Uma verdadeira aula RAIZ, parabens, vou me programando para visitar a oficina e fazer o curso. Estou muito pensando em comprar um Fusca e saber o basico é muito bom. Sou de Curitiba/PR
Legal boa explicação gostei do seu scaner cabeça, ouvidos e tato mais pra quem é leigo no assunto melhor 1 carburador só não que o de 2 seja ruim mais tem menos trabalho mais prático o de 1 carburador entendeu que eu quis dizer né parabéns professor 🤔🤣🤪👊👊🔥
Parabéns por mais um excelente vídeo nos ensinando a fazer a equalização dos carburadores, muito obrigado por mais uma aula, um forte abraço pra você Trimilika, DEUS te abençoe.
Boa noite chara valeu pelo video bela aula eu regulo minha dupla na mangueira cristal com giclers e oleo de motor 5w30 fica perfeito tambem consigo regular as varetas pela mangueira da certinho sempre relugulei assim nao tem segredos valeu abraço 👍
Marcelo, mais didático impossível, sabe tudo, parabéns 👏👏👏. No Itamar o espaço para acesso aos parafusos é muito apertado, não cabe chave e a mão quase não tem posição, alguma dica? Muito obrigado, att.
Sim ,tenho ,faz como no kart ,as agulhas tem uma arruela lisa soldada na ponta justamente na fenda do parafuso da agulha aí fica mamão com açucar p regular !
cara q bacana essa aula , tenho um itamar com uma 34 o motor original so dei uma polida nos cabeçotes e coloquei uma bomba de combustível electrifica filtro de oleio esterno . mas to com dificuldade de acerta a carburação as velas ficam pretas seco o motor e novo , meus carburadores foram feitos pelo allan , mas ficaram quadrado em uma caixa quase um ano valeu pela otima aula , abraços
Deu aula no vídeo, uso dupla carburação no buggy com escape cruzado com os abafadores não tiro por nada. Só deixa a desejar qnd vai subir as dunas que balança ele falha muito fora isso a dupla tira a potência toda que o motor oferece ! Excelente vídeo. Uma pergunta tem vídeo falando sobre ponto do distribuidor como tirar mais potência do motor tipo os contra e as vantagens sobre os pontos?
Opa obrigado ,que bom que vc gostou ,sim tenho 4 vídeos falando de t* do motor,e 1 falando de lubrificantes , inclusive esse assunto de t* é tão complexo que o vídeo ficou longo e tive q dividi-lo em 3 partes ,depois fiz um outro complementando
Professor obrigado pela aula. Gostaria de fazer uma pergunta! As entradas da mangueira de equalização no coletor precisa ficar ligado entre os dois carburadores ou nao necessita. Podem ficar isolados como foi mostrado no video? Um abraço!
Opa, vídeo excelente, só me ficou uma dúvida se poder me tirar por favor, a ligação de um pezinho para outro para regular o vacoo, no seu está fechado, é melhor que deixar um uma mangueira ligando um ao outro ? Obrigado
Sim ,se vc ligar um no outro ele fica mais comportado e equalizado ,aqui tmb vai ser ligado porém o equalizar vc precisa desligar ,depois de equalizado vc liga ,se quiser !
@@trimilika1 obrigado ! Sucesso Sou novo no seu canal, estou vendo sobre o curso, gostaria de fazer mais para frente para me especializar, iremos nos conhecer! Abraço
Trimilika tenho motor com w110 1600 taxa de 8 na dupla solex 32 quero usar ele mono carburado e tenho um Coletor da kombi injetada pensei em por o carburador nesse coletor duplo da injeção da kombi acha que fica bom ou só trocando o comando para andar o carburado tem alguma dica? obrigado
Acho q não vai ficar bom mono carburado principalmente com o soléx Pic 30 ,acho o comando meio grande p esse projeto de mono carburado ,se pelo menos o "lob center" do comando for alto muito alto ,talvez .......
Muito obrigado pelo video!!!!, só uma duvida: no modelo Itamar, as borboletas dos carburadores vem com 1 furo no meio...fazendo esse ajuste que vc ensina, a marcha lenta fica muito acelerada...teria alguma dica para essa carburação?
Tenho um Itamar tbm , deixei a lenta gorda pra n ficar acelerado , marcando 0.72 na sonda , ainda fica acelerado mas foi o menos acelerado q deu, conseguiu resolver no seu?
@@Vinicius-rl8cy interessante vc baixou a lenta engordando a mistura...eu baixei a lenta tirando combustível pelos parafusos de mistura kkkk, fui fechando os parafusos aos poucos para baixar a lenta....mas ficou meio quadrada
@@Vinicius-rl8cy mas muda sim com certeza!, só queria ver se tinha outra solução...quando tá tudo novinho, a vedação da borboleta é perfeita, só passando o ar por esse furo, mas quando já tem desgaste aí esse furo só atrapalha....o certo msm é trocar a borboleta, pq somente tapando esse furo, a sucção do motor pode arrancar ele
@@sergiosilva-ws7lb tampei os furo com um fio de luz rígido só pra teste , abaixou MUITOOOO a lenta , pelo jeito esse e o segredo, tampar o furo da borboleta
Marcelo falando sobre carburadores, pq não é recomendável usar carburadores com borboletas maiores que 40mm nos 1600, Weber 44/48 etc..., agradeço pela aula, Deus te abençoe sempre 🙏🏼
Amém, Silvio existe um conceito em relação a quantidade e tamanho das borboletas,venturis e diâmetros e tamanhos dos coletores tmb ,assim como cornetas quanto ao seu formato e comprimento ,e que acontece q o mais é menos e o menos é mais , pq errou no projéto 0 fuscas divisão 3 usavam Weber 48 IDA as gigantes e a álcool como combustível ,eram 1600 mas nunca conseguiriam andar na rua trânsito e tal ,mas na pista circuito era o melhor para aquele projéto,viu ?
Boa tarde seu trimilika, tudo bem? Eu tenho um par de coletores baixos das solex 32. Tem diferença deles pra um, médio e o mais longo numa preparação aspirada leve?
@@gustavocampos7564 não ,é o mesmo processo porém tem q esperar o motor chegar na temperatura adequada e se os afogados automáticos não estiverem funcionando ,quando frio e em tempo frio ele é meio chatinho até esquentar o motor
@@trimilika1o meu não funciona mais os afogadores automático, o meu tive que misturar gasolina junto com o álcool. Mesmo injetando gasolina pelo injetor ele pega mais rápido mais fica falhando por um bom tempo
@@gustavocampos7564 pq tá frio a t* do motor e não tem afogador p mandar mais combustível nesse período até ele ganhar t*mas depois w esquenta ele afirma ?
@@trimilika1 afirma, mais percebo uma coisa, aqui pra entrar na garagem de casa é subida, e eu coloco ele de ré, hora que eu subo percebo uma falhada na baixa tipo um (tatata,motor da uma vibrada), na alta vai super bem depois que esquenta
Tem tmb o fato de estar em subida ou descida muda o nível da bóia,se vc parar de frente p subia dependendo da inclinação o combustível passa pelo difusor e começa encharcar os cilindros e da calço hidráulico na hora da partida ,de ré não acontece isso porém pode não funcionar direito tmb por causa da inclinação.......
Fazemos o possível para passar a informação com o equipamento que temos. Conforme o canal crescer podemos adquirir equipamentos de filmagem e áudio mais top. Por isso é importante fortalecerem com inscrição, like e compartilhamento dos vídeos
![Como equalizar a Dupla Solex32 com Mangueira Cristal - [4K]](http://i.ytimg.com/vi/Z-DOguahYEQ/mqdefault.jpg)
![Como equalizar a Dupla Solex32 com Mangueira Cristal - [4K]](/img/tr.png)
Baita aula, muito bom de aprender , você é Monstro Trimilika , vou poder aplicar na minha Kombi também. Obrigado !!!!
A aula foi excelente me tirou muitas duvidas e com as dicas que deu já da para fazer uma boa regulagem na minha kombi.
@@edemilsoncaldas opa que bom
Irmão!!!! Que isso, absurdo conhecimento. Parabéns 👏🏻👏🏻👏🏻
@@Elias.Caldas valeu
Parabéns!!! Foi muito útil
@@aluiziomotadesiqueira4580 opa que bom
Show de bola, parabéns Marcelo, aos 70 anos estou aprendendo muito com vc, fica com Deus
Opa q bom ,eu tmb estou aprendendo e assim vamos né
Salvou eu e uma geração agora com essa explicação. Obrigado!
@@TheTanaka1986 valeu
Uma verdadeira aula RAIZ, parabens, vou me programando para visitar a oficina e fazer o curso. Estou muito pensando em comprar um Fusca e saber o basico é muito bom. Sou de Curitiba/PR
@@emiliocordova4732 opa será bem vindo
Boa noite Marcelo ! Sensacional....!!!...muito obrigado por compartilhar seu conhecimento ! Abraço ! Henrique (RJ) 😉👍
@@henriqueoliveirajr1837 opa ,valeu
Excelente explicação, parabéns. Abraço.
Muito obrigado
Valeu professor, muito obrigado pela aula.
Opa ,
Rapaz, baita de uma aula, a melhor que ja vi no youtube!!! OBrigado
Opa ,que bom q vc gostou
Parabéns Marcelo e muito obrigado pela sua aula, muito simples e vem explicado, facilita muito pra nós podermos fazer em casa, top
@@diogosmaniotto968 opa valeu
Sensacional parabéns
Parabéns, show de bola sua explicação
@@aalberti29 opa que bom q vc gostou
Legal boa explicação gostei do seu scaner cabeça, ouvidos e tato mais pra quem é leigo no assunto melhor 1 carburador só não que o de 2 seja ruim mais tem menos trabalho mais prático o de 1 carburador entendeu que eu quis dizer né parabéns professor 🤔🤣🤪👊👊🔥
Antes de assistir ja lasco um like, conhecimento é importante. Grato.
Que bom q vc gostou
Parabéns por mais um excelente vídeo nos ensinando a fazer a equalização dos carburadores, muito obrigado por mais uma aula, um forte abraço pra você Trimilika, DEUS te abençoe.
Amém,a todos nós,que bom q vc gostou !
Poderia fazer mais vídeos sobre dupla carburação, retrabalho nos carburadores…
cara que sensacional, uma verdadeira aula, ainda vou conseguir ir ai fazer as aulas presencial, e ter essa mega oportunidade
Opa que bom ,vai sim
Boa noite chara valeu pelo video bela aula eu regulo minha dupla na mangueira cristal com giclers e oleo de motor 5w30 fica perfeito tambem consigo regular as varetas pela mangueira da certinho sempre relugulei assim nao tem segredos valeu abraço 👍
Isso mesmo !
Top demais 👍
@@ricardofranciscodesouzajun8708 valeu
É de lei chegar dando aquele LIKE! sempre uma aula!
Muito obrigado
.Marcelo fis os meus com mangueirinha e gigle nas pontas bem raiz RS .
Mas suas dicas Sao uma boa .
Show 🎉
Opa valeu ,sim funcionam bem tmb
Marcelo, mais didático impossível, sabe tudo, parabéns 👏👏👏. No Itamar o espaço para acesso aos parafusos é muito apertado, não cabe chave e a mão quase não tem posição, alguma dica? Muito obrigado, att.
Sim ,tenho ,faz como no kart ,as agulhas tem uma arruela lisa soldada na ponta justamente na fenda do parafuso da agulha aí fica mamão com açucar p regular !
Rapaz, você só não dá jeito para morte, o resto ta fácil 😂👍🏻. Boa dica, muito obrigado, parabéns por compartilhar o conhecimento👏👏, valeu🙏🙏
@@AlexandreSilva-pd1cz opa ,valeu
@@trimilika1 No meu eu uso a arruela p regular a abertura da borboleta, rs
cara q bacana essa aula , tenho um itamar com uma 34 o motor original so dei uma polida nos cabeçotes e coloquei uma bomba de combustível electrifica filtro de oleio esterno . mas to com dificuldade de acerta a carburação as velas ficam pretas seco o motor e novo , meus carburadores foram feitos pelo allan , mas ficaram quadrado em uma caixa quase um ano valeu pela otima aula , abraços
Opa obrigado
ganhou mais um inscrito...🤝
Muito obrigado
Deu aula no vídeo, uso dupla carburação no buggy com escape cruzado com os abafadores não tiro por nada.
Só deixa a desejar qnd vai subir as dunas que balança ele falha muito fora isso a dupla tira a potência toda que o motor oferece ! Excelente vídeo.
Uma pergunta tem vídeo falando sobre ponto do distribuidor como tirar mais potência do motor tipo os contra e as vantagens sobre os pontos?
@@andersonbrunorg boa sujestão para um vídeo
Excelente explicação!
@@caioandrade5388 opa que bom
Grandes dicas como sempre
Que bom q vc gostou @user
Muito bom
Obrigado
Da para regular também com relógio vacometro
Sim
Show obrigado 👍🏻🏁
Quem bom q vc gostou
Muito top mesmo tem algum vídeo sobre acerto de giclagen como escolher a melhor calibração para quem usa comandos que nao são originais na solex
Ainda não fiz
Bom dia . Excelente vídeo. Você tem vídeo no canal falando sobre temperatura do óleo lubrificante do motor?
Um forte abraço.
Opa obrigado ,que bom que vc gostou ,sim tenho 4 vídeos falando de t* do motor,e 1 falando de lubrificantes , inclusive esse assunto de t* é tão complexo que o vídeo ficou longo e tive q dividi-lo em 3 partes ,depois fiz um outro complementando
Boa noite mestre poderia fazer um vídeo falando sobre ganho ou perda de potência com o uso de escapamentos direto
Bom dia ,podemos sim
Top. nota1000
Valeu
Grande Marcelo, essa habilidade é para poucos!!
Ainda lembro tô aperfeiçoando meu HD ainda tá funcionando graças ao bom Senhor Deus
@@trimilika1 eu aprendi regular dupla carburação com uma postagem bem velha sua lá no forum Fusca 4ever, kkkkk
Maravilha
Mestreeeeeee
Quem me dera .....
Trimilika, ainda se usa gicleurs diferentes nos solex 32 das variant? A minha é 72 e eu uso 150-100-52,5 nos dois. Tá certo ou não? Grato pela ajuda.
Professor obrigado pela aula. Gostaria de fazer uma pergunta!
As entradas da mangueira de equalização no coletor precisa ficar ligado entre os dois carburadores ou nao necessita. Podem ficar isolados como foi mostrado no video? Um abraço!
Opa ,pode sim ficar desligadas ,porém elas ligadas a lenta e a transferência fica mais suave pq ajuda a equalizar o vácuo dos dois coletores
Boa tarde amigo tudo bem eu tenho moto com compondo e uma solex a gasolina qual configuração melhor andar
Top 👏🏼👏🏼👏🏼
Quem bom q vc gostou
Opa, vídeo excelente, só me ficou uma dúvida se poder me tirar por favor, a ligação de um pezinho para outro para regular o vacoo, no seu está fechado, é melhor que deixar um uma mangueira ligando um ao outro ?
Obrigado
Sim ,se vc ligar um no outro ele fica mais comportado e equalizado ,aqui tmb vai ser ligado porém o equalizar vc precisa desligar ,depois de equalizado vc liga ,se quiser !
@@trimilika1 obrigado ! Sucesso
Sou novo no seu canal, estou vendo sobre o curso, gostaria de fazer mais para frente para me especializar, iremos nos conhecer! Abraço
@@Culturaaircooled012 opa seja bem vindo ,e se O Senhor Deus quiser,vc virá fazer o curso conosco
Trimilika mestre do fusca4ever!
Cadê o Vader!?
Aposentou do grupo ,tava muito ocupado
Tenho um triciclo motor vw1600 duplo é só pegar estrada de terra fica falhando até parar e fica difícil de pegar depois o que pode ser
Na sua opinião dupla ou simples oque e melhor ?
Depende do propósito
Trimilika tenho motor com w110 1600 taxa de 8 na dupla solex 32 quero usar ele mono carburado e tenho um Coletor da kombi injetada pensei em por o carburador nesse coletor duplo da injeção da kombi acha que fica bom ou só trocando o comando para andar o carburado tem alguma dica? obrigado
Acho q não vai ficar bom mono carburado principalmente com o soléx Pic 30 ,acho o comando meio grande p esse projeto de mono carburado ,se pelo menos o "lob center" do comando for alto muito alto ,talvez .......
Muito obrigado pelo video!!!!, só uma duvida: no modelo Itamar, as borboletas dos carburadores vem com 1 furo no meio...fazendo esse ajuste que vc ensina, a marcha lenta fica muito acelerada...teria alguma dica para essa carburação?
Tenho um Itamar tbm , deixei a lenta gorda pra n ficar acelerado , marcando 0.72 na sonda , ainda fica acelerado mas foi o menos acelerado q deu, conseguiu resolver no seu?
@@Vinicius-rl8cy interessante vc baixou a lenta engordando a mistura...eu baixei a lenta tirando combustível pelos parafusos de mistura kkkk, fui fechando os parafusos aos poucos para baixar a lenta....mas ficou meio quadrada
@@sergiosilva-ws7lb vou tentar tampar o furo nas borboletas e ver se muda , tampando o Gigle de ar com o dedo , fica top a lenta
@@Vinicius-rl8cy mas muda sim com certeza!, só queria ver se tinha outra solução...quando tá tudo novinho, a vedação da borboleta é perfeita, só passando o ar por esse furo, mas quando já tem desgaste aí esse furo só atrapalha....o certo msm é trocar a borboleta, pq somente tapando esse furo, a sucção do motor pode arrancar ele
@@sergiosilva-ws7lb tampei os furo com um fio de luz rígido só pra teste , abaixou MUITOOOO a lenta , pelo jeito esse e o segredo, tampar o furo da borboleta
de onde voce é?
@@emdilsoned estou em póços de caldas,sou de s.paulo
Marcelo falando sobre carburadores, pq não é recomendável usar carburadores com borboletas maiores que 40mm nos 1600, Weber 44/48 etc..., agradeço pela aula, Deus te abençoe sempre 🙏🏼
Amém, Silvio existe um conceito em relação a quantidade e tamanho das borboletas,venturis e diâmetros e tamanhos dos coletores tmb ,assim como cornetas quanto ao seu formato e comprimento ,e que acontece q o mais é menos e o menos é mais , pq errou no projéto 0 fuscas divisão 3 usavam Weber 48 IDA as gigantes e a álcool como combustível ,eram 1600 mas nunca conseguiriam andar na rua trânsito e tal ,mas na pista circuito era o melhor para aquele projéto,viu ?
Boa tarde seu trimilika, tudo bem?
Eu tenho um par de coletores baixos das solex 32. Tem diferença deles pra um, médio e o mais longo numa preparação aspirada leve?
@@Gearheadpobre_91 opa boa noite ,tem sim eu prefiro os longos
@@trimilika1 usando um curto deste numa preparação leve, pode-se ter alguma perda de rendimento?
Os longos te traria mais sucção uma melhor mistura ,na época dos speed usava coletores longos e mais uma base de 1 Polegada p alongar mais ainda !
@@trimilika1 o loco, desta eu não sabia. Vou tentar procurar os coletores, original tá difícil, agora que saiu uns de alumínio pra vender.
Esses coletores são os longos?
Sim
Gostaria muito de fazer o curso,pena que moro longe
Vamos pensar positivo que vai dar certo
Quando se trata de um motor tork pos 84 dupla carburação a álcool é difícil regular devido ser a álcool??
@@gustavocampos7564 não ,é o mesmo processo porém tem q esperar o motor chegar na temperatura adequada e se os afogados automáticos não estiverem funcionando ,quando frio e em tempo frio ele é meio chatinho até esquentar o motor
@@trimilika1o meu não funciona mais os afogadores automático, o meu tive que misturar gasolina junto com o álcool. Mesmo injetando gasolina pelo injetor ele pega mais rápido mais fica falhando por um bom tempo
@@gustavocampos7564 pq tá frio a t* do motor e não tem afogador p mandar mais combustível nesse período até ele ganhar t*mas depois w esquenta ele afirma ?
@@trimilika1 afirma, mais percebo uma coisa, aqui pra entrar na garagem de casa é subida, e eu coloco ele de ré, hora que eu subo percebo uma falhada na baixa tipo um (tatata,motor da uma vibrada), na alta vai super bem depois que esquenta
Tem tmb o fato de estar em subida ou descida muda o nível da bóia,se vc parar de frente p subia dependendo da inclinação o combustível passa pelo difusor e começa encharcar os cilindros e da calço hidráulico na hora da partida ,de ré não acontece isso porém pode não funcionar direito tmb por causa da inclinação.......
Opa Trimilika onde eu acho um cruzado deste em SP so achei no sul
Vê lá no Dudu escapamentos em Interlagos ,fala com o marcos
@@trimilika1 opa trimilika agradeço feedback
@@ByfolenaByf23 opa valeu
Meu Fusca 84 dupla carburação , quando fecho totalmente o ar não altera nada na rotação , deve ser então o chicle de lenha mau dimensionado
Talvez pode ser nível de boia alto....
Trimilika. Onde eu arrumo um escape desse
Dudu escapamentos lá em Interlagos
Obrigado
@@luisantoniosilva3607 disponha
So não falou sobre o avanço
Esse câmera muito ruim de filmar pois não para de balançar
Fazemos o possível para passar a informação com o equipamento que temos. Conforme o canal crescer podemos adquirir equipamentos de filmagem e áudio mais top. Por isso é importante fortalecerem com inscrição, like e compartilhamento dos vídeos
Esqueceu de ligar a mangueirinha do avanço.