Hogyan működik a köztes esőgumi? - Boncasztal

Nagyon érdekes volt látni a Török Nagydíjon, hogy az Intermediate gumik mennyire szélsőségesen és első ránézésre érthetetlenül viselkedtek. Ennek a témakörnek jártunk utána a mai videóban.
Ha tetszik a munkánk, akkor nézzetek szét Nálunk:
Web:
www.groundeffect.hu
Social Media:
/ groundeffect. .
/ groundeffecthu
/ groundeffecthu
Támogass Minket Patreonon:
/ groundeffecthu
eSport csatornánk:
/ groundeffectesports

[@GroundEffectHU]

Az F1-es Pirellikkel kapcsolatban tavaly készítettünk már egy részletesebb videót, egymásnak jó kiegészítése a kettő: ua-cam.com/video/YVXFVRK5G_c/v-deo.html

[@lokihunvolvo]

Tökéletesen informatív videónak sikerült!🙌 Csak így tovább fiúk!🤌❤

[@MetinLeviX]

leborult szivarvég! Először láttam ezt a csatornát, első videóm itt. te jó ég. elég jól összeszedted a dolgokat. RESPECT!

[@OwerWild]

Perfekt videó, nem tudtam, hogy magyarul is van ilyen. Köszönöm!

[@sandorgera5570]

Jó volt köszi 😉😁

[@SM23Studio]

Köszi a videót! Én örülök az ilyen tartalmaknak. Viszont hadd legyen egy építő javaslatom. Érdemes lenne a videó, a beszéd hangminőségén javítani, sok emberhez jut el, szerintem megérné beruházni egy komolyabb mikrofonra.

[@deaklaszlo8253]

Sajnos nem a mikrofonnal van a gond (persze abból is be tudnék szerezni egy sokkal jobb minőségűt), hanem a laptop USB portjaival. Elég viseltes már szegény és a felvétel után sok statikus zaj marad a hangsávon. Mire ezt eltávolítom, ennyit torzul a hanganyag.

[@aronkortvelyesi9803]

Szia kedves @Ground Effect!
Engem az érdekelne hogy az F1-es pilóták hogy isznak a futam alatt, mármint hogy mióta stb...

[@Speedcore4L]

Ocont, Ric mentette meg, mert ideig tartott a 2 Alfat, ha jól emlékszem, mikor leküzdötték Ric-t, 5mp hátrányból az első Alfa Gio, hamar utolérte Ocont, csak ez volt az utolsó kör és kb. az utolsó volt, hogy megérte neki kint maradni 0 tempóval.

[@peterufo]

Engem az érdekelne, hogy itt csak arról van szó, hogy a kopottabb gumit sikerült elég melegen tartani, de verseny közben sokszor láttuk, hogy kimennek hűteni a vizes részekre. Ha a kopott gumival túlmelegedési gondok léptek fel és hűteni kellett, akkor logikusnak tűnik a feltételezés, hogy az új gumik felmelegítése nem okozna problémát. Vagy rosszul látom a helyzetet?

[@jozsefmolnar6453]

A probléma itt a gumi felületének túlmelegedése volt, ami friss gumi esetén volt a legjelentősebb, hiszen a bordázat miatt kisebb felületen oszlik meg az átvitt erő, mint amikor már be van kopva a gumi. A nedves íveken való autózás is inkább a gumi felületének hűtését célozza meg, a teljes szerkezet melegítéséhez/hűtéséhez a tempón (~átvitt erők), esetleg a fékerőeloszláson kell változtatni.

[@peterufo]

@@jozsefmolnar6453 az ok, de a videóban nem arról volt szó, hogy az új gumikat nem tudták üzemmeleg allapotba hozni és visszahűltek? Vagy nem figyeltem jól?

[@jozsefmolnar6453]

@@peterufo Jól hallottad, és így is történt. A felülete nyilván felforrósodott, de a gumit nem tudták megfelelően átmelegíteni.

[@GroundEffectHU]

Itt előjött az, hogy melyik autó mennyire kíméletes a gumikkal. Amelyik nagyon megdolgoztatta, annál előfordult, hogy az elvékonyodott gumiréteg már túlhevülhetett, ezért mentek le a nedves ívekre. Persze volt olyan csapat is, amelyiknél működési tartományon belül maradt a gumi, mert kíméletesebbek voltak vele.
Sajnos olyan keveset mennek esőben a csapatok, hogy a vizes gumik viselkedését ők maguk sem értik teljesen, ezért vannak az ilyen káoszos futamok. Lehetséges, hogy még 2-3 ilyen verseny és a videóban elhangzottak érvényüket vesztik, mert az új autók máshogyan fognak majd viselkedni az esőgumikon.

[@peterufo]

@@GroundEffectHU köszönöm a választ!