori per farla diventare un po’ più brillante sia in ripresa che sul lungo .
Attualmente è tutto originale.
Di nuovo complimenti questa è una bella gioventù da imitare.
Complimenti per il video😎. Mi servirebbe un consiglio. Ho cambiato la cinghia con una mitsuboshi ma adesso parte sotto copia, mettendo uno spessore risolvo ? Grazie
bel video!!!bravo, un suggerimento: la campana della frizione si rettifica con 5/10 euro e torna nuova!! io quando cambio frizioni rettifico la campana e hai ragione tu lavora molto meglio!!
Grande guzz continua con questo tipo di video perché sono una bomba sono sempre utilissimi e interessanti🔥🔥
complimenti spieghi veramente bene.
bel video
Complimenti...spiegato tutto in modo molto chiaro. Like + abonamento !
Molto chiaro, grazie del ripasso👍👍👍👍
BRAVISSIMO COMPLIMENTI DIALETTICA E MOLTO ESAUSTIVO
Bravissimo, chiara e logica spiegazione
Bel video, bravo Guzz👏🏻
Molto esaustivo e in bocca al lupo per il futuro.
Ho però una domanda da fare, la modifica delle curve di coppia e potenza alla ruota si può fare a banco o avviene solo su strada? Perché nel secondo caso influirebbe anche lo stile di guida risultando la taratura più soggettiva.
Te lo dico in dialetto (ho visto che nella lavagna bianca dietro anche te lo usi)...tcì fort!! Bravo!
Guzz 6 un grande
Complimenti sei molto bravo. Mi daresti un consiglio data la tua esperienza per tarare una trasmissione Honda Zx Dio motore 50 originale? Vorrei ottimizzare al meglio la trasmissione. Multivar Malossi + Cinghia nuova + Frizione/Campana e correttore di coppia? O non ne vale la pena?
Sei stato bravissimo complimenti
Molto chiaro come video, che prodotto consigli per pulire l'interno del carter?
Bravo esaustivo.
Poi bella trasmissione top mi conviene mettere variatore gp o il top normale
bravissimo, ottima presentazione
Ciao....gran bel video descritto alla perfezione....ti volevo chiedere un informazione , io ho un Nexus Gilera 500, ho preso il variatore Malossi , la Malossi mi ha venduto solo il variatore senza ventonlino, rulli da 15 grammi 8 rulli,e la classica molla bianca malosso....però io ho il problema che parte fiacco e slitta la cinghia , poi una volta partito,come giri motore ,lavora bene ,ma è la partenza che non sopporto ...sembra che parti in quarta con un motore,per fare un esempio...dei spessori nel variatore ,non conoscevo l esistenza.....cosa mi consigli....provo con i rasamenti, o cambiando la molla di contrasto...? Specifico ,che mi piace il motore pronto, non mi interessa la velocità...anche perché spesso ,ho la mia ragazza su con me...scusa il disturbo ciao..
Ciao Guzz e complimenti per i tuoi video, ho uno scarabeo 50 2t base e ho comprato il multivar malossi che ha in dotazione i rulli da 7 gr .... secondo te che peso dovrei adottare ?
sei molto bravo a spiegare
Sei in gamba ragazzo 😎🤜
Neanche il pene di un uomo è cosi pulito hahahahah fantastico video bro
Bravo, cosa mi consiglieresti per un XMAX 300 del 2018?
Complimenti Ragazzo,sei stato veramente bravissimo
Buona spiegazione.. bravo.. si vede che ci capisce..
Ciao, intanto grazie per il video! Su uno scarabeo 100 2t che frizione monteresti per migliorare un po’ le prestazioni? Grazie
Grande guzz mi ha aiutato molto questo video
Sei un mito...preparatissimo!
Bel video caspita
Complimenti. Ma quando parli di due plus cosa intendi? Riferito alle considerazioni sulle modifiche finali. Grazie
Cilindro 2plus che produce la Top Performance (chiamato anche semplicemente "Top Viola" per minarelli orizzontale e Am6 mentre per Piaggio è azzurro, per minarelli verticale è blu con testa grigia) Cilindro di fascia "intermedio" ovvero è un po' di più di un "base" ma meno di un "semi-trofeo" che solitamente è in lega di alluminio con geometrie interne più spinte. Prestazionalmente parlando va un pochino di più del suo rivale "Top Nero" ma se quest'ultimo lo si lavora adeguatamente può raggiungere prestazioni equiparabili se non superiori (stessa cosa vale per il Top viola). Sostanzialmente è il Top nero con geometrie leggermente più spinte. Il Top Viola viene prodotto in due versioni: a testa composta oppure a testa scomposta (l'ultimo va un po' di più per il fatto che la testa scomposta dissipa meglio il calore).
Ciao, complimenti x il tutorial...sto tarando il variatore sul booster di mio figlio, se aggiungo il rasamento non mi si aggangia più la ghiera per la messa in moto sul millerighe dell alberino😢 essendosi un po arrontondato
Ho capito tutto grazie👍🏿 super bravo
Bravissimo 👏👏👏👏👏👏👏
passione e bravura, complimenti
Ciao guzz,bel video ben spiegato a 360 gradi,ho 2 domande la prima è: molla bianca malossi +7% rispetto l'originale molla gialla + 30% la stage 6 arancione come si posiziona in percentuale tra le 2 rispetto l'originale!?Seconda domanda domanda il sottocoppia in partenza può essere causato anche semplicemente passando da un albero motore originale a 1 a spalle piene tipo stage6 hpc? Dopo aver sostituito l'albero con la stessa taratura di prima mi fa un pelo di sottocoppia e poi schizza penso sia quello,te che dici
Ciao Guzz, ti volevo chiedere quale frizione è campana devo acquistare per completare l’over range Piaggio braccio lungo, grazie 🙏
Ciao e complimenti per la bella spiegazione, ti chiedo un'altra informazione che penso tu abbia dimenticato di dirla ,la cinghia ha un senso di montaggio, ha delle frecce riportate.grazie
Ciao grande grazie x gli ottimi video che fai, volevo sapere ma ci deve stare una rondella sul perno del albero in fondo prima del variatore io lo trovata nel mio booster.grazie
Ma il foro che dici bisogna farlo a parte sul Carter? Con cosa lo fai il buco x raffreddare? Col trapano?
Ciao complimenti per i consigli che dai ho ascoltato attentamente le tue parole. Volevo sapere se la taratura Dell variatore con i rasamenti vale anche per un 125 4 tempi? Grazie
Guzz a me lo scooter in allungo cala di giri devo calare di gr i rulli o riguardo meglio la carburazione? Ho un athena racing con rulli da 5g non vorrei che poi siano troppo leggeri
Ciao , video molto interessante, siccome sto mettendo a posto un vecchio aerox del 2001 per mio figlio , il motore è originale solo con una marmitta leovinci ,devo cambiare la trasmissione pensavo al multivar della malossi , potresti consigliarmi che cosa prendere tipo pesi dei rulli , molla rasamento e altro giusto per avere un setup iniziale per la strada grazie mille
Mitico sei veramente in gamba... Io ho un quad ma lo uso in campagna vorrei ridurgli i rapporti... Dici che con quelle rondelle di spessore ci posso riuscire... Che mi consigli??
Guzz ma se togli la ruota libera e con i rasamenti metti uno spessore diverso cosa succede?
La trasmissione nn sarà allineata e nn avrai il massimo delle prestazioni ciò comporta maggior usura dei componenti dato il maggior sforzo
@@GuzzGarage salve andrebbe bene mettere questi rasamenti tra piattello(quello dietro ma non dietro il piattello) e boccola del variatore in modo tale da far sporgere di piu verso l esterno la boccola del variatore e il ventolino??
Guzz, sei molto preciso nelle spiegazioni
Ma dato che sto preparando il mio sccoter per la pista, vorrei saperne di più per le inclinazioni e per la dimensione dei rulli
Se metto un rullo con circonferenza più grande o più piccola cosa cambia?
Sto preparando il mio piaggi liberty con blocco 200 4t
Ora ho variatore Malossi
Semipuleggia alleggerita e inclinazione cambiata dici che devo rimettere la semipuleggia originale?
sei grandissimo guzz
Che ne pensi del variatore j costa?
Ciao Guzzi
Sei molto bravo ti faccio i miei complimenti.
Voglio chiederti un favore, su come modificare uno zip..
Attualmente e tutto originale, non vorrei strafare, ma che mi vada bene per le salite in quanto io abito in un posto che ci sono molte salite..
Io avevo pensato di mettere un 70 Polini base carburatore 17,5 variatore Polini Hi Speed marmitta Giannelli Extra.. cosa ne pensi? Se ci sono altri pezzi da cambiare fammi sapere.. grazie
Ciao, consigli per un Nmax 125 originale? Grazie.
12.2 cavalli a 8000 giri, 11.2Nm a 6000 giri
Grande Guzz bellissimo video💪🏻
Ciao, complimenti per il canale.
Ho un mbk booster spirit 70cc variatore stage 6 Sport pro carburatore dell'Orto 17,5 marmitta leovince w frizione polini 3g for race.
Come parto da fermo dopo pochi metri prende tantissimi giri (oltre 10000) per poi attaccare ed andare bene. Molla malossi bianca.
Una tua opinione?!?!
Guzz per favore potresti fare un video spiegazione sulla durezza/morbidezza delle molle di contrasto e delle mollettine della frizione?Ti ringrazio. Comunque bel video
antemob tv puoi trovare delle scalette online
@@deadgian4046 Lo so ma l'unico di cui mi fido è guzz perché ha dato dimostrazioni di saper fare il suo lavoro