Motores V4 para coches, ¿por qué no?
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- Опубліковано 7 січ 2023
- El tipo de motor más extendido es el cuatro cilindros en línea, podríamos considerarlo casi como el “motor universal”. Algunas marcas han mantenido los 4 cilindros, pero opuestos, los llamados bóxer, como en caso de Alfa Romeo y Subaru entre otras… Pero ¿no hay V4? Sí. Sí los ha habido, pocos, muy pocos, pero a mí me gustan mucho. Hoy hablaremos de técnica y de 11 coches que los han llevado.
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Pero antes de comenzar la primera pregunta que surge es, ¿cuál es la forma más lógica de colocar 4 cilindros? Si hablamos de consideraciones puramente técnicas cada configuración tienen ventajas e inconvenientes.
Un motor de 4 en línea tiene un buen equilibrado, vibra poco, es compacto y si queremos evolucionarlo es sencillo, basta añadir dos cilindros… o solo uno… ¡o quitarle uno y añadir árboles de equilibrado! En Garaje Hermético te contamos ambas cosas en los vídeos “Motores de 3 cilindros, ¡no me quites 1” y “Motores de 5 cilindros, ¿Equilibrio perfecto?”.
Vamos con los bóxer. Su mayor ventaja es también su equilibrado y añaden otra, un muy bajo centro de gravedad, todo el peso va cerca del suelo. Pero ocupan mucho más espacio, menos en altura, pero más en superficie. Incluso más que un cuatro cilindros en línea tumbado, que es una solución habitual… porque casi todos los motores de 4 cilindros van inclinados, unos poco y otros mucho.
Pero si quieres evolucionar un motor 4 cilindros bóxer o te quedas en 2 o te vas a 6, porque bóxer de tres cilindros no hay... en coches, porque en motos de 2T sí los hubo…
Y llegamos al V4, que tiene la variante de su ángulo entre cilindros que puede ser mayor o menor. Según lo cerremos o lo abramos obtendremos un motos más compacto o más equilibrado. Lo cierto es que un motor V4, para ir transversal, es una buena solución por su compacidad…
Y en cuanto a evolucionarlo, hay motores V5, pero que llegan desde un V6 quitando un cilindro, pero haberlo, “haylos”. V3 en coche, que yo sepa, no.
De hecho, cuando las marcas han recurrido a la configuración V4 en muchos casos lo que buscaban era un motor compacto y pequeñito. Vibran más y sobre todo diferente y su sonido a mí me cautiva, resulta más musical que en 4 en línea.
11 ejemplos.
Os he hecho una selección de coches con motor V4 y veréis que hay coches notables, algunos, y con mucha personalidad, casi todos. Vamos con la lista que he ordenado en orden cronológico.
1. Mors 24/32 (1904)
2. Lancia Lambda (1922)
3. Ford Mustang 1 (1962)
4. Ford Taunus (1964)
5. Lancia Fulvia (1965)
6. Matra 530 (1967)
7. Saab 96 (1967)
8. ZAZ-968 (1968)
9. Ford Capri (1969)
10. ZAZ IuAz (1971)
11. Porsche 919 Hybrid (2014)
Conclusión.
Como ha demostrado Porsche, la configuración V4 es viable. Especialmente cuando no hay mucho espacio, porque su mayor virtud es la compacidad… Pero hay algo que no hemos dicho antes, su principal inconveniente: Es más caro de fabricar un V4 que un 4 en línea y hoy en día, el dinero, cuenta mucho… una pena.
Como Coche del Día hemos elegido al Lancia Fulvia, en concreto, el 1.600 HF “Fanalone”. - Авто та транспорт
🚨 Hola a todos! Algunos garajistas nos habéis comentado que hay un usuario que se ha puesto en contacto con vosotros pidiéndoos datos o contactar a través de otras plataformas como Telegram. Para vuestra información: Nadie de GH os responderá de otra manera que no sea por esta vía (y con este mismo usuario y no otro con variaciones). Por favor, no deis datos personales a ninguna cuenta y, ante la duda, escribidnos a info@garajehermetico.com
Que listillo,
Sólo uno?
Seguro?
Y no hay algún otro que contesta las dudas que se os va preguntando?
Muy buenos programas,los veo siempre!,un saludo cordial desde Bs As, Argentina.
Buen video Máx.
El V4 del Lancia Fulvia no es a 45 grados, es a 12'5 grados y la inclinación del motor si son 45 grados. La V era tan estrecha que usaba una sola culata para las dos bancadas de cilindros, configuración que usaría tres décadas después Volkswagen en su VR6 en configuración de 6 cilindros.
Estaba por decir lo mismo
Entonces la v era angosta no estrecha
@@adalbertohrdz7330 En este caso es lo mismo, son sinónimos.
@@juandelapaz123 si ya lo miré la definición 😁
El Matra R.530 fue un misil aire-aire de alcance medio (20 Km) que entró en servicio en 1962 y fue utilizado por los Mirage III y F1 así como los Vought F-8 Crusader. Usado en la Guerra de los Seis Días (1967 por Israel), Guerra Indo-Pakistaní (1971 por Pakistán), Guerra Irán-Irak (1980 por Irak) y Guerra de las Malvinas (1982 por Argentina). También fue equipo de serie de los Mirage III y F1 del Ejercito del Aire español.
En Argentina se intentó hacer una producción con motores V4 del DKW Auto Unión 1000s, nada más ni nada menos que Juan Manuel Fangio y Pirincho Cicaré quisieron llevar para adelante ese proyecto. Tristemente no hubo interés de otros que pudieran ayudarlos económicamente, quedó todo como una idea que parecía excelente para renovar un auto tan querido por los argentinos.
Muy buen video Max! Saludos cordiales
El Lancia fulvia, era
un V 4 a 13 grados, colcado a 45 grados longitudinal, dohc, 1 tapa de cil plana, 2 webers 38 dcoe.......una joya de simplidad y rendimiento!
Saludos dde Baires.ARG.
Técnicamente ese es el primer motor VR ("V en línea"), lo que pasa es que el nombre finalmente se lo puso Volkswagen al VR6. En realidad lo que sería correcto es afirmar que Lancia inventó el motor en V de ángulo estrecho
Max y Rodrigo. Por muchas decadas hemos tenido en la familia un Ford Taunus alemán sedan de 4 puertas con motor V4 de 1.2 CC. Caja mecánica de 4 velocidades con cambio al volante. Super silencioso y lo extraño era que sólo refrigeraba cuando en movimiento o sea el radiador no tenía ventilador ni eléctrico ni mecánico. Tenía calefacción con una turbina que era su sistema de enfriar porque al parecer estaba pensado para climas muy fríos. Utilizándolo en Sudamérica era algo a tener en cuenta siempre. Saludos desde Asunción Paraguay.
El modelo era el 12M, tracción delantera con una triceta creo que así se llamaba (no homocinetica)
Todo el sistema eléctrico de 6 volts con un dinamo. Le colocamos una batería de 8 volts que fabricamos específicamente para el vehículo. Eso Hacía que todo gire más rápido y las luces estén justo en su límite.
El Fulvia es uno de mis coches clásicos favoritos de toda la vida. Me parece una preciosidad de coche..
Sobre los motores V5 de VAG , tengo un buen recuerdo de ese motor que montado en la segunda generación del SEAT Toledo daba 170 CV y tenía un sonido que me encantaba y le hacía dar unas prestaciones muy buenas ( aunque no era un mechero precisamente...).
Garage Hermetico es un canal unico por este tipo de contenido.
Los Domingo son de ver el canal en el desayuno, para estan a gusto.
Saludos desde Chihuahua, Chihuahua, Mexico.
En la década de los 60 llegó a Colombia una serie de autos del este de Europa que estaban claramente atrasados con respecto a los Japoneses, europeos y de Norte América. La única vetaja aparente era el precio., lo demás era un paseo a la historia del automovil. Había uno en particular q me llamaba la atención, era el Warbul, de Alemania del este. Bonito, amplio, motor de 3 cilindros y dos timpos, el problema principal con este auto era la poca potencia de su diminuto motor.
Era un Wartburg. La tecnología era de los antiguos DKW ya que se fabricaba en al fábrica de estos en Eisenach.
Me gustaria que hicieses un video de coches con motor de 2 tiempos
Maaaaxxxiiiiimooooo, en primer lugar felicitaciones por el canal, que me hace revivir los coches que admiraba en mi infancia, (somos de la misma quinta, bueno yo un poco mas joven y con mas pelo). Creo que si o si debes hacer un vídeo del AMG 300 sel 6.8 red pig. Un abrazo muy fuerte . Alberto Rodriguez🚗🏎
los v4 de lancia nunca fueron a 45º, de hecho, Lancia fue el padre de los motores V estrecha, con angulos de poco mas de 11º, tecnica que fue "redescubierta" por VAG para sus motores VR.
Lamento contradecirte: Los Capris continentales, llevaban V-4 Colonia eran de 1,3 /1,5 y 1,7 litros.
Los Exxes sólo hacían motores en V de seis cilindros. Los Escorts de antes, traiciones traseras. venían con 4 en línea.
Aclaro que he trabajado en Ford Alemania y España. Jefe de Postventa.
Maximo,muy substancioso tu programa de hoy.Estoy en Arg. y vivo en San Luis,una prov. donde conocí aquel NSU Prinz.Tenian atras suspension aerostatica como la del Douphine yse los utilizo para correr tremendas carreras de casi 5 mil Kms.Bordeu fué un piloto de esa época que gano en su categoria con NSU.Saludos!!! y no aflojes el acelerador.Barbaro.!!!!
Totalmente de acuerdo en que el FULVIA es "precioso" y no tan de acuerdo en el equilibrado de los motores de 4 tiempos, el mejor equilibrado se consigue con 6 cilindros en linea a 120 grados puesto que en todo momento hay un pistón, y solo uno, trabajando
Mítico el Lancia Fulvia, estaría genial dedicar un vídeo en exclusiva a este modelo explicando sus muchas versiones, evolución y valoraciones e ilustrarnos, ya que en muchas ocasiones se quiere dar gato por liebre vendiendo un 1.3 coupe a precio de auténtico Fanalone...
Guille García acaba de sacar un video sobre este coche. Muy recomendable por si no lo has visti
Gracias, he aprendido un montón, por favor Max acuérdate del Dodge Serra Bulevard fabricado en España.
Me podéis añadir al club de los enamorados del Lancia Fulvia. Un muy buen video hoy e aprendido muchas cosas que no sabía.
Saludos desde Mallorca
Excelente. Mi padre tuvo un Ford Taunus 17m, 1964, y en ese concluí mi aprendizaje de conducir automóvil. Y que auto más espectacular, tenia palanca de cambios al timón y era una belleza de suave, económico su consumo y amplio por dentro, fácil de estacionar y rssistente. Gracias por recordar semejante automóvil . Hasta la próxima Máximo sigan adelante feliz años 2023,
Mi padre tenia un Ford Taunus 17M P7A de 1968. Yo aprendi a conducir con ese auto y lo tuve en mi poder hasta 2009. Hermoso auto!!!
El motor V4 del Taunus 17 M con 1699 cc es una maravilla. El motor en ralenti va a 300 RPM y llega a plena potencia a 2700 RPM, con lo cuál trabaja 500 mil kilómetros sin problemas.
Sobre el tema de medidas de ruedas, te vas a la ITV con tu ficha técnica y pides una hoja con la distintas equivalencias de medida al ingeniero técnico. En ella te vendrán todas las medidas que le puedes meter sin ir ilegal y sin que te puedan decir nada cuando pases la ITV.
Un saludo desde Asturias.
Muy bueno!
Respecto a éste video debo mencionar que de la marca JEEP hubo en los años 60 un modelo llamado Commander que según tengo entendido llevaba un motor V4
Revisen eso por favor.
Continúe sr Sanz con este excelente canal.
Saludos desde Guayaquil, Ecuador.
Máximo y garajistas que hay detras de este gran canal, solo quiero deciros dos cosas. La primera es que me encanta vuestro contenido y espero sigan así y la segunda es que creo que estaría bien cambiar de equipo de vídeo, ya que creo que la calidad de video no está a la altura de la edición y del contenido, creo que las cámaras se están quedando atrás en cuanto al canal. Un saludo a todos 🤙
Me encanta cuando haces tecnica Max, que importante es
Mi hermano tuvo un taunus 66 el año 1992 y en ese coche daba mis vueltas y termine de aprender a manejar, porque era ese y en un opel kadett del 67. Ambos coches muy divertidos de manejar
Uno de los coches más bonitos de la historia de la automoción, el Lancia Fulvia.
Que gran vídeo, una vez más, didáctico, histórico, da una cultura automovilística básica y profunda al que lo sigue.
Muchas gracias.
Hola. Como siempre muy buen video. Solo un comentario, que sirve para la mayoría de los últimos vídeos: de un tiempo a esta parte la luz del estudio quema la imagen, tanto la foto del fondo como al propio Máximo. Antes se veían mucho mejor. Saludos
En este, además, el sonido está regular.
Por cierto Maximo, no quisiera contradecirlo, pero si hay motores V3 de Honda, en motocicletas tanto la de carreras NSR500 del 82-84, como la version de calle NS400R. Aunque cabe aclarar eran de 2 tiempos. Saludos
Por eso aclaro en autos en motos es una excepción 😝 así mismo dijo que hablaría un listillo como tú, saludos
Hola Maximo ,yo tuve el ford capri 1.300 en V este era un tanque de guerra tanto de chapa como de motor.
Siempre pensé que el Mini,sería un gran beneficiado.Quedaría espacio para todo.Un embrague en H, un cambio Autom de verdad,ect
Deje de hacer en lo que estaba, para ver este video. Ya que quería ver si estaba el auto que tuvo mi padre a fines de los 60’s e inicios de los 70’s.
Por cronológica, este tiene que ser el Lancia Lambda, ya que se que es de la preguerra, lamentablemente no lo pude conocer y luego voy a confirmar con él si es ese.
Lo que sé es que es previo a la 2da. Guerra Mundial, que la marca era Lancia y que tenia un V4 que sonaba exquisito, a tal punto de sorprender a los mecánicos de la época.
Esto fue en Argentina y se que aquí hubo solo 3, ya que al escribir a Italia para pedir documentación y repuestos del auto le informaron a mi abuelo y padre que por los bombardeos se perdieron todo dato se ese auto y que no podían ayudar con nada. Para solucionar ello, y tener repuestos, tuvieron que comprar los otros 2.
Algo que también recuerdo que me comentaban, es que la refrigeración era por un radiador de aceite de bronce y que este tenia una especie de termostato mecanico que regulaba la apertura de aire de la persiana del radiador.
Lamentablemente, luego fue vendido y no se que fue de la vida de este auto, que según ,me cuentan, también había salido en los diarios de la época por lo peculiar que era.
Que lindos esos autos. Los diseños. Las líneas. Que elegancia, quisiera tenerlos todos!!
Bonita historia nos recrea me gustaría que nos hablara de Auto Unión y el coche Warburg de los 60 muy Agradecido éxitos en este Nuevo año a Máximo y su equipo
Coincido contigo el sonido de los motores V es espectacular, como no puedo acceder a un auto con esa motorización, lo hago con mi moto, suena espectacular.
Soy estudiante de ingeniería en sistemas Automotrices podrías hacer algún vídeo motivaciónal o más que motivaciónal que sea inspiración para muchos de nosotros que nos encanta el mundo automotor en verdad te lo agradecería demasiado o con que respondas a mi comentario con algo pequeño ya me sentiría agradecido espero que pudieses leerlo😁😁
Por lo que dices, el V4 de Ford, al usar una muñequilla de cigüeñal común para dos bielas enfrentadas, puede considerarse un V4 REAL. No así los Lancia, que disponían de una muñequilla por cada biela y, por tanto a todos los efectos son 4 en línea con los cilindros dispuestos al tresbolillo de modo similar a como se disponen los cigarrillos en su cajetilla. Por tanto, técnicamente muy distintos. Lo mismo se puede decir del V12 del Porsche 917, con frecuencia llamado boxer, cuando lo cierto es que el un V a 180°.
Que tengas un buen 2023 , eres el mejor , no hay quien te iguale , tus vídeos son los mejores . Saludos desde VENEZUELA
Hubo algunos NSU RO-80 que acogieron también el motor V4 de Ford en sustitución del motor original rotativo Wankel. Se distingían porque tenían una fea tapa inferior bajo su paragolpes delanteros que si bien afeaban el modelo permitían a su propietario que continuara activo.
Joee.
Me ha gustado mucho el MATRA 530... No lo conocía.,
Gracias una vez más
El ángulo V del Fulvia es de 12º y no 45, lo que le permite usar una sola culata. Esta tecnología, que empezó con el Lancia Lambda, cayó en desuso hasta que fue reintroducida como gran novedad por VW en sus motores VR.
El problema potencial de los motores en V estrecha con una sola culata es que eliminan mal el calor, y por lo tanto hay que tener el sistema de refrigeración en perfecto estado. Yo tengo un Fulvia Coupé y nunca se me ha calentado. Y recientemente he participado en el Centenario del Lambda a bordo de un modelo de 1923 y ni este ni ninguno se calentaron.
Excelente vídeo! Pero se te han olvidado los V flat de 180° como los subaru sti, aunque esos bichos merecerían un vídeo aparte 👌🏼 saludos y feliz año familia
Si señor,cada vídeo mejora como el buen vino.Gracias por entretenernos y enseñarnos.
No cambies
Hemos aprendido un poco con tu vídeo, gran mezcla de entretenimiento con sabiduría, que genial!!
Ya me lo había preguntado hace tiempo muchas gracias por el vídeo 😉👌
El Matra R 530 Magic es un misil aire-aire, es la "versión" francesa delAIM-9 Sidewinder.
Lo empleó Ford Colonia en el 12 M del 62. Después los 15-M P-6. Los 17-M en sus modelos P-5/P-7 I y II. Después en los Capris.
Estos motores, llevaban un eje de equilibrado. Curiosamente, cuando se rompía el engranaje del eje de equilibrado, el motor se volvía suave. No lo entendí nunca.
Pues sí. Un vídeo muuu bonito. Feliz año.
Excelente programa el de hoy!!!!! (los restantes son maravillosos, pero este es el mejor)
Hermoso el lancia, parecido a un alfa. GRACIAS MILES
Está muy chulo el vídeo Max, un tema muy interesante, no conocía a la marca Zaz
Hola Max. Te felicito por tu canal. Una pregunta para el Consultorio. Porqué los motores en V son más potentes que los en línea a un mismo cubicaje? Gracias por seguir informándonos. Wilson Ortiz de Ecuador
Otro Super video saludos a todo el equipo,,, 👍
Desde Uruguay los sigo hace un tiempo.
Y tengo como segundo vehículo un alfa romeo sub también tienen 4 cilindros en V capas que solo vinieron a este país pero en la lista no lo vi
Hola garajistas! Para cuando un vídeo sobre ZBE y etiquetas de la DGT?
Máximo gran video. Ojalá más motores v4 en coches. Pero al final el vídeo de sistema de suspensiones no salió el año pasado como me prometiste 😥
Gracias por recordarle a Max el vídeo de las suspensiones. ¡Vamos, Max!
Es tan sexy ese Lancia Fulvia. 😻 Me encantó este vídeo. Saludos desde la Ciudad de México. 👍
Estaría bien hablar un día de si se usaron motores de moto tipo V2 en automóviles ,
Hay un FIAT 500 2011 con motor 2 cilindros turbo de 875 centímetros cúbicos y 85 caballos de fuerza. Solo que no me queda claro si es en "V", aunque no me extrañaría que si. Lo curioso es que cuenta con sistema de lubricación por carter seco como las motocicletas y autos de alto desempeño. Pero parece que sólo se vendió en Europa.
En realidad si se disputa una competencia de talla mundial en Nürburgring. Una de las fechas del WTCR se corre en el circuito completo y creo recordar que en el WEC también
Me hubiera gustado alguna mención al motor V4 de la ST1300 (Honda Pan-European,)
me leyenron la mente, justo la semana pasada estaba pensando en que nunca habia visto motores v4 y me preguntaba el motivo. Gran video como de costumbre!
¡Qué cosa más bonita el Fluvia! ¡Y qué guapo el vídeo!
saludos desde México, grandioso canal...
Gracias por estos vídeos Max, de aquí unos años los miraremos para acordarnos de los coches de combustión.
saludos desde uruapan, michoacan, mexico. Maximo, saludos, feliz anio un abrazo, espero conocere algun dia en mexico o en madrid
Muy bonito el Lancia Fulvia
Que buen video Max, gracias!
Para mi en cuestión de motores, balance se escribe con V.
Excelente video.
No solo se pueden montar las medidas de neumáticos que están puestas en la ficha técnica del coche, también se pueden montar neumáticos equivalentes de muchas otras medidas, siento totalmente legales para circular con ellas, y pasar una ITV. Existen tablas de equivalencias y calculadoras por internet. Ejemplo, neumático "de casa" de un coche x 195/50 R15, se le puede montar (entre otras muchas medidas) una 225/45 R15, cambiando la llanta a una R16 se puede montar, por ejemplo, una 215/40, pero hay, para esta medida (la de casa) entre 25 y 30 medidas diferentes, todas equivalentes y que pasan ITV.
HOLA. MUY BUENO EL VIDEO. PERO FALTO MENCIONAR EL FORD GRANADA CON MOTOR V4 HASTA 1983 , AUTO GRANDE Y CON ESE PEQUEÑITO DE 1.7 YSERIA BUENO UN VIDEO ANALIZANDO EL FORD GRANADA YA QUE FUE LA COMPETENCIA DE LOS MERCEDES Y BMW EN EUROPA SIN NADA QUE ENVIDIARLES
Maximo que buen video el suyo...me extraña como no hay motores v4 en produccion...aunque le facilita las cosas a los mecanicos...conociendo que todos los autos tienen motores transversales..es una ventaja
Aunque era en línea, no nombraste al Taunus 17M P3. Una delicia de diseño sobre todo la furgoneta (Turnier)
Taunus es una montaña alemana
REPMAN GENIO, te sirvió porner tu nombre por todos lados
Que preciosidad el Lancia Fluvia, por fuera y por dentro, hoy buen vídeo 👍
Lancia Fulvia, se parecía mucho al Alfa Romeo Giulia de los 60" y 70', tiene sentido ya que ambos son italianos.
Bonito programa gracias me gustaria ver UN programa de la Marca lada que trvajana El negative como positive en El Sistema electrico su programa los ase it a años bonitos
Excelente video
Maximo en las ruedas creo te equivocas, si aumentas las pulgadas puedes aumentar el ancho, Hay una tabla de equivalencia (yo pase de 16" 215 a 17" 225, pero siempre con Menos Perfil. Es decir que el tamaño total de la rueda se el mismo. y obvio siempre hay un limite
Buen video Max
El Ford Capri…uno de mis favoritos desde pequeño.
Hablaras del Daf y su transmisión Variomatic?
Me falta el mazda 323f. Gran video y a seguir así.
Yo recuerdo siendo niño de 13años un Lancia Aprilia de 1937 Me llamo la atencion la terminacion y la delicadeza de su mecanica V4.
Me encanta el Fulvia!
Otra: En Alemania, las autopistas, son gratuitas y sin límite de velocidad.
Bueno, hay límites por obras, o porque se acercan a núcleos urbanos ó por el trazado que no admita altas velocidades.
Contradigo a un director de Tráfico, casposo-garbancero que no hace mucho mintiendo con impudicia dijo en la TV que ese país, tenía las autopistas limitadas.
Hola a todos! Una pregunta , en Canarias desde los años 30 ,del siglo pasado, siempre había coches ingleses , como Mortis , Ford zefiel, creo que está mal escrito, el Taunus incluso de taxi, y coches americanos , mi abuelo tuvo un Paca de taxi , yo empecé en los taxis con un Mercedes barra 8 , había un sin fin de marcas que no se veían en la península, y cuando llegaron los japoneses igual, incluso los que menos se veían eran los seat , por que pasaba esto ? No es que me queje, porque gracias a eso conocí muchísimas marcas y modelos y encima desde niño siempre estaba metido en talleres. Muchas gracias por tu canal , un saludo de Julian desde Arucas, las palmas de gran canaria
Lancia Fulvia una belleza de auto! Tener uno debe ser un sueño!
Maximo, eres un crack !!
Estaba de acuerdo con lo del Lancia, pero después de ver el Matra, me quedo con el. Que bonito, y con nombre de misil.... puff
La voz de Máximo cambia de tono cuando le pone el turbo.
A veces habla tan rápido que no se le entiende y tengo que rebobinar jejejej
Saludos desde Brasil
Max, excelente contenido! Me gustaría saber tu opinión a cerca del barco/avión soviético llamado "Ekranoplano"... Saludos!
En la náutica es muy común encontrar V4 .
Este video ha sido muy interesante al menos para mi he visto una buena info de clasicos muy interesantes y a mi me llaman mucho el interes, por recordar, el taunus como elegante, el fulvia un deseo mas bien un sueño el nsu y el capri en su epoca grandes en mecanica y diseños,,,, falto los alfa giulia y veloce pero no era su lugar en este video
Máximo estoy de acuerdo con lo referido con el sonido pero hay que n
Tener en cuenta la famosa v caliente y dónde se pone la caja de cambios..
Y me olvidé de decir que la mayoría de motores arriba de 4 cilindros del grupo vag no llegan a ser en v son VR .
GRACIAAAAS MAXIMO Y A TODO EL EQUIIIIPOOO. SOIS LOS MEJORE ;)
12:07 carrocería de poliester.....que sería poliester reforzado con fibra de vidrio, el PRFV de toda la vida y que otras veces llamas simplemente "fibra de vidrio", o "fibra".
Porque no investiga el mítico Fiat Mirafiori 5V, de pronto sea la excepción. Fue muy popular en Colombia y me imagino que en algunos paises de Europa, Italia por lo menos.
Una maravilla el sonido de un *_V4_* 🔥
en cuanto al sonido de los distintos motores estaria bueno un video sobre eso.. Y EL PORQUE. como y porque suena distinto la configuracion. entiendo la diferencia en cantidad de cilindros logico k sonada diferente . pero como explicar k a igual numero de cilindros suene diferente x la dispocicion espacial?? la secuencia de encendido varia? Que y porque es lo k hace k suene distinto un 4 en linea un 4 boxer o un 4 en V ? ya que la explosion no se entera si esta vertical horizontal o inclinada a 60 grados.
gracias.
No te olvides que, a igual número de cilindros, tal y como comentas, pueden variar el número de válvulas y el número de inyectores, por ejemplo. La explosión puede que tengas razón y no se entere si el motor está vertical, horizontal o inclinado, pero el propio motor sí lo sabe. La gravedad también actúa en ellos.
Como dice Máximo, usar un motor de cilindros en línea, en V o boxer es más por el espacio disponible en el vano motor.
No estaría de más un video sobre el tema que comentas.