(New 2024.ver) 대한항공의 "광동체" 보유기종
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- Опубліковано 4 вер 2024
- B787-10은 결국 7월11일에도 오지 않았습니다..
타임라인(분량조절에 실패한점 양해부탁드립니다..ㅠ)
광동체란?: 00:26
A330-200: 01:03
프레스티지석(비즈니스석) 종류: 02:03
A330-200 전량임대: 04:10
A330-300: 04:57
A350-900: 06:45
A350-1000: 09:50
일등석(코스모) 종류: 12:20
A380-800: 14:25
보잉: 17:03
B747-8i: 17:41
B777-200ER: 19:36
B777-300(Non-ER): 20:39
B777-300ER: 21:55
B777X: 23:30
B787-9: 24:52
B787-10: 26:14
미래?: 28:04
관련동영상: 29:06
사진제공해주신 www.instagram.... 님께
감사드립니다~^●^
@koreanair
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타임라인 TIMELINE
광동체란?: 00:26
A330-200: 01:03
프레스티지석(비즈니스석) 종류: 02:03
A330-200 전량임대: 04:10
A330-300: 04:57
A350-900: 06:45
A350-1000: 09:50
일등석(코스모) 종류: 12:20
A380-800: 14:25
보잉: 17:03
B747-8i: 17:41
B777-200ER: 19:36
B777-300(Non-ER): 20:39
B777-300ER: 21:55
B777X: 23:30
B787-9: 24:52
B787-10: 26:14
미래?: 28:04
관련동영상: 29:06
다음 영상은 언제 나오나요 기대되요!!
A350-900을 6대만 주문하는 이유는 아시아나가 갖고있는 15대하고 같이 통합해서 쓰려는 겁니다.
그리고 영상에서 A350-1000이 B747-8I이나 A380-800 대체분이 될 수도 있다고 말했는데, 정확하게는 A350-1000은 B747-8I나 A380-800이 아닌 B777-300ER을 대체하기 위해 도입하는 기종이라 봐야 합니다. 지금 대한항공이 갖고있는 B777-300ER이 25대인데, 이제 슬슬 하나둘씩 대체될 타이밍이기 때문이죠. A350-1000 주문대수가 27입니다. A350-1000이 그랜저라면 B747-8I, A380-800은 제네시스 G80 이상입니다. 체급 자체가 달라요.
또한 A350-1000이 B747-8I이나 A380-800 대체분이 아닌 이유는 또 있습니다. 바로 1등석을 운영하면서도 초장거리, 초고수요 노선을 운영하기에는 체급이 딸리기 때문이에요. 대한항공이 1등석을 운영하는 초장거리, 초고수요 노선이 미국(LA / 뉴욕(JFK) / 샌프란시스코 / 아틀란타), 영국(히드로), 프랑스(파리), 독일(프랑크푸르트) 7개 노선으로, 이 노선에 투입될 수 있는 항공기는 딱 3종류 A380-800, B747-8I, B777-300ER 뿐인데, 대한항공, 아시아나 모두 LA, 뉴욕(JFK)은 데일리 2편씩을 A380-800, B747-8I으로 띄움에도 자리가 부족해요. 영국, 프랑스, 독일, 미국 아틀란타도 B747-8I, B777-300ER을 데일리로 돌리죠. A350-1000가 B777-300ER과 맞다이를 뜬다고는 하지만 어쨌든 A380-800, B747-8I보다는 체급이 부족한 비행기인건 틀림이 없어요.
참고로 A380-800, B747-8I 기종이 각 8대씩 총 16대를 갖고 있어요. 그런데 대한항공이 몇 년 전 프랑스 에어쇼에서 B787-10 20대를 주문한거와 별개로 최근 미국 합병건과 관련해서 추가로 보잉에서 대형기 30대를 추가로 주문할거라 합니다. 그 중 20여대가 B777-9가 될 확률이 높다고 해요. 아시아나 보유분까지 고려하면 최대 25대는 구매한다고 봐야하고 그건 대한항공, 아시아나가 갖고있는 A380-800, B747-8I 대체분이 된다고 봐야 하겠죠. (m.yna.co.kr/view/AKR20240712018300091?input=1195m) 오늘 기산데, 20여대를 B777-9로 구매한다네요.
그리고 2024.07.13 기준으로 바로 다음주 B787-10 투입됩니다.
현재 78X 첫 비행기가 일주일 도입 지연이되서 한 7월20일쯤 투입 될듯해 보입니다
기다리던 광동체편 소식듣고 누구보다 빠르게 남들과는 다르게 달려왔습니다 !!
**추가내용**
2024.7.22 발표에 따르면,
판보로 에어쇼에서 B777-9 20대와
B787-10 20대(옵션 10대)를 주문할
예정이라고 합니다. 장기적으로는
B777과 B787,A350,A321NEO로만
기단을 구성해서 기단을 전체적으로
업그레이드할 계획이라고 합니다.
A380 2층을 프레스티지로 채운 건 큰 실수
이때 프레스티지 클라스 좌석을 업글해서 Q스윗 같은 도어를 충분히 들여올수 있었는데 하지 않아서 아쉬움.
비지좌석 많은데 Aisle access 가 아니니 이건 ㅠㅜ
ㄹㅇ
b777-300 초기엔 pw4098 엔진 장착으로 단거리용이 아니라 ICN-LAX 고정 운행용으로 사용 되었읍니다 그러나 초 저 연비로 엔진을 b777-200er 같은 pw4090로 변경 되면서 중단거리 고밀도 운행중이죠 pw4098 운항시 기름값을 연비 미달로 pw사에서 보조 받았다는 설이 있습니다 ㅋㅋ
대한항공도 걸프스트림에는 RR씁니다!
엣날 f-100도 RR 였죠 다 외주 정비 했습니다
대한 항공은 창정비 못하는 RR엔진 별로 좋아 하지 않습니다 ㅋ
@@user-rh9tk8yg7s 영종도에 엔진공장 설립 되는데 RR엔진 라이센스 취득한다는 이야기가 있습니다
B773은 PW4098 엔진 이 연비가 나쁜데다 베기가스 가 기준치 보다 높게 나와서 772시리즈의 PW4090 으로 교체했는데 2016년 하네다 공항 에서 이륙도중 폭발한 엔진도 PW4090 입니다.
프레스티지 스위트 2.0도 해주세요❤
합병후 도장 로고 폰트 바뀌나요? 지금 로고 도장 약국 폰트 너무 촌스러워요
대한항공 A350이 도색작업, 테스트비행 마치고, 인천공항으로 추석 전후 인수 도입 예정입니다.
그러면 대한항공이 새로운 꿈의 비행이 시작됩니다.
보기에는 대한항공이 좋아보이는 데... 787 비즈니스보다 아시아나 A350 비즈니스가 훨씬 좋음... 다리 공간 재와하면 A380 일등석보다 좋은 느낌... 근데 A350은 싱가포르 6시간... A380은 뉴욕 14시간 탄 거라... 비행시간 늘어나면 A380 일등석 A1에 앉아도 지옥 같음...
프레스티지 플러스라는 비즈니스석도 있습니다 그러므로 비즈니스는 4가지입니다
78X 떳다!!!!
항공기 한대 한대가 2000억원이 넘고 한번에 20~30대씩 그것도 여러 기종을 주문하면 몇 십조원을 넘는 비용이
발생하는데 그 돈은 어디서 가져오는것 인가요? 항공사 수입 만으로는 감당할 수 없는 비용같은데...
다 할부죠 할부
Lease!
저가 항공사들 대부분 Lease
대한항공은 자체구입 항공기비율이 높은편임
혹시 대한항공에서 A310 도입한적 있는가요?? 작년초에 도쿄갈때 탔었는데 a320 ,b737은 아니였던것 같아요
없는걸로 압니다.
333 아닌가요
77W나
@@user-yangpyeong1939 잘 모르겠어요 분명 비행기 안내책자에 A300?310? 이였는데 기억이 안나네요
@@mheee19233 A300 이었을겁니다.
@@user-gt3qy1eo7u 작년초에는 300 없습니다
787-10도 결함이 발생하고 사고잦으니까, 차라리 a330네오로 도입하는게 낫겠어요
전혀 안나음 ㅋㅋ 항공사랑 고객 만족도 둘다 787이 훨씬 압도적임
@@user-qf8ud3qw2q787 창문 조올라 뜨거움 ㅋㅋㅋ
무광 도색도 별로 입니다
a350-900 아시아나 인도분을 땡겨서 대한항공으로 온다고 합니드 아시아나 ㅠㅠ
B777X 24대 도입도 추진 되었어요.
@@Terence_Fernando_Joo 근데 777x도 지연이라 아시아나 합병후 a350 다 도입 후 2030년 이후에 들어온다 한표 겁니다 그때 쯤이면 b777-300er 대체편될듯요
b787-10주문이 실패하면 A330 neo 를 도입해
18일에 B787-10 도입됩니다 등록번호HL8515