O melhor tutorial ensinando a regular os carburadores da brasilia que já vi até então! Meus parabéns!! E sem contar que esse método utilizando mangueira e fluído de freio acaba sendo muito mais acessível. Eu estava quase convencido que o método mais barato seria comprar vacuometros, mas acaba saíndo um pouco caro, tendo em vista que já estou precisando gastar uma grana com outras peças para o carro. Portanto seria algo que eu deixaria para fazer em um outro momento. Porém agora aprendendo esse método, com certeza farei na minha brasilia assim que finalizar a limpeza e troca dos reparos dos carburadores!
Boa tarde Paulo semana que vem vou tirar meu carburador simples vou colocar dupla 32 original minha Brasília 79 LS sou seu fã você esprica muito bem vou fazer a equalização
O melhor mecânico para o seu carro antigo é você mesmo, já dizia Marcelo Tonella. Hoje em dia, praticamente ninguém sabe ou quer mexer com carburação, o jeito é a gente aprender a se virar com os nossos velhinhos kkk. Valeu Paulo por mais uma dica!
Então Hilario, eu tenho o equalizador também (aquele com ponteiro, da Empi), mas gosto mais de equalizar com a mangueira, acho mais visivel, especialmente na equalização das varetas. Faz um teste, acho que vai gostar
Ja motivou, obrigado pela explicação, super explicativo o vídeo, longo mas explicativo, sou de natal RN, possuímos uma Ford Ranger diesel 2013,a alguns dias adquiri um bugre e pretendo melhorar além do ótimo passa tempo,aprender com o bugre e super divertido. Parabéns e tenha muito sucesso em seus vídeos. Att. : Judson Barros.
Que legal Judson, fico muito feliz em ler um comentário como o teu. Diversão não vai te faltar, isso garanto. Começa revisando os freios, dá outra vida nesses carrinhos o sistema todo revisado e regulado. Grande abraço!
Bela explicação! No meu eu percebi q o ideal é acelerar no pedal pra regular as varetas. dependendo da folga do acionamento, na mão acelerando da diferença.
Opa, se acelerar na mão, mas no cavalete é o mesmo que acelerar pelo acelerador, porém se tentar fazer individualmente o ajuste das borboletas a folga dificulta o processo. No passado fiz uma "ferramenta" para ajudar no ajuste, dá uma conferida, pode te dar umas idéias também ua-cam.com/video/XlTuqGS3QtY/v-deo.html
BOA TARDE PAULO, TENHO UM FUSCA 1300 A GASOLINA COM DUPLA SOLEX 32, A MINHA DÚVIDA ERA A ROTAÇÃO Q TINHA Q ABAIXAR, PAULO VC TIROU A DÚVIDA DA REGULAGEM DAS VARETAS TIRANDO ISSO ELE ESTÁ REGULADO ELE RESPONDE BEM E ANDA BEM, PAULO OBRIGADO VOU VOLTAR A FAZER ESSA REGULAGEM COM MANGUEIRA SÓ FALTA ISSO ABAIXAR Á ROTAÇÃO VALEU IRMÃO.
Valeu Monteiro! Ainda to usando a mangueira para me ajudar, mas sei que ainda tem (raros) que afinam só no ouvido e pela sacudida do motor realmente, uma arte.
Gostei do seu vídeo amigo! Muito boa explicação! Uma vez tentei fazer isso, até tava gravando para postar no canal, mais deu tudo errado kkkkk acabei apagando os vídeos e desisti. Eu não usei o gicle na mangueira, quando eu dava partida o motor aspirava tudo o óleo de uma vez pra dentro, pensa numa fumaceira kkkk, hj não precisa mais desse esquema, tenho o equalizador. Abraço 👍🏼
Show, obrigado. Sem o gicle o motor puxa de uma vez só, hehe, só imagino a fumaça :D Eu tenho o equalizador da Empi, mas para ajustar as varetas ainda prefiro esse método. Grande Abraço!
que media consegue fazer com essa Brasília ? o motor é novo ? tenho um fusca 1600 ta fazendo 4 5 por litro o carburador as vezes vaza gasolina é velho sera que eu consigo ganhar mais autonomia se comprar um carburador novo !? Parabens pelo video muito tecnico e muito bem explicado !
O motor nunca mexi desde que comprei, não sei te falar se é o original ou se foi retificado. Não sei quanto faz por litro, nunca fiz média, mas imagino que seja na faixa de 6 a 8km/l no máximo, boto para andar e sei que ela gasta mesmo. Sobre voce usar um carburador novo, eu acho que se o antigo está em bom estado, vale revisar e garantir que os gicles estão proximos ao da tabela da Brosol (Pesquisa no google por tabela brosol carburadores) e que os gicles realmente tem a medida que falam ter na inscrição, porque ultimamente as peças são de pessima qualidade.
tenho uma dupla aqui borboletas 34 feita pela aj na epoca e numca coloquei na kombi devido essa parte da equalizacao..de ums tempos pra ka to tomando coragem pra colocar nela
Paulo faz um vídeo a respeito da caixa de direção do Monza que estão colocando nas Brasílias, hoje nos temos um problemão que a caixa direção original mesmo regulando a folga, andando um pouco já volta a folga novamente e a caixa nova é tão caro , a caixa do Monza é mais em conta e a direção fica sem folga e macia, você é tão dedicado e detalhista no que faz, que o vídeo certamente seria bem procurado pois tem muitos vídeos de adaptação em Fusca e em Brasília quase não tem.
Olha, do que já vi sobre essas caixas de direção de Monza é que o volante fica muito macio, porém macio demais com o carro em mais velocidade, e outro problema é que ao passar em buracos e lombadas parece que muda a direção das rodas, mas isso ai acho que tem a ver com o local que instalam essa caixa. Eu preferi instalar uma caixa TRW zerada e conviver com a folguinha.
Parabéns, vídeo muito bem explicado. Eu tenho um pouco de noção por meu pai ser mecânico, agora que comprei uma Brasília 77 comecei a me interessar mais (por falta de dinheiro tbm kk) Ainda não tive coragem de mexer na suspensão traseira, mas o carburador vou querer regular aqui em casa, coloquei dois da Kombi moderna (não sei dizer o modelo e nem se é igual), vou apanhar um pouco para achar o local certo de vácuo, mas vou conseguir. Parabéns novamente pelos vídeos e se puder me dizer quantos metros mais ou menos de mangueira eu agradeço..
Legal André, vou ser sincero contigo que a suspensão da Brasilia é mais facil de mexer que o carburador, hehhe, tem video aqui no canal das manutenções que fiz na minha. Vai com calma, de repente assiste alguns vidros mais antigos do Tonella e vai ser sucesso tua manutenção. Eu acho que tenho uns 5 metros de mangueira ali, se for curta demais o carro chupa o fluido muito rapido, mas longa da para deixar mais baixa e tem mais tempo de reagir durante a equalização. Grande abraço!
Muito bom o vídeo! Gostaria de dar uma dica a respeito dos injetores. Na tabela da Brasília são recomendados injetores 40. Estes eram o mínimo necessário (visando consumo) para a gasolina da época que tinha menos de 15% de álcool. No entanto, para a gasolina de hoje são muito pequenos. Se notar o motor demorar a subir de giro em arrancadas em subida, pode tentar aumentar para 50 ou 60. Pode ser que o carro fique mais ágil no trânsito, sem ter que ficar afundando o pé no acelerador. Tenho um Fiat 147 motor 1050, e na tabela é recomendado injetor 50, mas ele só fica bom com injetor 65 (que é a única medida maior disponível). O carro fica "mais leve" nas saídas em subida. Se nunca testou, se quiser pode tentar testar isso um dia em sua linda Brasília. Sucesso!
Oi Jonathan, eu usei 60 por um tempo, mas a Brasilia era xarope para passar do circuito de lenta para o principal, ai quando coloquei o 40 aumentou o tempo que fica injetando combustivel e me parece que isso resolveu esse buraco. Um dia que tiver com tempo e vontade de ficar com os dedos com cheiro de gasolina faço uns testes, tenho esses injetores maiores no estoque. :D Obrigado pela dica e grande abraço!
@@PaulosGarage Entendi. A regulagem de injetor é bem chatinha mesmo, e cada carro parece que se comporta de maneira diferente kkkk. O alvo do jato também interfere bastante (quanto mais perto da borda do Venturi - injeção fica com mistura mais rica, por assim dizer). Abraço!
Oi Diego, são artesanais, eu mandei cortar e fazer o furo/rosca e depois fiz a montagem em casa, nesse vídeo aqui mostro mais detalhes: ua-cam.com/video/0l1Yr9VfPdY/v-deo.html
Cara muito bom, moro em Brasília. se tiver um zap e puder passar gostaria de tirar umas duvidas. Ví que no mercado Livre eles vendem dois mamômetros de vácuo para carburador de moto, daria certo também? Valeu!
Oi André, acho que os manometros pulam demais pelo que ja vi em videos na internet, a menos que tenha algo para amortecer os golpes. Esse metodo da mangueira não tem erro e o custo é baixíssimo. :D
@@PaulosGarage Beleza Paulo, após assistir seu video e colocar esta questão , acabei vendo um video do Tonella em que ele usa um mamometro daí eu compreendi que o ponteiro pula de mais não dá pra ter uma leitura consistente.
Bruno, como fiz de meia em meia volta o da "mistura" não vi mexer na mangueira, mas acho que se fechasse um dos lados muito mais que o outro iria interferir sim. Mas o mais gritante é o parafuso de encosto da borboleta, porque ele influencia muito mais na passagem do ar/combustivel ali
Fala João, a técnica é ótima e o Tonella realmente mostrou no canal dele entre muitas outras dicas que fazem a diferença para nós que temos esses carrinhos, mas não foi ele que criou não, dá uma conferida aqui: fuskeirosdeestacao.blogspot.com/2011/08/procedimento-para-regular-carburador.html E acredito que isso já era usado para equalizar carburação de motos a muito anos antes, ao menos já vi gente usando mangueira em outros videos de moto inclusive fora do Brasil. Pode falar mal do meu vídeo, pode falar mal do áudio, reclamar de cachorro aparecendo, mas não fala da minha honestidade não João que de onde eu venho isso ai vale mais que dinheiro.
Oi paulo, tudo bem com vc? Paulo que video legal, cara!! Bem explicadinho, detalhe por detalhe. Parabéns Paulo eu tenho um fusca itamar com dupla solex 32 e estou usando os gicles originais, só que em ladeiras ou em ultrapassagens, eu percebo que o carro dá umas engasgadas. Na marcha lenta ele está excelente, mas quando acelera em retomadas ou em ladeiras ele falha um pouco. Vou tentar fazer essa equalizacao com a mangueira que vc ensinou pra ver se melhora. Vc acha que eu devo aumentar um pouco o valor dos gicles para ele parar de falhar nas aceleradas ou vc acha que é melhor usar a tabela na integra? Muito obrigado por compartilhar suas informações com os vídeos. Abraços , desejo cada vez mais sucesso no canal
Oi Alexandre, com os gicles originais deveria funcionar bem, essa falhada pode ser algo entupido, a minha Brasilia é campeã de entupir os injetores de rapida, quando isso acontece ela fica com esse comportamente de falhar quando afundo o pé, porém se for subindo o giro devagar o circuito principal entra sem problemas, ai sei que está entupido. A equalização sempre ajuda, mas nao sei se daria esse sintoma de falha, mais provavel amarrar a resposta do carro. Obrigado pelo elogio e grande abraço!
Olá. O meu Itamar não aceita giclagem original. Por conta da nossa gasolina hoje ter mais álcool, é preciso aumentar os gicles. Eu uso: 125 principal 55 lenta 65 injetor 100 ar( esse não aumentei) O carro fica ótimo, anda muito, sem buracos e economico, faz 9/ 10 na cidade, pois só rela o pé no acelerador. Obs: os carburadores precisam estar bem equalizados. Eu uso uma mangueira assim pra equalizar.
@@reinaldoarmindo4362, valeuuu! te agradeço demais pela ajuda e por compartilhar seu conhecimento e experiência. Vou tentar usar essa mesma giclagem no meu. Eu não tinha aumentado os chicles antes, pq eu fiquei com receio de dar excesso de combustivel, mas se vc ja usou e ficou bom eu fico mais confiante em aumentar a giclagem. Obrigado pela dica. Abraços
@@alexandrebrienza2418 imagina... Só um detalhe, talvez essa configuração que eu uso no meu, não vá ficar bom no seu... De um carro para outro pode variar, vai depender muito de como estão os carburadores, regulagem de válvula, ponto de ignição, volume de injeção,etc. Mas pode aumentar sem medo, essa configuração que eu uso é só um pouquinho maior, não dá excesso Coloca o gicle principal 125 e injetor 60, pois esses são mais difíceis de ficar trocando, pois ficam dentro do carburador. Os gicles de lenta pode experimentar o 50, 52 ou 55. Vai testando do menor para o maior, não aconselho maior que 55, daí vai dar excesso na marcha lenta. Eu uso 7,5° graus de ponto de ignição, vc pode tentar com 10°
Parabéns!!
Muito bom...! Gostei muito,me ajudou bastante.👏👏👏👏😊
Que ótimo!
Vc é o cara
O melhor tutorial ensinando a regular os carburadores da brasilia que já vi até então!
Meus parabéns!!
E sem contar que esse método utilizando mangueira e fluído de freio acaba sendo muito mais acessível. Eu estava quase convencido que o método mais barato seria comprar vacuometros, mas acaba saíndo um pouco caro, tendo em vista que já estou precisando gastar uma grana com outras peças para o carro. Portanto seria algo que eu deixaria para fazer em um outro momento. Porém agora aprendendo esse método, com certeza farei na minha brasilia assim que finalizar a limpeza e troca dos reparos dos carburadores!
Obrigado Marco! Sucesso na equalização ai, valeu
Valeu aprendi vou fazer obrigado professor 😅😅
Heheh, depois me conta aqui como foi, eu acho ótimo esse método.
Parabéns , bem esplicado,kkk modo raiz,!👍
Valeu Mauro! Gosto muito de fazer assim, fica redonda a equalização
Muito bom o vídeo, parabéns!
Obrigado Samuel
Parabéns
Obrigado Douglas
Parabéns pelo vídeo vou fazer na minha TL valew👏🏻👏🏻👏🏻
Maravilha Robson, sucesso na manutenção!
Top, aqui sim e passo a passo
Obrigado!
Ficou muito bem explicado,a simplicidade,sem mistificação toppp.Parabens!!!!
Obrigado Fernando!
Muito bom, vou tentar aplicar na brasilia 79 do meu avô. Que graças a Deus ainda esta entre nós com seus 92 anos firme e forte.
Maravilha Thiago, a minha é uma 79 tb, vai ficar top.
Boa tarde Paulo semana que vem vou tirar meu carburador simples vou colocar dupla 32 original minha Brasília 79 LS sou seu fã você esprica muito bem vou fazer a equalização
Que legal Raimundo, faz com calma o processo que vai ser sucesso. Boa sorte e bom trabalho!
Coloquei dupla na minha Brasília ficou tope fiz a equalização ela bebeu um pouco óleo freio mas ressuscitou obrigado
Show 👏
Valeu Daniel!
Muito obrigado vou equalizar minha brasilia 79
Legal Celso, com certeza vai ficar ótima.
Parabéns!!! Vou aplicar e ver se consigo equalizar os carburadores.
Show Albino, boa sorte no trabalho e sucesso. Depois me conta o resultado
Excelente vídeo 👏👏👏👏
Santos-SP.
Adoro a VW Brasília
Obrigado Sidney👍
Parabéns. Bem simples e mto bem explicado.
Obrigado Marcelo
Show parabéns perfeito equalização
Obrigado!
Top
Obrigado Jailson
Parabéns Pela Sua Explicação.
Obrigado Walmir!
Video ótimo. Muito boa explicação parabéns. Mais um inscrito.
Show, que bom que gostou. 👍
Sensacional a explicação, cuidadosa e simples!!
Obrigado Leonardo!
Olá Paulo boa tarde!
Tenha certeza que vou ajustar meu carro, que no caso é um bugyy Magnata.
Muito obrigado pela excelente aula!
Muito obrigado Emanuel!
Video ótimo Paulo. Muito boa explicação parabéns. Mais um inscrito. Fiz no meu Gol Bx 1983 - dupla Alcool deu muito certo !!!
Que ótimo que funcionou bem, show. Obrigado pelo comentário
Top demais, vou fazer no meu essa semana.
O melhor mecânico para o seu carro antigo é você mesmo, já dizia Marcelo Tonella. Hoje em dia, praticamente ninguém sabe ou quer mexer com carburação, o jeito é a gente aprender a se virar com os nossos velhinhos kkk. Valeu Paulo por mais uma dica!
Obrigado Claudiomar, a satisfação é enorme quando fazemos com nossas mãos e o resultado é atingido. Grande abraço!
Bhá guri gostei tu eis supimpa tchê...
Eu regulo a lenta com equalizador, mas é interessante o uso da mangueira.
Então Hilario, eu tenho o equalizador também (aquele com ponteiro, da Empi), mas gosto mais de equalizar com a mangueira, acho mais visivel, especialmente na equalização das varetas. Faz um teste, acho que vai gostar
otimo video
Paulo e dez falou garoto
Obrigado Robert!! :D
Ótimo video! Obrigado por compartilhar seus conhecimentos 👍🏻👍🏻
Obrigado Kaio!!
Tu e gaucho
Ja motivou, obrigado pela explicação, super explicativo o vídeo, longo mas explicativo, sou de natal RN, possuímos uma Ford Ranger diesel 2013,a alguns dias adquiri um bugre e pretendo melhorar além do ótimo passa tempo,aprender com o bugre e super divertido.
Parabéns e tenha muito sucesso em seus vídeos. Att. : Judson Barros.
Que legal Judson, fico muito feliz em ler um comentário como o teu. Diversão não vai te faltar, isso garanto. Começa revisando os freios, dá outra vida nesses carrinhos o sistema todo revisado e regulado. Grande abraço!
Vou tentar fazer o mesmo no meu fusca itamar
Vai ser sucesso Helio, eu acho muito tranquilo de equalizar assim
parabens vou equalizar meu fuscao
Show Dejair, depois me conta como foi a função, eu acho muito bom equalizar usando a mangueira.
ja equalizei o meu fuscao ficou muito bom
Bela explicação! No meu eu percebi q o ideal é acelerar no pedal pra regular as varetas. dependendo da folga do acionamento, na mão acelerando da diferença.
Opa, se acelerar na mão, mas no cavalete é o mesmo que acelerar pelo acelerador, porém se tentar fazer individualmente o ajuste das borboletas a folga dificulta o processo. No passado fiz uma "ferramenta" para ajudar no ajuste, dá uma conferida, pode te dar umas idéias também
ua-cam.com/video/XlTuqGS3QtY/v-deo.html
@@PaulosGarage legal brother. Vou assistir!
Muito bom o vídeo. Mostrando na prática com deve ser feito. Azar é dos vizinhos haha
Heheh, valeu Rona!
BOA TARDE PAULO, TENHO UM FUSCA 1300 A GASOLINA COM DUPLA SOLEX 32, A MINHA DÚVIDA ERA A ROTAÇÃO Q TINHA Q ABAIXAR, PAULO VC TIROU A DÚVIDA DA REGULAGEM DAS VARETAS TIRANDO ISSO ELE ESTÁ REGULADO ELE RESPONDE BEM E ANDA BEM, PAULO OBRIGADO VOU VOLTAR A FAZER ESSA REGULAGEM COM MANGUEIRA SÓ FALTA ISSO ABAIXAR Á ROTAÇÃO VALEU IRMÃO.
Show Anderson, vai ficar top!
Boa Paulo afinação de ouvido e top saudades da epoca que era assim
Valeu Monteiro! Ainda to usando a mangueira para me ajudar, mas sei que ainda tem (raros) que afinam só no ouvido e pela sacudida do motor realmente, uma arte.
Gostei do seu vídeo amigo! Muito boa explicação! Uma vez tentei fazer isso, até tava gravando para postar no canal, mais deu tudo errado kkkkk acabei apagando os vídeos e desisti. Eu não usei o gicle na mangueira, quando eu dava partida o motor aspirava tudo o óleo de uma vez pra dentro, pensa numa fumaceira kkkk, hj não precisa mais desse esquema, tenho o equalizador. Abraço 👍🏼
Show, obrigado. Sem o gicle o motor puxa de uma vez só, hehe, só imagino a fumaça :D Eu tenho o equalizador da Empi, mas para ajustar as varetas ainda prefiro esse método. Grande Abraço!
Paulinho, tem vídeo da instalação dessas barras de acionamento em alumínio?? Curti demais!! Um abraço!
Dimmy, tem um vídeo sim, valeu:
ua-cam.com/video/0l1Yr9VfPdY/v-deo.html
que media consegue fazer com essa Brasília ? o motor é novo ? tenho um fusca 1600 ta fazendo 4 5 por litro o carburador as vezes vaza gasolina é velho sera que eu consigo ganhar mais autonomia se comprar um carburador novo !? Parabens pelo video muito tecnico e muito bem explicado !
O motor nunca mexi desde que comprei, não sei te falar se é o original ou se foi retificado. Não sei quanto faz por litro, nunca fiz média, mas imagino que seja na faixa de 6 a 8km/l no máximo, boto para andar e sei que ela gasta mesmo. Sobre voce usar um carburador novo, eu acho que se o antigo está em bom estado, vale revisar e garantir que os gicles estão proximos ao da tabela da Brosol (Pesquisa no google por tabela brosol carburadores) e que os gicles realmente tem a medida que falam ter na inscrição, porque ultimamente as peças são de pessima qualidade.
@@PaulosGarage obrigado pela ajuda amigo que Deus te abençoe !
Parabéns pela aula estou querendo equalizar a minha mais estou com medo,ela ta fazendo 10 km por litro na cidade a 20 e 40 p/ hora
Manoel, 10 km/l está ótimo nessa nossa gasolina atual, mas confere a equalização, acho que vai gostar desse método, é bem tranquilo.
tenho uma dupla aqui borboletas 34 feita pela aj na epoca e numca coloquei na kombi devido essa parte da equalizacao..de ums tempos pra ka to tomando coragem pra colocar nela
Agora é a hora então Pedro. :D Boa sorte no serviço, depois me conta como ficou
Paulo faz um vídeo a respeito da caixa de direção do Monza que estão colocando nas Brasílias, hoje nos temos um problemão que a caixa direção original mesmo regulando a folga, andando um pouco já volta a folga novamente e a caixa nova é tão caro , a caixa do Monza é mais em conta e a direção fica sem folga e macia, você é tão dedicado e detalhista no que faz, que o vídeo certamente seria bem procurado pois tem muitos vídeos de adaptação em Fusca e em Brasília quase não tem.
Olha, do que já vi sobre essas caixas de direção de Monza é que o volante fica muito macio, porém macio demais com o carro em mais velocidade, e outro problema é que ao passar em buracos e lombadas parece que muda a direção das rodas, mas isso ai acho que tem a ver com o local que instalam essa caixa. Eu preferi instalar uma caixa TRW zerada e conviver com a folguinha.
Parabéns, vídeo muito bem explicado. Eu tenho um pouco de noção por meu pai ser mecânico, agora que comprei uma Brasília 77 comecei a me interessar mais (por falta de dinheiro tbm kk) Ainda não tive coragem de mexer na suspensão traseira, mas o carburador vou querer regular aqui em casa, coloquei dois da Kombi moderna (não sei dizer o modelo e nem se é igual), vou apanhar um pouco para achar o local certo de vácuo, mas vou conseguir. Parabéns novamente pelos vídeos e se puder me dizer quantos metros mais ou menos de mangueira eu agradeço..
Legal André, vou ser sincero contigo que a suspensão da Brasilia é mais facil de mexer que o carburador, hehhe, tem video aqui no canal das manutenções que fiz na minha. Vai com calma, de repente assiste alguns vidros mais antigos do Tonella e vai ser sucesso tua manutenção. Eu acho que tenho uns 5 metros de mangueira ali, se for curta demais o carro chupa o fluido muito rapido, mas longa da para deixar mais baixa e tem mais tempo de reagir durante a equalização. Grande abraço!
Muito bom o vídeo! Gostaria de dar uma dica a respeito dos injetores. Na tabela da Brasília são recomendados injetores 40. Estes eram o mínimo necessário (visando consumo) para a gasolina da época que tinha menos de 15% de álcool. No entanto, para a gasolina de hoje são muito pequenos. Se notar o motor demorar a subir de giro em arrancadas em subida, pode tentar aumentar para 50 ou 60. Pode ser que o carro fique mais ágil no trânsito, sem ter que ficar afundando o pé no acelerador. Tenho um Fiat 147 motor 1050, e na tabela é recomendado injetor 50, mas ele só fica bom com injetor 65 (que é a única medida maior disponível). O carro fica "mais leve" nas saídas em subida. Se nunca testou, se quiser pode tentar testar isso um dia em sua linda Brasília. Sucesso!
Oi Jonathan, eu usei 60 por um tempo, mas a Brasilia era xarope para passar do circuito de lenta para o principal, ai quando coloquei o 40 aumentou o tempo que fica injetando combustivel e me parece que isso resolveu esse buraco. Um dia que tiver com tempo e vontade de ficar com os dedos com cheiro de gasolina faço uns testes, tenho esses injetores maiores no estoque. :D Obrigado pela dica e grande abraço!
@@PaulosGarage Entendi. A regulagem de injetor é bem chatinha mesmo, e cada carro parece que se comporta de maneira diferente kkkk. O alvo do jato também interfere bastante (quanto mais perto da borda do Venturi - injeção fica com mistura mais rica, por assim dizer). Abraço!
Quantos km por litro a sua brasa faz?
Pior que nunca calculei para ver, acho que algo na casa de 6 a 8 km/l
Se o coletor de admissão nao ficar gelado, oq pode ser?
Bem legal o video, super completo! Onde comprou essas varetas dos carburadores?
Oi Diego, são artesanais, eu mandei cortar e fazer o furo/rosca e depois fiz a montagem em casa, nesse vídeo aqui mostro mais detalhes:
ua-cam.com/video/0l1Yr9VfPdY/v-deo.html
Quais cabos de vela vc usa? Pode passar o código dele
Baita vídeo, muito explicativo!! Parabéns pelo trabalho! 👍🏻
Não sei o código exato, mas atualmente uso os da Bosch para Kombi Injetada a partir de 1997.
Cara muito bom, moro em Brasília. se tiver um zap e puder passar gostaria de tirar umas duvidas. Ví que no mercado Livre eles vendem dois mamômetros de vácuo para carburador de moto, daria certo também? Valeu!
Oi André, acho que os manometros pulam demais pelo que ja vi em videos na internet, a menos que tenha algo para amortecer os golpes. Esse metodo da mangueira não tem erro e o custo é baixíssimo. :D
@@PaulosGarage Beleza Paulo, após assistir seu video e colocar esta questão , acabei vendo um video do Tonella em que ele usa um mamometro daí eu compreendi que o ponteiro pula de mais não dá pra ter uma leitura consistente.
Quando vc mexe na mistura ela atua no fluido da mangueira? Ou só quando vc mexe no ajuste na vareta e batente da borboleta?
Bruno, como fiz de meia em meia volta o da "mistura" não vi mexer na mangueira, mas acho que se fechasse um dos lados muito mais que o outro iria interferir sim. Mas o mais gritante é o parafuso de encosto da borboleta, porque ele influencia muito mais na passagem do ar/combustivel ali
Parabéns pelo vídeo eu também faço essa equalização no meu fusca dupla carburação a anos e fica perfeito 👍
Show Marcelo, incrivel como com algo simples assim dá para atingir um resultado tão refinado né. Grande abraço!
só deverias informar que essa técnica foi mostrada pelo tonella há cerca de 10 anos! seria mais honesto com quem criou!
Fala João, a técnica é ótima e o Tonella realmente mostrou no canal dele entre muitas outras dicas que fazem a diferença para nós que temos esses carrinhos, mas não foi ele que criou não, dá uma conferida aqui:
fuskeirosdeestacao.blogspot.com/2011/08/procedimento-para-regular-carburador.html
E acredito que isso já era usado para equalizar carburação de motos a muito anos antes, ao menos já vi gente usando mangueira em outros videos de moto inclusive fora do Brasil.
Pode falar mal do meu vídeo, pode falar mal do áudio, reclamar de cachorro aparecendo, mas não fala da minha honestidade não João que de onde eu venho isso ai vale mais que dinheiro.
Bom dia vc deveria explicar melhor quais os parafusos que vc esta mexendo ok.
Oi paulo, tudo bem com vc? Paulo que video legal, cara!! Bem explicadinho, detalhe por detalhe. Parabéns
Paulo eu tenho um fusca itamar com dupla solex 32 e estou usando os gicles originais, só que em ladeiras ou em ultrapassagens, eu percebo que o carro dá umas engasgadas. Na marcha lenta ele está excelente, mas quando acelera em retomadas ou em ladeiras ele falha um pouco. Vou tentar fazer essa equalizacao com a mangueira que vc ensinou pra ver se melhora. Vc acha que eu devo aumentar um pouco o valor dos gicles para ele parar de falhar nas aceleradas ou vc acha que é melhor usar a tabela na integra?
Muito obrigado por compartilhar suas informações com os vídeos.
Abraços , desejo cada vez mais sucesso no canal
Oi Alexandre, com os gicles originais deveria funcionar bem, essa falhada pode ser algo entupido, a minha Brasilia é campeã de entupir os injetores de rapida, quando isso acontece ela fica com esse comportamente de falhar quando afundo o pé, porém se for subindo o giro devagar o circuito principal entra sem problemas, ai sei que está entupido.
A equalização sempre ajuda, mas nao sei se daria esse sintoma de falha, mais provavel amarrar a resposta do carro.
Obrigado pelo elogio e grande abraço!
@@PaulosGarage ok, muito obrigado pelo retorno.
Abraços
Olá.
O meu Itamar não aceita giclagem original. Por conta da nossa gasolina hoje ter mais álcool, é preciso aumentar os gicles.
Eu uso:
125 principal
55 lenta
65 injetor
100 ar( esse não aumentei)
O carro fica ótimo, anda muito, sem buracos e economico, faz 9/ 10 na cidade, pois só rela o pé no acelerador.
Obs: os carburadores precisam estar bem equalizados. Eu uso uma mangueira assim pra equalizar.
@@reinaldoarmindo4362, valeuuu! te agradeço demais pela ajuda e por compartilhar seu conhecimento e experiência. Vou tentar usar essa mesma giclagem no meu. Eu não tinha aumentado os chicles antes, pq eu fiquei com receio de dar excesso de combustivel, mas se vc ja usou e ficou bom eu fico mais confiante em aumentar a giclagem.
Obrigado pela dica.
Abraços
@@alexandrebrienza2418 imagina...
Só um detalhe, talvez essa configuração que eu uso no meu, não vá ficar bom no seu... De um carro para outro pode variar, vai depender muito de como estão os carburadores, regulagem de válvula, ponto de ignição, volume de injeção,etc.
Mas pode aumentar sem medo, essa configuração que eu uso é só um pouquinho maior, não dá excesso
Coloca o gicle principal 125 e injetor 60, pois esses são mais difíceis de ficar trocando, pois ficam dentro do carburador. Os gicles de lenta pode experimentar o 50, 52 ou 55. Vai testando do menor para o maior, não aconselho maior que 55, daí vai dar excesso na marcha lenta.
Eu uso 7,5° graus de ponto de ignição, vc pode tentar com 10°
Sw
Paulo kombi chagualia o gue PIDE ser
Precisa ajustar mistura tbm
Escuta
Trat, trat, trat
Tá fora
Ta mal esse motorzinho
Não afina