Los motores VTEC de HONDA, ¡mejor que los TURBO!
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- Опубліковано 8 лют 2025
- En los primeros años 90, y a pesar de los sistemas de 16 válvulas, los motores turbo ofrecían más potencia y, sobre todo, más bajos. Pero llegó un coche que lo cambió todo: El Honda Civic que, gracias a su sistema VTEC conseguía que su motor 1.6 litros ofreciera nada menos que 160 CV… y lo más sorprendente, con muy buen comportamiento a bajo régimen. ¿Un milagro?
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A lo mejor resulta que hay alguno por ahí que no sabe que es el sistema de distribución VTEC. Me extraña porque los seguidores de este canal, sabéis todos un montón de coches. En inglés significa "Variable Valve Timing and Lift Electronic Control" (control electrónico variable de apertura y elevación de válvulas).
El sistema de distribución de un motor es el que permite y regula la entrada de aire y combustible y permite la salida de los gases quemados. Esto lo hace a través de unas válvulas que se abren y cierran a través del conocido árbol de levas que toma su movimiento del cigüeñal a través de una correa o cadena, la “famosa” correa o cadena de distribución.
Pero el motor perfecto no existe… o quizás habría que decir que no existía. ¿El motivo? Porque si a través del sistema de distribución, favorecías la potencia a bajas vueltas, perjudicabas la potencia en alto… o al revés.
La causa en muy sencilla: para que el motor suba de vueltas y de potencia arriba, te hace falta que entre y salga mucho aire, como sucede a una persona que hace ejercicio. Por eso las válvulas abren más y durante más tiempo… justo lo que perjudica el comportamiento a bajo régimen, porque con tanta apertura, cuando el motor gira lento, la velocidad de paso del aire es menor.
A mediados de los 80, Honda quería hacer un motor de coche con una potencia de 100 CV por litro, pero sin sacrificar ni el consumo, ni la durabilidad ni esos bajos… no querían un motor que requirieses se llevado siempre a alto régimen… ese fue el desafío que lanzó, Nobuhiko Kawamoto, entonces presidente de Honda I+D… y el señor Ikuo recogió el guante.
En 1985, Honda lanza al mercado un coche que tuvo un gran éxito, el Integra. Era un modelo con pretensiones Premium, muy valorado por la prensa y los compradores, pero al que precisamente por esas aspiraciones, le faltaba un motor con algo más de potencia… Y en 1989 aparece el primer Honda con el motor VTEC, el Integra R VTEC con un motor de 1.6 litros y 160 CV, cuando en esa época los motores de 1,6 litros ofrecían a lo sumo 80 o 90 CV.
Lo cierto es que hay muchos modelos icónicos que utilizaron este motor. Pero hoy solo me voy a referir a dos. El primero, el Honda Civic VTi con el famoso motor B16A2 de 1.6 litros y 160 CV. He elegido este coche por varios motivos: Sigue siendo hoy día un coche muy cotizado en competición, en categorías de menos de 1.6 litros y me parece el Civic más bonito y además porque fue el primer coche son sistema VTEC que probé en su momento, cuando apareció en España más o menos en los años 92-93.
El coche, como todos los Honda, tenía un acabado extraordinario, un buen chasis con suspensiones bien puestas a punto, un cambio delicioso por precisión y suavidad, pero la estrella de este coche era el motor. Con solo 1.590 cm3 ofrecía 160 CV de buena raza a 7.600 rpm, pero subís sin rechistar hasta prácticamente las 8.000 rpm, algo que en un coche de calle nunca había visto antes.
No se puede hablar del sistema VTEC sin hablar del coche más espectacular que ha utilizado este sistema hasta la fecha. Me refiero, claro está, al Honda NSX. Su motor de 3,2 litros ofrecía 280 CV a 7.300 rpm y un par de 298 Nm a 5.300 rpm. Era un verdadero prodigio. De este coche hemos hablado muchas veces, así que me centraré en su motor. Cuando ibas por ciudad, por debajo de unas 4.500-5.000 rpm, era un motor discreto hasta en el sonido, suave y progresivo.
Pero cuando salías a carretera y acelerabas con decisión, a partir de ese régimen se obraba el “milagro”, esos milagros que digo que en mecánica no existen, pero lo parecen: El motor cambiaba de sonido y la aguja del cuenta vueltas subía a toda velocidad buscando las 8.000 rpm… era otro motor.
Hay muchos tipos y evoluciones del primer VTEC. Uno de ellos, el VTEC-E se desarrolló pensado no en conseguir la máxima potencia sino el menor consumo. Luego el sistema se fue evolucionando primero a un VTEC de tres etapas, en el que había no una distribución para bajos y otro para alto régimen, sino una tercera para media régimen. Luego han llegado el i-VTEC, “i” de “intelligence” o el sistema Advance y Turbo. Hoy en día muchísimos motores recurren a la distribución variable de un modo u otro.
Me cuesta acabar este vídeo sin hablar de coches como el Honda S2000 o el Accord Type R y sin entrar a detallar como son los sistemas evolucionados a partir del primer VTEC… pero hacemos una cosa: Si os interesa que lo haga, me lo decís.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
yo compre mi primer civic en 2005 y aunque he tenido mas de 40 coches en mi vida.. siempre hubo un civic en mi garaje hasta hoy.. y seguira siendo.. tiene una magia que me encanta..
Eso es cierto
Que tal sale el honda 2002 v-tec automático?
Acabo de compra un honda vtec y lo confirmo cuando llegas a las Rpm y entra el vtec como se nota el sonido enamora
Creo que sería justo que hagas un video explicando a fondo el sistema VTEC de Honda y todas sus variantes, todos los garajistas te lo agradecerán, excelente video y saludos desde Venezuela
¡ Totalmente de acuerdo .!
Subscribo la petición
Otro que se apunta. Muy bueno el vídeo peeeero... parece que algunos queremos más detalles. ¡No tengáis miedo a los vídeos técnicos!
y después el de los coches Honda que lo han llevado y otras marcas que lo han replicado
@@carlosgonzalez6285 En realidad no han copiado el sistema VTEC original, pero el principio de funcionamiento del sistema sí lo copiaron y por eso existe los sistemas variables de válvulas o VVT
Honda como fabricante de motores no tiene parangón. Los modelos de la gama de los 90 fueron el culmen de lo que cualquier aficionado al motor desea: rabia y alto régimen, fiabilidad, suspensión independiente de doble triángulo, poco consumo y un cambio de marchas completamente delicioso, y eso que aquí en Europa no pudimos catar las versiones "caviar" de los primeros "R" del Civic o el NSX, que ya son coches legendarios. Hablar aqui en España en los 80 o incluso los 90 de un Honda sonaba casi a chino, pero finalmente el mercado y el tiempo ha puesto estas joyas en su sitio.
Gracias por el video Max y sin duda se agradecería uno sobre la gama.
Salvo en Canarias, donde le cogimos el gustillo a los japos y es raro encontrar a un aficionado al motor que no haya tenido nunca un Honda, Toyota/Lexus, Nissan/Infinity, Mazda, Subaru, Suzuki o Daihatsu.
Yo tuve un Civic crx 1.6CC 16v 150cv vtec y me enamoré de la marca, ahora tengo un Civic 1.8cc 16v 140cv i-vtec y aunque no ande tanto como el crx me la suda, es un cochazo.
Quién algún día tuvo un Honda algún día repetirá 💪
Este es un programa que me gustaria ver con mi padre cada domingo por la tarde si se transmitiera en la tv, buenisimo
Solo te ha faltado añadir otra virtud: la fiabilidad de Honda. He tenido la oportunidad de ir en un Civic MB6 1.5 114cv y me sorprendió su relación prestaciones/consumo. Tambien he ido en un Civic EP2 Type R de 200cv y aquello era una bala. Hoy casi todos los motores tienen admisión y escape variables, en combinación con el turbo y muchas otras tecnologías que hacen maravillas, pero demasiado complejas en mi opinion
Es el ep3
Añado a tu comentario, que llevo 10 años con un Prelude de cuarta generación y he “saltado a pista con él 3 veces” (sin preparar)…… “No ha dicho ni mú” 😂😂😂
Le haces todas las perrerías que se te ocurran (reducciones a 6000rpm), y el motor te pide más…
29 años de edad el coche (270.000km), coges con 2 dedos “el hierro de la palanca” a 7000rpm….. y ni una vibración (sigue equilibrado).
Desde el día que probé ese coche, no miro coches sin motor Honda VTEC 😁
De lo mejor, el Honda es una maravilla de carro.
Estoy estudiando automoción y los sistemas de admisión variable, nuevos sistemas anticontaminacion, sistemas de valvelift, multilift etc, son muy complicados de entender
Yo tengo un EK 3 el VTEC-Econo con 114cv tmbn y no esque tenga prestaciones de infarto necesita alguna cosilla para que corra más pero pesando 1020kg y siendo un 1.5 sin turbo me deja sorprendido de cómo va, tiene prestaciones suficientes como para que te diviertas, y los consumos son literalmente de risa
Tengo un S2000, Cbr600 y un Civic Si1999 todos importados de los Estados Unidos, en Perú no se vendían el S2000 y el Si 99-00 los cuales fueron importados por mi padre del cual heredé esa pasión por Honda y sus carros, además soy mecánico y pues para mí es muy confiable tener esos autos. Lo fácil que es sacarle más potencia,modificarlos y/o repararlos es asombroso. Aprendí en ellos desde niño. Saludos, Gracias por compartir sus conocimientos y anécdotas Estimado Señor.
Tienes la perlas de la corona, pura crema como decimos en México
Tuve un Accord 2004 V6 VTEC automático, con 240 hp. Corría un montón. A bajas vueltas tenía mucha fuerza
y cuando entraba el VTEC en altas, volaba. Ahora tengo un Accord 2014 4 cl. I-VTEC con cambio CVT. A bajas
vueltas le falta un poco de fuerza, debe ser la transmisión, pero a medida que va subiendo de vueltas va fenomenal.
Esos motores V6 son buenísimos.
Tengo el Accord Sport 2017 con ese motor 4 cilindros también y CVT. Es una belleza conducirlo pero igual en bajas noto baja potencia, culpando a la CVT, pero en cuanto llega a 4,000 rpm prepárate, que esta listo para volar.
Lastima de transmisión automática tan malísima que tenían esos Accord de la séptima generación.
Honda es la octava maravilla . En coches como en motos . He visto un vídeo de un Civic que sin aceite se tira 10 minutos funcionando sin aceite ( de locos ) al corte . Un vídeo de la VFR 800 con este sistema estaría muy bien Maxi para los aficionados a las motos .
ME HAS QUITADO DE LA BOCA LA VFR! jajajajaja saldría buen video y muy nutritivo ya que muchos no sabrán de esa moto
Eso no es nada para un motor de datsun, eso si eran motores
Yo también ví ese vídeo, sorprendente
y no viste mi hrv 2016 sin awd entrando en la arena sin quedarse jajajaja una maravilla peso potencia .. solo desinfle las gomas
Pues mi VFR,(año 2001),tiene la distribución por cascada de engranajes.Yo lo prefiero.El vtec se empezó a montar en dicha moto en el año 2002.
Estoy loco con el Honda S2000 roadster...que preciosidad de coche. Un vídeo para enmarcar . Gracias por compartir
Yo disfruto un ACCORD Gasolina del 2011 y estoy contentísimo, 110.000 km en 3 años y 0 problemas de fiabilidad, conducción dinámica en autovía y consumo de 7.5 litros.
Fantástico reportaje Máx....yo SI tengo mi Honda VFR 800 Fi VTEC del 2004 y funciona como el primer día...una maravilla. No echo de menos mi anterior CBR 600, que era otra moto con mayúsculas.
Ha faltado una pequeña mención a la VFR para los que también somos moteros, yo creo que a modo de compensación Max podría hacer un vídeo en moto1pro sobre la VFR 😜😜
Gran moto...Pero que requeria muchos cuidados..
Mi primer coche fué el de mi madre ,un Rover 216 GSI . Una pasada de coche con motor 1600 CC de HONDA y cambio de marchas muy muy corto. Era una pasada!!
Max hazlos todos.... de igual manera los voy a ver... Saludos a los dos y también Muchas Gracias por el trabajo que hacen... hasta me divierto con la interacción de ustedes... los sigo desde 🇨🇺 👍👍👍
Yo tuve un civic VTEC y era increíble la potencia y daba un gasto de combustible muy bajo osea EL CIELO para un usuario
Gracias SI HAZ UN VIDEO DE TODOS LOS COCHES CON ESTE SISTEMA
Gracias por tus videos, no te conozco en persona pero me da la sensación de conocerte hace mucho. Tengo un S2000 de los últimos que se fabricaron y lo que te transmite es incomparable 😍
9000 rpm sin ningún problema ese auto es muy ricooo
Por aquí otro S2000. Uno no sabe lo que es el VTEC hasta que prueba un S2000
Buen carro el s2000 cuidalo porque ese coche es único
@@BrainOnFire otro por aqui desde 2005 con uno.
Pensando en esto, se me ocurrió ¿Por qué no hacen un top de las mejores innovaciones en la última década con respecto a motores a combustión?
Me 👍
@@maurosansebastian de la ultima decada? di alguno, así a bote pronto solo se me ocurre el freevalv y si acaso la inyeccion de agua
¿por que los coches eléctricos de autonomía extendida no tuvieron éxito en su momento(es decir por ahí de 1908)?
@@LoseJuis no pregunte yo, pero bien la vale.
La inyección multipunto aporta a optimizar el combustible.
@@eliastadeo6314 creo que aún hoy es las baterías y el diseño del motor eléctrico
Tengo un Acura RSX Type S 2003, me encanta que a bajos RPM consume prácticamente nada y al exigirle ese sonido y esa patada al entrar el V-TEC y llegar al corte a las 8,500, me encanta este sistema!
El primer Honda VTEC que probé fue en un Type-R en su versión EP3 del año 2003. Para mi ha sido uno de los coches que más me han impresionado por su funcionamiento y rendimiento. Parece un caballo desbocado y sin Turbo cuando entra, a muy altas vueltas, como si fuera un botón. Estaría muy bien que hablaras de los demás tipos de VTEC en profundidad. Un saludo.
Por favor. Un vídeo con todos. Todavía orgulloso propietario de un 1.6 VTEC de 124CV del 2000 que no ha dado ni un solo problema. Una maravilla. Cuando saqué el mío del concesionario al lado había un Acord Type-R, menudo bicho.
Me encanta el sistema vtec... una genialidad yo tube 2 civic un vti 95 3p y sir2 japones tambien de 3p es una locura lo que acelera
Ver cualquier video de autos me interesa, asi que me apunto al video del los VTEC :3
Me gusta mucho que no des por sentado que sabemos los tecnicismos de entrada y nos los expliques en los vídeos.
¡Gracias!
Favor mas videos de honda y hablar de todos los tipos de VTEC
Saludos Sr. Máximo desde Venezuela, los inmortales Motores con el sistema VTEC son pura eficiencia, rendimiento y durabilidad en cualquier auto de la gama Honda que lo monte.
El vtec y el vvti de Toyota son obras maestras.
Buenisimo. Honda siempre nos han dejado una huella muy difícil de borrar
Un mito el coche del día, enamorado estaba del VTI, más videos de coches con distribución variable
Excelente video. El primer honda en equipar el sistema vtec no fue el eg6 fue el ef9 a finales de los 80. B16a1 1.6 litros 160cv. Despues salio el eg6 a principios de los 90 con el b16a2 (una revision) misma potencia y cilindrada. Inmediatamente despues sacaron el b18c que equiparia el integra type r 1.8 litros con potencias que oscilaban entre los 180 y los 200 caballos (version japonesa) a la par aparecieron bloques sohc vtec de 1.6 litros para versiones del modelo eg y ej (hachback y coupe) que entregaban entre 125 y 130 caballos dependiendo del mercado. Para el civic mb (modelo europeo sedan) efectivamente sacaron el e-vtec enfocado al consumo. A destacar el f22c del honda s2000 que fue el unico motor honda que superaba los 100 caballos por litro de cilindrada. Entregando 241 caballos de fabrica. Motor 4 cilindros dohc 2 litros atmosferico. El accord type r de sexta generacion (2000-2002) montaba un bloque h23a3 de 2 litros y 212 caballos derivado del prelude 2.2 vti. El nsx esta considerado el mejor deportivo de la historia japonesa no solo por su motor. Si no por su temendo chasis y la carroceria de aluminio y su diseño aerodinamico adelantado a su epoca y tambien por ser con diferencia el mas ligero.
El primer modelo en emplear el VTEC de serie fue el Integra XSI en 1989 en Japón desarrollando 160CV con el B16A.
Fuera de Japón, el primero fue el Honda Civic y Honda CRX 1.6i-VT, usando el motor B16A1 con 150CV.
El B16A tiene 160CV para el mercado japonés y 150 para el export, el B16A2 tiene 170CV para el mercado japonés y 160 para el export.
Que grande eres, como has sido todo un señor con tu compañero periodista del turbo, no turbo (vamos, que no se preparo nada).
Que consumos tenia?
Igual este genio encontraba una solución a la contaminación
Acabo de adquirir un accord type r del 99. Qué gozada de coche! Te levanta una sonrisa cada vez que entra el vtec. Y los acabados y la suspensión son espectaculares!
Que carro tan Fiel es el HONDA ❤️
♥️vtec♥️
Me encantan los vídeos con explicaciones técnicas y no me importaría que fuesen más complejos. Muy buen vídeo
llevo 16 años con un Honda i-Vtec y sigo encantado con su funcionamiento. Las sensaciones y sonido del motor son adictivos.
Curiosidad adicional: Además de coches, Honda también utilizó VTEC en las motos, un ejemplo bastante conocido es la VFR 800, aunque eso podría ir a la sección de motos
También en el modelo anterior, llevaba ese mismo motor. Lo que a la península no llegó, en Canarias si los hubo, y los hay aun en dia, tanto de calle, como de competición
Me encantaría que hagas 2 videos , uno de los Honda VTEC, y otro con un raconto de las distintas marcas que tienen distribución variable , y si tienen ventaja o existen motores con distribución variable y turbocomprresor. Saludos desde buenos Aires Argentina 💯
Bestial el video Max eres un Genio . Tengo un Accord 94 Ex coupé con 400.000 millas y un BMW 330i 2017 cuando me subo en el accord la conducción es una delicia va de perfección no le envidia nada al BMW mi accord se llama “lindo” y es como mis zapatos viejos
Bella montura la Accord
Tengo un CRX del Sol año 92, modelo targa descapotable D15B con sistema VTEC. Una joya. Es increíble cómo responde en baja y cómo sube el cuentarrevoluciones cuando lo apuro. Gracias por el vídeo.
Hola!, les comento que aún no tuve oportunidad ni de reparar ni de conducir un Honda con sistema vtec, pero vengo a pedir, y es que si los hicieron no los vi(aunque tampoco busqué mucho entre tantos videos que hicieron) dedicados a algunos de estos tres autos. El primero, el amor de mi vida, el IKA o Renault Torino; segundo mi actual vehículo, el Chevrolet o GMC Chevette(el mio es 1.6 próximamente inyeccion) y el tercero, mi amor imposible, mi sueño mi meta mi desvelo... el Nisan Skyline R34.
Saludos desde Buenos Aires!.
Consejo que os doy gente , para los que se quieran comprar un vtec ,tened siempre el aceite en la zona del máximo, ya que sino está en el máximo el sistema vtec puede fallar y no activarse ,ya que el sistema funciona con el mismo aceite del motor .
Lo digo por experiencia porque tengo dos honda gasolina ,uno sin vtec y el otro con vtec.
Una comparativa con otros sistemas de distribución variable y sus prestaciones sería fantástico Max
Por favor, sería genial.
que genial ver que incluyeran un video de saludo hecho aqui y mas genial es que lo hayan escogido para ser parte de su video! gracias al equipo de Garaje hermetico y un gran saludo desde Venezuela de parte de otro fiel seguidor de su trabajo!
Saludos desde México con un B16A2 VTec y un k20 VTec, motores súper divertidos, útiles para el día a día y en fines de semana pasarla bien!!!!
Estupendo el vídeo!!! Tengo la suerte de tener un TypeR fn2, y es una auténtica maravilla su rapidez y su fiabilidad 🙌🚀
Tengo un Accord modelo de 2005 que compré en el 2007 de 190CV encantado con el motor y con la marca. Cada vez que pienso en cambiarlo no encuentro motivos, eso si, hago montón de ciudad y se me va a 11 o 12 litros. Si no fuera por esto... el video me pareció grandioso, como comprenderás 🙂
Gran video! Gracias...y obvio que queremos un vídeo de los vtec de Honda. Espero ansioso!
Qué te voy a decir Máximo....yo tengo un Honda Civic 5gen VTI.... 1993.Este año cumple 30 años ....Buenos bajos,grandiosos altos ,buen consumo y Fiabilidad absoluta....y muy bonito.
Lo conservaré mientras pueda. Gracias por el vídeo y saludos.
Esperando al siguiente video de v-tec jaajaajajaaaajjajaa. Gran video como siempre 🤗😚✌🏻
yo tuve un civic 97 con motor D15B y el sistema VTEC de 3 etapas, acoplado a una transmision CVT, es increible como giraba y lo rapido que subia. 🙌
Los motores Honda son obras maestras de ingenierías muy bien pensadas, el motor R-18 tiene un multiple de admisión variable según el régimen de motor usa un camino largo o uno corto para jugar con las pérdidas de bombeo (pumping losses). Ya los motores turbo no tienen la misma emoción que los atmosféricos, no levantan tantas revoluciones.
el primero no se llamaba integra R, se llamaba integra XSi, hace 20 años maneje uno año 1989 b16a DOHC V-TEC original JDM
No conocía este sistema de apertura de valvulas...lo que me sorprende de los asiaticos es la simpleza de sistemas como este...muy buen video Maximo..ud es un grande!!!!..un abrazo y gracias por este video
He tenido: Civic MB3 de 114cvs, consumo de autentica risa con buen nadar.
Civic MB6 con el bravísimo 1.8 vtec de 169cvs, adictivo hasta las 8.500rpm que corta (de serie).
Accord VII 2.0 vtec (de mi hermana) de 155cvs: suave y decentemente rápido con buen consumo (aunque solo tiene vtec en admisión).
Actualmente tengo desde hace 16 años un Accord VII 2.4 ivtec y es una puñetera maravilla. Y si encima le haces "cositas" al motor y chasis, cambia una barbaridad. Enamorado es poco 😂
P.D. todos han salido con un nivel de fiabilidad, que ya quisieran muchos.
Esperando mas vídeos!!!
Tengo un Honda Fit EX 1.5 VTEC de 110 hp en Argentina y la verdad que estoy enamorado del auto, cómodo, gasta poco y muy lindo diseño.
Grande Máximo y Rodrigo. Por favor, un video monográfico con tus impresiones del Civic Type R EP3. Cuando llegó a España en 2001 fue una revolución. Los compactos de su época daban 150cv y apareció el TypeR con 200cv. Luego ya vinieron otros rivales con motor 1.8 ó 2L todos con turbo, o bien con 6 cilindros y más de 3L. Pero ninguno daba sensaciones tan racing. Incluye tb un apartado para el Prelude Vti con el H22a8 de 200cv por favor, y de otros modelos de la época. Son todos coches irrepetibles de una época que no volveremos a ver. Gracias!
Saludos Máximo, desde la ciudad de México,Este sistema lo ví en 1984 en CBR 400. Hay que organizar su cincuenta aniversario próximamente.
Hola amigo Max desearía que hicieses los dos vídeos en vez de uno solo y los veré encantado
Necesitamos el video de todos los vtec q an existido. Me encantan los Honda. Tengo un Prelude 86, q no tiene vtec obvio. Pero me gusta mucho.
La verdad que de autos no entiendo absolutamente nada, ni tampoco me intereseba mucho el tema. Pero todos los videos de ustedes, estan excelentes! Desde lo conceptual y el lenguaje. Gracias por hacer facil lo dificil para los inexpertos como yo. Saludos desde Argentina!
Siempre he querido un Civic. Un coche con personalidad donde los haya y muy muy fiable.
Mi papá recientemente vendió su Civic 2017, posiblemente el mejor coche que hemos tenido
@@RenxRV lo echareis de menos, el que se marcha de Honda se acaba acordando de la fiabilidad con siguiente coche que se compra JAJAJAJA
Yo tuve el integra del año 89 retornado llego a Chile el alo 97 era un auto espectacular 1.6 de 160 hp frenos de disco en sus 4 ruedas aire acondicionado una maravilla de auto
Seran tremendamente atractivos los videos de los Honda con sistema V-TEC.Yo tuve uno en Mexicoy era como tu dices,una delicia manejarlo tanto en ciudad como en carretera. Gracias,espero esos videos.
Gran video!!! Desde hace muchos años soy un apasionado de la marca honda, y tengo muchas ganas de probar/tener el civic de 10º generación con el 1.5 turbo. Pero para ser justos te ha falta comentar una de las desventajas del sistema vtec y es que tendian a consumir un poco de aceite, pero por lo demás perfecto.
Por cierto, cuando un video sobre el mitsubishi evo o subaru impreza sti, o de la rivalidad de estos en los rallies. Gracias!!!
Muy buen video! Tengo Honda con VTEC desde hace 25 años (antes Civic y ahora Accord), debo decir que nunca percibí los 160 caballos, y nunca pero nunca, sentí el cambio de comportamiento (y lo he intentado). El consumo, igual que cualquier auto de similar segmento. Saludos!
Ahora en el año 2023 sigo aún conduciendo mi Honda Accord VTEC-S 2.2lt auto con casi 500 mil kms sin mayores reparos pero sí con mantenimiento regulares. Creo que puedo estirar otros 5 años más, debido a que va siendo más difícil de conseguir repuestos
En las sucesivas revisiones, ¿cuantas veces te han cambiado los filtros de aceite del solenoide del VTEC?
Ningún mecánico las cambia…. Por desconocimiento, o (como en mi caso) porque pasan de hacerlo😂😂
Mira hasta qué revoluciones te sube el motor, y si no notas la patada del VTEC; ya conoces el motivo.
Ese solenoide tiene en cuenta el valor de revoluciones por minuto, y un sensor que mide el caudal de aceite motor.
Si no has cambiando nunca esos filtros, seguramente estarán obstruidas. Al no llegar suficiente caudal de aceite, la electrónica no cambia de distribución (manteniendo la inicial de 8 válvulas).
Por eso no notas la patada (por no cambiar nunca los filtros de aceite del solenoide del VTEC).
Excelente video muy buena explicación. Recuerdo que mi padre me dijo una vez que el civic 5ta gen su suspensión fue basada con tecnología usada en F1 había un comercial de TV que hacía referencia a eso por lo menos en Venezuela.
Tuve un Civic SI 2.0 2008 Jalaba durísimo porque podía hacer cambios hasta 8 mil RPM después de la 3ra. aún que en bajas 1ra y 2da era lento pero entrando la 3ra Woow!! Saludos desde México.
Como propietario de un Civic VTEC, y llevado a circuito… he de decir que la sensación que da, para un NA… es espectacular
Que linda la intro desde la colonia Tovar de Venezuela
En USA los Integra se mercadearon como Acura (mas de lujo) Y venian con el Motor DOHC iVTEC. Mi Acura RDX con un motor de 4 Cyl (turbo) tiene una potencia de 240 HP a las 6K, Pero el gasto de Gasolina es bajo.....
Yo tengo el Honda Civic EG quinta generación con un motor 1.3 con carburador inteligente. Muy buena apuesta para la época donde el carburador ya empezaba a eliminarse.
Muy curioso.
Buen día !!! Desde Argentina me gustaría sugerir un especial del auto nacional por excelencia. EL TORINO. En su historia se hacen presente personas con renombres tan importantes como Juan Manuel Fangio, Oreste Berta, Pininfarina y Nürburgring en 1969 entre otros. Espero tengan presente mí comentario para próximos especiales ya que, como suelen decir, no tiene desperdicio está grandiosa historia.
Yo tambien lo estoy esperando con ansias, creo que cuando escuchen el sonido del tornado se van a enamorar!
Puede hacer un video sobre el Honda civic 1.8 vti 5 puertas del 1997
La verdad es que la idea fue genial, podrias hablar de este tipo de motores, motores con una potencia inesperada para su cilindrada, como por ejemplo el nissan micra creo que el de primera generación, que montaba un motor 1.300 con 101 cv... y tampoco llevaba turbo.
Me gustan muchisimo estos motores capaces de pegar al asiento a cualquiera. Gran video max
Tengo civic cupe 93 1.6vtec y hrv 2002 1.6 vtec. Me encantan . Arriba de los 200 mil km hay q estar atento con el consumo de aceite.
La civic coupe estuvo siempre en la familia desde el 93 y tiene 245 mil km. Y la hrv 2002, la compre hace un año con 210 mil km
Si, queremos un video sobre todos los Hondas VTEC!
Que genial este video y bendito el creador del vtec y todas las derivaciones posdata a su creación, poseo un Civic 1.8 motor Rna18A2, y que estupenda esa manera de accionar el vtec dentro de las 1500 a 3500, permitiendo una transición bestial de bajas a altas de manera impresionante, es que apenas pisas el acelerador se siente como el carro cambia totalmente, es como tener 2 motores distintos o para quienes no sepan mucho de autos dirían fácilmente que el carro tiene alguna falla, pero no es la reacción "animalica" que tiene. Bien por honda bien por los vtec, larga vida a ellos.
Muy buen vídeo! Bien ilustrado! He echado de menos unos mínimos del s2000 más allá de nombrarlo. Se merece un vídeo sobre él y su Vtec. Os animo a ello!
Lindo Vídeo. Y aún los motores más modestos de honda i-Vtec son una buena solución en los modelos, pequeños, como los FIT (o Jazz). Yo aún disfruto desde su fabricación a finales de 2008, en la planta de San Pablo, Brasil, de un Honda FIT automático, 1500 cm con 120 CV.. Entiendo que se ha cuidado que la explicación no sea excesivamente técnica. Así y todo me hubiera gustado escuchar la palabra "cuadrado" para el sistema de admisión-escape en altas revoluciones. :=) Muchas gracias desde Buenos Aires.
Muy buen video, tambien me encanta el coche del dia y nunca esta de mas otro video sobre Honda, abrazo desde Uruguay
Ánimo!! Un gran vídeo. Me encantan los coches japoneses, me apasionan. He tenido un CIVIC 1.5 115cv del 97 un Mitsubishi asx también con sistema MIVEC inédito en ei diésel y ahora tengo un YARIS 1.5 110 cv. también con el VVTI . OBRAS DE ARTE . !!
Me ha encantado hayas hecho este vídeo yo tengo el Honda Civic type S del 2007 eres una maravilla de coche super práctico amplio y fiable y el motor el 1.8 140 I-VTEC da una potencia en bajos y en alto muy buenos y normalmente hago un consumo de 6 litros 🥰🥰
Yo tambien tengo un type s 1.8 ivtec del 2008 y es el mejor coche que he tenido en 21 años y 7 coches a mis espaldas. En mi caso con reprogramacion y dos pijadas que tengo hechas me dio 156cv en banco, ya de serie daba mas de esos 140cv, y consumos 6,5 litros de media. Una maravilla de coche que solo me da alegrias y solo me gasto el dinero en caprichos para el coche, aceite y filtros y a correr.
@@demonblue25 Se nota la reprogramación?? Quiero decir que mejora del coche
@@ligamaster21 Si mejora, sobre todo en bajos y medios, en altas ya sabes como va que va muy bien. En 6 aguanta mas la velocidad en zonas de pendiente, el ralenti es mas estable todavia. En general el motor va mas lleno de potencia e incluso puede que te baje el consumo si conduces como lo venias haciendo. La sensacion es como cuando vas con el coche cargado de gente y se bajan todos. No es la tipica repro de coche turbo, eso no, pero el motor ganaas garra en bajos y medios y si se nota, yo la volveria a hacer desde luego
@@demonblue25 Puedes tiene buena pinta, mis panes son ponerle una línea de admisión y una línea de intermedio y final de escape para mejorar la entrada y salida de aire con la repro también tiene que notarse mucho
@@ligamaster21 se notara mas si, y con la repro puedes programar pop%bangs ( si te gusta) y tiene un sonido muy bonito
Hola, tengo un Honda Accord 2.0 gasolina de 156cv del año 2011 y estoy encantado tanto en acabados, fiabilidad ,funcionamiento y mantenimiento.
La pregunta es, por qué motivo se dejó de vender el Accord en Europa?
Yo tengo un civic sport de 2004 lo compré nuevo y jamás una avería. Nunca me desare de él. La mejor compra de mi vida
Buen día a todos. Tuve un honda crv 2.4 i-vtec automatico del 2004; y este carro cuesta arriba a 3000 msnm con 5 adultos y full equipaje, subía la cuesta como si estuviera en el llano. Lindo carro . Lo único que este tipo de motor tiende a consumir algo de aceite, lo que según mi mecánico es normal.
Son muy buenos, mas videos de estos con esa voz y experiencia por favor. Toyota también sacó un sistema similar
Muchas gracias por sus videos. A mi me encantaría un video acerca de la evolucion de los sistemas de encendido de los motores desde el cran o manivela hasta el encendido eléctrico de la actualidad.
Muchas gracias Maximo, ahora ya entiendo mucho mejor porque se cotizan tanto los coches con esos motores y porque tienen tan buena fama, un saludo.
Otro vídeo excepcional sobre todo para quienes de mecánica no tenemos ni idea.
A todo esto, la forma en que trabaja este sistema me hace pensar en el compresor volumétrico que ideó Lancia para sus 037 primero, y los Delta S4 después.
¿Quizá podrías hacer un vídeo sobre ello?
Un abrazo!¡
No sé si alguien lo habrá comentado, soy fan de honda y tengo mi Civic vti 1.6 160 cv, el primer Civic vtec fue el Civic de cuarta generación con el 1.6 150cv(b16a1) después en su siguiente generacion que es la que comentas salió su evolución el b16a2 con 160 cv
Buenas tardes señor Máximo, excelente informe, lo felicito.
Sin perjuicio del tema propuesto sobre todos los vehículos Honda con sistema VTech, quizás sería interesante para su audiencia conocer los diferentes sistemas de distribución variable que hoy son comunes en muchos motores de uso cotidiano y que resultan soluciones diferentes para abordar el mismo inconveniente (mantener la distribución en el grado óptimo); es posible que cierta cantidad de gente se sorprenda al conocer que el motor de su automóvil está dotado de un sistema semejante.
Me gustó mucho su vídeo, tuve oportunidad de conducir un Civic vti, el motor giraba bien pero la suspensión era un poco blanda para mí gustó (prefiero sentir en el asiento las condiciones del piso), aunque funcionaba perfectamente.
Le mando un saludo desde Argentina.
Me encantaría saber mucho más de estos motores.
Me seguís encantando, soy unos monstruos, "unos genios"
El traje de Luz Eterna, lo lleva puesto! Gracias por sus enseñanzas!
yo tengo una camioneta honda. modelo ridgeline del 2012, tiene un v6 3.5 vtec que es impresionante, nada que envidiar a un v8, llega a 100 kms/hr en 4.5 seg, y sin embargo en baja se puede la doble traccion con un control admirable, y como dices cuando entra el vtec se nota y el sonido del motor es musica
Pues dos en casita ,un accord d16b6 del 2001 y otro accord f20b6 del 2000.
Y dos buenas maquinas ,me encanta cuando subes de vueltas y cambia el sonido a partir de las 4000 rpm hasta el corte
Por favor, ese vídeo sobre todos los VTEC, gracias
Hola Soy Sergio desde Argentina
Muy bueno el video con explicación técnica.
Esos coches Nunca llegaron a la Argentina
Saludos
Interesante video sobre el sistema VTEC de Honda . Aquí en Costa Rica al Honda Civic hatchback le llamamos o es conocido popularmente como " ranita " y son muy perseguidos en el mercado . Gracias y saludos desde Santa Cruz , Guanacaste , Costa Rica .
Tengo un Civic Coupé 97 ex Con el motor serie "D" Y8 VTEC... El motor del pueblo , cómo llaman... Divertido! aún pone en aprietos a muchos modernos de su categoría! 🚗💨
Muy interesante 😁
Me gustaría que hablara sobre el honda prelude de 1993 en su próximo video, Gracias