Miért bukott el a Nissan elsőkerék hajtású prototípusa?
Вставка
- Опубліковано 13 чер 2024
- Amikor egy gyártó benevez a Le Mans 24 órásra, mindig nagy elvárásai lesznek. Pláne, ha valami rendkívül innovatív technológiát akarnak kipróbálni. Így volt ezzel a Nissan is, de a japán gyár LMP1-es programjából óriási bukás lett. Ma összefoglaljuk, hogy miért.
Ha tetszik a munkánk, akkor nézzetek szét Nálunk:
Social Media:
/ groundeffecthu
/ groundeffecthu
/ groundeffecthu
Támogass Minket Patreonon:
/ groundeffecthu
eSport csatornánk:
/ groundeffectesports
Discord szerverünk: / discord - Розваги
Erre a koncepcióra minimum 3 év fejlesztés kellett volna. Késői döntés és a kevés teszt garantálta a bukást. Azon csodálkoztam, hogy 1 autó is meglátta a kockás zászlót.
Óriási kalapemelés és tisztelet hogy volt bátorságuk megcsinálni. Respect! Ha nem próbálunk ki szokatlan dolgokat még mindig a fán vagyunk.
Köszönjük ezt a hiánypótló videót!
Mindig is érdekelt, hogy ez a projekt miért is bukott meg végül, pedig nagy potenciál lett volna benne.
Szuperek vagytok!
Én nem tudtam róla, de érdekes volt.
Huh ezt de vártam és mennyiszer kértem :-D köszi érte ...
Menő videó!!
Na öregem! .....Ez!..... Na ez az ami a teljes halál! Én ott a helyszínen főbe lőném magam! Hát most nagyon komoly szerencsét és nagyon sok sikert, nem utolsó sorban higadtságot kivánok neked!
Nagyon imádom ezeket a videókat! Köszönjük😊 Mazda 787B videót is megérne. Vagy nem tudom hogy van esetleg a 1999 Mercedesről de rohadt jók
A 787b hangja verhetetlen. Sokáig a kocsi is az volt :).
Köszi.vártam már valaki csináljon róluk videót.
En csak arra emlekszem ami az altalanos kép volt roluk akkoriban, hogy vicc az egesz. A hybrid rendszer koruli problemakat mar elfelejtettem, pedig ezt tudva, nem is csoda hogy fellabbal csak eddig jutottak. Nagyon kivancsi lettem volna hatso kerekes hybrid segitessel mit ertek volna el. 😢
Kár érte pedig a mai napig megnéznék egy Nissant a mezőnyben!
A mastercard Lola bukása volt hasonló. Ha adnak egy év fejlesztést, lehet hogy sikerül. Az iróasztal járművek csak az előnyökkel foglalkoznak.
Szerintem ahogy a diesel úgy ez is esélyes lett volna.
A panoz orrmotoros(pontosabban orr közép) nyitott LMP autója volt hasonlóan merész.. de akkoriban nem volt az ostoba hibrid
Érdekesen gondolkodnak sokszor a pénzemberek. Teszem azt: bedobnak egy projektbe 150 milliót és látszik, hogy rossz. Erre inkább kidobják az egészet, pedig lehet, hogy újabb 30 millióval megdobva akár működhetne is. A Haas F1-es csapatánál is az a helyzet, hogy ameddig Gene Haas meg nem unja addig megy bele a pénz. Ő is leléphetett volna az első 2-3 év után. Pedig ott látszik, hogy a koncepció rossz, mert mindig olyan problémáik vannak, amiket a Ferraritól vett kész alkatrészek okoznak, azokkal öröklik őket. Ahhoz elég pénzt dob bele, hogy minden évben indulni tudjanak, de ahhoz már nem, hogy kicsit önállóbbak legyenek. Persze a Ferrari kijavítja a hibákat a saját autóján, csak ez a Haashoz már nem vagy nem jól jut el és addigra totál elvesznek a saját autójukkal.
A Haas például rendelkezett az 1 év előnnyel, csak nem használták ki, mert már akkor tudták, hogy a Ferrari alkatrészekkel fognak menni, tehát nem tudtak egy évvel előre készíteni autót és tapasztalatot gyűjteni. A saját koncepciójukba ragadtak bele emiatt.
A Toyota is vagy 4-5 évig dobálta a pénzt a Le Mans-projektbe, mire győzelem lett belőle. Csak addigra ellenfél nem volt, akivel versenyezni lehetett volna. És most megint ott vannak, hogy jöttek ellenfelek, csak azok meg is verik őket. Na itt jön a kérdés, hogy megéri-e még beledobni a pénzt vagy engedjék inkább el.
Az F1-es projektre rászánták az időt, a pénzt és hát tudjuk mi lett.
Szóval általánosságban kijelenthető, hogy vagy rossz kezekbe kerül sok pénz vagy jó kezekbe kerül nagyon kevés. A vége ugyanaz: egy bukott koncepció, miközben nem is a koncepció a bukott.
A videó nagyon tetszett, ami ritka az esetemben. Ezt a fejlesztést párhuzamosan kellett volna ez előző változattal és csak akkor bedobni, amikor megérett. Még így is, hogy ennyi új dologgal próbálkoztak, nagyon elavultnak tartom a levegő leszorítóerőre való hasznosítását. Ez nem innováció, igaz, hogy a többiek verzióit sem tartom sokra. De itt a hajtáslánc megoldásán volt a lényeg, amit még vizsgálni és tesztelni kellett volna.
Benne van az autó a Real Racing 3 ba. Nagyon csúcs a motortérből felcsapó lángok. Erről kár hogy nem vágtatok be képet.
Bizony, én is szerettem vele csapatni.
Érthetetlen. A japánok a világ legjobb autóit képesek legyártani . A tuning magazinok tele vannak velük. Legendákat szőnek az egyes típusok köré.Csak versenyezni ne kelljen.
Ez a káosz teljesen átjön a régebbi skylineokon is, ahogy össze vannak rakva. Rengetegszer amikor szereled, csak annyit mondasz, hogy wtf
Egyszerűen a fizika miatt.
Hátul hajtunk elől fékezünk mivel az a kerék van éppen jobban terhelve.
Amelyik kerék nincs a talajhoz nyomva azt felesleges fékezni, hajtani, kormányozni.
Ha hátul van kraft és tapadás is akkor az elsőt úgyis elemeli...;)
Az aszfalt királyai film jutott az eszembe. Kb hasonló vezetőség lehetett a Nissan mögött. Viszont a csapatból hiányzik egy Japán Ken Miles És egy Japán Carrol Shelby. Akik 90 nap alatt megépítették a Gt40-et. Szerintem simán meg tudták volna nyerni a versenyt ha a mérnökök meg a vezetőség nem áll neki a kukijukkal kardozni egy értelmes kommunikáció közben.
Nem rossz
akkor lett volna teljesen elborult ha orrmotor diesel nyitott fülkés lett vona...na az már nagyon...
Hát, nekem ez a videó kicsit túl optimista lett. Fellehet hozni ezeket a hibákat, de itt maga a koncepció volt a hibás. Már rég volt, de emlékeim szerint időmérőn kaptak 20 másodpercet, futamon még többet kaptak és nemhogy az LMP2 hanem a GT kategóriával kellett küzdeni. Emlékszem olyanra, hogy lassú kanyarban egy Ferrari simán körbe autózta. Már nem emlékszem a pontos szavakra, de a csapat él pilótája és főfejlesztője Marc Gené nagyon éles kritikával illette és nem is indult a futamon.
Emlékeim szerint a programba az utolsó szög az volt, hogy kiderült, hogy a videóban említett nagyobb tömegű terhelést nem bírta a futómű és az egészet újra kellett volna tervezni. Ezért mentek csak Le Mansban és ezt a plusz költséget egy alsó hangon is kétséges eredményért a gyártó nem vállalta.
A GT-R LM nekem egy show kár marad, nem a győzelem volt a fő cél, hanem mindenféle radikális ötlet bemutatása. Gyakorlatilag egy 56s garázs. Ezt el is érték :) Hány videó van a 919rőll pl. ehhez képest?
U.I.: Amúgy megnézve a Rebellion 10 másodperccel gyorsabb volt a Nissannál szintén hibrid rendszer nélkül (időmérőn). Ez azért elég beszédes, hogy mennyire is volt jó a koncepció.
Ööö...
Szinte tök mindegy, hogy mennyivel gyorsabb, ha nem bírja ki a 24 órát.
Számos esetben az utóbbi hozta az eredményt, nem az a pár mp körönként...
@@benceandrascseke9813A megbízhatósági problémákról szólt a fenti videó. Ott szerintem (laikus vagyok) nagyon jól elmondják, hogy a koncepció speciális mivolta miatt milyen gondok voltak. Én arra reflektáltam, hogy maga a koncepció által papíron igért jobb teljesítmény sehol nem volt gyakorlatban és nagyon optimistának éreztem a hangvételt ez ügyben a videóban. Erre írtam adatokat.
Nem kérdés, hogy egy technikai sportba sok más elem mellett fontos a megbízhatóság is, ahogy a sebesség is. Pl. hiába lenne egy elpusztíthatatlan F2s kocsi, nem hiszem, hogy bármelyik F1 csapat azt választaná. Itt hasonló volt a tempó külőnbség tempóban. 20 sec azaz LMP2 volt, ez azt jelenti, hogy 3 nagy gyártól óránkét kényelmesen kap 1 kört (kb. 1,25 óráig állhatott volna a konkurencia és még úgy is pariban lettek volt.
@@kapiandras1992 Igazából pont az nem derült ki, hogy a koncepció mennyire volt működőképes. Annyit lehetett látni, hogy volt egy autó, ami rosszul lett kivitelezve, de a koncepcióról magáról nem derült ki semmi.
Amik részben kiderültek (pl: végsebesség) azok meg pont pozitívak voltak. Szóval az, hogy sehol nem volt a papír meg a valóság az kicsit túlzás.
Usain Bolt se futja le 10 mp alatt a 100m-t, ha a nyakában ülök.Kikapcsolt hibrid rendszerrel kb ez a helyt álló hasonlat.
Nem a koncepció volt rossz, hanem ez az autó. Szerintem éppúgy rossz döntést hoztak a Nissannál, mint anno a Honda esetében, amikor kivonultak 2008-ban. Vannak dolgok, amikről sose tudjuk meg mennyire működnének.
Amúgy meg érdekesség: az LMP2-ben a KCMG egy Nissan motorral nyert a kategóriában :D
Ez mondjuk sokat nem dob a GT-R LM eredményén, de na...
A kommented utolsó részére meg egy idézet-féle Andrettitől egyetértéskén:"Ha választanom kell egy gyors, de megbízhatatlan autó és egy lassú, de megbízható között, akkor mindig a gyorsat fogom választani". Mindezt azt követően, hogy sorra estek ki az autói (köztük Alonso) motorhiba miatt az Indy500-on.
@@ubikovi5985én pont erre gondolok, hogy túl optimista hangvétel. 20 sec nagyon nagyon sok egy körön, ha van egy rosszul kivitelezzett autó, de maga a koncepció életkpépes akkor az látszódna az órán. Ott volt abban az évben a Rebellion, ByKolles akik szintént elverték őket több másodperccel. A ByKolles Kodewara azért nem lehet azt mondani, hogy egy jól összerakott kocsi a 600 hps hibrid nélküli AER motorjával. És még nagy vonalú leszek, meg találják a 20 másodpercet körönként, akkor is ott vagyunk, hogy ez a koncepció ugyan azt tudná, mint egy klasszikus. Lehet filózni, mentségeket keresni, de azért nem idióta a többi gyártó és tudnak autót építeni. Nem véletlen, hogy nem másolták le vagy, hogy Bolwby eltünt. Tényleg megértem, hogy ha valaki kedveli ezt az autót a különlegessége miatt, de azért helyén kell kezelni szerinten.
A Vmax meg szerintem egy túl értékelt stat (akkor mehetne a győzelemért a Porsche 917K), illetve kicsit önellentmondásnak is érzem érvként, akkor mégis jó volt valamennyire a kivitelezés és jó egyenesbéli sebesség ellenére szedett össze 20 secet.
Amúgy úgy emlékszem, hogy direkt mentek rá az egyenes sebességre, hogy azt tudják mutogatni. A videóban is elhangzott a hosszú áttétel.
Ha már hasonlat nekem ez inább olyan, mintha kihívnám Usain Boltot, majd miután egy körrel lefutna, elkezdeném mondani, hogy jó, de hát szorított a cipő, szemembe sütött a nap, meg ha 3 évet készülök rá, akkor bezzeg
Én javaslom a videó mellé azért ezt kiegészítésnek:
ua-cam.com/video/uTsSiU3r-jM/v-deo.htmlsi=LWUtoX7-QVqPpivR
Ben Bowlby alkotott még csodát a Nissan motoros Deltawing is fantasztikusan muzsikált Le Mans-ban🙄
Készítettünk róla videót korábban. Tessék visszatekerni 😉😊
ua-cam.com/video/BM3iD-TaFoY/v-deo.htmlsi=L2xz-uBg88nplYvJ
nagyravágyásnak nem mondanám
Hát a Nissan egy borzalmas autómárka a motorsportok
számára. 😂 A Le Mansi versenyeken egy Nissan
rosszabbul teljesít, mint
az Audi.😢😂