인터넷에 떠돌아다니는 KF-21에 대한 수많은 잘못된 정보들! 개발에 참여하고 있는 KAI 현직자들이 직접 팩트로 바로잡아보겠습니다. 💣타임라인 00:00 하이라이트 00:35 멋쟁이 출연진들의 정체 01:06 팩트로 폭격하러 온 이유 01:40 KF-21, 총 '9대'? 02:17 KF-21의 '극비리' 성층권 이륙? 04:13 KF-21은 '국산엔진' 장착 중? 05:42 '마하 3.6'으로 비행하는 KF-21? 07:35 KF-21로 '코브라기동'을? 09:43 오늘의 팩트체크 09:57 더 황당한 정보들이 가득한 2부
미국 GE사의 F414 엔진을 라이센스 생산하는 것을 엔진 국산화라고 떠드는 무식한 유튜버들 혼줄 좀 내 줍시다. 미국이 설계한 엔진을 100% 국산화해서 생산해도 그것은 라이센스 생산 • 면허 생산일 뿐입니다. 그 경우도 무조건 미국의 수출 승인을 받아야 KF-21 수출이 가능합니다.
유튜브에서 조회수만 올리기 위하여 클릭 하도록 만들기 위해서 미끼 제목을 다는 사람들이 많습니다 그런 사람들의 영상에 클릭을 하지 않아서 다시는 그런 사람들을 속이는 짓으로 수익을 올리지 못하도록 해야 국민들이 실망하는 일이 줄어들 것입니다 마하 3.5는 미사일의 속도 입니다 그보다 늦은 미사일이나 포탄도 얼마나 많은데 ... 속도가 마하3.5정도에 이르면 하강시 등에 중력 가속도도 높아지기 때문에 정신을 잃을수도 있습니다 그런 위험한 설계로 다른기능을 손상시키거나 못하게 되는데 왜그런 설계를 하고 만들겠습니까? 실속만도 정말 위험한 일인데 ...날개 뒷부분의 플랩을 지나치게 변형시키면 실속이 올수 있는데 빠른속도 일수록 실속이 일어나기 쉽습니다 블래이드 각도가 조정되는 팬들에서도 실 속이 오는데 그경우 일을 하지 못해서 전기에너지가 온도로 변해서 급격한 온도의 상승이 오며 내부압력이 팽창되고 위험해 지는 일도 많습니다 블래이드가 있는 기계장치에서 실속은 정말 위험한 일이지요
영화를 너무 많이 봐서 그럼 코브라 기동 90년대 탑건 영화에서 최초로 나왔죠 톰 크루즈가 최초로 영화에서 보여줬던 그 기동이죠 f-14 톰켓으로 그 당시 탑건 영화에선 그걸 하드데크라 불립니다 그걸 따라한게 러샤 수호27에선 코브라 기동이라 불리는데 그랬다간 그냥 전투기 버리고 이젝트 해야 합니다 왜냐 격추 당하거나 속도가 떨어져 엔진 이상으로 추락 할 수있으니간요 영화는 영화로 봐야됨 러샤는 팔아먹기 위해서 쇼로 보여준거구요 러샤 공군도 그영화를 좋아 했나 봐요 그러니 그렇게 해서라도 보여주기식으로 장사를 한거 같네요 그당시엔요 탑건 영화에선 하드데크라 불렀는데 미공군에서는 그렇게 불리지 않는걸로 알고 있습니다 탑건영화에서만 불리는 이름이니간요
엔지니어님들 응원합니다. 카이는 엔진니어들에게 변호사, 의사보다 더 많은 월급을 줘야 됩니다. 전세계에서 미국이 기술유출과 인력유출이 가장 적은 이유가 엔지니어들에게 충분한 보상이 있어서 그렇습니다. 우리나라 보안과 미래를 위해서라도 공대출신에게 월급을 많이 주세요. - 공대 출신이지만 월급을 많이 받지 못했는 50대가 얘기 합니다.-
의대 지원 학생이 성적 상위 10펀센트 이하 정도되게 의사들의 의무 근무 조건을 정부에서 규정 시행해야 이나라 과학 기술 산업이 죽지 않는다. 피부 미용 얼굴 뜯어 바꾸기로 큰 돈 버는 현상을 타파하고 외과등등 다른 분야도 의무적으로 진료와 근무를 강제해야한다. 응급실 근무와 지방 순회근무도 강제해야한다
고 받음각 70도 아니구요… 항공기에서 고 받음각이라는건 보통 각도로 따지면 15~20도 정도의 받음각을 말합니다. 시현한 KF21의 HUD영상을 분석해 보면 70도의 상승자세를 유지한 상태에서 속도를 줄여 실제 항공기 상승궤적은 50~55도가 되었을때 회복조작을 하는 영상 입니다. 즉, 70 도에서 50~55를 뺀 15~20도의 고받음각 상태에 진입한걸 볼수 있습니다.
kf-21로 검색해보면 주르륵 정신 나간 소리가 가득해요. SR-71이 20km이상 상공에서 마하 3.3으로 비행 할때 공기가 희박한 상공인데도 공기 마찰로 앞부분 온도가 400도정도로 올라갔다죠. 마하 3.6으로 대기권 날아다니면 비행기 전체가 치킨 튀겨먹을 온도이상 갈겁니다.
미국 GE사의 F414 엔진을 라이센스 생산하는 것을 엔진 국산화라고 떠드는 무식한 유튜버들 혼줄 좀 내 줍시다. 미국이 설계한 엔진을 100% 국산화해서 생산해도 그것은 라이센스 생산 • 면허 생산일 뿐입니다. 그 경우도 무조건 미국의 수출 승인을 받아야 KF-21 수출이 가능합니다.
[KAI에 드리는 부탁] 통상 미국 전투기는 F-35 제외하고 F-15, F-16, F-22의 경우 고공(at altitude) 최고속도를 고공 음속 (통상 295m/sec~298 m/sec)으로 나누어 마하(Mach) 값을 나타냅니다. 이상하게도 F-35는 고공 최고속도(1,976 km/h) 를 해수면 음속으로 나누어 "Mach 1.6"이라 엄살 피우지만.. F-35 최고속도 마하 값을, F-15 방식으로 구하면(고공 음속을 사용해서 구하면) 마하 1.86이 됩니다. "느림보 뚱땡이"가 결코, 결코 아니죠... 유럽 전투기는 좀 제각각입니다. 라팔은 고공속도(1,912 km/h)를 고공음속(295 m/s)으로 나눈 마하값(1.80)을 사용합니다. 반면 독일연방군(Bundeswehr)은 유로파이터를 설명할 때 고공속도(2,495 km/h)를 해수면음속(340 m/s)으로 나누어 마하2.0이라 말합니다. KF-21의 엔지니어링 설계 상 고공최고속도는 2,234 km/h로 알고 있습니다. 그런데 이를 마하 1.8이라 말합니다. (KAI, 방사청)...그래서 다음과 같은 단서를 붙여주십시오. 부탁드립니다. "마하 값은 고공최고속도(2,234 km/h)를 해수면 음속(340m/s)으로 나누어 구했습니다. 만약 미국 F-15, F-16, F-22 혹은 프랑스 라팔에 대한 설명 자료처럼, 고공속도를 고공음속(약 295m/sec)으로 나누어 마하값을 구하는 경우, 마하 2.10이 됩니다. 단, 이 수치는 엔지니어링 설계상의 목표 수치입니다. 실제는 이와 달라질 수 있습니다."
유튜브에서 조회수만 올리기 위하여 클릭 하도록 만들기 위해서 미끼 제목을 다는 사람들이 많습니다 그런 사람들의 영상에 클릭을 하지 않아서 다시는 그런 사람들을 속이는 짓으로 수익을 올리지 못하도록 해야 국민들이 실망하는 일이 줄어들 것입니다 마하 3.5는 미사일의 속도 입니다 그보다 늦은 미사일이나 포탄도 얼마나 많은데 ... 속도가 마하3.5정도에 이르면 하강시 등에 중력 가속도도 높아지기 때문에 정신을 잃을수도 있습니다 그런 위험한 설계로 다른기능을 손상시키거나 못하게 되는데 왜그런 설계를 하고 만들겠습니까? 실속만도 정말 위험한 일인데 ...날개 뒷부분의 플랩을 지나치게 변형시키면 실속이 올수 있는데 빠른속도 일수록 실속이 일어나기 쉽습니다 블래이드 각도가 조정되는 팬들에서도 실 속이 오는데 그경우 일을 하지 못해서 전기에너지가 온도로 변해서 급격한 온도의 상승이 오며 내부압력이 팽창되고 위험해 지는 일도 많습니다 블래이드가 있는 기계장치에서 실속은 정말 위험한 일이지요
코브라 기동 자체로 속도를 줄이는건 별 효용성이 없지만 실속에 가까운 저속에서 고받음각을 안정적으로 유지할수있다는 능력 하나만으로도 선회전시에 상대에게 정말 큰 위협이 되는건데 왜 다들 그런건 무시하지? 최신 기종들은 쓰러스트벡터링까지 만들어 넣으면서 필수성능으로 보고 있는건데..
팩트) 1. 최신기종인 F-35는 없다. 오히려 구기종인 F-22, 수호이 SU27~35 계열이 있다. 2. 저속에서 고받음각을 유지하는건 추력편향노즐을 장착하지 않아도 가능하다. 3. 현대 공중전은 BVR형태라 고성능의 전투기가 코브라기동 및 선회전을 할 이유가 적다. 전투기가 근거리에서 선회전을 해서 공격해야 하는 상황이라면 헬맷 연동 조준장치와 추력편향노즐을 장착한 고기동 미사일을 사용하면 된다. 4. 추력편향노즐은 비싸다. 또한 기체에도 무리가는 기동을 위해 장착하는 만큼 동체에도 고가의 복합재료를 사용하게 만들어 전체적인 전투기 제작 비용이 상승한다. 결론)실전성도 없는데 굳이 추가 비용을 들여가며 장착해야 할 필요가 없는데다 요새 전투기는 고개만 돌리면 조준을 할 수 있는 헬맷 연동 조준 장치를 탑재하고 있고 선회전 같은 급기동은 전투기가 아닌 미사일에 적용하면 된다. 유수한 대학의 석박사 출신 수 천명과 유능한 공군 전투기 조종사 수 백명의 의견을 반영하여 알아서 잘 개발하고 있으므로 당신은 그냥 응원을 열심히 해주면 된다.
@@코로-v5f 1. 추력 편향(Thrust Vectoring) 시스템: 추력 편향은 여전히 현대 전투기에서 중요한 기술입니다. F-22와 Su-27 계열 전투기들이 이를 채택한 이유는 고기동성과 초기동성 향상 때문입니다. 이는 공중전에서 큰 이점을 제공합니다. 2. F-35와 추력 편향: F-35가 추력 편향을 채택하지 않은 것은 맞지만, 이는 F-35의 주요 임무가 다목적 전투기이며 주로 BVR(Beyond Visual Range) 교전에 중점을 두고 있기 때문입니다. F-35는 스텔스 성능과 센서 융합에 더 초점을 맞추고 있습니다. 3. 근접 공중전의 중요성: BVR 교전이 주를 이루지만, 근접 공중전의 가능성을 완전히 배제할 수 없습니다. 따라서 고기동성은 여전히 중요한 요소입니다. 4. 추력 편향의 이점: 추력 편향은 단순히 '코브라 기동'을 위한 것이 아닙니다. 이는 전반적인 기동성 향상, 이륙 거리 단축, 착륙 성능 개선 등 다양한 이점을 제공합니다. 5. 비용 대비 효과: 추력 편향 시스템의 비용은 높지만, 제공하는 전술적 이점이 크기 때문에 여전히 가치가 있다고 평가됩니다. 6. 헬멧 마운티드 디스플레이(HMD)와의 시너지: HMD와 추력 편향은 상호 보완적입니다. HMD가 표적 획득을 돕는 동안, 추력 편향은 빠른 기동을 가능케 하여 이를 활용할 수 있게 합니다. 결론적으로, 추력 편향 시스템은 여전히 현대 전투기 설계에서 중요한 요소입니다. 특히 공중 우세를 목적으로 하는 전투기에서는 더욱 그렇습니다. F-35와 같은 다목적 전투기에서는 다른 우선순위로 인해 채택되지 않았지만, 이는 그 기술의 가치가 떨어졌다기보다는 특정 임무 프로필에 따른 선택의 결과로 볼 수 있습니다.
하아....조끝에 묻은 찌꺼기 어그로 유튜버들 개썁소리조차 다 받아 주시는 카이님.....ㅜㅜ 그리고 죄송하지만 참견 좀 하겠습니다. 대부분의 민항기들은 성층권 위로 올라거는거 힘듭니다. 전투기나 걸프스트림, 글로벌 호크, 리어 제트, 싸이테이션 같은 자가용 제트기 같이 작고 가벼운 기종들은 성층권 이상의 비행이 가능은 한데... B737 같은 거 부터 는 비행 최대 고도 41000ft구요. 아까 10~50KM라 하셨는데 적도가 50이고 극지방이 10입니다. 열대류현상 때문에 적도는 대류권계면이 높고 극지방은 낮죠...41000피트면 12킬로미터 이니 ...대류권계면 안에서 비행 한답니다. 한반도 인근 대류권계면이 여름에 FL450~530정도구요... 중국 동북 삼성 정도 가면 390정도로 떨어집니다. 그리고 보통 민항기의 경우 국내선은 270,280으로 다니구요... 국제선 갈때 승객 꽉채우고 연료 가득 실은 737/320의 경우 잘해봐야 옵티멈 고도 FL340정도 나옵니다. 그래서 요즘 들어 바뀐 기상 덕에 매일 트월킹 추면서 날아 다닙니다. 성층권 이상 비행 한다면 대류권내에서 발생하는 기상 현상도 없으니 태풍 불면 태풍 위로 날아 다니고...적란운 위로 날아 다니겠죠..ㅜㅜ 태풍이나 적란운 모두 대류권계면 밑에서 발광하는 존재니깐요.
인터넷에 떠돌아다니는 KF-21에 대한 수많은 잘못된 정보들! 개발에 참여하고 있는 KAI 현직자들이 직접 팩트로 바로잡아보겠습니다.
💣타임라인
00:00 하이라이트
00:35 멋쟁이 출연진들의 정체
01:06 팩트로 폭격하러 온 이유
01:40 KF-21, 총 '9대'?
02:17 KF-21의 '극비리' 성층권 이륙?
04:13 KF-21은 '국산엔진' 장착 중?
05:42 '마하 3.6'으로 비행하는 KF-21?
07:35 KF-21로 '코브라기동'을?
09:43 오늘의 팩트체크
09:57 더 황당한 정보들이 가득한 2부
정면 rcs가 어떻게 되나요?
정면 좌우상하 45도 안에서 가장 큰 rcs값은 어떻게 되나요?
미티어 발사 영상은 공개도 안하고 말로만 성공~ KAI야 장난하냐? 인증 해!! 영상 다 찍었을텐데 왜 공개를 못하누? ? ?
@@하얀마음-z4w 다 본걸 본인만 못 봤다고 영상을 공개하래다 ......
아직 안본건지 못본건지 모르겠지만 그정도 관심도 없으면 관심끄고 그냥 사세요 .
😅😅
😅😅😅😅
더운데 고생 많이 하시죠 고맙습니다 대한민국 지켜 줄 KF21 잘 만들어 주세요 건강 꼭 챙기시고요
@@짱가-l4q ❤️🔥🫡 감사합니다!!
우리 젊은이들 응원합니다 😂😂😂😂
이런 연구원 분들이 스타가 되고 수입도 늘어나서 잘 되어야 한다.
진정 그렇게 되길
늘 감사하고 응원합니다. 님들이 애국자입니다.
@@rns7996 모두 국민 성원 없이는 힘든 일입니다! 늘 잊지 않고 최선의 결과를 위해오늘도 ❤️🔥❤️🔥
애국자는 따로있는데 ㅋㅋㅋ
연구원분들 진정한 애국자십니다. 마음속 깊이 항상 존경스런맘뿐입니다.
감사합니다.
우리 국가의 보배들 이네요 잘 부탁합니다
사명감을 갖고 나라를 위해 힘써주시는 연구원님들 감사합니다.
정확한 정보를 재확인 시켜 주셔서 감사합니다.
항상 카이의 노고에 감사와 찬사를 드립니다.
박시몽씨의 애국심으로 만들어진겁니다..말은 똑바로 합시다;;
당신들이 진정한 애국자~~ 보상까지도 충분히 받으면 더 좋을려만 암튼 고생많으심.
kf21 관계자 여러분 수고하셨습니다
건강 잘 챙기시고 조금 더 훌륭한 전투기 로 발전시켜 주길 바랍니다
여러분은 숨은 영웅이고 애국자들 입니다 .
연구원 분들의 노고와 희생에 깊은 감사와 존경을 보냅니다.
제대로 된 정보 정말로 감사드립니다. 화이팅~~~!!!!
우리 카이 연구원님들 수고 많습니다 !!! 응원합니다!!
와... 정말 좋아요. 유튜브에 실무전문가분들이 설명해주니 너무 좋네요. 매 분기는 힘들시겠지만, 가능하면 모아서라도 한번씩 해주세요~
여러분의 열정에 응원합니다!
5년 전부터 카이 발전기금으로 생각하고 주식투자했어요.
돈벌이가 아니라 진심 카이가 세계 최고의 전투기 생산기업이 되기를 기원합니다.
연구진, 기술진 여러분들 힘내세요~
항상 응원합니다
팩트 체크하는 모습에 자신감이 묻어 있어 믿음직스럽네요~
대한민국을 이끄는 두뇌 훌륭한 2분이 출연하셨네요. ^^
존경합니다.
대한민국 만세!
연구원님들 화이팅입니다 우리 국민들이 한마음으로 응원하고 있습니다
저 연구원들의 어깨에 우리나라의 미래와 우리 민족의 목숨이 걸려있다.
🥹🥹🥹🥰
국가와 민족 같은거 위해서 일하지 말고 걍 님들 경력과 가족을 위해서 일하시면 됩니다. 잘되면 좋고 안되도 어쩔수 없어요. 난 내 분야에서 잘해보겠음.
@@fidesola4127 둘 다 맞는 말이지 국가와 민족이 곧 경력과 가족인데
@@fidesola4127 국가와 국민 서로 어느한쪽이 없이 이 땅에 존재하기가 어렵습니다
일반 직장인이 아니기에 좀 더 거창한 책임을 느낄 수 있지
한국 전투기 세계최고 전투기로 만들어 주길 바랍니다 애국자님 화이팅
오죽 답답하면 이런 영상이 올라 왔는지 상식선에서 생각하고 차분히 지켜보면서 응원 하는게 좋을 같아요
미국 GE사의 F414 엔진을 라이센스 생산하는 것을 엔진 국산화라고 떠드는 무식한 유튜버들 혼줄 좀 내 줍시다. 미국이 설계한 엔진을 100% 국산화해서 생산해도 그것은 라이센스 생산 • 면허 생산일 뿐입니다. 그 경우도 무조건 미국의 수출 승인을 받아야 KF-21 수출이 가능합니다.
지나친 국뽕이 문제다
잘생긴 젊은이들이 이렇게 활약을 하시니 든든 하네요~
정치판이 이런 상황이 되야 되는데 정치판은 젊은사람들이 더 썩은내가 나서 한숨만 나오네요.
계속 좋은 항공기와 좋은 무기 개발 해주세요😊😊😊
정치판에 보내는 정치인들 다 국민들이 표 줘서 가는거임... 그러니 정치에 관심 갖고 옥석 가려내 듯 정치인들 골라 내야 하는게 국민의 권리이자 의무 입니다. .... 정치판이라고 욕하기 전에 누가 잘하고 잘못하는지 골라 낼 능력부터 길러야 함!!!
대한민국망치는 기성세대가 젊은사람욕하니까 웃기네요 ㅋㅋㅋ 애초에 정치판에 기성세대들이썩어있으니까 젊은사람도 썩은사람만 받는겁니다 정신차리세요 ㅋㅋㅋ
고생하십니다~ 더더 고생해주세요❤
응원합니다😊
진짜 고생하고 기여한 사람은 잊혀지고 엉뚱한사람들이 응원받네요? ㅎㅎ
분란 조장하지마요.
원팀 KAI로 응원하는데 쭉정이가 물흐리지 마세요.
@@bryansong4921 사실을 말하면 불편하죠? 국뽕러님ㅋㅋㅋ
한국의 영웅들 뵙게 되어 영광입니다
유튜브에서 충격 경악 긴급 속보 이런 글자 나오면 패스하면 됨...
일본이 침몰하고 미국이 경악하고 중국이 굴복하면 믿어도 되나요?
먹고살기 힘드니깐~
발칵 뒤집어졌다 추가요
유뷰트 거짓 정보 채널이 너무 많음....
"경악!"이 따위 제목을 달아 관심 끄는 유투브는 양아치들!
유튜브에서 조회수만 올리기 위하여 클릭 하도록 만들기 위해서 미끼 제목을 다는 사람들이 많습니다 그런 사람들의 영상에 클릭을 하지 않아서
다시는 그런 사람들을 속이는 짓으로 수익을 올리지 못하도록 해야 국민들이 실망하는 일이 줄어들 것입니다 마하 3.5는 미사일의 속도 입니다
그보다 늦은 미사일이나 포탄도 얼마나 많은데 ... 속도가 마하3.5정도에 이르면 하강시 등에 중력 가속도도 높아지기 때문에 정신을 잃을수도
있습니다 그런 위험한 설계로 다른기능을 손상시키거나 못하게 되는데 왜그런 설계를 하고 만들겠습니까? 실속만도 정말 위험한 일인데 ...날개
뒷부분의 플랩을 지나치게 변형시키면 실속이 올수 있는데 빠른속도 일수록 실속이 일어나기 쉽습니다 블래이드 각도가 조정되는 팬들에서도 실
속이 오는데 그경우 일을 하지 못해서 전기에너지가 온도로 변해서 급격한 온도의 상승이 오며 내부압력이 팽창되고 위험해 지는 일도 많습니다
블래이드가 있는 기계장치에서 실속은 정말 위험한 일이지요
심각할정도로 많긴 하죠. 특히 아무것도 모르는 어린 학생들이 먹잇감. 지속적으로 유투브 자체에 신고하는수밖에 없네요. 그게 효과가 있을진 모르겠지만..
썸네일이 낚시성이거나 무지성으로 무식하다면 바로 구독 취소하고 싫어요도 박은 다음 걸러야 유튜브환경이 그나마 깨끗해집니다.
영화를 너무 많이 봐서 그럼 코브라 기동 90년대 탑건 영화에서 최초로 나왔죠 톰 크루즈가 최초로 영화에서 보여줬던 그 기동이죠 f-14 톰켓으로 그 당시 탑건 영화에선 그걸 하드데크라 불립니다 그걸 따라한게 러샤 수호27에선 코브라 기동이라 불리는데 그랬다간 그냥 전투기 버리고 이젝트 해야 합니다 왜냐 격추 당하거나 속도가 떨어져 엔진 이상으로 추락 할 수있으니간요 영화는 영화로 봐야됨 러샤는 팔아먹기 위해서 쇼로 보여준거구요 러샤 공군도 그영화를 좋아 했나 봐요 그러니 그렇게 해서라도 보여주기식으로 장사를 한거 같네요 그당시엔요 탑건 영화에선 하드데크라 불렀는데 미공군에서는 그렇게 불리지 않는걸로 알고 있습니다 탑건영화에서만 불리는 이름이니간요
최고 애국자 분들 이십니다 열정과 고생 만큼 충분한 대우와 보상이 이루어 져야 모든 연구 인력 충원과 전망이 밝다고 봅니다
도움이 되었습니다. 앞으로 기대됩니다.
보이지않는곳에서 고생하시는 애국자들!!
고맙습니다!!!!
@@문윤선-c3n 감사합니다💖🔥💪
엔지니어님들 응원합니다. 카이는 엔진니어들에게 변호사, 의사보다 더 많은 월급을 줘야 됩니다. 전세계에서 미국이 기술유출과 인력유출이 가장 적은 이유가 엔지니어들에게 충분한 보상이 있어서 그렇습니다. 우리나라 보안과 미래를 위해서라도 공대출신에게 월급을 많이 주세요. - 공대 출신이지만 월급을 많이 받지 못했는 50대가 얘기 합니다.-
의대 지원 학생이 성적 상위 10펀센트 이하 정도되게 의사들의 의무 근무 조건을 정부에서 규정 시행해야 이나라 과학 기술 산업이 죽지 않는다. 피부 미용 얼굴 뜯어 바꾸기로 큰 돈 버는 현상을 타파하고 외과등등 다른 분야도 의무적으로 진료와 근무를 강제해야한다. 응급실 근무와 지방 순회근무도 강제해야한다
변호사ㅡ수익이 그렇게 많은게 아닌듯.
전에 모은행 사외이사집에 시설하러 갔을때 년수익이 2천이라는 서류가 있더라는 ㅋ
님 의견에 적극동의 합니다
😂 ㅂㅅ@@이희중-v7e
너무 재미있었습니다. 앞으로도 이런 컨텐츠 많이 만들어주세요
🥰🥰🥰❤️🔥
고받음각 70도 성공과 마하 1.8 돌파한 보라매가 자랑스럽습니다.
연구원님들의 노고에 감사드립니다
솔직히 미국의 f35 나 f22 등 내로라하는 전투기도 4~50도를 못 넘기는데 말이죠. 아, 랩터는 추력벡터가 있으니 딱히 상관 없으려나요.. ㅎㅎ
고 받음각 70도 아니구요…
항공기에서 고 받음각이라는건 보통 각도로 따지면 15~20도 정도의 받음각을 말합니다.
시현한 KF21의 HUD영상을 분석해 보면 70도의 상승자세를 유지한 상태에서 속도를 줄여
실제 항공기 상승궤적은 50~55도가 되었을때 회복조작을 하는 영상 입니다.
즉, 70 도에서 50~55를 뺀 15~20도의 고받음각 상태에 진입한걸 볼수 있습니다.
@@증걸대라쫌 그렇네요. 찾아보니 상승각이 70도고 받음각이 아니네요. 레벨비행에서 고받음각을 유지하지 않은건 cas.. 실속속도 이하의 저속을 유지해야 하기때문일까요?
@@증걸대라쫌님 말이 맞네요 제가 상승각과 받음각을 혼용해서 적었네요 ua-cam.com/video/cDEI_rf8-QU/v-deo.htmlsi=cJqWZUBxxAtRW7Cp&t=43s
@@증걸대라쫌 ㅎㅎㅎ 정말 이렇게 생각하는 애들이 있다는 거 자체가 재밌네요. 어디서 이런 엉터리 정보를 가져온 거지?
고생 많습니다
대한민국 뱅기
뜨게 해주셔서 고맙습니다 🎉
감사에 박수와 뜨거운 응원을 드립니다
참 고마운 분 들이네., 수고와 노고에 감사 드립니다
이런 영상 좋아요~^^
감사합니다.제발 기술도독 맞지마시고 보안에 더욱 조심합시다.국가기밀은 더더욱 조심해주세요.무조건 간첩이 침투 되어있다는 최악의 가정을 하고 보안에 신경씁시다.
실지 간첩 가능성 아주 크다고 생각함. 비밀과 고급정보가 있는 곳엔 늘상 스파이가 있기 마련
이미 딥스 하수인들이 넘쳐남 미국이 도청하는것보면 모름? 이미 기술력 미국에 빼돌려졌을듯 다만 우방이라 봐주는거지 무기생산력이 러시아고다 딸리니까 아마 전쟁나면 미국에서 한국 기술자들 다 빼갈것임
웃기네 기술유출은 항상내부 직원이다 첩자 같은 소리하네 나만잘살라고 내부직원이ㅡ기술팔아먹는거지 뭔 틀닥이가? 70년대살고있나. 간첩같은 소릴하고있노 참 답답하다
KF21 기술도둑은 조선인데? 구글검색 안되냐? 재미 조선인이 지금 미국감옥에서 복역중인데
이런분들이 애국자입니다. 고맙습니다.
KF21에 대한 지대한 관심에서 비롯된 일들이 아닐까 생각합니다. 잘못된 정보들을 바로 잡아줘서 고맙습니다
❤❤
시대의 영웅들.
노고에 진심으로 감사 드립니다.
더운 여름 건강 잘 챙기세요
항상 응원합니다! KAI 화이팅!
대한민국을 위해 공헌하신 멋진분들! 건강하시고 응원합니다~👍
잘못알려져 있는 정보들 때문에 너무 답답했는데 직접 풀어주셔서 감사합니다!
정확한 설명 감사합니다
정말 듣고 싶은 내용입니다
ㅡ지금에 영웅은 여러분들이라 생각합니다
ㅡ진실을 말해주고 국민들이 희망을 가지고 살 수 있도록 해주세요
ㅡ감사드려요
감동적인 응원 감사드립니다. 직원들 모두 힘이 날 것 같습니다 😀😀
유튜브가 좋긴하네요.
이런분들을 실제로 볼수있다는게
영광입니다.
최고의 항공기로 만들어주세요^^❤❤❤
@@Wow-w8v 🫡
여러분의 노고에 정말 감사드립니다.
모든 연구원분들, 개발진분들 응원합니다.
영상에서 보여주는 식의 섬네일을 보면 바로 '채널 추천하지 않음' 을 눌러 추천 목록에서 제거하고 있습니다.
여러분들이 있기에 대한민국이 우뚝섭니다
잘봤습니다.
2부 기대할게요 ^^
마하3.6 소리는 이 영상에서 처음 들어봄
그런 이상한 내용으로 영상을 만드는 자가 있다는 것만 알고 그냥 잊으시면 됩니다.
문제는 그런 영상을 믿는 자도 있다는 사실이지만요...
국뽕튜브가 문제
F-15도 마하 2.5일텐데
kf-21로 검색해보면 주르륵 정신 나간 소리가 가득해요.
SR-71이 20km이상 상공에서 마하 3.3으로 비행 할때 공기가 희박한 상공인데도 공기 마찰로 앞부분 온도가 400도정도로 올라갔다죠. 마하 3.6으로 대기권 날아다니면 비행기 전체가 치킨 튀겨먹을 온도이상 갈겁니다.
안녕하세요 kai 소액주주 입니다. 파이팅입니다 힘내세요오오
고생들 많습니다 ! 앞으로 세계 최고의 전투기를 만들어 주시기 바람니다 !
👏👏👏👍👍👍🙏
ㅎㅎㅎ 국민들은 똑똑해서 걸러서 보고듣습니다..
밀리터리채널중 조회수팔이 채널들의 조회수를 보면 결코 똑똑하지 않은 듯.
거기에다 밀리터리 채널이 아닌 것들도 밀리터리를 국뽕 가득넣어 조회수팔이용으로 만들면 50~60만 뷰 가볍게 나오죠. 감성에 쉽게 휘둘리는 취약한 국민성이죠.
원래 뻥투버들은 조회수 늘리려고 거짓말을 많이하고 정보를 뻥튀기 해서 올립니다. 그런 뻥투버들을 기억했다가 다시는 보지말아야 정신들 차립니다
미국 GE사의 F414 엔진을 라이센스 생산하는 것을 엔진 국산화라고 떠드는 무식한 유튜버들 혼줄 좀 내 줍시다. 미국이 설계한 엔진을 100% 국산화해서 생산해도 그것은 라이센스 생산 • 면허 생산일 뿐입니다. 그 경우도 무조건 미국의 수출 승인을 받아야 KF-21 수출이 가능합니다.
응원합니다! 대한민국 화이팅!! KAI 화이팅!!!
멋진 분들^^
너무 소중한 KAI 개발진분들 솔직히 이분들이 국가 대표들입니다.
건강 조심하시고 화이팅입니다
좋타 좋아 이런거...
이러케 말해도 안 믿는 사람들이 많아서 넘 슬프네요
좋은영상 감사함니다.
실질적인 정보 감사합니다 ^^
국력에 힘써주셔서 항상 감사합니다.
우리아들도 이런분들처럼
크길 바래봅니다^^
[KAI에 드리는 부탁]
통상 미국 전투기는 F-35 제외하고 F-15, F-16, F-22의 경우 고공(at altitude) 최고속도를 고공 음속 (통상 295m/sec~298 m/sec)으로 나누어 마하(Mach) 값을 나타냅니다. 이상하게도 F-35는 고공 최고속도(1,976 km/h) 를 해수면 음속으로 나누어 "Mach 1.6"이라 엄살 피우지만.. F-35 최고속도 마하 값을, F-15 방식으로 구하면(고공 음속을 사용해서 구하면) 마하 1.86이 됩니다. "느림보 뚱땡이"가 결코, 결코 아니죠...
유럽 전투기는 좀 제각각입니다. 라팔은 고공속도(1,912 km/h)를 고공음속(295 m/s)으로 나눈 마하값(1.80)을 사용합니다. 반면 독일연방군(Bundeswehr)은 유로파이터를 설명할 때 고공속도(2,495 km/h)를 해수면음속(340 m/s)으로 나누어 마하2.0이라 말합니다.
KF-21의 엔지니어링 설계 상 고공최고속도는 2,234 km/h로 알고 있습니다. 그런데 이를 마하 1.8이라 말합니다. (KAI, 방사청)...그래서 다음과 같은 단서를 붙여주십시오. 부탁드립니다.
"마하 값은 고공최고속도(2,234 km/h)를 해수면 음속(340m/s)으로 나누어 구했습니다. 만약 미국 F-15, F-16, F-22 혹은 프랑스 라팔에 대한 설명 자료처럼, 고공속도를 고공음속(약 295m/sec)으로 나누어 마하값을 구하는 경우, 마하 2.10이 됩니다. 단, 이 수치는 엔지니어링 설계상의 목표 수치입니다. 실제는 이와 달라질 수 있습니다."
와~~~유툽잘 만들었네요!
특히 고양이가 두드려패는 ㅋㅋ.
설명도 잘 하셔서 쏙쏙들어옵니다!
자주 만들어 주세요💗
요즘 유행하는 밈이라 넣어봤는데 캐치해주셔서 감사합니다! 🐱👍 앞으로도 많은 관심 부탁드려요!
인터넷에 떠도는 구라 또는 뻥에 대해서 많은 의심을 했는데 시원하게 진실을 설명해 주시니 감사 합니다. 대한민국의 자랑인 KF21 전투기가 온새계를 날아다닐 그날이 빨리 오길 기댜합니다. 감사하고 자랑스럽습니다. 미국교포가.
과하지 않게 조곤조곤 제대로 된 설명 잘 들었습니다. 재밌네요🥰
우리나라 연구원 분들이 연구에 집중할 수 있도록 , 중국의 높은 연봉에 유혹 당하지 않도록, 충분한 연봉과 보상이 따라야 한다.
kai 연구원 분들 항상 고생하십니다. 자유대한민국을 위한 애국자 들이십니다.
2:23 썸네일에 성층권 비행도 아니고 성층권 이륙이라고 써 있는 거 보고 바로 걸렀던... ㅋㅋ
우리 기술자들 멋쟁이.
당신들의 노력과 피,땀에 응원과 박수를 보냅니다.
누가 뭐래도 실패가 있어도 우리는 여러분들이 반드시 성공하리라 믿습니다.
짝짝짝.....이분들이 우리가 응원하는 주역이구나.....화이팅.
연구원님들 정말 정말 수고가 많습니다
여러분의 존재가 막중합니다
역사이레 대한민국의 이러한 자부심으로 충만하던 시기는 없었습니다
응 원합니다
그만큼 궁금증. 과 관심이 많타는 거겠죠 ^0^
꼭좀 정기적으로 팩트체크 부탁드립니다. 정말 유용한 시간이었고, 노고에 감사드립니다.
국뽕채널 말도 안되는 썸네일 ㅋㅋ 알면서도 가끔 보게 되는 것 같아요.
그 만큼 KF21에 대한 기대와 열망이 큰 것 같습니다 ❤
고생들이 많으십니다. KF21완전무장한 실제 기체 보고 싶어서 끝까지 응원합니다.유튜브에 너무 잘못된 정보가 많죠. 그걸 믿는사람도 있지만 저는 뉴스나 신문으로 크로스체크합니다.^^KF21화이팅
목소리가 넘 좋습니다. 계속 하시길.....
서울에어쇼 비행 보면 기체 흔들림이 있고 4호기 첫비행 착륙시도 흔들림이 있는데 , 개선이 되겠죠
유사한 방송중 오직 여기만 방금 구독 신청! 왜 그랬을까?
국가의 보물중의 보물. 늘 응원합니다.
인상적이라는 표현은 황당하고 어이없다의 완곡한 표현 되겠씁니다.
뒤에서 응원합니다~ 사고없이 무탈히 개발일정이 완료되길 바랍니다.
국방관련 인재들은 국가차원에서 대우를 더 잘해줘야한다.
KAI - 👍🏻 감사합니다.
유튜브에서 조회수만 올리기 위하여 클릭 하도록 만들기 위해서 미끼 제목을 다는 사람들이 많습니다 그런 사람들의 영상에 클릭을 하지 않아서
다시는 그런 사람들을 속이는 짓으로 수익을 올리지 못하도록 해야 국민들이 실망하는 일이 줄어들 것입니다 마하 3.5는 미사일의 속도 입니다
그보다 늦은 미사일이나 포탄도 얼마나 많은데 ... 속도가 마하3.5정도에 이르면 하강시 등에 중력 가속도도 높아지기 때문에 정신을 잃을수도
있습니다 그런 위험한 설계로 다른기능을 손상시키거나 못하게 되는데 왜그런 설계를 하고 만들겠습니까? 실속만도 정말 위험한 일인데 ...날개
뒷부분의 플랩을 지나치게 변형시키면 실속이 올수 있는데 빠른속도 일수록 실속이 일어나기 쉽습니다 블래이드 각도가 조정되는 팬들에서도 실
속이 오는데 그경우 일을 하지 못해서 전기에너지가 온도로 변해서 급격한 온도의 상승이 오며 내부압력이 팽창되고 위험해 지는 일도 많습니다
블래이드가 있는 기계장치에서 실속은 정말 위험한 일이지요
우리 과학자, 기술자, 모든 분들의 노고에 감사드립니다
그대들의 충정은 빛이 날껍니다
지금까지 kf-21 등의 정보를 보려고 유튜브를 찾았는데 본체를 놔두고 깃털을 찾아다닌 느낌이네요. 웃긴것은 실무진이 방송하는 것은 4만명대에 조회수 몇천, 몇만수준이고 온갖 거짓말이 난무하는 짝퉁들은 몇십만이상도 많네요...
여러분의 노고에 진심으로 고맙고 감사합니다.그리고 든든합니다.
돈벌려고하는 기업적으로 운영중인 영상들 문제 많아요,,,,거짓 정보로 돈벌이나 신경쓰고...
좋은 정보 감사합니다
🎉🎉🎉
정말 유익하고 고마운내용감사드립니다
수고들 많이 하십니다 화이팅❤
😁😁
코브라 기동 자체로 속도를 줄이는건 별 효용성이 없지만 실속에 가까운 저속에서 고받음각을 안정적으로 유지할수있다는 능력 하나만으로도 선회전시에 상대에게 정말 큰 위협이 되는건데 왜 다들 그런건 무시하지? 최신 기종들은 쓰러스트벡터링까지 만들어 넣으면서 필수성능으로 보고 있는건데..
팩트)
1. 최신기종인 F-35는 없다. 오히려 구기종인 F-22, 수호이 SU27~35 계열이 있다.
2. 저속에서 고받음각을 유지하는건 추력편향노즐을 장착하지 않아도 가능하다.
3. 현대 공중전은 BVR형태라 고성능의 전투기가 코브라기동 및 선회전을 할 이유가 적다. 전투기가 근거리에서 선회전을 해서 공격해야 하는 상황이라면 헬맷 연동 조준장치와 추력편향노즐을 장착한 고기동 미사일을 사용하면 된다.
4. 추력편향노즐은 비싸다. 또한 기체에도 무리가는 기동을 위해 장착하는 만큼 동체에도 고가의 복합재료를 사용하게 만들어 전체적인 전투기 제작 비용이 상승한다.
결론)실전성도 없는데 굳이 추가 비용을 들여가며 장착해야 할 필요가 없는데다 요새 전투기는 고개만 돌리면 조준을 할 수 있는 헬맷 연동 조준 장치를 탑재하고 있고 선회전 같은 급기동은 전투기가 아닌 미사일에 적용하면 된다.
유수한 대학의 석박사 출신 수 천명과 유능한 공군 전투기 조종사 수 백명의 의견을 반영하여 알아서 잘 개발하고 있으므로 당신은 그냥 응원을 열심히 해주면 된다.
@@코로-v5f
1. 추력 편향(Thrust Vectoring) 시스템:
추력 편향은 여전히 현대 전투기에서 중요한 기술입니다. F-22와 Su-27 계열 전투기들이 이를 채택한 이유는 고기동성과 초기동성 향상 때문입니다. 이는 공중전에서 큰 이점을 제공합니다.
2. F-35와 추력 편향:
F-35가 추력 편향을 채택하지 않은 것은 맞지만, 이는 F-35의 주요 임무가 다목적 전투기이며 주로 BVR(Beyond Visual Range) 교전에 중점을 두고 있기 때문입니다. F-35는 스텔스 성능과 센서 융합에 더 초점을 맞추고 있습니다.
3. 근접 공중전의 중요성:
BVR 교전이 주를 이루지만, 근접 공중전의 가능성을 완전히 배제할 수 없습니다. 따라서 고기동성은 여전히 중요한 요소입니다.
4. 추력 편향의 이점:
추력 편향은 단순히 '코브라 기동'을 위한 것이 아닙니다. 이는 전반적인 기동성 향상, 이륙 거리 단축, 착륙 성능 개선 등 다양한 이점을 제공합니다.
5. 비용 대비 효과:
추력 편향 시스템의 비용은 높지만, 제공하는 전술적 이점이 크기 때문에 여전히 가치가 있다고 평가됩니다.
6. 헬멧 마운티드 디스플레이(HMD)와의 시너지:
HMD와 추력 편향은 상호 보완적입니다. HMD가 표적 획득을 돕는 동안, 추력 편향은 빠른 기동을 가능케 하여 이를 활용할 수 있게 합니다.
결론적으로, 추력 편향 시스템은 여전히 현대 전투기 설계에서 중요한 요소입니다. 특히 공중 우세를 목적으로 하는 전투기에서는 더욱 그렇습니다. F-35와 같은 다목적 전투기에서는 다른 우선순위로 인해 채택되지 않았지만, 이는 그 기술의 가치가 떨어졌다기보다는 특정 임무 프로필에 따른 선택의 결과로 볼 수 있습니다.
감사합니다 ❤
하아....조끝에 묻은 찌꺼기 어그로 유튜버들 개썁소리조차 다 받아 주시는 카이님.....ㅜㅜ 그리고 죄송하지만 참견 좀 하겠습니다. 대부분의 민항기들은 성층권 위로 올라거는거 힘듭니다. 전투기나 걸프스트림, 글로벌 호크, 리어 제트, 싸이테이션 같은 자가용 제트기 같이 작고 가벼운 기종들은 성층권 이상의 비행이 가능은 한데... B737 같은 거 부터 는 비행 최대 고도 41000ft구요. 아까 10~50KM라 하셨는데 적도가 50이고 극지방이 10입니다. 열대류현상 때문에 적도는 대류권계면이 높고 극지방은 낮죠...41000피트면 12킬로미터 이니 ...대류권계면 안에서 비행 한답니다. 한반도 인근 대류권계면이 여름에 FL450~530정도구요... 중국 동북 삼성 정도 가면 390정도로 떨어집니다. 그리고 보통 민항기의 경우 국내선은 270,280으로 다니구요... 국제선 갈때 승객 꽉채우고 연료 가득 실은 737/320의 경우 잘해봐야 옵티멈 고도 FL340정도 나옵니다. 그래서 요즘 들어 바뀐 기상 덕에 매일 트월킹 추면서 날아 다닙니다. 성층권 이상 비행 한다면 대류권내에서 발생하는 기상 현상도 없으니 태풍 불면 태풍 위로 날아 다니고...적란운 위로 날아 다니겠죠..ㅜㅜ 태풍이나 적란운 모두 대류권계면 밑에서 발광하는 존재니깐요.
일단 응원차 좋아요 찍고 봅니다.
ㅎㅎㅎ 저 제목을 보고 속을만큼 국민들이 어리석지 않습니다. 걱정 안하셔도 됩니다.^^ 저는 제목이 좀 이상하다 싶으면 '새 창에서 링크 열기'로 보고 거짓정보는 '채널 추천 안함'을 누릅니다. 그리고 저런 영상중 일부는 외국에서 만들어지는 것도 많습니다.
내 일을 열심히하여 애국하고 영웅이 되는 분들.
고맙습니다.