silke , das glaube ich eher weniger, simson hat gute sachen gemacht ! und wir wessis konnten sie für wenig geld kaufen. es war die butter und brot variante die immer ging. hier hat wohl der restaurator etwas nachlässig gearbeitet und nicht simson . wir hatten sowas auch mal , nannte sich quickly von nsu.
Hast du das Video nicht geschaut? Es handelt sich ganz klar um einen Fehler der Person, die die Schwalbe aufgebaut hat... Die Technik an sich ist super und den modernen Motorrollern überlegen, da sie simpler und auf Langlebigkeit ausgelegt ist.
Schön, das ihr euch nun auch mal der Schwalbe annehmt. Vielleicht baut ihr euch ja auch noch mal eine auf und optimiert die dann durch. Wäre interessant was ihr da noch alles findet.
Ich habe eine S51 Enduro einen SR50 und einen Trabant...Bei der S51 habe ich ca 1 Jahr gesessen mit Pausen...ich habe aber auch so gut wie alle Teile aus DDR Lagerbeständen und aus Privatnachlässen gekauft...(Sie ist ca 95% aus Originalteilen neu aufgebaut...) Selbst bei dem Motor habe ich außer Lager und Wellenringen alles aus DDR Zeiten verwendet auch neuen Kolben und Zylinder...Ich persönlich finde die DDR Kolben und Zylinder weitaus besser als die Nachbausätze von MZA und co...die klappern und rasseln schon beim einbau ^^.Desswegen habe ich mir auch schon einige Kolben und Zylindersätze weggelegt :D Schönes Video :) Danke fürs mitnehmen!
Super Video! Hab zwar einen 50er Sachs-Motor, aber ich denke nun weiß ich, warum ich in den letzten 2000 km vier (!) Kolbenklemmer hatte. Liegt wohl echt an der miesen Qualität der Nachbaukolben und Zylindern... Weiter so! Beste Grüße, Alwin
Hallo schönes Video. Zu den Nachbau Zylindern, ich bin schon 2 Stück viele Tausend Kilometer gefahren der eine hat neu 20€ gekostet und der andere war ein Almot aus der Ostoase. Muss man halt nur entgraden und ordentlich einfahren.
Schönes Video ,ich bin mit Simson aufgewachsen (DDR) und habe als Hobby über 100 Fahrzeuge aufgebaut . Ich bin im Fahrzeugbau groß geworden und arbeite jetzt seit 22 Jahren im Maschinenbau . Die SR 50 B4 fahre ich immer noch ,letztes Projekt ,alles original ! Gute Fahrt Euch allen ,Grüße aus NRW / Kreis Herford .
Wieder ein spitzen Video! Schön das ihr dem Jonas helfen konntet und wieder mal dafür gesorgt habt, dass ein Kanalfremdes Moped zurück auf die Straße kommt. Da wurde der gute alte Spruch „ wer billig kauft,kauft 2x“ wieder bestätigt. Jetzt hat er mit der originalen DDR Qualität für die nächste Zeit erstmal Ruhe. Lg
Bestimmt weil Jonas alles weiß aber von nix ne Ahnung hat. Was die jungs nich anspreche is das evtl. sogar n falscher vergaser drauf sein kann. Bing passt bei den Modellen nich. Kann aber Ursache sein. Jonas schaut aus als ob er in ein paar Jahren bei irgendjemand vorspricht und sagt mei Moped zieht nich mehr. Auspuff ausbrenn und gut. Aber das kann er nich wisse.
Also mein letzter selbst revidierter Motor, lief mit der, bei der revision verbauten Garnitur ca. 70.000km ohne zu klingeln oder zu rasseln und machte eine vmax. von 72km/h. Auch noch nach 70.000km. da sehr selten und wenn auch nur kurz voll ausgefahren, weil außerorts nie über 60km/h gefahren. :)
Ursache kann auch sein die zu Straffen MZAKolbenringe ( Extreme Hitzeentwicklung) und was ich auch oft festgestellt hab das bei manchen das Stosspiel unter 0,2 war meistens 0,09-0,15 was Bei Ausdehnung dann drängelt und auch zu Abbremsen in hohen Drehzahlen führt wenn der Motor Heiß ist.
Hinweis: Man sollte nie den ZylinderKopf/Zylinder losschrauben, ohne zuvor den Auspuff vom Zylinder abgeschraubt zu haben! Sonst verkantet sich der Zylinder und wird beim Anziehen der Zuganker in dieser Lage wieder festgeschraubt! Und vor dem Entfernen der Zündkerze Ach geben, dass sich dort kein Schmutz/Sandkörner angesammelt haben. Also kräftig blasen!^^ Und muss vor dem Anziehen der Zuganker nicht der Motor paar Mal durchgedreht werden, damit der Zylinder in die exakte Lage gebracht wird?
Zum Ende hin habt ihr ziemlich vernachlässigt auf den begrenzten Platz der Schwalbe zu schimpfen 😂 Anfangs dacht ich mir noch „echt schickes Teil“ wo ihr dann das mit der Unterlegscheibe und den ungleichen Motornummern erwähnt hab wurd es dann eher zu „wat ne bastelbude“ Deswegen kauf ich lieber runtergeranzte karren und restaurier die selber, da weiss man was man hat. Aber Daumen hoch, dass ihr ihm geholfen habt und ja, euch fehlt auf jedenfall eine Schwalbe, ich brauche mehr optimierungen 😂
Also ich hatte bis vor kurzem auch eine Almot Garnitur drauf (standart 60ccm 2 Kanal), der mit der Einfahrbeschichtung. Ich muss sagen, er fuhr sich super. Das bedeutet, original DDR ebenbürtig, nur am Berg oder zu zweit besserem Durchzug. Hatte nach 20tkm dann den Motor gewechselt, da es mir meine 36 Jahre alte Teillastnadel zerlegt hatte und Teile angesaugt wurden. Laut RPT, wo ich diesen Motor danach zur Regeneration hatte, wies der Motor keinerlei Verschleiß auf. Und das nach der Kilometer Leistung.
Hatte bisher 2 Almot Zylinder 50 und 60ccm. Haben beide jeweils im ersten Kilometer nen Klemmer gehabt. Kupplung gezogen und wiedrr los gelassen dann liefen die weiter. Tun heute noch ihren Dienst. Der 60er hatte sogar mal 90 geschafft
Grundsätzlich sind die Zylinder von Almot ganz gut. Sie sind sogar von der Qualität recht hochwertig und mit ein wenig Nachbearbeitung die jeder Laie mit etwas Geschick hinbekommt, kann man sich für echt brauchbar Kohle einen vernünftigen Zylinder bauen, der einem lange Freude und Fahrspaß bringen wird. Meist wird dieser Fahrspaß oder die Fahrfreude durch die Verwendung der Falschen Kolben gebremst und da diese Zylinder leider oft mit den MZA Kolben geliefert werden, bekommen diese deshalb so einen schlechten Namen. Wenn man aber zumindest 20€ in einen 1-Ring Kolben investiert oder gleich in etwas noch besseres, dann hat man dieses typische Klingels oder Rasseln der Kolbenkinge nicht und kann ohne Minderung der Fahrfreude durch schreckliche Geräusche aus dem Motor fahren. ;) Trotzdem ist ein guter ordentlich nachgeschliffener DDR Zylinder vor allem in Verbindung mit einem Barikit 1-Ring Kolben viel, viel besser, aber nun mal um einiges Teurer als ein Almot Kolben.
Ein Kolbenfresser klingt wie das Zwitschern einer Schwalbe im Flug, also wenn du ein Zwitschern hörst auf deiner Schwalbe und es sind keine fliegenten Schwalben zusehen, Kupplung ziehen.
Die ersten Schwalben KR 51/1 hatten einen Motor mit Zwangskühlung wie beim Star ab 1980 KR 51/2 mit S50 /S51 Motor. Zwangskühlung war bei langen Bergauf Fahrt besser . Ich hatte eine Schwalbe wohnte im Erzgebirge teilweise nur im 1. Gang 3-4 Km Berg auf.
Einfach super,wie immer. Wo bekommt man den jetzt noch eine DDR Garnitur her die vernünftig gebohrt und gehont ( Kreuzschliff) worden ist? Angeboten wird ja viel🤔
Schönes Modell in "ostgrau". :D Trotz allem scheint der Zustand ziemlich gut. Grüße auch an die 2Taktbrigade! Schaut doch auch mal wieder bei Ostladen vorbei.
das waren noch die enormen farbreserven der wehrmacht, dieselbe farbe wie bei den panzern, ausser die vom wüstenfuchs rommel, die hatten ne andere farbe !
Nein, ist er eben nicht! Wenn der Zylinder 1000km nur vorsichtig gefahren wird, kann er sich nicht einfahren, weil er da nie auf seine Arbeitstemperatur kommt. Gibst Du ihm dann die Sporen kann er nur klemmen. Einfahren heißt Vollgas und schalten. Natürlich nicht auf Dauerbetrieb aber 1-2 Minuten unter Vollgas muss er mit machen.
Das könnte natürlich ein Materialfehler sein. Allerdings darf man zu mageres Gemisch und suboptimale Einfahrmethode nicht ausschließen. Wer weiß, ob die Düse tatsächlich eine 67er ist? Wurde ein Durchlauftest gemacht? Besonders tückisch sind die 3/4-Gas Klemmer. Da gibts noch viele Fehlermöglichkeiten einer nicht Vollgasfesten oder Teilgasfesten Einstellung, das Kerzenbild sollte generell nicht zur Vergasereinstellung herangezogen werden. (Das traut man sich kaum schreiben :D) Tipp in eigener Sache: in Carl Hertwecks Buch "Besser machen" (Im Neudruck zusammen mit "Der Kupferwurm" erhältlich) ist sehr anschaulich beschrieben, wie man richtig Einfährt und eine klemmsichere Einstellung hinbekommt.
Also ich habe an einem meiner Fahrzeuge auch einen Almot testweise verbaut. Und seit 2 Jahren keinerlei Probleme. Auch nicht von der Leistung. Nebenbei finde ich es seltsam hier von Jonas von einem guten Aufbau zu sprechen, wenn nicht einmal zwei gleiche Motorhälften verbaut sind. Das ist viel eher hinterletzter Pfusch.
Moin.Mit welchem Dichtmittel schmiert ihr die Dichtfläche des Zylinderkopfes ein und was bringt das?Man lernt ja selbst als Ossi nie aus.Ich will jetzt bei meinem 85 ccm Motor auf Fächerkopf umsteigen .Will bei der Leistung sicher gehen den Zylinder nicht fest zu rammeln.Kühlung ist beim 2-Takter das A und O.Fahre mein Gemisch auch nur 1:33.Mfg.Hans aus Weimar.
Und wiedermal wurde ein unerfahrener Schrauber/Fahrer über den Tisch gezogen. Ich könnte sowas nicht verkaufen, könnte ich wirklich nicht ruhig schlafen. Aber solch Typen gibt es leider zu Hauf. Macht weiter so.
Martin Braumann eigentlich wurde ja alles ordentlich gemacht nur wurde wieder am falschen Ende gespart. Wenn man schon vorher Geld ausgibt für Lack etc. sollte man auch beim Zylinderset nicht sparen.
Pro Tipp: einen sprengring schon vorher in den Kolben einsetzen. Dann schiebt man den kolbenbolzen auf anschlag und macht den zweiten sprengring rein. Ich hatte zwar damals ne 3 Gang Schwalbe aber das ändert nichts daran, dass man einfach keinen Platz hat für fummelige arbeiten. Ich hätte auch auf jeden Fall noch das Öl gewechselt. Kann nach dem einfahren nicht schaden. ✌🏻
Nur, mit dem sprengring kann Ihre speziell werkzeug nicht benutzen. ( kolben zentrier stift) Weil wegen sprengring kann die werkzeug auch nicht durchschieben. Früher haben wir auch so gemacht. Aber, damals haben keine so werkzeug gehabt.
Ich breche Grundsätzlich alle Kanten der Kanäle und Kolbenringe. Sonst sind das wie stumpfe Keilwinkel, die Aufeinander wirken. Und dann Sowas -_- Wenn es "Günstig" sein muss, über den oberen Teil von Kolben mit 180´er Papier drüber gehen. In die Hand nehmen und den Kolben paar mal darin drehen. 180´er klingt villeicht etwas grob, aber es soll ja auch Etwas runter kommen. Die endstandenen Riefen haben den Vorteil, dass sich ähnlich wie beim Schliff Öl ansammeln kann. Das Nachbaugelumpe kann man nur als Rohware bezeichnen!
Zwei verschiedene Motor hälfen das geht schief das is Pfusch und Zylinder fußdichtung bzw Kopf mit Dichtmasse einschmieren da hätt ich von meinem Lehrmeister was hinter die Ohren bekommen
Hallo David. Das sind ja keine aushärtenden Dichtmassen wie man sie früher kannte. Plast O seal ist ein Hilfsstoff Wir verwenden es damit die Dichtung nicht am Motorengehäuse festklebt. Die Arbeit und pulerei kennt man ja. Curil T kann leichte unebenheiten ausgleichen und härtet ebenfalls nicht aus. Nicht zu verwechseln mit dem normalen Curil. Das wird glashart und taugt nicht zur Abdichtung. LG Simson 4.0
Bei der SR 50 geht es auch nicht besser hatte auch einen Klemme bei einem 60ccm Almot war aber auch ein sehr heißer Tag den Berg hoch und war kaum eingelaufen wohne halt auf dem Berg lief aber nach dem Abkühlen wieder. Habe dann zuhause demontiert Zylinder hatte gar nichts abbekommen nur Kolben etwas habe dann neuen King Kong Kolben von Sachsenmoped eingebaut läuft Top vor allem am Berg wie gewünscht.
Mein Almot zylinder hat nach nicht mal 100 Kilometern schon erste klemmer gehabt. Irgendwann hat er richtig geklemmt und ich bin jetzt so froh das ich den Zylinder nicht mehr drauf habe.
Für den M53-Motor hatte ich vor 3-4 Jahren nachgeschliffene DDR-Zylinder+neue DDR-Kolben (Jahrzehnte gelagert)um die 40€ vom Händler noch bekommen. Aber beim M5X1-Motor, da sind neue Garnituren schon Sammlerware?
Zum Thema Almot, Hehe Ich hab eine Almot Garnitur verbaut, ich muss zugeben ich war auch nicht sehr überzeugt diesen einzubauen, aber was will man machen ^^ Bin bis jetzt (Knapp 2000km und einfahren nach Simson 4.0) sehr zu Frieden mit der Almot Garnitur, hat 0 Schwierigkeiten gemacht hat guten Durchzug und für 50ccm auch eine gute Endgeschwindigkeit von circa 62-65 km/h. Und für den Preis den ich bezahlt habe für den Kolben und Zylinder kann man nur mehr als nur zu Frieden sein. Liebe Grüße Paul🤘
Heutzutage ist selbst das billigste Öl noch besser als das Original Öl was in der DDR verwendet wurde also an dem Öl kann es definitiv niemals liegen es liegt immer an dem Besitzer die entweder das Fahrzeug falsch abgestimmt haben oder zu dünn mischen
video TOP danke .Frage könnt ihr links einfügen von z.B das Öl was ihr genommen habt zur vor Schmierung sowie das Zylinder innen Mess Werkzeug .Mit wieviel Nm habt ihr den angezogen !? .
Tolles Video, danke dafür. Leider ist das mit den Orginal DDR- Garnituren ein sehr leidiges Thema, da man sie so gut wie überhaupt nicht mehr bekommt. Leider sind die Nachbauteile eher unterirdisch und kaum für lange Lebensdauer gemacht... Woher habt ihr die Orginalgarnituren? LG
schönes video . wie habt ihr nur dn kolben ohne hilfsmittel so einfach rinstecken können ? ist der zylinder so gefast das man keine hilfsmttel braucht ?
Trotzdem liebe ich die Schwalbe. Da zu teuer hab ich mir ne SR50 von 89 geholt. 😊 Top Arbeit und eure Videos mit Erklärungen. Welches Drehmoment beim Kopf anziehen?
Gar nicht mehr. Ist super selten geworden und schon sehr teuer. Falls du einen Brauchst melde Dich mal per email. Wir haben noch jemanden, der noch welche in Neu und ori DDR verkauft mit DDR Megu Kolben. Aber Gold ist das schon.
super video, echt gut erklärt ! danke dafür. :) ist es zwingend notwendig den motor zu kippen um den Zylinder zu demontieren oder geht es auch ohne kippen ? LG aus Wolfsburg
Also ich habe an Almot Zylinder nichts zu bemängeln. Habe allerdings einen Kolben mit bearbeiteten Flanken drin (Nachbau) Zylinder 38mm und 37,97mm Kolben. Seit knapp 9000 km keine Probleme. Auch mit anderen Motoren nicht!
Ich hab meine kanäle einmal entgratet dann hatte ich nen klemmer bin dann ganz langsam nach hause gefahren hab den zylinder runter genommen und was ich gesehen hab war krass oben war ein teil vom kolben weggebrochen und der obere kolbenring wurde auf dem kolben zerbröselt ich staune das die noch gelaufen ist😅😲 seitdem entgrate ich nie wieder die kanäle und da läuft es bei mir alle male besser😅
Die 1,5er Scheiben brauchst du bei ALMOT Kolben, die wissen wo der kolben herkommt und sagen es nicht. Das hat seinen Grund. Wenn die ALMOT - Kolben auch noch angeschliffene Anlaufflächen im Kolben hätten, dann bräuchtest du dann wahrscheinlich 3 mm Scheiben.
Hallo Simson 4.0 , ihr sprecht von original simson Zylinder und Megu Kolben. Wo bekomme ich denn einen Originalen Megu Kolben her? Eure Videos sind Spitze, weiter so!
Ihr seid echt hilfsbereit Jungs weiter so! Aber das mit den unterschiedlichen Motorhälften geht gar nicht, wenn er Pech hat, sind bald die lager hin. Das wäre sehr schade. LG Torty
Wenn man nicht die richtigen Werkzeuge und Kenntnisse hat, sollte man sich vorher genau informieren oder sich von einem Fachmann Hilfe holen. Die ungenügende Güte war zum Schluss deitlich zu hören.
Das siehst du hier in diesem Video was dann passiert jedenfalls sind die Zylinder gar nicht das große Problem sondern einfach die Kolben und die sind ja nicht von Almot
Der skiller Wenn es ein Almot Zylinder ist steht es Normalerweise oben drauf und wenn es ein Original Zylinder ist , hat er seitlich Nummern drauf wie zb. am Ansaugstutzen das Baujahr aber da haben die Simson 4.0 Jungs auch ein video gamacht .
Frage ich mich auch? Ich habe auch 1.6 OT eingestellt und das Polrad und die Grundplatte mit der Markierung in übereinstimmung gebracht. Läuft bisher Klasse.
Sollten kleine Reste von Späne vorhanden sein können die nur über den Auslass raus. Das Spülverhalten des Motors lässt nichts anderes zu lieben Gruß Simson 4.0
Verstehe ich nicht , da gibt sich einer so viel mühe für ein Wiederaufbau bis ins Detail und spart wieder am falschen Ende in dem er solch eine Garnitur verbaut. Lieber bei den kleinanzeigen ein original Zylinder gekauft und ein vernünftiger Kolben rein und gut ist . Auf die paar Euro mehr wäre es auch nicht mehr angekommen . Aber zum Glück habt ihr ihn mit seiner Schwalbe gerettet. Aber Ärgerlich war der Klemmer sicherlich trotzdem wobei die Schöne Schwalbe auch bestimmt nicht Billig war . Gut gemacht wieder Schönes Video
Den selben Fall hab ich auch grad auf der Werkbank. Moped wurde vor 2 Jahren als Neuaufbau gekauft. Sah auch gut aus. Alles neu und so. Jetzt nach 8000km liegt der Motor bei mir und beim zerlegen kam der Müll zum Vorschein. Da wurde aus allen was der Schrotteimer hergegeben hat ein Motor zusammengestückelt und was nicht da war wurde weggelassen. Einfach traurig.
Servus Simson 4.0, Ich habe bei meiner S51 mit originalem Lenker ein Problem am Lenker. Und zwar der Lenker ist beim Fahren immer schief, ich habe ihn schon ein paar mal im Stand gerade gemacht, aber beim Fahren ist er immer schief in die Richtung nach links.Habt ihr irgendeinen Tipp wie ich das Problem lösen könnte ?
Ich selber halte von unbearbeiteten Almot Zylindern nichts mehr. Die Kolben sind nicht konisch und nicht brauch bar. Lieber mal tiefer in die Tasche greifen und LT oder so kaufen. Hat man länger Spaß mit 😅🙈
Ja in der Tat, wobei die Zylinder noch nicht mal so das große Problem sind sondern eher die Billigen Schrott Kolben. Eine zb. Almot Garnitur kann mit einem Vernünftigen kolben durchaus Funktionieren.
@kinabalo 75 das ist eine gute Frage . Entweder ein neuen zylinder bei den bekannten Shops kaufen und selber dann nach einen anderen kolben schauen , Maß steht ja drauf auf dem Kolben. Oder bei Langtuning zb . Oder einen Originalen DDR Zylinder bei den Kleinanzeigen Kaufen und dann zum Schleifen Schicken. Diese Dienstleistung bieten ja auch viele Shops an .
So wie IFA matze es geschrieben hat hab ich es auch gemacht. Originalen DDR Zylinder besorgen. Dann zu Langtuning schicken zum Ausschleifen, Barikit 2 Ringkolben nehmen, ich habe noch die Nachbearbeitung von Zylinder und Kopf angeklickt. Das wird summa summarum wohl um die 150 Euro kosten, aber es lohnt sich absolut. Mit dem Set wirst du locker deine 30.000 km fahren.
Was erwartet Ihr? Ist halt alter Schrott....da läufst du doch schneller.
Ja, wenn man Usain Bold heißt !
silke , das glaube ich eher weniger, simson hat gute sachen gemacht ! und wir wessis konnten sie für wenig geld kaufen. es war die butter und brot variante die immer ging. hier hat wohl der restaurator etwas nachlässig gearbeitet und nicht simson . wir hatten sowas auch mal , nannte sich quickly von nsu.
Kauf dir nen Chinaroller! Das ist neuer Schrott! Ansonsten wenn man keine Ahnung hat ...ua-cam.com/video/5KT2BJzAwbU/v-deo.html
Hast du das Video nicht geschaut? Es handelt sich ganz klar um einen Fehler der Person, die die Schwalbe aufgebaut hat... Die Technik an sich ist super und den modernen Motorrollern überlegen, da sie simpler und auf Langlebigkeit ausgelegt ist.
Immer diese unfähigen Blödweiber , labern nur Schrott. Bist du bei den Grünen????
Find ich super, dass ihr Abonenten mit Problemen helft 👍
Schön, das ihr euch nun auch mal der Schwalbe annehmt. Vielleicht baut ihr euch ja auch noch mal eine auf und optimiert die dann durch. Wäre interessant was ihr da noch alles findet.
Ich habe eine S51 Enduro einen SR50 und einen Trabant...Bei der S51 habe ich ca 1 Jahr gesessen mit Pausen...ich habe aber auch so gut wie alle Teile aus DDR Lagerbeständen und aus Privatnachlässen gekauft...(Sie ist ca 95% aus Originalteilen neu aufgebaut...) Selbst bei dem Motor habe ich außer Lager und Wellenringen alles aus DDR Zeiten verwendet auch neuen Kolben und Zylinder...Ich persönlich finde die DDR Kolben und Zylinder weitaus besser als die Nachbausätze von MZA und co...die klappern und rasseln schon beim einbau ^^.Desswegen habe ich mir auch schon einige Kolben und Zylindersätze weggelegt :D Schönes Video :) Danke fürs mitnehmen!
O-Ton: "Ich bin begeistert, wenn das nur ein Kolbenklemmer war". 😁👍🏻 Wenn es nicht mehr ist ... kein Problem.😁 Volle OP am offenen Herzen, klasse!
Kurbelwelle, Getriebe, da gibt es schon einiges, das teurer käme! Das ist ja das Tolle am Zweitakter, da ist Zylinder und Kolben im Nu gewechselt.
Super Video! Hab zwar einen 50er Sachs-Motor, aber ich denke nun weiß ich, warum ich in den letzten 2000 km vier (!) Kolbenklemmer hatte. Liegt wohl echt an der miesen Qualität der Nachbaukolben und Zylindern...
Weiter so! Beste Grüße, Alwin
Hallo schönes Video. Zu den Nachbau Zylindern, ich bin schon 2 Stück viele Tausend Kilometer gefahren der eine hat neu 20€ gekostet und der andere war ein Almot aus der Ostoase. Muss man halt nur entgraden und ordentlich einfahren.
Schönes Video ,ich bin mit Simson aufgewachsen (DDR) und habe als Hobby über 100 Fahrzeuge aufgebaut .
Ich bin im Fahrzeugbau groß geworden und arbeite jetzt seit 22 Jahren im Maschinenbau .
Die SR 50 B4 fahre ich immer noch ,letztes Projekt ,alles original !
Gute Fahrt Euch allen ,Grüße aus NRW / Kreis Herford .
Coole Aktion dass ihr auf den Aufbau gezeigt habt. Weiter so
Wieder ein spitzen Video! Schön das ihr dem Jonas helfen konntet und wieder mal dafür gesorgt habt, dass ein Kanalfremdes Moped zurück auf die Straße kommt.
Da wurde der gute alte Spruch „ wer billig kauft,kauft 2x“ wieder bestätigt. Jetzt hat er mit der originalen DDR Qualität für die nächste Zeit erstmal Ruhe. Lg
Bestimmt weil Jonas alles weiß aber von nix ne Ahnung hat. Was die jungs nich anspreche is das evtl. sogar n falscher vergaser drauf sein kann. Bing passt bei den Modellen nich. Kann aber Ursache sein. Jonas schaut aus als ob er in ein paar Jahren bei irgendjemand vorspricht und sagt mei Moped zieht nich mehr. Auspuff ausbrenn und gut. Aber das kann er nich wisse.
Schön gemacht, unbedingt dran bleiben, solche Männer braucht das Land!!!
Also mein letzter selbst revidierter Motor, lief mit der, bei der revision verbauten Garnitur ca. 70.000km ohne zu klingeln oder zu rasseln und machte eine vmax. von 72km/h. Auch noch nach 70.000km. da sehr selten und wenn auch nur kurz voll ausgefahren, weil außerorts nie über 60km/h gefahren. :)
Cooles Video!!! Echt Super daß Ihr dem Jungen geholfen habt!!!
Ursache kann auch sein die zu Straffen MZAKolbenringe ( Extreme Hitzeentwicklung) und was ich auch oft festgestellt hab das bei manchen das Stosspiel unter 0,2 war meistens 0,09-0,15 was Bei Ausdehnung dann drängelt und auch zu Abbremsen in hohen Drehzahlen führt wenn der Motor Heiß ist.
Hinweis: Man sollte nie den ZylinderKopf/Zylinder losschrauben, ohne zuvor den Auspuff vom Zylinder abgeschraubt zu haben! Sonst verkantet sich der Zylinder und wird beim Anziehen der Zuganker in dieser Lage wieder festgeschraubt! Und vor dem Entfernen der Zündkerze Ach geben, dass sich dort kein Schmutz/Sandkörner angesammelt haben. Also kräftig blasen!^^ Und muss vor dem Anziehen der Zuganker nicht der Motor paar Mal durchgedreht werden, damit der Zylinder in die exakte Lage gebracht wird?
Sehr interessantes Video! Coole Aktion von Euch!!
Im Zweifelsfall fragt man Gerrit 😁👍🏼
#Simsonverbindet
_LG_ _Moped_ _Garage_ _Wetzel_
Wie immer ein super geiles Video und sehr professionell gelöst 👍❤️
Vielen Dank Frank !. Deine Videos sind auch immer Top !!!
Super Video. Schraub mal SR50 da merkst mal wie viel Platz du bei der Schwalbe doch hast. Macht weiter so.
Zum Ende hin habt ihr ziemlich vernachlässigt auf den begrenzten Platz der Schwalbe zu schimpfen 😂
Anfangs dacht ich mir noch „echt schickes Teil“ wo ihr dann das mit der Unterlegscheibe und den ungleichen Motornummern erwähnt hab wurd es dann eher zu „wat ne bastelbude“
Deswegen kauf ich lieber runtergeranzte karren und restaurier die selber, da weiss man was man hat.
Aber Daumen hoch, dass ihr ihm geholfen habt und ja, euch fehlt auf jedenfall eine Schwalbe, ich brauche mehr optimierungen 😂
Also ich hatte bis vor kurzem auch eine Almot Garnitur drauf (standart 60ccm 2 Kanal), der mit der Einfahrbeschichtung. Ich muss sagen, er fuhr sich super. Das bedeutet, original DDR ebenbürtig, nur am Berg oder zu zweit besserem Durchzug. Hatte nach 20tkm dann den Motor gewechselt, da es mir meine 36 Jahre alte Teillastnadel zerlegt hatte und Teile angesaugt wurden. Laut RPT, wo ich diesen Motor danach zur Regeneration hatte, wies der Motor keinerlei Verschleiß auf. Und das nach der Kilometer Leistung.
Hatte bisher 2 Almot Zylinder 50 und 60ccm. Haben beide jeweils im ersten Kilometer nen Klemmer gehabt. Kupplung gezogen und wiedrr los gelassen dann liefen die weiter. Tun heute noch ihren Dienst. Der 60er hatte sogar mal 90 geschafft
Grundsätzlich sind die Zylinder von Almot ganz gut. Sie sind sogar von der Qualität recht hochwertig und mit ein wenig Nachbearbeitung die jeder Laie mit etwas Geschick hinbekommt, kann man sich für echt brauchbar Kohle einen vernünftigen Zylinder bauen, der einem lange Freude und Fahrspaß bringen wird. Meist wird dieser Fahrspaß oder die Fahrfreude durch die Verwendung der Falschen Kolben gebremst und da diese Zylinder leider oft mit den MZA Kolben geliefert werden, bekommen diese deshalb so einen schlechten Namen. Wenn man aber zumindest 20€ in einen 1-Ring Kolben investiert oder gleich in etwas noch besseres, dann hat man dieses typische Klingels oder Rasseln der Kolbenkinge nicht und kann ohne Minderung der Fahrfreude durch schreckliche Geräusche aus dem Motor fahren. ;) Trotzdem ist ein guter ordentlich nachgeschliffener DDR Zylinder vor allem in Verbindung mit einem Barikit 1-Ring Kolben viel, viel besser, aber nun mal um einiges Teurer als ein Almot Kolben.
Sympathisches und unterhaltsames Video.
Ein Kolbenfresser klingt wie das Zwitschern einer Schwalbe im Flug, also wenn du ein Zwitschern hörst auf deiner Schwalbe und es sind keine fliegenten Schwalben zusehen, Kupplung ziehen.
Und Choke ziehen!
Die ersten Schwalben KR 51/1 hatten einen Motor mit Zwangskühlung wie beim Star ab 1980 KR 51/2 mit S50 /S51 Motor. Zwangskühlung war bei langen Bergauf Fahrt besser .
Ich hatte eine Schwalbe wohnte im Erzgebirge teilweise nur im 1. Gang 3-4 Km Berg auf.
Wieder ein gelungener Beitrag👍
Einfach super,wie immer. Wo bekommt man den jetzt noch eine DDR Garnitur her die vernünftig gebohrt und gehont ( Kreuzschliff) worden ist? Angeboten wird ja viel🤔
Mein Motorenbauer hat welche gegen Tausch auf Lager 😊
Schönes Modell in "ostgrau". :D Trotz allem scheint der Zustand ziemlich gut.
Grüße auch an die 2Taktbrigade!
Schaut doch auch mal wieder bei Ostladen vorbei.
das waren noch die enormen farbreserven der wehrmacht, dieselbe farbe wie bei den panzern, ausser die vom wüstenfuchs rommel, die hatten ne andere farbe !
Nein, ist er eben nicht! Wenn der Zylinder 1000km nur vorsichtig gefahren wird, kann er sich nicht einfahren, weil er da nie auf seine Arbeitstemperatur kommt. Gibst Du ihm dann die Sporen kann er nur klemmen. Einfahren heißt Vollgas und schalten. Natürlich nicht auf Dauerbetrieb aber 1-2 Minuten unter Vollgas muss er mit machen.
Geil 😃👍 Sehr schön❗🔧Cooles Schraubervideo 👍👍👍LG Alex
Das könnte natürlich ein Materialfehler sein. Allerdings darf man zu mageres Gemisch und suboptimale Einfahrmethode nicht ausschließen. Wer weiß, ob die Düse tatsächlich eine 67er ist? Wurde ein Durchlauftest gemacht? Besonders tückisch sind die 3/4-Gas Klemmer. Da gibts noch viele Fehlermöglichkeiten einer nicht Vollgasfesten oder Teilgasfesten Einstellung, das Kerzenbild sollte generell nicht zur Vergasereinstellung herangezogen werden. (Das traut man sich kaum schreiben :D)
Tipp in eigener Sache: in Carl Hertwecks Buch "Besser machen" (Im Neudruck zusammen mit "Der Kupferwurm" erhältlich) ist sehr anschaulich beschrieben, wie man richtig Einfährt und eine klemmsichere Einstellung hinbekommt.
Krass 67 er HD, fahre die Ori Zylinder ganz gerne mit 78 und setze die Teillastnadel niedriger. Fährt sich meiner Meinung nach sehr angenehm 😅👀😁
Also ich habe an einem meiner Fahrzeuge auch einen Almot testweise verbaut. Und seit 2 Jahren keinerlei Probleme. Auch nicht von der Leistung.
Nebenbei finde ich es seltsam hier von Jonas von einem guten Aufbau zu sprechen, wenn nicht einmal zwei gleiche Motorhälften verbaut sind. Das ist viel eher hinterletzter Pfusch.
5:50 wenn der Jonas kein Bier in der Flasche hat :D
richtig schlecht ;)
Ein Tropfen war noch drin :-)
Der hat bestimmt nicht nicht mehr geschmeckt
Moin.Mit welchem Dichtmittel schmiert ihr die Dichtfläche des Zylinderkopfes ein und was bringt das?Man lernt ja selbst als Ossi nie aus.Ich will jetzt bei meinem 85 ccm Motor auf Fächerkopf umsteigen .Will bei der Leistung sicher gehen den Zylinder nicht fest zu rammeln.Kühlung ist beim 2-Takter das A und O.Fahre mein Gemisch auch nur 1:33.Mfg.Hans aus Weimar.
Curil T
Standgas stellt man nicht ein wenn der Motor kalt ist
Ja, da hast du recht. Aber erstmal muß sie ja laufen damit man es später einstellen kann. LG Simson 4.0
Simson 4.0 Ja verstehe ich sollte nicht so rüber kommen macht sehr gute Arbeit weiter so
Vielen Dank ! Ein Wahrer Meister !
Und wiedermal wurde ein unerfahrener Schrauber/Fahrer über den Tisch gezogen.
Ich könnte sowas nicht verkaufen, könnte ich wirklich nicht ruhig schlafen. Aber solch Typen gibt es leider zu Hauf.
Macht weiter so.
Martin Braumann eigentlich wurde ja alles ordentlich gemacht nur wurde wieder am falschen Ende gespart. Wenn man schon vorher Geld ausgibt für Lack etc. sollte man auch beim Zylinderset nicht sparen.
@@jonasvogt9199 so kann man es auch sagen.
Pro Tipp: einen sprengring schon vorher in den Kolben einsetzen. Dann schiebt man den kolbenbolzen auf anschlag und macht den zweiten sprengring rein.
Ich hatte zwar damals ne 3 Gang Schwalbe aber das ändert nichts daran, dass man einfach keinen Platz hat für fummelige arbeiten.
Ich hätte auch auf jeden Fall noch das Öl gewechselt. Kann nach dem einfahren nicht schaden. ✌🏻
Super Tipp ! Vielen Dank !
Nur, mit dem sprengring kann Ihre speziell werkzeug nicht benutzen. ( kolben zentrier stift) Weil wegen sprengring kann die werkzeug auch nicht durchschieben. Früher haben wir auch so gemacht. Aber, damals haben keine so werkzeug gehabt.
Simson 4.0 sind einfach Nett und Hilfsbereit ! Ist euer alter Kanal heizerbirne ? :)
Nein.. Heizerbirne hat unsere alten Videos kopiert und selber hochgeladen. Er hat nichts mit uns zu tun. LG Simson 4.0
ich hab mir auch extra so eine Hohnklobürste besorgt da orgel ich vorher immer paar mal durch dann sind die Kanäle auch schön entgratet
Ich breche Grundsätzlich alle Kanten der Kanäle und Kolbenringe. Sonst sind das wie stumpfe Keilwinkel, die Aufeinander wirken. Und dann Sowas -_- Wenn es "Günstig" sein muss, über den oberen Teil von Kolben mit 180´er Papier drüber gehen. In die Hand nehmen und den Kolben paar mal darin drehen. 180´er klingt villeicht etwas grob, aber es soll ja auch Etwas runter kommen. Die endstandenen Riefen haben den Vorteil, dass sich ähnlich wie beim Schliff Öl ansammeln kann. Das Nachbaugelumpe kann man nur als Rohware bezeichnen!
Zwei verschiedene Motor hälfen das geht schief das is Pfusch und Zylinder fußdichtung bzw Kopf mit Dichtmasse einschmieren da hätt ich von meinem Lehrmeister was hinter die Ohren bekommen
Hallo David. Das sind ja keine aushärtenden Dichtmassen wie man sie früher kannte. Plast O seal ist ein Hilfsstoff Wir verwenden es damit die Dichtung nicht am Motorengehäuse festklebt. Die Arbeit und pulerei kennt man ja. Curil T kann leichte unebenheiten ausgleichen und härtet ebenfalls nicht aus. Nicht zu verwechseln mit dem normalen Curil. Das wird glashart und taugt nicht zur Abdichtung. LG Simson 4.0
Bei der SR 50 geht es auch nicht besser hatte auch einen Klemme bei einem 60ccm Almot war aber auch ein sehr heißer Tag den Berg hoch und war kaum eingelaufen wohne halt auf dem Berg lief aber nach dem Abkühlen wieder. Habe dann zuhause demontiert Zylinder hatte gar nichts abbekommen nur Kolben etwas habe dann neuen King Kong Kolben von Sachsenmoped eingebaut läuft Top vor allem am Berg wie gewünscht.
Bei einem Fresser dreht der Motor nicht mehr - alles anderen ist Klemmer ( nach dem kalt werden dreht der Motor wieder ) . MfG
Mein Almot zylinder hat nach nicht mal 100 Kilometern schon erste klemmer gehabt. Irgendwann hat er richtig geklemmt und ich bin jetzt so froh das ich den Zylinder nicht mehr drauf habe.
ost_kind die Zylinder sind eigentlich ganz ok, die Kolben sind halt einfach scheiße 💩.
Habe damit keine Probleme
Almot Zylinder mit Barikit läuft auf jedenfall keinen einzigen Klemmer gehabt :)
Für den M53-Motor hatte ich vor 3-4 Jahren nachgeschliffene DDR-Zylinder+neue DDR-Kolben (Jahrzehnte gelagert)um die 40€ vom Händler noch bekommen. Aber beim M5X1-Motor, da sind neue Garnituren schon Sammlerware?
Ja,
Zum Thema Almot, Hehe
Ich hab eine Almot Garnitur verbaut, ich muss zugeben ich war auch nicht sehr überzeugt diesen einzubauen, aber was will man machen ^^
Bin bis jetzt (Knapp 2000km und einfahren nach Simson 4.0) sehr zu Frieden mit der Almot Garnitur, hat 0 Schwierigkeiten gemacht hat guten Durchzug und für 50ccm auch eine gute Endgeschwindigkeit von circa 62-65 km/h.
Und für den Preis den ich bezahlt habe für den Kolben und Zylinder kann man nur mehr als nur zu Frieden sein.
Liebe Grüße Paul🤘
Und wir hatten in den 70iger Jahren noch 79/88 Oktan verbleit. Da waren Kolbenklemmer seeeehr selten.
Hallo, tolles Video
Ich hätte noch den Sprit kontrolliert oft ist es ein mischungsfehler oder liegt an den billigen Ölen
Gruß Stefan
Mischung wurde aus Sicherheitsgründen ausgetauscht.
Heutzutage ist selbst das billigste Öl noch besser als das Original Öl was in der DDR verwendet wurde also an dem Öl kann es definitiv niemals liegen es liegt immer an dem Besitzer die entweder das Fahrzeug falsch abgestimmt haben oder zu dünn mischen
Ich hab zum Glück noch ne neu geschliffene Garnitur mit DDR Megu kolben als letzte Reserve. Hoffe die wird erst bei meinen Kindern gebraucht.
Schwalbe geiles Gerät ,weiter so klasse👍.
👍.
👍.
Ich tippe auf den Sprengring vom Kolbenbolzen. Das der durch den Zylinder geflogen ist und dort verarbeitet wurde .
Tja, da lag ich wohl falsch.
Hätte es aber sein können. Da hast du recht ! LG Simson 4.0
@@Simson-4.0 ist mir bei 83 Kmh passiert. Das Geräusch werde ich nie vergessen.
Echt cooles Video und gut und professionell ausgeführt nur man hätte vielleicht noch das Gemisch kontrollieren können bzw tauschen können
Haben wir, ist nur nicht im Video. LG Simson 4.0
video TOP danke .Frage könnt ihr links einfügen von z.B das Öl was ihr genommen habt zur vor Schmierung sowie das Zylinder innen Mess Werkzeug .Mit wieviel Nm habt ihr den angezogen !? .
2performance.de/2Performancede-Royal-Purple-Max-Tuff-Synthetische-Montage-Fluid
@@DIY0815 Danke für die Info 👍👍jetzt fehlen mir noch zwei weitere Infos da hoffe ich das simson 4.0 noch was schreibt oder wie du ein link hat ☺
Ich baue momentan auch eine Schwalbe auf, weiß gar nicht wo ich anfangen soll😂
Toxic Unicum gibt für ne /2 von V Franke nen tutorial, damit hab ich meine auch zusammengebaut
@@TheHomerino Habe ich auch schon gesehen, habe leider die fast identische 1er. Das Ding sind nur die ganzen Kleinteile, die man vergessen kann
Naja im grossen kannste die Anleitung nutzen, rest kannste dir ja im netz zusammensuchen
❤️🔥❤️🔥❤️🔥 wunderschönens Schrauber Video ❤️🔥❤️🔥❤️🔥 Ein Hoch auf die OPTIMIERER 🥳🙏😎🤘🏼
Herzlichen Dank!
Tolles Video, danke dafür.
Leider ist das mit den Orginal DDR- Garnituren ein sehr leidiges Thema, da man sie so gut wie überhaupt nicht mehr bekommt. Leider sind die Nachbauteile eher unterirdisch und kaum für lange Lebensdauer gemacht... Woher habt ihr die Orginalgarnituren?
LG
Vor sehr langer Zeit (ca. 12-15 Jahre )gekauft
@@Simson-4.0 Hat man die Chance so eine Original-Garnitur bei euch zu kaufen?
Habt Ihr beim Kompressionstest Vollgas gegeben? Der Vergaser muß voll offen sein.
Das mit den scharfen Kanten bei den Almot Zylindern kann ich leider bestätigen. Scheinbar wird keine Honbürste vor dem Verkauf/Versand genutzt.
schönes video . wie habt ihr nur dn kolben ohne hilfsmittel so einfach rinstecken können ? ist der zylinder so gefast das man keine hilfsmttel braucht ?
Genau !
Bin Laie was Simson und Zeitakter angeht, wenn ihr von DDR-Zylindern sprecht, habt ihr die auf Lager oder werden die auch wieder aufbereitet?
Beides !
Trotzdem liebe ich die Schwalbe. Da zu teuer hab ich mir ne SR50 von 89 geholt. 😊 Top Arbeit und eure Videos mit Erklärungen.
Welches Drehmoment beim Kopf anziehen?
Vielen Dank ! Wir ziehen den kopf immer mit 10 Nm an. LG Simson 4.0
Super Sendung:)
Ihr seid Super 👍👍👍
Vielen Dank Jens
Ihr seit Klasse jungs . 👍
Hy ihr lieben, darf ich fragen was Ihr an den Zylinderkopf für eine Masse aufgetragen habt?
LG Marco
Hallo Marco, "Curil T" war das ! LG Andreas
wo kriegt man denn gute nicht vergoldete originale Garnituren her ?
Gar nicht mehr. Ist super selten geworden und schon sehr teuer. Falls du einen Brauchst melde Dich mal per email. Wir haben noch jemanden, der noch welche in Neu und ori DDR verkauft mit DDR Megu Kolben. Aber Gold ist das schon.
Hauptsache alles glänzt, ich sag nur MZA!
Liebe Grüße 🍺
Ist das auch ein Originaler DDR Kolben? Oder was für einer? :)
Mit allerhand spezialwerzeug ist so ne zylindermontage ja relativ gut zu bewältigen aber der heimpfuscher der kotzt im strahl wenn er das sieht 😂
Am Zylinderkopf wird keine Dichtmasse verwendet.
Jupp !
super video, echt gut erklärt ! danke dafür. :) ist es zwingend notwendig den motor zu kippen um den Zylinder zu demontieren oder geht es auch ohne kippen ? LG aus Wolfsburg
Versuch macht klug ! Mit dem kippen geht es aber einfacher.
Hallo wo kann Mann das amg Zeug bestellen bzw. wie heißt es und was habt ihr für die Zylinder Dichtung zum einschmieren genommen ?
Das maxtaf? Würde mich auch interessieren.
Also ich habe an Almot Zylinder nichts zu bemängeln. Habe allerdings einen Kolben mit bearbeiteten Flanken drin (Nachbau) Zylinder 38mm und 37,97mm Kolben. Seit knapp 9000 km keine Probleme. Auch mit anderen Motoren nicht!
Ja die Zylinder machen ja auch gar nicht unbedingt die Probleme die Kolben sind das Problem dann hast du einen vernünftigen Kolben
@@Simson-4.0 Habe auch "nur" ein MZA Kolben. Habe mir schon überlegt ob ich ein ZT Kolben einbaue...
30:28 iwo beim Auslass ist ein funke geschossen
Glaube eher ein Pixelfehler.😅
Sehr Cooler Channel!!!
Ich hab meine kanäle einmal entgratet dann hatte ich nen klemmer bin dann ganz langsam nach hause gefahren hab den zylinder runter genommen und was ich gesehen hab war krass oben war ein teil vom kolben weggebrochen und der obere kolbenring wurde auf dem kolben zerbröselt ich staune das die noch gelaufen ist😅😲 seitdem entgrate ich nie wieder die kanäle und da läuft es bei mir alle male besser😅
Zu 16.30
Man verwendet 1.5er Scheiben bei 70ccm Motoren aufwärts.
Die 1,5er Scheiben brauchst du bei ALMOT Kolben, die wissen wo der kolben herkommt und sagen es nicht. Das hat seinen Grund.
Wenn die ALMOT - Kolben auch noch angeschliffene Anlaufflächen im Kolben hätten, dann bräuchtest du dann wahrscheinlich 3 mm Scheiben.
Bitte mehr Simson Schwalbe Videos
Hallo Simson 4.0 , ihr sprecht von original simson Zylinder und Megu Kolben.
Wo bekomme ich denn einen Originalen Megu Kolben her?
Eure Videos sind Spitze, weiter so!
Hallo Ronny. Es sind immer mal wieder bei ebay welche drin.
schönes Video :)
Sehr schönes Video 👍
Ihr seid echt hilfsbereit Jungs weiter so! Aber das mit den unterschiedlichen Motorhälften geht gar nicht, wenn er Pech hat, sind bald die lager hin. Das wäre sehr schade. LG Torty
Was habt ihr auf den Zylinderkopf geschmiert?
Curil T
@@Simson-4.0 Danke :)
Wenn man nicht die richtigen Werkzeuge und Kenntnisse hat, sollte man sich vorher genau informieren oder sich von einem Fachmann Hilfe holen. Die ungenügende Güte war zum Schluss deitlich zu hören.
Top Video👍..
Welche Stroboskoplampe benutzt ihr?
Das war glaube ich Optilux aber Hella ist baugleich. LG Simson 4.0
Wenn's zum kolbenbolzeneinbau ein Video gibt dann verlinkt das auch bitte.
Sonst alles top 👍
Hallo,
Habe mir jetzt vor kurzem eine S51 gekauft und wollte mal wissen was es bedeutet wenn ein Almot Zylinder verbaut ist?
LG
Das siehst du hier in diesem Video was dann passiert jedenfalls sind die Zylinder gar nicht das große Problem sondern einfach die Kolben und die sind ja nicht von Almot
Okay, also ist das eine Firma und wie erkenne welcher Zylinder verbaut ist?
Der skiller
Wenn es ein Almot Zylinder ist steht es Normalerweise oben drauf und wenn es ein Original Zylinder ist , hat er seitlich Nummern drauf wie zb. am Ansaugstutzen das Baujahr aber da haben die Simson 4.0 Jungs auch ein video gamacht .
Was schmierst du da bei 20:30 auf den Zylinderkopf?
Curil T
Irre ich mich oder sollen nicht Zündabrissmakierung auf der Grundplatte und die Makierung auf dem Polrad gegenüberstehen?
Frage ich mich auch? Ich habe auch 1.6 OT eingestellt und das Polrad und die Grundplatte mit der Markierung in übereinstimmung gebracht. Läuft bisher Klasse.
Warum macht ihr den keine Motor Spülung wegen Reste Abrieb usw
Sollten kleine Reste von Späne vorhanden sein können die nur über den Auslass raus. Das Spülverhalten des Motors lässt nichts anderes zu lieben Gruß Simson 4.0
moin moin. was ist das blaue zeug auf der Dichtung?
Weicon Plast O seal.
Verstehe ich nicht , da gibt sich einer so viel mühe für ein Wiederaufbau bis ins Detail und spart wieder am falschen Ende in dem er solch eine Garnitur verbaut.
Lieber bei den kleinanzeigen ein original Zylinder gekauft und ein vernünftiger Kolben rein und gut ist . Auf die paar Euro mehr wäre es auch nicht mehr angekommen . Aber zum Glück habt ihr ihn mit seiner Schwalbe gerettet. Aber Ärgerlich war der Klemmer sicherlich trotzdem wobei die Schöne Schwalbe auch bestimmt nicht Billig war .
Gut gemacht wieder Schönes Video
Den selben Fall hab ich auch grad auf der Werkbank. Moped wurde vor 2 Jahren als Neuaufbau gekauft. Sah auch gut aus. Alles neu und so. Jetzt nach 8000km liegt der Motor bei mir und beim zerlegen kam der Müll zum Vorschein. Da wurde aus allen was der Schrotteimer hergegeben hat ein Motor zusammengestückelt und was nicht da war wurde weggelassen. Einfach traurig.
13:36: Zwischen 37,97 und 38,05 sind doch 8 hundertstel, oder?
Ja, Fehler.. Ich habe 38,005 gemessen. sorry !
Richtig. Der Klemmer hatte eine andere Ursache. Kolben hat keine 37,97 mm. Kolben leider falsch gemessen.
@@marcostammberger4283 den Klemmer hat mza zu verantworten weil er almot zu wenig für Qualität bezahlt
Servus Simson 4.0,
Ich habe bei meiner S51 mit originalem Lenker ein Problem am Lenker. Und zwar der Lenker ist beim Fahren immer schief, ich habe ihn schon ein paar mal im Stand gerade gemacht, aber beim Fahren ist er immer schief in die Richtung nach links.Habt ihr irgendeinen Tipp wie ich das Problem lösen könnte ?
Gabelbrücke lösen unten und oben. Danach ausrichten und festziehen. LG Simson 4.0
Ich selber halte von unbearbeiteten Almot Zylindern nichts mehr. Die Kolben sind nicht konisch und nicht brauch bar. Lieber mal tiefer in die Tasche greifen und LT oder so kaufen. Hat man länger Spaß mit 😅🙈
Welche Dicke der Anlaufschaube ist für eine S51?
1.0 mm
@@Simson-4.0 Danke!
Sind die Unterschiede bei den Zylinder- Hersteller so groß?
Ja in der Tat, wobei die Zylinder noch nicht mal so das große Problem sind sondern eher die Billigen Schrott Kolben. Eine zb. Almot Garnitur kann mit einem Vernünftigen kolben durchaus Funktionieren.
@@derifamatze8599 OK danke
@@derifamatze8599 bei wem sollte man kaufen, damit man von auch lange Freude hat.
@kinabalo 75 das ist eine gute Frage . Entweder ein neuen zylinder bei den bekannten Shops kaufen und selber dann nach einen anderen kolben schauen , Maß steht ja drauf auf dem Kolben. Oder bei Langtuning zb . Oder einen Originalen DDR Zylinder bei den Kleinanzeigen Kaufen und dann zum Schleifen Schicken. Diese Dienstleistung bieten ja auch viele Shops an .
So wie IFA matze es geschrieben hat hab ich es auch gemacht. Originalen DDR Zylinder besorgen. Dann zu Langtuning schicken zum Ausschleifen, Barikit 2 Ringkolben nehmen, ich habe noch die Nachbearbeitung von Zylinder und Kopf angeklickt. Das wird summa summarum wohl um die 150 Euro kosten, aber es lohnt sich absolut. Mit dem Set wirst du locker deine 30.000 km fahren.