購入前にチェック！CX-5を経済性で選ぶ時のディーゼルモデルの注意点
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- Опубліковано 7 вер 2020
- 「果たして何万km走ったらディーゼルは初期投資を燃料費で回収できるのか？」
こんな誰も考えないような回収計画ですが、算出してみると意外と距離を乗らないといけないことがわかりました。
そんな素朴な疑問に答える動画です。
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◆契約車両（CX-5）
2018/10発表モデル CX-5 XD ExclusiveMode（特別仕様車） AWD
スノーフレイクホワイトパールマイカ
＜主なオプション＞
・電動サンルーフ
・エンジンスターター
・ナビゲーション用SDカード
・ブルーミラー
＜その他オプション等＞
・希望ナンバー
・MG3ボディーコーティング
・防錆アンダーコーティング
・パックdeメンテ3年
＜その他＞
・乗り出し金額：約440万円
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■車両
型式 3DA-KF2P
MAZDA CX-5 AWD
グレード XD ExclusiveMode（特別仕様車）
スノーフレイクホワイトパールマイカ
2019年1月14日納車
#車#CX5#CX8 - Авто та транспорт
こんばんは。
私も、同じような計算をした結果、XDを購入しました。
結果、XDで大正解でした。
この比較表にリセール値も含めたら面白くなりそう
自分はデミオなんですが燃料が半分になったら給油時にディーゼルウェポンとスートルを各10ml投入してます。DPF再生中はマニュアルで3速固定で走行(街中)してます。
ディーゼルのトルクはプライスレスですね！
イニシャルコストが高くても、毎度の給油が安いほうが幸せ感が得られる気がしますね。
CX-5（ディーゼル）乗りです
同じ車のガソリン、ディーゼルで比較すると分かりやすい！！
cx30の購入を悩んでいます。
今回のcx5の計算でどれほどのガソリンと軽油の違いがでるのか動画で見たいです。
低圧縮ディーゼルにおける煤問題や高い専用オイルなど、燃費以外の考慮はしないのでしょうか？
スイフトから乗り換えましたが、当時のスイフトのレギュラー満タンより今のcx5の軽油満タンの方が安く済んだときは衝撃でした（笑）価格差はありますがそれを忘れさせてくれるディーゼル最高です！！！
6万円ではなく新車購入時10万円免税なりましたよ。先日XDプロアクティブ契約で来月頭に納車です。
確かにコスト対比したくなるのは、いつの世も変わらないですよね
実際には乗り味の違いの方が大きいので、どちらが自分に合うのかを比較して買うことをお勧めします ^_^
なので試乗比較は必須です！
XDのノーマルグレードを購入しました！
ノーマルとPROACTIVEの決定的な違いって何かありますか？？
購入おめでとうございます！
差は装備面でありすぎるので割愛しますが、個人的にはHUDが無いのが大きいかなと思います。
スマートエディションを選べると良かったですね。
CX-5のある生活 ありがとうございます
あまり話題に挙がらないガソリン車もオススメです。2.5NAでワインディング路メインで運転していて10〜11km/L、高速道路は17〜18km/L出ます。2Lエンジンだと高速で更に延びるそうです。
10万km走らないならガソリン車も良いですよ。
只、2.5NAの最大の欠点はエンジンを回した際のエンジン音です。
「ウィーーーーーッ」といった感じの高音系の共鳴音(？)がします。
ガソリン車でも25Tのように補機類が付くと低音域を鳴らすのであまり気になりません。寧ろターボ車ですと回したときはタービン音がしますし、ディーゼルだと「ウォオーーン」と唸ります。
2.5NAだとエンジン回した際のエンジン音が気になってしまうのでマツダには遮音性を高めてもらうかサウンドチューニングをもう少し頑張ってもらいたいです。
音楽を聴く方ならノイズもまったく気にせずでいいですねー。街中の1〜3速で音楽なしだと、加速時にちょっと気になるかも。これは輸入車のDセグくらいでも同じです。上山のコストコは、初夏あたりに80円までいきましたね笑
はい。笑
あの価格はヤバかったです(*´ω｀*)
コストコのガソリンと軽油はそんなに安いんですか！？
@@kmgt9453 そーなんです。コストコの年会費が必要なGSですがコストコGSはこれくらい安いんですよ(*´ω｀*)
ディーゼルのMTに乗ってましたが、雑なクラッチミートでもエンジンストールしないトルクに魅力ありました。ガソリン車に乗るとクラッチミートに神経質になってたなぁ。2ストのパワーバンドが低回転からある感じ。2ストは低回転がスカスカだけど…
乗ってました→乗っていました
魅力がありました
なってた→なっていた
返信欄にいるあんた喋り言葉って知ってる？
ディーゼルだと購入して最初の重量税も免除になりますよね
ディーゼルの魅力って燃料代の安さはむしろ二の次で、１番はなんといってもトルクフルな走行性能だと思ってます！
トルク?それなら、電気でしょ。
やはり、ヨーロッパでも脱ディーゼルですからね
@@thukasagodvalley6897 ディーゼルの魅力がトルクフルな走りだって言ってるだけで、トルクフルな走りならディーゼル！！！と言ってるわけではないので電気とかいきなり言われても「はぁ、そっすか」しか言えないんだけど、、、
そもそも欧州で脱ディーゼルしてるのは諸外国のメーカーが環境性能を満足に満たせるディーゼルエンジンを開発出来ていないからでは？？
@@user-kn8ow5dq3x 残念ながら日本もディーゼルは衰退して行きますよ。
エコカー減税対象からディーゼル車は省かれるようになります。
@@user-mg9yr6fs3i しってるよ
ディーゼルの魅力はやはり燃料費の安さかなぁ。
あと、ディーゼルは新車購入初年度の自動車税が安い。 排気量2.2リッターで11,500円だったかな？
それに初回車検の重量税が免税ですね。
そのエコカー減税もディーゼルは対象外に。
結論。
ディーゼル乗っちゃうとガソリン車乗れなくなる！(・・)ノ
ちなみにKE前期でもリッター20出ます！
ディーゼルターボエンジン搭載車に乗ってしまうとガソリンエンジン搭載車には乗れなくなる
通勤メインで、片道約18〜19キロ渋滞が多いのですがディーゼルエンジンにしても大丈夫でしょうか？
私は片道9kmの通勤メインです。
それでも全然不具合ありません。
10年位乗れば何かあるのかも知れませんが…
試乗車はディーゼルだったけど、カラカラ音よくわからず・・（エンジンかけてボンネットに近寄って聴いてもわからんかった・・）ディーゼルならではのトルク、わからんかった・・私には勿体ないのかもしれません😂
まぁメインが片道約5kの通勤なので、多少維持費に差があろうとガソリン社一択だったんですがw
自分は最初からXDに乗ってしまい、あのトルクを味わってしまうとガソリンを選択することは考えられませんでした😂
で❗️今回のKF型も迷わずXDに(笑)
はじめまして！
私、デミオに乗ってます。似たような計算したことありますが、
今回のお話にはオイル代が入ってないです😱
マツダのディーラーによってだいぶ違うらしいですが、ウチのディーラーは高い😭
ガソリン車は〇△◇バックスとかで交換するとかなり安くできます。
現実の価格差を埋めるには15万キロ以上必要だったような・・・（ガソリン車のオイル交換周期にもよりますが）
まぁ、ディーゼルのトルク感は”プライスレス”ですね！
乗ってます→乗っています
入ってない→入っていない
いぬき言葉がお嫌いなんですね😅
細かい数字とグラフ表示でわかりやすかったですよ😄経年劣化による燃費の悪化とメンテナンス費用まで考えると燃費で元を取るのはかなり難しそうでね🤔
Exclusive Modeを見た目の問題で選んだ場合、車両価格は25TもXDもほぼ同じ。なので燃料費でお得になると思いXDを購入しました♪
25Tとの比較なら断然XDがお得になるので良い買い物だと思います(*´ω｀*)✨
CX-5のある生活
先日納車されたのですが、マツコネ2搭載の次期型が出ると聞いて少し落ち込んでます笑
お久しぶりにコメします笑
こういう比較動画は、他のユーザーさんもあげてる方いますけど、分かりにくいのが多い、、
でも、ららみゅさんの比較動画は、全て分かりやすいです。
ディーゼル乗ってますが、ららみゅさんがおっしゃってるとおり、DPF再生いつやってんのってなりますよね笑
それだけ、静粛性は抜群だし、やっぱりディーゼルの
走りの力強さは、ピカイチで、、惚れ惚れしちゃいます！
お久しぶりです(*´ω｀*)
そう言ってもらえると作り甲斐があります✨
他の方の動画はなかなか見ないものですから参考にさせていただきますね。
あげてる→あげている
ディーゼルターボエンジンを搭載した当該車両に乗っていますが
先週CX5-XDスマートエディション4WDを契約しました。
最初は価格の安い25Sに目が行きましたが、XDは重量税と環境割が免税となり、購入時は約10万円強安くなります。
また、来春の自動車税が75%減免となり、初回車検時にも重量税が免税となるのでトータルで18万円以上お得になります。
（ただし、エコカー減税は2021年4月までですが）
XDと25Sで約32万円差ですから実質では14万円差ですね、14万円差なら5万キロ程度で燃料代で元が取れます。
25Sのガソリンエンジンの伸びも捨てがたいですが強大なトルクで余裕の走りができるツインターボディーゼルのXDの方が
私的にはお買い得だと思っています。
ディーゼルに乗っていますが、早めに乗り換えるならいいけど、長く乗るなら、間違いなくガソリンかいい。
ディーゼルがいいのは、初期性能だけだと思う。エンジン載せ換えを宣告され、失望中(泣)
よっぽどメンテナンスしてなかったんだね
一昨日93円／Lで給油したばかりだが、今日は113円／Lになっている。
CX-5じゃ無くて、CX-30買おうかどうか悩んでました。
ガソリンとディーゼル何方が良いのだろうかと悩んでましたが、
今回の動画を見て、通勤で片道25kmを通勤しているし、
山道も通るので、トルクが強く、燃費としても安い軽油の方が
良さそうなのが分かりました。現在の車も通勤と遊びで、
6年で11万km走ってるので、エンジンの価格差は同じくらいで
元取れそうですね♪
わお！それ位毎日走るならディーゼルの方を勧めますね。
ガソリンと比べて乗り味も特徴あるので通勤も楽しく感じられると思います。
悩んでました→悩んでいました
走ってる→走っている
そうでですか、10万km乗って、ランニングコストで価格差を埋められるという事ですね。
データー分かりやすかったし、参考になりました。 私も、LaLAMyuuuさんと同じくCX-5/Dに乗っています。私の場合も最初から、価格の事を考えてなく、ディーゼルエンジンという事で購入しました。昔、友人がオフロード車に乗っていて、良く乗せてもらったし、自信も運転させてもらい、林道（オフロード）を走りに行った事を覚えています。その時にディーゼルのトルクの魅力に取りつかれ、毎日4X4マガジンなどを読み漁り、どの車を購入しようか、ベッドで考えていましたよ。トヨタランクル、日産パトロール、三菱パジェロ、いすゞビッグホーン等々、今で言うSUVはディーゼル全盛でしたね。折しもキャメルトロフィーと言う世界的なオフロードを走破するレースがあり、そこで使われていた、ランドローバー110が欲しくて欲しくて、仕方なかったのも覚えています。もちろん我々の給料で買える車ではありませんでしたが。
今、車会社は世の中の流れで、こぞって、電気モーターで駆動させる方向へ向かっていますが、まだ石油が無くなる訳でもありません。私は、車本来の魅力は、内燃機関でピストンを動かすエンジンが、最も適していると常々思っています。 ディーゼルエンジンは正にその魅力をいかんなく発揮してくれる、乗り物と考えます。だからこれからも、ずっとディーゼルを乗り続けるつもりです。もし、今後マツダがディーゼルエンジンの開発を止めるとなれば、魅力はなくなり、顧客が離れていくと思いますね。
逆に、マツダがスカイアクティブG、D、Xと開発を進めてきたのは、他社にない車作りをしてきたからだと思います。それを無駄にしてほしくないですね。 因みに、私のCX-5/KF型も、高速で19～20km/ℓ、街乗りで14～16kmと言ったところです。
・2.2Lだと税金の区分が変わる
・ディーゼルとガソリンではオイル交換の推奨頻度が違う
という事を考慮すると10万キロではコスト回収は難しそうですね
通勤で20キロは走るんだけど、チョイノリとかもするからどっちしようか悩む…
私は毎日通勤で往復18kmですが5年程度であれば全然問題ない感じがしてますね。
週末の乗り方にもよりますけど。
ディーゼルは魅力的ですが長い目で見ると煤の影響によるドライパリティの低下（燃費や出力）が気になるのでガソリンの方が安定しているんではないかと思います。
良い動画ですね。たしかに燃料費の差額はよくわかります。しかしディーゼルは専用のオイルが非常に高いし、ディーラーで交換しないと保証が無いとか・・・面倒ですね。5000kmのオイル交換で約8500円これは高い。ガソリンのオイルカストロールを特売で交換すれば6000円です。細かい差額ではありますが、2500円×20回（10万キロ）これだけで約５万円の差額。ディーゼルの維持費はやはり高いですね。
海外仕様のアドブルー方式はよ（国内マツダのディーゼルはオイル管理シビアすぎる
マイチェン後のエクスクルーシブモード検討中でガソリンとディーゼルで悩んでます〜泣
信号待ち中のカラカラ音が試乗した車では多かったのでどうなんだろう泣
カラカラ音は多分個体差というより車種によりけりです。cx-5 だと気になるかもしれません。これがcx-8やcx-30とかになると聴こえ方が違います。遮音性であったり30の場合はエンジンもまた違うので。
悩んでます→悩んでいます
どうなんだろう→どうなのだろう
ディーゼルとガソリンで購入を悩んでます。
現在、アクセラを16年約14万キロ乗っているのですが、ディーゼルエンジンて15年持つのでしょうか？
グリーンディーゼルは未知の世界でなかなか決めかねています…💦
CX-5が出てからまだ8年しか経ってないですからねぇ…
15年はどうでしょう。笑
悩んでます→悩んでいます
@@cx-5342 経ってない→経っていない
メンテナンス費はどうでしょうか。2017年式のcx5中古車買おうと思ってるけど、マツダの経由エンジンは壊れやすいからメンテナンス費は高いというふうに聞いております。これに関しての意見お願いいたします！
cx-5 XD乗りパート主婦です。
今年9年目の車検を受けました。
普段は、片道4キロの通勤、帰りに買い物、子供の送迎往復8キロのほぼチョイ乗りばかりですが、特に故障などありません。特別なこともしてません。
@@yossina ありがとうございます！参考になります😊
@@yossina ディーゼルの場合、何のメンテナンスが必要になるのか教えていただきたいです
@@ai361
ホントに特別なことはしてませんよ！
ただ、オイル交換は純正オイルを使ってます。
ディーラーは高いので、ネットで純正オイル缶を買い、持ち込みでやってもらってます。
MAZDAディーゼルは、どーのこーの言われますが、試乗してあの走りに一目惚れしました！
次はcx-8のディーゼルに乗りたいです。資金が捻出できませんが。笑
@@ai361
経済性どうこうより、やはりあの走りです！
ガソリン車とディーゼル車。
同じ車種でも乗り味が違うのはもちろんだけど、燃料税がディーゼルのほうが明朗会計。
ガソリンはガソリン税取って消費税取って更に暫定税率がーだもん。
昔 温かい地方で軽油を満タン入れて寒い地方へ行くと軽油が凍るので
半分ぐらいで出発し寒い地方で満タンにしないとダメ!と言われてましたが、最近はどうなんでしょうか?
最近でもそこはあまり変化が無いらしいですね。
なるべく寒い地方で満タンにした方が良いみたいです。
言われてました→言われていました
どうなんでしょう→どうなのでしょう
参考なる〜ゥ
コストも大切ですが、1番大切なのは自分が乗って楽しいって思えるフィーリングですよね(*^^*)
ガソリンにもディーゼルにも、それぞれのキャラクターや良さがあって、どちらも良く造り込まれたエンジンだと思うので、それを選ぶ選択肢が有るのは、ある意味最高の贅沢だと思います👏
デイ-ゼルはガソリン車同じくシステムかかわり燃費が向上している排気量が低いとエンジンが負ける公害防止で排気抵抗があるからエンジンに負担大きいからエンジンの出力上がる
日本語で宜しくお願いします。
オイル交換の頻度がG車とD車では全然違います。
ランニングコストだけを見たらガソリン車ですね。ディーゼル車は(クリーンディーゼルも)エンジンオイルとエアフィルターはシビアに管理する必要があると思いますので、軽油が少しばかり安くてもって感じです。自分は好きでディーゼル車ばかり乗り継いでますが、人に勧めるならガソリン車です。25Tは良心価格だと思います。たとえば延々と高速走るなら、ディーゼル一択かなと個人的には思います。
街乗り〜ワインディングをメインで走行するなら2.5NAが気持ちいいですよ。
同じ走行ステージをXDで乗り比べてもトルクが有りすぎてアクセル操作がシビアになります。
2.5NAだとそういったストレスを感じません、結果的に疲れません。逆に高速道路でもう少しパワー有れば…と思うことがありますが、私の場合、高速道路は乗っても月1〜2回です。
高速道路を頻繁に利用する人はディーゼル1択でしょう。
今晩は～
私も、ディゼルのカラカラが嫌でディゼル車の購入を控えてた一人です！でも、CX―5本当に静かです、他の人にも、ディゼルなのと驚かれてる位ですから。年間四万五千キロ走るので燃費が良いと助かります！
夏、21.7キロ。冬、17.5キロ
走り最高だし燃費も良い、車も格好良いし、惚れてます😉
言われないとディーゼルって同乗者気が付きませんよね(*´ω｀*)✨
控えてた→控えていた
驚かれてる→驚かれている
惚れてます→惚れています
心おきなく、アクセルをバンバン踏めるところが良い🙄 結果ガソリンの方が安かったかもってたまに思う笑
こんばんは！
今気づきましたが、時期cx-5 の改良イメージ写真に
エアコンパネルがcx-8仕様になっていますね！
無くてもいいですが、あったら便利なちょっとした改良ですね！
そうなんですよ！よく気が付きましたね。
細かいところですが着実に質感UPしていますね(*´ω｀*)✨
次期
cx5 XD初期にのってましたが、エンジンの劣化はガソリン車の比じゃないですよ。
また、確かにトルクはたかいですが、あくまで低回転トルクです。80km/h超えると故障かと思うくらい、加速が急激に鈍化します。
マツダはとにかくディーゼルの良い部分を誇張していますが、基本的に重い荷物を積んで、坂道をゆっくり登る車だということを念頭に置かないと後悔します。
乗ってました→乗っていました
言ってる意味が理解できん
重い荷物を積んで坂道？なんだそりゃ
次に乗る人の事なんか考えないからディーゼル1択よ
俺の中古はチョイ乗りディーゼルになります
燃料コストだけ比べてみても、あまり意味がありませんね。ディーゼル車はオイル交換費用が高くつくし、２万キロ毎の水抜きや６万キロ毎の燃料フィルター交換などディーゼル車特有の費用も掛かります。
でもディーゼル車のトルクフルな走りを味わうと、ディーゼル車最高って感じになりますよ。
この人はディーゼル車に乗ったことあるのかな？？
サムネに俺のCX-5がドカンと映ってて
最近撮影参加したっけ？
って本気で考えたw
どうも、めがです
サムネの素材不足です😢
@@cx-5342
そろそろ２人で撮影しましょうかw
映ってて→映っていて
ウチは25Tにしたけど遠乗りの時に給油タイミングが伸びるって利点もディーゼルにはあると思う。
混雑時期に給油待ちの列をみてるとなおさら。
逆にディーゼルは詳しい人ほど添加剤とかそっちにお金かけてるのが気になったかな。
お金をかけている
見てる→見ている
比較しているベースの車種の仕様が同等ではないのでＬパッケージのガソリンターボとディーゼルターボで比較すべきだと思う。車両価格でみると同一なので過去に言われほど差は現状ではなくなってきている。もう少し突っ込んだ分析をすべきではないかと思う。
こんばんは🌙😃❗ 軽油の価格もレギュラーガソリン、ハイオクガソリンの価格もそんな高くないですね。140円台は相当高いです。普段は120円台を推移してますから。値引きなしは恐ろしい(笑) まぁマツダのディーゼルってスゴくいいんですよね。マツダのディーゼルってガソリン車に寄せて作ってるので、ディーゼルの良さは残しつつも、違和感があまりないです。正直マツダ3/CX-30で選べるスカイアクティブXエンジンって50万円ぐらい上がっちゃうからどうなのって所があります。もうすぐ入ってきそうな2.5リッターターボ期待です。
スカイXはなかなか理解されにくい孤高のエンジンって感じですね。
まだまだ伝えきられていない秘密をもってそうです。
CX-5にも来るのかな？って感じです。
作ってる→作っている
ディーゼルとガソリンモデルを比較にかけているものが二つあります
ディーゼルにはターボが必須アイテムになります。
これの有無によって値段は上がります。必然的にエンジンオイルの量も増えますし、バッテリーのサイズも変更されます。
もうひとつは排気量
ディーゼルは排気量が大きくトルクも大きいです。排気量が大きいということは自動車税の差も考えないといけません。
ですのでNAvsTCはNAに軍配があがるのは必然。ですのでワンランク上のターボモデルとの比較が正しい。
年内にCXｰ5、CXｰ8同時にマイチェン。北米モデルに続き、日本仕様もナビが一新。メーカーからディーラーへ通達あり！
おっ！情報ありがとうございます✨
楽しみです。
トヨタのハイブリッドと悩みました。CX-5軽く試乗して決めましたが、アイドリングストップからの始動時の振動は今だに不快です。そこが改善されればディーゼルは最高なんですが。
CX-5も今後MHV搭載でどう変わっていくのか楽しみですね。
ガソリン車に比べてディーゼルは、
踏んだ時の動きがスムーズじゃない気がする…。
高速は凄い良いんだけど…信号待ちで止まってる時感じてしまう。
そうですね、私もそれは思います。
ディーゼルの特徴ですね！
CX-5のある生活 高速は物凄く早くて気持ちいいんですけどね…笑
止まってる→停まっている
@@assk542 早い→速い
@@cx-5342 ターボラグ
すっすう～すっすう～すっすう
煤煤ででレッカー車で搬送された
隣のバカのアホマツダディーゼル
買う○○！売る○○！作るバカ！
あっ言っちゃった・・・【笑】