Diferenças do motor VW a ar Tork para o antigo
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- Опубліковано 20 сер 2024
- Fala pessoal meu nome é Marcelo trimilika espero que vocês tenham gostado do vídeo, se gostou já deixe seu like, se inscreva no nosso canal ative o sino de notificações para ficar por dentro de novos vídeos e já deixe seu comentário que é muito importante para nós
um grande abraço e até o próximo vídeo
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Muito boa a sua aula, da uma dica para melhorar o 1300 , to com ele aberto
Já girei a 7200rpm com comando P3, 11:1 de taxa, solex 32 retrabalhada e queimando avigás com um pouquinho de óleo 2t para lubrificar os guias de valvulas, cantava peneu de 1ª 2ª e terceira, cambio 8:32, cabeçote e kit original do torque alcool.
Vlw pela aula!tenho um motor 1600 tork, quando fui mexer encontrei cada barbaridade.
@@moka.munhoz imagina eu. ?
Parabéns pela explicação meu amigo, eu tenho um motor Box no meu triciclo com a medida do pistão de 86.95mm e camisa 87mm de colarinho baixo, não é 1.6 é nem é 1.7 e nem sei o que é na verdade, uma das camisas pegou muita ferrugem porque fico muito tempo parado, procurei na Internet e não achei em lugar nenhum,
A pergunta é,... da onde é este kit de 86.95mm que não tem no mercado pra venda, um abraço amigo.
@@valdirplinta1509 a AFP fez uma época uns pistões forjados dessa medida e a turma abria a camisa do Fusca p esses pistões e falavam q era 1700 ,o Monza usa essa medida no motor 2.0
Adoro a sua aula
@@eltoncastelo5246 opa valeu
Sugestão de pauta: os lendários comandos puma, p2, p3, p27, p4. Abraço
Boa
Marcelo, top as informações. Só precisa retificar que a Brasília só foi fabricada, infelizmente, até Março de 1982 Tinha 20.000 pessoas pagando no consórcio. Sacanagem da VW.. Meu pai teve uma à álcool 1981 std já com volante do gol tirada zero que foi furtada em 1994. Aprendi a dirigir nela. Abraço.
Marcelo você é mestre. Como uma simples conversa, você contou todos os segredos do Motor torque. E digo é muito melhor que o 1600 antigo. Eu tive uma Kombi 83 e depois comprei uma 93, O Torque aparece ao tocar no acelerador. A antiga 83 era só na rotação para andar e fazia 7,5 km/l. a 93 era mais esperta e fazia 8 km/l.
Isso
Minha sujestão seria um curso EAD ! Ainda tem muita gente que gosta o motor a vento.
Estamos tentando arrumar um jeito de fazer isso porém nunca será igual o presencial ,por todos os motivos .......esse curso é raiz , presencial e pegado muito prática e mão na massa o tempo todo e totalmente focado e o modo q é ministrado ,tudo isso faz a diferença q no modo EAD não dá p fazer .......
Boa noite Marcelo . Lembro dos seus fuscas e os pegas na Av Maria Campos em frete ao Rapsody . Eramos vizinhos , vc teve oficina no Jd Novo Osasco correto ?! Adoro fuscas e atualmente tenho um 66 primeira serie. Um grande abraço e sucesso !!!
Opa como vai ?
Saudades daquela época ,um abraço p vcs
Vídeo muito legal e informativo 👍😜👍 parabéns.
@@fukaloucos4492 opa que bom ,obrigado
Pra entender o que é torque estude o "principio da alavanca".
Sim! É exatamente isso! A Kombi carburada de última geração que não pôde usufruir dessas vantagens!
Boa noite chara bela aula meu fusca motor tork itamar gasolina e realmente é bem fortinho para um carro original os ventures realmente sao 22 originais sou o segundo dono desse carro tenho alguns amigos que tem Itamar e alguns deles sairam com venture 24 nao sei se foi alguma jogada da fabrica 👍
@@marcelor751muito obrigado .
talvez sim .....
Muito bom trimilika. Lembrando que os comandos Tork com a letra "N" na engrenagem ao invés de "0" é adiantado 2 graus. Meu 1800 fiz para Torque. Válvulas 40x32, comando tork, aumentei a taxa para 12:1 para andar com etanol, molas com mais cargas, um trabalho nos dutos e câmara, e escapamento 4x1. Uso câmbio 8x33 e roda 15 com pneu 195/65. Ficou perfeito andar bem na rodovia e na cidade melhor ainda.
Muito bom
Quem sabe sabe, quem não sabe bate palma e aprende!
Opa
A aula heim.
Muito obrigado ,seguimos a Linha que uso no curso de motores VW Air colled
eita….aulinha aircooleds completa….Deixa eu com meu fusquinha 1.300 cc original de 1978….
@@alencar5303 opa
Valeu professor, conhecimento é tudo!
Isso mesmo
Excelente conteudo!
@@allex2000 opa valeu
Sabe tudo....👏👏👏👏👏
Quem me dera .......
A Variant ll também saia com comando de dois anéis. E com o aumento da relação foi reduzido o diâmetro da roda, a famosa roda de Brasília.
@@franciscomilano8755 a variante ll as rodas tmb eram aro 14 porém outro desenho e furação 4x100 ao invés de 4x130 da Brasília
Muito bom Mestre! Já tive um fusca 69 com bloco de 1300 a álcool. Rodava na gasolina, mas realmente não sei se ele era de fato convertido. Tive um 73 ex-taxi que andava muito, até hoje não sei que motor e que câmbio ele tinha, sei que era bem elástico. hoje tenho um 59 com um motor 1500 e kit de 1600. Canta até pneu, mas morre depois que passa de 110. Já tive um 1200 que andava do lado de 1300. Essa sua aula me fez entender um pouco essas jabiracas que fazem parte da minha vida
Opa q bom q valeu os vídeos
Otima explicação parabéns
PF queria tirar uma dúvida tenho um motor 1600 do moderno capela com radiador afastado só que o duto de saída de ar do radiador é tampado qual o motivo dele ser assim
@@hbholtzebellucci3937 me manda uma foto no ZAP p eu ver onde tá tampado 035 99142 0977
Grande mestre dos Aircooleds! Marcelo trimilika
Poxa.....quem me dera
Bora pra mais um assunto importante aluno presente 😂😂
Esse se vai gostar
@@trimilika1Opa 👍
Como sempre uma aula, sensacional abraço
@@bielfariaxc opa valeu
Ai sabe tudo 👏👏👏👍🏻
Capai memo
Melhor explicação da Internet
@@adilsonagibert3962 valeu
Tio Milika mestre!
@@HOTBUG66 é nóizzzzz daqui a pouco vômilika
Que Aula meus amigos, E DE GRAÇA !!! Parabens trimilika teu trabalho é FODA!!!
@@DaviWesley__ valeu
boa dica da mola essa nunca tinha ouvido
@@JeanTussi opa
A luxforde patrocinou o Fusca de km de arrancada do meu primo nós anos 80 , sou de BH a oficina de preparação chamava ÚNICAR o preparador chama Maurício Lanna .
@@ronniesousa4007meu amigo Lanna
Obrigado pela aula Professor!
@@Lemos451 opa ,quem me dera ,mas que bom q vc gostou e entendeu
😊Informação de qualidade ! Parabéns ! E obrigado por compartilhar ! Abraços.
Opa valeu
Parabéns Marcelo pelo conteúdo, muito top
@@paulorobertocavalcantideas8961 opa valeu ,conforme for crescendo vamos tendo condições $$$ de melhorar o equipamento p fazer vídeos melhores
PERFEITO COMO SEMPRE !! MUITO OBRIGADO MARCELO !! OBS: E AQUELE VÍDEO SOBRE OS PLATES PARA AIRCOOLED??
Top
@@nildobom valeu
Verdadeira aulA , parabéns pelo vídeo.
Opa valeu
Show de bola, parabéns
@@CarlinhoScorsato valeu
Uma bela aula. Valeu!
@@alexandresiqueira6205 valeu
Ótima explicação
Opa valeu
Quem sabe tem que respeitar.
@@andregoulart317 valeu
Show
Mestreeeeeee!
@@balzacogarage5635 quem me dera
@@trimilika1 mestre na arte dos motores a ar e linguição 6 cilindros.
Ainda vou conseguir fazer o curso.
@@balzacogarage5635 opa vai sim e vc será bem vindo ......
👏👏👏👏👏👏
Grande trimilinka!!!
@@Ricardoap77 opa blz
Boa amigo, fala aí do cabeçote do bx, aqueles com balacins separados.
Meu pai tinha um gol BX 84 quero uma série que saia pintada de prata com os frisos todos pretos mas as lanternas traseiras sem luz de ré
Eu quero saber mais sobre taxa de motores a a r
Para previligiar o torque, não se deveria também aumentar o curso do virabrequim?
@@edsondejesusbasso3630 opa sim porém vc aumentaria a cilindrada ,apesar de ter opção de fazer isso aumentando o curso e diminuindo o diâmetro,por ex fazer um 1600 com pistão 77 do 1300 e vira de curso .....
Fala mestre, ótimo vídeo, tem alguma forma de eu regular o platinado do fusca sem eu ter o calibre de laminas ?
@@Hackbarthhenry existe uma outra forma q é a mais correta doque o calibre de lâminas porém é com um aparelho q mede o ângulo de permanência ,pq dependendo da folga do eixo muda o valor da abertura do platinado e oq importa é o valor do ângulo de permanência ,porém no seu caso fica difícil ,teria q ser no olho q nunca será preciso ,a medida padrão para distribuidor novo é de 0.40 mm ,a filha de serra em média tem 0.65mm,......
Sobre o Volvo Fh 420 tem 210kgfm de torque a 1000rpm e o Volvo Fh 500 tem 250kgfm de torque.
Boa Marcelo !
Certinho .
Garnde dica 😅
@@joseapcostta opa ,valeu
Muito bom
Opa valeu
Trimilika esse nome não é estranho...por acaso já passou por penapolis.
@@marciogalli6192 sim esse mesmo
No cabeçote Tork se nois abrir a válvula de escape colocar válvula do 1600 antigo um comando w100
Melhora alguma coisa
@@flaviocarreira3399 vc vai perder Tork ,o comando w100 não é comando o rotação ,se fosse aí essa mudança funcionária de média alta rotações
E qual é a diferença do comando do Itamar pro comando de Kombi a Álcool? É o mesmo?
@mauriciofranchi3374 todos os comandos do Fusca de 84 á 96 são o mesmo ,o q tem o final 116,a maioria das kombis saíram com esse mesmo comando salvo alguns raros casos ,esse é o melhor comando da VW a ar original
@@trimilika1o comando 2AG?
Bem que a categoria speed poderia ser 1.6 turbo, e limitar um tanque de combustível!
Fala professor, parabéns pela aula e uma dúvida Quando haverá o próximo curso presencial?
@@danielgilvan9135 já está tendo ,só ligar p agendar 035 99142 0977
O Marcelo tudo joia eu tenho uma kombi com um carburador só 1.600 eu acho que é motor torque que eu montei junto com um amigo meu ele falou que era motor torque mas gasta igual um ônibus anda igual uma bicicleta...
@@mariocamargo8797 eitcha
Bela explicação,uma dúvida a mudança de balancin pra 1,25 ajuda no torque?
Obrigado 👍
@@Juniorspeed-hl2si sim ajuda
Com válvulas ee.escapamento menores, não fica mais difícil tirar o calor dos cabeçotes ?
Qual comando poderia melhorar o motor Tork? E qual válvula melhorar? Para ter mais potência
@@fabetalima vai depender do projéto como todo .....
👏🏻👏🏻👏🏻
@@caiogomes86 valeu
Tô com vontade de comprar um Fusca mas tenho medo desses motor não prestar
@@ericoferraz8782 vc tem razão ,procure um bom e honesto mecânico p te ajudar antes da compra a examinar o carro escolhido .....
❤❤❤❤❤
O senhor trabalhou na VW?
No caso motor tork é o do parafuso mais fino que dizem?
@@eduardomoreira1054 original de fábrica ,sim os de prisioneiros finos ,porém os montados por aí pode ser qualquer coisa com bloco de prisioneiros finos ,aí não será um motor Tork como no caso os de fábrica ,isso falando dos motores originais pq vc pode fazer um motor sem ser os originais Tork originais ,com muito mais Tork q os mesmos !
Em resumo ,uma das características do motor Tork quando original de fábrica seria tmb os prisioneiros finos ,com ressalva para os primeiros gols batedeiras (bx) 1600 ,que eram prisioneiros finos e não eram motor tork
O motor da kombi 1996 tem alguma coisa de diferente pro do Fusca?
Que me lembro ,os coletores de admissão e os filtros de ar ,consequentemente o acerto dos buras
Marcelo, o que muda com os balancins 1.25 para os originais de um fuscão 72 1500? Se colocar os balancins 1.25 o motor vai aquecer mais? Qual o problema que poderá dar se fizer essa mudança? Muito obrigado.
@@johannecoelho9261 não vai aquecer ,os balanceiros não faz o motor aquecer ,se vc colocar fica melhor q o original porém seria bom colocar as molas com um pouco mais de pressão não precisa ser muito mais ,tipo similar a press das molas novas do motor Tork e de 6 aletas ao invés das de 7 aletas originais ,tem p vender essas molas e não é caro ,q é p vc usufruir de toda a vantagem q os balanceiros cursados te oferecerá ,mais Tork e ganha uns poucos rpms tmb,o motor fica mais valente ,se fosse o comando do motor Tork com essas molas q te falei junto com o balanceiro q vc disse aí sim ......
@@trimilika1 Informação top. Vou comprar o mais rápido possível. Muito obrigado.
@@johannecoelho9261 se possível for troque as molas de válvulas tmb por um conjunto de 6 elos com pressão um pouco mais forte q as originais novas ,pq a sua além de antigas não do motor Tork ,com certeza não tem mais carga útil e é de 7 elos
@@trimilika1 Muito obrigado. Vou fazer isso.
Faça isso
Desculpa a pergunta ja aviso que sou leigo mais meu fusca tem no bloco a 1:19 nomenclatura uk estava pesquisando e fala que é da kombi 1600, a álcool mais só uso gasolina e ele tem muita força no doc está como fusca 1500 teria como indentificar ou só abrindo o motor mesmo??
@@Lifelivr-re3po fica complicado falar alguma coisa pq não sabemos se o motor é ainda original montado pela VW ,ou se alguém montou ,pq aí não se sabe se só tem uma carcaça bloco da Kombi e lá dentro .......,aí só verificando a cabeça do pistão ,se o cabeçóte for o 6 aletas da p fazer o teste pelo buraco da vela p saber o formato da cabeça do pistão aí mata a charada !
Lembrando que os carburadores, o distribuidor,as velas tmb são diferentes do motor álcool e o do gasolina !
O que eu mais vi aqui, é dono de Fusca que foi mal informado, metendo comando grande, carburadores enormes, válvulas gigantes e escapes abertos num motor 1600, depois vem tentar o acerto, o acelerador é um botão liga , desliga , ou vai aberto ou fechado, kkkk
Como funciona o curso de motores a ar?
@@vicenteferreirabernardo4662 vou passar meu contato para maiores informações :
035 99142 0977
@@trimilika1 obrigado
Minha kombi é 1600 tork um caburador caixa do gol BX bem longa eu acho que ela anda bem mais pela sua explicação ta certa ela ta tão longa assim ou não? Agora fiquei na duvida kkk
Fiz uma troca de anéis essa semana mais n sabia que os anéis do tork era diferente agora se botei os anéis certo n sei 😅
@eduardomoreira1054 os anéis do motor antigo não entram na canaleta do pistão do motor Tork ,
A coroa e pinhão do gol bx são a 8x33 do gol 1300 e 8x31 do gol 1600 ambas bem mais longa e da Kombi 7x36
Não entendi em relação a taxa o motor Tork tem o pistão com menos taxa que o antigo
O pistão sim porém o cabeçóte tem a câmara mais rasa,menor e compensa o pistão e muito ,que no final por causa disso o motor Tork tem mais taxa do que o antigo
@@trimilika1 obrigado pela resposta valeuzão
@@willianslima2352 opa ,disponha .....
@@willianslima2352 opa disponha