マツダでディーゼルの中古車を買った皆さんへ
Вставка
- Опубліковано 4 сер 2024
- マツダのディーゼル車は「煤が詰まる故障が多い」という現実に挑んだ現場のエンジニア達。800台分を分解し煤洗浄に取りくんだ彼等が、故障を防ぐ為の秘訣を項目ごとに解説します。水冷のインタークーラーを持つシステムはCX-60のEGRシステムを別途購入、分解をして検証中です。
RECHARGEでの煤の洗浄は、『物理分解し洗浄』と、プログラム変更による『再発予防』の２つのアプローチを行っています。
マツダディーゼルの煤を60分、5万円で撲滅開始します（ブラスト処理）
• マツダディーゼルの煤を90分６万円で洗浄しま...
煤取り作業内容（洗浄の方は詳細欄へ）
• カーボン洗浄、超音波洗浄で２時間、日帰り作業...
分解は8分で終わります
• ディーゼルの煤洗浄、煤洗浄を60分、６万円洗...
煤が発生しない運転方法
• 【全面解決、簡単、添加剤なし】燃費を20％改...
全MAZDA車へ、６ATのシフトアップタイミング改善化計画
• 全MAZDA車の６速A/Tのシフトタイミング...
CX-60に長く乗る為の最新改善計画
• CX-60を長く乗る為の最新情報
第二回目CX60の改良提案会議
• CX-60の改善提案会議をcx-60のユーザ...
第一回目CX-60の改善提案会議
• CX-60の商品改良提案協議会を行った（ユー...
CX-60の足回り、前後の異音を完全に治す方法（対策品が出るまで）
• CX-60の足回り、前後の異音を完全に治す方法
CX-60の直進安定性（横風耐性UP）
• CX-60の直進安定性を上げるべく、4輪同時...
マツダCX-60のCTS（ｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞ&ﾄﾗﾌｨｯｸ.ｻﾎﾟｰﾄ）を改善した比較動画
• 運転支援を改良しました
5年落ちのCX-5に最新の自動運転を入れてみた
• 【マツダ中古車が熱い】5年落ちのCX-5に最...
煤取りの問い合わせ、ご予約はHPまで
RECHARGE株式会社,予約サイト
recharge.jp/nakamuraya-ivent/
通販サイト
shop.legend-car.jp/
facebook
/ hideyuki.nakamura.5244
ふるさと納税によるお得なチケット発行
www.furusato-tax.jp/search?q=...
00:00 マツダディーゼルに乗りましょう
01:38 EGRクーラーが詰まった
02:01 煤洗浄のサイクルが何キロ？
03:39 煤問題を回避して、マツダディーゼルの中古車を長持ちさせる具体案
03:54 煤減少プログラムのキャンペーンCM
05:02 大問題になる話題、『ディーゼルに燃料添加剤っていれますか？』
06:59 エンジンチェックランプと燃料添加剤の意外な関係
07:47 オイルが増える、ディーゼルのオイル交換時期
10:02 ディーゼルの燃料フィルター交換時期はは6万㎞
12:46 中古車買うなら改造は控えよう
15:35 ディーゼル最大の話題、高回転で煤が飛ぶのか？
#mazda6 #cxー60 #cx60 #cxー5 #cxー8 - Авто та транспорт
「マツダよりマツダやわぁ～」のお言葉、かっこ良すぎです！
こういう活動応援してます!
いつもありがとうございます‼️350psの32GTR ・インテグラtype Rを所有し乗っていた比較した感想2.2は間違いなくスポーツエンジンです。通勤で毎日70キロは乗るため15万キロオーバーの割に比較的調子は良いです。燃料フィルターは燃費悪化した場合 変えると一気に良くなります😊 燃料フィルターが詰まると先ずエンジンの振動が酷くなりアイドリングも不安定になります。燃費も11.0あたりまで悪化します。燃料フィルター交換で17.0〜20.0まで良くなります。オイル交換は5000キロでエレメント込みのフル交換です。ガソリンスタンドの軽油も24時間営業の所で入れてます。元タンクローリー運転手から言わせて貰うと余りに安い所は要注意です。ガソリンは税金がかなりかかるので安くなりようがない。粗悪なガソリンはまだあり不純物が多く燃料フィルターが目詰まりしやすくなります。今15万キロオーバーなので煤は溜まっていると思いますのでいずれ掃除依頼に伺います😊 頑張って下さい‼️
1.5Dです。昨年9月に煤取りしてもらって1万キロぐらい経ってます。DPF再生距離は200ｋｍ以上をキープしており調子良いです。乗り方としては店長が仰られた緑ランプキープを心がけております。冬場のマイナス気温の際にエンジン停止するとやはり塵が固定化するようです（iPhoneのCar Scannerと言うアプリで見てます）。添加剤ドーピングは誘惑に負けて一度行いましたが、この動画を見て反省しております。3万キロぐらいになりましたらまたお願いしようと思います。
BMW320dに乗ってますが、何のトラブルもありません。
とても有難い事なんだとわかりました。
皆さんのマツダ愛、素敵ですね。
2017 4月新車デミオディーゼル6MTを東海マツダで購入 2022 10月まで7万キロ程乗りましたがDPFはコンスタントに180-230キロ毎でした。（購入半年後に1度100-120キロになったときはディーラーでみてもらいましたが）高速乗ると燃費は必ず30超えてました。
このチャンネル動画見てると、マツダ車がどうだとかディーゼルがどうだとかがどうでもよく思え、ただただ気持ちの良い会社環境、人間関係を築いてるなと感心する。
私も同感、うらやましく思います。
ええお店やわぁ。
皆さん全員に、気合いを
感じます。
エエわぁ～!
頼りになる素晴らしいエンジニアのいるリチャージさんは不滅です。
皆さんの存在をとても頼もしく思います👍👍👍
リチャージさんの動画を沢山拝見し、色々検討してCX-5XDフィールドジャーニーを契約しました。
何かトラブルが起こった際はお店に伺いたいと思いますので、よろしくお願いします😅（何もない事が1番いいけど）
冷却水のバイパスバルブは対策品に交換されているか確認を
ひでぽんさんを信じて先週アクセラ購入しました。今後お世話になると思うのでよろしくお願いしますね。
皆様の尽力に感謝です。
さて。
先日2014年式アクセラのエンジン内煤取り・DPF強制燃焼を長野県で行いました
9年落ち・ちょい乗り30000kmの車両ですが、動画と比較する限り50000kmくらい乗った車両と同じくらいの煤がたまっていました
で、作業後低回転側のトルクがべらぼうに太くなり、加速にキレが戻ったことが印象的でした。
一度エンジンをリフレッシュさせたので、ここからはエンジンオイル管理と定期的な煤取りで、2.2Dに長く乗ります。
ホント、ありがたい
差し支えなかったら長野県の店舗を教えてくれませんか。当方、群馬県なので近県で煤取りしたいと思ってます。
長野県須坂にあるカーベースさんです
@@kiyohitokita5781 ありがとうございます🙇🏻♀️´-
自分のディーラー担当セールスさんにEGRを制限するモノとアース引いてますと伝えた時「EGRが悪さをしとるのは分かっているんですけどねー…」と言われました。それがひでぽんさん・RECHARGEの皆さん、MFYの方々の発信が行き渡っている証拠だと思って安心した面もあります。言うだけの無責任発信者が大勢の中、言うし真摯にやるというこちらのチャンネルの情報が一番だと思います！身内のCX-3 XD 100周年車にサイクロンアースも無事取り付け出来ました。BOSEの音が良くなった気がすると早くも効果がでているようです😆
こんな職場で働きたいです。
コレは永久保存版ですな❗️
普段作業されているみなさんの声が一番ですね😊
ホンダあたりはかなり前かららしいですが、今はどこのメーカーも吸気系かなり凝っていると思います。カッチョ良い❗️吸気音サイコー❗️も良いけど、メーカーの本質からズレてるんでしょうね…。納得です。
ひでぽんの動画を見るようになってからオイル交換のサイクル早めました👍
坂道が多い場所で使うのでディーゼルのトルクモリモリ、高速巡行時のの低回転で静かなところが好きだから、リチャージさんでリーズナブルな価格でリフレッシュしてもらえるならディーゼルのままでいいですね。
ひでぽんさん 皆さま 毎度欠かさず動画を何度も視聴させていただいてます。
非常に参考になりました。
M社のクリーンディーゼルもしくはM社のガソリン車を検討していましたが、やはりＴ社にする決意ができました！
本当にありがとうございました。
今後の更なるご活躍を期待しております。
また、たまに動画を覗かせていただきます。
ご相談です。
初期型GJアテンザワゴン。現在119000㌔。
数ヶ月前からチェックランプがついたり消えたりが多くなり、今回車検見積もりと同時に確認したら案の定EGR流量不足との事でした。
ディーラー的にピンポイントで煤詰まりが断定出来ない為、EGR周りの部品一式交換で40万。車検一式で50万以上を宣告されました。
買い替えか、治すか悩んでおります。
走り、燃費共に不満はありません。
悩んでおります🙇
これほどの数多くのユーザーのディーゼルを分解した現場の声です。
ヂーゼルもストイッキな定回転で煤をこんがり焼き切った方がいいんすかね？
1.5Dで乗り換えまでに13万km走りましたが再生も200前後で調子良かったです乗り方でもかわるのかな?
ガスケット抜けもやって貰えますかね？
いくらで煤洗浄できますか？時間とかわかる範囲でお願いします🙇♂️⤵️
いつも興味深い動画ありがとうございます^_^
MAZDA3 1.8ディーゼルに乗ってます。
今後1.8ディーゼルエンジンの情報動画を出して頂ければありがたいです。
応援してます、頑張って下さい。
自分も1.8や現行の2.2の煤の蓄積具合がどれくらいか知りたいです。急速多段燃焼や新型ピエゾインジェクターを採用した1.8や2.2と比べて、初期2.2やソレノイドを使う1.5と、どれだけ違うのか？
今までディーゼル車を所有したことがないのですしマツダ車も候補にあがったことはありません。ただ最近マツダsuvを良く見かけるようになってカッコいいと思うようになりました。内装やコスパも良さそうなので購入候補に上がってました。このチャンネルを見てディーゼル車は自分には敷居が高いのかなって思えました。
十分に考慮して買ってくださいね。あのトルクを得るスポーツエンジンなので覚悟が必要な分、楽しいエンジンです。
MAZDAディーゼル３台目…こんなお店が近くにあるのかな？兵庫か…遠いなぁ〜
エコストップ止めて、エンジンの温度を下げないようにするのが良いようです。。。
オススメの故障し難いディーゼル車も知りたいです。🐸
ヒデポンチャンネル見てからガソリン車買うことを決断した…
マツダのエンジンメカニックは、何やってんだか…
どう思って見てるのだろうな。
まぁ知っててやってるんだろうが。でも、マツダの直6ディーゼルは、大好きです❤️
煤低減プログラムとは？普通にインマニとってすす取るやつ？1.8Ｌも煤とりやプログラム受け付けてますか。キャンペーン諦めてるけど。
ソフトウェアです。
7月にディーゼル車のcx-8納車予定です。サイクロンアースとサイクロンプレートの作業をお願いするつもりなんですが他に新車のうちにやった方が良いメニューは有りますか？
それとそれらの作業も事前に予約申し込みして作業となる感じですか？
それともう一つ、レーンキープアシストのcx-60バージョンのアップデートはまだ販売していないですか？
メールくださいねー❤️
私も8の新車にサイクロンプレート付けましたが、定期的に外して掃除しないと、穴に煤が溜まるで、流量不足でエンジンチェックランプがつきます。
ディーラーで診てもらったのですが、何かいじりましたか？
と聞かれましたが、いいえ 何もいじってませんと言っておきました。5000キロに一回は掃除しないとチェックランプつくと思います。
@@07ddr いまの分は対策してるのでつきませんよ。送ってくれたら再調整します❤️
本当ですか！（╹◡╹）♡
発売してすぐの時に購入したので、調整してもらいたいです
@@07ddr メールくださいね💛
今回の話題の添加剤ってセタン価向上のことですかー？
エンジン高回転させるのは下り坂でギア下げるのなら燃料噴射されないので
そこですよ❤
アクセラ後期に乗っておりますが現在7万走っています。燃費は平均Ｌ17ｋｍです。
チェクランプ等は付いたことが無いです。
煤取りをお願いしたほうがいいのでしょうか？
当方大分なのですがそちらにお持ちしたいです。
時間は何時間くらいかかりますか？
最長2時間ほどです。
横浜ですが、先日アテンザワゴンを購入したディーラーさんで外装の補修修理をお願いした際に、気になっていた煤掃除ができるか？を聞いたところ
できますよとのことで施行していただきました。 施行前の煤の状態も写真に撮っていただき、費用も各所パッキンなどの部品代込みでリチャージさんと
ほぼ同じでした。
走行距離4万強でしたがちょい乗りが多かったためかかなりの煤が溜まっており、特にEGRの筒の部分はほぼ詰まり切っていました。
施行後はエンジンむスムースになり燃費も元に戻り満足しております。
ちなみに外装修理と同時にお願いしたので二週間ほど預けての施行となりましたが、煤取りでお願いする場合は２～３日預けての施行になるようです。
関西マツダさんでもディーゼル・カーボン・クリーニングはじめたんですね。
RECHARGEさんのいない関東こそはじめるべきなのに。。。
北海道からいつも見ていますCX-5初期型乗っています、昨年7月に買ったのですが、
1.5か月後ヘットガスケット抜けが発覚し何だかんだで、責任逃れされてしまいました
今年の春には、修理と思っていますが、修理先が、見つかりません、愛知県まで
回送してでも持って行っていいでしょうか？姉妹店の様な工場は無いでしょうか、
自分的には気に入っているので何とか修理したいと思っています、
何か良いアドバイスいただけませんか、よろしくお願いします。
マツダのディーゼル車買おうと思ってたらこの動画が出てきました。サムネしか見てないけど、マツダのディーデルは買うなって話ですか？
ディーゼルロータリエンジンがどうやら出来そうですよ
無難にガソリンエンジンのがいいのかな
CX8を中古で買おうかなって考えていたけどこれを見ると買わないほうが良いのかな？
ガソリングレードを買えば???
え～～？俺の１．５ディーゼルTDRのサブコン使用で気になって昨年年末に加古川に持って行ったんだけど、全然煤が溜まってなかったじゃん。初期型のCX３、約７万キロ弱。ちょっと違うぞ～～。ガンガンアクセルを踏んでたから煤がたまってなかったんだろうと思ってます。良かったな～1.5D。今はMX30に乗り換えて動力が寂しい～～。
マツダ自体は放置なんですねぇ・・・皆さんのようなところがないとオシマイじゃないですか！
私のデミオも動脈硬化なんだろうなぁ😱
安いからやりたいけどサイクル合わない悩み…。2.2Dの初期型4万キロでやるべきかあとに回すべきか。商売抜きで今やるべきかのアドバイス欲しいです。
抜きで話しましょう。でも、制限プレートは欲しい💛、できればアースも。
ありがとうございます。延長保証の問題もあり、迷っておきます。
ずっとハイエースディーゼル乗ってましたが、一回も煤詰まりなんて起きたことないですね。何か問題あるんでしょうかね
ハイエースのディーゼルとは仕組みが違うんすよ
ハイエースのディーゼルはアドブルー(尿素)使用で逃げてるから煤は詰まる訳がない
ただ金属アッシュはPDFフィルターに詰まって溶けて故障するから、ハイエースとて長期間乗るなら消耗品としてPDFは覚悟した方が良い
6万kmで6万円だとすると1km1円。
リッター14km走るとすると1リッターあたり14円のコスト。
軽油のコスト面でのメリットほとんど消えちゃいますね。。。
bmw320ディーゼルを新車購入し、5年で12万キロ乗りましたが特に何もエンジントラブルとかがなく、今回CX5に乗り換えるんですがこんなに難しい車なんですね😅💦
マツダは尿素使わないからね。
@@hidepon
あーしはアドブルー使わずにオーナーの走り方裁量に委ねてくれる方がありがたいです。
尿素使わずに煤を詰まらない様に走り、PDFフィルターも所詮消耗品だから来るべき金属アッシュが詰まりメルトして(溶けて)交換するPDF網の交換に備えたい。
マツダ車のオーナーさんは皆んな走行距離が長いですね。
それだけ走りがいい車だと思います。
バカっと踏むと燃料が濃くなるから、嫌でも煤が当然出ますよねー(T . T)
よく煤が燃える範囲で走るが、結局マツダのディーゼルには優しい結果になる訳ですね(^◇^;)
てかディーゼルの空燃比ってガソリンより大変なのに、ブーストアップする思考の人は信じられない(T . T)
ガソリンみたいにおおよそ合わせたら、確実に燃えるって事無いのに(T . T)
こんばんは、広島からお伺いしても作業していただけますか？
😅
私のデミオディーゼルも44000キロです。
今のところ好調ですが、多分すすだらけでしょうね。
1.8Lの煤問題はどうなんだろ？
今検証中なのでもうしばらくお待ちをー
アリ～！ トークうまい！ みんなのまとめ役 やってるやん！
藤田さんも、要所は締めるフォローの良さ！＼(^o^)／
ひでぽんなしでも、大丈夫だー～～！＼(^o^)／
DPF再生の距離が長くても、見た目よくても、中はびっくり！！という藤田さんの報告、参考になりました！
こんな人達がいるディーラーなら、MAZDAのディーゼル安心して買えるわ(*‘ω‘ *)
山口県の40代のマツダ三年生です、１年落ち2200㌔のCX5ディーゼル四駆の試乗車を購入し、今年の１月に初車検を通して今に至ります
山陰で単身生活しており、毎日片道４㌔の通勤、週末には自宅のある山陽側まで60㌔を往復するのが一週間のルーティン
先月からは、動画にあったように1400〜1600回転に収まるよう極力走ったところ…
間違いないと思いますが、DPFの強制燃焼が400〜600㌔サイクルだったのが、一気に1000㌔に伸びました
これが異常なのか…正常なのか…
もしかして、テーブルはロータリー型？😅
お目が高い！
日本の製造では問題無し外国の製造はピストンの長さバラツキあるタイミングのずれ原因で不完全燃焼が起こる圧縮上死点が早く来るからタイミングが遅れることなるすすかたまる
単純な質問かもしれませんが
なぜマツダのディーゼルはアドブルーを採用しないのですか？
元々つけない方向だったので、今からつけると高額になるからです。
@@hidepon
なるほど、有り難うございました
失礼します。
添加剤やプログラムするよりも
エンジン分解して掃除してもらえばいいのでは。
もちろん分解のアプローチ と予防策を行います
俺のビッグホーンはこんなことはなかったけどな。やっぱりいすゞとか技術には到達できないんだな。仕方ないな
こういう事を知識として知っておけばマツダや他のディーゼルで困った時に本当に助かると思います
先々で60狙ってるからねwww
MAZDAのディーラー行った時にディーゼル車をゴリ押しされたの思い出した。
煤問題を知ってたから知らないフリして「すすが溜まったりしないんですか？」って聞いたら嬉々とした表情で「そこはMAZDAですから！対策してないわけないじゃないですかぁ！！」ってめちゃくちゃセールストークしてきてクソキ〇かったな。
今まさにチェックランプ点灯してます。
車種は2014年式BMアクセラ2.2Dです。
6.8万キロ時に中古で購入したものです。
先日ディーラーにて診て貰ったところ、オイルが全く入っていないとのことでエンジンの焼き付けを起こしてる可能性があると言われました。
オイルは2ヶ月程前に交換したばかりなのに何故？と思いましたが動画で言っている事と一致しすぎて納得しました。
そして今日DPF警告灯の点滅と🔧マークの警告灯が同時に点灯し、今に至ります。
ちなみに加速不良も2、3ヶ月くらいから酷くなっています。アクセルを踏んで3000回転あたりでもたついた後に突然ドッカンターボのような加速をします。
この不良がエンジンの焼き付けの可能性なのか煤の問題なのか分かりませんがとりあえず明日もう一度ディーラーに掛け持ってみます。
是非RECHARGEさんにお世話になりたいところですが東北からでは距離が厳しすぎて…
はい気圧センサーやいろんなパーツの劣化もあるかもしtrませんね。
聞けば聞くほど、面倒くさいエンジンですね。デザインが良くて試乗した感じはいいんですが、後のメンテナンスを考えると躊躇します。
そう、このトルクはスポーツエンジンです。その分、メンテナンスが必要なので辞めた方がいいです。
@@hidepon
静粛低振動かつディーゼルとしては高回転仕様でガソリンのフィーリングに近付ける余りディーゼルとしてはトルクパワーが無くスポーツエンジンとはちょっと…
スポーツエンジンと言ったらHONDA F20CやK20A Rスペック B18C B16B B16A、MAZDA13B、TOYOTA JZや4A-GR、NISSAN RBやSRの高回転パワフルトルクフルで低回転細くゴミな高回転型エンジンでしょ…
マツダが責任持って 煤問題 解決しろ❗😅
科学的にアドブルー(尿素)採用しか方法無いから
尿素代を出すか?
煤洗浄代を出すか??
の違いしか無い、
個人的に乗り方一つで煤がだいぶマシになるならむしろ
グループ親企業のハイエースにSKYACTIV-Dを採用して貰ってアドブルー代を浮かせて欲しい
全面デザイン垂直の走る壁で風の抵抗が大きく車重が重いし短気で加速が速い職人が運転してたりと、必然的に高回転まで引っ張り気味になる分ハイエースとの相性は最高に良いかと…
2018年式の約18万キロのCX-5のディーゼル買うか迷ってます。。。
さすがに過走行過ぎると思いますか？
意見お伺いしたいです！
さすがに多い。出費と寿命に見合うかです。前のユーザーがオイル交換サボってたら、乗って数ヶ月でエンジン壊れます。
燃料フィルター交換工賃、高過ぎです。
この環境とスピードと技術ではこれ以上無理。
自分でやればタダですよ。
@@hassy841 実は、自分でやりました。
燃料フィルターのエア抜きが大変でしたが、結構簡単でした。
そもそも通常使用で煤が溜まる・詰まるエンジンがこの21世紀に販売されてるとは。十分に欠陥車レベル。メーカーは無償修理（洗浄）すべきでは？
そうでもない、ゴミの分別をする時代ですからね
毎日消失する尿素(アドブルー)代を定期的に出すか?
偶にの煤掃除代で一気に出すか??
の差しか無いと思うんだ….
後は割と高回転で少しアクセル抜いて高回転巡航で煤精製詰まりは断然マシに出来るから、乗り方一つで煤掃除の方が安い分オトクかと…
みんな知らずにマツダ車を買ってるんですか?
マツダディーゼル不買
エンジンオイルが増えるとは？意味が分かりません、なぜ増えますか？何故それがいけないんんですか？
動画内でチラッと触れてますが
端的に言うと軽油が混ざります。
オイルパンに落ちる(溜まる)ので
オイルレベルゲージでオイルが増えた
と、いう状態になります。
が、軽油が混ざってるので
オイルの役割は果たせなくなっていきます。
メンドくさ。
こんなディーゼル車乗りたいと思わない。
定期的なアドブルー(尿素)補充とアドブルーランニングコストも面倒いから、そもそも近年はクリーンディーゼルでディーゼル車自体がねぇ〜
アドブルー使うか?
煤が詰まり掃除か??
どっちかしか選べない
なら純ガソリンでブン回してパワー絞り出せば良いや〜か、ガソリンHYBRIDのモーターで良いや〜になる。
おんなじくらいのキョリでバッテリー交換が必要なハイブリッドでもノッテロ。