【詳細レビュー】レクサス LS500h
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- Опубліковано 14 жов 2024
- チャンネル投稿日 2017/12/15
今回はレクサスのLSの詳細レビューです！
このLSはドイツのライバルの保守的な見た目に対抗するデザインですが、アウディ A8、BMW 7シリーズ、メルセデス Sクラスと張り合える素質を持っているでしょうか？
この動画を最後まで見て、皆さんの目で確認してみて下さい！
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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生で見るとめちゃかっこいい
多少走りが劣っても電気系統が壊れず、サービスもいいですね。ドイツ車並にロングノーズにつくって欲しいです
TOYOTAをLEXUSブランドとして海外販売していた時代からLEXUSブランドが独立した時代の切り替わりでデザインに変化があるんだろうな(語彙力)
英国でのLS500hの標準車はＩパッケージ相当の装備が付いて、10%の関税と20%の消費税込みで75,000ポンド＝1050万円。
日本でのLS500h・Ｉパッケージの価格は、10%の消費税込みで、1243万円。
税別価格で比較すると、英国は800万円で日本は1130万円。日本で作って英国に輸出してる車なのに、日本で買う方が数百万高いとは……
Ryunosuke Takahashi 日本ではお墨付きだけど海外じゃまだまだ不安定だから値段設定で上位に喰い込むしかない
海外でも値引きゼロの販売スタイルなんですかね？
ニコラ・テスラフリーエネルギー 日本のレクサスは値引きゼロなので200万値引きはあり得ない。私がGS、LSを購入したときも値引きはありませんでした。
欧米価格に比して、最も値段の乖離の少ない高額車はメルセデスのG350dになります。
他のあらゆる高級車が日本だけ非常に割高に設定されている中、この車だけは例外的に、欧州と日本での税別価格の乖離が非常に少ない設定であり、驚くべきことにドイツ本国以外の欧州諸国より日本の方が割安です。
ただし、同じGクラスでもG550やG63AMGは欧米より割高になります。
GLSの400dやX7の35dというのは、欧州ではこのG350dより最大２～３割程安価な価格設定の車であるにも関わらず、日本での価格は同等。
なので、1000万超えの輸入車で迷った場合、G350dを選んでおけば、日本法人に無駄金を取られたとやり場のない感情を弄ばずに済むと思います。
ニコラ・テスラフリーエネルギー 日本は値引き前提の価格って言い切ってますやん
予想がいくらだろうとさ
縁のない車で知識無いから俺は知らんけど、なんかコメントダサイね君
AT+CVT+モーターという変態ミッションに、この大きさで実燃費17km/L。後席には全自動マッサージシートとレクサスは全てが極まっていてすごい。あとはフル自動運転機能だけあれば
なんか自分が作った訳でもないのに、自分の国のものをこんな褒められるとちょっといい気分になっちゃうよね。
「日本車なので百発百中です」
ってところとかちょっと嬉しかったもん
とても素直な感想で、素敵ですね
めっちゃ分かる
実際は全然反応しなかったりするらしいけどね
帰属意識
ドア開けた時に降りやすいようにシート移動してくれるのは便利やな
翻訳が時々間違ってる
6:43 私は手を離しながら運転することはおすすめしません、特にこの車では
8:12 正直タッチ操作だともっといいのですが
ほんとだ、気づかなかった
ありがとうございます！
@j 44 憶測で書くのやめた方がいいと思います。名誉毀損で訴えられても知りませんよ。
希望之花オルガ・イツ花 ネタやろ笑
結構英語できる人が翻訳していると思うけど、時々こんな致命的な間違いがあるね。カムリの93％を95％と訳したり、ちゃんと見直してないんだろね。
希望之花オルガ・イツ花
皮肉でしょ。流石に本気でそうは思ってないかと。
褒めてくれるのが意外だった
高いだけのことはあるんだね！
人生で一度は乗ってみたい
レクサスディーラーで大抵試乗出来ますよ
試乗してみては
@@vdgj4124買う気もないのに試乗だけしたら迷惑
3:17
OMOTENASHIの言葉が世界に浸透してるのか
凄い
"incorporated traditional Japanese hospitality known as the Omotenashi"
浸透していません。「日本語では「おもてなし」と呼ばれるホスピタリティを取り入れています」という意訳になります。
ただ日本の手厚いおもてなし精神は海を越えて知られています。
でぃすいずお・も・て・な・し
Shiatsu Massageもそのままなんですね、指圧の母心、押せば命の。。。
なぜか日本の車好きはレクサス嫌いが多いから、日本人的偏見が少ない外国人目線のレビューはとてもありがたいです🙏🙏
買えないだけですよ
僕も買えるような人間になれるよう頑張ります
@@ny-ty-japan2046
そいういわけでもないと思うんだけどなぁ。
レクサスっていろんなところのコストダウンが目立つし価格と品質が割にあってないってよく言われてるよね。
まあそれはレクサスがオーナー特典にめちゃくちゃ力入れてるからなんだろうけど。
車の品質とか性能しかみない人たちからすればいい印象がないのは仕方ないと思うよ。
@@ny-ty-japan2046
まあ結局、割にあってなかろうが金持ちは買うしね。
結局そんだけの財力ってことは言えてるのかも。
@@太郎ごま そんなにいい車を買ったことがないので…
酷評するにも買ってないので何も言えないってことです(笑)
@@太郎ごま その通りだと思います。レクサスオーナーは、サービスを買っています。買ったあとも様々な特典があると聞きます。
毒舌だがキチンと良い所は褒め、ダメな追従性能（追い越しにも着いていくってオイオイ）などはキチント公表している所が良い
カタカナヨミニクイ
アメリカのこのセグメントで、ちょっと前までは販売台数1位だったのになぁ。
今やSクラスに抜かれ、7シリーズにも抜かれ、ジェネシスと接戦なのは悲しいな。
__
販売台数のソースありますか？
@@リオネルメッシ-y2s
lexus ls us sales data で出ますよ。
少なくとも12年前後まではSクラスとこのクラスの首位争いしていた筈。
ジェネシスとは17年時点で接戦でしたが今はわかりません。
__
凄く分かりやすいデータですね！
ありがとうございますm(_ _)m
__ 今はジェネシスにはどうやら勝っているようです。安心はできませんが。
2012年のls販売台数って過去の推移から見るとそれほど多く感じませんが、接戦だったのですね。
@@田中太郎-h3z
2014年位から一気に差が開いた感じだったと思います。(曖昧ですみません)
今はテスラモデルSがこのクラスだと1位だったと思うので、ドイツ勢だけではなく、テスラやジェネシスなど新興勢力にも負けない車を作ってほしいですね。
ベンツにはベンツの顔がある
BMWにはBMWの顔がある
だから、下手に顔を変えるとイメージを崩しちゃう
だけどレクサスにはそれが無いから、変化があるんじゃないかと
ベンツはフルモデルチェンジごとに かなり変わってますが・・・
Eクラスが一番変化が分かりやすいかな。
レクサスはあのデザインでこれ以降大きく変わることはないと思いますけどねぇ
どこかで見たけど、昔BMW？のデザイナーが日本車は色々なデザインにチャレンジ出来て羨ましいと言ってたらしいよ。
やはりBMWの場合キドニーグリルの縛りがある関係で、大胆にデザインを変えるわけにはいかないから。
最近でこそ日本車もデザイン統一はやってるけど。まぁ、昔から日本車は否定ばかりだったけどね。
日本車はコロコロデザインが変わる。ポリシーがない、みたいな。何でもかんでも日本車のやり方が気に入らないモータージャーナリストばかりだった。
日本人が1番日本車に厳しいと思う。
追い越しに追従するとこ吹いたw
KNIF a-rex
フツーに危ないw
これくらい想定してから実装しないと
レーン認識してないとか恐ろしい。高級車として売ってるのに手抜きとは恐れ入る。
高齢者ドライバーの後ろを走る場面を想像するだけで怖いですね
そこはほんとアホすぎてワロタ
七尻と対戦させてもらえるなんて光栄です
車に乗せる機能がここまでふえてるのか
ただただすごい
もっともっと煮詰めていければいいね！
ドライバーズカーというよりショーファードリブンなんやな
エンジンパワーが無いしCVT特性もあるからドライバーとしての楽しみは少ない
その点比較に上がっているベンツBMWアウディはドライバーとして乗っていても楽しい車なのだ
やっぱり走りでドイツ勢に劣ってしまうのは走行テストする環境の差かなぁ…
でも走り込む車じゃないし信頼性が高い方がありがたいかもね
if むしろ作る車全てにアウトバーンを想定する必要があるドイツは走り重視になってしまうよな
あいつらそんなにアウトバーン使うんだ()
足回りとか乗り味って結局ヨーロッパの一流サッカー選手と日本の選手を比べた時のトラップの上手さに似てると思ってる。
どんな勢いや変則的なバウンドであっても足に貼り付けるようなダンピングをもってボールをピタッと引き寄せる、みたいな。
残念ながらテスト環境云々だとしたら20年前に追いついてるよね。。。
こういう走りは追いついていないっていうレビューを見て未だにトヨタが“じゃあもうちょっと硬くしなきゃ”ってリアルに思ってそうで。
走行シーンでホイールの上下動に精密感がなく風格がない時点でなぁ。
走り込むとか込まない云々より咄嗟のときに危険な状態になりにくい車が安全かと。高級セダンやから馬力はあっても足回りや安全デバイスはそこそこで、ではダメでしょうね。
・ ・ 使える以上それが前提だからな
レクサスかっこよすぎる💕
トランクのハンズフリー開閉のとこで「日本車なので百発百中です」って言ってくれてんのがなんかいい
3:00…
二回、、、
レクサスどうこうより指圧に全部持ってかれた
なんで庶民なのにこの動画観てるんだろ…
楽しいから
わかる
言うてポルシェやフェラーリだって見るやろ。そういうもんやで
今現在のマットは解き放たれてるからグリル糞ダセェって言ってて面白い
8:45 指圧マッサージ言うたか？
SHI-A-TSU massage
シアッツメッセージ
最近のLSはドイツ車並みにBピラーが太くなって堅牢そうですね
指圧って共通語なんだ。笑
シートマッサージ
@@トウカイダイギョウセイ勝海 指圧って言ったぞ笑指圧マッサージって言った。
共通語ではないかもやけど、特殊なきのうやけんあえて日本語で言った的な感じなんかな？
指圧って聞こえたーw
うん、siatsuですね。
Sushiみたいなノリでしょう
おもてなしって言ってるのなんか嬉しいなあ
批判多いけどなんやかんやレクサスっていいよねうん
いつものマットじゃない
大人の事情かな？
元々の配信から2年経ってます。（オリジナルの動画は2017年12月配信）
今のようにムカつく点と良い点を分けたり4段階評価をしたり、というパターンを未だ確立していなかったのでは。
車重が現行のランクルディーゼル並みに重いのに実燃費がV6 ＋AT+CVT＋モーター込みでもいい方なんだよね
あのベビーカーみたいな乗り心地は改善されたのか？
どうしてお前はベビーカーの乗り心地を知ってるんだ？
かなり前の話なので俺は全然覚えてない。
@@TCR-ADV 赤ちゃん用のショーファードリブンだぞ？
それに乗る事想像するだけでゾクゾクしちゃうね☺✌
ビバ！背徳感！
@@laiaihan8016 いや、つまんねーから。
@@TCR-ADV 人の性癖に面白さ求めてどうすんねん
anthem0002
ベビーカー乗らなくても押した事あるなら大体予想つくやろ
システムがまだ怖いですね…。
レクサスには和風デザインの車を作ってほしい笑
ぼっち系社会人UA-camrぞう/zou もういっそのこと門松とか障子とか付けちまえ
@@Socrate2
ドアガラスが障子の車を想像して
吹きました笑
じゃあ、陸王とかに乗りなよ（今はないバイクだけど
レクサスは国内向けというよりかは、海外向けだから和風の車は多分作らないと思う。
@@westvillage321 ４輪の話しているのですが
次はhonda acura rlx(regend)をレビューして欲しい。audiやbmwと比較してね。
biyorkman Acuraでは？
確か、ホンダはAcuraをイギリスはじめヨーロッパで展開していないのでレビューは期待できないと思います
私も見たいですけどね…😅
@@知らない人-w1p ヨーロッパで売ってない？信じられない、何故売らないのか？ホンダは商売下手だなぁ。
biyorkman
アキュラは世界展開がレクサスやインフィニティに比べて遅れてるんですよねー 多分今まともに売ってるのは北米と中国だけだったと思います AWDだけれどもFFベースだということもヨーロッパ進出しない理由かもしれませんね アウディとシステムのキャラがかぶると思ったのかも...
@@biyorkman
そもそもホンダはヨーロッパではスズキより売れていない。
自分的には
7シリーズの方が好みです。
7シリーズはリセール激安で庶民でも手が届きやすいから魅力だよねw
月光仮面 なお鼻
@@アクリン-f3g クッソでかいよな
あのあみあみのところってフェイクマフラーだったのかただの変な装飾としか思ってなかった
最低でも5.5リッターv10ぐらいのエンジンが欲しいかな。正社員を雇い切れないんでは無理か。idriveどうこう言ってるけどbmが特許持ってるし。
今の技術で5.5、v10ってかなりヤバいぞ
昔のエンジン精度と一緒にしたらいけない
柏像
数字がデカけりゃ良いと思ってるタイプだろ
3リッターのターボはダメなのかな
誰かに運転させて後部座席でマッサージ機能堪能しながら移動できる人がホントの勝ち組な気がする。がんばろ❗
僕は外見も中身もLS600hの最終型の方が好きだな。
いつかお金貯めて親に買ってあげよ…
親は持て余すかもしれないけど今までよりも快適にスローライフを送って欲しいし…
やっぱり電装系盛り盛りってロマンあっていいよね。ワクワクする。
電装系盛り盛りはアウディに完璧にボロ負けしている。
運転に関係ない後席の快適装備ならベンツＳも負けていない。
レクサスLSはエモーショナルをスローガンにしているが、前までの完璧なる精緻、をスローガンにしていたころの方が売れていて、現行型の販売台数は前までの半分どころか3分の一で完全なる大失敗作です。
前型のビッグマイナーチェンジ後の販売台数より負けていますから。
レクサス自体もレクサスは先進装備を入れずに、先進装備はトヨタに任せてレクサスは熟成された壊れない物にしてから装備すると言っていますので、遅れる装備以外にはデザインや店舗サービスだけしかレクサスに見どころはありません。
デザインと店舗サービスのみで選んで買うクルマですね。
エンジンもＶ６ 3500でゼロクラウンからある古くさいのを使い回ししていてドイツ車の刷新スピードや品揃え豊富な商品力高いエンジンにもボロ負けしていて残念です。
@@dxjunjun
まぁ必ずしも新しけりゃいい、ってもんでもないと思うけどね。あとは昔は例えば逆に日本車がモデルチェンジが早ければ、それは批判されてたんだしね。
基本的に欧州車に対してのコンプレックスが酷すぎるだけ、かな。
アラビア語のナンバープレートが気になる
この型のLSの乗り心地は良くない悪評が多いんですよね😅
レクサスもその事は把握していて、マイナーチェンジで改善したみたいです。
だいぶ前のやつだな、ハイブリッドじゃない方がオススメ
レジェンドのレビューもお願いします
Honda.🎌
LEGEND is Better than this LS and 7series.
良い車。
たしかにドイツ車の方が走りは良いけど、ドイツ車は故障するからねぇ。過去クラウンも750と528と530とS500とE550とLS600hと911とレガシィB4に乗ったけど、壊れなかったのはLSだけだったわ。
ほとんどの人は運転する側だからそう言う意味ではドイツ車が楽しいけど、送迎されてエンジンかからずに帰れませんというリスクを考えると、ドリブンカーに関してはドイツ車の選択肢はないかと思ってるわ。
BMWは最近壊れませんよ！とディーラーで言われて帰る途中にヘッドランプのデイライトがつかなくなったのは笑うしかなかった。笑
日本人ジャーナリスト達の評価は概ね厳しいですが、このインプレッションを
見るとなかなか良い車に思えてきました。
タイトな編集ですが実に細々したところまで説明して評価しています。
ドライバーズカーとしてはドイツ車と比べて若干物足りなそうですが、後席の
住人としてなら満足できそうですね。
清水なんとかとかね・・。
個人的にスピンドルグリルが嫌い過ぎてレクサス買えない。RCは顔以外大好きだけど顔が受け付けなくて買えない。せめて出た頃のCTみたいに上下分けてくれたら良いのに…。
クソでかスピンドグリルになる前のモデルのLSのデザインは最高だったのにね。
上品と慎ましさがあって、良い意味で普通の車だった。
未だにスピンドルグリルダメな人いるんか
5年前なら分からんでもないが、もうとっくに世間的にはアイデンティティとして確立してるから否定する人の方がマイノリティなんだよな
Angela Balzac
否定する方がマイノリティとか言われても、んなもん知らんがなとしか言えない。86よりもBRZの方が好き、ってのと何ら変わらない。単に好みの問題だからどうしようもないわけで。
Angela Balzac
アウディのデカグリルが嫌いな人やBMWの豚鼻グリルが嫌いな人がいるようにレクサスのスピンドルが嫌いな人もおるやろ
個人的にな
上品に乗りたいお車。
俺は電光ナンバーの80-08にして、ウィンカーなしで車線変更したい
@@youngpopo7 88-88のフルスモークの方がいいよ
ラインがなくなって前の車追従中に前の車が崖からストーンと落ちたらどうなるんだろう
王様の乗る車ですな
あれ、本家よりちょっと短いね。
編集してあるのかな。
ダメな所紹介が無いと忖度してるのかなと思ってしまう
ベア だいぶこき下ろされてると思うのだが？
フェイクマフラー…
やっぱりセダンが一番好きだわ
そういえばレクサスのグリルってLAWSONのロゴの形に似てるよね
卑猥さん 自分にわかなんでローレル知らなかったんで調べたんですけどどこら辺がパクリなんですか？
卑猥さん ローレルのロゴがレクサスロゴと全く同じ形になっています
トヨヤヌープラ 本当だパクリっすね。自分はグリルの話をしてたのでなんのことかわかりませんでした
全てがカオス
いや、ロッテリア
このチャンネルで学んだことは『本音を言う人は信じられる』です。あー楽しい
3:00 日本のES乗りのUA-camrに見せたい
あかさたな ま〇る？
ボルボ車のレビューがみたい！！！
enemigo amigo 意味わからんww
@@バリジャム 中国が嫌いなんでしょ、私も嫌いです。
桑田利也 俺も中国は嫌いだけどボルボの車は好きですよ。中国資本だからボルボが嫌いになったってのが意味わからんって言ってるんですよ。言ってること頭かっちかちじゃないですか
@@バリジャム ボルボの魅力は北欧ブランドありきでのモノだと言っているんじゃ無いんでしょうか？
@@消臭峰-k4w まぁそうかもしれないですね
めちゃくちゃすごいな〜！
なんかLEXUSに親でも殺されたんかってやつばっかだな
リアシートのコントローラー、シート動かす時押し続けなくてもいいからメチャいいな
自分に1500万円とかあったら、中古のフェラーリとか買うかなぁ
どうぞご自由に
Black Sapphire 嫌ってくれて別に構わない
ヒント:維持費
たらればの話は不要。
所詮妄想
LEXUSも頑張ってるなと感じるけれど、インフォテイメントやACCは全然ダメですよね…
あと、一つ一つの質感は良くてもデザインに統一感がない辺りもこれからの課題に感じます。ハンドル周りなんか顕著ですよね。
トヨタはトータルコーディネイトが独立して存在していないよね。毎度毎度つっこみどころある新型で残念。その点ランボルギーニのトータルコーディネイトは最高。
車も、お·も·て·な·し好きだと思われてんのね
(^^;
Fスポ ハイブリッドでフル加速してみましたが、重たい感じでした
レクサス普通に憧れるけど
レクサスのデザイン賛否両論あるけど俺は好きよ
自分も好き 何でもかんでも欧州車みたいなデザインにすりゃいいってもんじゃない
ドイツ車みたいに直6 V8 V12 ハイブリッド から選べたらいいのに
CVTの方がスムーズなのに
曽蔵徹 CVTを高級車に積むとか終わってる。エンジン音が下品で大衆車の音だからな
@@Socrate2
大衆車基準しか知らんのな
曽蔵徹
このクラスのトルコンAT車乗ったことなさそう
えー自動追尾で前の車が追い越しすると着いていくんやww
すげぇ
この動画をみて思ったこと、、やっぱりLSは、神の車や、日本でセルシオの名で売られていた頃から思っていたけど、その頃まだ幼稚園やったな、やっぱLSはいいね、たかいけど、俺の場合は、もうすぐ車買うけど中古の先代クラウンになりそう、、レクサスなんて夢のまた夢だからね、、まあ買ってもらうから文句言えんから仕方ないね、、学生だし
まさかのLS400が出るとは思わなかった
追い越しに追従するwこわいわw
追従するとはいえ、このくらいのクラスなら当然ブラインドスポットモニターとかついてる
はずなので、隣の車線の後方を走ってる車を認識してぶつかりそうなら車線変更しないと思いますよ。
@@mikahiroki2000 日本の某社の追従機能は車線の左側をすり抜けようとするバイクに付いて行こうとしたよ。
あわててブレーキ踏んだけど本当に危なかった。
@@mikahiroki2000 そういう意味では無いと思いますよ。
@@あんどり-b8e ということは、車線がない道路外を走らせようとしたということですか？
@@晃っち 安全とはわかりつつ、怖かったということですか？
個人的にいうとこのLS非常にいいと思う。機能性もだけど見た目が良くなったと思う BMW7シリーズやベンツSクラスに匹敵するぐらいいいと思う
レクサスに統合する前のトヨタのが個性的なキャラあってすきだなぁ、セルシオの世界を震撼させた静粛性、アリストの最速セダンの逸話、ハリアーの現代に影響を与えた高級SUVの金字塔、アルテッツァは、、、まぁいいや。
Misaki 。
セルシオの静かさは別に世界は驚いてない。 アメ車なんか昔からあれくらい静かだし。
ハリアーが金字塔？笑う
BOLD NI
すいませんでした。
@@feelinggood0402
誇張しててもいいじゃんか
こういうネタには冷めるコメントすんなよ
誇張でも無くレクサスは当時のベンツとか高級車市場で先行してたメーカーに静粛性で衝撃を与えてるしハリアーは今のSUVブームの先駆者的な立場なのは間違いないならね
そもそもアメ車なんか当時から高級車市場じゃドイツ車に負けてたから論外だよ
アメ車が高級車として存在感を示してたのはレクサス登場より遥かに昔だから
当時は高級車と言えばドイツ車
@@feelinggood0402 貧乏人、、、イキるなよ😂
まさか海外の自動車評論家がスピンドルグリルを高評価する日が来るとは…
あんだけ醜い醜い言ってたのに
質問したいのですが、4:47のOCDとはなんのことでしょう？
自分で調べて見ても強迫性障害しか出てこなくて…
どなたか回答お願いします
燃費のためなんだろうがこの値段でCVT車はないな
46クロ sirokuro ATってガクガクして高級感ゼロやん
曽蔵徹
ギクシャク感があるのはDCTのことでは？
トルコンATは非常に滑らかだと思いますよ
CVTはショックが無いですが、改善されてきて入るものの、やはりラバーバンドフィールが原因でヨーロッパでは特に敬遠されがのようです
曽蔵徹 それって昔の３ＡＴとか4ATやろ。中古車しか乗った事ない人には今の多段ATのいつ変速したかわからんぐらいの滑らかさは分からんやろうけど
マニュアルじゃねぇからゴミ
@@高橋ってだれ ドライバーズカーではないですからね
別に遊びの車を持つのが普通でしょう
こんな褒めちぎってんの初めて見た
クソポイント言わんかい
斎藤 パワー無くて、フニャ足で機動性なく、車体重くてどん臭い。エンジンの音は情けなくて、シフトは変。ASSは恐ろしい挙動をする。と、ボロクソに言ってるやん。
別の動画で散々いじってたけどなw
レクサスのことになると貧乏人アンチがわくからね笑
CVTっていうのがもう
矢野翔
それだけで拒否反応出るわ
500なら10ATだぞ
このLSより素晴らしい
隠れた名車、Honda LEGEND.
@22 22 LSの内装も良いですが、レジェンドの内装は生で見てみると長く付き合っても飽きないデザインと質感何ですよね。
デザインの好みは人それぞれなのは勿論ですが、結構良いですよ😃
ドイツ車やレクサス車は写真では良いけど生で接すると飽きが早く来る傾向が強いかな・・。
現行型ホンダレジェンドは内装色の選択肢が多いのも魅力的ですね。
AMG 190E これはガチ。
指圧の心は母心〜
ここで型落ちセダン非難してるやつらは車維持したことないと思う。
そもそも年間の維持費が相当かかる。何を勘違いしてるのか、日本の税制すら理解してない奴が何も言わんでほしいね。子供ならまだしもいい大人でないことを祈るわ
当時、社会人になって最初の１台目はセドリックに乗っていた 親から反対されたが素直に聞くべきだった リッターは勿論悪く、更に税金がヤバい 保険料も始めなのでかなり高くセダンは懲りごり
インフィニティのレビューってあったけ？
ノー
イギリスでの販売終わったんじゃ無かったっけ？
個人的にインフィニティも見てみたいところなんですよね。ただこれ見ているとフーガ（Q70）シーマ（Q70L)が売れない理由がわかりますね。細部に色々「おもてなし」の機能が多彩で日産のこれらの車種にはこういう機能が一切ないので、それじゃスカイライン（Q50）しか売れないのも納得ですね。
広告がキントの広告で草
6:48
これは致命的だろw
pond 答えられないの？
ウラジーミルプーチン 左の白線は認識しているからどうにかなりそうですけどねぇ...
GTX 2200 と言っても車線変更中に車線消える可能性だってあるからなぁ
へんたい ありがと❤️❤️
pond
通報したら普通にアカウント停止処分なってて草
まあLSでアクセルベタ踏みする時といえばヤーの人達がパトカーから逃げる時ぐらいだから…
おいマット！！
MATSUDA3に対して「糞してる猫みてぇーだな」って言ったお前は何処に行っちまったんだよ！！
しっかりしろよ！！！
綴り
MAZDAの由来は松田じゃないらしいね
なんかの神様だったか
Mazdaな
マズダーが由来
LSは本当に良い車だと思う。よくできてる。購入に迷いましたが、自分で運転するならもう少し小さいサイズのアウディにしてしまった。やっぱLSが良かったかな。。。
個人的にLSは偉い人が運転手付けて後部座席でくつろいでるイメージがあります笑
アウディいいじゃないですか〜！
インテリで上品な大人な感じがして羨ましいです…
00:32 09:39
「前面を占領しているスピンドルグリルは素晴らしいです」「見た目が良い」
一方、同チャンネルの
【上海モーターショー2019】レクサス LMのなど様々な新型車
の 02:21 、レクサスLMの紹介で
「レクサスなのでバカげたグリル付きです」
こういう些細なコメントすらブレッブレだと、すべてが当てにならんな(笑)
日本語字幕がちゃんとニュアンス伝えてないんだよ
でっかいレクサスだからバカげたほどでかいグリルがついてる、って言って大きさを言ってるんだよ
走りに特化してるってよりも値段でいい機能をめっちゃ付けた感じ。
日本で静かに高級な車を乗りたい人には売れるだろうけど、欧州とかには売れるか微妙だよね。。
3:43 親父が乗ってるけど、移動しきるまで待たないといけないから焦れったくてしょうがない。動いてる途中で体動かすとモーターに負荷かかって壊れそうで動けない
1:59シフトアップ音が史上最低450hは100倍マシ
撮影場所どこなんだろう。
アメリカのこういう砂漠地帯みたいなところ車で走りたいなー。
前の車が自殺願望あったら一緒に道連れになるのかw
なんか誇らしい
8:45 英語でも指圧マッサージ って言うんだ
テルマエロマエに出てた！
6:55はさすがにマズいのでは…
ハイブリッドの方は、リアシートに乗った方が良いみたいだな。ただ、もう少しパワー(トルク)が有った方が良いのかも。🤔