Ciao zione e un po' che nn ti vede nel tubo in anzi tutto tasto like👍 sfondato per il resto sei il top del tubo...❤ Nn come quei trimoni al vento che li commenti e nn ti canano... Vabbè dettagli Nnt zio ci si becca al prox video 👍👍👍🐎
@a.t.r.ashteamracing grazie mille. Sicuramente se lo faresti sarà un piacere stare a vederlo e sarebbe un toccasana per i patiti dei due tempi come me 👍🔝💪🏆🥇🤗
bel video, io avrei comunque toccato anche le fasi della travaseria (dato che i 50cc di serie sono molto conservativi) e magari rifatto la testata (o acquistata una troncoconica o meglio toroidale con banda di squish) e il variatore... lo avrei alleggerito (appesantendo leggermente i rulli) verificando che la cinghia utilizzi totalmente la superficie (e nel caso cambiare l'inclinazione della puleggia mobile facendo in modo che a tutta apertura permetta di far salire di qualche mm la cinghia... sempre verificando che 1 il correttor permetta di scendere ancora dietro e la saldatura del correttore alla boccola non dia fastidio... e 2 la cinghia stessa non tocchi il carter trasmissione...) così facendo ci si toglie qualche soddisfazione. Ma capisco che non tutti vogliano un motore tiracchiato a quel modo (a discapito dell'affidabilità ovviamente)
Ottima recensione. Volendo solo cambiare il variatore originale con un Malossi o altro e/o cinghia Malossi si aumenta qualcosa o sono soldi sprecati? Se invece si monta solo uno scarico su motore originale cosa si guadagna in accelerazione e velocità massima? Eventualmente solo un carburatore da 17,5 va bene sul motore originale? Potresti fare un video sulle modifiche dalla A alla Z? Grazie mille 🔝💪👋
Cambiando solo il variatore si migliora l'erogazione, cambiando solo il carburatore (da 12 a 17,5) si ha più coppia e potenza, idem per la marmitta, ma in tutti e tre i casi la velocità aumenta di qualche kmh, soprattutto con la marmitta si aumenta la velocità massima. Se monti tutti e tre noteresti una gran differenza. Fare un video dalla a alla z sarebbe interessante, ma durerebbe delle ore...
Sicuramente ti consiglierei polini, dato che fanno le molle con scala in kg(molto più chiara da interpretare), ma come già suggerito, prova a smontare le mollette frizione e vedi come reagisce. Poi penso al resto. Altrimenti si spendono soldi per non avere le prestazioni volute.
@@a.t.r.ashteamracing sei un grande e mi piacerebbe chiederti un paio di dritte per un booster ng totalmente restaurato da me, hai un canale tipo telegram dove poterti contattare? Grazie, continua così!
@@a.t.r.ashteamracing allora ti spiego al volo il problema: scooter completamente restaurato, ho messo dr 47 carburatore 17.5 cinese lamelle 0.30 polini, molla contrasto rossa malossi, leovonce tt. Lo scooter va benone, è molto veloce ma noto che a partire da fermo spalancando "schizza" per poi morire fino ai 50kmh, dopo allunga bene, ma quando "muore" sembra proprio lento, non riprende in modo veloce anzi sembra morto. Da cosa può dipendere, variatore/ rulli errati?
Ciao. Io ho un Silver Wing 600 dove il variatore originale porta i rulli da 28gr. Ho cambiato i rulli con i Malossi da 24 e messo solo le molle gialle, sempre Malossi, sulle massette della frizione. Come avrai ben capito lo scooter va peggio di prima ed inoltre è aumentato molto l'on-off. Cosa mi consigli di fare?
Ciao, comincia a togliere le molle, tarare la trasmissione è sempre molto laborioso e suggerisco sempre di testare un particolare alla volta. Fammi sapere.
Ash non vedo l'ora arrivi un altro episodio, avrei una domanda io ho un booster e volevo fargli un carburatore, ho visto che si trovano dei 17, 5 a 50euro circa ed altri ad anche 80 90, ho un 50 che 17,5 mi consigli. grazie mille per i tuoi contenuti
Io la marmitta l'ho sostituita, perché quella originale per errore gli feci passare una fiamma ossidrica, sicuramente si sono bruciate le resistenze o qualcos'altro.
@@lollo_zon_yt929 si, avevo fatto già qualcosa di simile all'inizio, ma visto che erano video molto seguiti ora lo volevo fare qualcosa più completo. Spero sia utile.
Ciao il video l'ho trovato. Ti porgo un'altra domanda, vorrei alzare un poco l'ammortizzatore del booster del 1999 giusto anche un po per estetica, cosa mi consigli? Un grazie in anticipo.
Ti consiglierei il classico rialzo, mi raccomando metti un dado autobloccante e non stringere fino alla fine, altrimenti l'ammortizzatore non ha gioco e si rovina.
Se guardando contro luce si vede un filo di luce non succede nulla, va lo stesso, invece tra bipetalo e monopetalo cambia la portata e la costanza di carburazione che è più lineare.
Buonsera ash , una domanda, Ho uno zip ad aria con malossi 70, vario pinasco frizione e campana malossi mollette gialle molla bianca e spring slider motoforce 17.5 red sponge e giannelli extra , non allunga molto vorrei cambiare i rapporti e allungarli, ho i 16 37 a casa ma von quelli mi muore , come posso fare aiutami sono disperato
Gentilissimo grazie.
Ho cominciato a seguirti anche su telegram...
Non ci sono su telegram... Almeno, per quel che ne so 😅
@@a.t.r.ashteamracinghahahah
Ciao zione e un po' che nn ti vede nel tubo in anzi tutto tasto like👍 sfondato per il resto sei il top del tubo...❤
Nn come quei trimoni al vento che li commenti e nn ti canano... Vabbè dettagli
Nnt zio ci si becca al prox video 👍👍👍🐎
Ciao caro Eude, ben tornato😁💪
@@a.t.r.ashteamracing avvolte faccio errori di ortografia perché nn leggo le frasi prime di inviare 😅😅
@@e.l.moped.2690 😂😂😂non fa nulla, almeno si capisce cosa intendi, alcuni scrivono in lingue sconosciute all'umanità 🤣🤣🤣
Buonasera Maestro. I tuoi video sempre il Top.
Grazie mille 👍
@a.t.r.ashteamracing grazie mille. Sicuramente se lo faresti sarà un piacere stare a vederlo e sarebbe un toccasana per i patiti dei due tempi come me 👍🔝💪🏆🥇🤗
bel video, io avrei comunque toccato anche le fasi della travaseria (dato che i 50cc di serie sono molto conservativi) e magari rifatto la testata (o acquistata una troncoconica o meglio toroidale con banda di squish) e il variatore... lo avrei alleggerito (appesantendo leggermente i rulli) verificando che la cinghia utilizzi totalmente la superficie (e nel caso cambiare l'inclinazione della puleggia mobile facendo in modo che a tutta apertura permetta di far salire di qualche mm la cinghia... sempre verificando che 1 il correttor permetta di scendere ancora dietro e la saldatura del correttore alla boccola non dia fastidio... e 2 la cinghia stessa non tocchi il carter trasmissione...) così facendo ci si toglie qualche soddisfazione.
Ma capisco che non tutti vogliano un motore tiracchiato a quel modo (a discapito dell'affidabilità ovviamente)
Qui si parla di spendere il meno possibile, non tutti hanno un tornio sotto mano per modificare un variatore
Ottima recensione. Volendo solo cambiare il variatore originale con un Malossi o altro e/o cinghia Malossi si aumenta qualcosa o sono soldi sprecati? Se invece si monta solo uno scarico su motore originale cosa si guadagna in accelerazione e velocità massima? Eventualmente solo un carburatore da 17,5 va bene sul motore originale? Potresti fare un video sulle modifiche dalla A alla Z? Grazie mille 🔝💪👋
Cambiando solo il variatore si migliora l'erogazione, cambiando solo il carburatore (da 12 a 17,5) si ha più coppia e potenza, idem per la marmitta, ma in tutti e tre i casi la velocità aumenta di qualche kmh, soprattutto con la marmitta si aumenta la velocità massima. Se monti tutti e tre noteresti una gran differenza. Fare un video dalla a alla z sarebbe interessante, ma durerebbe delle ore...
Se volessi cambiare sulla frizione la molla di contrasto...cambierebbe qualcosa? Quale mi consiglieresti?
Sicuramente ti consiglierei polini, dato che fanno le molle con scala in kg(molto più chiara da interpretare), ma come già suggerito, prova a smontare le mollette frizione e vedi come reagisce. Poi penso al resto. Altrimenti si spendono soldi per non avere le prestazioni volute.
Regalaci più video!!!
Farò del mio meglio per voi👍
@@a.t.r.ashteamracing sei un grande e mi piacerebbe chiederti un paio di dritte per un booster ng totalmente restaurato da me, hai un canale tipo telegram dove poterti contattare? Grazie, continua così!
@@DonMad777 mi spiace ma non sono sui social. Mi trovi qui.
@@a.t.r.ashteamracing allora ti spiego al volo il problema: scooter completamente restaurato, ho messo dr 47 carburatore 17.5 cinese lamelle 0.30 polini, molla contrasto rossa malossi, leovonce tt. Lo scooter va benone, è molto veloce ma noto che a partire da fermo spalancando "schizza" per poi morire fino ai 50kmh, dopo allunga bene, ma quando "muore" sembra proprio lento, non riprende in modo veloce anzi sembra morto. Da cosa può dipendere, variatore/ rulli errati?
@@DonMad777 cosi su due piedi direi che dovresti provare rulli più leggeri. La molla è già bella tosta.
Ciao.
Io ho un Silver Wing 600 dove il variatore originale porta i rulli da 28gr.
Ho cambiato i rulli con i Malossi da 24 e messo solo le molle gialle, sempre Malossi, sulle massette della frizione.
Come avrai ben capito lo scooter va peggio di prima ed inoltre è aumentato molto l'on-off.
Cosa mi consigli di fare?
Ciao, comincia a togliere le molle, tarare la trasmissione è sempre molto laborioso e suggerisco sempre di testare un particolare alla volta. Fammi sapere.
Bel video come al solito, con i pezzi che gia hai in casa ,gli dai un po di brio è giusto. Ps anche io compro sempre su ebay mooolto meglio di amozon
Sono d'accordo in tutto e per tutto 👍
Ciao, ho un booster con 70 base phbg 21 yasuni Z e multivar, mi puoi dare uno spunto di partenza per la taratura?grazie in anticipo
Ciao, per cominciare proverei con rulli da 6gr e molla polini da 28kg, poi, in base a come gira e a come lo vuoi far girare, cambi i rulli.
Ash non vedo l'ora arrivi un altro episodio, avrei una domanda io ho un booster e volevo fargli un carburatore, ho visto che si trovano dei 17, 5 a 50euro circa ed altri ad anche 80 90, ho un 50 che 17,5 mi consigli. grazie mille per i tuoi contenuti
consiglio sempre dell'orto originali. Affidabile e si trovano sempre i ricambi.
Io la marmitta l'ho sostituita, perché quella originale per errore gli feci passare una fiamma ossidrica, sicuramente si sono bruciate le resistenze o qualcos'altro.
Beh, non è vietato spendere di più 😁
@@a.t.r.ashteamracing il problema e che non volevo spendere di più.😄
ho visto un video simile sul tuo canale anni fa...
vedovo i tuoi video e non ti trovavo perché non ricordavo il nome del canale
@@lollo_zon_yt929 si, avevo fatto già qualcosa di simile all'inizio, ma visto che erano video molto seguiti ora lo volevo fare qualcosa più completo. Spero sia utile.
@@a.t.r.ashteamracing molto utili i tuoi video, continua così sei molto simpatico👍🏻💪
❤
👍 👍 👍
👏🏼👍🏼
Grazie mille 👍
Ciao il video l'ho trovato. Ti porgo un'altra domanda, vorrei alzare un poco l'ammortizzatore del booster del 1999 giusto anche un po per estetica, cosa mi consigli? Un grazie in anticipo.
Ti consiglierei il classico rialzo, mi raccomando metti un dado autobloccante e non stringere fino alla fine, altrimenti l'ammortizzatore non ha gioco e si rovina.
se passa un po' di luce dal pacco monopetalo va uguale? cambia prestazioni da bilamelle e monolamella? entrambe sono Polini
Se guardando contro luce si vede un filo di luce non succede nulla, va lo stesso, invece tra bipetalo e monopetalo cambia la portata e la costanza di carburazione che è più lineare.
@@a.t.r.ashteamracing grazie mille
Buonsera ash , una domanda,
Ho uno zip ad aria con malossi 70, vario pinasco frizione e campana malossi mollette gialle molla bianca e spring slider motoforce 17.5 red sponge e giannelli extra , non allunga molto vorrei cambiare i rapporti e allungarli, ho i 16 37 a casa ma von quelli mi muore , come posso fare aiutami sono disperato
Invece sei rapporti cambierei la marmitta con qualcosa di più aperto, tipo Nardò o shot, ovviamente senza strozzature sul collettore.
Ma lo stage 6 racing??
Appena è pronto faccio il test drive come si deve, per ora purtroppo non ho il tempo.
Buonasera volevo farti una domanda. Con motore originale che tipo di molle e rulli vanno
Dipende da motore a motore, ma in genere va abbastanza bene rulli da 6gr e molla da 28kg.
Scuteristi della madonna anche io che ho un 4 tempi posso mettere la molla più dura?
@@rospeprospep1412 certamente 👍
La gialla ,e le mollette della campana di ché colore
@@ferdinandociccone6308 la molla gialla malossi è troppo dura per uno scooter originale. Una bianca con mollette frizione bianche sono più adatte.
Con pochi soldi non mando forte proprio nulla.....poi il forte e' tutto relativo
Sono d'accordo, soprattutto che tutto è relativo.
@@Batman1992. Sante parole, non sta tutto nei cash, ma nella soddisfazione del risultato 👍auguri per l'aerox🤞