top demais 👏🏾👏🏾👏🏾 eu tenho um fusca 64 que era 1200 e agora está com um 1600 tork e caixa do 1200, pra andar na cidade é show mas na estrada não tem condição 😬😬😬
Fiz alguns cursos de prepaparação de motores, com o Sr. Iost Riedel a muitos anos atrás. Parabéns pelo seu trabalho, me fez voltar no tempo assistindo seus vídeos, ganhou mais um inscrito !!
@pardalsorocaba ,grande Ioste ,meu pai e ele foram colegas ,sim foram pq os 2 não mais estão conosco ,que bom que falamos a mesma língua ,procuro usar uma linguagem simples para ser bem entendido ,faço assim tmb nos cursos q ministro aqui de motores VW air cooled {a ar}
O que percebo é que aumentam a cilindrada, a potencia, o torque e o cambio continua o mesmo. Mesmo que passem para enrenagens forjadas, mas as relações permanecem e o número de marchas idem. É muito difícil colocar mais uma marcha? Tem um cara em São Paulo que faz, pelo que consegui entender a quinta é o jogo da terceira invertida e a caixa tem que ser alongada. Assisti um vídeo mas o cara não mostrava bem o projeto, e faz sob encomenda. Imagino que não seja tão complicado assim. Mais uma pergunta: sabe se alguém já usou conversor de torque no lugar da embreagem e uma transmissão automática moderna de algum carro mais ou menos equivalente em potencia e torque? - não falo daquela que a VW lançou uma vez no Fusca americano.
Parabéns Trimilika, seus vídeos são aulas muito legais com muito conhecimento sendo passado pra todos nós, valeu professor Trimilika, um forte abraço pra você meu irmão fica na paz do Senhor DEUS.
Bom dia cara vc explica de um jeito fácil de aprender assim que puder vou me escrever em um curso ja faço minhas experiências imagina com o conhecimento que vc passa Forte abraço
Boa noite professor. Pode fazer um vídeo para entendermos pq o motor vw a ar não gira à 6.000 rpm , como a maioria dos carros modernos. E o que poderia fazer para este motor girar à 6.000.
Bom dia ,já tivemos um colega respondendo falando de 1 dos motivos dos motores VW a ar originais sofrerem p virar acima de 5500 rpm e olha lá ,salvo os motores Tork mas quando com seus componentes novos e bem regulados. Mas o projeto dos mesmos originais não permite q ele alcance ou ultrapasse por ex os 6000 rpm ,para isso tem q mudar o projeto original dele por um outro projeto q atenda a nova necessidade de rpms mais altos . Eu por ex tenho um motor VW a ar q empurra com força a 7800 rpm com sobra ainda ,porém todo preparado ou seja com um novo projeto para tal ! Comando ,molas,diâmetros de válvulas,curso dos balanceiros,dutos dos cabeçótes,alimentação ,........e outros itens ......
Muito boa explicação. Tenho um TL com kit 1700, comando original, relação 8x31 e pneu Kelly Metric. Ou seja, estou na mais longa relação possível. Percebi exatamente essa "perda" na última marcha. Isso é questão de torque ou de potência do motor? Você acha que se trocar pelo tal "comando de kombi a álcool" ou o "comando tork" eu possa ter diferença? Ou colocar balanceiros 1,25 pra ter mais torque? Muito obrigado!!
Sou novo inscrito, estou gostando muito das explicações e do conteúdo dos videos, bem simples e fácil de entender, mais em relação ao vídeo em si ,falou, falou das caixas, mais não falou da relação 8 x 33, dá um feedback sobre essa relação de caixa, particularmente é que mais gosto, abraço, Deus abençoe!!
@@gbrunholi bom, vou começar respondendo assim : - Eu estou sabendo agora que você falou que a relação da 4° da Kombi a agua é diferente vou atrás de uma para ver. - a 3° você escolhe qual relação você quer, eu procurei um fabricante de engrenagens de cambio vi no catalogo o que ele tinha e escolhi uma 3° e uma 4° que eu achei melhor para o meu projeto.
Boa noite! Tenho um Itamar 1900, com comando w110, balanceiro1:25, rodando no alcool. Esta gostoso de dirigir, mas acho que daria para melhorar a quarta, deixando mais longa. Vc acha que este retrabalho que vc fez neste cambio, ficaria bom no meu?
Boa noite, video top demais, pode me ajudar com um questão? Meu fusca é 1500 queria alongar a 4° marcha isso seria possível? Se sim no seu grau de profissional seria viável ? me de uma dica. Obrigado meu amigo. Otimo profissional 👏🏼
Olá pessoal, achei bem interessante a ideia de alongar a terceira e a quarta marchas. Vc poderia nos dizer que engrenagens vc usou no para conseguir estas duas relações ? São engrenagens especiais? Onde consigo?
Boa noite ,sim são especiais forjadas e com escalonagem mais longas que as originais ,existe com várias escalonagens ,mais longas e mais curtas ,várias opções p vc escolher ,existe alguns fabricantes aqui no Brasil e lá fora ,no mercado livre vc acha ,um deles pede de 60 a 90 dias p fazer ,o outro tem na hora no estoque !
@@trimilika1 essa história de quarta louca pode ser termo usado em regiões; no interior do Paraná usavam esta fala pra se referir à quarta longa. Por deixar o carro mais rápido, apelidaram de louca
Boa noite! Tenho um Itamar 1900, com comando w110, balanceiro1:25, rodando no alcool. Esta gostoso de dirigir, mas acho que daria para melhorar a quarta, deixando mais longa, pois a 120km/h ele gira a quase 3500rpm. Vc acha que este retrabalho que vc fez neste cambio, ficaria bom no meu?
Como disse no vídeo ,4 marchas é limitado ,e ao alongar o diferencial ou a relação das marchas ,dependendo d potência vc deixa ele mais lerdo ,dependendo d potência se tem muita ele tem p empurrar a mais longa ,sendo diferencial ou relação de marcha ,por ex o turbo tem força p empurrar o aspirado sofre ,isso tudo dependendo dos parâmetros claro ,no seu caso se vc alongar na estrada vai aliviar bem o motor em relação a rotação como disse no vídeo porém vai ficar um pouco mais lerdo quando engatar as mesmas ,ou seja no 4 marchas nesse caso se sacrifica um lado para solucionar o outro !
Opa, tudo bem. Eu participo da prova da subida de montanha, em Monte Alegre do Sul-SP há sete anos. Meu motor é um 1500 com kit 1600, carburação simples, gasolina, uso cabeçotes originais de entrada simples do 1500 e meu câmbio é o 8X33 original do carro. Será que essa relação está em harmonia com esse tipo de motor de pouca potência. E se eu colocar o câmbio 8X35 do 1300, vai melhorar o desempenho nas subidas, no meu caso ?? Obs: Meu Fusca é um misto de carro de passeio e competição, só queria melhorar seu desempenho na prova da montanha e não quero usar dupla carburação. Obrigado...
Olha,quanto mais curto o diferencial mais potencia em cada marcha ,porém vc tem q analizar o trajeto e a distância se por ex hoje com 8x33 a 4* marcha no trecho mais longo da prova sóbra ,encurtando p 8x35 vc vai ganhar em todas as marchas pq seu motor tem pouca potência e aproveitaria mais a pouca potência pequena do seu motor em cada marcha
COM VIRA DE CURSO O FUSCA DÁ UM PULO EMPOLGANTE EM 4 MARCHA, MESMO COM A RELAÇÃO 8X31!! É INCRÍVEL A DIFERENÇA QUANDO A FAIXA DE TORQUE FICA AMPLA !! 😃
@@trimilika1me dá uma luz por favor Estou montando um motor na seguinte configuração: Vira 78mm Kit 92mm Taxa 10.4 gasolina Válvulas 40x32 mm Duplo corpo de injeção 40mm Injetado Minha dúvida é na escolha do comando coloco um w100 276° ou um p1 266°, obs : busco torque em baixa rotação pois tenho cambio 8x31. Me ajuda aí nessa dúvida cruel kk
Não seria bem assim ,apesar de tmb contribuir ,no caso do carro do vídeo ,todo o projeto foi direcionado p isso ,com limite máximo p 6000 RPM,mas com Tork pegando bem mais cedo .....
Sim ,aí vc escolhe qual diferencial usar de acordo com a potência do motor se : 7x36 8x39 ? Acho q Kombi a água 8x35 8x33 8x31 Mas resolve sim e ainda vc pode ver com a pessoal q transforma o 4 p 5 marchas p escalonar melhor as últimas marchas ,porém todavia ,o 5 que eles fazer. Já resolve e muito ,por ex : Seu Fusca ou derivado 3 rápido na cidade ou distância curta mas na estrada falta outra marcha , pronto já resolveu com a5*
@@juepri1 eu mão faço o cubo de 5 marchas ,seria outras pessoas q fazem ,eu só o projetados quanto suas relações de caixa e diferencial e adaptaria no carro
Boa tarde eu tenho um fusca 1976, ele era 1300 porem passei para 1500 mas o cambio e 8x35, ele força muito na quarta estou querendo colocar um cambio de relação 8x33 ou 8x31 qual seria melhor para esse motor de 1500??
@@RafaelSantos-sk9te quanto mais longo ,mais lerdo porém judia menos ,quanto mais curto mais rápido em distância curta porém na estrada fica ruim pq a rotação fica muito alta judia
top demais 👏🏾👏🏾👏🏾 eu tenho um fusca 64 que era 1200 e agora está com um 1600 tork e caixa do 1200, pra andar na cidade é show mas na estrada não tem condição 😬😬😬
Fiz alguns cursos de prepaparação de motores, com o Sr. Iost Riedel a muitos anos atrás. Parabéns pelo seu trabalho, me fez voltar no tempo assistindo seus vídeos, ganhou mais um inscrito !!
@pardalsorocaba ,grande Ioste ,meu pai e ele foram colegas ,sim foram pq os 2 não mais estão conosco ,que bom que falamos a mesma língua ,procuro usar uma linguagem simples para ser bem entendido ,faço assim tmb nos cursos q ministro aqui de motores VW air cooled {a ar}
O que percebo é que aumentam a cilindrada, a potencia, o torque e o cambio continua o mesmo. Mesmo que passem para enrenagens forjadas, mas as relações permanecem e o número de marchas idem.
É muito difícil colocar mais uma marcha? Tem um cara em São Paulo que faz, pelo que consegui entender a quinta é o jogo da terceira invertida e a caixa tem que ser alongada. Assisti um vídeo mas o cara não mostrava bem o projeto, e faz sob encomenda. Imagino que não seja tão complicado assim.
Mais uma pergunta: sabe se alguém já usou conversor de torque no lugar da embreagem e uma transmissão automática moderna de algum carro mais ou menos equivalente em potencia e torque? - não falo daquela que a VW lançou uma vez no Fusca americano.
Esse Trimilika é o cara mesmo. O MESTRE
!!!
Valeu ,se gostou já chega junto no triplo C ,curta comente e compartilhe e se possível se inscreva no canal
Parabéns até que em fim um mecânico que fez a coisa certa .
Parabens. Top demais. Como diria o Neto, quem nao tem fusca nao sabe o que é ser feliz
Amém,se vc gostou deixe um like ,e se possível compartilhe e se escreva no nosso canal
@@ReinaldoAbreu-i1v muito obrigado
Explicação sensacional, parabéns!!!👍👏👏👏
Valeu
Estou voltando as atividades da mecânica. Mais dicas de câmbio será de muita valia
Quando puder fala um pouco de carburação principalmente sobre as preparações antigas das solex quando passava as borboletas pra 34 abraço
Anotado ......
Top
SP2 e bão gasta mais mas p sair igual carro moderno e o ideal 1 2 curta 3 4 normal ou alongada
Parabéns Trimilika, seus vídeos são aulas muito legais com muito conhecimento sendo passado pra todos nós, valeu professor Trimilika, um forte abraço pra você meu irmão fica na paz do Senhor DEUS.
A santa e gloriosa paz do Senhor Deus ,abraço p vc tbm
Bom dia cara vc explica de um jeito fácil de aprender assim que puder vou me escrever em um curso ja faço minhas experiências imagina com o conhecimento que vc passa Forte abraço
Opa,essa é a meta usando esse linguajar ,esperamos vc aqui para fazer o curso conosco .
Obrigado pela aula Professor Trimilika! Um grande abraço!
Opa ,abraço p vc tbm
Preparador de verdade!
Muito obrigado
Assisto e curto todos os vídeos. Gostaria que desse dicas de comandos e preparações para aumentar o torque do motor 1600.
Opa valeu,opa vamos colocar na pauta .....
Boa noite professor. Pode fazer um vídeo para entendermos pq o motor vw a ar não gira à 6.000 rpm , como a maioria dos carros modernos. E o que poderia fazer para este motor girar à 6.000.
Tem que usar um comando de válvulas com graduação para o motor girar mais. É o comando que basicamente define os giros do motor
Bom dia ,já tivemos um colega respondendo falando de 1 dos motivos dos motores VW a ar originais sofrerem p virar acima de 5500 rpm e olha lá ,salvo os motores Tork mas quando com seus componentes novos e bem regulados.
Mas o projeto dos mesmos originais não permite q ele alcance ou ultrapasse por ex os 6000 rpm ,para isso tem q mudar o projeto original dele por um outro projeto q atenda a nova necessidade de rpms mais altos .
Eu por ex tenho um motor VW a ar q empurra com força a 7800 rpm com sobra ainda ,porém todo preparado ou seja com um novo projeto para tal !
Comando ,molas,diâmetros de válvulas,curso dos balanceiros,dutos dos cabeçótes,alimentação ,........e outros itens ......
Valeu professor Trimilika, bela explicação de relacao cambio e torque para distribuição de potência..
Valeu
Muito boa explicação. Tenho um TL com kit 1700, comando original, relação 8x31 e pneu Kelly Metric. Ou seja, estou na mais longa relação possível.
Percebi exatamente essa "perda" na última marcha.
Isso é questão de torque ou de potência do motor?
Você acha que se trocar pelo tal "comando de kombi a álcool" ou o "comando tork" eu possa ter diferença?
Ou colocar balanceiros 1,25 pra ter mais torque?
Muito obrigado!!
Com balanceiro melhora porém tem q ver a carga de mola se tá boa p usar o balanceiro ,um cando 276 tmb ajuda muito
Boa tarde ! Excelente vídeo ! 👏👏👏👏
@@henriqueoliveirajr1837 valeu
Bacana demais
Muito bom sua aula vc conhece muito parabéns
@@farleneletro5906 valeu
Já cheguei dando um like ❤❤❤
Valeu
Tive um fusca 75 com diferencial 8/33 e troquei a engrenagem da quarta macha pelo do moderno com motor tork e fc muito bom .
@@ricardosouza6592 muito bom
Sensacional ❤❤❤
Valeu
Bom dia amigo. Vídeo show
OI BOA NOITE AMIGO E MUITO LEGAL OS SEUS VIDEOS
Boa noite ,muito obrigado
Tah ai pra mim no mundo dos motores aircooleds a cereja do bolo !
Um cambio acertado ti dah muito prazer em dirigir e economia ...
ABRAcos marcelo .
Isso
Obrigado
Conhecimento e coerencia parabens, anos atras ja via suas postagens no Forum Fusca Brasil👊
Muito obrigado ,procuro usar uma linguagem de fácil intendimento
Parabens pela sua explicação.
Valeu ,se gostou já chega junto no triplo C ,curta comente e compartilhe e se possível se inscreva no canal
Uma deficiencia nos cambios a ar que da para melhorar.parabéns otimo raciocinio
Muito obrigado,fico feliz e satisfeito q vc gostou
Boa noite ! que top , valeu pela dica.
Boa noite ,que bom
Sou novo inscrito, estou gostando muito das explicações e do conteúdo dos videos, bem simples e fácil de entender, mais em relação ao vídeo em si ,falou, falou das caixas, mais não falou da relação 8 x 33, dá um feedback sobre essa relação de caixa, particularmente é que mais gosto, abraço, Deus abençoe!!
No vídeo q faremos respondendo algumas dúvidas ,vou adicionar sua pergunta
um dos melhores conteudos do youtube !!! parabéns, vida longa a você mestre!
Obrigado ,a todos nós ,amanhã se Deus quiser subiremos outro tmb interessante e relevante a esse assunto tmb
Que aula....valeu Trimilika pela explicação
Outro Marcelo seu que é sua receita mais qual engrenagem vc usa para montar a 3? pois a Engrenagem de 4 da kombi a agua ela é mais longa um pouco....
@@gbrunholi bom, vou começar respondendo assim :
- Eu estou sabendo agora que você falou que a relação da 4° da Kombi a agua é diferente vou atrás de uma para ver.
- a 3° você escolhe qual relação você quer, eu procurei um fabricante de engrenagens de cambio vi no catalogo o que ele tinha e escolhi uma 3° e uma 4° que eu achei melhor para o meu projeto.
Obrigado pela dica Mestre 😊
É o melhor do Brasil
Opa disponha,e quem me dera ......
Muito bom gostei da explicação!
Valeu
Muito bom. Já peguei o contato aqui valeu
Ok
Boa noite! Tenho um Itamar 1900, com comando w110, balanceiro1:25, rodando no alcool. Esta gostoso de dirigir, mas acho que daria para melhorar a quarta, deixando mais longa. Vc acha que este retrabalho que vc fez neste cambio, ficaria bom no meu?
Boa noite, video top demais, pode me ajudar com um questão? Meu fusca é 1500 queria alongar a 4° marcha isso seria possível? Se sim no seu grau de profissional seria viável ? me de uma dica. Obrigado meu amigo. Otimo profissional 👏🏼
@@alisonoliveira2284 bom dia ,da sim,quanto a ser viável depende da intenção de pq vc quer alongar ,qual vai ser o uso do carro
Top 👏👏👏👏👏
Valeu
Eu gostaria de ver essas engrenagens com nova relação
@@Ventura8757 ficou ótimo
Olá pessoal, achei bem interessante a ideia de alongar a terceira e a quarta marchas.
Vc poderia nos dizer que engrenagens vc usou no para conseguir estas duas relações ?
São engrenagens especiais? Onde consigo?
Boa noite ,sim são especiais forjadas e com escalonagem mais longas que as originais ,existe com várias escalonagens ,mais longas e mais curtas ,várias opções p vc escolher ,existe alguns fabricantes aqui no Brasil e lá fora ,no mercado livre vc acha ,um deles pede de 60 a 90 dias p fazer ,o outro tem na hora no estoque !
Nos meus 1600 8x31, afundo o pé em terceira pra compensar essa falta. Sempre ouvi falar da tal quarta louca (ou seria longa?)
@@edevalneves2326 louca ????
Não sei doque se trata ,existe 4* marcha com relação mais longas e mais curtas
@@trimilika1 essa história de quarta louca pode ser termo usado em regiões; no interior do Paraná usavam esta fala pra se referir à quarta longa. Por deixar o carro mais rápido, apelidaram de louca
Muito boa explicação,esse alongamento você altera o número de dentes da engrenagem?
Um abraço
Isso
ToP top
Valeu
Show de bola mestre, qual marca vcs usa nas engrenagens?
Depende do projéto,tem nacionais e tmb importadas
Quanto eu gasto pra alongar um cambio de fusca, que está em um triciclo com motor ap 2.0
Qual o valor da engrenagem da 4° marcha mais longa,p/ uma Brasilia com relação 8x35 com motor Ap 2.0 p/estrada!
Amigo fala do diferencial 8/33, Tenho umas dúvidas sobre ele, agradecido.
@@ricardosouza6592 que dúvidas ?
@@trimilika1 esse diferencial saiu no fusca 75 ?
@@trimilika1 gostaria que você falasse mais sobre ele, tem como ?
@@ricardosouza6592 se for original com motor 1600 sim ,temos notícias q alguns 1500 tmb
@@ricardosouza6592 teria
Boa noite! Tenho um Itamar 1900, com comando w110, balanceiro1:25, rodando no alcool. Esta gostoso de dirigir, mas acho que daria para melhorar a quarta, deixando mais longa, pois a 120km/h ele gira a quase 3500rpm. Vc acha que este retrabalho que vc fez neste cambio, ficaria bom no meu?
Como disse no vídeo ,4 marchas é limitado ,e ao alongar o diferencial ou a relação das marchas ,dependendo d potência vc deixa ele mais lerdo ,dependendo d potência se tem muita ele tem p empurrar a mais longa ,sendo diferencial ou relação de marcha ,por ex o turbo tem força p empurrar o aspirado sofre ,isso tudo dependendo dos parâmetros claro ,no seu caso se vc alongar na estrada vai aliviar bem o motor em relação a rotação como disse no vídeo porém vai ficar um pouco mais lerdo quando engatar as mesmas ,ou seja no 4 marchas nesse caso se sacrifica um lado para solucionar o outro !
Boa tarde 8x35 com motor 1600 ano 94 estojo fino fica bom ???
@@leandrogeorge2759 na cidade ou tiro curto fica em espetáculo,estrada não
Boa tarde, sempre ouvi falar que dá pra colocar o câmbio do AP de cabeça pra baixo no Fusca, procede essa informação?
Olha eu nunca vi .....
Já vi num triciclo
Se der certo deve ficar bom. Kkk
@@JeanMelim eu gostaria de ver e de experimentar andando
@@trimilika1 isso não vi. Vi montado e ele andando. Mas não dirigi...
Opa, tudo bem. Eu participo da prova da subida de montanha, em Monte Alegre do Sul-SP há sete anos. Meu motor é um 1500 com kit 1600, carburação simples, gasolina, uso cabeçotes originais de entrada simples do 1500 e meu câmbio é o 8X33 original do carro. Será que essa relação está em harmonia com esse tipo de motor de pouca potência. E se eu colocar o câmbio 8X35 do 1300, vai melhorar o desempenho nas subidas, no meu caso ?? Obs: Meu Fusca é um misto de carro de passeio e competição, só queria melhorar seu desempenho na prova da montanha e não quero usar dupla carburação. Obrigado...
Olha,quanto mais curto o diferencial mais potencia em cada marcha ,porém vc tem q analizar o trajeto e a distância se por ex hoje com 8x33 a 4* marcha no trecho mais longo da prova sóbra ,encurtando p 8x35 vc vai ganhar em todas as marchas pq seu motor tem pouca potência e aproveitaria mais a pouca potência pequena do seu motor em cada marcha
COM VIRA DE CURSO O FUSCA DÁ UM PULO EMPOLGANTE EM 4 MARCHA, MESMO COM A RELAÇÃO 8X31!! É INCRÍVEL A DIFERENÇA QUANDO A FAIXA DE TORQUE FICA AMPLA !! 😃
Por isso alongamos mais ,pq se não ficaria como um 2.0 num câmbio de 1.0
@@trimilika1me dá uma luz por favor
Estou montando um motor na seguinte configuração:
Vira 78mm
Kit 92mm
Taxa 10.4 gasolina
Válvulas 40x32 mm
Duplo corpo de injeção 40mm
Injetado
Minha dúvida é na escolha do comando coloco um w100 276° ou um p1 266°, obs : busco torque em baixa rotação pois tenho cambio 8x31.
Me ajuda aí nessa dúvida cruel kk
@@marcoantoniosouzadasilva8385 março vou pedir p vc me ligar pq esse papo vai ser longo e proveitoso ,vc vai gostar
035 99142 0977
Tem como usar câmbio d gol nesse com a 3 roda
@@projetonovagenesisnordeste8181 não entendi sua pergunta
Vc joga o torque do motor pra baixo com vira cursado?
Não seria bem assim ,apesar de tmb contribuir ,no caso do carro do vídeo ,todo o projeto foi direcionado p isso ,com limite máximo p 6000 RPM,mas com Tork pegando bem mais cedo .....
E o 5 marcha seria bom para andar na pista
Sim ,aí vc escolhe qual diferencial usar de acordo com a potência do motor se :
7x36
8x39 ? Acho q Kombi a água
8x35
8x33
8x31
Mas resolve sim e ainda vc pode ver com a pessoal q transforma o 4 p 5 marchas p escalonar melhor as últimas marchas ,porém todavia ,o 5 que eles fazer. Já resolve e muito ,por ex :
Seu Fusca ou derivado 3 rápido na cidade ou distância curta mas na estrada falta outra marcha , pronto já resolveu com a5*
Boa Noite amigo
Como foi feito pra alongar as marchas.
Obrigado. Gostei abraço
Escolhi as engrenagens das marchas no escalonagem q eu determinei ,vi qual fabricante tinha ,comprei desmontei o câmbio troquei montei e fui p abraço
Posso colocar uma quinta marcha num câmbio 8x33 normal no meu 1600 8 haletas?
Sim perfeitamente
Qnto fica pra montar um 5 marchas no 1300 com vc?
@@juepri1 eu mão faço o cubo de 5 marchas ,seria outras pessoas q fazem ,eu só o projetados quanto suas relações de caixa e diferencial e adaptaria no carro
Boa tarde eu tenho um fusca 1976, ele era 1300 porem passei para 1500 mas o cambio e 8x35, ele força muito na quarta estou querendo colocar um cambio de relação 8x33 ou 8x31 qual seria melhor para esse motor de 1500??
@@RafaelSantos-sk9te isso vai depender da finalidade q vc quer o carro
@@trimilika1 boa noite eu quero misto pq uso muito a cidade e estrada também!
@@RafaelSantos-sk9te quanto mais longo ,mais lerdo porém judia menos ,quanto mais curto mais rápido em distância curta porém na estrada fica ruim pq a rotação fica muito alta judia
@@trimilika1 entao e melhor 8x33
@trimilika1 é mito ou vdd que a variant 2 tinha 3 e 4 longas?
Boa tarde.voce tem as engrenagens longas para vender?
Boa noite ,não tenho mas posso te indicar alguns fabricantes
Aonde é isso que cidade e Estado
@@Ricardoniitsuma póços de caldas sul de minas gerais
Nem 31 nem 35 ,33 é meio termo 😁
👊👍🏆🏆🏆
Valeu
Ha trinta anos possuo uma Brazilia st oito não troco por nada de onde vc e
Sul de minas , póços de caldas