Hermano, perdón, pero creo que estás equivocado. Tengo más de 20 años trabajando en mecánica de motos (desde los 12 a los actuales 36). Es verdad que hay algunos casos particulares en los que no se puede rectificar por el material de la camisa, pero en el 95% de los casos, Si se puede rectificar, el sobrecalentamiento se da solo cuando la pared de la camisa queda muy fina, normalmente hablamos de irnos a 1,75. Pero si el trabajo de rectificación y del mecánico que lo armó son buenos, no hay ningún problema. Si solo vas a cambiar el cilindro, sin buscar la causa real del problema, eso va a volver a pasar. Para mí es una lubricación deficiente y arrancaría por ver que los conductos de aceite no se encuentran tapados por el uso de "silicona".
Saludos...me gustaría aumentar un poco la potencia de mi 150 varillero... Que medida podría subirle el cilindro sin tener tantos problemas ? Sin cambiar bielas ni cigueñal
@@miguelcamargo817 cómo estás?? No sé en qué país estás. Pero acá en Argentina, un trabajo bien realizado, con materiales de buena calidad y para que realmente notes la potencia , te sale lo mismo o incluso más caro que directamente saltas a una 200cc. Para sacarle potencia real, notable, a un motor no basta solo con ampliar el cilindro, hay que trabajar leva, tapa de cilindro, válvulas, carburador y hasta encendido (bobina de alta, bujía, CDI, grados de avance, etc). Al aumentar la potencia, también es recomendable remplazar la biela por algo de mejor calidad, para que banque el aumento de potencia. Entonces, si no la vas a usar explícitamente para correr, lo que te recomendaría es que la dejes standard y cuando puedas saltes a algo más grande. Una moto preparada solo la va a entender el mecánico preparador que te la arma, te va a salir más caro, vas a visitar el taller muchas y más veces. Al momento de la venta, hay que encontrarle "novio/a" cómo decimos acá. Y si solo aplicas el cilindro, no vas a notar diferencia en lo absoluto, a lo que potencia se refiere, ahora, si la pared te queda muy fina, lo que si vas a notar es exceso de temperatura.
@@danieleliasvanega saludos , soy de Venezuela,gracias por tu comentario.... La verdad no Quiero una moto para andar corriendo como meteoro, me gustaría solo un poco más de potencia para el diario, en cuanto al armado lo haría yo mismo ya que se más o menos del tema, pero no manejo bien eso de las rectificaciónes , etc... He pensando solo en subir el pistón a unos 63mm y rebajar 1mm el plano del cilindro para subir un toque la relación de compresión y ya.. saltar a algo más grande está un poco complicado por ahora 🥲
@@miguelcamargo817 si te entiendo. Supongo que es 52mm standard. La verdad es que no vas a notar gran diferencia. Con respecto a la bajar, te recomendaría hacerlo desde la tapa, no del cilindro, para que no sobresalga. Hay que medir la alzada, para que no toque las válvulas después o vas a tener que calar el pistón. Acá se consiguen kit para llevarla a 170cc. Rondan los 70 dólares y kit de cigüeñal, leva y cilindro para llevar a 200cc (no quedan 200cc exactos, es un poco menos). En unos 160 dólares. Con esos kit quizás puedas ver algo más de potencia sin salirte tanto de lo que son repuestos standard para el día de mañana.
Si se puede rectificar compa, entonces para eso los fabricantes mismo no hicieran repuestos sobre medidas, por hay ya está mal, y estoy de acuerdo con lo que barato sale caro, usar repuestos originales, pero lo que tienes que entender que no todos los propietarios tienen la facilidad, tu ya cumples con decirle al cliente lo que debe hacer, ahora el cliente debe ver cómo resuelve, hay que ponerse en el lugar de todos.
manito yo creo que hubo una falla de lubricación pero en ese tipo de rectificación para subir cilindrada es adecuado por decir necesario colocar un radiador de aceite si el motor es refrigerado por aire para compensar el recalentamiento por el poco material dejado al la camisa....
Difiero de su opinión mi amigo, si no se pudieran rectificar los cilindros los fabricantes no vendieran el reemplazo con mayor media. Obviamente el cilindro tiene un límite ya si se pasa si hay riesgos pero por lo demás trabaja muuchoo tiempo se lo digo por experiencia!! Saludos
Tengo una yamaha libero 110 modelo 2009 desde nueva y solo la he reparado una sola vez hace 4 años y se retifico el cilindro al 0.25 y hasta el momento funciona bien. La moto la uso para el trabajo y para viajar.
La camisa del cilindro viene con un grosor mínimo de tolerancia a la temperatura. Al rectificar el grosor de la camisa disminuye y por ende se produce mayor dispersión de temperatura de la cámara de combustión del cilindro a la camisa ...
Estás equibocadicimo asesórate bien e reparado miles de motores y jamás e tenido prolemas y me lo an rectificado al 75 y lo último del rectificador saludos
Y un pequeño aporte es que al rectificar el cilindro se elimina la película protectora y libricadora entre los anillos y el cilindro, quedado el hierro o aluminio puro causando el sobrecalentamiento y desgaste excesivo. Muchas gracias por las recomendaciones 👍👍👍
Depende si es un cilindro genérico si, pero si es un cilindro original de una buena marca, está no trae una "capa" sino que toda la camisa tendra la misma aleación
Los cilindros hoy en día vienen confirmados por un bloque y una camisa de cilindro. Estas suelen estar hechas de aleación de metales con silicio, manganeso, níquel y cromo, de fundición centrífuga para otorgar una vida más larga al motor y son piezas de desgaste. Por ende desde su diseño y materiales se tratan de hacer lo más duraderas posible y no traen películas protectoras, la protección se la provee el mismo baño de aceite de lubricación.
La rectificación sólo se debe hacer en la medida que el fabricante recomiende. Actualmente la gran mayoría de diseñadores te permiten una rectificación A (normalmente de 1 centésima) y nada más. Porque de rectificarse más la cilindrada habría que modificar el diagrama de distribución, el avance de chispa, la presión de lubricación, de combustible, etc. Hay que recordar que la rectificación de cilindros si bien es un proceso de mecanizado no se puede hacer de cualquier forma y debe haber un control del acabado de la superficie, para lo cual es necesario determinar las Ra y Rm de las paredes. La gran mayoría de mecánicos hacen funcionar las cosas sin tener en cuenta parámetros, los diseñadores hacen funcionar las cosas de la manera más óptima posible. No especulen, estudien.
No tienes ni idea amigo, eres un Cambia partes!!! No entiendes de milésimas de pulgada,.de fresadoras, tornos, Metalurgia etc en realidad eres un aprendiz, ya cualquiera graba vídeos sin saber, ese cilindro está mal rectificado, no hubo lubricación o la bomba de aceite ya no funciono o el aceite era de mala calidad y se consumió o simplemente le dieron sin aceite, una buena rectificación dura el mismo tiempo que uno nuevo, MAS DE 30 AÑOS DE EXPERIENCIA EN ALTO CILINDRAJE este tipo de motores no te hace mecánico.
Amigo buenos días ¿es posible rectificar motores de motos deportivas? Tengo una CBR pero fácilmente llega a las 10.000 RPMS y siempre he escuchado que no se pueden rectificar, que hay que comprar todo nuevo.
Un error que algunos cometen es que forzan un motor recién rectificado no toman en cuenta que está como recién salido de la fábrica y tiene que manejar a bajas revoluciones para ir asentando el cilindro
y a que velocidad recomiendas, yo rectifique la mia hace 3 dias y ayer se me olvidó porque tenia prisa y acelere aunque solo hasta 50 km/h porque me acordé y volvi a bajar a 35 km/h, y antes de eso pegue dos acelerones, no creo que por eso lo haya forzado... o si?
@@felipewebseo lo importante es no revolucionar demaciado el motor como algunos que alcanzan los 60km/h y en tercera marcha si se puede ir a 50km/h pero usando la cuarta marcha y mejor si hay una quinta marcha para no forzar el motor por lo menos durante los 500 kilómetros ya después ya se le puede exigir más al motor siempre con precaución para evitar accidentes
@@felipewebseo también es importante usar un buen aceite de marca reconocida y que sea la viscosidad que indica el fabricante para así poder extender la vida útil de nuestras motocicletas
Yo rectifique el de mi moto GSx 150 quedó con buena comprensión . Pero la siento sin mucha fuerza. Pero me dijo un compañero que ella queda así los primeros días . Y ya luego se siente la fuerza
Pero eso no quiere decir que el rectificado no sirve. También hay que saber quién hace tanto el trabajo mecánico, como el de rectificadora. Tengo dos motos 2008 (un 110 y una 250.) a las dos les hice motor rectificando cindro y llevan casi 5 años y 75 mil kilómetros. Pistón "top" para el 250 y DLLD para la 110. Puede que el pistón y aros sean malos, que el rectificador no te lo haya dejado bien o que no lo ablandaste como corresponde.
Cuando rectificas tenes que rectificar cilindei y tapa de cilindro si queres tener la misma compresion y no mayor. Obviamente que calienta mas, mas compresion mas aire comprimido mas calor
Si queda miy ajustado el.poston y le dieron duro. Porque 3n las 2t se rectificaba hasta 4 veces cada vez mas grande y solo se cambiaba piston y anillos y lo demas lo dejaban igual porque
Si así es amigo la cadena de distribución también paga el precio dura menos se estira más rápido por el calentamiento anormal .los aros duran menos en fin
veo que mi comentario como mecanico sobra ya que otros colegas ya te hubicaron en cuanto a tus criticas . para dar ese tipo de diagnostico se requiere ser mas tecnico , pues sabemos que en esta plataforma los videos se suben esperando likes
La mía tiene cuatro rectificada y esta andando sin problema siempre y cuando pueda rectificar en ciertas marcas si se puede la mía es 150 suzuki y no a tenido problema a lo mejor no rectificaron con las medidas que son
Pues depende el trabajo, no es solo modificar diámetro de pistón, hay que cuadrar medida de camara.de compresión y RC, regularmente cuando son algunos mm también es necesario balancear cigüeñal y cambiar relación de clutch y bomba para que trabaje bien, es lógico que las motos para uso diario no se deben modificar exageradamente y tampoco es quitar y poner...
En todo caso no es rectificación, es un gruñido que se realiza a la camisa para dar sobre medida y utilizar otro pistón nuevo en kit sobre medida. Evidentemente hay gente que cree que poner pistón más grande es mejor, o le quieren poner pistón de coche a sus motos y eso sí es un tremendo error. No explica bien el motivo del daño de ese motor y solo brinda una información bastante fuera de lugar, no estoy de acuerdo.
creo que no supo acentar el piston con el cilindro, debio revolucionar la moto recien rectificada, es importante que cuando se rectifique, esperar mas de 1000 km sin pasarla de 60km/h para que se acentue y no pase eso
En el proceso de fabricar un cilindro es fundido torneado fresado rectificado a una medida menos a la medida nominal std y al último se rectifica std i
POR algo los fabricantes venden pistones y anillos al 0.25, 0.5, 0.75, 1.0 y sólo venden cilindros nuevos standard. Comprendes ahora, o necesitas más explicaciones.
hola, hay pistones originales sobremedida, entonces el proveedor esta equivocaado? habra que llamar a la yamaha honda y kawasaki para que unifiquen criterio con Ud. ;)
Si se puede rectificar amigo, desde el momento que el fabricante hace pistones sobremedida es que se puede, cuando usted dice que las paredes se adelgazan creo que está equivocado, pues si el pistón está std y lo rectifica a .010 no es la gran diferencia como para decir que la pared del cilindro se adelgazó mucho. sabe cuanto son 10 milésimas? y si solo los repuestos originales funcionan bien, entonces los que venden repuestos equivalentes no durarian mucho en el mercado, al final del video estas demostrando que el problema fué de armado del mecánico, no del trabajo de rectificado.
Si señor!! Acá en mi ciudad, se rectifican miles de cilindros, y quedan excelentes. Eso pasa cuando lo dejan mal rectificado. Eso es publicidad, para vender cilindros nuevos.
Según tu argumento, que no se deben rectificar los cilindros, entonces: ¿por qué vienen pistones y anillos al 0.25, 0.5, 0.75 y 1.0 y solo fabrican cilindro nuevos standard? Una cosa son tus apreciaciones, recomendaciones y otra la realidad y verdad técnica en ese tema.
E rectificado muchos de esos cilindros para piston 0.25 0,50 y hasta más jamás pasó lo que le pasó a ese pobre motor, trabajaron años Algo raro está pasando en ese mmotor, en ese video, en ese pais , en ese planeta, en serio no los comprendo, brujería, maleficio etc
no se rectifican porque son muy baratos pero en un 150cc se puede rectificar hasta 2mm o 2.5mm si encuentra el pistón o si es pasadoer 15mm le pones pistón de 62.5 para eso tienen la camisa bien gruesa ..
eso no es a causa de rectificar. porque si no se hubiera dañado el cilindro. y el cilindro esta sano. lo que se arruino fue el piston. eso pasa por ser sobremedida y llevarlo al corte. la solucion es agregarle refrigeracion liquida.
Yo prefiero rectificar un paso en esas motos chinas, un paso, ej. De std a 0,25 o de 0,25 a 0,50, porque hay repuestos chinos de mala calidad, compras nuevo y no traen las medidas exactas, están fuera de tolerancia, los montas y pasa eso, a los meses la moto empieza a pasar aceite. Y el ejemplo que muestras se ve que fue un mecánico chapucero el que hizo el trabajo...
Primero y principal es que todos los cilindros traen camisa. Segundo y principal es que todas las motos de baja cilindrada por más que se rectifique no cambia la temperatura porque la parte exterior no cambia y es la parte de afuera que enfría la camisa. Ahora bien si una persona le dio mal uso a un cambio de pistón original o no se puede dañar. Los mecánicos sin inventiva solo son ensambladores. Y lo del silicon se la compro. 🤣
Jajajaja este pata habla cosas sin sentido. Primeramente los cilindros chinos no es recomendable rectificar. Esos cilindros son muy baratas, la rectificación el pistón y los anillos salen como un cilindro nuevo con el pistón y sus anillos, simplemente se cambia y ya. Pero no sucede lo mismo con un cilindro de honda, Yamaha, Suzuki, etcétera que cuesta mucho, entonces se opta por rectificar y trabaja normalmente. Entonces los mismos fabricantes no venderían pistones con las medidas 0.25, 0.50, 0.75 y 100...
Amigo tengo buenos días lo pasa yo en la mañana prendo la pulsar 200NS y la dejo calentar 3 minuto pero he notado que cuando voy arrancar y de neutro a primera marcha se escucha un crack eso es normal
Hola que tal amigo a lo me que acabas de mencionar es normal ese pequeño sonido hasta en las de alta cilindrada con la diferencia que a mayor cilindrada mayor es el sonido pero es normal por que la moto necesita que cuando coloques primera los engranes de la caja de cambio se acoplen y es normal ese sonido, pero como recomendación no debes hacelerar la moto al antes de meter el cambio ya que sonará mucho mayor y allí si no es normal
Que equivocado que estás loco en decir que un cilindro no se puede rectificar llevo 20 años rectificando cilindros de motos y nadie se a quejado seguramente el que lo rectifico no le dió su tolerancia
Estas sacando tu propia teoría al respecto de no rectificar. La rectificada son buenas si el trabajo está bien echo y eso sirve para todos tipos de cilindradas. No metas esas ideas Alós clientes.
También manito con todo respeto se te ve a primera vista en la cara que no tienes experiencia, te falta por conocer bien, y para dar un diagnóstico se debe saber bien, te lo digo por qué hasta para hablar buscas palabras osea te esfuerzas hablando, lo del silicón muchos los dicen tu escuchaste y lo dijistes
Éstas recontra equivocado primero tienes que aprender de medidas un rectificado de un súper solo es 25 centésimas de milímetro es decir 1/4 de milímetro y si rectifica con la tolerancia indicada funciona perfectamente Yo rectifico esas motos a diario desde hace 30 años es decir para mi recién tú estás aprendiendo y el recalentamiento es por defecto de bomba de aceite que se debe cambiar en cada reparación saludos desde Perú.Si quieren ser mecánicos estudien para que no estén dando vergüenza ajena.
Y como asemos cuando en tu país no hay nada original lo único original es lo que trae la moto yo por ejemplo compre ya 2 silimbro nuevos i solo me duran 6 meses
Amigo una pregunta cuando prendo la moto ya sea en la mañana o en la tarde que está fria me bota humo y después que la ando y se calienta ya deja de botar que pasará
Me parece estás muy desubicado, llevo muchísimos años trabajando con motos ,cilindros rectificados y nuevos, el problema fue un mal trabajo de rectificado, u otra cosa ,como lubricación deficiente ....me parece te falta muchísima experiencia.
Amigo con todo respeto el cilindro cuatro tiempo jamás se rectifica por las altas temperaturas del mismo a menos de que cambie la camisa del cilindro pero eso se hace solo en los carros y si tu haces rectificación de cilindros ya me imagino que todas tus motos que arreglas evaporan el aceite por el grado muy alto de temperatura.... por eso la pared del cilindro trae una medida estándar que no se debe alterar para evitar cosas como esas pero creo q eso es muy profundo para que lo entiendas, los ingenieros nos son ingenieros sólo por que quisieron ser ingenieros
@@technomotors7143 mira tengo 50 años 35 conduciendo motos, y casi los mismos reparandolas , desde pequeñas motos 2tiempos en 50cm3, hasta motocicletas de tetracilindricas de 1000cm3, cada quien con sus conocimientos y su forma de trabajar, solo te digo que si quedan y trabajan muy bien haciéndolo correctamente.
@@technomotors7143 se puede hacer rectificar claramente el problema que vos planteas sucede en el caso de llevar a una súper medida muy extrema al cilindro, cuando la camisa queda muy fina si se recomienda cambiar el cilindro
@@technomotors7143 buenas excelente video y un buen punto de vista a tener en cuenta, a mi me rectificaron el cilindro a 0,50 y ya lleva casi dos años y ha funcionado muy bien, la otra opcion era mas costosa,creo que seguire rectificando, gracias por el video
Nada que ver la rectificada yo hago rectificar y nunca tuve problemas. como explicas cuando rompen pistón en motos autos etc originales standar no es la máquina es el conductor quien exije mucho a la máquina a muy altas rpms no aguantan y rompen
Así es pero los cilindros de Marca u originales de honda, Yamaha, Suzuki etcétera cuestan mucho, shy normalmente se rectifica. Con las motos chinas aplica tu comentario
@@estebanbiker1395 amigo tengo una duda respecto a eso yo tengo una moto 150 de la marca akt estube averiguando el cilindro y sale por 220 mil supuestamente original pero en otro taller de motos me dicen que original no es y pues el cilindro biene en caja y todo pero me dicen que esta muy barato para ser original cual seria su opinión reptificarlo o comprarlo ya que usted sabe mas de motos grasias espero su consejo.
Eso pasa cuando alguien que no sabe nada de física quiere enseñar algo 😂 el espesor del cilindro no aumenta la temperatura, aumentar la relacion de compresión si, o hacer la mezcla mas pobre vuelva a estudiar señor mecánico, le recomiendo termodinámica pa empezar
😊No se nada de motos me bajaron el motor y rectificaron y despues de 4 meses sea vuelto a malograr me cobraron 1,200 soles hoy me indican que hay que cambiar piezas y rectificar
Hicieron mal la rectificada o mandaste a rectificar un cilindro no original, sino genérico, homologado. La recomendación para rectificar un cilindro, es el original de fabrica, no los genericos
tengo una biz año 98 que se le hizo motor en 2014 en el centro de honda me cambiaron el kit completo cilindro piston tapa valvulas y demas quedó una seda hasta el día de hoy, en el centro de honda me recomendaron cambiar todo el conjunto y no rectificar.
Ola amigos soy motero y tuve un problema en una moto qe usaba ,la retifiqe al 050 y sefreno y así hasta 100 porsiento y hantes qe se frenará nuevamente encontré la falla y era el resorte de la flauta qe tensiona la cadenilla lo compre orinal y listo más gasolina aceite móvil ,despegue de motor y atoda maqina
Hermano, perdón, pero creo que estás equivocado.
Tengo más de 20 años trabajando en mecánica de motos (desde los 12 a los actuales 36). Es verdad que hay algunos casos particulares en los que no se puede rectificar por el material de la camisa, pero en el 95% de los casos, Si se puede rectificar, el sobrecalentamiento se da solo cuando la pared de la camisa queda muy fina, normalmente hablamos de irnos a 1,75.
Pero si el trabajo de rectificación y del mecánico que lo armó son buenos, no hay ningún problema.
Si solo vas a cambiar el cilindro, sin buscar la causa real del problema, eso va a volver a pasar.
Para mí es una lubricación deficiente y arrancaría por ver que los conductos de aceite no se encuentran tapados por el uso de "silicona".
Coincido con vos. Yo me dedico a la rectificación y salvo algunos casos o pedido del cliente. Encamiso y pongo subconjunto estándar
Saludos...me gustaría aumentar un poco la potencia de mi 150 varillero... Que medida podría subirle el cilindro sin tener tantos problemas ? Sin cambiar bielas ni cigueñal
@@miguelcamargo817 cómo estás?? No sé en qué país estás. Pero acá en Argentina, un trabajo bien realizado, con materiales de buena calidad y para que realmente notes la potencia , te sale lo mismo o incluso más caro que directamente saltas a una 200cc.
Para sacarle potencia real, notable, a un motor no basta solo con ampliar el cilindro, hay que trabajar leva, tapa de cilindro, válvulas, carburador y hasta encendido (bobina de alta, bujía, CDI, grados de avance, etc). Al aumentar la potencia, también es recomendable remplazar la biela por algo de mejor calidad, para que banque el aumento de potencia.
Entonces, si no la vas a usar explícitamente para correr, lo que te recomendaría es que la dejes standard y cuando puedas saltes a algo más grande.
Una moto preparada solo la va a entender el mecánico preparador que te la arma, te va a salir más caro, vas a visitar el taller muchas y más veces.
Al momento de la venta, hay que encontrarle "novio/a" cómo decimos acá.
Y si solo aplicas el cilindro, no vas a notar diferencia en lo absoluto, a lo que potencia se refiere, ahora, si la pared te queda muy fina, lo que si vas a notar es exceso de temperatura.
@@danieleliasvanega saludos , soy de Venezuela,gracias por tu comentario....
La verdad no Quiero una moto para andar corriendo como meteoro, me gustaría solo un poco más de potencia para el diario, en cuanto al armado lo haría yo mismo ya que se más o menos del tema, pero no manejo bien eso de las rectificaciónes , etc...
He pensando solo en subir el pistón a unos 63mm y rebajar 1mm el plano del cilindro para subir un toque la relación de compresión y ya.. saltar a algo más grande está un poco complicado por ahora 🥲
@@miguelcamargo817 si te entiendo. Supongo que es 52mm standard. La verdad es que no vas a notar gran diferencia. Con respecto a la bajar, te recomendaría hacerlo desde la tapa, no del cilindro, para que no sobresalga. Hay que medir la alzada, para que no toque las válvulas después o vas a tener que calar el pistón.
Acá se consiguen kit para llevarla a 170cc. Rondan los 70 dólares y kit de cigüeñal, leva y cilindro para llevar a 200cc (no quedan 200cc exactos, es un poco menos). En unos 160 dólares.
Con esos kit quizás puedas ver algo más de potencia sin salirte tanto de lo que son repuestos standard para el día de mañana.
Si se puede rectificar compa, entonces para eso los fabricantes mismo no hicieran repuestos sobre medidas, por hay ya está mal, y estoy de acuerdo con lo que barato sale caro, usar repuestos originales, pero lo que tienes que entender que no todos los propietarios tienen la facilidad, tu ya cumples con decirle al cliente lo que debe hacer, ahora el cliente debe ver cómo resuelve, hay que ponerse en el lugar de todos.
manito yo creo que hubo una falla de lubricación pero en ese tipo de rectificación para subir cilindrada es adecuado por decir necesario colocar un radiador de aceite si el motor es refrigerado por aire para compensar el recalentamiento por el poco material dejado al la camisa....
Difiero de su opinión mi amigo, si no se pudieran rectificar los cilindros los fabricantes no vendieran el reemplazo con mayor media. Obviamente el cilindro tiene un límite ya si se pasa si hay riesgos pero por lo demás trabaja muuchoo tiempo se lo digo por experiencia!! Saludos
Tengo una yamaha libero 110 modelo 2009 desde nueva y solo la he reparado una sola vez hace 4 años y se retifico el cilindro al 0.25 y hasta el momento funciona bien.
La moto la uso para el trabajo y para viajar.
Estás equivocado. La rectificación no recalienta nada, pero se debe esperar a que se despegue antes de darle duro a la moto obviamente
Eres mecánico?
Tu crees que está equivocado?
En realidad si porque debes agrandar la tapa de cilindro ya que el tamaño del pistón cambia
@@betoram5485 Cual es el motivo por que hay pistones 0.25, 0.50 etc? No hay que rectificar solo por que lo dices tu o te dijeron?
Si vas a poner un cilindro más grande. Mínimo medi la comprensión. Porque lo elevas y ahí ya vas a tener problemas.
La camisa del cilindro viene con un grosor mínimo de tolerancia a la temperatura. Al rectificar el grosor de la camisa disminuye y por ende se produce mayor dispersión de temperatura de la cámara de combustión del cilindro a la camisa ...
Entonces Por qué para la YBR 125 yamaha vienen pistones al 50,100,150 originales y distribuidos por la misma marca?
Estás equibocadicimo asesórate bien e reparado miles de motores y jamás e tenido prolemas y me lo an rectificado al 75 y lo último del rectificador saludos
Este chavo no sabe nada amigo, mal informa, les deberian de cerrar el canal.
Y un pequeño aporte es que al rectificar el cilindro se elimina la película protectora y libricadora entre los anillos y el cilindro, quedado el hierro o aluminio puro causando el sobrecalentamiento y desgaste excesivo.
Muchas gracias por las recomendaciones 👍👍👍
Depende si es un cilindro genérico si, pero si es un cilindro original de una buena marca, está no trae una "capa" sino que toda la camisa tendra la misma aleación
@@Crsiiuu7 era responderle man 😂 lo revento mier👍
Los cilindros hoy en día vienen confirmados por un bloque y una camisa de cilindro. Estas suelen estar hechas de aleación de metales con silicio, manganeso, níquel y cromo, de fundición centrífuga para otorgar una vida más larga al motor y son piezas de desgaste. Por ende desde su diseño y materiales se tratan de hacer lo más duraderas posible y no traen películas protectoras, la protección se la provee el mismo baño de aceite de lubricación.
La rectificación sólo se debe hacer en la medida que el fabricante recomiende. Actualmente la gran mayoría de diseñadores te permiten una rectificación A (normalmente de 1 centésima) y nada más. Porque de rectificarse más la cilindrada habría que modificar el diagrama de distribución, el avance de chispa, la presión de lubricación, de combustible, etc. Hay que recordar que la rectificación de cilindros si bien es un proceso de mecanizado no se puede hacer de cualquier forma y debe haber un control del acabado de la superficie, para lo cual es necesario determinar las Ra y Rm de las paredes. La gran mayoría de mecánicos hacen funcionar las cosas sin tener en cuenta parámetros, los diseñadores hacen funcionar las cosas de la manera más óptima posible. No especulen, estudien.
Mae sea rectificado toda la vida y siempre ha funcionado , no venga jugando de sabio
No tienes ni idea amigo, eres un Cambia partes!!! No entiendes de milésimas de pulgada,.de fresadoras, tornos, Metalurgia etc en realidad eres un aprendiz, ya cualquiera graba vídeos sin saber, ese cilindro está mal rectificado, no hubo lubricación o la bomba de aceite ya no funciono o el aceite era de mala calidad y se consumió o simplemente le dieron sin aceite, una buena rectificación dura el mismo tiempo que uno nuevo, MAS DE 30 AÑOS DE EXPERIENCIA EN ALTO CILINDRAJE este tipo de motores no te hace mecánico.
Podrias explicarme algun cilindro de alguna moroneta se puede rectificar?
Amigo buenos días ¿es posible rectificar motores de motos deportivas? Tengo una CBR pero fácilmente llega a las 10.000 RPMS y siempre he escuchado que no se pueden rectificar, que hay que comprar todo nuevo.
Eso. Fue por lubricación. Al hacer el cambio. Revisar la bomba de aceite
Un error que algunos cometen es que forzan un motor recién rectificado no toman en cuenta que está como recién salido de la fábrica y tiene que manejar a bajas revoluciones para ir asentando el cilindro
Gracias, me sirvió tu comentario ya que estoy por rectificar mi motor 125
y a que velocidad recomiendas, yo rectifique la mia hace 3 dias y ayer se me olvidó porque tenia prisa y acelere aunque solo hasta 50 km/h porque me acordé y volvi a bajar a 35 km/h, y antes de eso pegue dos acelerones, no creo que por eso lo haya forzado... o si?
@@felipewebseo lo importante es no revolucionar demaciado el motor como algunos que alcanzan los 60km/h y en tercera marcha si se puede ir a 50km/h pero usando la cuarta marcha y mejor si hay una quinta marcha para no forzar el motor por lo menos durante los 500 kilómetros ya después ya se le puede exigir más al motor siempre con precaución para evitar accidentes
@@felipewebseo también es importante usar un buen aceite de marca reconocida y que sea la viscosidad que indica el fabricante para así poder extender la vida útil de nuestras motocicletas
Yo rectifique el de mi moto GSx 150 quedó con buena comprensión . Pero la siento sin mucha fuerza. Pero me dijo un compañero que ella queda así los primeros días . Y ya luego se siente la fuerza
Cual es el motivo por que hay pistones 0.25, 0.50 etc? No hay que rectificar solo por que lo dices tu?
Pensaba comentar exactamente eso.
Yo rectifique el culindro de mi moto y me duro 8 meses...luego compre un cilindro con sus pistones aros me duro 3 años
Pero eso no quiere decir que el rectificado no sirve. También hay que saber quién hace tanto el trabajo mecánico, como el de rectificadora.
Tengo dos motos 2008 (un 110 y una 250.) a las dos les hice motor rectificando cindro y llevan casi 5 años y 75 mil kilómetros.
Pistón "top" para el 250 y DLLD para la 110.
Puede que el pistón y aros sean malos, que el rectificador no te lo haya dejado bien o que no lo ablandaste como corresponde.
Cuando rectificas tenes que rectificar cilindei y tapa de cilindro si queres tener la misma compresion y no mayor. Obviamente que calienta mas, mas compresion mas aire comprimido mas calor
Si queda miy ajustado el.poston y le dieron duro.
Porque 3n las 2t se rectificaba hasta 4 veces cada vez mas grande y solo se cambiaba piston y anillos y lo demas lo dejaban igual porque
Si así es amigo la cadena de distribución también paga el precio dura menos se estira más rápido por el calentamiento anormal .los aros duran menos en fin
Es universalmente mejor rectificar el original, que comprar cilindros nuevos genéricos...
Yo he rectificado hasta el 175....y seis años después , está fool .
Ha ese motor se le tapo el conducto del aceite por eso paso eso por el silicón rectificados quedan exelentes todo depende de quien lo haga
eso no es verdad la retificada es mejor ke esos cilindros ke venden ahora nuevos esos cilindros vienen muchas veces ovalados malos
veo que mi comentario como mecanico sobra ya que otros colegas ya te hubicaron en cuanto a tus criticas . para dar ese tipo de diagnostico se requiere ser mas tecnico , pues sabemos que en esta plataforma los videos se suben esperando likes
La mía tiene cuatro rectificada y esta andando sin problema siempre y cuando pueda rectificar en ciertas marcas si se puede la mía es 150 suzuki y no a tenido problema a lo mejor no rectificaron con las medidas que son
Pues depende el trabajo, no es solo modificar diámetro de pistón, hay que cuadrar medida de camara.de compresión y RC, regularmente cuando son algunos mm también es necesario balancear cigüeñal y cambiar relación de clutch y bomba para que trabaje bien, es lógico que las motos para uso diario no se deben modificar exageradamente y tampoco es quitar y poner...
En todo caso no es rectificación, es un gruñido que se realiza a la camisa para dar sobre medida y utilizar otro pistón nuevo en kit sobre medida.
Evidentemente hay gente que cree que poner pistón más grande es mejor, o le quieren poner pistón de coche a sus motos y eso sí es un tremendo error. No explica bien el motivo del daño de ese motor y solo brinda una información bastante fuera de lugar, no estoy de acuerdo.
Buen video amigo muestre bien las instalaciones de su taller esta muy bonito lo poco que alcanza ver
creo que no supo acentar el piston con el cilindro, debio revolucionar la moto recien rectificada, es importante que cuando se rectifique, esperar mas de 1000 km sin pasarla de 60km/h para que se acentue y no pase eso
Entonces si se partió por calentamiento,esta bien.
Pero si pongo una refligeracion extra (radiador) ya no se partirá el motor?
tal cual. todo el video llorando con que si recalienta.
entonces le pones refrigeracion liquida y ya.
En el proceso de fabricar un cilindro es fundido torneado fresado rectificado a una medida menos a la medida nominal std y al último se rectifica std i
Muy claro se dise que no se debe no quiere decir q no se puede siempre hay riesgos haci sea 1% de error hay alguna falla sepan leer
POR algo los fabricantes venden pistones y anillos al 0.25, 0.5, 0.75, 1.0 y sólo venden cilindros nuevos standard.
Comprendes ahora, o necesitas más explicaciones.
No fue por la rectificada más bien por lubricación carburación también
hola, hay pistones originales sobremedida, entonces el proveedor esta equivocaado? habra que llamar a la yamaha honda y kawasaki para que unifiquen criterio con Ud. ;)
los cilindros si se pueden rectificar, respetando la holgura de los anillos y teniendo un despegue adecuado
Si se puede rectificar amigo, desde el momento que el fabricante hace pistones sobremedida es que se puede, cuando usted dice que las paredes se adelgazan creo que está equivocado, pues si el pistón está std y lo rectifica a .010 no es la gran diferencia como para decir que la pared del cilindro se adelgazó mucho. sabe cuanto son 10 milésimas? y si solo los repuestos originales funcionan bien, entonces los que venden repuestos equivalentes no durarian mucho en el mercado, al final del video estas demostrando que el problema fué de armado del mecánico, no del trabajo de rectificado.
Si se puede rectificar yo lo retifique y tiene más de 4 años
Si señor!! Acá en mi ciudad, se rectifican miles de cilindros, y quedan excelentes. Eso pasa cuando lo dejan mal rectificado. Eso es publicidad, para vender cilindros nuevos.
Será cierto eso
Pudiera saber cuanto o como es lobue se rectifica para saber como funciona la rectificación
Según tu argumento, que no se deben rectificar los cilindros, entonces:
¿por qué vienen pistones y anillos al 0.25, 0.5, 0.75 y 1.0 y solo fabrican cilindro nuevos standard?
Una cosa son tus apreciaciones, recomendaciones y otra la realidad y verdad técnica en ese tema.
Mano le toca que cambie de profesión si venden el cilindro ala siguiente medida es por que se puede
Çon eso le dijiste todo a este aprendís de mecánico un simple cambia piezas eso hasta un niño de 12 años lo hace.
E rectificado muchos de esos cilindros para piston 0.25 0,50 y hasta más jamás pasó lo que le pasó a ese pobre motor, trabajaron años
Algo raro está pasando en ese mmotor, en ese video, en ese pais , en ese planeta, en serio no los comprendo, brujería, maleficio etc
Felicidades desde colombia
Gracias gracias debemos trabajar con orden y limpieza como también debemos trabajar sinceridad y honestidad
En mi opinion yo he mandado reparar o rectificar cilindros y han quedado bn prefiero hacer rectificar un cilindro original a instalar uno generico
no se rectifican porque son muy baratos pero en un 150cc se puede rectificar hasta 2mm o 2.5mm si encuentra el pistón o si es pasadoer 15mm le pones pistón de 62.5 para eso tienen la camisa bien gruesa ..
Yo compré el cilindro con el pistón y me ahorré un dinerál.
eso no es a causa de rectificar. porque si no se hubiera dañado el cilindro. y el cilindro esta sano. lo que se arruino fue el piston.
eso pasa por ser sobremedida y llevarlo al corte.
la solucion es agregarle refrigeracion liquida.
Yo prefiero rectificar un paso en esas motos chinas, un paso, ej. De std a 0,25 o de 0,25 a 0,50, porque hay repuestos chinos de mala calidad, compras nuevo y no traen las medidas exactas, están fuera de tolerancia, los montas y pasa eso, a los meses la moto empieza a pasar aceite. Y el ejemplo que muestras se ve que fue un mecánico chapucero el que hizo el trabajo...
Primero y principal es que todos los cilindros traen camisa. Segundo y principal es que todas las motos de baja cilindrada por más que se rectifique no cambia la temperatura porque la parte exterior no cambia y es la parte de afuera que enfría la camisa. Ahora bien si una persona le dio mal uso a un cambio de pistón original o no se puede dañar. Los mecánicos sin inventiva solo son ensambladores. Y lo del silicon se la compro. 🤣
Si realmente no se pudieran rectificar el cilindro. la Yamaha no los comercializaria
Jajajaja este pata habla cosas sin sentido.
Primeramente los cilindros chinos no es recomendable rectificar. Esos cilindros son muy baratas, la rectificación el pistón y los anillos salen como un cilindro nuevo con el pistón y sus anillos, simplemente se cambia y ya.
Pero no sucede lo mismo con un cilindro de honda, Yamaha, Suzuki, etcétera que cuesta mucho, entonces se opta por rectificar y trabaja normalmente.
Entonces los mismos fabricantes no venderían pistones con las medidas 0.25, 0.50, 0.75 y 100...
👍
Ahí ya ves se sobre calentó por la poca lubricacion no por el cilindro más grande
Falta capacitarte el cilindro siempre es ovalado además yo trabajo con el servicio de rectificado 32 años
Amigo tengo buenos días lo pasa yo en la mañana prendo la pulsar 200NS y la dejo calentar 3 minuto pero he notado que cuando voy arrancar y de neutro a primera marcha se escucha un crack eso es normal
Hola que tal amigo a lo me que acabas de mencionar es normal ese pequeño sonido hasta en las de alta cilindrada con la diferencia que a mayor cilindrada mayor es el sonido pero es normal por que la moto necesita que cuando coloques primera los engranes de la caja de cambio se acoplen y es normal ese sonido, pero como recomendación no debes hacelerar la moto al antes de meter el cambio ya que sonará mucho mayor y allí si no es normal
@@technomotors7143 mucha gracia amigo
Cambió de bomba de lubricación
Que equivocado que estás loco en decir que un cilindro no se puede rectificar llevo 20 años rectificando cilindros de motos y nadie se a quejado seguramente el que lo rectifico no le dió su tolerancia
Estas equivocado la rectificacion funciona pero si esta bien hecho
fue el silicon tapo la lubricacion
Sí se puede rectificar las motos 4 tiempos, lo que ahí se ve es más falla de lubricación que por una mala rectificada, están mal tus conceptos amigo 😌
Este muchacho esta loco.
Estas sacando tu propia teoría al respecto de no rectificar. La rectificada son buenas si el trabajo está bien echo y eso sirve para todos tipos de cilindradas. No metas esas ideas Alós clientes.
En 4 meses yo termino como 100 motores de moto
También manito con todo respeto se te ve a primera vista en la cara que no tienes experiencia, te falta por conocer bien, y para dar un diagnóstico se debe saber bien, te lo digo por qué hasta para hablar buscas palabras osea te esfuerzas hablando, lo del silicón muchos los dicen tu escuchaste y lo dijistes
Éstas recontra equivocado primero tienes que aprender de medidas un rectificado de un súper solo es 25 centésimas de milímetro es decir 1/4 de milímetro y si rectifica con la tolerancia indicada funciona perfectamente Yo rectifico esas motos a diario desde hace 30 años es decir para mi recién tú estás aprendiendo y el recalentamiento es por defecto de bomba de aceite que se debe cambiar en cada reparación saludos desde Perú.Si quieren ser mecánicos estudien para que no estén dando vergüenza ajena.
Si mi pistón está en 0.75 mm q medida tiene el cilindro ya q me toca cambiarlos cuál debo meter 0.100 mm o cual
por eso no se puede cambiar ha🙂y falto performer amigo yo arme uno y duro 6 años
Y como asemos cuando en tu país no hay nada original lo único original es lo que trae la moto yo por ejemplo compre ya 2 silimbro nuevos i solo me duran 6 meses
Compre cilindro nuevo duro 6 meses
Amigo una pregunta cuando prendo la moto ya sea en la mañana o en la tarde que está fria me bota humo y después que la ando y se calienta ya deja de botar que pasará
Eso es anillos o cambio de cilindro
Depende del humo, blanco es por frío o por gotas de agua, si es azulado o negro aceite filtrado por los segmentos o guía de válvulas
🤭🤭🤭yo e rectificado muchos y no a pasado nada as de ser chalán del chalán del maistro 😝
Me parece estás muy desubicado, llevo muchísimos años trabajando con motos ,cilindros rectificados y nuevos, el problema fue un mal trabajo de rectificado, u otra cosa ,como lubricación deficiente ....me parece te falta muchísima experiencia.
Amigo con todo respeto el cilindro cuatro tiempo jamás se rectifica por las altas temperaturas del mismo a menos de que cambie la camisa del cilindro pero eso se hace solo en los carros y si tu haces rectificación de cilindros ya me imagino que todas tus motos que arreglas evaporan el aceite por el grado muy alto de temperatura.... por eso la pared del cilindro trae una medida estándar que no se debe alterar para evitar cosas como esas pero creo q eso es muy profundo para que lo entiendas, los ingenieros nos son ingenieros sólo por que quisieron ser ingenieros
@@technomotors7143 mira tengo 50 años 35 conduciendo motos, y casi los mismos reparandolas , desde pequeñas motos 2tiempos en 50cm3, hasta motocicletas de tetracilindricas de 1000cm3, cada quien con sus conocimientos y su forma de trabajar, solo te digo que si quedan y trabajan muy bien haciéndolo correctamente.
@@technomotors7143 se puede hacer rectificar claramente el problema que vos planteas sucede en el caso de llevar a una súper medida muy extrema al cilindro, cuando la camisa queda muy fina si se recomienda cambiar el cilindro
@@technomotors7143 buenas excelente video y un buen punto de vista a tener en cuenta, a mi me rectificaron el cilindro a 0,50 y ya lleva casi dos años y ha funcionado muy bien, la otra opcion era mas costosa,creo que seguire rectificando, gracias por el video
@@technomotors7143 no sabes de mecánica
Nada que ver la rectificada yo hago rectificar y nunca tuve problemas. como explicas cuando rompen pistón en motos autos etc originales standar no es la máquina es el conductor quien exije mucho a la máquina a muy altas rpms no aguantan y rompen
Hablando sin saber...
No soy mecanico pero lo mejor es ponerlo nuevo no hay como lo nuevo .
Así es pero los cilindros de Marca u originales de honda, Yamaha, Suzuki etcétera cuestan mucho, shy normalmente se rectifica. Con las motos chinas aplica tu comentario
@@estebanbiker1395 amigo tengo una duda respecto a eso yo tengo una moto 150 de la marca akt estube averiguando el cilindro y sale por 220 mil supuestamente original pero en otro taller de motos me dicen que original no es y pues el cilindro biene en caja y todo pero me dicen que esta muy barato para ser original cual seria su opinión reptificarlo o comprarlo ya que usted sabe mas de motos grasias espero su consejo.
@@camilochacon305comprar el cilindro directamente en AKT.
Eso pasa cuando alguien que no sabe nada de física quiere enseñar algo 😂 el espesor del cilindro no aumenta la temperatura, aumentar la relacion de compresión si, o hacer la mezcla mas pobre vuelva a estudiar señor mecánico, le recomiendo termodinámica pa empezar
No amigo estás mal cuando uno no sabe de qué está hablando ni de materiales ni de rectificación jajajaja
😊No se nada de motos me bajaron el motor y rectificaron y despues de 4 meses sea vuelto a malograr me cobraron 1,200 soles hoy me indican que hay que cambiar piezas y rectificar
Hicieron mal la rectificada o mandaste a rectificar un cilindro no original, sino genérico, homologado.
La recomendación para rectificar un cilindro, es el original de fabrica, no los genericos
Tengo una honda biz125 tu crees q le puedo acer rectificar el cilindro ??
Ya q le puse uno nuevo y es más delgada la camisa q el cilindro original
tengo una biz año 98 que se le hizo motor en 2014 en el centro de honda me cambiaron el kit completo cilindro piston tapa valvulas y demas quedó una seda hasta el día de hoy, en el centro de honda me recomendaron cambiar todo el conjunto y no rectificar.
Ola amigos soy motero y tuve un problema en una moto qe usaba ,la retifiqe al 050 y sefreno y así hasta 100 porsiento y hantes qe se frenará nuevamente encontré la falla y era el resorte de la flauta qe tensiona la cadenilla lo compre orinal y listo más gasolina aceite móvil ,despegue de motor y atoda maqina