Интерьер парусной яхты IV. Каюты и тайные места - ахтерпик, артелка, сушилка, шкафы и рундуки.
Вставка
- Опубліковано 6 жов 2024
- Интерьер парусного крейсера - четвертая серия
Начнем с зон хранения.
Ахтерпик.
Мы попадаем сюда через люк, который находится за трапом. Здесь, за трапом, штатное место хранения нашего японского подвесника - Тохатсу 3.5. Он служит верой и правдой уже десять лет, не раз был в тропиках, и выводит на глиссирование меня с надувнушкой.
На переборке, смежной с санузлом находится колено выхода черной воды с унитаза, с клапаном, ведущее к кингстону унитаза. Здесь же зафиксирован чопик - обязательное аварийное снабжение. Они есть возле каждого кингстона.
По левому борту - зона хранения с креплениями для запасных материалов, сейчас здесь лежит солнечная панель, ждет нового крепления на корме. И запасные весла и рулон технической кожи. Наверху - расходный топливный танк, питающий двигатель и отопитель. Как видно, к нему подведено несколько трубопроводов - это подающая линия из основного танка, расположенного в киле, с линией перелива, питающая линия двигателя с обраткой, и питающая линия отопителя.
В ахтерпике в походном положении хранятся два складных велосипеда в самодельных ПВХ сумках. Велосипеды - обязательная часть судового снабжения, и используются на стоянках довольно активно. Сумки - необходимая в море защита от сырости и повреждений, велики используются на лодке уже много лет, и до сих пор хорошо выглядят.
Следующий - форпик, который работает продуктовым складом. У моряков есть вполне устоявшийся термин для этого помещения - артелка.
По специальным правилам ИСАФ на время постройки лодка открытого моря должна была иметь в носовой части таранную переборку. Пришлось добавить герметичную переборку на шпангоуте А, которая выделяет в носу отсек. При лобовом ударе о препятствие и затоплении отсека лодка остается на плаву и в мореходном состоянии. После этого, в носу перед фок-мачтой образовалось уютное помещение, которое было решено оборудовать под артелку - сухо, вблизи ни люков, ни вентиляции, и на отшибе, место непроходное. Здесь были оборудованы шесть полок с комингсами.
Носовая каюта используется в двух вариантах, она у нас - каюта-трансформер. В каботаже паруса отправляются за фок-мачту, здесь получается полноценная двуспальная койка. Каюта светлая, с большим люком, с платяным шкафом, столиком и книжной полкой. Внизу шкафа смонтирован отопитель, использующий тепло первого контура работающего двигателя. Воздух через радиатор продувается встроенным вентилятором. Отопитель полностью из нержавейки, той же компании Дикинсон, и превращает шкафы в сушилку. Еще и шкафчики под столом.
В большом походе каюта становится большой зоной хранения. Надувнушка, паруса, корзины с овощами-фруктами, все укладывается за ограничителями - обвесами. Под койкой хранится запас газовых баллонов - 8 шт по 12 литров, штормовые паруса, спасжилеты, плавучий якорь, штормовой якорь, запасные концы.
Теперь о наших жилых помещениях
Кормовая каюта
Кормовая каюта, как оказалось, идеально подходит в качестве капитанской. Самое важное, что она находится в шаге от выхода.
Очень светлая, с койкой, уходящей под комингс кокпита. Высота над койкой - 1 метр. Такие решения у моряков называются - койка в гробике. В связи с капитанским статусом каюта при постройке получила открывающийся в кокпит иллюминатор. Это очень удобная вещь, и довольно часто его можно открывать даже в условиях открытого моря.
На кормовой переборке довольно солидный люк, который ведет в ахтерпик. Там доступ к штанге электрического автопилота, здесь же - его компьютер. Модель древняя, и довольно надежная - Рейтион тип 300. Ну, правда, склонная к потере памяти при близких грозовых разрядах. Но это я научился лечить, и, кстати, об этом есть специально сделанное видео о ремонте.
Кают-компания, или салон, или каюта команды.
Каюта имеет светлый люк больших размеров 700 на 700, и четыре иллюминатора, так что довольно светлая. Вентиляция - нагнетающая головка с ухом, вытяжка - через камин - отопитель.
В центре каюты стол, с раздвижной крышкой, с простейшими фиксаторами, которые ставятся, как распорки. В столе организован холодильник объемом 120 литров, и небольшой бар для алкоголя. На подволоке пять источников света - центральный плафон, на проходе лампы с переключением белый и красный свет, для работы ночных вахт, кроме того - индивидуальный свет над койками.
Белая поверхность переборки оказалась вполне подходящей для видеопроектора, ну, и обязательный леер на проходе.
Как видите, интерьер решен в довольно спартанском стиле, и отражает наши с женой личные пристрастия. Мы не любим хламушников, нам нравится простор и свет, мы раздарили всех истуканов, акульи зубы и ракушки, привезенные из далеких стран, ну максимум, пара магнитиков, на память.
На платформе Бусти открыта страница проекта "шхуна Чава" - boosty.to/chava. Теперь вы можете поддержать нас, добро пожаловать в экипаж!
Очень правильная, приятная речь спокойного, умного человека, знающего все детали устройства своей яхты, грамотно объясняющего, как все работает, что, к чему и почему, и при этом никакого пафоса и высокомерия спеца, наоборот, добрый юмор настоящего морского волка. Просто завораживающе! Уважение Вам и спасибо огромное!!!
Спасибо за мнение!
Уважаемый Андрей! Я без опыта, просто смотрю пару каналов, Ваш увидел только сейчас очень понравилось все и шхуна и ваш монолог, хочется особенно отметить использование терминов с переводом! И особенно честность. Большое спасибо.
добротная судно, очень близко по духу к моему пониманию интерьера. практично-прагматично!
Запас алкоголя под койкой капитана!))
Поразительный баланс между вместительностью и удобством доступа. Это 40 футов?
Смотрим дальше!
Всё больше и больше влюбляюсь в эту лодку. Очень хороший проект для моря! Жаль, что я так далеко живу от большой воды.
Извини дружище, но ты живёшь не далеко от большой воды, а далеко от своей большой мечты. Поверь на слово; у меня ,,большой опыт,, - всегда находились причины, то одно, то другое. И вот 70 лет и я могу выбрать любое место на шарике у большой воды, а время уже ушло... Так что каждому своё; порадуемся за Андрея; он исполнил свою мечты, и даёт нам возможность быть виртуальными участниками его приключений, Пожелаем всем нам доброго пути. С уважением.
Viktor Flaum К сожалению, вы совершенно правы. Но не всем везёт и спутники жизни хотят и могут «смотреть в ту же сторону». А ради своей мечты очень трудно пожертвовать желаниями близких, да и обязанности, возложенные барком, тоже никто не отменял. Поэтому я так далёк от большой воды.
Великолепный обзор
Спасибо, профи. Лайк и коммент. Живу на Азове, сам в молодости строил и ходил на серферах и швертботах, но большой воды так и не увидел. А так хотелось хотя бы повторить нон-стоп Чичестера.
Основательная огромная работа!!! Респект
каюта капитана кайфовая! очень уютно, как по мне))
Ух, рожала страна ЛЮДЕЙ!!! Успехов во всем!
Отличный интерьер! Надёжно,удобно,практично! Что ещё надо?
Очень грамотно устроено всё пространство. Нравится белые панели. Это даёт много света. Всё грамотно и без лишнего хлама на борту. Не люблю " болтающихся пупсиков" ))
Андрей! Благодарю Вас за прекрасную подачу материала. Коротко и по делу. Если у Вас есть свой канал в Телеграме - будет лучше. Просто не нашёл как с Вами связаться.
Уже нашёл))
Написал в Ватсап.
По секрету ВСЕМУ свету 😊😊😊
Спасибо огромное, Андрей!! Поддерживал и буду поддерживать Вас лайками и комментариями!! Очень ценная информация от Вас. Успехов Вам!!!
Здравствуйте, вы что у вас очень классный канал всё понятно и культурно а самое главное что без плохих выражений . Писал вам из 🇮🇱
Супер! Есть чему поучиться
в восторге.. это круто! чувствуется что продумана каждая деталь!
Спасибо большое за видео! Еще один момент, который удивил - это канистры с дизелем в салоне. Мы пустые обычно храним в цепном ящике, а когда наполняем - привязываем в кокпите в самой корме. Все же при переливе на них могут какие-то капли попасть - будет же запах в салоне.
Алексей, я знаю, практически все хранят канистры на палубе. Но, наши власти запрещают, и начинается дополнительный головняк при оформлениях. Поэтому - такая практика. Канистры в кокпите моем с ферри перед укладкой, да и научились не проливать.
@@AndreyPopovich1 удивило, что именно в жилом помещении хранятся.
В оконечностях - неудобно, и не хочется увеличивать момент инерции - храним в центре лодки. Запаха нет.
@@AndreyPopovich1 как раз баллоны действительно лучше хранить в месте, недоступном для соленых брызг. Я свои по нескольку раз в год перекрашиваю. Постоянная больба со ржавчиной именно из-за особенностей хранения.
Отличный ролик. Спасибо.
Привет Андрей, можешь ли ты сделать ролик в котором бы рассказал нам вообще как обстоят дела во Владике со стоянкамо для маломерных судов, о стротельстве яхт, как самодельщиками, так и возможно профиссиональных верфей, имеются ли марины. Во всём мире наблюдается бум яхтостроения, может и у вас что ,,проклюнулось,, !
Ой нет, это не мое. Мне сбегать в тайгу, на какую-нибудь горку залезть.
Отличные видео. Для людей в теме - самое то. Лаконично и информативно. Подсмотрел много полезных мелочей для своей яхты. Купил книгу по постройке. Интересно сравнить ощущения, т.к сам имею опыт постройки яхты. После видео о ваших походах захотелось принять участие. Надеюсь получится. Успехов.
Ежеквартальное видео ))) . " - На сколько к нам ? - На полную , пятнадцать . - Значит на полторы декады. Замечательно ." (с) хф Напарники
Рудди, развлекаюсь, как могу. Ну... шкипер на отстое...🤣
Классный выпуск спасибо.наверняка уже была тема про якоря ..посколько важный и непростой раздел мореходства хотелось бы ваше предпочтение по типам истории из опыта...если конечно это возможно..с уважением из Севастополя.
Спасибо Юрий! Не было, надо будет запланировать.
@@AndreyPopovich1 , жестокая тема рассуждать про якоря ))) . Мнений много и все разнянтся в зависимости от опыта использования . Удачи , жду непременно .
@@РуддиМакаров Руссуждать не буду. Тем более, что и тема в целом безжалостная. Чисто-конкретно фактический материал.
@@AndreyPopovich1 спасибо
@@AndreyPopovich1 да про якоря очень интересно. Свой на 23 кг сам сделал ( типа плуга чертежи в инете нашел) держит отлично и на песке и на камнях и в илу , только закопать его поглубже .
Золотые руки!
Как там у Высоцкого: "...и ГОЛОВЕ своей руками помогал."
@user-iz5ze7dh9q Саша привет! Спасибо!
Спасибо за видео. Понравилось что чепики привязаны возле входа :). Насчет балонов с газом не согласен - у меня в корме 4 шт ( с переходником , чтоб переливать ) сделан отвод в воду на случай разгерметизации. Но после того как поставил LiFePo4 выбросил баллоны оставил 1 шшт. Готовка в походе
происходит на индуктивной печке , хлеб пеку в маленькой эл.духовке ( в маринах) . Сейчас литий подешевел почти в 2 раза ( позовчера смотрел на алиэкспресс банк Litokala из 4ячеек 280Ач - 58000р) Вам этого хватит. BMS можно взять простую но с активной балансировкой развязать через мощное реле . Там нет сложностей , зато много преимуществ . Но LiFe боится заряда в низкую температуру это надо учитывать при эксплу-ии и не заряжать его - хранить и эксплуатировать можно до -25 спокойно тем более саморазряд низкий я оставлял на год приехал все банки 3.2в :)
😊 Осталось добыть откуда-то 58К.
@@AndreyPopovich1 этот вопрос вечен. Но думаю ваши видео Вам тоже помогут :) будут много подписчиков , тк такого качественного и интересного формата подачи материала нет в руссекторе . У меня тоже видео и фото много но как говориться нет таланта:( линки на ваш канал кинул всем знакомым кто интересуется самостроем )
Зашел на Али - такой бренд и емкость - 34000 рублей?!
@@AndreyPopovich1 лучше найти официал стор там ( есть на алиэкспрессе забейте в поиск на инглише), в других местах могут перепак ( бу) продавать. А у официального магазина сейчас распродажа ( очистка складов перед новыми партиями ) скидка достигает 40проц ! . Надо брать чтоб ток 3С был тогда и дизель пускать можно( в аварийной ситуации но лучше свинец оставить на пуск дизеля , у меня так сделано схему давал на КИЯ как поженить литий и свинец). Я давно с ними работаю , банки нормальные у них.
@@AndreyPopovich1 Сейчас не у компа но помню было чтото 50000тр 280ач. Для обхода таможни можно попросить 2 посылки разбить доставка в Россию безплатная.
Клетка Фарадея против электромагнитного излучения молний моряками не используется?
Стальной корпус - сам по себе "клетка Фарадея".
Прочитал вашу книгу Шхуна Чава,причем за один день к тому же рабочий. Прежде всего спасибо за труд, много важного соброно и подано понятно и кратко. ПС намерен перечитать все ваши книги. Ещё сравниваю ваш проект с спреем 40-там нравиться форма киля и чуть меньшая осадка плюс рубка, но не знаю как там с танками и всякими льялами и тд. Невзоров построил вроде спрей 46, но там как-то технические вопросы не очень освещены, к сожалению.
По поводу формы киля и осадки, плавниковый киль с большим заглублением обеспечивает эффективность на острых курсах, да и разворачивается лодка "на пятке". Это я о "Чаве".
Лодок Робертса много ходит в море, меня смущает их демонстративная архаичность именно в формах подводной части.
Ещё мучает один вопрос-есть ли негативные ощущения у вас на борту при долгом проживании по поводу, что лодка из металла, я к тому, что дома мы не стремимся строить с металла. Как пример спиться в деревянном доме намного лучше чем в вагонбытовке.
@@Яндаш.РФ Нет. Фактически, в стальном корпусе еще один, из фанеры-древесины. На мой взгляд к пластику в этом плане больше вопросов.
По-моему, не хватает видео об электрике. Поправьте если это не так.
Вместо видео могу предложить пока текст boosty.to/chava/posts/cf65b4a2-041b-439e-910f-0c7b011d8ce9?share=post_link
Добрый день. Андрей если можно в любом формате удобном для вас.какие запорные краны вы используете в качестве кингстоны и прочее.каков срок службы особенности .согласитесь вопрос важный безопасность спасибо за профессиональную подачу материала.
Привет, Юрий. Обычные шаровые краны для воды, бронзовые вводы самые простые - резьбовые втулки, купленные при постройке через фордевинд-регату, финские(?). Установлены через выточенные капролоновые прокладки, для изоляции от стали. За все время замена одного крана - подачи морской воды для двигателя.
Интересная у вас лодка! С таким парусным вооружением еще на ютубе не видел. Смотрел канал капитана германа, видимо из-за этого ваш попал в рекомендации.
При хорошем ветре, какую скорость развивает ваша лодка?
В пассате суточные переходы по 160-170 миль.
Андрей, Вы как то говорили, что до Дадли Дикса обращали к Брюсу Робертсу за планами лодки. Если не секрет, какой проект Робертса Вам был интересен в тот момент?) Очень нравиться парусное вооружение Чавы. Интересно, как Спрей будет себя вести в качестве гаффельной шхуны?)
Андрей, я обращался к ним одновременно, точно помню, но это было в прошлом веке 😁. Даже сходил на сайт Робертса, пытался вспомнить, какие его проекты нравились, но увы, Дикс все перекрыл. Это был не Спрей, точно.
Нормально будет себя вести.
Восемь газовых баллонов по двенадцать литров? Андрей, я не ослышался? Это же огромный объем! В моем представлении одного такого баллона на полгода должно хватать.
Алексей, расход на человека в день обычно до 100 гр. в день. Особо не экономим, и хлеб печем в море регулярно. Некоторые, не буду уточнять, вообще воду для мытья греют. В баллоне около 5 кг. Пять человек запросто приканчивают баллон за 10 дней в море.
@@AndreyPopovich1 У нас европейские баллоны кемпинггаз, трехлитровые, четыре штуки. Одного хватает где-то на месяц. Храним в специальнои проветриваемом месте в кокпите. Очень странно, что в лвенадцатилитровом баллоне такой маленький вес газа. У нас пустой баллон весит примерно три с половиной килограмма, полный - чуть больше шести.
@@bepa_sailing Рабочий баллон - да, в кокпите. Те, что на хранении - в рундуке носовой каюты. Я с европейскими баллонами дела не имел, но наши (кстати, аналог французских, по виду и резьбе. На Вануату заправляли без проблем.) именно такие. Да и сам заливал со взвешиванием - 5 кг. На нем и табличка есть 🤣
Один. Экономлю. Хлеб не пеку. Все равно 1кг/10 дней.
Совпадает :)
Супер! Есть чему поучиться